In de Böllinger Höfe-fabriek in het Duitse Neckarsulm is Audi gestart met de productie van de volledig elektrische Audi e-tron GT. Met 100 procent ecologische elektriciteit en warmte uit regeneratieve bronnen vindt de productie per saldo plaats op een CO2-neutrale manier. Bij de grondstofbesparende productie maakt Audi gebruik van gesloten processen voor de toepassing van aluminium en polymeer. Voor het eerst werd met de e-tron GT – die begin volgend jaar zijn wereldpremière beleeft - bovendien een nieuw Audi-model ontwikkeld zonder dat er fysieke prototypen werden gebouwd.

In de Böllinger Höfe-fabriek wordt sinds 2014 de Audi R8 gebouwd. De ambachtelijke productiefaciliteit voor sportwagens, die deel uitmaakt van de Audi-fabriek in Neckarsulm, werd vanaf 2019 uitgebreid, geüpgraded en voorzien van nieuwe machines voor de productie van de e-tron GT. In deze productielocatie worden de twee krachtigste en snelste Audi-modellen aller tijden geproduceerd. "De productie van twee technisch volledig verschillende auto's op één montagelijn is uniek binnen de Volkswagen Groep", aldus Wolfgang Schanz, hoofd productie. "Met de integratie van de volledig elektrische vierdeurs coupé is onze kleine productielocatie Audi Böllinger Höfe omgevormd tot een uiterst flexibele, hightech productiefaciliteit die toch zijn ambachtelijke karakter heeft behouden."

Het productieproces bij Audi Böllinger Höfe is net zo uniek als de auto zelf. Geen enkele Audi is ooit zo snel klaargestoomd voor serieproductie als de Audi e-tron GT. De fabriek in Neckarsulm was al een focusfabriek voor plug-in hybriden, met het hoogste percentage geëlektrificeerde modellen bij Audi in de vorm van de plug-in en mild-hybrideversies van de A6, A7 en A8. "Met de Audi e-tron GT lanceren we de eerste volledig elektrische auto van ons merk die in een Duitse fabriek wordt gebouwd en daarmee zetten we opnieuw een grote stap," aldus fabrieksmanager Helmut Stettner.

Productie van de Audi e-tron GT per saldo CO2-neutraal
Niet alleen het aandrijfconcept van de nieuwe Gran Turismo is duurzaam; het gehele productieproces in de Böllinger Höfe-fabriek is per saldo CO2-neutraal. Sinds begin dit jaar wordt er uitsluitend gebruikgemaakt van ecologische elektriciteit. Een met biogas gestookte warmtekrachtcentrale levert de warmte die nodig is voor de productie. Audi maakt gebruik van CO2-kredieten van gecertificeerde klimaatbeschermingsprojecten om de uitstoot te compenseren die momenteel niet kan worden vermeden. "In navolging van de fabrieken in Brussel en het Hongaarse Győr is Böllinger Höfe nu de eerste Audi-productiefaciliteit in Duitsland waar de productie per saldo CO2-neutraal is. Dit is een belangrijke stap op weg naar een CO2-neutrale productie in al onze vestigingen per 2025," verklaart Peter Kössler, lid van de Raad van Bestuur van Audi AG en verantwoordelijk voor productie en logistiek.

Groene logistiek
Op weg naar het realiseren van een CO2-neutrale productie hanteert Audi een consistente aanpak waarbij rekening wordt gehouden met de gehele waardeketen. De logistiek is dus net zo belangrijk als de autoproductie zelf. Al het spoorverkeer op het fabrieksterrein in Neckarsulm is klimaatneutraal. Voor het rangeren tussen het trailerterrein en het fabrieksterrein worden verschillende locomotieven met CNG-techniek (gecomprimeerd aardgas) of een elektrische aandrijflijn gebruikt. Op initiatief van Audi-experts maakt een belangrijke transporteur ook gebruik van vrachtwagens op biomethaan voor het vervoer van auto's over de weg. Twee vrachtwagens die rijden op LNG (liquefied natural gas, oftewel vloeibaar aardgas) worden bovendien al gebruikt om onderdelen over langere afstanden af te leveren op de locatie, en eind dit jaar wordt het wagenpark verder uitgebreid. Elke vrachtwagen vermindert de uitstoot van CO2 met maximaal 20 procent en de emissie van stikstofoxiden met ongeveer 85 procent in vergelijking met conventionele dieselvrachtwagens.

Gesloten processen voor de bescherming van het milieu
Ook conserveert Audi voor de productie van de e-tron GT belangrijke grondstoffen en worden er op locatie grondstoffen gerecycled. Het beste voorbeeld hiervan is de 'Aluminium Closed Loop'. Dit is een gesloten recyclingketen voor aluminiumresten die in de perserij van de fabriek in Neckarsulm worden gebruikt, zoals bij de productie van het zijwandframe voor de Audi e-tron GT. Dit frame heeft een extreme trekdiepte van 35 centimeter tussen het hoogste en het laagste punt en creëert de forse schouders boven de wielkasten, de kenmerkende quattro-accenten van de e-tron GT. Dankzij de Aluminium Closed Loop wordt in de fabriek elk jaar enkele duizenden tonnen CO2 bespaard door restanten van aluminiumplaten terug te sturen naar de leverancier, waar ze worden gerecycled en uiteindelijk bij Audi worden hergebruikt.

