Volkswagen AG heeft vorige week de winnaars van de internationale designcompetitie 'ID.3 of the Year 2050' bekendgemaakt. Van alle baanbrekende inzendingen is het ontwerp van de Nederlandse designer Cor Steenstra bekroond met de derde prijs.

Vorige week werden de prijzen uitgereikt aan de drie winnaars van de designcompetitie. De hoofdprijs ging naar Linus Combüchen, de tweede prijs naar Lumin Badziong en onze landgenoot Cor Steenstra eindigde op een derde plaats in de internationale wedstrijd. De winnaars ontvingen hun prijzen uit handen van Klaus Zyciora, Hoofd Design van de Volkswagen Groep, en Jozef Kabaň, Hoofd Volkswagen Design.

Zelfrijdende auto
In hun ontwerpen hebben de winnaars de belangrijkste trends van dit moment verder uitgewerkt: digitalisatie, milieuvriendelijke voortstuwing en autonome mobiliteit. Vertaald naar vormgeving betekent dit een perfecte stroomlijn, een ruimtelijk interieur en veelzijdigheid. Linus Combüchen, winnaar van de eerste prijs, ontwierp een zelfrijdende auto met een grote panoramische voorruit. Zijn motto: als je niet zelf hoeft te sturen, kun je zorgeloos bekijken wat er om je heen gebeurt.

Respectabel
Tijdens de internationale designcompetitie 'ID.3 of the Year 2050' werd onze landgenoot Cor Steenstra bekroond met de derde prijs. Daarmee bereikt de Nederlander een nieuw hoogtepunt in zijn respectabele loopbaan als designer. Na afronding van zijn studie aan de gerenommeerde Royal College of Art in Londen was Steenstra werkzaam voor diverse grote autoconcerns, om in 1994 het consultancybureau Foresee Car Design op te richten. Steenstra is één van de grondleggers op het gebied van de volledige integratie van computertechnologie in het ontwerpproces van voertuigen.

3D-geprint ontwerp
Momenteel kan niemand zeggen of de winnende ontwerpen uit de designcompetitie op een zeker moment werkelijkheid zullen worden. Maar een ding staat vast: winnaar Linus Combüchen kan zijn 'ID.3 of the Year 2050' spoedig thuis verwachten. Hij ontvangt een 3D-geprint model van zijn ontwerp in een schaal 1:4. Daarmee heeft hij een van de belangrijkste doelen van elke ontwerper bereikt: het realisatie van een toekomstvisie.

Volkswagen telt af naar de wereldpremière van de nieuwe Golf R, op 4 november aanstaande. Een dag later al start de verkoop van het nieuwe model - de meest krachtige Golf ooit - dat zijn oorsprong heeft in de legendarische Golf R32 uit 2002.

Volkswagen breidt zijn serie van sportieve Golf-modellen in rap tempo verder uit. Het debuut van de GTI, GTI Clubsport, GTE en GTD krijgt binnenkort een vervolg met de onthulling van het sportieve topmodel van de achtste generatie Golf: de nieuwe Golf R.

Grip op de zaak
De nieuwe Golf R is krachtiger, sportiever, efficiënter en digitaler dan ooit. Een ware highlight is het innovatieve vierwielaandrijfsysteem met selective wheel torque control op de achteras. De vierwielaandrijving wordt aangestuurd door een Vehicle Dynamics Manager die verregaand is geïntegreerd in de andere aandrijfsystemen, zoals het elektronische sperdifferentieel op de vooras (XDS) en adaptive chassis controle DCC. Dankzij die technologieën biedt de nieuwe Golf R optimale grip, een neutrale en nauwkeurige handling en maximale wendbaarheid. Voor de aandrijving zorgt een 2,0-liter viercilinder turbomotor, de krachtigste versie van de EA 888-motorserie die voor de Golf 8 beschikbaar is.

Onverwacht succes
In 2002 zorgde de allereerste R-versie van de Golf – de Golf R32 – voor een absolute sensatie. Met zijn 3,2-liter zescilindermotor en 177 kW/241 pk was het de meest potente Golf die Volkswagen tot dat moment had uitgebracht. Ook deze 'R' was voorzien van vierwielaandrijving en hij sprintte in slechts 6,6 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u en haalde een topsnelheid van 247 km/h. Het model was driemaal zo succesvol als aanvankelijk verwacht.

