Net zoals eerder de GL zet ook de nieuwe GLS de standaard in de wereld van de SUV’s en bevestigt zijn positie als de ’S-Klasse onder de SUV’s’. De enige volwaardige zevenzitter in het segment van Europese premium-SUV’s biedt veel ruimte en combineert luxe met een indrukwekkend comfortniveau, grote dynamiek en toonaangevende veiligheid. Of hij nu dagelijks wordt gebruikt of mee op avontuur gaat over ongebaande paden, de GLS voldoet zonder problemen en met optimaal comfort aan alle eisen. Vergeleken met zijn voorganger wordt de nieuwe generatie gekenmerkt door een verbeterde efficiëntie, uitgebreidere DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s, de laatste ontwikkeling van de luchtvering AIRMATIC met doorontwikkeld adaptief dempingssysteem ADS, de negentraps automatische transmissie 9G-TRONIC, state-of-the-art assistentiesystemen en de nieuwste telematicageneratie met internettoegang.

Meer vermogen, meer dynamiek en meer uitrustingen worden ook geboden door de nieuwe Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC. Met een maximumvermogen van 430 kW (585 pk), onafhankelijke wielophanging en de herziene AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC zeventraps automatische transmissie staat hij aan de top van de GLS-modelserie. Tot de standaarduitrusting behoren de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s die voor een optimale flexibiliteit zorgen en de AMG Performance-vierwielaandrijving die de nadruk legt op meer vermogen op de achteras. De GLS 63 4MATIC straalt karakter uit door zijn geactualiseerde design in AMG-look en het hoogwaardige interieur.

Een nieuw, dynamisch exterieur en een herzien, luxueus interieur onderstrepen het indrukwekkende karakter van de GLS. Met deze modelvernieuwing hebben de designers de grote, luxe SUV volledig in lijn gebracht met de actuele Mercedes-Benz designtaal. Aan de buitenkant is de focus komen te liggen op een nieuw vormgegeven front, terwijl de achterzijde gemoderniseerd is met de nadruk op de bumper en de achterlichten. Tot de in het oog springende highlights in het interieur behoren het nieuwe dashboard met gedeeltelijk geïntegreerd mediadisplay, het nieuwe multifunctionele stuurwiel, de gemodificeerde middenconsole met touchpad en de nieuwe bekledingskleuren en sierdelen.

De GLS heeft full-size afmetingen waardoor zeven inzittenden over meer dan voldoende ruimte beschikken.

Lengte	5.130 mm
Breedte	1.934 mm
Hoogte	1.850 mm
Wielbasis	3.075 mm

Nieuwe exterieur-uitrustingslines
De nieuwe GLS brengt harmonie en modern luxury op indrukwekkende wijze tot uiting. Details in chroomlook zoals de dakreling, de bodembeschermingsplaten, de sierlijst op de bovenkant van de portieren, de achterklepgreep en de sierlijst op de dorpelverbreders zorgen voor een aantrekkelijke uitstraling.

Voor wie een sportieve look zoekt, is er het AMG Line exterieur, bestaande uit een speciale voor- en achterskirt, treeplanken opzij, spatschermverbreders in carrosseriekleur en 21 inch lichtmetalen AMG-velgen. Nog meer exclusiviteit wordt geboden door het nightpakket. Aanvullende mogelijkheden om de GLS een individueel karakter te geven zijn verschillende uni- en metallic lakken, waaronder de twee speciale lakken designo diamantwit bright en – nieuw voor de GLS – designo hyacintrood metallic. Daarnaast is er een uitgebreide reeks nieuwe lichtmetalen velgen leverbaar in verschillende designs.

Luxury liner met buitengewone eigenschappen
Naast de hoogwaardige kwaliteit van het exterieurdesign onderstreept het herziene interieur de hoge standaards van de GLS nog eens. Het interieur van deze SUV is op S‑Klasse niveau gebracht. Daarnaast beschikken maximaal zeven inzittenden over buitengewoon veel zitruimte. Net zoals bij zijn voorganger heeft de nieuwe GLS op alle drie zitrijen veel elleboog- en hoofdruimte. Tevens zorgt veel been- en schouderruimte, kenmerkend voor deze modelserie, voor een aangenaam zitcomfort. Diverse instelmogelijkheden voor de middelste zitrij resulteren in veel flexibiliteit, inclusief een cargostand om de bagageruimte te vergroten. Het bagageruimtevolume varieert van 680 tot 2.300 liter en biedt dus meer volume dan zijn Europese concurrenten. De maximale lengte van de bagageruimte is 2.124 mm terwijl het maximale laadvermogen 815 kg bedraagt.

