Kia maakt nieuwe aandrijflijnen beschikbaar voor alle modellen van de Ceed line-up. De nieuwe Smartstream 1.5 T-GDi vervangt de 1.4 T-GDi en levert betere prestaties tegen lagere emissies. Zowel de 1.0 T-GDi als de nieuwe 1.5 T-GDi zijn binnenkort ook leverbaar als 48V EcoDynamics+ Mild-Hybrid met DCT7-automaat.

De nieuwe 1.5 T-GDi is beschikbaar voor alle 4 modellen van de line-up. Met een vermogen van 118 kW/160 pk bij 5.500 tpm is de nieuwe 1.5 T-GDi 14 procent krachtiger dan de vorige 1.4 T-GDi. Het maximale koppel is 4,5 procent hoger (253 Nm tussen 1.500-3.500 tpm). De geavanceerde benzinemotor is voorzien van de nieuwste Smartstream-innovaties van Kia, die de uitstoot verminderen en de prestaties verhogen. Een mooi voorbeeld is onder meer het Continuously Variable Valve Duration (CVVD) dat de kleptiming van de motor doorlopend optimaliseert om de prestaties te verbeteren en tegelijkertijd de uitstoot te verminderen. Een nieuw lagedruk-uitlaatgasrecirculatiesysteem (LP-EGR) is ook actief bij lagere toerentallen, waardoor het brandstofverbruik en de emissies verder worden verbeterd. De benzinepartikelfilters (GPF) verminderen de uitstoot van deeltjes.

48V EcoDynamics+ Mild-Hybrid
Met de nieuwe 1.5 T-GDi benzinemotor als basis is er voor de Ceed line-up nu ook een EcoDynamics+ Mild-Hybrid in het programma. Deze extra schone aandrijflijn biedt dezelfde prestaties als de reguliere versie, tegen nóg lagere emissies en een lager verbruik. De efficiënte aandrijflijn vult het koppel van de benzinemotor aan met additionele trekkracht, die wordt geleverd door een compacte 48-volt lithium-ion-polymeerbatterij.

De geavanceerde Mild-Hybrid Starter-Generator (MHSG) zorgt ervoor dat de benzinemotor zo veel mogelijk wordt ondersteund door elektrische energie. De MHSG is via een riem verbonden met de krukas van de motor en schakelt naadloos tussen de 'motor' en 'generator'-modi. In 'motor'-modus biedt de MHSG tijdens het accelereren elektrische ondersteuning om de motorbelasting en emissies te verlagen. Tijdens het vertragen heeft de MHSG de mogelijkheid om over te schakelen op de 'generator'-modus, waarbij energie wordt teruggewonnen om de batterij op te laden.

Nieuwe 1.0 T-GDi EcoDynamics+ Mild-Hybrid
Naast de nieuwe 1.5 T-GDi krijgt ook de 1.0 T-GDI een extra schone en zuinige EcoDynamics+ uitvoering. De 88 kW/120 pk sterke aandrijflijn met DCT7-automaat en 48V-technologie is exclusief voorbehouden aan de Ceed hatchback en Ceed Sportswagon. De recent geïntroduceerde 1.0 T-GDI blijft ook leverbaar met handgeschakelde zesbak zónder EcoDynamics+ technologie.

De line-up van Ceed-aandrijflijnen is met de introductie van de nieuwste varianten nu uitgebreider dan ooit. Het brede gamma bestaat verder ook uit onder meer de 100 kW/136 pk sterke 1.6 CRDi EcoDynamics+ Mild-Hybrid met DCT7-automaat. De Ceed en ProCeed GT zijn leverbaar met de 150 kW/204 pk sterke 1.6 T-GDI benzinemotor. De Ceed Sportswagon en XCeed zijn er ook als Plug-in Hybrid met een systeemvermogen van 103 kW/140pk.

Binnenkort te bestellen
De nieuwe aandrijflijnen staan vanaf januari 2021 in de Nederlandse configurator en de prijzen worden binnenkort bekend gemaakt. Vanzelfsprekend geldt ook voor deze nieuwe versies de unieke garantie van 7 jaar of 150.000 kilometer.

1.5-liter / 160 pk ‘Smartstream’ T-GDi (1.5T / 1.5T MHEV)

Type: Viercilinder in-lijn, turbo
Capaciteit: 1.5-liter, 1,482 cc
Boring en slag: 71.6 x 92.0 mm
Compressieratio: 10.5:1
Max. kracht: 160 pk (118 kW) @ 5,500 tpm
Max. koppel: 253 Nm @ 1,500~3,500 tpm
Kleppen: 16 (vier per cilinder)
Brandstofsysteem: Directe injectie

1.0-liter / 120 pk ‘Smartstream’ T-GDi (1.0T MHEV)

Type: Driecilinder in-lijn, turbo
Capaciteit: 1.0-liter, 998 cc
Boring en slag: 71.0 x 84.0 mm
Compressieratio: 10.5:1
Max. kracht: 120 pk (88 kW) @ 6,000 tpm
Max. koppel: 172 Nm @ 1,500~4,000 tpm
Kleppen: 12 (vier per cilinder)
Brandstofsysteem: Directe injectie

Transmissies

Manuale zesversnellingsbak (MT)
Manuele intelligente zesversnellingsbak (iMT)
Zeventraps automaat met dubbele koppeling (DCT)

Nissan bereidt zich voor op de onthulling van de volledig nieuwe QASHQAI. De derde generatie van de toonaangevende Crossover bevindt zich in de laatste testfases op Europese wegen. Als deze succesvol afgerond zijn, is de QASHQAI klaar voor zijn onthulling in de lente van 2021.

De volledig nieuwe Nissan QASHQAI bouwt voort op het succes van zijn voorgangers, waarvan sinds de lancering in 2007 al ruim drie miljoen exemplaren verkocht zijn in Europa. De Crossover maakt gebruik van het nieuwe CMF-C-platform van de alliantie, een showcase voor innovatie en geavanceerde technologie. Van de huidige QASHQAI die sinds 2014 te koop is, zijn inmiddels meer dan een miljoen exemplaren verkocht.

"De nieuwe Nissan QASHQAI verandert het verwachtingspatroon dat consumenten van een gezinsauto hebben. Het comfort, de verfijning en technologie zijn doorgaans alleen in hogere segmenten te vinden. De rijervaring zal zowel de bestuurder als de passagiers tevredenstellen. Dankzij Nissans onderscheidende e-POWER-technologie is de elektrische aandrijflijn iets om verliefd op te worden, zonder zorgen over de actieradius", zegt Gianluca de Ficchy, Chairman van Nissans AMIEO-regio (Afrika, Midden-Oosten, India, Europa, inclusief Rusland, en Oceanië).

Voor de nieuwe QASHQAI houdt Nissan vast aan het concept, het ontwerp en de ontwikkeling die bij de vorige generaties tot succes hebben geleid: een stijlvol design en efficiënte aandrijflijnen, gecombineerd met een verhoogde kwaliteit en de rijervaring uit een hoger segment. De nieuwe QASHQAI legt de lat in zijn segment opnieuw hoger.

Net als zijn voorgangers is de derde generatie Nissan QASHQAI ontworpen bij Nissan Design Europe in Londen, terwijl de engineering werd geleid door het Nissan Technical Centre Europe, gevestigd in Cranfield, Bedfordshire.

CMF-C-platform

De nieuwe Nissan QASHQAI maakt als eerste model in Europa gebruik van het nieuwe CMF-C-platform van de alliantie met een state-of-the-art-architectuur. Daarbij zijn de proporties van de huidige QASHQAI behouden – met een uitstekende combinatie van binnenruimte, wendbaarheid, comfort voor lange afstanden en rijdynamiek. Al deze aspecten hebben voor een belangrijk deel bijgedragen aan het succes van de Crossover.

Voor de constructie maakt Nissan gebruik van lichter materiaal en geavanceerde fabricage- en lastechnieken om zowel de sterkte te vergroten als het gewicht te verlagen. Voor het eerst is de achterklep gemaakt van een composietmateriaal, wat 2,6 kg bespaart. Dankzij de toepassing van 50% meer Ultra High Strength Steel (UHSS) in de carrosseriestructuur is waar nodig de hoogst mogelijke treksterkte gerealiseerd, bijvoorbeeld als onderdeel van de veiligheidsconstructie, maar zonder noemenswaardige gewichtstoename.

Traditioneel leveren materialen met een hogere treksterkte uitdagingen op bij het lassen of verbinden met andere delen van de constructie. Nissan heeft voor de QASHQAI structurele verlijming gebruikt om op die manier een ​​zeer sterke verbinding te kunnen realiseren op punten waar de A-, B- en C-stijlen samenkomen met het dak en de vloerplaat. De portieren, voorspatborden en motorkap zijn gemaakt van aluminium. Dit heeft geleid tot een gewichtsbesparing van 21 kg.

De basisstructuur van het CMF-C-platform heeft een meer homogene vorm gekregen om de ​​impact van een botsing beter op te vangen. De kreukelzones absorberen de energie die hierbij vrijkomt beter. De belasting die tijdens een ongeval op de inzittenden wordt overgebracht wordt op hierdoor gereduceerd.

Het uiteindelijke voordeel voor de consument is dat de kale carrosserie 60 kg lichter en 41% stijver is dan voorheen. Dit vertaalt zich in extra verfijning en comfort, een verder verbeterd rijgedrag en uitzonderlijke veiligheid. Daarnaast heeft het ook voordelen voor de algehele efficiency van de QASHQAI.

Nieuwe wielophanging en stuurinrichting

De nieuwe QASHQAI staat garant voor een enerverende rijervaring, voortbouwend op zijn kenmerkende verfijning en plezierige rijgedrag in bochten.

