Hyundai heeft meer details bekendgemaakt over de IONIQ 5 N, het eerste elektrische high-performance model van Hyundai's sportlabel N. De IONIQ 5 N is gebaseerd op de zeer succesvolle 100% elektrische IONIQ 5 en combineert het unieke E-GMP-platform met de door Hyundai N in de autosport ontwikkelde kennis en expertise.

Met de IONIQ 5 N zet Hyundai nieuwe maatstaven op het gebied van elektrisch aangedreven high-performance-modellen. Het is een sportauto die zowel op de openbare weg als op het circuit perfect uit de voeten kan, met dit verschil dat de IONIQ 5 N in tegenstelling tot de conventioneel aangedreven i20 N, i30 N, KONA N volledig elektrisch is.

De IONIQ 5 N is ontwikkeld om rijplezier naar een nieuw niveau te tillen door gebruik te maken van de nieuwste beschikbare technologieën. Net als alle andere N-modellen van Hyundai – i20 N, i30 N, KONA N – voldoet ook de IONIQ 5 N aan de drie op de autosport geïnspireerde pijlers van Hyundai N: Corner Rascal (optimaal bochtengedrag), Racetrack Capability (geschikt voor het circuit) en Everyday Sports Car (sportauto voor dagelijks gebruik).

Corner Rascal.
*Voor optimale Corner Rascal-prestaties zijn verbeteringen aangebracht aan de carrosseriestructuur, met 42 extra laspunten en 2,1 meter extra lijm.
*De constructie van de aandrijflijn is versterkt, terwijl de subframes voor en achter zijn geoptimaliseerd voor laterale stijfheid.
*De aandrijfassen, die Hyundai ook in het wereldkampioenschap rally (WRC) gebruikt, zijn zowel aan de voor- als achterzijde verder versterkt.
*21-inch gesmede lichtmetalen velgen met hoogwaardige 275/35 R21 Pirelli P-Zero-banden zorgen voor verbeterde rijeigenschappen en grip op het     circuit.
*N-afgestemde remmen vertegenwoordigen het krachtigste remsysteem van Hyundai, met remschijven met een diameter van 400 mm vóór en     monobloc-remklauwen met vier zuigers.
*Een N-specifiek remregeneratiesysteem biedt een maximale vertragingskracht van 0,6 G – een toonaangevende waarde in de branche – alleen al door   regeneratief remmen.
*N Pedal is ontworpen voor een nog betere gasrespons. Deze intelligente softwarefunctie geeft voorrang aan snel en opwindend bochtenwerk bóven     energiezuinigheid.
*N Torque Distribution biedt een volledig variabele koppelverdeling tussen de voor- en achterwielen en kan worden aangepast op elf niveaus. Het elektronische sperdifferentieel (e-LSD) op de achteras optimaliseert de bochtenprestaties en -controle.
*Extra wielsensoren en een groter dempingsvermogen met grotere demperafmetingen vergroten het prestatiebereik van de elektronisch geregelde ophanging.
*N Drift Optimizer helpt de drifthoek te behouden door meerdere voertuigregelingen in evenwicht te brengen aan de hand van real-time input.
De Torque Kick Drift-functie stelt de bestuurder in staat de kick-actie van een achterwielaangedreven auto met een verbrandingsmotor na te bootsen voor rijscenario's die een directere driftinitiatie vereisen.
Racetrack Capability.
*De elektromotoren in de IONIQ 5 N draaien tot 21.000 t.p.m. en leveren 478 kW (650 pk) met ingeschakelde N Grin Boost.
*Een verbeterd systeem voor efficiënt warmtebeheer, met onder meer aangepaste koelsystemen voor de elektromotor en de batterij, maximaliseert de weerstand tegen prestatievermindering vóór en tijdens intensief circuitrijden.
*Een druk op de N Grin Boost-knop is voldoende om de acceleratie met een vermogenstoename gedurende tien seconden te maximaliseren.
*N Launch Control biedt drie tractieniveaus voor de snelst mogelijke start, waardoor de bestuurder de auto kan lanceren als een professionele racebolide.
*N Race geeft de bestuurder meer directe controle over het energieverbruik van de auto, met keuze uit 'Sprint'- en 'Endurance'-rijden. In 'Sprint' kan de bestuurder zelf kiezen of het volledige vermogen van de auto wordt aangesproken. 'Endurance' is een instelling die de range van de IONIQ 5 N op het circuit maximaliseert.
*N Battery Preconditioning stelt de temperatuur van de batterij van tevoren in op de meest energiezuinige temperatuur. De preconditioning-functie van de batterij is opgesplitst in twee modi, 'Drag'-modus en 'Track'-modus, voor verschillende rijscenario's.
Everyday Sportscar.
*N Active Sound + zorgt net als N e-Shift voor meer feedback aan de bestuurder, waardoor de dynamische rijbeleving nog intenser is.
*N Active Sound + bestaat uit een systeem met tien luidsprekers (acht intern, twee extern), dat drie geluidsthema's biedt: Ignition, Evolution en Supersonic.
*Ignition simuleert de 2.0-turbomotor van N-modellen met een verbrandingsmotor, compleet met pop- en knalgeluidseffecten.
*Evolution staat voor een elektronisch geluid, geïnspireerd op de N 2025 Vision Gran Turismo Concept en RN22e.
*Supersonic produceert het geluid van een straaljager om de coureur het gevoel van een straaljagerpiloot te geven.
*N e-Shift werkt nauw samen met N Active Sound + om de achttraps transmissie met dubbele koppeling (DCT) van N-modellen met een verbrandingsmotor na te bootsen. N e-Shift simuleert schakelen door het motorkoppel te regelen en zorgt voor het schokgevoel tussen het schakelen.
*N Road Sense beveelt automatisch de activering van N Mode aan als verkeersborden worden gedetecteerd, zodat de bestuurder optimaal kan genieten van elke seconde van de rit (alleen EU).
*Dankzij Vehicle-to-Load-technologie (V2L) kan de bestuurder de opgeslagen energie in de hoogspanningsbatterij gebruiken om allerlei apparaten op te laden, zoals een e-bike of huishoudelijke apparaten, zelfs wanneer het voertuig is uitgeschakeld.
*Dankzij het 800-voltsysteem laadt de IONIQ 5 N ultrasnel op. Binnen vijf minuten is zijn rijbereik vergroot met 100 kilometer.
*De Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) combineert een 12,25-inch infotainmenttouchscreen en een 12,25-inch digitaal cluster. Het systeem biedt geavanceerde graphics en introduceert de nieuwste versie van Hyundai's Bluelink met Over-The-Air (OTA) software-updates.