Maar het ecologische denken houdt niet op bij aluminium alleen. Het motto voor de recycling van polymeren is 'het oude in het nieuwe veranderen'. Op dit moment wordt bij een proefproject polymeerafval uit de assemblage van A6 en A7 verzameld, gesorteerd, in stukjes gesneden en vervolgens verwerkt tot speciale vezels. Deze filamenten worden vervolgens gebruikt in de 3D-printers voor het productieproces.

Systematisch besparen van grondstoffen
De gesloten processen zijn niet de enige manieren om grondstoffen te conserveren. De e-tron GT is de eerste Audi waarvoor in het ontwikkelingsproces geen fysieke prototypen gebouwd hoefden te worden. Alle assemblageprocessen werden virtueel getest met behulp van in eigen huis ontwikkelde software en virtual reality-toepassingen en worden nu met succes toegepast in de serieproductie. Een deel van de speciale containers die worden gebruikt voor het transport van kwetsbare onderdelen, werd ook zonder prototypen ontwikkeld met behulp van de nieuwe virtuele methode.

De komende vijf jaar zet Audi AG extra druk op zijn transformatie naar een aanbieder van connected en duurzame premiummobiliteit. In totaal investeert het merk tot 2025 zo'n € 35 miljard. Audi heeft voor de ontwikkeling van volledig elektrische auto's en hybridetechnologie ongeveer € 15 miljard uitgetrokken, waarmee de fabrikant het belang van zijn elektrificatiestrategie onderstreept.

"Met dit investeringsplan zorgen we ervoor dat Audi klaar is voor de transformatie van de core business. Technologisch leiderschap op het gebied van elektrisch en volledig connected rijden is het doel dat de Raad van Toezicht en de Raad van Bestuur zichzelf hebben opgelegd. Wij stellen Audi hiervoor de benodigde middelen ter beschikking", zegt Herbert Diess, Voorzitter van de Raad van Toezicht van Audi AG.

Elektrificatie en hybridisering
Van 2021 tot 2025 zal Audi AG een bedrag van ongeveer € 35 miljard investeren. In de totale som van de ontwikkelingskosten is rekening gehouden met omvangrijke synergieën binnen het concern. Zo vindt de ontwikkeling en implementatie van de elektrische platforms op een merk-overstijgende wijze plaats. Audi engineert samen met Porsche bijvoorbeeld het 'premium platform electric' (PPE), terwijl het tegelijkertijd gebruikmaakt van het modular electrification platform (MEB) van de Volkswagen Groep. De eerste investeringen in de periode 2021 tot 2025 zijn bedoeld voor de implementatie van Roadmap E, een grootschalig productoffensief met volledig en gedeeltelijk elektrische modellen. Alleen al voor de elektrificatie van die modellen is een bedrag van circa € 15 miljard - meer dan 40 procent van de totale uitgaven - voorzien. Concreet wordt zo'n € 10 miljard besteed aan elektromobiliteit en € 5 miljard aan hybridisering. Tegen 2025 zal Audi het e-portfolio hebben uitgebreid tot ongeveer dertig modellen, waarvan er ongeveer twintig volledig elektrisch zijn.

Digitalisering en Car.Software organisatie
Ook op het gebied van softwareontwikkeling is er nieuws: per direct krijgt Audi CEO Markus Duesmann de leiding over de Car.Software-organisatie, die de knowhow van de merken bundelt en uitbreidt. Op deze manier creëert de eigen software-unit van de Volkswagen Groep een uniform besturingssysteem met basisfuncties voor alle modellen van de Groep. Tot de taken van de Car.Software-organisatie behoort ook de doorontwikkeling van functies voor geautomatiseerd rijden.

Audi gaat één van de grootste uitdagingen in de autosport aan: met een innovatief elektroprototype neemt Audi in 2022 voor het eerst deel aan de Dakar-rally. De rally-raid-sport vormt in de toekomst het hoofdbestanddeel van de fabrieksactiviteiten van Audi in de autosport. Daarnaast bereidt Audi zich voor op de instap in de LMDh-sportwagenklasse, waarmee het merk terugkeert naar Le Mans. De klantensport blijft eveneens een belangrijk bestanddeel van de autosport bij Audi.

Met de deelname aan de Dakar-rally 2022 keert Audi terug in de rallysport, waarin het merk met de Audi quattro vanaf 1981 voor een revolutie zorgde en wereldwijde successen behaalde. Inmiddels is de permanente vierwielaandrijving niet alleen in de rallysport de norm geworden; ook bij de sportiefste serieproductiemodellen van Audi plus de elektrische e-tron zorgt deze technologie voor maximale veiligheid en grip.

