Toyota presenteert vandaag de nieuwe Toyota RAV4 Hybrid op de Motor Show van New York. Hiermee brengt Toyota ‘het nieuwe rijplezier’ ook naar het mid-size SUV-segment. Een uiterst relaxte rijervaring dankzij de standaard automaat en aangename stilte als de auto volledig elektrisch rijdt. Bovendien is er, met dank aan de elektromotor, veel trekkracht beschikbaar bij acceleratie. All Wheel Drive (vierwielaandrijving) is standaard. De RAV4 Hybrid kan maar liefst 1.650 kg trekken.

Toyota heeft de introductie van de nieuwe Toyota RAV4 Hybrid aangegrepen om zijn mid-size SUV een nieuw in- en exterieurdesign te geven. De nieuwe voorzijde geeft de Toyota RAV4 onmiskenbaar een meer krachtige uitstraling. Om de Toyota RAV4 Hybrid ook aan de achterzijde een meer stijlvolle look te geven, kregen de achterlichtunits een verfijnder design en werd de achterbumper opnieuw vormgegeven.

Trailer Sway Control
De nieuwe Toyota RAV4 Hybrid is voorzien van een aandrijflijn waarin een 2,5-liter benzinemotor en een elektromotor naadloos met elkaar samenwerken. Op de achteras is ook nog eens een elektromotor geïnstalleerd die de achterwielen aandrijft. De vierwielaandrijving geeft de RAV4 Hybrid off road mogelijkheden. Bovendien zorgt het voor extra veiligheid en stabiliteit op een slechte ondergrond. Door deze All Wheel Drive kan de RAV4 Hybrid een aanhanger of caravan trekken van 1.650 kg. Trailer Sway Control zorgt hierbij vroegtijdig voor de detectie van slingerbewegingen, wat het rijden met aanhanger veiliger en gemakkelijker maakt.

Actieve veiligheid door Toyota Safety Sense
Toyota heeft in het interieur de touch & feel verbeterd door zachtere materialen toe te passen. Bovendien is een kleurenscherm toegevoegd in het instrumentarium tussen de tellers en behoort een 360° Panoramic View Monitor tot de mogelijkheden. Hiermee kun je als bestuurder in een oogopslag 360° rondom de auto kijken om zo goed in te kunnen schatten of je de auto zonder iets te raken kan inparkeren. Ook leverbaar wordt uiteraard Toyota Safety Sense, een uitgebreid pakket actieve veiligheidssystemen dat in het geval van de Toyota RAV4 uitgebreid kan worden met Adaptive Cruise Control (ACC) in combinatie met een Pre-Collision System (PCS) met voetgangersdetectie. Ook Lane Departure Alert (LDA), Automatic High Beam (AHB) en Road Sign Assist (RSA) zijn opgenomen in Toyota Safety Sense.

Breedste assortiment hybride modellen
De Toyota RAV4 is het 6e hybride model binnen de Toyota range in Europa en heeft daarmee met afstand het breedste assortiment hybride modellen; de Yaris, Auris en Auris Touring Sports, Prius, Prius Wagon en nu ook de RAV4.

Speciaal voor de zakelijke markt

Om de zakelijke markt nog beter te bedienen, introduceert Jeep de Cherokee Business Edition, die is gebaseerd op de versies met vierwielaandrijving, 170 pk dieselmotor en de nieuwe negentraps automatische transmissie. De Longitude- en Limited-uitrustingsniveaus kennen als Business Edition een nieuwe prijsstelling, waardoor het klantvoordeel oploopt tot € 3.000,-.

