De nieuwe generatie BMW iDrive tilt de interactie tussen bestuurder en BMW naar een nog hoger niveau. Het BMW bedieningsconcept maakt de BMW toegankelijk voor de inzittenden en functioneert als een digitale, intelligente en proactieve partner in iedere situatie. Het is mogelijk om een gesprek op een natuurlijke manier te voeren, waarmee alle via BMW iDrive te bedienen functies worden aangepast op de situatie en de behoeften en voorkeuren van de gebruiker.

De basis van het unieke systeem is BMW Operating System 8, een nieuwe generatie van beeldschermen, bedieningselementen, software en extreem krachtige connectiviteit en dataverwerking. Het nieuwe iDrive wordt geleidelijk uitgerold over alle modellen. Het debuteert later dit jaar in de BMW iX en daarna ook in de BMW i4.

De BMW Intelligent Personal Assistant staat bij de nieuwe generatie iDrive meer dan ooit centraal in de interactie tussen mens en machine. Het bedieningsconcept is ontworpen met een duidelijke focus op bediening via spraak en op aanraakbediening via het BMW Curved Display. Ook nieuw is Great Entrance Moments, dat zelfs al voor het instappen zorgt voor een aansprekende reactie en interactie tussen BMW en bestuurder. Het is een nieuwe beleving. De bestuurder wordt op persoonlijke wijze welkom geheten en onthaald met een doordachte routine. Tijdens het rijden zorgen de nieuwe My Modes voor een allesomvattend samenspel tussen verschillende functies, waarmee de combinatie van voertuigkarakteristiek en interieurambiance wordt aangepast op de situatie.

Het nieuwe BMW iDrive verwerkt constant een grote hoeveelheid zelf gegenereerde data, online beschikbare informatie en data geïmporteerd uit andere BMW Group voertuigen. Dit alles om in iedere context aan de behoeften van de bestuurder te kunnen voldoen. BMW ID maakt de weg vrij naar nog meer personalisatie. Dit systeem herkent vaak voorkomende situaties, leert daarvan en doet op basis daarvan suggesties voor bepaalde functies. Met Remote Software Upgrades wordt het nieuwe BMW iDrive regelmatig verbeterd, worden nieuwe functies toegevoegd en blijft het systeem altijd up-to-date.

Wat twintig jaar geleden begon met de introductie van een draaiknop en een digitaal scherm, is nu een allesomvattende, intelligente, zintuiglijke ervaring die is aangepast op de gebruiker. Dat is waar het nieuwe BMW iDrive voor staat. Het maakt een natuurlijke dialoog tussen gebruiker en BMW mogelijk: intuïtiever, persoonlijk en inspirerend, maar ook emotioneel betrokken.

Design en bedieningsconcept.
De nieuwe, volledig elektrische BMW iX is van binnenuit ontworpen. Hetzelfde geldt voor de gebruikservaring van het nieuwe BMW iDrive. De wensen van de inzittenden vormen de grondslag voor de gebruikservaring – in al zijn facetten en voor alle zintuigen.

Vooruitgang op gebied van digitaal design komt ook terug in de lay-out van de gebruikersinterface. Die heeft niet alleen een functionele rol, maar is ook esthetisch en rijk aan details. De artistieke benadering zorgt voor verrassende elementen, waarbij de grafische weergaven op de schermen nauwkeurig, tot in de laatste pixel zijn ontworpen. De interactie tussen bestuurder en BMW wordt een unieke beleving waarbij de grens tussen digitaal en analoog vervaagt. De digitale vormgeving past perfect bij de geometrische structuren van de analoge elementen in de nieuwe BMW designtaal. Een goed voorbeeld hiervan is het gebruik van heldere, minimalistische vormgeving voor zowel interieur als exterieur van de BMW en de pure, minimalistische vormgeving van de digitale elementen van BMW iDrive.

Een opvallende, nieuwe fysieke toevoeging aan het interieur is het BMW Curved Display, waarbij het 12,3 inch informatiedisplay en het 14,9 inch bedieningsdisplay één geheel vormt. Het gebogen scherm biedt een futuristische interpretatie van de traditionele focus op de bestuurder in het interieurdesign van BMW modellen. Het BMW Curved Display is duidelijk naar de bestuurder gericht voor een goede ergonomie, wat de intuïtieve aanraakbediening versterkt.

Het principe 'Act, Locate and Inform' zorgt ervoor dat informatie duidelijk is weergegeven. Het brengt de typerende oriëntatie op de bestuurder van BMW naar een nieuw niveau. Alleen de informatie die voor de specifieke rijsituatie relevant is wordt aan de bestuurder getoond – altijd op een plek waar de bestuurder dit snel en gemakkelijk in zich op kan nemen.