Afmetingen IONIQ 5 N
In vergelijking met de standaard IONIQ 5 is de IONIQ 5 N 20 mm lager, 50 mm breder aan de onderkant (om ruimte kunnen bieden aan bredere banden) en 80 mm langer vanwege de prominentere diffuser. Actieve luchtkleppen aan de voorzijde zorgen voor extra koeling, terwijl een spoilerlip onder de bumper de lage en sportieve uitstraling van de auto benadrukt. De nieuwe accentkleur Luminous Orange zorgt ervoor dat de IONIQ 5 N er extra circuitwaardig uitziet. In totaal zijn er tien carrosseriekleuren, waarvan twee exclusief voor Hyundai N: Performance Blue Matte en Performance Blue.

Voor optimale aerodynamische prestaties helpen de vleugelvormige N-achterspoiler, samen met de oranje gekleurde achterdiffuser en luchtuitlaat, om de luchtstroom te regelen aan de achterzijde. Deze elementen dragen bovendien bij aan een sportieve styling, net als het driehoekig N-only HMSL-remlicht in de spoiler. Prominent aanwezig op het nieuw ontworpen N-stuurwiel is het N-logo, geflankeerd door N-knoppen waarmee de gewenste rijmodus kan worden ingesteld en gerangschikt naar de voorkeur van de bestuurder.

Net als in de IONIQ 5 pasten de designers ook in de IONIQ 5 N duurzame materialen toe, waaronder recyclebaar paperette, Bio-PET-garen van suikerriet, garen van gerecyclede PET-flessen, Bio-TPO van suikerriet, milieuvriendelijk verwerkt leder en gerecyclede pigmentverf van afgedankte banden.

Hyundai heeft het startschot gegeven voor de bouw van een ultramoderne fabriek voor elektrische auto's in Ulsan, Zuid-Korea. Dat gebeurde tijdens een feestelijke ceremonie op het voormalige testcomplex van Hyundai in Ulsan, waar Chung Ju-yung, oprichter van het Koreaanse automerk, vijftig jaar geleden de basis legde voor de huidige successen.

De nieuwe fabriek omvat een oppervlak van 548.000 vierkante meter. Met de bouw is een investering gemoeid van 1,53 miljard dollar. De constructie van de nieuwe fabriek begint eind dit jaar en zal in 2025 worden voltooid. De eerste elektrische auto's rollen naar verwachting begin 2026 van de band. De jaarlijkse capaciteit bedraagt 200.000 voertuigen. Een elektrische SUV van Genesis, het luxemerk van Hyundai Motor Group waartoe ook Kia behoort, is het eerste model dat in de nieuwe fabriek wordt geproduceerd.

De feestelijke ceremonie werd bijgewoond door Executive Chair van Hyundai Motor Group Euisun Chung, president en CEO van Hyundai Motor Company Jaehoon Chang en Executive Vice President, Chief Safety Officer en Head of Domestic Productions voor Hyundai Motor Company Dong-seock Lee. Zij werden vergezeld door verscheidene hoogwaardigheidsbekleders, onder wie de burgemeester van Ulsan Doo-gyeom Kim en de eerste viceminister van het ministerie van Handel, Industrie en Energie Youngjin Jang.

Een droom die uitkomt
'De nieuwe EV-fabriek in Ulsan is de start van een veelbelovende toekomst voor de komende 50 jaar en het begin van een nieuw tijdperk van elektrificatie. Ik ben vereerd om onze droom van een 100-jarig bedrijf hier te mogen delen', aldus Euisun Chung. 'Ooit zorgde onze droom om de beste auto te bouwen ervoor dat Ulsan uitgroeide tot een echte autostad. Nu streeft Hyundai ernaar van Ulsan een innovatieve mobiliteitsstad te maken die voorop loopt in het tijdperk van elektrificatie – te beginnen met een speciale EV-fabriek.'

In de gloednieuwe productiefaciliteit in Ulsan is er meer dan ooit aandacht voor de mens. De fabriek moet een optimale werkomgeving voor het personeel zijn, geheel in de visie van de oprichter van Hyundai, Chung Ju-yung (1915-2001), die van mening was dat de auto-industrie de hoeksteen van de Koreaanse economie moest worden en de industriële ontwikkeling van het land zou ondersteunen. Meer dan een halve eeuw geleden koos hij Ulsan als locatie om zijn mobiliteitsdromen voor Korea te kunnen verwezenlijken en nu bouwt de nieuwe EV-fabriek voort op die veelbelovende erfenis.

Innovatief productieplatform
Om de nieuwe faciliteit toekomstbestendig te kunnen maken en om prioriteit te kunnen geven aan de veiligheid van werknemers, past Hyundai voor de bouw van de nieuwe fabriek een innovatief productieplatform toe dat is ontwikkeld door het Hyundai Motor Group Innovation Centre in Singapore (HMGICS). Dit productieplatform omvat op AI gebaseerde intelligente besturingssystemen; milieuvriendelijke bouwmethoden om koolstofneutraliteit en RE100-certificering (100 procent gebruik van hernieuwbare energie) te realiseren en de verwezenlijking van mensvriendelijke voorzieningen die veilig en efficiënt werken mogelijk maken.

De productiefaciliteit van Hyundai in Ulsan begon in 1968 als een bescheiden assemblagefabriek. De ontwikkeling en de daaropvolgende massaproductie van Hyundai's allereerste eigen model, de Pony, zorgde voor een explosieve groei van de fabriek en demonstreerde de vastberadenheid en gedrevenheid van de werknemers om de eerste onafhankelijk ontwikkelde auto van Zuid-Korea te realiseren. Bovendien zorgde de massaproductie van de Pony voor technologische onafhankelijkheid; de productie van auto-onderdelen gebeurde steeds meer binnenshuis, daar waar het voorheen nog afhankelijk was van de import van auto-onderdelen van overzee. Meer dan een halve eeuw later is de productiefaciliteit van Hyundai in Ulsan de grootste op zichzelf staande fabriek ter wereld.

De nieuw te bouwen EV-fabriek wordt de eerste nieuwe fabriek van Hyundai in Korea in 29 jaar, na de opening van de fabriek in Asan in 1996. De nieuwe productiefaciliteit wordt een mensgerichte fabriek waarin de werknemers elektrische auto's bouwen in een optimale werkomgeving met extra aandacht voor veiligheid en een goede en gezonde werksfeer. Zo komt in de fabriek bijvoorbeeld nog meer natuurlijk licht binnen, zodat de werknemers – letterlijk – de warmte van de zon kunnen voelen.