De nieuwe Jeep Cherokee legt de lat in zijn segment opnieuw hoger met zijn nieuwe slanke en atletische design, verbeterde rijdynamiek en handling, zijn legendarische vermogen als Jeep 4x4, vakmanschap waar het gaat over een eersteklas interieur, innovatieve technologie, zuiniger motoren, entertainment en comfort en ‘vijf-sterren’ veiligheid rondom, waardoor hij ‘best in class’ werd bij de Euro NCAP in de compacte off-road 4x4-categorie. De nieuwe Jeep Cherokee is de eerste middenklasse SUV die de achterwielaandrijving uitschakelt, zodat er minder energie nodig is als de 4x4 capaciteiten niet noodzakelijk zijn en er aldus aanzienlijk minder brandstof verbruikt wordt. Ook vanbinnen is hij de absolute top waar het gaat over techniek: met eventueel full-color 7-inch herconfigureerbaar TFT instrumentencluster en Uconnect met 8.4-inch kleuren touchscreen.

Omvangrijke uitrusting
De Jeep Cherokee Longitude Business Edition kent een omvangrijke standaarduitrusting met onder meer negentraps transmissie, Jeep Active Drive 1 4WD-systeem, 17-inch lichtmetalen velgen, parkeerhulp achter, 5-inch touchscreen Uconnect infotainment-systeem, audiosysteem met zes speakers, instrumentenpaneel met 3,5-inch TFT monochroomdisplay, climate control, zesvoudig verstelbare bestuurdersstoel en stuurwiel/ pookknop met leder bekleed.

Een uitrustingsniveau hoger, de Limited Business Edition, doet er in vergelijking tot de Longitude Business Edition nog een schepje bovenop qua comfort en is uitgerust met onder meer Jeep Active Drive II 4WD-systeem, Nappa lederen bekleding, 18-inch lichtmetalen velgen, Xenon-koplampen met automatische hoogteversnelling en koplampsproeiers, parkeerhulp voor en achter, 8,4-inch touchscreen Uconnect infotainment met navigatie, Alpine-audiosysteem met negen speakers, instrumentenpaneel met 7-inch kleurendisplay, achteruitrijcamera, elektrisch bedienbare achterklep en achtvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel.

Prijzen en uitvoeringen
Jeep Cherokee 2.0 Longitude Business Edition   AWD   170 pk   € 49.990,-
Jeep Cherokee 2.0 Limited Business Edition   AWD   170 pk   € 56.990,-
Jeep Cherokee 2.0 Limited Business Edition   4WD   170 pk   € 58.990,-

VIZIV 2 combineert multifunctionaliteit met rijplezier en hybride techniek

Subaru toont op de 84e autotentoonstelling van Genève de VIZIV 2 CONCEPT, een nieuwe interpretatie van het thema cross-over. Het studiemodel combineert een krachtig design met het gebruiksgemak van een vierwielaangedreven alleskunner. En dankzij zijn slimme hybridetechniek voegt hij daar rijplezier en dynamische veiligheid aan toe zonder een zware wissel op het milieu te trekken. Ontmoet de VIZIV 2 CONCEPT, Subaru’s blik in de toekomst.

 
Voor wie de naam VIZIV bekend in de oren klinkt: vorig jaar toonde Subaru in Genève de VIZIV CONCEPT, de eerste editie van zijn cross-over concept. VIZIV is afgeleid van ‘Vision for Innovation’. Die omschrijving geldt zonder twijfel ook voor de VIZIV 2 CONCEPT. Het is een hypermodern alleskunner met hybridetechniek en natuurlijk vierwielaandrijving. Het model bewijst dat de toekomst volgens Subaru interessant is, zowel qua design als onderhuidse techniek.
 
De VIZIV 2 CONCEPT is een zogenaamde plug-in Hybrid. Hij is voorzien van de voor Subaru zo vertrouwde Boxermotor. In dit geval een 1.6 viercilinder Boxermotor met directe brandstofinspuiting en een turbo. Het aggregaat is gekoppeld aan een Lineartronic (CVT) versnellingsbak en een elektromotor. Daarnaast heeft de VIZIV ook twee onafhankelijk gemonteerde elektromotoren op de achteras.
 