Grensverleggend
Vanaf medio 2003 was het tevens de allereerste Volkswagen die werd geleverd met een DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling, waarmee de Golf R32 de technologische maatstaf in de compacte klasse werd. In 2005 debuteerde de tweede generatie van de Golf R32 (gebaseerd op de Golf V), die met 184 kW/250 pk nog meer power leverde en daarmee ook de eerste Golf was die een topsnelheid van 250 km/h haalde. Vier jaar later volgde diens opvolger op basis van de Golf 6, die de natuurlijk aangezogen V6 verruilde voor een 2,0-liter TSI turbomotor, die 21 procent zuiniger was dan de R32. De 'R32' werd de 'R' en daarmee nam het vermogen van deze derde generatie verder toe tot 199 kW/270 pk. In september 2013 trad de vierde generatie van de Golf R aan op basis van de Golf 7, die met 221 kW/300 pk (en later 228 kW/310 pk) de magische pk-grens doorbrak.

Met de komst van de Caddy Cargo Economy Business met de 55 kW/75 pk sterke 2.0 TDI is de gloednieuwe compacte besteller van Volkswagen nu al leverbaar vanaf € 14.700. De nieuwe Caddy is de meest vooruitstrevende ooit: hij staat op een compleet nieuw platform en is daardoor nog ruimer, comfortabeler en veiliger dan zijn voorgangers.

De nieuwe Caddy Cargo is klaar voor elke klus. Hij heeft een laadruimte van maar liefst 3,1 m3, een schuifdeur rechts én een grote laadopening bij de achterdeuren. Dankzij die laatste en de extra ruimte tussen de wielkasten is het mogelijk om europallets overdwars te laden.

Alle ruimte voor comfort
De nieuwe Caddy Cargo Economy Business heeft een ruime en praktische cabine met veel bergvakken en natuurlijk een handige 230V-aansluiting. Daarbij biedt hij veel comfort. Zo is hij standaard voorzien van een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel en een middenconsole met twee bekerhouders. De wagenvloer is met tapijt bekleed. Het stuur is in hoogte en diepte verstelbaar en de stuurbekrachtiging is snelheidsafhankelijk. Ook praktische voorzieningen als elektrisch verstelbare spiegels en centrale deurvergrendeling met afstandsbediening maken de werkdag net even makkelijker. Voor de veiligheid zijn vermoeidheidsherkenning en airbags (aan passagierszijde uitschakelbaar) standaard.

Krachtig, efficiënt en schoon
De 2.0 TDI in de Caddy Cargo Economy Business - met een vermogen van 55 kW/75 pk en een koppel van 250 Nm tussen 1.375-2.000 tpm - voldoet aan de EU6d-emissienorm – een primeur voor bedrijfswagens in dit segment. De 2.0 TDI is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Het gemiddelde verbruik bedraagt 4,9/l/100 km; CO2: 128 g/km** (WLTP). Dit draagt bij aan de gunstige exploitatiekosten. De betrouwbaarheid die elke Caddy kenmerkt, wordt nog eens onderstreept door de garantietermijn van maar liefst 4 jaar.

De nieuwe Caddy Cargo Economy Business 55/kW/75 pk is leverbaar vanaf € 14.700, of vanaf € 189 per maand via financial lease. Dankzij speciale uitrustingspakketten is deze Economy Business naar eigen wens samen te stellen.

Ondernemers die kennis willen maken met de nieuwe Caddy Cargo kunnen hem bekijken en samenstellen. Voor het einde van het jaar wordt de nieuwe Caddy Cargo verwacht in de Nederlandse showrooms.

De Volkswagen ID.3 heeft de hoogst mogelijke score van vijf sterren behaald bij de Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) veiligheidstest. De elektrisch aangedreven ID.3 scoorde goed op alle fronten: hij beschermt inzittenden (volwassenen en kinderen) én kwetsbare medeweggebruikers optimaal en er was lof van de organisatie voor de hoogwaardige assistentiesystemen.

Euro NCAP bepaalt de mate van inzittendenbescherming door middel van frontale en zijdelingse botsproeven en door whiplash-tests. Voor de bestuurder en passagiers kwam daaruit een beschermingsniveau van 87% naar voren en voor kinderen van 89%. Bij de beoordeling van de veiligheid van kinderen spelen drie factoren een rol: de bescherming die beveiligingssystemen bieden bij aanrijdingen, de mogelijkheden om kinderzitjes van verschillende maten te monteren en de uitrusting die veilig vervoer van kinderen mogelijk maakt.