Stembediening en de aanraakfunctie van het BMW Curved Display waren het belangrijkst bij de ontwikkeling van het nieuwe iDrive. Het aantal knoppen en schakelaars is bijna gehalveerd. Tegelijkertijd zijn de bedieningspanelen voor veelgebruikte basisfuncties behouden en geplaatst waar de gebruiker ze verwacht. De bedieningspanelen op de middenconsole en het dashboard hebben een nieuw, opvallend helder en minimalistisch design. De bekende iDrive Controller is het centrale bedieningselement op de middenconsole. De Touch Controller, bij de iX ontworpen met een glaseffect, is omringd door een afwerking in Gold Bronze.

De verbeterde BMW Intelligent Personal Assistant is als een digitaal karakter dat op natuurlijke wijze kan communiceren met de bestuurder en de voorpassagier – alsof het een echt personage is.

Grafische gebruikersinterface.
De nieuwe generatie BMW iDrive brengt een nieuwe designtaal voor het BMW Operating System 8 met zich mee. Krachtige en opvallende graphics, moderne kleuren, futuristische vormen, heldere weergave en een samenspel tussen reflecties zorgen voor een indrukwekkende uitstraling. Tegelijkertijd is de gebruikersinterface geoptimaliseerd met de juiste hoeveelheid getoonde informatie, op een eenvoudige en gemakkelijk te begrijpen manier.

De informatie in het blikveld van de bestuurder maakt indruk met zowel het genereuze schermoppervlak als de opvallende vormen, dynamische lichteffecten, diepe kleuren en het moderne kleurgebruik. Alle schermen hebben een extreem hoge resolutie van 200 ppi.

De uitgebreide individualisatiemogelijkheden voor het scherm achter het stuurwiel zijn extreem snel en eenvoudig te selecteren via de functietoetsen op het stuurwiel. Het bedieningssysteem biedt een gebruiksvriendelijke verticale lijstnavigatie, die is te bedienen met een draaiknop. Door de knop horizontaal te kantelen is door de menu's te scrollen. Er is keuze uit drie weergavetypes en verschillende widges, voor instelling naar persoonlijke voorkeur of rijsituatie. Het wisselen hiertussen is in een paar duimbewegingen gedaan.

In de iDrive weergave kan een dynamisch wisselende zone in het midden van het informatiedisplay worden gebruikt voor de weergave van individueel te kiezen informatie. De weergave Focus is ontworpen voor extreem dynamische rijsituaties. De Gallery weergave minimaliseert juist de rijinformatie en maakt zo veel mogelijk ruimte vrij voor widget-content. Bijvoorbeeld informatie over de gebruikte mediabron, de kaartweergave of gedetailleerde informatie van bestuurdersassistentiesystemen. Op kleur afgestemde driedimensionale animaties geven de drie weergaven hun eigen karakter.

De heldere structuur en nieuwe plaatsing van de widgets zorgt altijd voor een goed overzicht van de relevante informatie. De widgets worden als een ononderbroken lint getoond in het hoofdmenu. De inhoud van de widgets is teruggebracht tot de essentiële informatie, weergegeven als live afbeelding. Veelgebruikte functies zijn met één aanraking te activeren. De bestuurder kan vrij kiezen welke widgets in welke volgorde worden getoond. Ook kunnen widgets afhankelijk van de context veranderen en meer of minder informatie tonen.

De nieuw ontworpen mediaspeler is een bijzonder esthetische highlight. Het brengt 'terug naar de essentie' nog een stap verder met een eenvoudige indeling en een helder design. Een algoritme selecteert het kleurenschema van de muziek die speelt en laat deze dynamisch terugkomen in het weergavegebied van de mediaspeler.

BMW iDrive biedt een persoonlijke interactie tussen bestuurder en BMW.
Met het nieuwe BMW iDrive krijgt de BMW Intelligent Personal Assistant extra vaardigheden. Voor een sterkere persoonlijke connectie met de digitale assistent kunnen gebruikers de BMW Intelligent Personal Assistant een naam naar keuze geven.

Bij communicatie tussen mensen wordt veel informatie non-verbaal overgebracht. De visualisatie van de assistent biedt lichtsferen in verschillende formaten en helderheidniveaus, waardoor het systeem nieuwe manieren heeft om zich te uiten. De visuele weergave geeft het systeem een 'gezicht' met een duidelijk focuspunt en het reageert visueel op de gebaren.