Het nieuwe CMF-C-platform biedt de torsiestijfheid van voertuigen uit een hoger segment. Mede hierdoor reageert de wielophanging vertrouwenwekkend op bewegingen van het stuurwiel en ervaart de bestuurder een meer solide gevoel tijdens het rijden op ruwe wegen.

Dank het het CMF-C-platform is de nieuwe Qashqai voorzien van vernieuwde McPherson-veerpoten voor en achter. Daarbij is de tweewielaangedreven QASHQAI – met wielen tot 19 inch – voorzien van een achterwielophanging met torsie-as. De vierwielaangedreven versies – met wielen tot 20 inch – zijn uitgerust met een multi-link-opstelling.

De torsiebalk biedt een verbeterde schokabsorptie en onderdrukking van weggeluiden, wat resulteert in een beheerste en stille rit op ieder wegoppervlakte. De verticale uitlijning van veren en dempers is de sleutel tot het brede scala aan mogelijkheden. Hiermee wordt een optimaal slagbereik gerealiseerd voor maximaal effect en meer gecontroleerde reacties op hobbels en schokken in het wegdek. Het zorgt ook voor minder terugstuiten en behoud van uitstekende stabiliteit bij het veranderen van richting.

De geavanceerde configuratie van de multi-link-achterwielophanging biedt de beste balans tussen rijcomfort en rijdynamiek in het segment van de QASHQAI. Die is zodanig op het subframe gemonteerd dat weggeluiden en trillingen extra worden teruggedrongen. De stuurbekrachtiging heeft een update gekregen en biedt een verbeterde respons en minder wrijving.

David Moss, Region Senior Vice President Research & Development, AMIEO-regio: "Ons technische team heeft een ijkpunt bepaald door een selectie van hatchbacks uit het C-segment en directe concurrenten te testen. Met duizenden testkilometers met de QASHQAI op wegen en in testfaciliteiten in heel Europa hebben we een evenwicht tussen rijgedrag en 'handling' bereikt waarbij rijplezier centraal staat in de algehele rijbeleving."

Innovatie voor efficiency

De nieuwe QASHQAI maakt deel uit van de bredere elektrificatiestrategie van Nissan. De auto wordt leverbaar met de keuze uit twee aandrijfopties: een efficiënte 1,3-liter benzinemotor met mild-hybridetechnologie en het innovatieve efficiënte e-POWER aandrijfsysteem.

Tijdens de ontwikkeling van de nieuwe QASHQAI stond streven naar optimale efficiency centraal. Daartoe behoort ook de 1,3-liter benzinemotor met de keuze uit twee vermogens. Beide versies combineren responsieve eigenschappen met zuinigheid en lage emissies (meer details volgen in aanloop naar de marktintroductie).

Twee andere voorbeelden van de inspanningen ten aanzien van efficiency zijn de vlakke bodem van de QASHQAI en de sluitbare grille voor een optimale luchtstroom langs en onder de auto. Daarbij opent de grille zijn lamellen alleen als de motor extra gekoeld dient te worden. Het ontwerp van de voorzijde genereert ook een luchtgordijn om de luchtweerstand bij de voorwielen te verminderen.

De 1,3-liter benzinemotor maakt gebruik van een mild-hybridesysteem. Dit 12V-systeem bevat een afzonderlijke lithium-batterij die onder de vloer is gemonteerd en een generator met riemaandrijving om remenergie niet verloren te laten gaan. Meerdere motorsystemen maken gebruik van de opgeslagen energie. Hierdoor wordt de levensduur van de stop-startfunctie verlengd en de CO2-uitstoot verlaagd. Bovendien maakt deze batterij uitrollen mogelijk en biedt het koppelondersteuning bij acceleratie.

e-POWER

De nieuwe QASHQAI vertegenwoordigt het beste van Nissans innovatiegeest onder de noemer Nissan Intelligent Mobility. De QASHQAI wordt als eerste Nissan-model in Europa leverbaar met het innovatieve en bijzonder efficiënte e-POWER-aandrijfsysteem. Het betreft een unieke Nissan-innovatie waarbij de wielen uitsluitend door een elektromotor worden aangedreven. De benzinemotor fungeert als generator om de elektromotor via een batterij van stroom te voorzien. Bij conventionele hybridesystemen worden de wielen zowel aangedreven door een elektromotor als een verbrandingsmotor. Bij Nissans e-POWER-aandrijfsysteem is er echter geen mechanische verbinding tussen de benzinemotor en de wielen (meer details volgen in aanloop naar de marktintroductie).

Het belangrijkste verschil ten opzichte van andere conventionele hybridevoertuigen is dat de elektromotor qua grootte vergelijkbaar is met die van een volledig elektrische auto. Daarmee biedt het aandrijfsysteem de onmiddellijke reactie en acceleratie die zo geliefd zijn onder eigenaren van een elektrische auto. De door een benzinemotor aangedreven generator houdt de acculading op peil, maar kan voor extra vermogen ook direct elektriciteit leveren aan de elektromotor. De benzinemotor werkt met een optimaal toerentalbereik, bevordert tegelijk een maximale brandstofefficientie en is zorgvuldig afgesteld om geluid te minimaliseren en een natuurlijke reactie te bieden tijdens accelereren.

e-Power geeft klanten het plezierige, directe en lineaire rijgevoel van een elektrische auto zonder rekening hoeven te houden met een beperkte actieradius. Daarmee is dit de ideale overgang naar elektrisch rijden, vooral voor bestuurders die veel kilometers maken en waarde hechten aan gemak en verfijning.

"De geavanceerde en efficiënte aandrijflijnopties weerspiegelen de innovatiegeest van Nissan, met het e-POWER-systeem in het bijzonder. Het biedt alle rijvoordelen van een elektrische aandrijving zonder compromissen. Als we het hebben over Nissan Intelligent Mobility is e-POWER het perfecte voorbeeld", benadrukt David Moss.

Verbeterde ProPILOT rijassistentiesysteemen

Nissan voorziet de nieuwe QASHQAI van de volgende generatie ProPILOT rijhulpsystemen, die meer ondersteuning bieden voor de bestuurder onder een breder scala van omstandigheden. Dit wordt geintroduceerd onder de naam ProPILOT met Navi-link en het is een systeem dat ontworpen is om vermoeidheid en stress te voorkomen tijdens het rijden, terwijl het heel intuïtief te gebruiken is.

ProPILOT met Navi-link zorgt ervoor dat de QASHQAI in zijn rijstrook blijft op de snelweg en voorliggers volgt door naar een vooraf ingestelde snelheid te accelereren en zo nodig af te remmen, in fileverkeer eventueel tot stilstand. Het systeem kan automatisch de rit hervatten als de auto minder lang dan drie seconden stilstaat en het verkeer voor de auto vertrekt.

Het stuursysteem en de camera actualiseren de positie van de QASHQAI voortdurend. Hierdoor blijft de auto gecentreerd in zijn rijbaan rijden en behoudt hij een vooraf ingestelde snelheid en veilige afstand van zijn voorganger.

Het systeem kan ook de snelheid van de auto aanpassen aan de snelheidslimiet met behulp van verkeersbordenherkenning en data van het navigatiesysteem. Hiermee hoeft de bestuurder de snelheid van de cruise control niet handmatig aan te passen als de maximumsnelheid verandert.

Ook wordt de ingestelde snelheid automatisch verlaagd bij het naderen van bochten en afritten.

Verder communiceert ProPILOT met Navi-link nu ook met de dodehoeksensoren om een stuuringreep uit te voeren om tijdens het wisselen van de rijstrook een aanrijding met een medeweggebruiker te (helpen) voorkomen. Het systeem geeft ook een waarschuwing als de auto te dicht bij een object aan de zijkant komt. Dat is bijvoorbeeld handig tijdens manoeuvreren in de stad en op parkeerplaatsen met jumboblokken. De nieuwe QASHQAI grijpt ook in om een ​​aanrijding te (helpen) voorkomen bij het achteruitrijden dankzij het verbeterde Moving Object Detection. Hiermee remt de auto automatisch zodra een bewegend object in de buurt wordt gedetecteerd.

ProPILOT met Navi-link wordt leverbaar vanaf de uitvoering N-Connecta, waarmee Nissan deze geavanceerde technologie bereikbaar maakt voor een breed publiek.

"ProPILOT is een van onze meest gewaardeerde innovaties op de huidige QASHQAI. Klanten vinden het prettig hoe het systeem ze ondersteunt en ritten soepeler en veiliger maakt, vooral in druk verkeer, 's nachts en bij slechte weersomstandigheden. We zijn verheugd om dit gevoel van gemak en vertrouwen te versterken met de nieuwe functies van ProPILOT met Navi-link", aldus Marco Fioravanti, Vice President Product Planning bij Nissan Europe.

Intelligente led-koplampen

De luxere uitvoeringen van de huidige QASHQAI worden sinds de lancering in 2014 geleverd met led-koplampen met een krachtige en heldere lichtbundel, waarbij de verlichting bij de meest omvangrijke Tekna-uitvoering meedraait in bochten.

Voor de nieuwste generatie QASHQAI hebben de ingenieurs van Nissan een nieuw, geavanceerd led-koplampsysteem ontwikkeld dat de lichtbundel aanpast aan de wegomstandigheden en medeweggebruikers. Daarbij worden twaalf individuele led-units afzonderlijk van elkaar aangestuurd voor een krachtige en heldere lichtbundel voor optimaal zicht in de duisternis, zonder tegemoetkomende weggebruikers te verblinden.