Bescherming van kwetsbare medeweggebruikers
Euro NCAP onderzoekt ook hoe goed kwetsbare medeweggebruikers als voetgangers en fietsers worden beschermd. Daarbij bleek de werking van het automatische noodremsysteem AEB zeer effectief. Euro NCAP wees bovendien op het belang van een uitgebreid aanbod van standaard veiligheidssystemen. Elke ID.3 beschikt over Lane Assist en de noodremassistent Front Assist. Bovendien is hij leverbaar met de geavanceerde ACC adaptive cruise control met vooruitziende snelheidssignalering. Travel Assist maakt gedeeltelijk geautomatiseerd rijden mogelijk (snelheden tot 160 km/h). Ook de Fileassistent, de dodehoeksensor met Rear Traffic alert, Emergency Assist en Park Assist dragen bij aan veilig en ontspannen rijden in de ID.3.

De ID.3 is bovendien de eerste Volkswagen met een 'centrale airbag' tussen de voorstoelen. Deze voorkomt bij een aanrijding van opzij hoofdcontact tussen bestuurder en passagier.

Volkswagen voor de veiligheid
De vijfsterren-beoordeling van de ID.3 staat niet op zichzelf. Recent behaalden ook de nieuwe Golf en de compacte SUV T-Cross deze hoogst haalbare Euro NCAP-score.

Euro NCAP brengt het veiligheidsniveau van nieuwe auto's sinds 1997 in beeld. Het assessmentprogramma is door de jaren heen steeds strenger geworden en geldt mede daardoor als dé veiligheidsmaatstaf binnen de Europese auto-industrie.

De vernieuwde Tiguan staat sinds vandaag in de showrooms van de Volkswagen-dealers. Hij heeft nieuwe looks, geavanceerde aandrijflijnen en nog meer high-tech features aan boord. De nieuwste versie van de populairste SUV van Europa is er in vijf uitvoeringen, waaronder extra aantrekkelijke Business-modellen. De vernieuwde Tiguan is al te rijden vanaf € 36.640*.

De vernieuwde Tiguan is direct te herkennen aan zijn compleet nieuw ontworpen front, de verhoogde motorkap en de up-to-date achterzijde. Vanbinnen biedt de Tiguan nu onder meer een touch & slide Climatronic, een nieuw stuurwiel en een infotainmentsystemen van de laatste generatie. Met We Connect hebben Tiguan-rijders toegang tot een scala aan praktische online diensten en handige We-apps. De nieuwste assistentiesystemen, waaronder Travel Assist en Predictive Cruise Control, dragen bij aan nog meer veiligheid en comfort.

Completer dan ooit, ook als extra aantrekkelijke Business
De vernieuwde Tiguan valt ook op door zijn omvangrijke standaarduitrusting. Hij is verkrijgbaar in vijf verschillende uitvoeringen - Life, Life Business, Elegance, R-Line en R-Line Business+ - en is completer dan ooit. Zo krijgt de Tiguan Life standaard bijvoorbeeld al LED-verlichting met Light Assist, 17 inch 'Montana' lichtmetalen velgen, 3-zone Climatronic, comfortstoelen en sfeerverlichting. Ook standaard: DAB+ radio, parkeersensoren voor en achter, het radio en multimediasysteem 'Ready to Discover' met 8 inch touchscreen, Streaming & Internet en We Connect. Adaptieve cruise control (ACC), Front Assist en City Emergency Braking zijn eveneens altijd inbegrepen.

Leverbaar vanaf € 36.640* mét 4 jaar garantie
De vernieuwde Tiguan is nu te configureren met vier verschillende aandrijflijnen. Hij is er al vanaf €36.640* voor de Life met een 1.5 TSI 96 kW/130pk handgeschakelde versie. Later dit jaar maakt Volkswagen de prijzen en specificaties bekend van de overige aandrijflijnen, waaronder de 180 kW/245 pk sterke plug-in hybride (eHybrid) met een verwachte elektrische actieradius van 50 km**. Elke vernieuwde Tiguan komt standaard met 4 jaar garantie.