Tentoonstelling over 50 jaar Ulsan-fabriek
Een tentoonstelling over het erfgoed van Hyundai moet de bouw van de nieuwe fabriek extra glans geven. In de tentoonstelling wordt teruggeblikt op 50 jaar Ulsan-fabriek. Dat gebeurt aan de hand van drie thema's: The Beginning of a Dream (Het begin van een droom), The Realization of a Dream (De realisatie van een droom) en Our Dream, Dreams Ever Dreamt (Onze droom, dromen ooit gedroomd).

Het eerste thema The Beginning of a Dream toont een gerestaureerde Cortina, de eerste auto die van de band rolde in de fabriek in Ulsan, en documenten met betrekking tot de oprichting van de fabriek en de aanleg van de Gyeongbu Expressway, de oudste en drukste autosnelweg van Zuid-Korea.

Het tweede thema The Realization of a Dream laat zien hoe de productiefaciliteit in Ulsan is uitgegroeid tot 's werelds grootste autofabriek. Het omvat de bouw van de Ulsan General Automobile Plant, de geboorte van de Pony, de bouw van een speciaal dok voor de export en de voltooiing van een autotestfaciliteit. Bovendien zal de Sonata (Y2) EV te zien zijn, een concept car uit 1991 die demonstreert hoe enthousiast en toegewijd de werknemers van de fabriek zijn om de beste auto's ter wereld te creëren; van voertuigen met verbrandingsmotoren tot schone, geëlektrificeerde modellen.

Het laatste thema Our Dream, Dreams Ever Dreamt bevat herinneringen aan de evolutie van de Ulsan-fabriek en de werknemers die er deel van uitmaakten. Er worden documenten tentoongesteld van degenen die de Ulsan-fabriek hebben opgericht, zoals de salarisenveloppen die in de loop der tijd zijn verzameld, werknemerscertificaten en handgeschreven aantekeningen voor kwaliteitsontwikkeling. De tentoonstelling zal vanaf januari volgend jaar voor het publiek toegankelijk zijn in de Heritage Hall van het Ulsan Plant's Culture Centre.

Elke twee jaar in een nieuwe Hyundai rijden, dat klinkt toch als muziek in je oren? Hyundai maakt het mogelijk, met Hyundai Continu Plan – een nieuwe, aantrekkelijke financieringsoplossing voor particulieren. Dankzij een korte contractperiode en een gegarandeerde inruilwaarde aan het einde van de financieringstermijn, heb je de mogelijkheid jouw auto – zoals de naam al zegt – continu te rijden en aan het einde van de looptijd in te ruilen voor een nieuw exemplaar, zonder dat je je zorgen hoeft te maken over onverwachte kosten. Zo rijd jij steeds in het nieuwste model, mét fabrieksgarantie en tegen minimale onderhoudskosten.

Het Hyundai Continu Plan werkt heel eenvoudig. Bij aanschaf van een nieuwe auto stelt Hyundai de toekomstige gegarandeerde minimumwaarde over twee of drie jaar vast (de HTGMW). Deze gegarandeerde restwaarde hoef je gedurende de looptijd niet af te lossen. Je betaalt alleen het verschil tussen de aanschafprijs en de HTGMW, verspreid over maandelijkse termijnen, plus een vast en laag rentepercentage. Daarnaast heb je de mogelijkheid om jouw Hyundai Continu Plan-contract tussentijds geheel of gedeeltelijk in te lossen tegen lage kosten.

Maandelijkse bedrag
Met het Hyundai Continu Plan betaal je dus alleen af voor wat je daadwerkelijk 'verbruikt'. Bovendien kun je door een mogelijke aanbetaling en het aantal gereden kilometers per jaar (10.000, 20.000 km of 30.000 km) zelf invloed uitoefenen op het maandelijkse bedrag dat je verschuldigd bent. Dat maakt Hyundai Continu Plan zo aantrekkelijk.

Aan het einde van het contract heb je drie mogelijkheden:

1. Vernieuwen – Een van de aantrekkelijke mogelijkheden van Hyundai Continu Plan is dat je je Hyundai aan het einde van de looptijd weer kunt inruilen voor een nieuwe. Zo kun je steeds in het nieuwste model rijden, met fabrieksgarantie en tegen minimale onderhoudskosten. Is de Hyundai aan het einde van het contract meer waard dan de minimaal gegarandeerde restwaarde (HTGMW)? Dan is het verschil voor jou. Dat bedrag kun je dan bijvoorbeeld weer gebruiken als aanbetaling op jouw volgende Hyundai.
2. Teruggeven – Als je besluit je Hyundai terug te geven, worden de conditie van de auto en het kilometrage beoordeeld. Je hoeft verder niets meer te betalen als die allebei volgens afspraak zijn. Door de restwaardegarantie blijf je nooit achter met een restschuld als de waarde van de Hyundai onverwacht is gedaald. Je geeft de auto simpelweg terug aan Hyundai en je bent van alle verplichtingen af.
3. Houden – Wil je in jouw vertrouwde Hyundai blijven rijden? Geen probleem. Het enige wat je nog hoeft te betalen, is de HTGMW – ofwel de door Hyundai gegarandeerde minimum restwaarde. Dat kun je in één keer doen, maar ook weer in maandelijkse termijnen.

Welke Hyundai kies jij?
Met Hyundai Continu Plan rijd je al in een nieuwe Hyundai vanaf € 199 per maand (o.b.v. 48 mnd./10.000 km/pj). Dit betreft de Hyundai i10 i-Drive. Elektrisch rijden kan natuurlijk ook. Zo is de nieuwe KONA Electric met 48,4 kWh-batterijpakket er al vanaf € 399 per maand (o.b.v. 48 mnd./10.000 km/pj) en de IONIQ 6 in Style-uitvoering vanaf € 439 per maand (o.b.v. 48 mnd./10.000 km/pj). Benieuwd wat Hyundai Continu Plan voor jou kan betekenen?

Hyundai heeft de vernieuwde i20 onthuld. De ruime en bijzonder veelzijdige vijfdeurs B-segment hatchback kreeg een opgefrist, stijlvol design. Samen met de toonaangevende connectiviteitsfuncties en het uitgebreide veiligheidspakket zet de Hyundai i20 de nieuwe norm in zijn klasse. Meer details voor de Nederlandse markt (gamma, prijzen en datum van opening orders) worden in een later stadium bekendgemaakt.