Het nieuwe driespaaks multifunctionele stuurwiel in nappaleder is voorzien van schakelpaddles en twaalf functietoetsen. Het nieuwe combi-instrument heeft een gedeeltelijk geïntegreerd mediadisplay in kleur. Tot de opties voor de nieuwe GLS behoort een ionisatiesysteem voor een nog betere luchtkwaliteit in het interieur. Het GLS-interieur kan worden geïndividualiseerd met een multifunctioneel stuurwiel in hout/leder, driekleurige sfeerverlichting en sierdelen op het dashboard, op de portieren en op de rollo’s van de bekerhouders.

State-of-the-art connectiviteit en infotainment kunnen optioneel worden geleverd met de laatste generatie COMAND Online inclusief 20,3 cm (8 inch) mediadisplay in kleur, alsmede het intuïtieve touchpad (65 x 45 mm). Een uitgebreid pakket van gratis Mercedes connect me services en Remote Online-services wordt standaard geleverd op de GLS. Tot de services behoren de automatische noodoproep (eCall), ongevalmanagement en ook pechmanagement en onderhoudsmanagement. Met de Remote Online-services (standaard en gedurende de eerste drie jaar gratis beschikbaar) kan te allen tijde op afstand toegang worden verkregen tot informatie over de auto, zoals de status van ruiten en portieren, de kilometerstand, de bandenspanning en andere diagnostische gegevens.

Exclusieve interieur-uitrustingslines voldoen aan de hoogste standaards
Naast sfeerverlichting en sierdelen in zwarte pianolak of verschillende houtsoorten, voorziet de optionele uitrustingsline EXCLUSIVE ook in vijf attractieve interieurkleurconcepten, uitsluitend in echt leder: zwart, gemberbeige/espressobruin, zadelbruin/zwart, kristalgrijs/zwart of gemberbeige/zwart.

In het geval van het designo exclusiefpakket wordt de algehele perceptie van verfijning verder versterkt door verwarmde comfortstoelen vóór in designo nappaleder. Het AMG Line interieur zorgt voor een onderscheidende sportieve uitstraling. Het bestaat, voor het eerst voor de GLS, uit sportstoelen in nappaleder, een driespaaks multifunctioneel sportstuur in zwart nappaleder, een combi-instrument met gedifferentieerde wijzerplaten in finishvlaglook en sportpedalen in geborsteld rvs met rubbernoppen.

Maximale veiligheid voor zeven inzittenden
Het uitrustingsniveau van de nieuwe GLS op het gebied van actieve veiligheid onderstreept de hoge standaard van Mercedes-Benz ter ontlasting van de bestuurder. Tot de standaard rijassistentiesystemen behoren bijvoorbeeld COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, de zijwindassistent en ATTENTION ASSIST. Ook standaard bij de GLS: PRE-SAFE®-systeem, Brake Assist System BAS, elektronisch tractiesysteem voor vierwielaandrijving 4ETS, ESP® met dynamische bochtenassistent, cruisecontrol met variabele snelheidsbegrenzing SPEEDTRONIC en de stuurassistent STEER CONTROL.

Het optionele rijassistentiepakket plus ontlast de bestuurder nóg meer en verhoogt de veiligheid voor de passagiers met systemen als DISTRONIC PLUS met stuurassistent en Stop&Go Pilot, PRE-SAFE®-rem met voetgangersherkenning, BAS PLUS met kruispuntassistent, actieve dodehoekassistent, actieve spoorassistent en PRE-SAFE® PLUS.

Passieve inzittenden beschermingssystemen bieden samen met ‘elektronische kreukelzones’ en een intelligente carrosserieconstructie optimale bescherming voor de inzittenden. Adaptieve, tweetraps airbags voor de bestuurder en voorpassagier, een kneebag voor de bestuurder, sidebags voor de bestuurder en voorpassagier (gecombineerde thorax-/pelvisbags) en windowbags boven de drie zitrijen maken ook deel uit van de standaarduitrusting.

