Volkswagen geeft een eerste design-preview van Project Trinity. Deze elektrisch aangedreven sedan wordt vanaf 2026 in Wolfsburg gebouwd en gaat nieuwe maatstaven zetten op het gebied van actieradius, laadsnelheid en digitalisering. Bovendien zal hij verregaand geautomatiseerd kunnen rijden volgens Level 4.

De projectnaam Trinity is afgeleid van het Latijnse 'trinitas' en staat voor 'drie-eenheid'. Trinity symboliseert dan ook drie thema's: een nieuw elektronicaplatform, een vereenvoudigde aanbodstructuur en een volledig connected en intelligente productiefaciliteit in Wolfsburg.

Software-droomauto
Het nieuw ontwikkelde voertuigplatform gaat een nieuwe benchmark worden op het gebied van actieradius, laadsnelheid ('opladen gaat even snel als tanken') en digitalisering. Bovendien gaat Trinity autonoom rijden in het volumesegment voor veel mensen mogelijk maken. Bij de geplande serieproductiestart in 2026 bereikt Trinity al Level 2+ en is hij technisch klaar voor Level 4.

Nieuwe manier van produceren
Met de bouw van de productieversie wordt de fabriek in Wolfsburg een showcase voor ultramoderne en intelligente productieprocessen. "We zullen de manier waarop we auto's bouwen volledig opnieuw gaan vormgeven. Digitalisering, automatisering en een lichtgewicht constructie spelen daarbij een belangrijke rol," aldus Volkswagen CEO Ralf Brandstätter.

Toekomstige modellen als de Trinity worden in minder varianten geproduceerd en de hardware zal grotendeels worden gestandaardiseerd. De auto's hebben dan vrijwel alles aan boord en klanten kunnen op elk moment gewenste functies 'on demand' activeren via het digitale ecosysteem in de auto. Dit gaat de complexiteit van de productie aanzienlijk beperken. "In de toekomst wordt de individuele configuratie van een auto niet langer bepaald door de hardware op het moment van aankoop. In plaats daarvan kunnen klanten op elk gewenst moment functies toevoegen via het digitale ecosysteem in de auto," besluit Ralf Brandstätter.

Volkswagen breidt de ID.4-familie verder uit. De 100% elektrische SUV is er nu ook met een 52 kWh-accupakket dat goed is voor een actieradius van 344 km**. Volkswagen levert dit accupakket in twee nieuwe uitvoeringen van de ID.4 - de City en Style - met een keuze uit twee vermogensversies. Net als elke ID.4 bieden ze volop ruimte én zijn ze geschikt om aanhangers tot 1.000 kg te trekken. De ID.4 City is er vanaf € 40.690*, de nog luxere Style start bij € 44.990*.

Met de komst van de ID.4 City is de innovatieve elektrisch aangedreven SUV van Volkswagen er nu al vanaf € 40.690*. Deze aantrekkelijke prijsstelling maakt de ID.4 City zeer geschikt voor zakelijke inzet: over de eerste € 40.000 geldt namelijk de verlaagde bijtelling van slechts 12%. Toch is de ID.4 City niet alleen aantrekkelijk vanwege de geringe bijtelling. Dankzij de 18 inch lichtmetalen velgen 'Falun' is het een SUV waar je mee voor de dag kunt komen. Andere highlights zijn het Comfort Pakket (automatische airconditioning (2-zones) en verwarming van stuur, voorstoelen en voorruit) en het Discover Pro-infotainmentsysteem als onderdeel van het standaard Multimedia Pakket voor maximale connectiviteit.