Met zijn gestroomlijnde, moderne lijnenspel maakt de vernieuwde Hyundai i20 een opvallend statement. De nieuw getekende voorbumper en grille met sportieve designelementen geven de auto een elegante look. Aan de achterzijde trekken de nieuwe bumper en de unieke lichtsignatuur de aandacht. De krachtige uitstraling wordt verder versterkt door nieuw ontworpen 16-inch en 17-inch lichtmetalen wielen.

Daarnaast verrast het design van de Hyundai i20 met zijn dynamische styling waarbij proporties, architectuur en technologie perfect harmoniëren in het exterieur en interieur. Dankzij de lage daklijn en de lange wielbasis behoudt de auto zijn sportieve uitstraling en vanwege zijn aerodynamische carrosserie ging de luchtweerstand nog verder omlaag. Dat resulteert niet alleen in een verbeterd rijgedrag, maar ook in een lager brandstofgebruik.

Zijn gedurfde looks worden nog meer geaccentueerd door de dynamische lichtsignatuur met Z-vormige LED-achterlichten. Hoewel de vernieuwde Hyundai i20 compact oogt, biedt hij veel binnenruimte. De bagageruimte heeft met de achterbankleuning rechtop een inhoud van maar liefst 352 liter, met de achterbankleuning neergeklapt wordt dat 1.165 liter.

De vernieuwde Hyundai i20 is verkrijgbaar met keuze uit acht carrosseriekleuren. Een tweekleurige carrosserie met het dak in de kleur zwart is optioneel. Drie carrosseriekleuren zijn helemaal nieuw: Lucid Lime Metallic, Lumen Grey Pearl en Meta Blue Pearl. Kleuren die terugkeren zijn: Atlas White, Phantom Black Pearl, Aurora Grey Pearl, Dragon Red Pearl en Mangrove Green Pearl.

Hyundai heeft de vernieuwde Hyundai i20 uitgerust met de nieuwste connectiviteitsfuncties. Het model is geüpgraded met – standaard – een 4,2-inch LCD-instrumentencluster, een C-USB-poort, eCall van de tweede generatie (op basis van het 4G-netwerk) en Over-The-Air (OTA) kaartupdates. Gebleven zijn aantrekkelijke features zoals het optionele 10,25-inch digitale instrumentencluster en de 10,25-inch touchscreen, Apple CarPlay en Android Auto, draadloos opladen van de smartphone en de nieuwste versie van Hyundai Bluelink dat een breed scala aan connectiviteitsdiensten biedt, waaronder LIVE Services en op afstand bedienbare voertuigfuncties via de smartphone-app.

Tevens is de vernieuwde Hyundai i20 voorzien van het zeer uitgebreide veiligheidspakket Hyundai Smart Sense, waarmee de auto voldoet aan de hoogste Europese veiligheidsnormen. Nóg meer Smart Sense-veiligheidsvoorzieningen zijn nu standaard, zoals Forward Collision-avoidance Assist (FCA) met voetganger- en fietserherkenning. FCA helpt een aanrijding met een obstakel vóór de auto te voorkomen en waarschuwt als een voorligger plotseling vertraagt of wanneer het systeem het risico van een aanrijding signaleert – bijvoorbeeld een stilstaand voertuig of een voetganger. Lane Following Assist (LFA) past automatisch de besturing aan om de Hyundai i20 in het midden van zijn rijbaan te houden.

Voor extra gemoedsrust zijn er ook optionele veiligheidssystemen verkrijgbaar. Rear Cross-traffic Collision-avoidance Assist (RCCA) helpt bij het achteruit rijden een aanrijding met een aan de linker- of rechterzijde naderend voertuig te voorkomen. Als een aanrijding dreigt, geeft het systeem een waarschuwing. Als het risico verder toeneemt, assisteert RCCA automatisch met een noodstop.

Blind-spot Collision-avoidance Assist (BCA) helpt tijdens het wisselen van rijstrook een aanrijding met een medeweggebruiker te voorkomen. Zodra BCA bij het inschakelen van de richtingaanwijzer een dreigende aanrijding signaleert met een auto schuin achter de Hyundai i20, zal het systeem de bestuurder waarschuwen. Als er bij het verlaten van een parkeerplaats parallel aan de rijrichting een aanrijding met een passerende auto dreigt, kan BCA assisteren met een noodstop.

Navigation-based Smart Cruise Control (NSCC) maakt gebruik van het geavanceerde navigatiesysteem om te anticiperen op bochten en rechte stukken op de geplande route via de snelweg en past de snelheid aan voor extra veiligheid.

De Hyundai i20 maakt deel uit van de i-range van Hyundai. Deze modellen – i10, i20 en i30 – zijn een groot succes in Europa en staan voor kwaliteit, betrouwbaarheid en gebruiksgemak. De vernieuwde Hyundai i20 verleidt klanten met zijn elegante en sportieve design en is een slimme keuze voor Europese automobilisten. In het opgefriste model zijn de gloeilampen vervangen door lampen met LED-technologie en binnenin genieten de inzittenden van sfeerverlichting waarbij de kleur kan worden aangepast aan de stemming. De auto is leverbaar met een premium audiosysteem van Bose.

Onder de motorkap van de vernieuwde Hyundai i20 bevindt zich een 1.2 MPI-motor met 61,6 kW (84 pk) of een geavanceerde aandrijflijn met 48-volt mild hybrid-technologie en 1.0 T-GDi-motor met 73,5 kW (100 pk) of 88,2 kW (120 pk). Het 48-volt mild hybrid-systeem draagt bij aan een vermindering van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot.

De Hyundai i20 is verkrijgbaar met een zeventraps transmissie met dubbele koppeling (7DCT), een handgeschakelde zesversnellingsbak met Intelligent Manual Transmission (6iMT) of een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Om brandstof te besparen én voor een soepele en responsieve rijervaring ontkoppelt de iMT de motor van de transmissie zodra de bestuurder het gaspedaal loslaat. Daardoor rolt de auto uit ('zeilen'), wat de CO2-emissie en het brandstofverbruik reduceert. De motor reageert weer zodra de bestuurder de rem of het gaspedaal intrapt.