Volkswagen presenteert de Golf GTI Clubsport. De 221 kW/300 pk sterke hatchback tilt de sportiviteit van de achtste generatie Golf GTI naar een nog hoger niveau. Zo heeft de Golf GTI Clubsport een 'Nürburgring'-modus, die is ontwikkeld voor een zo snel mogelijke rondetijd op de legendarische Nordschleife.

De Golf GTI Clubsport maakt geen geheim van zijn sportieve karakter. De onderste luchtinlaat in de voorbumper is vrijwel open en de spoiler is uitgevoerd als splitter. De kenmerkende rode GTI-strip, die doorloopt tot in de LED-lichtunits, wordt bij de Clubsport optisch doorgetrokken richting de A-stijl, tot aan de GTI-aanduiding. Net als de Golf GTI heeft de Clubsport een LED-lichtstrip over de hele breedte van de carrosserie; van koplamp tot koplamp. Aan de achterzijde is de uit twee delen bestaande dakspoiler een eyecatcher. Ook de ver naar buiten geplaatste grote, ovale uitlaatpijpen zijn specifiek voor de Clubsport. Standaard zijn vijfspaaks 18 inch 'Richmond' lichtmetalen velgen, 19 inch exemplaren 'Adelaide' zijn optioneel beschikbaar. Als de 'Clubsport' in het donker wordt ver- of ontgrendeld, projecteert hij de letters GTI op de grond.

300 pk
De Golf GTI Clubsport beschikt over een 2.0 TSI van de vierde generatie. Het vermogen bedraagt 221 kW/300 pk en het maximumkoppel 400 Nm. De Golf GTI Clubsport, die standaard is uitgevoerd met een 7-traps automatische DSG-transmissie, accelereert in minder dan 6 seconden van 0-100 km/u. De begrensde topsnelheid bedraagt 250 km/u.

Alles voor maximaal rijplezier
De nieuwe Golf GTI Clubsport heeft een met 15 mm verlaagd sportonderstel met een specifieke set-up die is gericht op een zo neutraal mogelijk weggedrag onder alle omstandigheden. Progressive steering zorgt ervoor dat de stuuroverbrenging directer wordt naarmate de stuuruitslag toeneemt. Op bochtige wegen vertaalt zich dat in een nog scherper stuurgedrag en extra feedback in het stuur.

De Vehicle Dynamics Manager stuurt de functies van het sperdifferentieel vóór, het XDS (elektronisch sperdifferentieel) en van de optionele elektronisch geregelde schokdemping (DCC met individuele aansturing per schokdemper) aan. Dit verbonden systeem kan met gerichte remacties bijvoorbeeld onderstuur voorkomen. Het differentieel met variabele sperwerking zorgt samen met de XDS-functie voor maximale grip in (snelle) bochten. Het stabiliteitssysteem ESC biedt naast de reguliere modus ook de standen Sport en ESC Off. In deze laatste setting is de bestuurder volledig 'in control', maar in noodgevallen kunnen Front Assist en de uitwijkassistent het ESC wel weer activeren. Voor een doeltreffende vertraging beschikt de Golf GTI Clubsport over een remsysteem met 18 inch remschijven en rode remklauwen met GTI-logo. De elektromechanische bekrachtiging zorgt voor een precieze aansturing én optimale feedback in het rempedaal.

'Nürburgring-profiel'
Naast de rijprofielen Eco, Comfort, Sport en Individual is er voor de Golf GTI Clubsport het Special-rijprofiel. Deze set-up is specifiek ontwikkeld voor snelle rondetijden op de Nordschleife van de Nürburgring. Omdat het wegdek van dit 20,8 km lange parcours nogal golvend is, kenmerkt de Special-modus zich vooral door een 'zachtere' onderstelafstemming dan in Sport-modus. Mede daardoor rondt de Golf GTI Clubsport de Nordschleife tot wel 13 seconden sneller dan de onlangs geïntroduceerde Golf GTI.