Het zicht in het donker wordt verbeterd door het optionele Led-Intelligent Light System, terwijl afnemend zicht bij slechte weersomstandigheden wordt tegengegaan door MAGIC VISION CONTROL, het verwarmde, adaptieve ruitenwissersysteem met gerichte, efficiënte waterstralen.

Efficiënte prestaties: het motorenprogramma van de GLS
Alle motoren van de nieuwe GLS leveren betere rijprestaties, met in sommige gevallen een afgenomen brandstofverbruik. De krachtige GLS 500 4MATIC met direct ingespoten V8-biturbomotor levert nu 335 kW (455 pk), zo’n 15 kW (20 pk) meer dan het voorgaande model, en een maximumkoppel van 700 Nm. De direct ingespoten V6-biturbomotor wordt toegepast in de GLS 400 4MATIC. Deze krachtbron levert 245 kW (333 pk) en een koppel van 480 Nm vanaf 1600 t/min. Het brandstofverbruik is 8,9 l/100 km (206 g CO2/km) volgens de gecombineerde NEDC-cyclus en heeft net als alle andere modellen een ECO start-stopsysteem.

Het absolute topmodel van de modelserie is de Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC waarvan het motorvermogen vergeleken met zijn voorganger met 20 kW (28 pk) is toegenomen tot 430 kW (585 pk). Het maximumkoppel van 760 Nm komt nu vrij vanaf 1750 t/min. Ondanks het aanzienlijk toegenomen vermogen is het brandstofverbruik onveranderd gebleven.

Naast de benzinemotoren is voor de GLS 350 d 4MATIC ook de beproefde V6-dieselmotor met 190 kW (258 pk) en een koppel van 620 Nm leverbaar. Bij de introductie van de nieuwe generatie GLS zullen alle versies standaard voorzien zijn van de 9G-TRONIC negentraps automatische transmissie (behalve de Mercedes-AMG GLS 63), optioneel in combinatie met terreinoverbrenging en een centrale differentieelsper.

Uitgebreide stabiliteit: DYNAMIC SELECT, AIRMATIC met doorontwikkeld ADS en ACTIVE CURVE SYSTEM
Met DYNAMIC SELECT heeft de nieuwe GLS zes rijprogramma’s. Naast ‘Comfort’, ‘Slippery’ en ‘Sport’ kan de bestuurder met behulp van de DYNAMIC SELECT-controller in de middenconsole aanvullend kiezen voor ‘Individual’ of ‘Offroad’ voor licht terrein. Als de GLS is uitgerust met het optionele offroad-techniekpakket is ook het rijprogramma ‘Offroad’ beschikbaar. Hiermee grijpen de terreinoverbrenging en de centrale differentieelsper indien nodig in wanneer offroad-paden moeilijk begaanbaar worden. De terreinvaardigheid wordt verder vergroot door uitrustingen als de luchtvering AIRMATIC met verhoogd voertuigniveau voor een grotere bodemvrijheid tot 306 millimeter en daardoor een waaddiepte tot 600 millimeter.

In aanvulling op de toonaangevende configuratie van de aandrijflijn zorgt de nieuwe afstemming van de luchtvering AIRMATIC met doorontwikkelde dempingsherkenning ADS voor een uiterst stabiel rijgedrag. De dempingsregeling stelt de instelling af op basis van het geselecteerde DYNAMIC SELECT-programma. Het rijprogramma ‘Sport’ legt de nadruk op de grootste mogelijke dwarsdynamiek bij het grootst mogelijke rijcomfort. Het rijprogramma ‘Comfort’ daarentegen zorgt voor maximaal rijcomfort in combinatie met de best mogelijke dynamiek.

De optionele actieve overhelregeling ACTIVE CURVE SYSTEM maakt gebruik van actieve stabilisatoren aan de voor- en achteras en voorkomt overhellen in bochten. Beter rijcomfort in bochten en op rechte stukken alsmede uitgebreide offroad-kwaliteiten behoren tot de voordelen van het ACTIVE CURVE SYSTEM.