De productie van de vernieuwde Hyundai i20 start naar verwachting in het derde kwartaal van 2023 in de fabriek van Hyundai in Izmit, Turkije. Meer details voor de Nederlandse markt (gamma, prijzen en datum van opening orders) worden in een later stadium bekendgemaakt.

Hyundai heeft de orderboeken voor de nieuwe KONA geopend. Klanten kunnen zowel de KONA Mild-Hybrid als de KONA Hybrid per direct bestellen bij de Nederlandse Hyundai-dealers. De eerste exemplaren van de compacte SUV verschijnen deze zomer in de showroom. De KONA Electric volgt later dit jaar, maar is al wel te reserveren.

Behalve met zijn moderne en robuuste design trekt de nieuwe KONA ook de aandacht met een zeer scherpe vanafprijs. De prijzen van de KONA Mild-Hybrid beginnen bij € 29.995. Dit is de standaard al zeer complete instapversie i-Motion.

De vanafprijs van de KONA Hybrid Comfort bedraagt € 33.995. Deze nog rijker aangeklede instapversie zit boordevol met de nieuwste technologieën en comfort- en gebruiksfeatures en biedt een van de meest uitgebreide uitrustingsniveaus in de klasse van de compacte SUV's.

Met Hyundai Operational Lease is de KONA Mild-Hybrid er vanaf € 435 per maand excl. BTW (60 mnd./10.000 km/jr.). Het private-leasetarief is vanaf € 519 per maand incl. BTW (60 mnd./10.000 km/jr.).

De KONA Hybrid is er met Hyundai Operational Lease vanaf € 455 per maand excl. BTW (60 mnd./10.000 km/jr.). Het private-leasetarief is vanaf € 529 per maand incl. BTW (60 mnd./10.000 km/jr.).

Al vanaf het uitrustingsniveau i-Motion valt de KONA op door zijn rijke aankleding. Deze instapversie heeft cruise control met snelheidslimiet, een achteruitrijcamera met dynamische hulplijnen, parkeersensoren, een 12,3-inch Multimediascherm mét navigatie, Apple CarPlay & Android Auto, audiobediening op het stuurwiel, Bluetooth met spraakherkenning, Over-The-Air (OTA) software-updates, airconditioning en actieve rijbaanassistentie (LKA).

De absolute topversie van de compacte SUV is de KONA N Line. Die onderscheidt zich door designelementen die zijn geïnspireerd op de autosport. Hij staat op exclusieve 18-inch lichtmetalen N Line-velgen met 215/55 R18-banden en is voorzien van rode accenten en exclusieve aluminium pedalen.

De handgeschakelde KONA Mild-Hybrid wordt aangedreven door een 120 pk (88 kW) sterke 1,0-liter T-GDI benzinemotor met 48-volt mild hybrid-technologie. De mild-hybrid-aandrijflijn ondersteunt de verbrandingsmotor met extra koppel en zorgt ervoor dat de motor sneller en soepeler aanslaat in langzaam rijdend en stilstaand verkeer.

Hyundai levert de KONA Hybrid met een bijzonder efficiënte 1,6-liter T-GDI-benzinemotor, gekoppeld aan een 6-traps DCT-automaat met dubbele koppeling en een 43,5 pk (32 kW) sterke elektromotor die zijn energie haalt uit een 1,56 kWh lithium-ion-polymeerbatterij. Het systeemvermogen van de KONA Hybrid bedraagt 141 pk (104 kW).

Hyundai heeft een slimme laadrobot (Automatic Charging Robot – ACR) voor elektrische auto's ontwikkeld. De ACR is een eenarmige robot die in staat is een laadkabel aan de laadpoort van een elektrische auto te bevestigen en deze weer te verwijderen zodra het opladen is voltooid. Vorig jaar toonde Hyundai al een computeranimatie van de slimme laadrobot en nu presenteert Hyundai een video van de ACR in actie.

De nieuwe video begint met een scène waarin de Hyundai IONIQ 6 autonoom inparkeert bij een laadstation. Zodra de auto stilstaat, communiceert de ACR met het voertuig om de laadpoort te openen, waarbij de exacte locatie en hoek worden berekend door middel van een geïntegreerde camera.

De robot bevestigt vervolgens de laadkabel aan de laadpoort van de auto, waarna de laadsessie wordt gestart. Zodra het opladen is voltooid, verwijdert de robot de laadkabel en sluit de klep van de laadpoort van de auto.

'De slimme laadrobot helpt het opladen van elektrische auto's te vereenvoudigen, vooral wanneer het donker is. Het maakt opladen ook een stuk toegankelijker, met name voor mensen met mobiliteitsbeperkingen, aangezien laadkabels steeds dikker en zwaarder worden om snelladen mogelijk te maken', aldus Dong Jin Hyun, Head of Robotics Lab bij Hyundai Motor Group. 'We blijven de ACR doorontwikkelen om nog meer veiligheid en gebruiksgemak te kunnen garanderen, zodat alle berijders van elektrische auto's binnenkort kunnen profiteren van het gebruik ervan bij laadstations.'

De ACR, die er op het eerste gezicht vrij eenvoudig uitziet, is het nieuwste voorbeeld van de geavanceerde robottechnologie van Hyundai. Het Robotics Lab van Hyundai moest bij de ontwikkeling van de ACR rekening houden met verscheidene variabelen, zoals de positie van de auto op de parkeerplek, de vorm van de oplaadpoort, de weersomstandigheden, mogelijke obstakels en het gewicht van de laadkabel.

Om ervoor te zorgen dat een robot een laadkabel stevig aan een laadpoort kan bevestigen, is softwaretechnologie nodig die tegelijkertijd meerdere variabelen kan berekenen. Daartoe ontwikkelde Hyundai een algoritme dat op 3D-camera's gebaseerde AI-technologie toepast op robots. De nieuwste besturingstechnologie – op basis van deze toepassing – stelt robots in staat om nauwkeurig zware laadkabels te kunnen hanteren.

Omdat de meeste laadstations op buitenlocaties niet overdekt zijn, bouwden de Hyundai-ingenieurs in het R&D-centrum een op maat gemaakt laadstation om de ACR onder verschillende omstandigheden te kunnen testen. Niet alleen resulteerde dat in aanzienlijk betere prestaties, ook kreeg de ACR een IP65-classificatie. IP staat voor International Protection en geeft de beschermingsgraad van een object aan. IP65 betekent dat de ACR bestand is tegen het binnendringen van water en stof, zelfs onder extreme omstandigheden. Ook zorgden de ingenieurs voor verscheidene veiligheidsvoorzieningen rond de robot, waaronder een ingebouwde lasersensor, om mogelijke ongelukken te voorkomen door zowel stationaire als bewegende obstakels te detecteren.