Elektrische aandrijflijn met innovatieve technologie
Voor de Dakar-rally werkt Audi aan een elektrische aandrijflijn met een krachtige hoogvoltageaccu, die indien nodig tijdens het rijden door een energie-omvormer in de vorm van een efficiënte TFSI-motor kan worden opgeladen. Het doel is om de prestaties van de elektrische aandrijving en de accu in de komende jaren verder te verbeteren. De daarbij opgedane kennis wordt ook gebruikt voor de ontwikkeling van toekomstige serieproductiemodellen.

Met de keuze voor een alternatief aandrijfconcept onderstreept Audi opnieuw het bekende motto 'Voorsprong door techniek'. In 2012 won Audi als eerste fabrikant de 24 Uur van Le Mans met hybridetechnologie. Eerder al was Audi de eerste fabrikant die Le Mans met een dieselmotor won.

Einde deelname Formule E als fabrieksteam
De deelname aan de Dakar-rally komt in de plaats van het fabrieksprogramma van Audi in de Formule E, waarin het merk na 2021 niet meer met een eigen fabrieksteam actief zal zijn. De klantensport blijft de tweede belangrijke pijler onder de autosportactiviteiten van Audi. Hiertoe biedt Audi Sport customer racing een omvangrijk programma voor klantenteams. Julius Seebach wordt vanaf 1 december aanstaande verantwoordelijk van de sportactiviteiten van Audi, waarmee hij Dieter Gass opvolgt. Laatstgenoemde krijgt nieuwe taken, nadat hij het fabrieksprogramma van Audi in de DTM dit jaar met succes heeft afgesloten.

"We kijken naar mogelijke nieuwe activiteiten in de internationale autosport," aldus Seebach. "Daarbij houden we evenzeer rekening met de wensen van onze klanten als met de toekomstige strategie van de onderneming, die overduidelijk in het teken van elektrificatie en CO2-neutrale mobiliteit staat. Daarom bereiden we ons ook intensief voor op de instap in de nieuwe sportwagen-categorie LMDh, met de 24-uursraces van Daytona en Le Mans als hoogtepunten. De belangrijkste boodschap voor onze fans is dat autosport bij Audi ook in de toekomst een belangrijke rol blijft spelen."

Aan de vooravond van de officiële tests ter voorbereiding op het FIA WK Formule E - deze en volgende week op het circuit van Valencia - presenteerde Audi de nieuwe Audi e-tron FE07. De nieuwe wedstrijdauto is inclusief de nieuwe motor-generatorunit MGU05 door Audi Sport ontwikkeld.

De Formule E, die medio januari in Chili aan het nieuwe seizoen begint, heeft in 2021 voor het eerst de officiële status van FIA Wereldkampioenschap. Voor Audi past de deelname aan het kampioenschap perfect bij de transformatie van het merk met het oog op duurzame en digitale premiummobiliteit. "De autosport is voor Audi en zijn technologieën altijd al van doorslaggevend belang geweest. Daar komt ook onze beroemdste slogan 'Voorsprong door techniek' vandaan", verklaart teambaas Allan McNish.

Audi ontwikkelt zelf MGU05
Voor Audi betekent het zevende seizoen in de serie nog een première: de elektrische aandrijflijn van de FE07 is de eerste die volledig in eigen huis werd ontwikkeld. De afgelopen jaren werd de aandrijflijn samen met technologiepartner Schaeffler alsmaar verder doorontwikkeld, maar nu werd er voor de nieuwe MGU-omvormer-eenheid begonnen met een leeg vel papier. Het resultaat is een nieuwe unit onder de naam Audi MGU05, uitgevoerd met een elektrische transmissie met één vaste versnelling, een concept met ingebouwde rotor, magneten aan de buitenzijde, een hoogefficiënt koelsysteem en zes elektrische fases. In vergelijking met de voorgaande aandrijflijn kon er aanzienlijk gewicht worden bespaard, wat heeft geresulteerd in een verbetering van de efficiëntie van de nieuwe MGU. De nieuwe MGU-omvormer-combinatie weegt minder dan 35 kilogram.

Efficiëntie is de belangrijkste factor voor succes in de Formule E. Daarbij is het zaak om het energieverlies in het systeem tot een minimum te beperken. Audi is daar dankzij uitvoerige tests goed in geslaagd: de aandrijflijn komt tot een totale efficiëntie van meer dan 95 procent, waarbij de nieuwe MGU-omvormer-combinatie onder alle relevante omstandigheden zelfs meer dan 97 procent haalt.