De Boxermotor heeft vanwege de montage van die elektromotoren een dubbelrol: hij zorgt niet alleen voor aandrijving, hij voorziet indien noodzakelijk ook in de stroomvoorziening van de elektromotoren. De aandrijflijn levert een enorme, lineaire trekkracht en dus veel rijplezier  en springt toch zuinig om met brandstof. Mede dankzij de hybridetechniek geeft de VIZIV 2 CONCEPT op een moderne manier invulling aan Subaru’s ‘Enjoyment and Piece of Mind’ oftewel op een zorgeloze en plezierige manier autorijden.
 
En een slimme manier van rijden bovendien. De VIZIV 2 kiest zelf de beste stand van de techniek om zich voor te bewegen. Rijplezier, rijsnelheid en brandstofverbruik zijn daarin leidend. Bij wegrijden, rijden met lage snelheden en stadsverkeer worden de elektromotoren ingeschakeld. De Boxermotor met Lineartronic neemt over op hoger snelheden, zoals bijvoorbeeld  de snelweg.
 
Elektriciteit kan op drie manieren worden toegediend aan de lithium-ion batterijen: via het stopcontact, door de motor als generator te laten werken en bij regeneratief remmen. Subaru noemt de aandrijflijn Hybrid SI-Drive en is een doorontwikkeling van de hybride-techniek die nu reeds door het merk wordt toegepast. Het systeem heeft een aantal rijstanden. Naast ‘Intelligent’ en ‘Sport’ is er ook een Eco-cruise modus. In die stand helpt  Eyesight om motorvermogen en rijomstandigheden zo te interpreteren dat er op een intelligente en zuinige manier wordt gereden.
 
Het alom geprezen Symmetrical All Wheel Drive van Subaru is natuurlijk ook te vinden op de VIZIV 2 CONCEPT. Voor het studiemodel is al het goede van het bestaande AWD-systeem behouden en zijn daar nieuwe technieken aan toegevoegd. De aandrijflijn combineert het vermogen van de twee elektromotoren op de achteras met de informatie afkomstig van het Vehicle Dynamic Control (VDC - voertuigstabiliteitscontrolesysteem). Dankzij alle input ontstaat er een geavanceerd AWD-systeem dat de elektromotor die zich aan de buitenzijde van de bocht bevindt, net even iets meer koppel levert. Daardoor combineert de VIZIV 2 rijplezier met actieve veiligheid.
 
Het ontwerp van de VIZIV 2 CONCEPT is minstens zo fraai als de onderhuidse techniek. Subaru heeft op een geslaagde manier een solide en dynamisch design gecreëerd. De lijnen zijn ‘clean’, het geheel komt stoer en onverschrokken over. Het ontwerp geeft inhoud aan  ‘Confidence in Motion’, oftewel een zelfverzekerd en dynamisch vormgegeven carrosserie. Het design past niet alleen uitstekend bij het type auto dat de VIZIV 2 CONCEPT is, het laat tevens zien welke kant Subaru ontwerptechnisch in de toekomst op zou kunnen gaan.
 
De carrosserie valt op door grote gepolijste oppervlakken waardoor het gevoel ontstaat met een solide en stijve auto te maken te hebben. De neus springt in het oog door de zeshoekige grille en de opvallend vormgegeven koplampen waarbij de grote ronde lampen het gevoel van een actieve cross-over moeten benadrukken. De zeshoekige vorm keert terug aan de achterzijde. De achterlichtunits maken de achterkant breder en door de geprononceerde, indrukwekkende zijschermen straalt de VIZIV 2 CONCEPT stabiliteit uit.
 
Het interieur is eveneens een krachtig statement en moet vooral veiligheid en dynamiek uitdragen. Elke zitplaats biedt voldoende ruimte, goed zicht rondom en authenticiteit voor alle passagiers, zoals alleen Subaru dat kan. Bij de bestuurder is met zijn goed overzichtelijk, logisch ingedeelde werkplek een belangrijke rol weggelegd voor EyeSight, het geavanceerde rijhulpsysteem van het Japanse merk.
 