"Voor de ontwikkeling van de nieuwe QASHQAI hebben we de feedback van onze klanten over de afgelopen dertien jaar grondig geanalyseerd. Hiermee hebben we de behoeften van onze klanten volledig in kaart gebracht om te begrijpen welke voorzieningen worden gewaardeerd en waarop wordt vertrouwd", zegt Marco Fioravanti.

Crossover-pionier

Toen de Nissan QASHQAI in 2007 werd geïntroduceerd, was hij de enige in zijn soort. Hij bood een hogere zitpositie en een beter zicht op de weg, maar de totale voetafdruk was hetzelfde als die van zijn soortgenoten in het C-segment. De QASHQAI werd geleverd met efficiënte benzine- en dieselmotoren, terwijl de versie met vierwielaandrijving tegemoetkwam aan de behoefte van extra tractie in uitdagende omstandigheden.

Samenvattend bood hij een uitstekende balans tussen de compacte afmetingen van een hatchback en de hogere zitpositie, robuustheid en het rijgevoel van een SUV. De QASHQAI bood het beste uit twee werelden.

Aangezien de eerste generatie QASHQAI een volledig nieuw voertuigconcept was zonder concurrenten, was het vooraf moeilijk om een verkoopvoorspelling te doen. Intern werd een Europese verkoop van ongeveer 100.000 stuks per jaar verwacht, maar om aan de vraag te kunnen voldoen, werd in de fabriek in Sunderland al snel een extra ploegendienst toegevoegd voor de productie van de QASHQAI. De verkoop bleef maar stijgen, vooral na de introductie van de QASHQAI+2 in 2008, met een langere wielbasis, een opklapbare derde zitrij stoelen en een grotere bagageruimte.

In 2010 onderging de QASHQAI een uitgebreide facelift, waarbij met name het frontdesign werd opgewaardeerd. Tegen de tijd dat QASHQAI in 2014 werd vervangen door de tweede generatie, waren al 17 directe concurrenten aan het segment van de Nissan QASHQAI toegevoegd. Ondanks de komst van veel Europese concurrenten, werden van de eerste generatie QASHQAI gedurende zijn gehele levenscyclus gemiddeld meer dan 200.000 exemplaren per jaar verkocht.

De tweede generatie QASHQAI die in 2014 het levenslicht zag, was verfijnder en had een opvallender ontwerp, efficiëntere motoren en meer technologie. Bovendien is de QASHQAI de auto waarbij in het Verenigd Koninkrijk de mijlpaal van 500.000 geproduceerde exemplaren het snelst werd bereikt. Tot op heden zijn al ruim drie miljoen exemplaren verkocht in Europa en wereldwijd ruim vijf miljoen.

Momenteel telt de Nissan QASHQAI zelfs 26 directe concurrenten. Het voertuigconcept dat Nissan in 2007 uitvond, is nu een segment op zichzelf. Als de nieuwe QASHQAI in 2021 op de markt komt, legt hij de lat nog hoger op het gebied van design, comfort, verfijning, efficiëntie en technologie.

"Met onze ongeëvenaarde ervaring, expertise en de klantrelaties die we hebben opgebouwd sinds de lancering bevindt Nissan zich in een unieke positie om de status als Europa's populairste Crossover-merk te versterken. Met zijn stijlvolle en dynamische design, innovatieve technologie en geweldige efficiency tilt de nieuwe QASHQAI zijn rij- en gebruikerservaring naar een nog hoger niveau", aldus Marco Fioravanti.

Dacia heeft de auto-industrie op zijn kop gezet met zijn economische model en zijn auto's. Zo zorgde de Logan bij zijn lancering in 2004 voor een democratisering van de nieuwe auto, schudde de Duster het SUV-segment door elkaar en staat de Sandero in Europa op één in de verkoop aan particuliere klanten. Het model kreeg onlangs een update en zet een nieuwe maatstaf voor de essentiële, eigentijdse auto.

EEN NIEUWE r-EV-olutie
Nu begint Dacia aan een nieuw hoofdstuk in zijn geschiedenis, met de onthulling van zijn eerste 100% elektrische model. Het startschot voor Dacia's intrede op de markt van de elektrische stadsauto's werd in maart 2020 gegeven met de presentatie van de Dacia Spring Electric showcar.

De productieversie van de Spring Electric wordt leverbaar als reguliere versie, plus twee versies gericht op vormen van nieuwe mobiliteit: één voor de deelautomarkt, om het delen van een elektrische auto toegankelijk te maken voor iedereen, en een bedrijfswagenversie, de 'Cargo', voor uitstootvrije last mile delivery (in enkele specifieke landen).

De Spring Electric is revolutionair: de goedkoopste elektrisch aangedreven stadsauto op de markt maakt elektrische mobiliteit nog toegankelijker. De vernieuwende SUV-look gaat gepaard met buitengewoon veel binnenruimte, een eenvoudige en betrouwbare elektromotor en een geruststellende actieradius. Een veelzijdige en praktische stadsauto.

Elektrische mobiliteit is langzaamaan deel gaan uitmaken van ons dagelijkse leven. In Europa is een op de vijf elektrische auto's een product van Groupe Renault. De Groupe Renault en de Alliantie zijn pioniers op het vlak van elektrische mobiliteit en hebben in tien jaar tijd wereldwijd een unieke ervaring opgebouwd. Meer dan 30.000 medewerkers kregen een specifieke opleiding over elektrische mobiliteit.

Dacia past de elektrische mobiliteit aan zijn filosofie aan om een moderne auto aan te bieden die voldoet aan de basisbehoeften: de Dacia Spring Electric is een compacte elektrische auto, ruim, robuust en voor een ongeëvenaarde prijs.

De bestellingen voor de Dacia Spring Electric gaan in het voorjaar van 2021 van start met een eenvoudig aanbod: in de aankoopprijs is een batterij inbegrepen en er zijn twee uitrustingsniveaus.

De nieuwe generatie elektroauto's in het luxe- en topsegment is gebaseerd op een speciaal ontwikkelde architectuur, die in elk opzicht schaalbaar is en voor alle modelseries kan worden gebruikt. De wielbasis en spoorbreedte evenals alle andere systeemcomponenten, vooral de accu's, zijn variabel dankzij het modulaire systeem. Het voertuigconcept is geoptimaliseerd om aan alle eisen van een toekomstgerichte, accu-aangedreven elektrische modelfamilie te voldoen. Deze voertuigarchitectuur maakt het voor Mercedes-Benz mogelijk om verschillende elektroauto's te bouwen, van limousines tot grote SUV's.

De EQS biedt klanten in het luxesegment met zijn ruimte en design alle voordelen van een volledige elektroarchitectuur. Met een actieradius tot 700 km (WLTP) voldoet de EQS aan de eisen die aan een progressieve limousine in het S-Klasse segment worden gesteld. Tegelijkertijd blijft Mercedes-Benz trouw aan zijn succesvolle productiestrategie en ontwerpt de auto's en fabrieken zodanig dat verschillende modellen flexibel op dezelfde productielijnen kunnen worden gebouwd. De elektroauto's maken ook gebruik van baanbrekende, overkoepelende technologieën van Mercedes-Benz, zoals het bedienings- en aanduidingssysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) of de rijassistentiesystemen.

Het studiemodel Mercedes-Benz Vision EQS, dat werd onthuld in september 2019, was de voorbode van het progressieve design van de aanstaande EQS. Ook de gecamoufleerde prototypen die nu worden getest, onthullen belangrijke designkenmerken die revolutionair zijn voor het luxesegment, zoals het 'cab forward'-design of de coupé-achtige 'one bow'-styling. Andere details van het progressieve design van de EQS SUV, de EQE en de EQE SUV die cruciaal zijn voor het succes van het elektro-offensief, blijven voorlopig nog even geheim voor het publiek.

Mercedes-Benz introduceert de volledige elektroarchitectuur in 2021. Parallel daaraan gaat de onderneming door met het elektrificeren van de meest succesvolle platforms. Naast de mid-size SUV EQC (EQC 400 4MATIC, stroomverbruik gecombineerd: 21,3-20,2 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km)1 en de volledig elektrische MPV EQV (EQV 300, stroomverbruik gecombineerd: 26,4-26,3 kWh/100 km; CO2- emissie gecombineerd: 0 g/km)1, kunnen klanten in het compacte auto-segment uitkijken naar twee volledig elektrische SUV's, de EQA en EQB. Met hun progressieve design zijn ze herkenbaar als volledig elektrische modellen. De productie van de EQA begint nog dit jaar.

Laatste spurt richting serieproductie: de EQS in de laatste testfasen

De EQS ondergaat momenteel onder meer in het test- en technologiecenter in Immendingen de laatste tests voordat de serieproductie gaat starten. De systematische validatie van de gehele auto dient te worden uitgevoerd om zo de hoge kwaliteitsnormen te garanderen en is een van de uitgebreide maatregelen in het ontwikkelingsproces van elke Mercedes-Benz modelserie. De verschillende stations omvatten zware wintertests in Scandinavië, onderstel- en aandrijflijntests op testbanen, openbare wegen en op de hogesnelheidstestbaan in Nardo, en daarnaast ook hittetests in Zuid-Europa en Zuid-Afrika. Momenteel worden er ook testritten gemaakt in China en de VS. Bij de EQS wordt natuurlijk speciale aandacht besteed aan de e-aandrijving en de accu. Ook deze worden getest en goedgekeurd volgens de strengste Mercedes-Benz normen.

