· Autobedrijf Misker: een gevestigde naam in regio Emmen
· Stadskanaler Erik Greven neemt verkoopactiviteiten Misker Stadskanaal op zich
 
Per 1 januari 2014 neemt Autobedrijf Misker, de Ford dealer voor Emmen en omstreken, de activiteiten van Ford dealer Boxem in Stadskanaal over. Ford Misker is in Emmen al jarenlang een gevestigde naam en zal zich per die datum ook over de Ford-rijders in Stadskanaal ontfermen. Boxem zal na 1 januari nauw met Autobedrijf Misker blijven samenwerken en gaat als Ford servicedealer in Ter Apel verder.
 
Autobedrijf Misker is een bekende naam binnen de wereld van Ford en het onderkomen van Misker aan de Kapitein Nemostraat is al vele jaren lang het vaste adres voor Ford-rijders uit de regio Emmen. Per 1 januari aanstaande wordt Ford Misker ook verantwoordelijk voor alle verkoop- en service-activiteiten van Ford in Stadskanaal, vanuit het bekende Ford-onderkomen aan de Veenstraat 3A.
 
25 jaar Ford-ervaring
Erik Greven, Stadskanaler in hart en nieren en in het verleden al een bekend gezicht bij Boxem, zal de verkoopactiviteiten van Ford Misker in Stadskanaal op zich nemen. Erik is bekend in de Kanaalstreek en kan bogen op ruim 25 jaar aan Ford-ervaring. Hij weet zich in de werkplaats gesteund door een gedegen team van Ford-specialisten – allen uitstekende, door de Ford Academy geschoolde monteurs.

Gerard Bolder, Algemeen Directeur van Ford Nederland: “Ford Misker is een modern en gezond bedrijf, en een belangrijke verkooppartner voor Ford Nederland in de regio Noord-Oost. Wij zijn vol vertrouwen dat Ford-rijders uit Stadskanaal hun weg naar Ford Misker Stadskanaal zullen vinden, zoals dat in Emmen al jarenlang het geval is. Bovendien kunnen onze klanten in Stadskanaal in 2014 bij Autobedrijf Misker terecht voor een sterk, uitgebreid gamma en tal van nieuwe Ford-modellen.”
 
Ford Misker
Autobedrijf Misker is al sinds 1999 de Ford dealer voor Emmen en omstreken. Autobedrijf Misker werd opgericht in 1920 in Nieuw Amsterdam, door Gerrit Misker, grootvader van de huidige directeur, Gerrit Misker. In 1920 startte het bedrijf met de reparatie van en het onderhoud aan fietsen en motoren. In 1953 breidde Misker onder leiding van Gerrit’s zoons, Aart en Jan, zijn activiteiten uit met de verkoop van auto’s. Decennia lang groeide Misker in omvang en verkocht het bedrijf auto’s van uiteenlopende merken, totdat de onderneming onder leiding van de huidige directeur Gerrit Misker in 1999 Ford Thedinga overnam, waarmee een nieuw Ford-tijdperk aanbrak. In 2004 verhuisde het autobedrijf naar het huidige Ford-onderkomen aan de Kapitein Nemostraat. Met de overname van Ford dealer Boxem in Stadskanaal versterkt Autobedrijf Misker anno 2014 zijn activiteiten als Ford dealer voor de regio Noord-Oost.

Oldtimers in alle soorten en maten, chique Amerikanen, trekkers, bromfietsen, motoren, vrachtauto’s, sport- en raceauto’s, gepimpte auto’s en nog veel meer.

Ernst Tempel roept de eigenaren van dergelijke voertuigen op om zondag 6 oktober weer naar Musselkanaal te komen. In het kader van de jaarlijkse Winkelweek Musselkanaal organiseert Autobedrijf E. Tempel in samenwerking met de Handelsvereniging Musselkanaal voor de negende keer een grote openluchtshow onder de naam Musselkanaal op Wielen. Het evenement vindt van 13.00 tot 17.00 uur plaats aan de Marktstraat. Wie in het bezit is van een bijzondere auto, motor, tractor, bromfiets, fiets of iets anders op wielen en die graag eens wil laten zien, kan gratis deelnemen.