Subaru demonstreert met de VIZIV 2 CONCEPT eens te meer de techniek en het inzicht te hebben om de tegenstrijdige gebruikerswensen die bij een cross-over horen - denk aan veel ruimte, veelzijdigheid, gebruikersgemak, rijplezier en lage emissie en brandstofverbruik - op een prima manier tot een aantrekkelijk geheel te kunnen smeden. Subaru laat met de VIZIV 2 CONCEPT zien, klaar te zijn voor de toekomst.
 
De VIZIV 2 CONCEPT is op 4 maart om 11.00 uur onthuld op stand 2241, in hal 2. De 84e editie van de internationale autotentoonstelling is geopend voor het publiek van 6 tot en met 16 maart 2014.

Belangrijkste specificaties
Lengte X Breedte X Hoogte (mm): 4.435 X 1.920 X 1.530
Wielbasis (mm): 2.730
Motor: 1,6 liter Boxermotor met directe inspuiting en turbo ‘DIT-motor’
Transmissie: Sport Lineartronic (CVT)
Elektromotor: Permanent magneet synchroon motor; Voor: 1 motor; achter : 2 motoren
Batterijen: Lithium-ion
AWD Systeem: Onafhankelijk aangedreven symmetrical AWD
Bandenmaat: 245/45 ZR20
Aantal zitplaatsen: 4

Op de 84e editie van de internationale autotentoonstelling van Genève presenteert Subaru de Europese versie van de nieuwe WRX STI. Evenals zijn voorganger combineert deze Subaru op een uitstekende manier sportiviteit en gebruiksgemak. En dankzij Subaru’s eigen AWD-systeem staat rijdynamiek op een ongekend hoog niveau.

De nieuwe WRX STI is ontwikkeld volgens het concept ‘Pure Power in Your Control’. In begrijpelijk Nederlands: het standaard Symmetrical All Wheel Drive-systeem zorgt er voor dat de WRX STI maximale sportiviteit biedt en toch simpel in de hand is te houden.

Voor de aandrijving van de WRX STI zorgt een krachtige 2,5 liter Boxermotor met turbo, goed voor een maximum vermogen van 300 pk en een maximum koppel van 407 Nm. Niet alleen met deze krachtpatser onderscheidt de WRX STI zich van de minder potente modellen. Specifiek voor dit model zijn een speciaal afgestemde onderstel met meer stijfheid en een meervoudig door de bestuurder verstelbaar centraal differentieel (oftewel een DCCD, wat staat voor Driver's Control Center Differential).

Tijdens de ontwikkeling heeft Subaru de rijeigenschappen van de nieuwe WRX STI tot perfectie fijngeslepen. Er is veel testwerk verricht onder diverse rijomstandigheden, in verschillende landen. Net als bij vorige generatie WRX STI, is er veel op hoge snelheid getest, onder meer op de altijd uitdagende en veeleisende Nürburgring. Tijdens die sessies heeft Subaru de prestaties van onder meer de carrosserie en het chassis maximaal  opgerekt. Dit heeft er toe geleid dat de algehele prestaties naar een nog hoger niveau zijn getild. De WRX STI biedt het summum dat Subaru met zijn AWD te bieden heeft qua sportiviteit en controleerbare kracht.

De WRX STI is vanaf medio 2014 leverbaar in Nederland.

Technische specificaties
Afmetingen (in meters):
Lengte: 4,595
Breedte: 1,795
Hoogte: 1,475
Wielbasis: 2,650
 
Motor:
2,5-liter Boxermotor met turbo
Cilinderinhoud: 2.457 cm3
Maximum vermogen: 221 kW (300 pk) bij 6.000 tpm
Maximum koppel: 407 Nm bij 4.000 tpm
 
Overige gegevens:
Bandenmaat: 245/40 R18
Aantal zitplaatsen: 5
Transmissie: handgeschakelde zesversnellingsbak
Aandrijving: Symmetrical All Wheel Drive

Jaargang 12 - Maart-editie 2013

Op 26 februari jl. was Autoplus uitgenodigd door Ford Nederland om aanwezig te zijn bij de persintroductie van de nieuwe Ford Kuga op een prachtige locatie in de omgeving van Amersfoort. Uiteraard om verslag te doen van en vooral kennis te maken met deze robuuste nieuweling.