Nieuwe looks, nieuwe partners
De raceauto's van Lucas di Grassi en René Rast hebben een vernieuwd design. Naast elementen in fel oranje en het kenmerkende groen van technologiepartner Schaeffler is de frontpartij uitgevoerd in het wit. Het team kent twee nieuwe partners met smeermiddelenmerk Castrol en het mode- en lifestylemerk Casamoda. Vanaf aanstaande zaterdag komt de nieuwe Audi e-tron FE07 in actie tijdens de officiële Formule E-tests in Valencia, die tot en met volgende week dinsdag plaatsvinden.

Tijdens de Auto Trophy 2020-verkiezing riepen de lezers van het gerenommeerde Duitse automagazine Auto Zeitung Audi uit tot winnaar in liefst vijf van de 21 categorieën. Awards waren er voor de A1 Sportback, A3 Sportback, Q2, Q8 en e-tron Sportback. Voor de Audi A3 Sportback was het al de derde grote onderscheiding in slechts enkele weken tijd. Recent won hij ook al in de 'autonis' designwedstrijd van auto, motor und sport en kende Auto Bild hem een 'Gouden Stuurwiel' toe.

Voor deze 33e editie van de Auto Trophy kozen 18.811 lezers van Auto Zeitung de beste merken en modellen – er namen dit jaar 442 auto's deel aan de verkiezing – in 21 categorieën. De nieuwe Audi A3 Sportback won zijn klasse overtuigend met 15 procent van de stemmen. De A1 Sportback deed hetzelfde in de categorie 'Stadsauto's', met een score van bijna 22 procent.

Bij de SUV's in de prijscategorie tot € 25.000 overtuigde de Audi Q2 met ruim 17 procent van de stemmen, terwijl de Audi Q8 bij de deelnemende luxe SUV's zegevierde met een score van ongeveer 14 procent. De vijfde Auto Trophy-award ging naar de Audi e-tron Sportback, die met 19 procent van de stemmen overtuigend won in de categorie van de elektrisch aangedreven SUV's.

Audi breidt de TT-serie uit met de nieuwe Audi TTS competition plus. Deze extra potente versie van de TTS Coupé en Roadster is voorzien van vele sportieve extra's en een vermogen van 235 kW/320 pk. Eveneens nieuw voor de Audi TT- en TTS-serie is de 'bronze selection' uitrusting van Audi Sport GmbH. Dit stijlvolle pakket versterkt het design van de Coupé en Roadster met subtiele bronskleurige accenten en tal van aantrekkelijke uitrustingsfeatures.

Als 'competition plus' geeft de Audi TTS nadrukkelijk blijk van zijn sportieve aspiraties. De TFSI-krachtbron in de TTS competition plus is nu goed voor een vermogen van 235 kW/320 pk en een maximumkoppel van 400 Newtonmeter. Daarmee accelereert de Coupé vanuit stilstand in 4,5 seconden naar 100 km/u (Roadster: 4,8 sec.). De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u. In de TTS competition plus wordt de TFSI turbo-benzinemotor standaard gecombineerd met een 7-traps S tronic-automaat met dubbele koppeling, quattro permanente vierwielaandrijving en Audi magnetic ride schokdempers.

Andere zaken die bij de TTS competition plus tot de standaarduitrusting behoren, zijn LED-koplampen, Audi-ringen op de dorpels, privacy glass (enkel Coupé), rode remklauwen en 20 inch hoogglans zwarte tienspaaks velgen. De vaste achtervleugel en diverse andere in donkere tinten uitgevoerde exterieurfeatures – waaronder de zwarte Audi-ringen voor en achter – versterken de sportieve ambities.

Het interieur van de Audi TTS competition plus onderscheidt zich onder meer door de 12,3 inch grote Audi virtual cockpit, exclusieve lederen bekleding met bijbehorende in leer afgewerkte sierdelen, carbondetails en een met Alcantara en leer bekleed, afgevlakt stuur met 12-uurs markering van Audi exclusive.

Audi TT en TTS 'bronze selection'
Voor wie prijs stelt op nóg meer exclusiviteit, is er nu de 'bronze selection' uitvoering van Audi Sport GmbH voor zowel de reguliere TT als de TTS. Zoals de naam al doet vermoeden worden daarbij delen van de stoelbekleding, de console en ventilatieopeningen in een smaakvolle bronzen kleur uitgevoerd, met bijbehorende koperkleurige sierstiksels voor de sportstoelen plus. Uiterlijk is deze 'bronze selection' te bestellen in de kleuren Chronos grijs, Glacier wit en Mythos zwart, kleuren die stijlvol samengaan met de bronskleurige 20 inch vijfspaaks velgen. De Audi-ringen op de dorpels zijn eveneens in brons uitgevoerd. Naast LED-verlichting voor en achter beschikken de 'bronze selection' modellen over een B&O sound system, aluminium sierdelen en een uitgebreider leerpakket. Achter is deze uitvoering te herkennen aan verchroomde einddempers van het uitlaatsysteem aan weerszijden van de auto (de TTS krijgt uiteraard de twee bekende dubbele pijpen). De honingraat Singleframe-grille is bij de TT 'bronze selection' bovendien in hoogglans zwart uitgevoerd en bij de TTS in mat titaniumzwart.