Waar bij de eerste editie van Musselkanaal op Wielen nog 150 bijzondere voertuigen te bewonderen waren, waaronder diverse clubs uit alle delen van het land en Duitsland, is dat aantal inmiddels al verveelvoudigd. ,, Alles wat wielen heeft, is welkom. We zetten alle voertuigen naast elkaar langs de Marktstraat, zodat je een lang lint van voertuigen krijgt.

Het is de bedoeling dat de deelnemers aan Musselkanaal op Wielen niet voor 17.00 uur vertrekken. Deelnemers kunnen zich vanaf 9.00 uur melden en hebben tot 12.00 uur de tijd om hun voertuig op te stellen. Dan is het een kwestie van ‘aansluiten bij de rij’. Inmiddels hebben vele deelnemers zich alweer aangemeld, maar ter plekke melden kan natuurlijk ook. ,,De ervaring leert dat de meeste mensen dat ook doen.’’ Na het succes van vorig jaar verwacht Tempel ook dit jaar weer veel originele VW-busjes te mogen verwelkomen. ,,Voor de liefhebbers is dit een ware must.’’ De deelnemers worden als vanouds voorzien van koffie met koek. De kermis is vanaf 13.00 uur te bezoeken en diverse winkels in het centrum openen hun deuren voor het publiek.

Demonstraties
 Op het Eilert Lubbersplein zijn weer diverse demonstraties van voertuigen met straalmotoren, Amerikaanse Politieauto met burnout en er komt een motor-stuntteam. Ook is de Jettruck van Indian Pete weer aanwezig.
 
De entree voor Musselkanaal op Wielen bedraagt 2 euro.
Kinderen tot 12 jaar gratis.
 
Voor meer informatie of opgave kan men terecht op www.musselkanaalopwielen.nl.
Of bellen met Ernst Tempel 0599-413737

Veilig Verkeer Nederland (VVN) kondigt aan nauw te gaan samenwerken met bandenproducent Goodyear. Ruim 90 procent van alle ongelukken wordt veroorzaakt door menselijk falen. Het bevorderen van een bewust, verstandig en daardoor veilig verkeersgedrag staat dan ook bovenaan de prioriteitenlijst van VVN.

Hiervoor doet VVN een beroep op bedrijven die zich vanuit een partnership met VVN eveneens actief inzetten voor het bevorderen van de verkeersveiligheid in Nederland, door VVN’s missie ‘Iedereen veilig over straat’ te ondersteunen. Goodyear zet de afgelopen decenia de toon binnen de sector met diverse veiligheidsinnovaties en organiseert al jarenlang diverse sensibiliseringscampagnes rond een veilige bandenkeuze en een goed bandenonderhoud.

Goodyear-Veilig Verkeer Nederland Safe Driving Experience(1)
De samenwerking tussen Goodyear en VVN krijgt aanstaande zaterdag 7 september een vliegende start met de organisatie van de Goodyear-Veilig Verkeer Nederland Safe Driving Experience Youngsters Edition(1). Een sensibiliseringsdag voor jonge, beginnende automobilisten tussen de 18 en 25 jaar, en maximaal 1 jaar in het bezit van een rijbewijs. Doelstelling van de dag is om jonge bestuurders meer rijervaring te laten opdoen in o.a. noodsituaties. Tijdens deze workshops wordt er door de instructeurs ook dieper ingegaan op hoe om te gaan met ‘groepsdruk’ in de auto. Verder is er een aantal ‘eye-openers’ workshops voorzien waarin jonge bestuurders zich meer bewust worden van de risico’s die ze nu elke dag onbewust nemen achter het stuur (slecht onderhoud van de banden, smartphonegebruik, zoenen achter het stuur, alcohol- en drugsgebruik, meer personen vervoeren dan er gordels aanwezig zijn, etc...). Deze risico’s werden in kaart gebracht door Goodyear in een onderzoek onder jonge automobilisten naar verkeersveiligheid(1). Rob Stomphorst van Veilig Verkeer Nederland verklaart: ”De Safe Driving Experience is een mooie kick-off van een langdurige samenwerking die we beogen met Goodyear. De opzet van deze dag sluit perfect aan bij onze sensibiliseringscampagnes, zoals de BOB- en de nieuwe Shotgun-campagne rond afleiding achter het stuur.”