Extra luxe en stijl
Vergeleken met de City biedt de ID.4 Style nog meer luxe. Dat begint met Comfort Pakket Plus, inclusief 3-zone automatische airconditioning en een variabele laadvloer inclusief bagagenet. Ook het Style Interieur Pakket met luxe ArtVelours-bekleding, 'Play & Pauze'-pedalen en interieursfeerverlichting (30 kleuren), is standaard. Verder geeft het Design Pakket het exterieur stijlvolle accenten met LED Matrix-verlichting, LED-achterlichten met 3D-animatie en extra donker getinte ramen achter. Ten slotte is ook het Assistance Pakket onderdeel van de standaarduitrusting, en breidt die verder uit met een achteruitrijcamera, een sleutelloos vergrendel- en startsysteem en alarm. De ID.4 Style is leverbaar vanaf € 44.990*.

Keuze in kracht: 148 of 170 pk
De ID.4 City en Style zijn er met een motorvermogen van 109 kW/148 pk of 125 kW/170 pk. In beide gevallen wordt de elektromotor gevoed door een 52 kWh accupakket. Daarmee is een actieradius van 344 kilometer** haalbaar. Gebruikers kunnen altijd weer snel op weg dankzij de mogelijkheid om met 100 kW gelijkstroom te laden. En wat de ID.4 ook heel praktisch maakt: hij heeft een ongekend ruim interieur, een riante bagageruimte en ongeacht de gekozen vermogensversie mag hij aanhangers met een gewicht tot 1.000 kg trekken.

Met de T-Cross Go introduceert Volkswagen een zeer complete stads-SUV die via enkele muisklikken uitsluitend online te bestellen is. Hij doet zijn aanduiding 'Go' eer aan: binnen tien dagen staat hij voor de deur en dat betekent snel rijden. Dankzij het private lease-contract biedt de T-Cross Go zorgeloos rijplezier én maximale flexibiliteit voor een vast bedrag vanaf € 369* per maand.

De Volkswagen T-Cross Go is een 'online only' uitvoering van de T-Cross en dat heeft zo zijn voordelen. Om te beginnen beschikt hij over een 1.0 TSI (70 kW/95 pk) turbo-benzinemotor in combinatie met een vijfversnellingsbak. Daarnaast is hij in de basis al compleet. Standaard zijn bijvoorbeeld het radio- en multimediasysteem 'Ready to Discover' inclusief Streaming & Internet, een We Connect Plus-abonnement voor twaalf maanden en adaptieve cruise control. En daar komen 'Go'-smaakmakers als 16 inch lichtmetalen velgen, volautomatische airconditioning, draadloze App-Connect (Apple Carplay en Android Auto) en parkeersensoren voor en achter bij. Daarmee is de T-Cross Go zo compleet dat alleen de gewenste kleur nog maar hoeft te worden aangevinkt. Er is keuze uit drie exterieurkleuren: Deep Black Pearl, Reef Blue metallic en Limestone Grey metallic.

Eenvoudig besteld, snel voor de deur
De T-Cross Go is binnen enkele muisklikken besteld, en dan is het go! Binnen tien dagen na goedkeuring van de bestelling staat de auto voor de deur. Volkswagen levert de T-Cross Go namelijk gratis af op ieder gewenst adres: thuis, op kantoor of waar dan ook in Nederland. Op dat moment gaat de proefperiode in: mocht blijken dat de T-Cross Go niet bevalt, dan mag hij binnen 30 dagen weer worden ingeleverd.

Zorgeloos en flexibel
De Volkswagen T-Cross Go wordt altijd geleverd inclusief een slim private lease-contract. Ook dat is een belangrijk pluspunt. Met dit contract (24, 36 of 48 maanden) heeft de gebruiker nergens omkijken naar. Bij het vaste maandbedrag (al vanaf € 369*) is alles inbegrepen: wegenbelasting, verzekering, onderhoud, APK en pechhulp. Enkel de brandstofkosten komen nog voor rekening van de gebruiker. En dan is het goed te weten dat de T-Cross Go gemiddeld 1 op 17 rijdt. Naast zorgeloos rijplezier biedt het private lease-contract ook maximale zekerheid en flexibiliteit. Zo is het contract in de meeste gevallen kosteloos te beëindigen als de gebruiker te maken krijgt met onverwachte situaties als inkomensverlies door onvrijwillige werkloosheid, een echtscheiding of arbeidsongeschiktheid. Volkswagen Private Lease wordt aangeboden onder de voorwaarden van het Keurmerk Private Lease.