Clubsport-ambiance
De bestuurder en de inzittenden beleven de dynamiek van de Golf GTI Clubsport in een sportieve ambiance. De premium Top-sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen zijn bekleed met ArtVelours (lederen bekleding optioneel). Achter het met geperforeerd leder afgewerkte sportstuur bevinden zich grote schakelpaddles. De standaard Digital Cockpit heeft een speciale GTI-look en de startknop geeft pulserende rode lichtsignalen voorafgaand aan de start. Uiteraard zijn er ook andere typische GTI-kenmerken, zoals zwarte hemelbekleding, edelstalen pedalen en rode afwerkingsaccenten. De standaarduitrusting omvat verder de aircare 3-zone Climatronic airconditioning, sfeerverlichting (30 kleuren), LED-verlichting in het voetengedeelte, het 10 inch grote Discover Media navigatiesysteem met online diensten van We Connect en We Connect Plus, Voice Control, DAB+ radio, smartphone-integratie (App Connect) en een draadloze oplaadmogelijkheid voor smartphones. Op het gebied van veiligheid heeft de GTI Clubsport Travel Assist standaard (waarbij de Adaptive Cruise Control samensmelt met de rijstrookbehoudassistent 'Lane Assist').

De Golf GTI Clubsport wordt eind dit jaar op de markt verwacht. De exacte (uitvoerings)specificaties en prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

De ID.4, Volkswagen's eerste elektrisch aangedreven SUV, is binnenkort verkrijgbaar in Nederland. In eerste instantie is de ID.4 er als complete 1ST-uitvoering en als nog luxere 1ST Max. Beide modellen hebben een 77 kWh accupakket, dat goed is voor een actieradius van 501 km**. De ID.4 1ST is vanaf vandaag te bestellen, vanaf € 47.340*.

De ID.4 is mede door het ontbreken van een grille en de kenmerkende LED-koplampunits direct herkenbaar als elektrisch aangedreven Volkswagen. Hij profiteert van alle voordelen van het MEB-platform, dat Volkswagen voor zijn EV-familie ontwikkelde. Zo combineert hij de buitenmaten van de Tiguan met de binnenruimte van een Tiguan Allspace. De inhoud van de bagageruimte varieert van 543 tot 1.775 liter met neergeklapte achterbank. Het maximale trekgewicht bedraagt 1.000 kg.

Een ID.4 heeft nagenoeg geen fysieke knoppen of schakelaars. Hij is te bedienen via aanraakgevoelige knoppen, 'sliders' onder het infotainmentsysteem én spraakopdrachten. Smartphones zijn eenvoudig te koppelen. Daarnaast is de ID.4 altijd online dankzij een geïntegreerde simkaart. Bovendien beschikt hij over hoogwaardige assistentiesystemen die bijdragen aan een hoog veiligheids- en comfortniveau.

Aftrap met de ID.4 1ST-modellen
De uitvoeringen die dit jaar al besteld kunnen worden, zijn de ID.4 1ST en ID.4 1ST Max. Beide beschikken over een elektromotor met een vermogen van 150 kW/204 pk en een koppel van 310 Nm. De acceleratie van 0-100 km/u vergt 8,5 seconden, de topsnelheid is begrensd op 160 km/u. De elektromotor wordt gevoed door een in de wagenvloer geplaatst lithium-ion accupakket. De capaciteit van 77 kWh maakt een actieradius van 501 km** mogelijk. Bij een 125 kW snellaadpunt volstaat een half uur laden voor 320 kilometer extra actieradius.

De luxe van elektrisch rijden: ID.4 1ST en ID.4 1ST Max
De ID.4 1ST heeft een zeer uitgebreide standaarduitrusting. Inbegrepen zijn onder meer 20 inch lichtmetalen velgen, LED-koplampen en –achterlichten en donker getinte ramen achter. In het interieur gaan functionaliteit en luxe samen met 2-zone airconditioning, het navigatie-, radio- en multimediasysteem 'Discover Pro' (10 inch display), spraakbediening, verwarming van de voorruit en voorstoelen, een multifunctioneel stuur en sfeerverlichting inclusief dertig instelbare kleuren en diverse keuzethema's. We Connect Start en App connect bieden de voordelen van online diensten. We Connect Start koppelt smartphones zelfs aan de infrastructuur. Er is dan toegang tot real-time verkeersinformatie en de dichtstbijzijnde laadstations worden weergeven. Met de gratis We Connect ID. app zijn diverse autofuncties op afstand te monitoren en te bedienen.Voor het gemak én de veiligheid zijn Lane Assist, Park Distance control, een achteruitrijcamera en de Adaptive Predictive Cruise Control ook inbegrepen.