Aan de hand van talrijke vereisten en evaluaties is een visualisatie gekozen uit meer dan 100 voorstellen. De visualisatie wekt vertrouwen, is aantrekkelijk en heeft de dynamiek die nodig is om verschillende emoties en gemoedstoestanden op non-verbale en menselijke wijze te communiceren.

Ook de functionaliteit van de BMW Intelligent Personal Assistant is verbeterd. Een grotere hoeveelheid onderliggende data en informatie maakt de assistent niet alleen nog intelligenter, ook kan hij reageren op basis van context. Bij de afweging voor wanneer en hoe het systeem moet reageren, houdt het rekening met de situatie in de auto en de omgeving.

De persoonlijke assistent volgt het principe van 'shy tech'. Wanneer ertegen wordt gesproken verschijnt hij of zij op de schermen, zonder daarbij relevante informatie af te dekken. De BMW Intelligent Personal Assistant herkent wie er tegen praat en 'toont' zich op het betreffende deel van het scherm. Een speciaal voor de assistent ontworpen widget biedt snelle toegang tot andere instellingen en suggesties.

De BMW Intelligent Personal Assistant gaat mee in de verdere ontwikkeling van BMW iDrive en leert zo ook nieuwe functies en vormen van expressie. Deze nieuwe functies worden via de Remote Software Upgrade regelmatig in de BMW geactualiseerd.

Meer personalisatie met de BMW ID.
Het nieuwe BMW iDrive biedt dankzij BMW ID nog meer personalisatiemogelijkheden. In de toekomst kunnen nog meer persoonlijke instellingen in BMW ID worden opgeslagen en overgedragen naar andere BMW modellen. Door een pincode te koppelen aan een specifieke sleutel heeft een andere gebruiker niet zomaar toegang tot persoonlijke data.

Wanneer BMW ID is geladen krijgt de bestuurder een persoonlijke begroeting, inclusief de profielfoto die in de My BMW App is gekozen. Zodra BMW ID met bijbehorende sleutel is geactiveerd of wordt geselecteerd in de BMW, zijn de persoonlijke instellingen direct actief.

Een warm welkom van BMW tot bestuurder: Great Entrance Moments.
Great Entrance Moments is de naam van de gebruikerservaring vanaf het moment dat de bestuurder de auto nadert totdat de reis begint. Alle stappen zijn optimaal door de BMW georkestreerd en vormen samen een inspirerende totaalbeleving.

Ultra breedband (UWB) radiotechnologie maakt dit mogelijk. Dankzij zeer nauwkeurige locatiebepaling van de sleutel of smartphone weet de BMW exact vanaf waar de bestuurder nadert en hoe ver weg hij nog is. Zodra de afstand kleiner is dan drie meter komt de auto tot leven en laat dat zien met een steeds intenser wordend, dynamisch verlichtingseffect met de exterieurverlichting. Een zacht, gedempt licht straalt vanuit het interieur. De BMW begeleidt de bestuurder naar het portier met een lichttapijt van geometrische vormen. Tegelijkertijd lichten de handgrepen van de portieren en bagageklep op.

Zodra de bestuurder binnen anderhalve meter komt ontgrendelt de BMW. Met het openen van het portier activeert de instapassistentie van de stoel samen met de stoel- en stuurwielverwarming. Het gehele BMW Curved Display toont een welkomstanimatie in BMW stijl terwijl het systeem opstart.

Al tijdens het instappen worden de persoonlijke instellingen van BMW ID geladen en een verbinding gemaakt met de smartphone van de bestuurder. Als de bestuurder al een telefoongesprek voert, wordt dit gesprek naadloos overgenomen door de microfoon en luidsprekers van de auto. Ondertussen toont het centrale scherm een persoonlijke begroeting, handige suggesties en informatie.

BMW iDrive biedt optimale ondersteuning van de bestuurder.
Een allesomvattende rijbeleving voor de zintuigen: My Modes.
Het nieuwe My Modes zorgt voor een allesomvattende beleving op basis van de persoonlijke voorkeuren van de bestuurder. Bij de ontwikkeling van My Modes stond een functionele en zintuigprikkelende invloed op de gebruikersbeleving centraal. My Modes stimuleren verschillende zintuigen, van zien tot horen en voelen. De My Modes zijn eenvoudig te selecteren met een stemcommando of met een knop op de middenconsole.