Met ID. Switch maakt Volkswagen Bedrijfswagens de weg vrij voor elektrisch rijden met de ID. Buzz. Via ID. Switch is het mogelijk om nu een Caddy Cargo of Transporter 6.1 te rijden en hem op een zelf te kiezen moment (vanaf eind 2022) om te ruilen voor de volledig elektrische ID. Buzz Cargo.

De nieuwe ID. Buzz Cargo wordt in de loop van 2022 op de markt verwacht. Het is een elektrisch aangedreven bestelwagen om naar uit te kijken: hij koppelt de looks van de iconische Volkswagen T1 aan het laadvermogen en -volume van de Caddy Cargo Maxi en een stevige actieradius. Bovendien is het een echte Volkswagen Bedrijfswagen: de ID. Buzz kan prima overweg met aanhangers en is perfect aan te passen aan de wensen van bijvoorbeeld koeriers, timmermannen en elektriciens. Zo klaren ondernemers elke klus en maken ze tegelijkertijd werk van duurzaamheid.

Wachten wordt leuk
Ondernemers moeten nog even wachten op de ID. Buzz. Toch kan de huidige bus vandaag al aan vervanging toe zijn. Daarvoor is er ID. Switch. Dat werkt als volgt: ondernemers leasen nu een nieuwe Caddy Cargo of Transporter. Bovenop het reguliere leasetarief betalen ze een ID. Switch-bijdrage. De ondernemer kiest na minimaal twaalf maanden zelf het moment van overstap naar de ID. Buzz. Het tot dat moment opgebouwde ID. Switch-tegoed wordt dan als korting met de ID. Buzz verrekend. Kortom: met ID. Switch slaan ondernemers vandaag al de weg in naar elektrisch rijden. Die weg leggen ze zorgeloos af in een gloednieuwe Caddy Cargo of Transporter. Zo wordt wachten opeens leuk.

Overigens heeft Volkswagen Bedrijfswagens met de e-Crafter nu al een ruime en veelzijdige elektrisch aangedreven 3,5-tons bestelwagen in het gamma.

Way to Zero
ID. Switch baant de weg naar de ID. Buzz. Daarmee sluit dit concept perfect aan bij de ambitieuze doelstelling die Volkswagen Bedrijfswagens zichzelf heeft opgelegd: in 2050 een volledig CO2-neutrale onderneming zijn. De introductie van elektrisch aangedreven ID.-modellen speelt bij dit Way to Zero-traject een belangrijke rol. Daarbij wordt de productie steeds verder verduurzaamd. Diverse Volkswagen-fabrieken zijn nu al CO2-neutraal, onder meer door het gebruik van groene stroom. Ook de ID. Buzz wordt vanaf 2022 CO2-neutraal geproduceerd.

De elektrische Volkswagen ID.3 is vandaag uitgeroepen tot Elektrische Auto van het Jaar. In de jaarlijkse verkiezing van de Vereniging Zakelijke Rijders scoorde de ID.3 niet alleen het hoogste puntentotaal overall, maar eindigde hij tevens als winnaar in de categorie 'Midden Segment'. Ook zijn grotere broer, de elektrische Volkswagen ID.4, viel in de prijzen en eindigde op een uitstekende tweede plek in de 'Hoge Segment' klasse.

Hij is pas enkele maanden in ons land leverbaar, maar nu al heeft de elektrische Volkswagen ID.3 de harten van zakelijk autorijdend Nederland veroverd. Dat werd vandaag onderstreept door de Vereniging Zakelijke Rijders (VZR), die de ID.3 verkoos tot Elektrische Auto van het Jaar. In de verkiezing, waaraan 23 merken met 32 modellen in 52 verschillende uitvoeringen deelnamen, eindigde de ID.3 met een totaal van 247 punten overtuigend als winnaar. Tevens pakte hij de winst in de categorie 'Midden Segment' voor elektrische auto's met een aanschafprijs tot € 40.000.