"De EQS heeft al meer dan 2 miljoen testkilometers afgelegd, van de hitte van Zuid-Afrika tot de kou van Noord-Zweden," aldus Christoph Starzynski, die als Vice-President Electric Vehicle Architecture bij Mercedes-Benz verantwoordelijk is voor de EQ-modellen. "De EQS wordt de S-Klasse onder de elektroauto's. Daarom ondergaat hij hetzelfde veeleisende testprogramma als elke andere auto die met trots de ster mag dragen. Daarnaast waren er tests specifiek voor elektroauto's die belangrijke ontwikkelingsgebieden bestrijken, zoals actieradius, laden en efficiëntie."

De EQS wordt samen met de nieuwe S-Klasse geproduceerd in de 'Factory 56' in Sindelfingen, een van de modernste autofabrieken ter wereld. Flexibiliteit in de fabrieken is al geruime tijd een investeringsprioriteit van Mercedes-Benz Operations (MO), dat verantwoordelijk is voor de productie van personenwagens wereldwijd. De technische uitrusting met baanbrekende Industry 4.0-oplossingen is een sleutelfactor voor de flexibiliteit. Dankzij de zeer flexibele structuren zijn alle fabrieken in staat om auto's met verschillende soorten aandrijflijnen te produceren en zo ook snel in te spelen op veranderingen in de vraag in de verschillende landen. Kansen op het gebied van elektromobiliteit kunnen op deze manier met een beperkte investering optimaal worden benut.

Als onderdeel van 'Ambition 2039' werkt Mercedes-Benz aan het aanbieden van een CO2-neutraal modelgamma in minder dan twintig jaar. De onderneming streeft ernaar dat elektrisch aangedreven auto's (volledig elektrisch en plug-in hybrid) al in 2030 goed zijn voor meer dan de helft van de verkopen.

De verkoop van de nieuwe generatie van 's werelds bestverkochte luxe limousine is van start gegaan: de nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse, die standaard een bijzonder rijke uitrusting heeft, is nu te bestellen voor consumentenadviesprijzen vanaf € 130.682[1]. De leveringen in Europa beginnen in december.

De S-Klasse kan met bijna alle zintuigen worden ervaren – zien, voelen, horen en ruiken – en biedt bovendien tal van innovaties die bijvoorbeeld de bestuurder interactief ondersteunen en beschermen. Het rijassistentiepakket en het MBUX infotainmentsysteem met de "Hey Mercedes" spraakassistent hebben vele nieuwe functies en zijn beide standaard aan boord. Het grote centrale display met portretweergave is de visuele highlight in het interieur. Het 12,8 inch display is standaard voorzien van oled-technologie en verandert de cockpit in een hightech commandocentrum met uitstekende afmetingen en een praktisch bedieningspaneel.

Enkele highlights uit de standaarduitrusting:

*Actieve sfeerverlichting met circa 250 leds - de sfeerverlichting is in de rijassistentiesystemen geintegreerd en kan de waarschuwingen van deze systemen visueel versterken. Bovendien kan de verlichting feedback geven over bedieningsinput of "Hey Mercedes" commando's
*3D-bestuurdersdisplay - met een druk op de knop geeft het nieuwe 3D-bestuurdersdisplay voor het eerst een echte diepteweergave van de omgeving, dankzij eye-tracking.
*Nieuwste rijassistentiesystemen waardoor de bestuurder wordt minder zwaar wordt belast in het dagelijks verkeer en comfortabeler en veiliger kan rijden.
*Parkeerpakket inclusief remote parkeerfunctie en 360°-camera.
*Burmester® surround sound system.
*Panoramaschuifdak.
*19 inch velgen.
*Metallic-lak

.
Een overzicht van de belangrijkste opties:

*Het bijzonder grote head-up display met augmented reality-content (€ 3.617,902) - in combinatie met het 3D-bestuurdersdisplay is al even indrukwekkend.
*De MBUX interieurassistent (€ 653,402) herkent verschillende soorten bedieningsinput met behulp van lerende algoritmen en camera's in het bedieningspaneel in de interieurhemel.
*Bij een ernstige frontale botsing kan de airbag achter3 (€ 6052) de belasting op het hoofd en de schouders van de inzittenden op de buitenste achterzitplaatsen aanzienlijk verminderen.
*Dankzij de achterasbesturing (€ 1.5732) doet de S-Klasse even wendbaar aan als een compacte auto in de stad.
*revolutionaire koplamptechnologie DIGITAL LIGHT (€ 2.286,902) maakt compleet nieuwe functies mogelijk, zoals het projecteren van hulplijnen of waarschuwingssymbolen op het wegdek.
Het modelaanbod en de prijzen bij de verkoopstart van de S-Klasse:

Dit zijn de waarden van het brandstofverbruik volgens WLTP⁵

*Waarden voor de Limousine met lange wielbasis (V 223). Waarden voor de limousine met korte wielbasis (W 223), indien afwijkend, tussen haakjes.

*[1] Consumentenadviesprijzen inclusief btw, bpm en afleverkosten.

*2 Consumentenadviesprijzen inclusief btw.

*3 Beschikbaar voor de S-Klasse met lange wielbasis.

*4 De vermelde waarden zijn de gemeten 'NEDC CO2-waarden volgens Art. 2 No. 1 Implementing Regulation (EU) 2017/1153. Het brandstofverbruik werd berekend aan de hand van deze cijfers. Als meetbasis voor de autobelastingen kan een hogere waarde bepalend zijn. Meer informatie over het officiële brandstofverbruik en de officiële specifieke CO₂-emissie van nieuwe personenwagens is te vinden in de 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch' voor nieuwe personenwagens, die kosteloos bij alle dealers en bij de Deutschen Automobil Treuhand GmbH is te verkrijgen via www.dat.de. Meer landspecifieke informatie over de beschikbare modellen, waaronder de WLTP-waarden, is te vinden op www.mercedes-benz.com.

*5 De genoemde WLTP-gegevens zijn gebaseerd op de voor de Duitse markt geldende verbruiks- en CO2-cijfers en dienen te worden beschouwd als indicatieve informatie. Afhankelijk van de gekozen uitrusting kunnen de waarden van een specifiek voertuig tussen de 'WLTP minimum CO₂/verbruikswaarde' en de 'WLTP-maximum CO₂/verbruikswaarde' liggen. Voor de berekening van de motorrijtuigenbelasting kan een hoger cijfer worden gehanteerd.

*6 De genoemde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure. Dit zijn WLTP CO₂-waarden die zijn vastgesteld volgens de Art. 2 No. 3 Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153. De waarden voor het brandstofverbruik zijn berekend op basis van deze waarden.

Goed nieuws: de Renault ARKANA komt naar Europa. Deze hybride SUV Coupé is voorzien van de nieuwste technologieën en wordt ook verkrijgbaar als nieuwe R.S. Line-uitvoering met een extra sportief en dynamisch karakter.

De hybride Renault ARKANA combineert een elegante vormgeving met een robuust karakter en heeft de uitstraling van een premium SUV

De ARKANA combineert een elegante vloeiende vormgeving met een robuust karakter en slaat een nieuwe weg in op de Europese markt voor SUV modellen. Het design heeft de uitstraling van een premium SUV – een primeur voor een volume-autofabrikant. Het nieuwe model is een aanvulling op het aanbod compacte gezinsauto's van Renault (MEGANE, KADJAR en SCENIC) en is onderdeel van het snel groeiende SUV-segment in Europa.

Het interieur van de ARKANA is speciaal op gezinnen afgestemd, zowel op het gebied van interieurruimte als dat van de bagageruimte. De ARKANA is ook uitgerust met een van de grootste displays in zijn segment, opgebouwd uit twee schermen. Het interieur rond de bestuurder oogt hightech en straalt kwaliteit en comfort uit.

De Renault ARKANA komt naar Nederland alleen met de E-TECH Hybrid 140 pk (103 kW) aandrijflijn, reguliere benzineversies komen niet naar Nederland. De E-TECH Hybrid-techniek is al bekend van de CLIO, de CAPTUR en de MEGANE. Het is een innovatie van Renault waarvoor al meer dan 150 patenten zijn verleend en die is gebaseerd op de kennis van Groupe Renault van elektrische auto's en de ervaringen uit de Formule 1.

De nieuwe Renault ARKANA wordt in het tweede deel van 2021 in Nederland geïntroduceerd.

Kia opent de orderboeken voor de gloednieuwe Sorento Hybrid. De grote, geëlektrificeerde SUV van Kia is nu te bestellen in vier verschillende uitvoeringen en biedt zijn hoge prestaties, riante ruimte en luxe tegen aantrekkelijke prijzen. Hij arriveert eind september en is er al vanaf € 45.995,-*.

De nieuwste generatie Sorento is de meest geavanceerde Kia van dit moment. Hij verzet de bakens op het gebied van slimme en efficiënte technologie en maakt indruk met zijn stijlvolle design en het ruime, hoogwaardig afgewerkte interieur. Hij komt naar Nederland in twee geëlektrificeerde varianten, mét en zonder stekker. Die laatste, de Sorento Hybrid met de innovatieve 'Smartstream' aandrijflijn, is per vandaag te bestellen.

De Sorento Hybrid combineert de sterke 1.6 T-GDi benzinemotor met een lithium-ion polymeeraccu en een elektromotor. Deze krachtige en efficiënte Sorento Hybrid heeft een systeemvermogen van 169kW/230pk en een maximumkoppel van 350Nm. Hij is standaard gekoppeld aan een razendsnel en soepel schakelende zestraps automaat.