De eerste versie van My Modes combineert tot tien verschillende instellingen in de BMW. Dit zijn de functies van het eerdere Driving Experience Mode, zoals de aansturing van het aandrijfsysteem en de transmissie, de stuurkarakteristiek en de onderstelafstemming. De geactiveerde configuratie wordt aangeduid door wisselingen in de vormgeving van My Modes, de stijl en indeling van de schermen en een veranderde schermkleur. Alles past zich op dezelfde manier aan op de instellingen als de Ambiance verlichting. Bij het wisselen tussen My Modes horen ook akoestische aanpassingen, waaronder het geluid van motor of aandrijving.

Het nieuwe BMW iDrive systeem heeft bij de introductie de modi Efficient, Sport en Personal. In de toekomst komen hier nog modi bij naarmate BMW iDrive zich verder ontwikkelt. Hierbij horen ook modi die niet direct zijn gericht op de bestuurder of het rijden. De modi krijgen extra functies en meer mogelijkheden voor aanpassing. Deze verbeteringen worden in de BMW geüpdatet via over-the-air-updates.

Navigatie, parkeren en opladen met BMW Maps.
Met de komst van het nieuwe BMW Operating System 8 zijn de digitale diensten voor navigatie, parkeren en opladen volledig geïntegreerd in het BMW Maps systeem. Ook worden de intelligente functies van BMW Maps verder uitgebreid.

Een van de belangrijkste functies is Learning Navigation. Hierbij gebruikt BMW Maps de gewoontes van BMW ID als basis voor het leren en anticiperen op de bestemming die de bestuurder waarschijnlijk zal kiezen. Zo hoeft de bestuurder de bestemming voor vaak gereden ritten niet steeds opnieuw in te voeren, maar krijgt hij wel meldingen over vertragingen op die route. Alle door het systeem geleerde bestemmingen zijn te bekijken in de BMW en in de My BMW App en kunnen desgewenst worden verwijderd.

De navigatie-app biedt drie verschillende weergaven. De 'adaptieve' weergave toont relevante informatie op de route, aangepast op de specifieke rijsituatie en gewoontes van de bestuurder. In de 'gereduceerde' weergave is de informatie meer gefocust en worden alleen de vier populairste points-of-interest-categorieën getoond. In de 'uitgebreide' weergave is juist alle beschikbare lokale informatie op de kaart te zien. De points-of-interest, maar ook de verkeerssituatie op zijwegen en de huidige parkeersituatie.

Intelligente automatische klimaatcontrole.
De bediening van de airconditioning zal in de toekomst onderdeel worden van het BMW Curved Display. Daarvoor zijn alle temperatuur- en comfortfuncties nu intelligent samen te bedienen. Iedere verdere instelling wordt door het systeem geregistreerd en opgeslagen in het gebruikersprofiel voor BMW ID. Zo hoeft de gebruiker niet steeds dezelfde aanpassingen te doen.

De ideale voorinstelling is bepaald op basis van de evaluatie van meer dan 440 miljoen ritten van klanten van alle modellen en in alle regio's van de wereld. Naast de kracht van de luchtstroom en de luchtverdeling reguleert de intelligente automatische klimaatcontrole ook de verwarming van oppervlakken en het stuurwiel voor optimaal comfort. Om de airconditioning zo efficiënt mogelijk te maken houdt het systeem rekening met allerlei factoren, zoals het aantal inzittenden en waar zij zitten en met de intensiteit en richting van het zonlicht in het interieur. Dit betekent dat het automatische airconditioningsysteem van BMW in veel verdere mate verbonden is dan ieder ander aircosysteem in de industrie.

De airconditioning wordt centraal bediend door voor iedere klimaatzone een temperatuur in te stellen. Op basis van de individuele gebruikersinstellingen in het airconditioningmenu reguleert het systeem automatisch alle beschikbare functies. Met stemcommando's zijn verschillende wensen direct uit te voeren. Zeg bijvoorbeeld "mijn voeten zijn koud" en de temperatuur in het voetencompartiment wordt verhoogd.

Technologie en connectiviteit.
BMW Operating System 8.
BMW Operating System 8 is de krachtigste en meest uitgebreide technologie die BMW ooit heeft ontwikkeld. Het vormt de basis voor de achtste generatie BMW iDrive. BMW Group heeft de centrale aansturingseenheid en het software-integratieplatform sinds 2013 volledig in eigen huis ontwikkeld op basis van Linux. De complete controle hebben over de software is cruciaal voor het creëren van een stabiel, uit te breiden, hoogwaardig systeem. In een tijdperk van snelle digitale ontwikkeling is het niet meer genoeg om de digitale functies van een model eens in de drie jaar te updaten.