Hyundai verwacht dat slimme laadrobots het opladen van elektrische auto's aanzienlijk zullen vereenvoudigen en in de toekomst wellicht in staat zijn meerdere geparkeerde voertuigen achter elkaar op te laden.

De nieuwe ACR is te zien op de stand van Hyundai tijdens de Seoul Mobility Show 2023, die van 31 maart tot 9 april wordt gehouden in KINTEX in Ilsan-gu, Goyang-si, Gyeonggi‑do.

De Hyundai i10 is helemaal vernieuwd. Zowel het interieur als het exterieur van de ruime A-segmentauto kreeg een ingrijpende design-upgrade en ook op het gebied van technologie en comfort is de auto naar een hoger niveau getild. De Hyundai i10 N Line onderging eveneens een metamorfose. In zijn vernieuwde outfit oogt de topversie van de i10 nog sportiever dan hij al was.

In de klasse van de compacte auto's is de Hyundai i10 al ruim een decennium lang de norm. Om te zorgen dat hij aan de top blijft, is de i10 op tal van punten nog verder verbeterd. Behalve nieuwe geavanceerde connectiviteitsfuncties heeft het model er voorzieningen bij gekregen die normaal gesproken alleen bij auto's in hogere segmenten te vinden zijn. Deze vooruitstrevende aanpak maakt de i10 nog competitiever in zijn segment.

De Hyundai i10 maakt deel uit van de i-range van Hyundai. Deze modellen – i10, i20 en i30 – zijn een groot succes in Europa en staan voor kwaliteit, betrouwbaarheid en gebruiksgemak. In vergelijking met de huidige i10 die in 2019 werd gelanceerd, is het model zowel aan de binnenkant als aan de buitenkant verder aangescherpt met een verfijnd en modern design. De vernieuwde Hyundai i10 heeft een sportiever postuur en straalt nog meer durf uit dankzij het lage dak en de lange wielbasis.

De vernieuwde Hyundai i10 zal verkrijgbaar zijn met keuze uit negen exterieurkleuren. Twee daarvan zijn geheel nieuw: Lumen Grey, een heldere, lichtgrijze kleur met parelmoerafwerking, en Meta Blue, met blauw-paarsachtige kleurreflecties en parelmoerafwerking. Tevens zijn er two-tone-uitvoeringen, met het dak in contrasterend Phantom Black.

Zowel de projectiekoplampen als de LED-dagrijverlichting – voor en achter – zijn opnieuw ontworpen. De LED-dagrijverlichting aan de voorzijde is geïntegreerd in een sportieve brede grille met nieuw ontworpen honingraatstructuur. Aan de achterzijde geven de gecombineerde LED-dagrijlichten een 'H' weer op de horizontale lijn die de achterklep siert. De vernieuwde Hyundai i10 krijgt bovendien nieuw ontworpen 15-inch lichtmetalen velgen.

De Hyundai i10 N Line onderscheidt zich door design-elementen die zijn geïnspireerd op de autosport, waaronder een vernieuwd ontwerp van de bumpers, inzetstukken en rode accenten. De rugleuningen van de stoelen zijn voorzien van triple red line stoffen bekleding en het model wordt geleverd met nieuwe 16-inch lichtmetalen velgen.

Naadloos geïntegreerde connectiviteitsfuncties maken de vernieuwde Hyundai i10 niet alleen technologisch geavanceerder, maar zorgen ook voor een aangenamere gebruikerservaring in de auto. Nieuwe technologieën in de vernieuwde Hyundai i10 zijn onder meer een 4,2-inch LCD-instrumentenpaneel, USB type C-aansluitingen voor- en achterin, de nieuwste generatie eCall op basis van het 4G-netwerk en Over The Air (OTA) kaartupdates. Vertrouwd zijn de 8,0-inch touchscreen, Audio Video Navigation (AVN), draadloze Apple CarPlay en Android Auto, draadloos opladen van de smartphone en de nieuwste versie van Hyundai Bluelink.

De vernieuwde Hyundai i10 biedt een van de meest uitgebreide veiligheidsuitrustingen in zijn klasse. Hij is uitgerust met de nieuwste versie van Hyundai SmartSense dat diverse actieve veiligheids- en rijassistentiesystemen bundelt. Noodremassistent Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) met voetgangersherkenning is nu uitgebreid met fietsersherkenning. FCA helpt bij het signaleren en voorkomen van mogelijke ongevallen met obstakels vóór de auto.

Autonome rijbaanassistentie Lane Following Assist (LFA) helpt de bestuurder met subtiele stuurcorrecties om in het midden van de rijstrook te blijven. Rear Occupant Alert (ROA) herinnert de bestuurder er met een bericht in het instrumentarium aan wanneer het achterportier tijdens de rit onvoldoende is afgesloten of om te voorkomen dat er iets of iemand op de achterbank achterblijft na het parkeren.

De vernieuwde Hyundai i10 is en blijft een praktische keuze voor Europese automobilisten. Net als zijn voorganger biedt de compacte middenklasser een bagageruimte van 252 liter. Met neergeklapte achterbank neemt de inhoud toe tot 1.050 liter. Opvallende features zijn de bagageruimte met dubbele bodem, de in één beweging neerklapbare achterbank, een achteruitkijkcamera die de bestuurder ondersteunt tijdens het parkeren en elektrisch inklapbare buitenspiegels.

De productie van de vernieuwde Hyundai i10 begint naar verwachting in april van dit jaar in de Hyundai-fabriek in het Turkse Izmit. De eerste exemplaren worden deze zomer in de showroom verwacht.

Hyundai heeft details prijsgegeven over de nieuwe generatie KONA die bestemd is voor Zuid-Korea, inclusief informatie over het wereldwijde model dat in maart verschijnt. De compacte SUV komt in verschillende versies, waaronder volledig elektrisch (EV), hybride-elektrisch (HEV) en als sportieve N Line. Met deze ruime keuze beantwoordt de nieuwe KONA aan de uiteenlopende mobiliteitsbehoeften van klanten.

De ontwikkeling van de geheel nieuwe, futuristische KONA begon met de elektrische variant – een onconventionele benadering in de wereld van autodesign die de versnelde elektrificatiestrategie van Hyundai weerspiegelt. Alle versies van de nieuwe KONA zitten boordevol met de nieuwste technologieën, comfort- en gebruiksfeatures.