De nieuwe Sorento staat op het geheel nieuwe SUV-platform van Kia en biedt daardoor veel meer ruimte voor passagiers, bagage én de geëlektrificeerde aandrijflijnen. Zo zijn de batterijen voor de hybride-aandrijving geplaatst onder de passagiersstoel met als resultaat een ongekend grote hoeveelheid bagageruimte tot liefst 902 liter (5-persoons uitvoering). In zevenzitsmodus is de bagageruimte nu 32% groter dan voorheen. De nieuwe Sorento is ook genereuzer met ruimte voor de passagiers op de tweede en derde zitrij. Hij is daarmee een van de ruimste zevenzitters in het segment.

Met zijn scherpe lijnen, de cleane oppervlakken en z'n dynamische profiel onderscheidt de nieuwe Sorento zich duidelijk van zijn voorgangers. Tegelijkertijd behoudt hij de kenmerkende, onverzettelijke uitstraling. Het intuïtieve en hightech binnenste van de nieuwe SUV is vaandeldrager voor de nieuwe generatie Kia-interieurs met een nog stijlvoller design en zeer hoge afwerkingskwaliteit.

Vier uitvoeringen
Het samenstellen van een nieuwe Sorento levert bij Kia geen keuze-stress op. De overzichtelijke line-up bestaat uit vier uitvoeringen en de uitrusting is dermate luxe dat er maar één optie hoeft te worden aangevinkt, de metallic lak. De standaard al zeer luxe ComfortLine biedt een arsenaal aan veiligheidssystemen waaronder autonome rijbaanvolgassistentie inclusief file assistentie (LFA) en Adaptieve Cruise Control met stop en Go (SCC). Andere opvallende standaardfeatures zijn het 12,3" digitale instrumentencluster, de LED-verlichting rondom, DAB+ radio, Bluetooth en voorbereiding voor Apple Carplay en Android Auto.

De DynamicLine biedt daarboven onder meer een 10,25" full map navigatiesysteem met UVO Connect en Kia Live Services. Ook standaard: USB-laders in de zijkanten van de voorstoelen, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, de Smart Key met start-/stopknop, snelwegassistentie (HDA) en navigatieondersteuning voor de Adaptive Cruise Control. Andere interessante features zijn de dual projectie LED-koplampen en de verwarming van het stuurwiel en de voorstoelen. Vanaf de DynamicLine is ook de derde zitrij standaard, waarmee de Sorento ruim plaats biedt aan 7 inzittenden.

De DynamicPlusLine gaat nog een stap verder, met bijvoorbeeld lederen bekleding, een elektrisch verstelbare passagiersstoel, ambient lighting, een panorama schuif-/kanteldak, LED-binnenverlichting en stoelverwarming op de tweede zitrij. Deze uitvoering verwent zijn inzittenden ook met het Bose® Premium surround-soundsysteem met 12 speakers en een draadloos oplaadstation voor smartphones. Ook inbegrepen: uitstapbeveiliging achter (SEA), dodehoekassistentie (BCA) en een elektrisch bedienbare achterklep.

Aan de top van het Sorento-gamma staat de ExecutiveLine met een zelfnivellerende achtervering, een head-up display en meervoudig elektrisch verstelbare voorstoelen met verwarming en ventilatie. Het interieur is afgewerkt met aluminium pedalen, nappa-leder en de hemelbekleding is uitgevoerd in zwart. De meest luxe Sorento biedt daarnaast een 3600-camera, intelligente parkeerassistentie achter (PCA) en de innovatieve Blind-Spot View Monitor van Kia die werkt met live video.

Leverbaar vanaf € 45.995,-*
De nieuwe Kia Sorento Hybrid staat vanaf eind september in de Nederlandse showrooms. De prijzen variëren van € 45.995,-* voor de ComfortLine tot € 55.995,-* voor de ExecutiveLine. De DynamicLine is er al vanaf € 48.995,-* en de DynamicPlusLine is te bestellen vanaf € 52.995,-*. Zoals elke andere Kia wordt ook de nieuwe Sorento geleverd met 7 jaar of 150.000 kilometer garantie.

Later dit jaar maakt Kia de prijzen en specificaties bekend van de stekkerversie van de Sorento, de Plug-in Hybrid.

Hyundai heeft de compleet nieuwe generatie Tucson onthuld: een ruime en toch compacte familie-SUV met een geavanceerd, experimenteel design met de allernieuwste technologie. Bovendien biedt de volledig nieuwe Hyundai Tucson het meest uitgebreide geëlektrificeerde motorengamma in zijn klasse zonder zijn ware SUV-karakter uit het oog te verliezen. De marktintroductie van de Tucson vindt januari 2021 plaats. Snel gevolgd door een plug-in hybride-versie en een sportieve N Line-uitvoering.

De nieuwe Tucson is de vierde generatie van Hyundai's bestseller. Sinds zijn lancering in 2004 zijn er wereldwijd meer dan 7 miljoen exemplaren van verkocht, waarvan 1,4 miljoen in Europa. Daarmee is de Tucson de bestverkopende SUV wereldwijd. Hyundai's nieuwste SUV verschijnt op de markt met een revolutionaire, ambitieuze nieuwe look die aansluit bij de nieuwe designfilosofie van Hyundai: Sensuous Sportiness.

Hyundai levert de nieuwe Tucson met het grootste aanbod geëlektrificeerde aandrijflijnen in het SUV-segment, inclusief een hybride-, plug-in hybride- en 48-volt mild hybrid-aandrijflijn. Daarmee voltooit Hyundai de elektrificatie van zijn SUV-vloot in Europa. Andere geëlektrificeerde SUV's van Hyundai zijn onder meer de volledig elektrische en de hybride-versies van de KONA, de elektrisch aangedreven NEXO met brandstofceltechnologie. En tevens de Santa Fe met hybride- en plug-in hybride-technieken die ook in januari 2021 zijn marktintroductie zal krijgen. Door elektrificatie toe te passen op zijn allernieuwste modellen, verstevigt Hyundai zijn positie als autofabrikant met het meest gevarieerde aanbod geëlektrificeerde aandrijflijnen.

Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC), de fabriek van Hyundai in Nošovice, Tsjechië, is een van de fabrieken wereldwijd die de volledig nieuwe Tucson produceert. Daarmee onderstreept Hyundai zijn toewijding aan de Europese markt. 'Hyundai is het merk met het grootste assortiment aan geëlektrificeerde aandrijflijnen, variërend van mild hybrid, hybride, plug-in hybride en batterij-elektrisch tot brandstofcel-elektrische varianten', zegt Michael Cole, President en CEO van Hyundai Motor Europe. 'De introductie van de volledig nieuwe Tucson maakte het essentieel om onze wereldwijd bestverkochte SUV verregaand te elektrificeren. Deze lancering markeert een nieuwe mijlpaal voor Hyundai, aangezien we nu geëlektrificeerde versies van al onze SUV's aanbieden. Met zijn vooruitstrevende ontwerp en state-of-the-art aandrijflijnaanbod zal de nieuwe Tucson een van de belangrijkste producten voor Hyundai in Europa blijven.'

'Parametric Dynamics': een revolutionair en uniek exterieur
Niet alleen is de nieuwe Tucson een evolutie van het model van de vorige generatie, hij vertegenwoordigt ook een revolutie voor Hyundai op het gebied van design. Zo is de carrosserie groter, hij is ook breder dan zijn voorganger. Zijn gespierde uitstraling combineert scherpe hoeken en dynamische proporties met gebeitelde oppervlakken, wat zorgt voor een progressieve look zonder afbreuk te doen aan het SUV-karakter van de Tucson.

De Tucson is de eerste geheel nieuwe SUV van Hyundai die is ontwikkeld volgens de nieuwe designtaal Sensuous Sportiness. Deze ontwerpfilosofie wordt gekenmerkt door de harmonie tussen vier fundamentele elementen: proportie, architectuur, styling en technologie. Het doel is om Hyundai-modellen een zinnenprikkelende uitstraling te geven met emotionele waarde, mede door innovatieve technologie en oplossingen.

'Met Sensuous Sportiness beogen we de emotionele kwaliteiten van autodesign te verbeteren. We willen dat onze klanten in vervoering raken', aldus SangYup Lee, Senior Vice President en Head van Hyundai Global Design Center. 'De nieuwe Tucson is een indrukwekkend statement van Hyundai's onstuitbare drang naar vooruitgang. Het geavanceerde, gedurfde ontwerp van de Tucson zorgt ervoor dat de SUV opvalt in dit meest competitieve segment van de auto-industrie.'

De vooruitstrevende designtaal van de gloednieuwe Tucson is geïnspireerd op de Hyundai Vision T. Deze concept car werd in 2019 onthuld op de Los Angeles Auto Show. De Vision T vertegenwoordigt een volgende stap in de evolutie van Sensuous Sportiness. Conceptauto's van Hyundai staan niet op zichzelf; ze bepalen de ontwerprichting van toekomstige modellen van het merk die zowel concept cars als productieauto's omvatten.

De nieuwe Tucson is ontworpen met behulp van geometrische algoritmen die tot stand kwamen met behulp van de allernieuwste digitale technologie. Dit proces, dat bekend staat als 'parametrische dynamiek', maakt gebruik van lijnen, oppervlakken, hoeken en vormen die zijn gecreëerd door middel van digitale gegevens om een ongekende, gedurfde ontwerpesthetiek te creëren. Hierdoor ontstaan prominente geometrische patronen, ook wel 'parametrische juwelen', waardoor de auto een progressief karakter krijgt.

Parametric Hidden Lights
Het meest in het oog springende element van de nieuwe Tucson is zonder twijfel de grille, waarin Hyundai op innovatieve wijze zogenoemde Parametric Hidden Lights heeft verwerkt. Is de verlichting uitgeschakeld, dan vallen de donkere geometrische patronen van de grille op en is er geen onderscheid tussen de designelementen en de kenmerkende LED-dagrijverlichting die naadloos in de grille is geïntegreerd. Wordt de dagrijverlichting ingeschakeld, dan verandert het donkerchromen design van de grille dankzij state-of-the-art halfspiegelverlichtingstechnologie in juweelachtige vormen. Het voegt een opvallend element toe aan het verder zeer clean ogende design.