De introductie van Remote Software Upgrade betekent dat de BMW nu een digitaal platform is. De nieuwe generatie BMW Operating System 8 vormt de basis voor voortdurende ontwikkeling tijdens de levenscyclus van het product. De geïntegreerde interactie tussen hardware en software, de technische mogelijkheden van Remote Software Upgrade en de dynamische ontwikkelingsprocessen van BMW Group zorgen ervoor dat nieuwe functies al binnen een paar maanden of zelfs weken beschikbaar zijn voor de klant.

Altijd up-to-date: Remote Software Upgrade.
Sinds de introductie van BMW Operating System 7 in 2018 kunnen BMW rijders via Remote Software Upgrade hun BMW altijd up-to-date houden met de nieuwste software. Het nieuwe BMW Operating System 8 biedt dezelfde functie, maar met enkele belangrijke verbeteringen. Zo kan Remote Software Upgrade nu ook extreem complexe en grote software-updates uitvoeren voor bijvoorbeeld rijassistentie of gedeeltelijke automatisering. Ook is de installatie van de update nu in te plannen.

BMW Group is een van de belangrijkste spelers op gebied van over-the-air-functie-updates. In 2020 voerde het van alle Europese autofabrikanten al de grootste update-campagnes uit. BMW Group heeft zichzelf als doel gesteld om eind 2021 de meeste over-the-air te updaten auto's ter wereld te hebben rondrijden. Tegen die tijd zullen in totaal meer dan 2,5 miljoen BMW voertuigen zijn voorzien van Remote Software Upgrades.

MW Digital Key Plus met ultra-breedband radiotechnologie.
BMW was in 2018 een van de eerste fabrikanten die het mogelijk maakte om smartphones als autosleutel te gebruiken. Zo ontwikkelde BMW een nieuwe, gemakkelijke en veilige manier om de BMW te ontgrendelen en starten zonder de smartphone uit de zak te halen. De nieuwe BMW Digital Key Plus werkt met ultra-breedband (UWB) technologie, die ook al is geïntegreerd in de BMW en enkele van de nieuwste smartphones.

UWB is een digitale radiotechnologie voor toepassingen op korte afstanden en met grote bandbreedte. Het maakt zeer nauwkeurige locatiebepaling mogelijk met maximale veiligheid. De BMW Digital Key Plus zal als eerste worden geïntroduceerd voor de volledig elektrische BMW iX.

Meer apps, meer diversiteit: geoptimaliseerde integratie van derden.
De nieuwe generatie BMW iDrive biedt nieuwe mogelijkheden voor het naadloos integreren van de gewoontes en voorkeuren van de gebruikers. Het systeem biedt meer flexibiliteit en maakt het gebruik van apps van derden in de auto nog eenvoudiger en gemakkelijker. De software van BMW Operating System 8 zorgt wederom voor volledige integratie van Apple CarPlay en Android Auto, terwijl het nieuwe BMW iDrive ook uitgebreide integratie van diensten van derden mogelijk maakt.

Tijdens de recente 'Power Day' heeft Volkswagen AG de plannen voor de ontwikkeling van accu's en de uitbreiding van laadmogelijkheden tot 2030 geschetst. Het merk wil de complexiteit en de kosten van accu's sterk te reduceren. Zo worden elektrische auto's voor zoveel mogelijk mensen bereikbaar gemaakt. Ook wil de Volkswagen Groep de levering van accupakketten na 2025 veiligstellen door samen met partners nog vóór het einde van dit decennium zes gigafabrieken in Europa te bouwen.

De Volkswagen Groep zet sterk in op de ontwikkeling van eigen productiefaciliteiten voor accupakketten in Europa. Tegen 2030 is het de bedoeling dat er zes enorme fabrieken in Europa operationeel zijn. Deze zijn in staat om een totale energiecapaciteit van 240 GWh per jaar te produceren. Daarmee draagt Volkswagen AG actief bij aan het realiseren van de Green Deal-doelstellingen van de Europese Unie. In 2023 start in het Zweedse Skellefteå de productie van accupakketten voor premiummodellen. De jaarlijkse capaciteit van deze fabriek bedraagt 40 GWh. De fabriek die nu al in gebruik is in het Duitse Salzgitter, gaat vanaf 2025 innovatieve accupakketten voor de volumemodellen van de Groep produceren. Salzgitter krijgt daarbij een belangrijke rol op het gebied van innovaties voor processen, ontwerpen en chemie. Ook hier bedraagt de capaciteit maximaal 40 GWh. Beide fabrieken maken gebruik van 100% groene stroom.