Veilig & bewust op weg
Ook in verdere acties willen beide partners bestuurders in de eerste plaats bewuster en rijvaardiger, dus veiliger, op weg laten gaan. Wanneer men de gemiddelde Nederlander vraagt hoe vaak hij de bandenspanning of profieldiepte van de banden van zijn of haar auto controleert , luidt het antwoord vaak plichtsbewust ‘regelmatig’. Toch blijkt uit diverse controles van Goodyear dat naar schatting 3,5 miljoen voertuigen op onderspanning rijden en naar schatting 240.000 voertuigen(2) in overtreding rondrijden met een profieldiepte van minder dan 1,6 mm. Bestuurders zijn zich dus niet bewust van het belang van een goed onderhouden band ter preventie van ongevallen. Het verschil in remafstand op nat wegdek loopt al snel op tot 100m tussen een voertuig op nieuwe banden of versleten banden met 1,6mm. Ook met een verlies van 0,5 bar is het voertuig in een noodsituatie moeilijker onder controle te houden en raakt sneller van de weg. ”Samen met VVN willen we automobilsten bewuster maken rond wat ze zelf kunnen doen en hen laten zien hoe een controle van minder 5 minuten hun eigen veiligheid en die van hun medeweggebruikers aanzienlijk kan verhogen,“ zegt Greet Willekens van Goodyear Benelux.

BMW en Toyota gaan nóg nauwer samenwerken. Afgesproken is dat de handen ineen worden geslagen voor het verder ontwikkelen van waterstof (fuel cell) technologie, sportauto’s, lichtgewicht materialen en lithium-air batterijen.
 
Toyota start in 2015 met de (massa)productie van waterstofauto’s. Samen met BMW, dat in het verleden al investeerde in auto’s met brandstofcellen, gaat nu gewerkt worden aan de volgende stap in deze technologie. De samenwerking omvat niet alleen de brandstofcel techniek, maar ook de ontwikkeling van fuel cell componenten als de tank, motor en batterij. De bedoeling is om uiterlijk in 2020 een auto met revolutionaire techniek te presenteren.
 
Nieuwe sportauto
Het bouwen van sportieve auto’s zit zowel bij BMW als bij Toyota in het DNA verankerd. Het bundelen van de krachten bij het ontwikkelen van sportieve platforms, moet onder meer leiden tot de ontwikkeling van een nieuwe sportauto. Een gezamenlijke ‘concept platform’ wordt eind 2013 verwacht.
 
Lichtere materialen voor een lager verbruik en meer dynamiek
BMW en Toyota slaan verder de handen ineen om auto’s lichter te maken door gebruik te maken van sterkere en tegelijkertijd lichtere materialen. Gewicht is een belangrijke factor bij de ontwikkeling van het gezamenlijke sportauto platform, maar óók om auto’s nog zuiniger te maken.
 
Werken aan een compacte en veel krachtiger batterij
De ontwikkeling van batterijen gaat hard. Toyota werkt al geruime tijd aan batterijen die niet alleen veel compacter zijn dan de huidige types, maar ook veel meer energie vasthouden. Samenwerking met BMW moet leiden tot een versnellingvan de ontwikkeling van de zogeheten lithium-air batterij.

Jaargang 10 - Oktober-editie 2011

Praktische compactheid!