Locatie
Als locatie was gekozen voor het landgoed van Dutch Biz in Amersfoort. Een schitterende omgeving waar ‘s zomers ook ballonvaarten vertrekken. Kijk maar eens op: www.dutchballooning.nl. Op de gigantische oprit voor het landgoed staan een aantal Kuga’s geparkeerd en met één daarvan gaan we straks een uitgebreide proefrit maken.

Proefrit
Na een heerlijke lunch volgt een presentatie door Dennis Homberg, PR-manager bij Ford Nederland, waarna wij met de Kuga kunnen gaan proefrijden. Wij kiezen voor de 1.6-liter EcoBoost met 150 pk FWD in Titanium-uitvoering. Het navigatiesysteem is voorzien van een schitterende route, waardoor we kunnen kennismaken met allerlei soorten wegdek. De Titanium- uitvoering is o.m. voorzien van Dual Zone automatische airconditioning, een regensensor, automatisch inschakelende dimlichten, 18-inch lichtmetalen wielen, gedeeltelijk lederen bekleding, guide-mehome verlichting en het SYNC connectiviteits-systeem. Het in- en exterieur van de Titanium is luxueus afgewerkt met fraaie chromen accenten.

De nieuwe Kuga biedt een opvallende reeks voorzieningen en technologieën, zoals:
- Het intelligente Ford AWD-systeem, met o.a. het unieke Curve Control
- Een handsfree bedienbare achterklep die wordt geopend en gesloten met een zachte voetbeweging; een primeur voor het segment
- Krachtige en zuinige EcoBoostbenzine en TDCi dieselmotoren
- Ford SYNC met Emergency Assistance

Hoe rijdt dat nou? Deze nieuwe Kuga overtreft onze hooggespannen verwachtingen! Ten opzichte van het vorige model rijdt deze nieuweling nóg beter en voelt ‘ie zéér robuust aan. Hij straalt heel veel zelfvertrouwen uit, zowel door z’n nieuwe stoere belijning als door z’n fantastische wegligging! De vele drempels die we op het uitgestippelde parcours tegenkwamen, worden uiterst comfortabel opgevangen en weggefilterd. Aan boord merk je er nagenoeg niks van! Helemaal super. Uiteraard hebben we de grootste truc ook nog even uitgeprobeerd: de handsfree bedienbare achterklep die wordt geopend en gesloten met een zachte voetbeweging, waarbij je overigens wel de contactsleutel op zak moet hebben. De nieuwe Kuga staat nu bij alle Ford-dealers in de showroom. Kom ‘m maar eens bewonderen en maak vooral een proefrit. Ook u zult versteld staan!

Meer info bij uw dichtstbijzijnde Ford-dealer!

Jaargang 12 - Maart-editie 2013

Stoere buffel!

Inmiddels staat alweer de vierde generatie van Honda’s CR-V in de showroom. De nieuwe Crossover is op een aantal cruciale punten geëvolueerd en verbeterd. Autoplus kreeg van Honda-dealer Borghstede in Assen de CR-V in Executive-uitvoering mee en voelde ‘m eens stevig aan de tand.
 
Ex- en interieur
Het exterieur heeft een flinke opknapbeurt gehad en ziet er t.o.v. z’n voorganger een stuk eigentijdser uit. Vooral de stoere neus maakt indruk op de medeweggebruikers, want die maken ruim baan zodra ze ons in hun binnenspiegel zien aankomen. Het interieur van de CR-V ziet er zeer goed uit en over de ergonomie en het materiaalgebruik zijn we dan ook zeer tevreden en daarvoor verdient Honda een dikke pluim! Erg prettig ook zijn de extra kussentjes aan weerskanten van de middenconsole, die je knieën beschermen tijdens heftige carrosserie-bewegingen. Zullen we straks plezier van hebben tijdens de slalomproef! Een ander handig item: door het overhalen van slechts één hendel kun je de achterbank in één beweging automatisch laten neerklappen en ontstaat er een vlakke laadvloer met een bagageruimte van maar liefst 1.669 liter!
 