Innovatief en voordelig: de nieuwe eenheidscel-accupakketten
Om elektrisch aangedreven auto's voor een steeds groter publiek bereikbaar te maken, streeft Volkswagen AG ernaar om de kosten en de complexiteit van batterijen terug te brengen en tegelijkertijd de prestaties en de actieradius ervan te vergroten. Het nieuwe, innovatieve accupakket dat in 2023 wordt geïntroduceerd, speelt daarbij een sleutelrol. Dit pakket wordt door Volkswagen AG zelf geproduceerd en zal naar verwachting in 80% van alle elektrisch aangedreven modellen van de Volkswagen Groep worden gebruikt. In het basissegment drukt de nieuwe technologie de prijzen voor accu's met wel 50% en in het volumesegment met 30%. Gemiddeld komen de prijzen van accupakketten dankzij de nieuwe technologie onder de 100 euro per kWh te liggen.

Leveringszekerheid
Een ander belangrijk doel van de door Volkswagen AG gepresenteerde plannen is het bieden van leveringszekerheid van accupakketten. Dat gebeurt door de productie van accupakketten in eigen hand te nemen en door samen met partners de rest van de waardeketen zelf af te dekken (tot en met recycling). Naast voordelen op het gebied van accucapaciteit en laadmogelijkheden leidt dit ook tot kostenvoordelen. Bovendien is dit de ideale oplossing op weg naar de volgende reuzensprong in accutechnologie: de solid state-batterij die vanaf halverwege dit decennium wordt verwacht. Voor zowel accu- als laadtechnologie zet de Volkswagen Groep in op strategische samenwerkingen.

Snel meer snellaadpunten in Europa
Het accu-offensief van Volkswagen AG gaat gepaard met een sterke uitbreiding van het snellaadnetwerk. Samen met partners wil Volkswagen AG per 2025 circa 18.000 openbare snellaadpunten in Europa operationeel hebben. Dit is een vervijfvoudiging van het huidige snellaadnetwerk. Hiermee is circa een derde van de totale in 2025 te verwachten vraag af te dekken. Volkswagen AG is al deelnemer in het IONITY-netwerk. Daarnaast wil het samen met BP zo'n 8.000 nieuwe (150 kW) snellaadpunten in Europa realiseren. In Spanje werkt Volkswagen AG samen met Iberdrola voor de uitbreiding van het netwerk en in Italië met Enel. Volkswagen AG investeert tot 2025 in totaal zo'n € 400 miljoen in dit Europese programma. Ook in de VS en China focust Volkswagen AG op de verdere uitbreiding van het laadnetwerk.

De auto als onderdeel van het elektriciteitsnet
De Volkswagen Groep wil elektrische auto's ook onderdeel maken van het publieke elektriciteitsnet. Zo is het mogelijk om elektriciteit die thuis uit zonne-energie wordt opgewekt, op te slaan in de accu van de auto's. Die energie kan naar het huis worden gestuurd op momenten dat daar behoefte aan is. Zo worden klanten minder afhankelijk van het bestaande elektriciteitsnet én kunnen ze geld besparen en de CO2-uitstoot beperken. Vanaf 2022 ondersteunen elektrisch aangedreven MEB-modellen van Volkswagen AG dit slimme systeem. Deze technologie kan op korte termijn ook op grotere schaal worden gebruikt, bijvoorbeeld in appartementencomplexen of kantoren.

De nieuwe Corsa blijft een garantie voor succes voor Opel: de nieuwste generatie van de compacte Opel-klassieker is al zo'n 300.000 keer van de productielijn gerold in het Spaanse Zaragoza. Klanten over de hele wereld mochten zich al verheugen in levering. Sinds de marktintroductie in november 2019 heeft de nieuwe Corsa al verschillende prijzen gewonnen, waarmee het opnieuw een regelrechte winnaar in zijn klasse is. Zo werd de volledig elektrische Corsa-e in 2020 geëerd met het "Gouden Stuurwiel" als de meest populaire compacte auto in Duitsland.

Elders blijkt de Corsa ook enorm populair te zijn bij de klanten. Het kleinste model in Opels productportfolio was in 2020 niet alleen de bestverkochte auto in de compacte klasse in Duitsland, maar loopt dit jaar ook voorop in zijn segment. In het Verenigd Koninkrijk was de nieuwe Corsa vorig jaar zelfs de bestverkochte auto overall – een positie die hij op moment van schrijven nog altijd weet vast te houden. Bijna als vanzelfsprekend doet de Corsa ook in Nederland goede zaken binnen zijn segment.