De prijzen en beschikbaarheid van de nieuwe Audi TTS competition plus en het 'bronze selection' pakket voor de Audi TT en TTS worden in aanloop naar de Nederlandse marktintroductie in het eerste kwartaal van 2021 bekendgemaakt.

Audi heeft de SQ2 vernieuwd, waarmee de sportiefste SUV in het compacte segment nu nog meer bij de tijd is. Mede dankzij nieuwe koplampen en bumpers is het uiterlijk nog sportiever en opvallender en de nieuwe Audi connect-diensten en assistentiesystemen maken het rijden comfortabeler dan ooit. Gebleven zijn de indrukwekkende prestaties. Dankzij de 2.0 TFSI met een vermogen van 221 kW/300 pk sprint de Audi SQ2 in 4,9 seconden van 0 naar 100 km/u. De standaard quattro-vierwielaandrijving en het S-sportonderstel garanderen dat het vermogen soepel op de weg wordt gebracht.

Als vanouds is de Audi SQ2 een sportieve compacte SUV voor individualisten die waarde hechten aan een uniek design, veel praktisch gebruiksgemak en een agiel weggedrag. De getallen spreken voor zich: 0 tot 100 km/u in 4,9 seconden en een topsnelheid van 250 km/u.

Sportieve allround-motor in topvorm: de 2.0 TFSI
De 2.0 TFSI haalt zijn vermogen uit een cilinderinhoud van 1.984 cc en is een sportieve allround-motor met een vermogen van 221 kW/300 pk en een constant koppel van 400 Nm, dat beschikbaar is over een breed toerenbereik van 2.000 tot 5.300 tpm. De viercilinder met turbo heeft een uitstekende gasrespons en het geluid wordt voller naarmate de snelheid toeneemt. Dit is mede te danken aan de kleppen in het uitlaatsysteem. Uiteraard voldoet de Audi SQ2 aan de nieuwe Euro 6 AP emissienorm.

De S tronic met zeven versnellingen is standaard in het topmodel van de Q2-reeks. De lagere versnellingen zijn voorzien van korte, sportieve verhoudingen, terwijl de zevende versnelling lang is om het brandstofverbruik te verlagen. Als het Audi Drive Select-systeem in de 'efficiency'-modus staat, kan de compacte sport-SUV bovendien 'zeilen'.

De quattro vierwielaandrijving voorziet de vernieuwde Audi SQ2 van extra sportiviteit en stabiliteit. Zijn elektrohydraulische meerplatenkoppeling verdeelt het koppel op soepele wijze over de assen. Mochten de voorwielen hun tractie verliezen, dan wordt het vermogen binnen enkele milliseconden volledig naar de achterwielen gestuurd.

Dynamisch karakter: de vering en besturing in de Audi Q2
Het S-sportonderstel van de Audi SQ2 verlaagt de carrosserie met 20 millimeter. De standaard progressive steering is zodanig afgesteld dat de besturing directer wordt naarmate de stuurhoek groter wordt. Dit maakt de SQ2 nog wendbaarder – bij manoeuvreren, in het stadsverkeer en in krappe bochten.

Tot de standaarduitrusting van de sportieve compacte SUV behoort ook het Audi drive select-systeem dat de modi 'auto', 'comfort', 'dynamic', 'efficiency' en 'individual' biedt. Het verandert het karakter van de besturing, de zeventraps transmissie S tronic, de motor en andere systemen. De bestuurder kan met een druk op de knop het Electronic Stabilization Control-systeem (ESC) in offroad-modus zetten.

Sterke uitstraling
De Audi SQ2 was al een auto vol karakter, maar het design is na de update nog expressiever geworden. Tussen de achthoekige Singleframe en motorkap zitten nu smalle sleuven. Matrix LED-koplampen zijn voortaan standaard inbegrepen. Eén gemeenschappelijke module bevat zeven afzonderlijke LED's. Het intelligent geregelde grootlicht verlicht de weg altijd zo helder mogelijk zonder de andere weggebruikers te verblinden. De achterlichtunits zijn standaard voorzien van LED's. In combinatie met de Matrix LED-koplampen zijn ze ook voorzien van dynamische knipperlichten. De koplampen en achterlichten zorgen voor een dynamische lichtweergave wanneer de auto wordt vergrendeld en ontgrendeld.

En profil geven de aluminium spiegelbehuizingen, de strips langs de dorpels, de dakspoiler en de zilverkleurige blades op de C-stijl de vernieuwde SQ2 extra accenten. De achterbumper met zijn vijfhoekige polygonen beschikt over een diffuser-inzetstuk waarin aan beide zijden twee uitlaatpijpen zijn opgenomen. De bagageruimte heeft een inhoud van 355 tot 1.000 liter, afhankelijk van de positie van de achterbankrugleuning.