Volledig gemoderniseerde SUV-familie van Mercedes-Benz
Met de nieuwe GLS biedt Mercedes-Benz nu het modernste en meest uitgebreide premium-SUV-programma ooit. Het portfolio loopt van de compacte GLA via de nieuwe bestseller GLC, de succesvolle GLE en GLE Coupé en de GLS naar de steunpilaar van alle Mercedes-Benz SUV’s, de G-Klasse. Met de brede reeks van motorvermogens is de GLS een uitstekende propositie voor in het bijzonder de Noord-Amerikaanse markt: daar is dit model al vele jaren de onbetwiste marktleider in zijn segment. De GLS kan vanaf 4 november (per direct) worden besteld, de Europese marktintroductie zal in maart 2016 plaatsvinden.

De prijzen (inclusief BTW en BPM)*:
GLS 350 d 4MATIC  € 106.600
GLS 400 4MATIC  € 108.000
GLS 500 4MATIC  € 153.400
Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC  € 205.600

*prijzen per 1 januari 2016

 

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 5 - November

De nieuwe L200: een avontuurlijk werkpaard!

Mitsubishi borduurt voort op het enorme succes van zijn voorganger en geeft de term werkpaard met de nieuwe L200 pickup opnieuw inhoud. Het merk maakt een flinke stap voorwaarts, niet alleen qua uiterlijk, maar vooral onderhuids is er het nodige veranderd. Autoplus mocht de Club Cab Intense een week lang testen op verhard en onverhard en was zeer onder de indruk van zijn maximale functionaliteit.

Exterieur
Over z'n uiterlijk zijn de meningen nogal verdeeld, zo merkten wij tijdens een week lang testen. Wij hadden de L200 in de kleur Reef Blue, wat hem bijzonder goed staat en complimenten voor het spuitwerk van de carrosserie, helemaal top, dat zien we bij dit soort werkpaarden wel eens anders. Met name het mannelijk deel van het door ons aangesproken publiek vindt hem in zijn hoedanigheid van alleskunnend werkpaard te lief ogend. Het vrouwelijk deel daarentegen is erg gecharmeerd van zijn gedistingeerde vloeiende lijnen. Wij vinden het eerlijk gezegd nogal gedurfd van Mitsubishi om een stoere bedrijfswagen (het vorige model), met name gebruikt door mensen van Rijkswaterstaat en dergelijke, uit te rusten met een dergelijk ronde, zeg maar gerust vrouwelijke, carrosserie. Z'n neus is helemaal in lijn met het familiegezicht van Mitsubishi en rechtstreeks afgeleid van de EVO, maar verder oogt de nieuwe L200 als geen enkele andere auto. Laat je echter door z'n uiterlijk niet misleiden: achter z'n dynamische voorkomen schuilt een beul van een auto. Daarover straks meer.

Interieur
Na een hoge instap bevinden we ons in een voor dit segment onverwacht stijlvolle cockpit, die zorgdraagt voor optimaal overzicht en bedieningscomfort. Het interieur reflecteert de dynamiek van het uiterlijk met een dashboard dat is voorzien van stijlvolle aluminiumkleurige accenten. Niets dan lof, want dit is absoluut niet wat je verwacht in een bedrijfsauto. Toch een puntje van kritiek: hoewel comfortabeler dan z'n voorganger, is er aan de zit achter het stuur weinig lol te beleven. De stoelen geven te weinig steun, zijn te vlak en niet geweldig verstelbaar om met name voor de langere ritten en ook in ruw terrein stevig houvast te kunnen bieden, want ze ondersteunen de bovenbenen onvoldoende. Ook jammer is het niet in diepte verstelbare stuurwiel, waardoor de slechte zitpositie alleen maar wordt benadrukt.

On road en offroad
We gaan een stukje rijden. De nieuwe L200 is uitgerust met een 2,5-liter common-rail DI-D-motor, die met respectievelijk 314 Nm en 136 pk meer koppel en vermogen levert dan zijn voorganger. Het is een beul van een krachtbron, die menig personenwagen bij de stoplichten het nakijken geeft. Hij blijft maar doortrekken en houdt er bij 180 km/u pas mee op, veel meer dan in de fabrieksopgave vermeld staat (167 km/u). In onze testauto zit een handgeschakelde vijfversnellingsbak met rechts daarvan het pookje voor het Super Select 4WD-systeem (standaard op de Intense), waarmee je al rijdend tot een snelheid van 100 km/u, van twee- naar vierwielaandrijving kunt overschakelen.