Internationale verkoop

Van Chili tot Réunion en van Marokko tot Zuid-Afrika; ook buiten Europa is er veel vraag naar de Corsa. De internationale verkoop van de Opel Corsa is in 2020 bijna verdrievoudigd en de zaken blijven verbeteren aan het begin van 2021. Zo is ook de verkoop van de Corsa in de exportregio's van het Midden-Oosten/Afrika, Latijns-Amerika en Azië/Pacific in de eerste twee maanden van 2021 al meer dan verdubbeld ten opzichte van het hele eerste kwartaal van 2020. Daarnaast speelt de Corsa een centrale rol in verdere uitbreidingsplannen, en zal het onder meer de comeback van het merk Opel in Japan inluiden. Dit maakt de Corsa tot een zeer belangrijke pijler van Opels exportoffensief.

Elektrificatieoffensief

Tegelijk vormt de Corsa ook de sleutel tot het uitgebreide elektrificatieoffensief van Opel. Alleen al in de eerste twee maanden van dit jaar werden er meer dan 4.000 exemplaren van de elektrische Corsa-e verkocht. Met name onder particuliere klanten en wagenparkbeheerders heerst enthousiasme over de praktische, dagelijkse bruikbaarheid van de Corsa-e.

"De Corsa is een echt succes voor het merk Opel en de nieuwe generatie zet de lange traditie van dit model voort. Met de Corsa en de nieuwe Mokka, die deze maand zijn opwachting zal maken bij onze dealers, hebben we twee sterke spelers in zeer belangrijke segmenten. Dit zal ons een merkbare impuls geven", aldus Michael Lohscheller, CEO van Opel.

Geavanceerde assistentiesystemen

De Opel Corsa heeft als troef dat het klanten toegang geeft tot technologieën en assistentiesystemen die veelal te vinden zijn in hogere marktsegmenten. Tot de topkenmerken behoort bijvoorbeeld de adaptieve, niet-verblindende IntelliLux LED®-matrixverlichting, die Opel voor het eerst aanbiedt in de compacte autoklasse. Bovendien wordt Opels bestseller geleverd met tal van geavanceerde rijhulpsystemen, zoals de geavanceerde frontcamera, die verkeersborden detecteert en de geldende maximumsnelheid aangeeft. Of denk aan Forward Collision Alert met Automatic Emergency Braking en voetgangers- en fietsersherkenning, die actief is bij snelheden van 5 tot 85 km/u en de veiligheid, vooral in druk stadsverkeer, aanzienlijk verhoogt.

Ook is de Corsa verkrijgbaar met Adaptive Speed Control, een systeem dat automatisch de afstand tussen de auto en de voorligger aanpast door te vertragen of te accelereren. Als de voorliggende auto afremt, remt de Corsa ook af, indien nodig zelfs tot stilstand. Als de voorganger weer snelheid wint, accelereert de Corsa ook tot die gekozen snelheid. Nog een highlight is Lane Keep Assist dat geleidelijk corrigerende stuurbewegingen en een subtiel 'duwtje' aan de bestuurder doorgeeft wanneer deze onbedoeld zijn of haar rijstrook verlaat. Voor makkelijker maneuvreren in de stad bieden Side Blind Spot Alert, de 180-graden panoramische camera en verschillende parkeerhulpsystemen uitkomst.

De Opel Corsa-e is compact, wendbaar en geschikt voor alledaags gebruik dankzij zijn actieradius tot 337 km (WLTP). De batterij van 50 kWh kan in 30 minuten via snelladen worden opgeladen tot 80 procent van de accucapaciteit. Tevens is de Corsa-e klaar voor alle moderne oplaadopties – via wallbox, snelladen of het reguliere stopcontact – en hanteert Opel een garantie van acht jaar/160.000 km op de batterij.

Wie plaatsneemt in de Ford Mustang Mach-E, ervaart een interieur dat uniek is voor Ford. Het nieuwe ontwerp vormt het verfijningsproces van alles wat de klant wenst: ruimte, technologie en een gevoel van "warmte".

Afgelopen decennia was de trend bij auto-interieurs "meer": meer knoppen, meer functies, meer bedieningselementen. Ford hanteert tegenwoordig een minimalistische benadering en gaat uit van een ontwerp waarin de mens centraal staat. Dit levert een geordend interieur op dat zich laat omschrijven als een holistische ruimte.

Voor de elektrische Mustang Mach-E is het resultaat een omgeving voor bestuurder en passagiers die geldt als maatstaf op weg naar elektrificatie.