Voorwaartse beweging
De parametrische juwelen vormen ook een prominent ontwerpelement op de flanken van de nieuwe Tucson. Scherp gestileerde oppervlakken zorgen voor een opvallend contrast tussen het gestroomlijnde silhouet en de wigvorm. Het suggereert een voorwaartse beweging, zelfs als de auto stilstaat. De strakke atletische vormen gaan naadloos over in hoekige wielkasten. Een chromen accentlijn met een scherpe parabolische vorm, beginnend bij de buitenspiegels en doorlopend tot aan de C-stijl, zorgt voor een luxueus contrast op het verdere doorgaans sportieve design. Van opzij gezien valt ook de scherpe en gewaagde karakterlijn op, die harmonieus aansluit bij het robuuste en ruige uiterlijk van de dynamische en hoekige wielkasten.

Verborgen achterruitwisser
De achterzijde van de nieuwe Tucson valt op dankzij brede achterlichten met parametrische verborgen lichtdetails. In de achterbumper zijn ook parametrische patroondetails met een driedimensionaal effect verwerkt. En de Tucson heeft als eerste Hyundai-model een verborgen achterruitwisser, verwerkt onder de spoiler. De hightech designelementen worden aangevuld door een Hyundai-logo van glad glas, dat er driedimensionaal uitziet maar eigenlijk niet uitsteekt, in tegenstelling tot het traditionele embleem van de autofabrikant.

Exterieurkleuren
Hyundai levert de nieuwe Tucson in negen opvallende exterieurkleuren, waaronder drie volledig nieuwe tinten: Shimmering Silver, Amazon Gray en Teal. Elke exterieurkleur is leverbaar in combinatie met een dak in de contrasterende kleur Phantom Black of Dark Knight.

Ruimtelijk INTERSPACE-interieur
Het ruime interieur van de nieuwe Tucson – door Hyundai INTERSPACE genoemd – is net zo uitgesproken als het exterieur. Hyundai past vormen toe die geïnspireerd zijn op watervallen. Ook opvallend zijn de dubbele zilverkleurige sierlijnen die van het middenpaneel naar de achterportieren lopen en de luchtventilatieroosters die van de portieren overlopen naar de middenconsole.

De klant geniet van een geavanceerd en volledig te personaliseren infotainmentsysteem voor een maximale digitale experience. De nieuwe 10,25-inch AVN-T-touchscreen heeft geen fysieke knoppen en schakelaars meer. Alles is volledig via aanraking te bedienen, zoals het instellen van de verwarming, ventilatie en airconditioning. Dat maakt van de Tucson de eerste Hyundai met een zogenoemd 'full touchscreen' middenconsole. Het interieur is afgewerkt met hoogwaardige, zacht aanvoelende materialen.

Het instrumentarium van de Tucson is lager geplaatst en heeft geen ronde tellers en meters meer. De brede rand van het dashboard sluit naadloos aan op de portierpanelen en omarmt als het ware de inzittenden. De middenconsole vormt een vloeiend geheel met de console tussen de stoelen. Voor maximaal bedieningsgemak is de ergonomisch geplaatste armsteun verbonden met de shift-by-wire-installatie, zodat de hand van de bestuurder er direct op valt.

Inzittenden genieten ook van sfeerverlichting, onder meer geplaatst aan de onderkant in de twee zijvakken van de middentunnel, bij de module om smartphones draadloos op te laden en in de deurvakken. Er is keuze uit 64 kleuren en tien niveaus van helderheid voor de sfeerverlichting, zodat elke koper de vrijheid heeft om te kiezen wat het best bij hem of haar past.

State-of-the-art technologie en connectiviteit
De volledig digitale cockpit bestaat uit een 10,25-inch instrumentencluster en een 10,25-inch AVN-T-touchscreen. Beide schermen zijn volledig te personaliseren. Het kleurenthema van de digitale cockpit verandert bijvoorbeeld afhankelijk van de gekozen rijstand.

Hyundai biedt met het infotainmentsysteem tevens de nieuwste Bluelink Connected Car-diensten, zoals Connected Routing, Last Mile Navigation, live parkeerinformatie en een nieuwe functie voor gebruikersprofielen. Klanten kunnen hun voertuig lokaliseren, op afstand ver-/ontgrendelen en informatie over het brandstofpeil bekijken via de Bluelink-app.

Met de nieuwe functie voor gebruikersprofielen kunnen klanten maximaal twee hoofdaccounts en één gastaccount installeren en een profielfoto uploaden via de Bluelink-app. In het gebruikersprofiel worden de infotainmentvoorkeuren van gebruikers – zoals taal, Bluetooth, navigatie, spraakherkenning en hun favoriete radiostations – in de cloud opgeslagen.

Als bestuurders de Tucson binnen een straal van 200 meter tot twee kilometer van de bestemming moeten parkeren, kan Last Mile Navigation worden geactiveerd om de begeleiding die in de auto is gepauzeerd te hervatten in de Bluelink-app op de smartphone van de bestuurder.

Met de nieuwe cloud-based Connected Routing-navigatie worden rijroutes berekend op een krachtige server in de Bluelink-cloud-omgeving. Dit resulteert niet alleen in veel snellere routelaadtijden, maar zorgt ook voor nauwkeurigere verkeersvoorspellingen en aankomsttijden alsook een betrouwbaardere herberekening van de route. De automatische invulfunctie van Connected Routing bespaart tijd voor bestuurders bij het selecteren van een bestemming.

Het infotainmentsysteem in de nieuwe Hyundai Tucson ondersteunt Apple CarPlay (en Android Auto voorbereiding). Via de 8-inch Display Audio zijn smartphones draadloos te koppelen. Andere infotainment- en connectiviteitsfuncties zijn onder meer een KRELL Premium-audiosysteem voor een verbeterde luisterervaring, een inductielader in de middenconsole om smartphones draadloos op te laden en USB-laadpoorten voorin en achterin.

Een nieuwe feature in de geheel nieuwe Tucson is kalenderintegratie in het infotainmentsysteem. Dit houdt in dat de gebruiker zijn Apple- of Google-agenda op de AVN-T-touchscreen kan bekijken. Synchronisatie gebeurt via de instellingen van de Bluelink-app. Via Hyundai LIVE Services is real-time parkeerinformatie en informatie over tankstationlocaties inclusief prijzen en weersinformatie op te vragen. Bestemmingen of POI's kunnen ook vanuit de Bluelink-app naar het navigatiesysteem in de auto worden gestuurd.

Meer comfort en gebruiksgemak voor elk type bestuurder
Dankzij nieuwe voorzieningen biedt de Hyundai Tucson nog meer comfort. Een primeur voor Hyundai is de zogeheten Multi-Air Mode-technologie, die bestaat uit een combinatie van directe en indirecte ventilatieopeningen voor de airconditioning en de verwarming. Het creëert een aangenamer binnenklimaat met behulp van een geleidelijke, zachte luchtstroom. Bij activatie van de Multi-Air Mode stroomt er geleidelijk lucht uit de nieuwe multi-air slots voorin, naast de normale ventilatieopeningen. Het totale volume qua verspreide lucht blijft hetzelfde en is daarom net zo effectief in het koelen of verwarmen van het interieur. De geleidelijke uitstroom van de lucht voorkomt echter onaangenaam direct contact met een sterke koele of juist warme luchtstroom.

De klimaatregeling met drie zones is nu ook geschikt voor zowel de passagiers achterin als de inzittenden voorin. Bovendien zorgen geventileerde en verwarmbare stoelen voorin en verwarmbare stoelen achterin voor meer comfort voor bestuurder en passagiers.

Met een Walk-in Device kan de bestuurder de passagiersstoel voorin verschuiven en achterover zetten voor het gemak van de inzittenden voorin of achterin door simpelweg een knop op de zijsteun van de stoel te gebruiken. In de Rear Sleeping Mode kunnen bestuurder en bijrijder voorin naar muziek luisteren, zonder de slapende inzittenden achterin te storen. Het signaal naar de luidsprekers achterin wordt dan onderbroken.

De achterbank is in delen neerklapbaar in een verhouding van 40:20:40. De hendels bevinden zich in de zijwanden van de kofferbak. Met Remote Folding kunnen de stoelen bovendien op afstand worden neergeklapt.

Aanzienlijk meer interieurruimte
Hyundai bouwt de geheel nieuwe Tucson op een eveneens geheel nieuw platform. Dit heeft niet alleen geresulteerd in dynamischere proporties, maar ook in een veel ruimer interieur. De Tucson is ten opzichte van de vorige generatie 20 millimeter langer, 15 millimeter breder en de wielbasis is met 10 millimeter toegenomen. Daardoor is de SUV ruimer dan ooit tevoren.

Passagiers achterin genieten van 26 millimeter extra beenruimte. Dit is bereikt door een slimme plaatsing van technische aandrijfcomponenten, zoals een batterij onder de achterbank. Afhankelijk van de motorisering is de bagageruimte vergroot met 33 tot 107 liter inhoud. De bagageruimte meet nu 620 of 1.799 liter inhoud met neergeklapte achterbankleuning.