Executive
Onze Executive-uitvoering kent, naast een heleboel andere zaken, een glazen panoramadak, lederen bekleding, een elektrisch te bedienen achterklep en een 8-voudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugen. Bovendien hebben we in onze demo de beschikking over een fantastisch HDD Navigatiesysteem. Dit systeem behoort tot de meest geavanceerde en luxe systemen die op de Nederlandse markt verkrijgbaar zijn. De bediening ervan is kinderlijk eenvoudig! Hoogste tijd om het gaspedaal maar eens te vloeren.
 
Start
Dankzij Smart Keyless Entry & Start kun je de contactsleutel gewoon op zak houden. Om te kunnen starten allereerst op het rempedaal gaan staan en dan de startknop indrukken, waarna de 2.0 liter i-VTEC-motor tot leven komt. Vervolgens zetten we de 5-traps automaat in D en kunnen we gaan met de banaan. Dankzij AWD zullen de wielen nooit doorslippen en dat doen ze dan ook niet bij het wegaccelereren. In 12 seconden gaat de 1500 kg zware CR-V van 0 naar 100 en bij 182 km/u heeft ‘ie z’n top te pakken. Meer dan voldoende.

Het soevereine gemak, op een uiterst comfortabele, bijna majesteitelijke wijze, maakt nog de meeste indruk. Gewoon heel ontspannend voor de geest! Trouwens, als we zuinig aan willen doen, moeten we de ECON-knop inschakelen, waarna de CR-V zich qua brandstofverbruik automatisch beperkt. Het werkt met groene blaadjes en een groene oplichtende ring om de snelheidsmeter heen. Dan weet je dat je zuinig bezig bent. Is Honda’s eigen manier om dat bij de bestuurder tussen de oren te krijgen.
 
Real Time AWD
De CR-V is leverbaar met het Real Time All Wheel Drive systeem. Dit systeem biedt extra veiligheid, bijvoorbeeld bij het rijden op natte wegen en combineert dit met optimale zuinigheid. Bij het Real Time AWD systeem rijdt u optimaal zuinig met voorwielaandrijving. Indien echter de omstandigheden het vereisen schakelt het systeem razendsnel over naar vierwielaandrijving.
 
Snelwegverslinder
Zoals gezegd, een comfortabele zit achter het stuur is snel gevonden, dankzij de achtvoudig verstelbare elektrische bestuurdersstoel. Onze reis naar Emmen gaat niet alleen over de snelweg, maar ook over B-weggetjes met lekkere bochten en allerlei soorten ondergrond en de CR-V doet dat allemaal met een ogenschijnlijk groot gemak. Oneffenheden in het wegdek zijn er dan ook genoeg, maar wij merken er helemaal niks van. Bochten neemt de nieuwe CR-V zeer comfortabel en soeverein. Het is een echte kilometervreter, waarbij je na ‘n lange rit fris kunt uitstappen. Ook benieuwd hoe hij zich gedraagt op onze testbaan? Let’s find out!
 
Testbaan
Nog steeds vriestemperaturen, waardoor de testbaan sproeiwater voor het slipvlak en de waterbak moet ontberen. Rest ons de slalomproef en kunnen we de AWD ook even uitproberen door enkele heuvels in het terrein te beklimmen. Doet ‘ie prima! Niks mis mee en met de HDC, de Hill Descent Control, krijg je assistentie bij het afdalen. Appeltje eitje, een kind kan de was doen. De slalomproef doet deze mastodont met het gemak van een luxe hatchback, geen enkel probleem. De carrosserie helt nauwelijks over, maar blijft mooi in evenwicht tijdens de lastwissels. Prima! Wat dat betreft is de CR-V helemaal op de Europese maatstaven afgesteld. Bekijk onze testbeelden maar eens op www.autoplus.nu
 
Pluspunten:
- Stoer en elegant uiterlijk
- Nu ook als 2WD
- Ongelooflijk ruim

Minpunten:
- Prijskaartje

Conclusie
De nieuwe CR-V is geëvolueerd, verbeterd en geperfectioneerd in zowat elk detail. Daarnaast is deze vierde generatie zuiniger, ruimer én gestoken in een fraaier, eleganter jasje. Bovendien is de CR-V nu ook als 2WD te verkrijgen, wat de keus voor deze praktische crossover zeker aantrekkelijker moet maken. Wij kunnen ‘m in ieder geval van harte bij u aanbevelen.
 