De ID.4 1ST Max is nog luxueuzer. Hij heeft alles van de ID.4 1ST en voegt daar onder meer deze features aan toe: 21 inch lichtmetalen velgen, een glazen panoramadak, LED-Matrix koplampen (IQ.Light), Dynamic Light Assist en het Discover Pro-systeem met 12 inch touchscreen, een head-up display, 360 graden camera, 3-zone airconditioning, Keyless access, telefoonvoorbereiding Plus inclusief draadloze oplaadmogelijkheid voor smartphones, elektrisch verstelbare Ergo-Active stoelen met massagefunctie, de Easy Open achterklep (elektrische bediening na voetbeweging) en de veiligheidssystemen Travel Assist en Side Assist.

De prijzen
De Volkswagen ID.4-modellen worden standaard geleverd inclusief 8 jaar fabrieksgarantie en 8 jaar garantie op het accupakket. Bovendien is het onderhoud tot 8 jaar*** inbegrepen.

Dit zijn de prijzen van de eerste elektrisch aangedreven SUV van Volkswagen:

*ID.4 1ST € 47.340*
*ID.4 1ST Max € 56.940*
In 2021 start Volkswagen met de verkoop van de reguliere ID.4-modellen. Naar verwachting beginnen de prijzen hiervoor bij circa € 38.000.

Volkswagen breidt het gamma van geëlektrificeerde Golf-modellen verder uit met de beschikbaarheid van twee plug-in hybridemodellen: de Golf 1.4 eHybrid met een systeemvermogen van 150 kW/204 pk en de sportieve Golf GTE met 180 kW/245 pk. De nieuwe geëlektrificeerde Golf-modellen zijn te bestellen vanaf € 39.835*.

Het plug-in hybridegamma van de Golf start nu met de Golf 1.4 eHybrid. Deze heeft een aandrijflijn met een 1.4 TSI (110 kW/150 pk), een elektromotor (81 kW/110 pk), een DSG-transmissie en een 13 kWh-accu. Het systeemvermogen van 150 kW/204 pk vertaalt zich in een acceleratie van 0-100 km/u in 7,4 seconden en een topsnelheid van 220 km/u. Er zijn diverse rijmodi, waaronder volledig elektrisch; de accu maakt een elektrische actieradius van 71 kilometer*** mogelijk. Het gemiddelde verbruik komt uit op 0,9 l/100 km (CO2: 21 g/km)**. De Golf 1.4 eHybrid is er als luxe Style vanaf € 39.835*.

Golf GTE: de trendsetter verder verbeterd
Ook de nieuwe Golf is er weer als sportieve GTE. De plug-in hybridetechnologie van dit model is verder verbeterd. Zo maakt de 13 kWh lithium-ion accu nu een actieradius van zo'n 60 kilometer*** mogelijk. Dankzij het systeemvermogen van 180 kW/245 pk en het koppel van liefst 400 Nm zijn de prestaties indrukwekkend. Zo accelereert de Golf GTE in 6,7 seconden van 0-100 km/u en is hij goed voor een topsnelheid van 225 km/u. Het gemiddelde verbruik blijft beperkt tot 1,6 l/100 km (CO2: 36 g/km)**. De Golf GTE heeft een sportief uitgevoerd in- en exterieur en koppelt dat aan een omvangrijke standaarduitrusting. Hij is leverbaar vanaf € 42.610*.

De twee nieuwe plug-in hybride Golf-modellen zijn per direct te bestellen bij de Volkswagen-dealer.

De Volkswagen ID.4 heeft krachtige en sportieve looks, maar tegelijkertijd ook een vriendelijke uitstraling. De innovatieve verlichtingstechnologie speelt een belangrijke rol in dat uitgesproken voorkomen en is een belangrijk onderdeel van het designconcept van Volkswagen's eerste elektrische SUV.

"Licht is het nieuwe chroom," verklaart Klaus Zyciora, hoofd Design van de Volkswagen Groep. "Vooral bij een elektrische auto speelt de verlichting een dubbele rol. Het geeft de auto een energieke, veilige uitstraling en symboliseert de mobiliteit van de toekomst."

Deze filosofie komt tot uiting in het nieuwe, markante lichtdesign van de ID.4. Het front wordt gedomineerd door grote LED-koplampen die de elektrische SUV een vriendelijke uitstraling geven. De achterlichten zijn eveneens opgebouwd uit LEDs, en staan met elkaar in verbinding via een rode lichtbalk. Bij het ontgrendelen van de portieren wordt vanuit de buitenspiegels de voor de ID.-modellen kenmerkende diamantvorm op de grond geprojecteerd.