'Er is een KONA voor vrijwel iedereen en voor elke levensstijl, met keuze uit een reeks geavanceerde aandrijflijnen en met een groot aantal technologieën en designkenmerken die waarde toevoegen aan het dagelijks leven van onze klanten', aldus Heui Won Yang, Executive Vice President, Head of Total Vehicle Development Tech Unit bij Hyundai Motor Company. 'Hyundai zet zich in voor een geoptimaliseerde mobiliteitservaring om tegemoet te komen aan de uiteenlopende levensstijlen van onze klanten.'

De uitgerekte Seamless Horizon Lamps aan de voor- en achterzijde geven het nieuwe model een harmonieus en uniek uiterlijk. De elektrische variant onderscheidt zich door zijn Pixelated Seamless Horizon Lamps en is het eerste model van Hyundai waarop dit iconische design wordt toepast.

Het sportieve karakter van de compacte SUV wordt belichaamd door de robuuste randen rond de wielkasten met daarin geïntegreerd de voor- en achterlichten. De diagonale vouw over de flanken verbindt de verchroomde taillelijn met de spoiler. Daardoor ontstaat een accentlijn die over de gehele achterzijde van de auto doorloopt. Het speciaal ontworpen 19-inch spaakwielontwerp is een primeur voor de KONA.

De KONA met benzinemotor (ICE) en de hybridevariant (HEV) van de compacte SUV nemen veel van de designkenmerken van de elektrische KONA over, zij het met een onderscheidende twist. De voorbumper valt op door een driedimensionale sierlijst en beschermplaat in plaats van een radiatorrooster. Voor extra onderscheid hebben de ICE- en de HEV-variant een contrasterende zwarte rand rond de wielkast.

De HEV-variant is uitgerust met actieve luchtkleppen (AAF) aan de boven- en onderzijde. De ICE-variant heeft een bovenste actieve luchtklep voor een gunstige luchtweerstandscoëfficiënt. De actieve luchtklep aan de buitenzijde geeft de KONA met benzinemotor en de hybridevariant van de compacte SUV een EV-achtig uiterlijk en verbetert tegelijkertijd de aerodynamische prestaties van beide varianten.

De KONA N Line valt op door zijn agressievere vormgeving van de voor- en de achterzijde. Om het sportieve imago te benadrukken krijgt hij bovendien een vleugelvormige bumper, een dubbele uitlaat en zilverkleurige sideskirts. Extra opties zijn onder meer een zwart dak en exclusieve 19-inch N Line lichtmetalen velgen. Binnenin is de KONA N Line uitgerust met exclusieve aluminium pedalen en een versnellingspook (TGS) van het label N.

De nieuwe KONA biedt een ruimer en veelzijdiger interieur. Dat komt ten goede aan het comfort en er kan meer bagage in kwijt. Dankzij een 60 mm langere wielbasis in vergelijking met de vorige generatie is de nieuwe KONA zelfs de ruimste in zijn klasse, met 77 mm meer beenruimte en 11 mm meer hoofdruimte op de tweede zitrij. De schouderruimte op de tweede zitrij is met 1.402 mm ook de grootste in zijn klasse en biedt de passagiers een riante leefruimte. Ook de slank gevormde stoelen van de KONA, die slechts 85 mm dik zijn, dragen bij aan het zitcomfort van de passagiers op de tweede zitrij.

De elektrische shift-by-wire-transmissiehendel achter het stuurwiel zorgt voor een open en strakke consolestructuur met nog meer ruimte voor persoonlijke spullen. Dankzij een volledig neerklapbare achterbank is de bagageruimte uit te breiden tot 723 liter.

De geïntegreerde 12,3-inch dual screen-display vergroot het comfort en de ergonomie in het interieur, terwijl klanten in de optionele relaxstoelen voorin een 'gewichtloze' lichaamsdrukverdeling ervaren om vermoeidheid na langeafstandsritten tegen te gaan.

Dankzij zogenoemde 'over-the-air' (OTA) software-updates voor diverse functies kan de bestuurder zijn kaarten- en mediasoftware updaten zonder daarvoor naar de dealer te hoeven gaan. Hij ontvangt de nieuwste verbeteringen zodra deze beschikbaar zijn. Ook updates voor Ambient Lighting, waarmee de bestuurder de look & feel van het interieur kan aanpassen, vinden plaats via OTA-updates.

Voor extra gebruiksgemak is er de slimme achterklep. Die gaat automatisch open zodra de KONA de smart key langer dan drie seconden in de buurt detecteert. Bovendien kan de bestuurder de snelheid waarmee, en de hoogte tot waar de achterklep openzwaait via het infotainmentsysteem aanpassen aan zijn voorkeur.

Hyundai introduceert de Digital Key 2 Touch op de nieuwe KONA. Deze digitale sleutel maakt het mogelijk de auto te vergrendelen en ontgrendelen via een smartphone of smartwatch. Het systeem maakt gebruik van NFC-technologie (Near Field Communication), wat een hoog beveiligingsniveau garandeert.

De nieuwe KONA zit boordevol geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS), zoals Forward Collision-avoidance Assist (FCA), Lane Keeping Assist (LKA), Blind-spot Collision-avoidance Assist (BCA), Safe Exit Warning (SEW), Intelligent Speed Limit Assist (ISLA), Driver Attention Warning (DAW), Blind-spot View Monitor (BVM) en High Beam Assist (HBA). Bovendien is de nieuwe KONA uitgerust met verschillende rijcomfortfuncties, zoals Smart Cruise Control (SCC), Navigation based Smart Cruise Control (NSCC), Lane Following Assist (LFA) en Highway Driving Assist (HDA).

Om veilig te kunnen parkeren biedt de nieuwe KONA verschillende geavanceerde technologieën, zoals Surround View Monitor (SVM), Rear Cross-traffic Collision-avoidance Assist (RCCA), Forward/Side/Reverse Parking Distance Warning (PDW), Reverse Parking Collision-avoidance Assist (PCA) en Remote Smart Parking Assist (RSPA).

Voor Koreaanse klanten is de KONA ICE verkrijgbaar met keuze uit een 1.6 T-GDi-motor of een 2.0-liter Atkinson-motor. De 1.6 T-GDi levert naar schatting 146 kW (198 pk) en een koppel tot 265 Nm. De continu variabele klepbediening reguleert afhankelijk van de rijomstandigheden de tijd die de inlaatkleppen geopend en gesloten zijn. De 2.0-liter benzinemotor, gecombineerd met een Intelligent Variable Transmission (IVT) voor maximale efficiëntie, levert naar schatting 110 kW (149 pk) en een koppel tot 179,5 Nm.