Specificaties:
Motor
Viercilinder lijnmotor,
16 kleppen met bovenliggende nokkenas
cilinderinhoud: 1.997 cm3
boring x slag: 81,0 x 96,9 mm
compressieverhouding: 10,6 : 1
max. vermogen.: 114 kW/ 155 pk bij 6.500 tpm
max. koppel: 192 Nm/4.300 tpm
Transmissie
5-traps Automaat sequentiСle bediening met schakelflippers aan het stuur
automatisch inschakelende vierwielaandrijving
Stuurinrichting
Adaptieve elektrische stuurbekrachtiging
Remmen
ABS met EBD en noodstopbekr.
Voor: geventileerde schijfremmen
Achter: schijfremmen
Ophanging
Vóór: McPherson met stabilisator
Achter: double-wishbone met stabilisator
Maten en gewichten
l x b x h: 4570 x 1820 x 1685 mm
wielbasis: 2630 mm
spoorbreedte v/a: 1570/1580 mm
tankinhoud: 58 liter
inhoud bagageruimte: 589-1669 liter
kentekengewicht: 1513 kg
draaicirkel: 11,8 m
bodemvrijheid (min.): 165 mm
Prestaties
topsnelheid: 182 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 12,3 sec
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 13*
CO2-emissie: 179 g/km
Energielabel: D
Wielen en banden
18” lichtmetalen velgen met 225/60R18 banden
Prijzen
Vanafprijs: € 29.990,-
Prijs demo: € 47.840,-
* = fabrieksopgave

Jaargang 10 - Mei-editie 2011

Soevereine Keizer!

Laten we eens gek doen, moeten ze bij Suzuki gedacht hebben. Ze betreden met een middelgrote sportsedan de Europese markt in een voor hen onbekend segment. Ze noemen hem Kizashi, wat in Japans is voor 'een teken dat er grootse dingen staan te gebeuren'. Hij is in één uitvoering leverbaar, maar laat standaard niets te wensen over. Wel is er keuze uit twee verschillende aandrijflijnen: een 2.4 Sport met een handgeschakelde zesversnellingsbak en voorwielaandrijving, of een 2.4 Sport i-AWD Automaat, die is uitgerust met een hoogwaardige 6-traps CVT-automaat. Die laatste uitvoering hebben we voor u getest.

Exterieur
De Suzuki Kizashi is in het echt groter dan je op de foto's zou verwachten. Hij oogt bovendien uiterst sportief. Verantwoordelijk daarvoor zijn o.m. de golvende aërodynamische lijnen, het verlaagde sportonderstel (10 mm verlaagd) en de skirts aan de voorzijde en op de flanken. Het uitgesproken front van de Kizashi straalt kracht uit en aan de achterzijde versterken de verchroomde, driehoekige uiteinden van twee uitlaten de sportieve looks. Lichtmetalen 235/45R18-sportvelgen doen de rest. 

Naast dit sportieve gezicht is de Kizashi ook een comfortabele, veilige gezinsauto én een representatieve zakensedan! Zo geven privacy glass en chroomaccenten op de flanken en rond de mistlampen het design stijl en luxe mee. Bovendien is 'ie uitgerust met een groot aantal comfort- en veiligheidsverhogende elementen.