Zet 'm voor het rijden in de stad en op verharde buitenwegen in de achterwielaandrijving voor een rustig en soepel rijgedrag. Bovendien bespaar je dan ook brandstof. Door de ingeschakelde tussenbak met centraal differentieel en viscokoppeling wordt de aandrijfkracht voor/achter standaard verdeeld in een 50-50-verhouding. Deze wijzigt in geval van wielslip, wat de tractie en veiligheid bevordert bij het rijden met hogere snelheden. Met name in snel genomen bochten een absolute aanrader! Het centraal differentieel kan verder vergrendeld worden in 4WD-hoge gearing voor situaties in ruig terrein met weinig grip. De laatste positie waaruit we kunnen kiezen is voor het échte ruige werk: in 4WD-lage gearing met vergrendeld centraal differentieel heb je een lagere overbrengingsverhouding, waarmee de kracht om tegen steile hellingen op te rijden wordt gemaximaliseerd. Ook geschikt voor omstandigheden in modder en diepe sneeuw.

We hebben uiteraard de proef op de som genomen en zijn op een omgeploegd akkerland in Oost-Groningen wezen boenderen. Zonder problemen trekt dit werkpaard met volle belading ons overal doorheen, werkelijk verbluffend. Niet zo gek overigens, want Mitsubishi heeft in de Dakar Rally niet voor niets al elf overwinningen op haar naam staan. Het in de rallysport beproefde en unieke permanente 4WD-systeem zit nu voor het eerst op deze L200, waarmee het de enige pick-up in zijn segment is met zo'n aandrijfsysteem. De off-roadprestaties zijn het resultaat van ritten op de ruigste en meest onherbergzame plekken op aarde. En dat is goed te merken. Fantastisch gewoon.

Conclusie
Ondanks z'n slechte zit achter het stuur is de nieuwe L200 een avontuurlijk werkpaard met een uiterlijk waar menig vrouwenhart sneller van gaat kloppen. Laat je niet misleiden door z'n ietwat lieve uiterlijk, want dit beest is absoluut geen doetje. Bij bedrijfsmatig gebruik (met grijs kenteken) waarbij je de BPM terugkrijgt, betaal je voor deze luxe uitgevoerde L200 Club Cab Intense slechts € 23.250,-, maar hij is er al vanaf € 17.950,-. Veel waar voor weinig geld!

Pluspunten:
- comfortabeler dan zijn voorganger
- uitstekende remmen
- interieur-design
- prijs
Minpunten:
- slecht meubilair

Specificaties:
Motor
2,5-liter common-rail
Turbo Diesel Intercooler DI-D
cilinderinhoud: 2.477 cc
max. vermogen: 136 pk bij 4.000 t/min
max. koppel: 314 Nm/2.000 t/min
Transmissie
handgeschakelde vijfversnellingsbak
inschakelbare vierwielaandrijving met tussenbak
Maten en gewichten
l x b x h: 5.115 x 1.800 x 1.780 mm
wielbasis: 3.000 mm
spoorbreedte vóór/achter: 1.520/1.515 mm
bodemspeling: 205 mm
laadvermogen: 1.080 kg
tankinhoud: 75 liter
kentekengewicht: 1.780 kg
max. toelaatbaar totaalgewicht: 2.850 kg
Prestaties
topsnelheid: 167 km/u* (180 km/u)
acceleratie: 0-100 km/u in 14,6 sec.*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 11,6*
Gem. testverbruik: 1 op 8,5
Gem. CO2-emissie: 228 g/km
Wielophanging
voor: onafhankelijk met driehoekige draagarmen en schroefveren
achter: achteras met half elliptische bladveren
Remmen
voor: geventileerde remschijven
achter: remtrommels
Prijs
prijs bij bedrijfsmatig gebruik: € 23.250,-
* = fabrieksopgave