Donkere tinten, specifieke en hoogwaardige materialen
Zoals bij alle Audi S-modellen wordt het interieur van de SQ2 gekenmerkt door donkere tinten en bijzonder hoogwaardige oppervlakken. De dakhemel is uitgevoerd in zwart en de portierpanelen zijn voorzien van een nieuw materiaal dat prettig aanvoelt. De pedaal-opzetstukken en de voetsteun zijn gemaakt van roestvrij staal en de verlichte dorpelbekleding is voorzien van S-logo's. Het display geeft S-specifieke startdisplays weer, wanneer het contact wordt ingeschakeld.

De vernieuwde Audi SQ2 wordt begin 2021 in Nederland leverbaar, en is vanaf december te bestellen bij de Audi-dealer. De vanafprijs wordt in aanloop naar de Nederlandse marktintroductie bekendgemaakt.

Dankzij de nieuwe S- en RS-sectie op de officiële Audi occasionwebsite zijn de beste gebruikte sportmodellen van Audi nu makkelijker dan ooit te vinden én direct online te bestellen. Uiteraard is via de website ook een inruilvoorstel of financieringsofferte aan te vragen. Vanzelfsprekend vallen alle Audi S- en RS-modellen op de officiële occasionsite onder het Audi Selectie :plus-label. Daarmee zijn ze alle op 130 punten gecheckt én hebben ze een gegarandeerde kilometerstand en onderhoudshistorie.

De S- en RS-sectie is de nieuwste toevoeging op de officiële Audi-occasionwebsite. Bezoekers kunnen hier direct naar het aanbod gaan door in het scrolldown-venster 'Model' te kiezen voor de S/RS-modellen. Vanaf dat moment is de keuze te verfijnen door het gewenste type te selecteren. Momenteel omvat het aanbod zo'n 80 sportieve Audi's met het S- of RS-label.

Het gemak van online
Dankzij een uitgebreide fotoreportage krijgen bezoekers van de site een perfect beeld van het Audi S- of RS-model van hun keuze. Een gedetailleerde beschrijving van de auto en zijn features maakt het verhaal compleet. Geïnteresseerden kunnen op de site ook direct een inruilvoorstel of financieringsofferte aanvragen. Tijdens openingstijden reageert de Audi-dealer hier doorgaans binnen een half uur op. Het gewenste Audi S- of RS-model is veelal direct online te bestellen. De Audi-dealer levert de auto desgewenst thuis af; deze service is inbegrepen in de prijs. Voor een online aangeschaft Audi S- of RS-model geldt een proefperiode van 14 dagen met geld-terugregeling (maximaal 500 km en schadevrij).

Dicht bij het vuur, gegarandeerd goed
Het aanbod op de S- en RS-sectie van de Audi occasionwebsite is ook bijzonder omdat hier veel auto's worden aangeboden die rechtstreeks afkomstig zijn van Audi AG. De import is verzorgd door de Nederlandse Audi-importeur. Deze compleet uitgevoerde auto's dragen eveneens het Audi Selectie :plus-kwaliteitslabel. Dat betekent onder meer dat ze op 130 punten zijn goedgekeurd, dat ze over de meest recente software beschikken en dat de kilometerstand en onderhoudshistorie gegarandeerd zijn. In veel gevallen worden deze auto's dan ook geleverd met verlengde garantie (tot 5 jaar) en mobiliteitsservice. Daarbij is voor het merendeel van de gebruikte S- en RS-modellen de BTW verrekenbaar. Zo wordt sportiviteit ook extra interessant voor bijvoorbeeld ZZP-ers en zelfstandig ondernemers.

Audi Sport ABT Schaeffler komt in het Formule E-seizoen 2021 met een nieuw rijdersduo aan de start. Naast oude bekende Lucas di Grassi – de meest succesvolle Formule E-coureur ooit – treedt dit jaar René Rast aan als nieuwe coureur voor Audi, in een seizoen dat voor het eerst de boeken in gaat als officieel FIA Wereldkampioenschap.

*Braziliaans-Duits duo gaat voor WK-titel in Audi e-tron FE07
*Lucas di Grassi meest succesvolle Formule E-coureur
*René Rast versterkt Audi Sport ABT Schaeffler na sterk debuut in Berlijn

"Met zijn indrukwekkende debuutoptreden in Berlijn heeft René laten zien dat hij zich niet alleen thuis voelt in deze klasse, maar daarin ook snel en succesvol is. Hij heeft zijn plek in ons Formule E-team zonder enige twijfel verdiend," verklaart Dieter Gass, hoofd van Audi Motorsport. Tijdens de finale in Berlijn scoorde Rast afgelopen augustus een punt in de eerste van in totaal zes races, en stond hij enkele dagen later zelfs op het podium. Als 'rookie' scoorde hij tijdens de finaleraces in totaal 29 punten, waarmee Rast als 15e in het kampioenschap eindigde, vóór vele coureurs die notabene een volledig seizoen reden.