"Terechte winnaar"
De vakjury van de Elektrische Auto van het Jaar-verkiezing – gevormd door Martin Huisman (VZR), Damiaan Hage (AutoWeek), Bart Fick (Eneco eMobility) en Maartje van Tongeren (LeasePlan) – liet zich zeer lovend uit over de eigenschappen van Volkswagens elektrische compacte middenklasser: "De Volkswagen ID.3 is pas sinds september 2020 op de markt, maar wist bijna 11.000 exemplaren te verkopen. De rijeigenschappen scoren een 8 en gecombineerd met een range van 424 kilometer maakt dat de Volkswagen ID.3 tot een terechte winnaar."

Net als de ID.3 viel ook de Volkswagen ID.4 tijdens de Elektrische Auto van het Jaar-verkiezing in de prijzen. De nieuwe, elektrische SUV van Volkswagen die eind 2020 op de Nederlandse wegen debuteerde, pakte de tweede plaats in de categorie 'Hoge Segment' voor elektrische auto's in de prijsklasse van € 40.000 tot € 70.000.

Over VZR en de Elektrische Auto van het Jaar-verkiezing
Vereniging Zakelijke Rijders is de belangenbehartiger voor berijders van een auto van de zaak. De VZR zet zich in voor ruim 1,3 miljoen mensen die over een leaseauto of andere auto van de zaak beschikken en voor automobilisten die zakelijke kilometers rijden in hun privéauto. Dit jaar organiseerde de VZR de verkiezing Elektrische Auto van het Jaar voor het derde jaar op rij. De vakjury beoordeelde alle deelnemende auto's op negen criteria die met name voor zakelijke rijders zwaar wegen: actieradius, laadsnelheid, beschikbaarheid, verkoopaantallen, trekgewicht, prijs, gebruiksgemak, rijeigenschappen en leasetarief.

De Volkswagen ID.3 wordt nu ook in de Glazen Fabriek gebouwd. De assemblage van de eerste ID.3 in Dresden markeert tevens de acceleratie van de transformatie van het iconische gebouw tot het nieuwe 'Home of the ID'.

De Glazen Fabriek in Dresden is inmiddels de vierde Volkswagen-fabriek die is omgebouwd om volledig elektrische auto's te produceren die zijn gebaseerd op het revolutionaire MEB-platform. De productie van de eerste Volkswagen ID.3 startte eind 2019 in de eveneens geheel getransformeerde Volkswagen-fabriek in Zwickau. Eind 2020 zijn ook de Chinese vestigingen in Anting en Foshan gestart met het bouwen van elektrische Volkswagens. Samen hebben deze vier fabrieken een maximale productiecapaciteit van meer dan 900.000 auto's per jaar. Het netwerk van MEB-fabrieken breidt zich in rap tempo uit; ook de productiefaciliteiten in Emden, Hannover en Chattanooga (VS) bereiden zich voor op de het bouwen van emissievrij rijdende Volkswagens.

Home of ID.
De Glazen Fabriek is niet zomaar een nieuwe productielocatie voor de Volkswagen ID.3. Het iconische gebouw is al sinds de opening in 2001 een showcase voor het merk. Was het twee decennia geleden nog het transparante productiehuis van de ultraluxe Phaeton limousine, nu is de volledig uit glas opgetrokken 'fabriek' het nieuwe 'Home of the ID.'.

Als sinds 2017 worden er in de Glazen Fabriek uitsluitend elektrische auto's geassembleerd en fungeert het ook als thuisbasis voor verschillende mobiliteit gerelateerde startups. Met de productiestart van de ID.3 krijg de transformatie een extra impuls. Het "Home of the ID.' speelt een belangrijke rol binnen het nieuwe Volkswagen. De transparante fabriek geeft klanten en bezoekers niet alleen een kijkje achter de schermen van het grote elektrificatie-offensief van het merk, maar kunnen er ook zelf uitgebreid de modellen van de ID. Family ervaren.