Dat het Japanse merk Subaru een nauwe samenwerking is aangegaan met Toyota is bij hun nieuwste model, de Trezia, onmiskenbaar goed te zien. In feite is de Trezia niets anders dan een Verso S, maar wel met het eigen, karakteristieke Subaru smoelwerk. Autoplus ging met de 1.3i benzineversie in Comfort-uitvoering op pad en voelde 'm flink aan de tand.

Exterieur
De verschillen met de Verso-S van Toyota zitten 'm in slechts enkele details, zoals andere bumpers, de karakteristieke Subaru-grille met de geprononceerde boog aan de bovenkant incl. verchroomde strip erboven, een andere indeling van de achterlichten en tenslotte de koplampen die bij de Verso-S wat scherper getekend zijn. Zo heeft de Trezia vooral een eigen smoelwerk gekregen. Maar als je 'm echt op de keper beschouwd kom je het Toyota-logo op de complete beglazing tegen!

Het exterieur oogt verder nogal hoekig en ietwat bedaagd, wat z'n voornaamste concurrenten in dit druk bevochten segment een stuk spannender doen: neem de Venga, de Meriva of de ix20. Toch is het absoluut geen verkeerde auto. Het is gewoon een schattig bakkie, compact van buiten en opvallend ruim van binnen. Het zit ook al een beetje in z'n naam. Spreek Trezia maar 's uit op z'n Engels (treasure!) en je begrijpt de bedoeling!

Interieur
Hij heeft een prettig hoge instap, vooral een interessant feature voor de doelgroep, de zogenaamde emptynesters. Achter het alleen in diepte verstelbare stuur gezeten, heb je het gevoel 'op de bok' te zitten met het stuur op schoot. Kwestie van gewenning, zullen we maar zeggen. Het eerste wat opvalt als je daar zo zit, is het opvallend ruime interieur. De hoofdruimte vóór- en achterin is enorm! Het diepe gat tussen de voorstoelen had wat ons betreft wat beter benut kunnen worden. Een flinke, handige, afsluitbare opbergruimte was daar op z'n plaats geweest. Een gemiste kans ons inziens. Wel weer prettig is de hooggeplaatste versnellingspook met maar liefst zes (!) versnellingen. De Trezia is er in vier uitrustingsniveaus, waarmee je 'm zo luxe kunt aankleden als je zelf wilt.

Wij hadden de Comfort mee en dan heb je er eentje met airconditioning. Zelfs in de meest luxe uitvoering, de Executive, blijft het uitrustingsniveau toch wat aan de karige kant. Daarentegen bezit iedere Trezia, ongeacht de uitvoering, negen (!) airbags, en dat zie je in deze klasse niet vaak! Op het prettig in de hand liggende stuurwiel zijn trouwens geen bedieningsknopjes te vinden, het beperkt zich tot het hoogst noodzakelijke, de claxon! Met het materiaalgebruik en de ergonomie is niks mis, ziet er gewoon keurig uit! Tot zover het ex- en het interieur: we gaan er maar eens mee rijden!

Onderweg
Qua motorisering heb je bij de Trezia keuze uit een 1.3 benzine- óf een 1.3 dieselmotor. De benzine-versie, die voor het gros van de verkopen moet zorgen, levert 99 pk met 125 Nm koppel, waarmee je een topsnelheid kunt halen van 170 km/u. De acceleratie van 0 naar 100 km/u gaat in een kleine 13 seconden. Kille cijfers maar hoe beleef je dat in deze Trezia? Eerlijk gezegd voelt 'ie best pittig aan, agiel, karaktervol en prima meekomend met het overige verkeer.