Interieur
Ook in het standaard zeer compleet uitgerust interieur staan comfort, ruimte en kwaliteit centraal. Het gebruik van hoogwaardig leer verhoogt het comfort en geeft de binnenruimte een luxe uitstraling. Uitgevoerd in stijlvol zwart straalt het interieur een ongekende rust uit. Verder valt het overzichtelijk ingedeelde dashboard op en alle bedieningselementen zijn gemakkelijk te bereiken en simpel te bedienen. Ergonomisch helemaal top! Met een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel en bijrijdersstoel (inclusief een memory-functie voor de bestuurdersstoel) vindt iedereen de juiste zitpositie. Je waant je in een auto uit een veel duurdere klasse met alle mogelijke luxe aan boord. Ook achterin is het comfortabel toeven.

CVT
We gaan 'm maar eens de sporen geven. Gezeten achter het multifunctionele in leer uitgevoerde 3-spaaks stuurwiel met paddleshifters (alleen op de CVT) drukken we de startknop in en vloeren het gaspedaal. Over het schakelgedrag van de CVT is één welgemeende opmerking op z'n plaats. Als je snel wilt accelereren gebruik dan de paddleshifters aan het stuur, want vol acceleren in de volledig automatische stand gaat je niet lukken.

De CVT schakelt bij vol accelereren namelijk niet door naar een hogere versnelling, hij blijft maar doorgieren in het hoogste toerental, totdat je van het gas afgaat en hij 'm in een hogere versnelling zet. Doe je gewoon normaal, dan is er niets aan de hand en schakelt 'ie geruisloos en onmerkbaar door naar de hoogste versnelling.

Doe een snelle inhaalactie dus met de paddles aan het stuur! Door z'n AWD ligt 'ie trouwens rotsvast op de weg en doet 'ie het bochtenwerk uitstekend. Het veiligheidsverhogende intelligent All Wheel Drive (i-AWD) waarborgt optimale grip bij gladheid en de best denkbare veiligheid door maximale tractie. Als op rails, helemaal super!


Testbaan
Met dit i-AWD aan boord snapt u wellicht dat de nieuwe Keizer op de testbaan alle onderdelen met een dikke 8 heeft kunnen afronden. Hij laat nergens een steekje vallen en dat is een groot compliment! We zijn zeer te spreken over z'n voorbeeldige rijcapaciteiten, z'n op maat gesneden comfort en superieure veiligheid. Hij laat een soevereine indruk op ons achter. Het enige minpuntje blijft z'n continue variabele versnellingsbak, waarmee onze demo was uitgerust. Neem dus gewoon de handgeschakelde versie, dan kun je er ook nog eens je caravan of boottrailer achter zetten. automobilist gaat ervan likkebaarden. Hij rijdt bijzonder goed, levert veel waar voor z'n geld, maar als we u één advies mogen geven, neem vooral de Kizashi met de handgeschakelde 6-versnellingsbak. Scheelt u ook nog eens € 4.000,-

Pluspunten:
- standaard zeer rijk uitgerust
- soeverein rij-comfort
- biedt veel waar voor z'n geld
Minpunt:
- de CVT

Specificaties:
Benzinemotor
Viercilinder benzinemotor
cilinderinhoud: 2.393 cm3
max. vermogen.: 131 kW/178 pk bij 6.500 tpm
max. koppel: 230 Nm bij 4.000 tpm
boring x slag: 92,0 x 90,0 mm
compressieverhouding: 10,0:1
brandstofsysteem: multipoint-injectie
Transmissie
Automaat, CVT
Besturing
Tandheugelbesturing
Wielophanging
Vóór: McPherson-veerpoten met veer
Achter: Onafhankelijk, multi-link
Remmen
Vóór: geventileerde schijven
Achter: schijven
Maten en gewichten
l x b x h: 4650 x 1820 x 1470 mm
wielbasis: 2700 mm
tankinhoud: 63 liter
inhoud bagageruimte: 461 liter
spoorbreedte v/a: 1565/1575 mm
kentekengewicht: 1505 kg
draaicirkel: 11 meter
Prestaties
topsnelheid: 205 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 8,8 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 12*
CO2-emissie: 191 g/km
Wielen en banden
18" lichtmetalen velgen met 235/45R18 banden
Prijzen
Prijs: € 37.737,-
* = fabrieksopgave