Op basis van voorlopige cijfers heeft Volkswagen Personenwagens de ambitieuze Europese doelstellingen voor 2020 op het gebied van CO2-vloot ruimschoots overtroffen. Het vloottotaal lag ongeveer zes miljoen gram CO2 lager dan wettelijk vereist was. Het modellengamma dat Volkswagen in de Europese Unie levert, had vorig jaar een gemiddelde CO2-uitstoot van 92 g/km ten opzichte van de wettelijke CO2-doelstelling van 97 g/km. De CO2-uitstoot daalde met 22 procent ten opzichte van het voorgaande jaar.

"Volkswagen blijft een voortrekkersrol spelen in de transformatie van de auto-industrie. In 2015 zijn we begonnen met het grootste en meest uitgebreide elektrische offensief in de industrie. Door onze CO2-doelstellingen aanzienlijk te overtreffen, hebben we laten zien dat we op de goede weg zijn. In 2021 zullen we de transformatie naar elektrische mobiliteit blijven versnellen met nieuwe modellen", zegt Ralf Brandstätter, CEO Volkswagen Personenwagens.

Ten opzichte van de Europese CO2-vermindering wist Volkswagen die waarde in Nederland afgelopen jaar zelfs met een derde te reduceren, tot slechts 71 g/km.

Twintig nieuwe elektrische Volkswagens tot 2025
Tussen 2020 en 2024 investeert Volkswagen internationaal meer dan elf miljard euro in elektromobiliteit en transformeert het merk na Zwickau en Dresden nog meer productiefaciliteiten, zoals in het Duitse Emden en in Chattanooga (VS). Verder brengt het merk tot 2025 twintig nieuwe, volledig elektrische modellen op de markt. Dit jaar volgen al diverse nieuwe modellen op basis van de modulaire elektrische aandrijfmatrix (MEB), waaronder de ID.4, ID.4 GTX en ID.5.

Dankzij de start van het elektro-offensief leverde Volkswagen afgelopen jaar meer elektrische auto's dan ooit tevoren: 212.000 exemplaren. Met 134.000 stuks - waarvan 56.500 ID.3's - verdrievoudigde het aandeel volledig elektrische auto's ten opzichte van het jaar ervoor. De ID.3 was in december zelfs de meest geleverde elektrische auto (BEV) in Finland, Slovenië en Noorwegen. In Nederland was dit zelfs drie maanden op rij het geval en in Zweden was de ID.3 afgelopen maand bovendien de meest verkochte auto in absolute aantallen, ongeacht het type aandrijving. In Nederland en Duitsland slaagde Volkswagen er ook in om over het gehele jaar 2020 uit te groeien tot marktleider in het segment van de volledig elektrische auto's, met een aandeel van 23,8 procent in Duitsland in de BEV-markt en 23 procent in Nederland.

De definitieve bevestiging met betrekking tot de doelstellingen voor het modellengamma door de Europese Commissie volgt later.

Volkswagen breidt het gamma van de nieuwe Golf en Golf Variant uit met aantrekkelijke, zeer complete Business-uitvoeringen. De Life Business- en R-Line Business-uitvoering vallen op door een standaarduitrusting die staat voor veel luxe, gebruiksgemak, connectiviteit én sportiviteit. De nieuwe Business-modellen voor de Golf en Golf Variant zijn er met TSI-, eTSI- en TDI-motoren, de prijzen beginnen bij € 32.940*.