Afmetingen:
*Lengte: 4.500 mm (+20 mm)
*Breedte: 1.865 mm (+15 mm)
*Hoogte: 1.650 mm (+5 mm)
*Wielbasis: 2.680 mm (+10 mm)
*Overhang vóór: 895 mm
*Overhang achter: 925 mm
*Beenruimte achterin: 996 mm (+26 mm)
Bagageruimte:
*Minimale (achterbank rechtop) en maximale bagageruimte-inhoud (achterbank neergeklapt):

*Benzine: 620-1.799 liter
*Benzine 48V: 577-1.756 liter
*Hybride: 616-1.795 liter

Rijke veiligheidsuitrusting
Hyundai levert de nieuwe Tucson niet alleen met vijf jaar fabrieksgarantie zonder kilometerbeperking, maar ook met de nieuwste veiligheids- en rijhulpsystemen die het merk bundelt onder de noemer Hyundai SmartSense. Het complete veiligheidspakket is uniek in het segment van de Tucson en geeft extra gemoedsrust aan de koper.

De nieuwe Tucson is voorzien van zeven airbags, inclusief een nieuwe zijairbag achterin – uniek in dit segment. Dit voorkomt dat passagiers op de achterbank bij een aanrijding met elkaar in botsing komen, waardoor de kans op ernstig letsel wordt verkleind. Worden de airbags geactiveerd in geval van een frontale of zijdelingse aanrijding, dan zorgt Multi-Collision Braking automatisch voor een noodstop om het risico op secundaire of meervoudige aanrijdingen te verkleinen.

Tevens is de Tucson uitgerust met Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) met herkenning van voetgangers, fietsers en auto's. Als het systeem een mogelijke aanrijding detecteert en de bestuurder niet op tijd reageert, remt het de auto automatisch. FCA heeft nu voor het eerst ook een Junction Turning-functie waardoor het systeem ook op kruispunten actief is. Deze functie detecteert tegemoetkomende auto's van de andere kant wanneer de bestuurder op een kruising linksaf slaat. Als een aanrijding aannemelijk is, activeert het systeem automatisch de remmen.

Lane Following Assist (LFA) voert automatisch een stuurcorrectie uit om de bestuurder te helpen de auto in het midden van de rijstrook te houden. Met behulp van een camera aan de voorzijde om de beoogde rijstrook te herkennen, geeft LFA automatisch een stuurcorrectie als de auto onbedoeld te rijstrook verlaat. Dit systeem werkt samen met Lane Keeping Assist (LKA), dat nu in de nieuwe Tucson zowel wegranden als lijnen detecteert.

Driver Attention Warning (DAW) herkent symptomen van vermoeidheid bij de bestuurder en geeft eventueel een waarschuwing om ongelukken te voorkomen. DAW werkt samen met Leading Vehicle Departure Alert (LVDA) dat de bestuurder waarschuwt als een voorligger wegrijdt en de bestuurder niet tijdig reageert, bijvoorbeeld in files of wachtend voor een verkeerslicht.

Highway Driving Assist (HDA) – ook een primeur in een compacte SUV – maakt rijden op de snelweg veiliger en comfortabeler. Het systeem – een combinatie van Lane Following Assist en Smart Cruise Control Curve (NSCC-C) – maakt gebruik van sensoren en kaartgegevens om optimaal veilig te functioneren en kan zelf automatisch de snelheid van de auto aanpassen aan de plaatselijke limiet. Ook houdt het systeem gepaste afstand tot een voorligger. Met één druk op de speciale knop op het stuurwiel kan de bestuurder HDA activeren.

Smart Cruise Control Curve (NSCC-C) past op basis van sensoren en kaartgegevens automatisch de voertuigsnelheid aan in bochten. Bij het uitkomen van de bocht wordt het rijtempo automatisch hervat naar de ingestelde snelheid. Het systeem Intelligent Speed Limit Assist (ISLA) geeft niet alleen de geldende snelheidslimiet weer op het AVN-scherm, het past ook automatisch de snelheid van de auto aan, zodat de bestuurder de geldende snelheidslimiet niet overschrijdt.

Voor nog meer zekerheid is de nieuwe Tucson ook uitgerust met Blind-spot Collision Avoidance Assist (BCA). Dit systeem geeft naast visuele en akoestische waarschuwingen ook een subtiele remingreep om te voorkomen dat de auto in botsing komt met andere voertuigen bij het wisselen van rijstrook. BCA omvat ook Rear Cross-traffic Collision-avoidance Assist. Dit systeem waarschuwt de bestuurder voor kruisend verkeer tijdens het achteruitrijden. Indien nodig voert het systeem een remingreep uit om een aanrijding te voorkomen.

Uniek in het segment van de Tucson is het nieuwe Blind View Monitor-systeem (BVM). Dit systeem toont het achter- en zijaanzicht van de auto op het digitale instrumentenpaneel wanneer de bestuurder de richtingaanwijzer activeert. De bestuurder heeft zo een beter beeld op eventueel verkeer in de dodehoek en krijgt visuele ondersteuning in donkere en regenachtige omstandigheden. BVM werkt ook in combinatie met de Surround View Monitor (SVM), waarmee de bestuurder een 360-graden beeld heeft rondom de Tucson. Het beeld wordt weergegeven in vogelvluchtperspectief.

SVM werkt op zijn beurt weer samen met Remote Smart Parking Assist (RSPA) dat verkrijgbaar is op de hybride-versie van de nieuwe Tucson. Dankzij RSPA kan de bestuurder de Tucson met behulp van de Smart Key zelfstandig een parkeervak in en uit laten rijden. Dit kan zelfs als de bestuurder buiten de auto staat. Het voertuig maakt gebruik van ultrasone sensoren om obstakels te identificeren. Het systeem past een noodstop toe als een aanrijding dreigt.

De nieuwe functie Safe Exit Warning (SEW) waarschuwt inzittenden voor medeweggebruikers als ze de portieren willen openen om uit te stappen, terwijl Rear Occupant Alert (ROA) voorkomt dat personen op de achterbank – zoals kinderen – worden vergeten bij het verlaten en vergrendelen van de auto. Een andere highlight is de grootlichtassistent High Beam Assist (HBA) dat verblinding van tegenliggers voorkomt door automatisch te schakelen tussen dim- en grootlicht.

Hyundai SmartSense-veiligheidssystemen in de nieuwe Tucson:
*Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) met Function Turning en herkenning van auto's, fietsers en voetgangers
*Leading Vehicle Departure Alert (LVDA)
*Highway Driving Assist (HDA)
*Navigation-based Smart Cruise Control Curve (NSCC-C)
*Intelligent Speed Limit Assist (ISLA)
*Blind Spot-Collision Warning (BCW)
*Blind-spot Collision Avoidance Assist (BCA)
*Safe Exit Warning (SEW)
*Remote Smart Parking Assist (RSPA) – alleen op hybride- en plug-in hybride-versies
*Surround View Monitor (SVM)
*Blind View Monitor (BVM)
*Rear Occupant Alert (ROA)
*Lane Following Assist (LFA)
*Lane Keeping Assist (LKA)
*Driver Attention Warning (DAW)
*Rear Cross Traffic Collision Warning (RCCW)
*Rear Cross-traffic Collision-avoidance Assist (RCCA)
*High Beam Assist (HBA)
*Vierwielaandrijving en Terrain Mode

De nieuwe Hyundai Tucson biedt dankzij de nieuwe Terrain Mode-keuzeschakelaar ook rijplezier buiten de gebaande paden. Terrain Mode is beschikbaar op de hybride-versie met automatische transmissie en maakt gebruik van Hyundai's kenmerkende HTRAC-vierwielaandrijvingstechnologie. Dit systeem maakt afhankelijk van de wielgrip en de voertuigsnelheid een betere koppelverdeling over de wielen mogelijk voor maximale grip. Er is keuze uit de rijmodi Mud, Sand en Snow.

Wielen
Voor de nieuwe Hyundai Tucson is er keuze uit velgen in de maat 17 en 19 inch. Bij de ontwikkeling van de banden is extra rekening gehouden met comfort, rolgeluiden en de dynamische prestaties van de Tucson. De lage rolweerstand van de banden vermindert het brandstofverbruik en de uitstoot.

Meest uitgebreide geëlektrificeerde motorengamma in zijn klasse
De zogenoemde 'power-of-choice'-benadering voor de nieuwe Tucson houdt in dat de koper de aandrijflijn kiest die het best past bij zijn of haar levensstijl. Hyundai biedt voor de nieuwe Tucson het meest uitgebreide geëlektrificeerde motorengamma aan in zijn klasse, met keuze uit conventionele verbrandingsmotoren, de 48V mild hybrid-technologie en een hybride- en plug-in hybride-versie.

Overzicht line-up:
*1.6 T-GDI Smartstream 110 kW (150 pk) met 48V mild hybrid – 2WD
*1.6 T-GDI Smartstream 169 kW (230 pk) hybride – 4WD
*1.6 T-GDI plug-in hybride
*De hybride-versie van de Tucson heeft een nieuwe 1,6-liter T-GDI Smartstream benzinemotor, een 44,2 kW sterke elektromotor, een          1,49 kWh lithium-    ion-polymeerbatterij en een zestrapsautomaat. Er is bij deze versie keuze uit voorwiel- of vierwielaandrijving. Met      een systeemvermogen van 169 kW (230 pk) is dit voorlopig de sterkste aandrijflijn in het gamma.

Hyundai levert ook een aandrijflijn met 48-volt mild hybrid-technologie. Dit is een 1,6-liter T-GDI Smartstream-benzinemotor met 110 kW (150 pk) vermogen en voorwielaandrijving met een Intelligent Manual Transmission met zes versnellingen (6iMT).