De HEV-variant die in Korea verkrijgbaar is, wordt aangedreven door een speciaal gekalibreerde 1.6-liter GDi-motor met directe injectie in combinatie met een elektromotor die voor een indrukwekkende acceleratie en hoge efficiëntie zorgt met een gecombineerd vermogen van 104 kW (141 pk) en een koppel tot 265 Nm.

Verdere technische details voor de wereldmarkten en over de KONA EV worden in maart bekendgemaakt.

Dit is de hoogste onderscheiding die een Hyundai-dealer in Nederland kan behalen.

Van Mossel Hyundai winnaar Excellent Dealer Award 2023!
Van Mossel Hyundai is één van de winnaars van de Hyundai Excellent Dealer Award 2023. Een jaar lang mogen wij ons de beste Hyundai-dealer van Nederland noemen. Slechts drie dealerbedrijven zijn hiervoor gekroond. Dit is tevens de hoogste onderscheiding die een Hyundai-dealer in Nederland kan behalen. De beoordeling vindt plaats op basis van sales, aftersales en klanttevredenheid. Daarnaast spelen strategie, training en service een grote rol in het eindresultaat.

De Hyundai Excellent Dealer Award is een tastbare erkenning en blijk van waardering voor de uitstekende prestaties die een Hyundai-dealer – gemeten over een heel kalenderjaar – heeft geleverd. De drie winnaars ontvangen de onderscheiding omdat ze hebben bewezen aan de strenge eisen van het hoogste kwaliteitsniveau binnen de Hyundai-organisatie te voldoen.

Elk jaar beloont Hyundai Motor Nederland die dealers die zeer goede verkoopresultaten behalen en uitmuntend scoren op het gebied van klanttevredenheid met de Excellent Dealer Award. In principe kan elke Hyundai-dealer deze onderscheiding in de wacht slepen. Het dealerbedrijf moet daarvoor uitblinken in de verkoop van auto's, onderdelen en accessoires, gecombineerd met hoge scores op het gebied van klanttevredenheid en een duidelijke service met betrekking tot bereikbaarheid en openingstijden.

In het Excellent Dealer Programma ligt de nadruk op de kwaliteitsaspecten van het dealerbedrijf. Hyundai Motor Nederland beoordeelt de dealerbedrijven op de volgende criteria: sales en aftersales, klanttevredenheid, strategie, training en service. De structurele combinatie van goede service en kwaliteit leidt uiteindelijk tot het beste resultaat, zo bewijzen de winnaars van de Hyundai Excellent Dealer Award. Met andere woorden: een Hyundai-dealer die goed scoort bij zijn klanten, boekt ook goede verkoopresultaten.

Hyundai laat een glimp zien van de IONIQ 5 N die volgend jaar verschijnt. De high-performance versie van de elektrische Hyundai maakt zijn opwachting in een nieuwe video over Hyundai N, de sportdivisie van Hyundai, waarin hoofdrollen zijn weggelegd voor de concept cars RN22e en N Vision 74

Behalve een glimp van de IONIQ 5 laat de video ook een kijkje achter de schermen zien bij Hyundai N, het sportlabel van Hyundai. Er wordt ingezoomd op het ontwikkelingsproces van de RN22e en de N Vision 74, de twee rolling labs – rijdende laboratoria – waarmee Hyundai N nieuwe technologie uit de autosport wil verbinden met toekomstige N-modellen en waarmee Hyundai een brug slaat tussen zijn autosport- en productiemodellen. De voertuigen worden uitgebreid getest en hebben tot doel de hoogwaardige technologieën uit de autosportwereld naar de openbare weg te brengen.

Aan de basis van de rijdende laboratoria staat Project RM, waarmee Hyundai in 2012 van start ging. RM verwijst naar Racing Midship, een N-prototype met achterwielaandrijving en een midscheeps geplaatste elektromotor. De RN22e maakt deel uit van Hyundai's nieuwe generatie RN. Alles bij dit rijdende laboratorium draait om het ontwikkelen en testen van hoogwaardige technologieën – geïnspireerd op de autosport, zoals WRC, WTCR en ETCR – voordat deze worden geïmplementeerd in elektrische N-productiemodellen.

Eerbetoon aan iconische Pony Coupé Concept
Met de N Vision 74 illustreert Hyundai N eveneens zijn visie op elektrificatie en vooruitstrevende emissievrije technologie. Het design is een eerbetoon aan de iconische Pony Coupé Concept uit 1974 van de Italiaanse designer Giorgetto Giugiaro. Onder de 'motorkap' ligt een hypermoderne aandrijflijn: een hybridestructuur van batterij-elektrische aandrijving in combinatie met een brandstofcel (FCEV), geïnspireerd op de conceptauto N 2025 Vision Gran Turismo van Hyundai.

De ingenieurs van Hyundai N ontwikkelden een slim besturingssysteem om de twee verschillende krachtbronnen in de N Vision 74 optimaal te laten samenwerken. Het resultaat is een sportauto met een vermogen van ruim 500 kW, een koppel van meer dan 900 Nm, een topsnelheid van 250 km/u, een actieradius van ruim 600 km en de mogelijkheid om de waterstoftanks in minder dan vijf minuten vol te tanken.

'Hyundai N is een van de snelst evoluerende high-performance labels ter wereld. We liggen op koers om al onze ideeën volgens plan uit te voeren in overeenstemming met onze visie op elektrificatie', zegt Till Wartenberg, Vice President van N Brand Management & Motorsport sub-division bij Hyundai Motor Company. 'Het succesverhaal van deze rijdende laboratoria is een perfecte opmaat naar het allereerste batterij-elektrische productiemodel van onze N-sportdivisie, de IONIQ 5 N die binnenkort verschijnt.'

Hyundai's high-performance label N streeft ernaar een sportauto voor dagelijks gebruik te bouwen met dynamische bochten- en circuitcapaciteiten. Ook in het elektrische tijdperk blijft Hyundai N steunen op drie vertrouwde pijlers: Corner Rascal, Racetrack Capability en Everyday Sports Car, oftewel strakke, perfect uitgebalanceerde machines die zowel op de openbare weg als op het circuit perfect uit de voeten kunnen.