De Life Business-uitvoering debuteerde afgelopen jaar al voor de Golf 8, maar is nu nog completer en voor het eerst ook voor de Golf Variant leverbaar. De Golf en Golf Variant Life Business danken hun luxe uitstraling om te beginnen aan 16 inch lichtmetalen velgen 'Norfolk' en LED 'Plus'-koplampen. Voor de extra ruime en veelzijdige Variant komt daar een dakreling in chroom bij. De luxe lijn wordt in het interieur doorgetrokken met onder meer Sport-comfortstoelen met ArtVelours-bekleding (14-voudig elektrisch verstelbare ErgoActive bestuurdersstoel met geheugen- en massagefunctie voor de bestuurder), een multifunctioneel met leder bekleed stuur en sfeerverlichting (ook voor exterieur). Het winterpakket (met onder andere verwarming van voorstoelen en stuur) is voor beide carrosserievarianten eveneens inbegrepen en maakt voor de Golf Life Business nu voor het eerst ook deel uit van de standaarduitrusting.

Digitalisering en connectiviteit zijn eveneens belangrijke kenmerken. Zo zijn de nieuwe Golf en Golf Variant Life Business uitgerust met de Digital Cockpit Pro met 10,25 inch display, DAB+-radio, het navigatiepakket Discover Pro, We Connect Plus (3 jaar) en App Connect mobiele online diensten. Smartphones zijn draadloos te laden.

Park Distance Control en Park Assist maken van parkeren kinderspel en dankzij de Adaptive Cruise Control is er altijd een veilige afstand naar de voorligger. Diefstalalarm is standaard en dat geldt ook voor de veiligheidssystemen Pre-Crash en het bestuurdersassistentiepakket met Travel Assist, Side Assist en de File-Assistent (Traffic Jam Assist).

Sportiviteit inbegrepen
De beschikbaarheid van de nieuwe R-Line Business-uitvoering is een primeur voor zowel de Golf als de Golf Variant. Standaard krijgen de R-Line Business-versies het luxe- en comfortniveau van de Life Business mee en voegen daar een flinke dosis sportiviteit aan toe. Voorbeelden zijn 17 inch lichtmetalen velgen 'Valencia', het R-Line in- en exterieurpakket, Top-sportstoelen vóór voorzien van Sardegna/Art Velours bekleding, instelbare rijprofielen (Driving Profiles), het navigatiepakket 'Discover pro', sfeerverlichting (30 kleuren instelbaar), getinte zijramen achter plus een donker getinte achterruit. Ook extra luxe is inbegrepen: standaard zijn Keyless Entry, een achteruitrijcamera en voor de Golf Variant R-Line Business een elektrisch bediende achterklep met Easy Open.

Efficiënt: TSI ook met mild-hybridetechnologie
De nieuwe Golf Life Business- en R-Line Business modellen zijn direct leverbaar. Ze worden standaard geleverd met vier jaar garantie. Het motorenaanbod start met de 1.0 TSI (81 kW/110 pk) en de 1.5 TSI (96 kW/130 pk). Beide zijn er ook als eTSI in combinatie met mild-hybridetechnologie. De eTSI-modellen hebben standaard een automatische zeventraps DSG-transmissie. De 2.0 TDI diesel (85 kW/115 pk) is er naar keuze met een handgeschakelde versnellingsbak of DSG. De Golf en Golf Variant R-Line Business zijn er ook met de 110 kW/ 150 pk sterke 1.5 eTSI en 2.0 TDI. Deze modellen worden standaard geleverd in combinatie met DSG-transmissie.

De Golf Life Business is leverbaar vanaf € 32.940* (R-Line Business: vanaf € 36.090*), prijzen van de Golf Variant Life Business beginnen bij € 34.490* (R-Line Business: vanaf € 38.390*). Het klantvoordeel bedraagt maximaal € 2.300.

Volkswagen geeft Blue Monday kleur met de Polo Harlekin. Deze kleurrijke 'one-off' verschijnt 25 jaar na de introductie van een auto die eigenlijk niet bedoeld was om in productie te gaan, maar met ruim 3.800 exemplaren een onverwacht succes werd: de Polo Harlekin.