"De races in Berlijn smaakten absoluut naar meer, dus ik kijk erg uit naar mijn eerste volledige seizoen in de Formule E," aldus Rast. Rast maakt al sinds 2009 deel uit van de line-up van Audi. Naast overwinningen tijdens de 24-uurs races van Daytona, Spa en de Nürburgring heeft hij de ADAC GT Masters-titel gewonnen en werd hij tweemaal tot DTM-kampioen gekroond. Momenteel leidt Rast bovendien het huidige DTM-seizoen, met nog twee races te gaan op het circuit van Hockenheim.

Beste Formule E-coureur
Teamgenoot Lucas di Grassi staat aan de vooravond van zijn zevende Formule E-seizoen als coureur voor het Audi Sport ABT Schaeffler-team. Na 69 races leidt hij de 'all-time' lijst van beste coureurs, met 32 podiumplaatsen en 796 punten. Eén van zijn tien overwinningen was notabene de zege in de allereerste Formule E-race ooit, die in september 2014 in Peking werd verreden.

Het zevende seizoen van de Formule E gaat medio januari 2021 van start in Santiago (Chili). De elektrische formuleklasse, die voor het eerst de status van officieel FIA Wereldkampioenschap heeft, omvat in totaal twaalf evenementen. De Duitse thuisrace in Berlijn staat voor 19 juni op de kalender.

Audi scherpt het toch al sterke karakter van de Q2 verder aan. De nieuwe designfeatures springen direct in het oog. Daarnaast is de standaarduitrusting verder uitgebreid en tilt de Q2 connectiviteit naar een nieuw level. De Audi Q2, die meer dan ooit in topvorm is, komt eind november op de markt en is nu te bestellen. De Q2 35 TFSI Pro line is leverbaar vanaf € 36.520*.

Het robuuste en sportieve design van de Audi Q2 krijgt extra karakteristieke accenten. De Singleframe-grille is vlakker en breder dan voorheen en de vijfhoekige luchtopeningen in de voorbumper springen nog meer in het oog. Ook in de achterbumper zijn nu opvallende, vijfhoekige designelementen verwerkt. Met een lengte van 4,21 meter is de vernieuwde Audi Q2 precies 1,7 centimeter langer dan zijn voorganger. De breedte (1,79 meter), hoogte (1,54 meter) en wielbasis (2,60 meter) zijn ongewijzigd. De Audi Q2 met sportonderstel heeft een Cw-waarde van 0,31 – een topwaarde in dit segment. Voor de Q2 zijn vijf nieuwe exterieurtinten leverbaar, waaronder het opvallende apple green. De blades op de C-stijl zijn er in diverse kleuren en ook blades in carbon-look zijn leverbaar. Daarnaast zijn er nog vele mogelijkheden om de Audi Q2 naar eigen smaak samen te stellen.LED-koplampen zijn voortaan standaard op de Audi Q2. Matrix LED-verlichting is als optie leverbaar. Door individuele aansturing van LED's maakt deze lichttechnologie het mogelijk om met grootlicht te rijden zonder daarbij tegenliggers te verblinden. Dynamische LED-richtingaanwijzers voor en achter zijn bij Matrix LED optioneel beschikbaar. Het openen en sluiten van de Audi Q2 gaat gepaard met een dynamische 'lichtshow'.

Aandrijflijnen: TFSI, TDI, S tronic, quattro
Bij de marktintroductie is de Audi Q2 er met een 1.5 TFSI, die goed is 110 kW/150 pk en een koppel van 250 Nm. Deze Q2 35 TFSI accelereert in 8,6 seconden van 0-100 km/u en klokt een topsnelheid van 218 km/u. Mede dankzij cilinderuitschakeling (Cylinder on Demand) bedraagt het gemiddelde verbruik 5,1-5,4 l/100 km (CO2: 116-124 g/km)**. Er is keuze uit een handgeschakelde versnellingsbak en een automatische 7-traps S tronic-transmissie met dubbele koppeling. Op korte termijn volgt de Audi Q2 30 TFSI met 1.0-liter driecilinder benzinemotor (81 kW/110 pk, 200 Nm).

Progressive steering
Met de introductie van de vernieuwde Audi Q2 is Progressive Steering voortaan standaard. Met dit hightech stuursysteem wordt het stuurgedrag directer naarmate de stuuruitslag toeneemt. In de praktijk betekent dit: lichtvoetig manoeuvreren bij lage snelheden en maximaal rijplezier op bochtige trajecten.

Bij het dynamic package zijn een 10 mm verlaagd onderstel, rode remklauwen, een motorsoundversterker en Audi Drive Select inbegrepen. Met die laatste kan de berijder zelf een rijmodus kiezen. Bij het dynamic package plus is ook damper control inbegrepen. Daarmee wordt de spreiding van topcomfort tot maximaal rijplezier nog breder. De Audi Q2 heeft standaard 16 inch lichtmetalen velgen (17 inch voor advanced- en S line). 18 en 19 inch lichtmetalen velgen van Audi Sport zijn optioneel.