Missen we in deze Trezia de typische Subaru-boxermotor? Niet echt! Missen we dan de permanente vierwielaandrijving, waar iedere Subaru vroeger mee was uitgerust? Nee, ook niet! Allemaal overboord gezet om de CO2-uitstootwaarden te kunnen halen voor een gunstig belastingtarief. De Trezia heeft dan ook een B-Label en stoot 127 g/km uit. Elk nadeel heeft z'n voordeel. Wat ons betreft toch jammer, want zo'n boxermotor klinkt zelfs in zo'n smurf hartstikke stoer! Niet getreurd, want het motortje is nu wel opvallend stil te noemen. Zo stil zelfs, dat het windgeruis tegen de voorruit het enige hoorbare is. En zo heeft ook elk vóórdeel z'n nadeel. En dan, hoe zuinig is 'ie ? Volgens de fabriek kan een gemiddeld brandstofverbruik gehaald worden van 5,9 l/100 km. Wij kwamen niet verder dan 7,5 l/100 km en dan deden we het zelfs heel zuinigjes aan! Navraag bij de dealer leert dat ons testexemplaar nauwelijks was ingereden en dat het verbruik alleen maar gunstiger kan worden.

Testbaan
Over de testbaan kunnen we dit keer kort zijn, want eigenlijk heeft zo'n kleine rakker natuurlijk niks op het circuit te zoeken. Toch komen we bij het zoeken naar z'n uiterste grenzen, achter enkele leuke dingen. Bijvoorbeeld hoe bij het nemen van de waterbak het water mooi wordt afgevoerd naar de zijkanten, waardoor er geen beroep op de enkele(!) ruitenwisser hoeft te worden gedaan. Tijdens de slalom blinkt 'ie uit door z'n agiliteit en dankzij z'n hoge carrosserie is er enigszins sprake van licht overhellen, maar dat is logisch. Op het slipvlak bij de uitwijkmanoeuvre, grijpen de veiligheidssystemen prima in om er voor te zorgen dat je 'm gemakkelijk onder controle kunt houden. Helemaal niks mis mee. Overall doet 'ie wat 'ie moet doen en vertoont 'ie een zeer voorspelbaar en veilig rijgedrag. Prima!

Conclusie
De Trezia is er vanaf € 15.975,- en dan heb je een mini-MPV in een handig formaat van buiten met volop nuttige ruimte van binnen, waar vijf inzittenden ongekend veel volume ervaren en zich absoluut niet opgesloten voelen. Tel daar de pittig reagerende, maar ongekend stille 1.3- motor, gekoppeld aan een 6-versnellingsbak, bij op, inclusief een volwassen en voorspelbaar rijgedrag en u weet dat u zich hier absoluut niet voor hoeft te schamen!

Pluspunten:
- ruim van binnen
- stille, doch pittige motor
- 6-versnellingsbak
- standaard 9 airbags
Minpunt:
- ook meest luxe uitvoering ietwat karig uitgerust

Specificaties:
Benzinemotor
viercilinder lijnmotor, 16-kleppen, DOHC
cilinderinhoud: 1.329 cm3
max. vermogen: 73 kW/99 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 125 Nm/4.000 tpm
Transmissie
handgeschakelde zesversnellingsbak
voorwielaandrijving
Stuurinrichting
tandheugel met stuurbekrachtiging
Ophanging
vóór: McPherson veerpoot
achter: torsiestaaf vering
Maten en gewichten
l x b x h: 3995 x 1695 x 1595 mm
wielbasis: 2550 mm
spoorbreedte v/a: 1470/1460 mm
tankinhoud: 42 liter
inhoud bagageruimte: 363- 1310 liter
kentekengewicht: 1045 kg
max. toelaatbaar aanhangergewicht: 800 kg
draaicirkel: 10,06 m.
Prestaties
topsnelheid: 170 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 13 sec.*
Brandstofverbruik en uitstoot
gem. verbruik: 5,9 l/100 km*
gem. Testverbruik: 7,6 l/100 km
CO2-emissie: 127 g/km
milieulabel: B
Wielen en banden
15" stalen velgen met wieldeksels met 185/65R15 banden
Prijzen
Vanafprijs: € 15.975,-
prijs testauto: € 16.975,-
Importeur
Subaru Benelux, Hoofddorp
* = fabrieksopgave