Hightech by Volkswagen: IQ.Light
Dankzij IQ.Light beschikt de ID.4 over LED matrixkoplampen waarin elf individuele LEDs zijn verwerkt. Afhankelijk van de situatie kunnen deze afzonderlijk van elkaar worden gedimd of uitgeschakeld. De omgeving vóór de auto wordt altijd met een zo helder mogelijke bundel verlicht, zonder tegemoetkomend verkeer te verblinden.

Als de verlichting is ingeschakeld, staan de koplampen met elkaar in contact via een lichtbalk.

Zodra de sleutel van de ID.4 wordt gedetecteerd, gaan de koplampen aan en draaien de lichtmodules omhoog. Met Keyless Advanced heet de ID.4 zijn bestuurder welkom met 'openende ogen' die opzij draaien – alsof de auto oogcontact zoekt met de bestuurder.

Innovatieve 3D LED achterlichten
De ID.4 is het eerste model van Volkswagen met 3D LED-achterlichten. Beide units hebben negen elementen, die afzonderlijk van elkaar kunnen oplichten en een rijk, homogeen rood schijnsel geven. De 3D LED-achterlichten hebben dynamische richtingaanwijzers en remlichten in een X-vorm.

Elektrisch naar de toekomst
Volkswagen's elektrische offensief is ingeluid met de ID.3 en ID.4. De eerste exemplaren van de ID.3 staan inmiddels bij de Nederlandse dealers. De ID.4 wordt op 23 september officieel onthuld, de eerste leveringen staan voor eind dit jaar gepland.

Ambitie
Volkswagen heeft de ambitie om het grootste merk te worden op het gebied van elektrische mobiliteit. Tot 2024 investeert de Groep zo'n 33 miljard euro in het project, waarvan 11 miljard euro is gereserveerd voor het merk Volkswagen. De vestiging in Zwickau wordt de grootste fabriek van elektrische voertuigen in Europa en speelt een leidende rol in de transformatie van Volkswagen's wereldwijde netwerk. De voorbereidingen voor de productiestart van de ID.4 zijn in volle gang. De pre-productie is inmiddels begonnen in het Chinese Anting, en vanaf 2022 wordt de ID.4 ook in Chattanooga in de VS gebouwd.

Volkswagen is gestart met de afleveringen van de elektrische ID.3 in Nederland. De afgelopen weken arriveerden de eerste treinen vanuit Duitsland vol nieuwe ID.3's al in ons land en inmiddels rijden de eerste ID.3's op de Nederlandse wegen.

De marktintroductie van de ID.3 is voor Volkswagen net zo'n belangrijke mijlpaal als de komst van de Kever en de Golf dat in het verre verleden waren. Via de website van Volkswagen was de ID.3 vorig jaar al te reserveren en sinds medio juli is het model ook daadwerkelijk te bestellen bij de Nederlandse dealers. Nu is voor Volkswagen het moment aangebroken om de vele duizenden bestelde Nederlandse ID.3's aan de klanten te gaan uitleveren.

Treinen vol ID.3's
Het vervoer van de elektrische Volkswagens van de fabriek in Zwickau naar Pon in Leusden is een indrukwekkend staaltje logistiek, waarbij treinen de hoofdrol spelen. De enorme treinen van 560 meter lang elk vervoeren 216 ID.3's. De eerste treinen arriveerden de afgelopen weken op station Amersfoort Centraal. Vanuit dit station worden de auto's via de 'Pon-lijn' naar de losplaats in het nabij gelegen Leusden gebracht om op korte termijn aan klanten te worden afgeleverd.

Terugkijken ID.3 Live Show
De eerste ID.3-aflevering is inmiddels een feit. In Middelie kreeg de klant de eerste ID.3 overhandigd. Deze bijzondere gelegenheid was te volgen tijdens de ID.3 Live Show, een speciale video-uitzending waarin Volkswagen Nederland klanten en geïnteresseerden samen met specialisten uit de autosector bijpraatte over alle ins & out over de Volkswagen ID.3. Kijkers van de Live Show kregen niet alleen interessante en nuttige informatie, maar maakten ook de grote funfactor van de ID.3 mee. Volkswagen zette de emissievrij rijdende hatchback namelijk naast de iconische Golf GTI voor een spectaculair acceleratie duel. Deze ID.3 Live Show is inmiddels online terug te kijken op het YouTube-kanaal van Volkswagen Nederland.