Slimme iMT-zesversnellingsbak
Om brandstof te besparen, koppelt de iMT de motor los van de transmissie nadat de bestuurder het gaspedaal loslaat. De auto komt zodoende in de vrijloopmodus. In een fractie van een seconde start de motor weer in dezelfde versnelling zodra de bestuurder de rem of het gaspedaal intrapt, dankzij het vermogen van de Mild Hybrid Starter Generator (MHSG).

Continuously Variable Valve Duration
De 1.6 T-GDI Smartstream-benzinemotor is voorzien van innovatieve Continuously Variable Valve Duration-techniek (CVVD). Deze vorm van continu variabele klepbediening werkt twee kanten op: niet alleen verbetert de techniek de prestaties van de motor, CVVD reduceert ook het verbruik en de emissie. De variabele klepbediening reguleert afhankelijk van de rijomstandigheden de tijd die de inlaatkleppen geopend en gesloten zijn.

Marktintroductie
De nieuwe Hyundai Tucson staat vanaf januari 2021 in de Nederlandse Hyundai-showrooms. Hyundai trapt af met de benzineversie met 48-volt mild hybrid-technologie en de hybride-versie gevolgd door de Tucson Plug-in Hybrid, net als een bijzonder sportieve N Line-uitvoering. Prijzen maakt Hyundai binnenkort bekend.

Kia is in de fabriek in het Koreaanse Hwasung gestart met de productie van de nieuwe Sorento voor de Europese markt. De eerste exemplaren die van de band rollen zijn voorzien van de krachtige en zuinige 'Smartstream' hybride-aandrijflijn. De productie van de tweede geëlektrificeerde Sorento, de plug-in hybride start later dit jaar. De nieuwe Sorento is leverbaar vanaf het derde kwartaal van 2020 en Kia maakt binnenkort de Nederlandse specificaties en prijzen bekend.

De Sorento is een belangrijk model voor Kia. Sinds zijn lancering in 2002 is de grote SUV al meer dan 3 miljoen keer verkocht. De nieuwste generatie is de meest geavanceerde Kia van dit moment. Hij verzet niet alleen de bakens op het gebied van slimme en efficiënte technologie, maar maakt ook indruk met zijn stijlvolle design en het hoogwaardig afgewerkte interieur.

'Smartstream' Hybrid
De eerste exemplaren die in Hwasung zijn en worden gebouwd, hebben de innovatieve 'Smartstream' aandrijflijn, die bestaat uit een sterke 1.6 T-GDI benzinemotor, een lithium-ion polymeeraccu en een elektromotor. De krachtige en efficiënte Sorento Hybrid heeft een systeemvermogen van 169kW/230pk en een maximumkoppel van 350Nm. Hij is standaard gekoppeld aan een razendsnel en soepel schakelende zestraps automaat.

Nog meer ruimte voor passagiers, bagage én accu's
De nieuwe Sorento staat op het geheel nieuwe SUV-platform en biedt daardoor niet alleen meer ruimte voor passagiers en bagage, maar ook voor de geëlektrificeerde aandrijflijnen. Zo zijn de batterijen voor de hybride-aandrijving geplaatst onder de passagiersstoel met als resultaat een ongekend grote hoeveelheid bagageruimte tot liefst 910 liter (5-persoons uitvoering). In zevenzitsmodus is de bagageruimte nu 32% groter dan voorheen. De nieuwe Sorento is ook genereuzer met ruimte voor de passagiers op de tweede en derde zitrij. Hij is daarmee een van de ruimste zevenzitters in het segment.

Stijlvol design en hoogwaardig interieur
Met zijn scherpe lijnen en cleane oppervlakken onderscheidt de nieuwe Sorento zich duidelijk van zijn voorgangers. Tegelijkertijd behoudt hij de kenmerkende, onverzettelijke uitstraling. En profil vallen met name de nieuwe proporties op. Het silhouet van de nieuwe Sorento wordt mede bepaald door zijn korte overhangen en de langere wielbasis. Andere eyecatchers zijn het indrukwekkende front en het 'cab-rearward' design waarbij de A-stijl 30 mm naar achteren is geplaatst met als resultaat een langere motorkap en een dynamischer profiel.

Het intuïtieve en hightech binnenste van de nieuwe Sorento is vaandeldrager voor de nieuwe generatie Kia-interieurs met een nog stijlvoller design en zeer hoge afwerkingskwaliteit. Dé blikvanger in het interieur is het dashboard met gedistingeerde lijnvoering, opvallende verticaal geplaatste ventilatie-units en twee grote beeldschermen. Het 12,3-inch digitale instrumentarium vormt samen met het 10,25-inch grote centrale touchscreen een intuïtieve breedbeeldervaring.

Hightech features
De nieuwe Sorento biedt een groot aantal nieuwe technologieën waarmee het comfort, de veiligheid en de connectiviteit tot een ongekend hoog niveau worden gebracht. Mooie voorbeelden zijn het vernieuwde UVO Connect waarmee via smartphones een groot aantal functies kan worden bekeken en bediend. Hij is onder meer te bestellen met een head-up display, een BOSE® surround-sound audiosysteem met 12 speakers en het Mood Lighting System met 64 kleurenkeuzes.

Leverbaar vanaf het derde kwartaal van 2020
De nieuwe Kia Sorento Hybrid arriveert in het derde kwartaal van dit jaar in Nederland. De plug-in hybride volgt later in 2020. De prijzen en specificaties worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt. Zoals elke andere Kia wordt ook de nieuwe Sorento geleverd met 7 jaar of 150.000 kilometer garantie.

Vraag een willekeurige consument hoeveel antennes er in of op een auto zitten, en het antwoord zal in veel gevallen "ééntje, voor de radio" zijn. Het zijn er echter veel meer! De nieuwe SEAT Leon heeft er zelfs 16, voor connectiviteit, comfort en veiligheid. Hoewel nauwelijks zichtbaar zijn ze essentieel voor het functioneren van de auto's van vandaag, laat staan van die van morgen.

Antennes laten een auto communiceren met de buitenwereld, en vice-versa. De metalen elementen zetten elektrische energie om in elektromagnetische golven en functioneren zowel als ontvanger en verzender van informatie.

Meer dan alleen radio
Er zijn al meerdere antennes nodig om enkel af te stemmen op een AM, FM of digitaal DAB+ radiozender. Maar een auto heeft er nog veel meer, met uiteenlopende functies die alle essentieel zijn voor het correct functioneren van de auto. De 4G telefoonantennes worden gebruikt voor connectiviteitsfuncties, diverse veiligheidsassistenten – waaronder de e-Call noodoproep – en de bereikbaarheid van de inzittenden. Daarnaast zijn er antennes voor het navigeren en de voertuiglocatie (GPS), voor Bluetooth en WiFi, terwijl andere specifiek geënt zijn op het verschaffen van toegang tot de auto of het op afstand inschakelen van de verwarming.

Iedereen weet hoe vervelend 'ruis op de lijn' kan zijn, en hoe belangrijk het ontvangen van waarschuwingssignalen is. Voor SEAT's engineers ligt de uitdaging erin om onder alle omstandigheden een optimale communicatiekwaliteit te garanderen. En dat is niet eenvoudig, aangezien een auto zich continu verplaatst en vaak gebieden doorkruist waar de ontvangst matig of ronduit slecht is. Voor dat doel werkt SEAT bijvoorbeeld met een 'pakket' van verschillende antennes die dezelfde functie hebben, waarbij automatisch de antenne met het beste signaal wordt geselecteerd.

Van dakspriet naar shark-fin
Het aantal antennes verschilt per auto, hoewel er dat vandaag-de-dag minimaal tien zijn. SEAT's vierde generatie Leon – heeft er liefst 16. Het dak is de beste plek om ze onder te brengen, aangezien dat het hoogste punt van de auto is, met het grootste bereik in alle richtingen. Daarom stuurt de 'shark-fin' antenne (de elektronische vervanger van de aloude dakspriet) op het dak van de Leon al vier functies aan: GPS, 4G-telefonie, WiFi en de afstandsbediening van de verwarming. Daar blijft het echter niet bij. Alle niet-metalen locaties vormen een potentiële plek om een antenne onder te brengen: van de verwarmde achterruit tot aan de bumper en portiergrepen.

Waar communicatie vandaag-de-dag al belangrijk is, is dat morgen zelfs van elementair belang. Bij autonoom rijdende auto's die zijn uitgerust met 5G-technologie is het in een 'split second' uitwisselen van data met de cloud cruciaal en moeten antennes altijd en overal functioneren. SEAT verwacht daarom de komende jaren nog eens tien extra antennes in auto's onder te brengen; voor entertainment en infotainment (augmented reality, 4K videostreaming of online games) tot aan het verbeteren van GPS-gegevens, en uiteraard met het oog op autonome en maximaal verbonden auto's.

De 16 antennes in de nieuwe SEAT Leon
Dit zijn de 16 antennes die de nieuwe Leon tot SEAT's eerste volledig connected en veiligste auto maken:

5 radioantennes: analoog (AM/FM) en digitaal (DAB)

1 Shark-fin-antenne:
- navigatie en locatie (GPS)
- WiFi en Bluetooth
- 4G-telefonie
- verwarming op afstand

3 4G-telefonie-antennes:
- voor connectiviteitsdiensten
- veiligheidsfuncties (e-Call)
- verbeterde mobiele bereikbaarheid van inzittenden

2 Bluetooth- en WiFi-antennes:
- koppelen van infotainmentsystemen aan mobiele apparaten van inzittenden
- Handsfree-, Full Link- en WiFi Hotspot-functies

5 antennes voor toegankelijkheid en aansturing:
- op afstand ont- en vergrendelen van de portieren
- KESSY en Digital Key systemen (voor in- en uitschakelen van het contact via de startonderbreker)