Praktisch, digitaal en connected
De ronde ventilatieopeningen en de versnellingspook/keuzehendel van de Audi Q2 zijn licht gewijzigd. Het optionele panoramadak brengt nog meer licht in het vijfzits interieur. De bagageruimte heeft een inhoud die kan variëren van 405-1.050 liter. Een elektrisch bediende achterklep en een trekhaak zijn optioneel.In standaarduitvoering heeft de Q2 een analoog dashboard. Ook een digitaal instrumentenpaneel en de Audi Virtual Cockpit (12,3 inch display) zijn leverbaar. Elke Q2 is standaard uitgevoerd met Audi connect emergency call & service en Audi Connect remote & control. Daarmee zijn diverse functies op afstand te bedienen (zoals het ontgrendelen van de deuren) en zijn vitale gegevens als het brandstofpeil via de gratis myAudi app te checken.

Voor de veiligheid
Elke nieuwe Q2 wordt standaard geleverd met Audi pre sense front, dat gebruik maakt van radartechnologie om het verkeer vóór de auto te monitoren. Ook ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderzitjes en een bandenspanningscontrolesysteem zijn altijd inbegrepen. Optioneel zijn de 'Drive'-, 'Park'- en 'Safety'-pakketten leverbaar. Het Drive-pakket bundelt het navigatiepakket, de Audi Virtual Cockpit, emergency assist, verkeerstekenherkenning, cruise control en de adaptive cruise assist. In het Park-pakket komen het parking system plus, hold assist en de achteruitrijcamera samen. Het Safety-pakket omvat Audi pre sense basic, Audi Side assist en rear cross traffic assist.

Het gamma
De vernieuwde Audi Q2 wordt leverbaar in de uitvoeringen Pro Line, Business edition en S edition. De Pro Line biedt veel luxe met onder meer 16 inch lichtmetalen velgen, volautomatische airconditioning, LED-koplampen, een multifunctioneel sportstuur, navigatievoorbereiding, bestuurdersinformatiesysteem in kleur, DAB+ radio, de Audi Smartphone interface (Apple Carplay) en een draadloze telefoonlader. Audi Pre sense front, de cruise control met speedlimiter en de parkeerhulp achter maken het rijden comfortabeler en veiliger.

Als het om comfort en luxe gaat, legt de Audi Q2 Business edition de lat nog hoger. Hij beschikt over alle features van de Pro Line en daarbij valt hij op door zijn advanced exterieur, blades in Manhattan grijs, 17 inch lichtmetalen velgen en LED-koplampen en -achterlichten. Het interieur onderscheidt zich onder meer met de Audi virtual cockpit, MMI navigatie plus en het sportstoelenpakket.

In de Audi Q2 S edition komt de luxe van de Business edition samen met sportiviteit. De dynamiek wordt al op het eerste gezicht duidelijk door het S line exterieur, blades in Selenietzilver, het verlaagde sportonderstel en vijfspaaks 17 inch lichtmetalen velgen. Ook S line interieur is standaard. Zo heeft de Audi Q2 S edition gedeeltelijk met leder beklede sportstoelen, een sportstuur (deels bekleed met geperforeerd leder), aluminium afwerkingsaccenten en zwarte hemelbekleding.

edition one
In goede Audi-traditie gaat de komst van een nieuwe model gepaard met een extra luxueuze edition one-uitvoering. De in beperkte oplage beschikbare Audi Q2 edition one valt op door de exterieurkleuren apple green of arrow grey in combinatie met S line bumpers in contrastkleur en een grote achterspoiler. De buitenspiegels en de Audi-ringen zijn uitgevoerd in zwart en 19 inch Audi Sport-velgen zijn evenals Matrix LED-verlichting standaard. Bij de instap zorgen verlichte dorpels voor een bijzondere sfeer. In het S line interieur vallen de sportstoelen op, die zijn bekleed met een combinatie van stof en leder (inclusief contrasterende stiksels). Andere edition one-highlights zijn edelstalen pedalen en het ambiente lichtpakket inclusief achtergrondverlichting.

Per direct te bestellen
De vernieuwde Audi Q2 35 TFSI is inmiddels te bestellen en wordt vanaf eind november geleverd. Met handgeschakelde zesversnellingsbak is hij leverbaar vanaf € 36.520* en met automatische zeventraps S tronic-transmissie vanaf € 39.490*. De Q2 35 TFSI Business edition is er vanaf € 38.330*, de Q2 35 TFSI S edition start bij € 40.540* en de edition one is te rijden vanaf € 46.330*.

Kort na de 35 TFSI-modellen volgt tevens de Audi Q2 30 TFSI. Voor begin 2021 staan bovendien de SQ2 en 30 TDI op het programma.