We gaan even terug naar 1994, het jaar waarin Volkswagen de derde generatie van de compacte Polo presenteerde. Dit intern 6N aangeduide model betekende in veel opzichten een grote stap vooruit. Dit was bijvoorbeeld de eerste Polo die ook in vijfdeursuitvoering leverbaar werd en belangrijke veiligheidsitems als airbags, gordelspanners en ABS deden hun intrede.

Het bouwstenen-systeem
Wat de nieuwe Polo in 1994 ook uniek maakte, was het 'Baukastensysteem'. Dankzij vier bouwstenen (aandrijving, uitrusting, opties en kleur) was het makkelijker dan ooit om een Polo naar eigen wens en smaak samen te stellen. Om (het gemak van) die vier bouwstenen te visualiseren, bedacht Volkswagen een kleurencode. Blauw stond daarbij voor motor en onderstel, geel voor uitrusting, rood voor opties en groen voor lakkleuren. Om de codetaal extra tot de verbeelding te laten spreken, voerde Volkswagen twintig Polo's in die kleuren uit voor promotionele doeleinden bij (dealer)evenementen. Zo kregen veel mensen en dus ook (potentiële) klanten die auto's te zien. En toen gebeurde er iets waar Volkswagen geen rekening mee had gehouden: er waren klanten die per se zo'n bont gekleurde Polo wilden hebben.

De grote wisseltruc van vier Polo's
Volkswagen nam de vraag van klanten serieus en startte in 1995 een productierun van 1.000 vierkleurige Polo's. Deze productieversies kregen de naam Harlekin. Die naam was treffend gekozen: Harlekijnen zijn vrolijke, acrobatische, ietwat ondeugende en bont geklede figuren uit de Italiaanse commedia dell'arte. De productie van de Polo Harlekin was een kunststukje op zich. Voor een Harlekin produceerde Volkswagen om te beginnen vier normale Polo's in de kleuren blauw, rood, geel en mintgroen. Van die auto's werden carrosseriedelen zoals motorkap, achterklep, deuren, bumpers en spiegels volgens een vast stramien uitgewisseld. De basiskleur van een Harlekin is de tint die je terugvindt op het dak, de dorpels en in de motorruimte. Om een idee te geven van het kleurenpatroon: bij elke Harlekin hebben de voorbumper, de voorportieren en de spiegels dezelfde kleur en dat geldt ook voor de achterportieren en de bumper achter. Als klant kon je een Polo Harlekin bestellen, maar je kon geen voorkeur aangeven voor (bijvoorbeeld) de basiskleur. Het was simpelweg afwachten welke van de vier beschikbare kleurcombinaties je uiteindelijk kreeg.

Kleurrijke details
Ook het interieur van de Polo Harlekin was - zeker voor een Volkswagen uit die periode - lekker kleurrijk. In de 'Joker'-bekleding kwamen de vier basiskleuren van de Harlekin terug en een met blauw leder bekleed sportstuur was evenals een pookknop mét Harlekin-logo in elke versie standaard. Ook leuk: de radio in de Polo Harlekin was van... Blaupunkt. Andere herkenningstekens waren het Harlekin-logo op de achterklep, witte knipperlichten vóór en donker getinte achterlichten. De eerste 1.000 Polo's Harlekin werden bovendien afgeleverd met een genummerde sleutelhanger en een certificaat.

Andere leuke wetenswaardigheden
De Polo Harlekin is nooit opgenomen geweest in het Nederlandse leveringsprogramma. Dat neemt niet weg dat er vele Harlekins in ons land terecht zijn gekomen. Een Nederlandse eigenaresse die stapeldol is op haar Harlekin, werd ooit aangehouden door de politie. Niet vanwege een overtreding, maar puur omdat de dienders in kwestie wilden weten welke kleur op het kentekenbewijs vermeld stond.

In Duitsland wordt de Polo Harlekin tot op de dag van vandaag geassocieerd met een grote fastfoodketen. Klanten kregen bij bestelling van een menu een gedeelte van een foto. Zes verschillende foto's vormden samen een Polo Harlekin. Met die zes foto's kon je deelnemen aan een loterij. En zo vonden maar liefst 500 Polo's Harlekin een nieuwe eigenaar. In totaal produceerde Volkswagen 3.806 exemplaren van het model.

Voorvaderen en afstammelingen
Hoewel origineel, was het idee van carrosseriedelen in verschillende kleuren niet helemaal nieuw voor Volkswagen. In een advertentie uit 1964 was namelijk een bontgekleurde Kever te zien. Die advertentie was bedoeld om te demonstreren hoe eenvoudig onderdelen van Kever-modellen uit verschillende bouwjaren uitwisselbaar waren. Overigens is het Harlekin-idee ook internationaal gegaan: in 1996 was de Golf in de VS leverbaar als Harlequin – volgens het Polo-recept en dus met vergelijkbare kleurenschema's. Er werden 246 exemplaren geproduceerd.

Met een vleugje oranje: de nieuwe Polo als Harlekin
25 jaar na de introductie van de oorspronkelijke Polo Harlekin onthult Volkswagen Nederland de actuele Polo (zesde generatie) in Harlekin-look. Dit model laat duidelijk zien welke stappen de Polo in 25 jaar tijd heeft gezet op het gebied van comfort, veiligheid en efficiency. En daar komen de connectiviteitsfeatures nog eens bij. De introductieslogan die Volkswagen in 1994 gebruikte ('So gross kan klein sein') is daarmee nog steeds actueel. Maar dé eigenschap van de Polo Harlekin anno 2021 is dezelfde als die van het origineel uit 1995: hij is super vrolijk – je kunt er niet naar kijken zonder op zijn minst te glimlachen. Daarmee is deze one-off een passend eerbetoon en geeft hij zelfs Blue Monday kleur.

Volkswagen is het nieuwe jaar met positief nieuws uit de startblokken gekomen. De nieuwe Golf, die begin vorig jaar debuteerde, ontpopte zich in 2020 direct als de bestverkochte auto van Europa. Veel lof was er in Europees opzicht ook voor de nieuwe, elektrische ID.3 van Volkswagen, die zich schaart bij de laatste zeven kandidaten voor de Auto van het Jaar 2021-titel. In Nederland was de ID.3 eveneens erg populair, als bestverkochte EV van ons land.

Internationaal gaf Volkswagen afgelopen jaar meteen vol gas met de nieuwe Golf. In het debuutjaar van de Golf 8 waren alle belangrijke varianten van het model rond de herfst direct al beschikbaar en leverde Volkswagen zo'n 312.000 nieuwe Golfs af aan klanten, waarmee het model in zijn introductiejaar al de bestverkochte auto van Europa was.

Genomineerd: Auto van het Jaar 2021
Ook de ID.3 - het eerste lid van Volkswagen's nieuwe, volledig elektrische ID. Family - doet het uitstekend. In de jaarlijkse, Europese Auto van het Jaar-verkiezing is het model doorgedrongen tot de zeven finalisten die in aanmerking komen voor de titel Auto van het Jaar 2021. Van de oorspronkelijke 29 modellen die op de kandidatenlijst stonden, is een selectie van zeven genomineerden overgebleven. De bekendmaking van de Auto van het Jaar 2021 vindt plaats op 1 maart aanstaande.

Volkswagen: marktleider in Nederland
In Nederland is de ID.3 vorig jaar eveneens zeer positief door de consument ontvangen. Niet alleen was hij in 2020 de populairste EV van ons land, maar tevens het op één na bestverkochte model overall. Met 10.954 exemplaren in zijn debuutjaar nam de ID.3 bovendien een kwart van de totale Volkswagen-verkopen in 2020 voor zijn rekening. Volkswagen sloot het jaar 2020 af als marktleider in Nederland, met 44.670 verkochte auto's, goed voor een marktaandeel van ruim 12,5 procent. Dus een op de acht verkochte personenauto's in 2020 was een Volkswagen.