"Als we nadenken over hoe auto's zijn veranderd, denken we aan het exterieur, maar juist het interieur is wat bestuurders en passagiers meestal zien", zegt Nederlander Amko Leenarts, director Design bij Ford Europa. "Het is een fantastische ontwikkeling geweest naar het dynamische, holistische interieur van de Mustang Mach-E waarin 'meer doen met minder' centraal staat en alle belangrijke bedieningselementen binnen handbereik zijn. We zullen blijven vasthouden aan deze benadering bij toekomstige voertuigen. Dit doen wij door te luisteren naar onze klanten en interieurs te ontwerpen die optimaal aan hun behoeften voldoen."

Minimalistisch ontwerp is bedoeld om de bestuurder een comfortabelere en eenvoudigere omgeving te bieden. In het geval van de Mustang Mach-E omvat dit een groot gecentraliseerd touchscreen waarin veel van de bedieningselementen zijn ondergebracht.

Het vloeiende dashboard met ingebouwde soundbar is de nieuwste stap in een doorlopend proces om rijden en reizen tot een zo prettig mogelijke ervaring te maken. Zo betekenen draadloze oplaadvlakken en een digitale handleiding voor de eigenaar een einde aan kabels en papier.

"Nieuwe geëlektrificeerde voertuigen met vlakke vloeren van voor tot achter bieden meer ruimte en geven ontwerpers een leeg canvas waarop ze interieurs kunnen creëren waarin de mens centraal staat", aldus Leenarts.

Om de jongere generatie van digital natives beter te kunnen begrijpen en te anticiperen op toekomstige trends, is Ford vorig jaar een uniek project gestart: de ontwikkeling van een virtuele raceauto. Aan dit project werd ook door gamers meegewerkt. Bijna een kwart miljoen Esportsfans hebben via online enquêtes mee kunnen stemmen over hoe de extreme Team Fordzilla P1-raceauto er vanbinnen en -buiten uit zou komen te zien.

"Bij de P1-raceauto draaide het om het stroomlijnen van de functies, tot en met de essentiële onderdelen bij gamen, zoals snelheid, positie en rondetijden. Samen met het ingehouden kleurenpalet zorgt dit voor minder afleiding, waardoor de coureur zich op de race kan richten. We kunnen een minimalistische benadering ook toepassen op het ontwerp van toekomstige interieurs. Hierbij is de wens van de klant het uitgangspunt", zegt Robert Engelmann, interieurontwerper bij Ford Europa.

Evolutie van de omgeving van de bestuurder

Er is op interieurgebied veel veranderd sinds de tijd waarin bestuurders het handschoenenvakje daadwerkelijk gebruikten om hun handschoenen te bewaren, omdat het stuurwiel van hout en metaal 's winters ijskoud werd. Om de veranderingen inzichtelijk te maken, heeft Ford heeft een video gemaakt waarin de kijker plaatsneemt achter het stuur van een aantal Fords: van de Model T tot de Mustang Mach-E en nog verder in de toekomst.

Dankzij decennia van innovaties, ontwikkeling en verfijning zijn we nu uitgekomen bij de ultramoderne interieurs van vandaag, zoals de video laat zien:

*In eerste instantie werden auto's uitgerust met gewone glazen ruiten zoals die ook in huizen werden gebruikt, en dan ook nog alleen optioneel.
*Het feit dat de gebogen voorruit niet kon worden geopend, heeft tot de ontwikkeling van de airconditioning geleid.
*De eerste autoradio's vertegenwoordigden 20 procent van de waarde van de auto.
*Na de oorlog begon technologie een steeds belangrijkere rol te spelen in het dagelijks leven van de mens en werden dashboards beïnvloed door het ruimtevaarttijdperk, getuige het toenemende aantal wijzerplaten, schakelaars en meters.
*De opkomst van videogames en het gebruik van gameconsoles heeft het ontwerp van het stuurwielontwerp beïnvloed; denk bijvoorbeeld aan de knoppen die zo op het stuurwiel zijn geplaatst, zodat de bestuurder ze met de duimen kan bedienen.
*In het moderne interieur wordt steeds vaker gebruikgemaakt van duurzame materialen die beter bestand zijn tegen producten als handgels, zonnebrandolie en insectenbestrijdingsmiddelen.

Bij de dageraad van een nieuw tijdperk van design voor zijn elektrische auto's onthult Nissan tien rijke, diepe carrosseriekleuren voor de nieuwe Ariya. De kleuren zijn geïnspireerd op het innovatieve karakter van de elektrische auto.

Gedreven door de missie om de werelden van elektrische mobiliteit en design met een schittering samen te brengen, weerspiegelen de leverbare kleuren het geavanceerde design van de elektrische aangedreven Nissan Ariya. Het kleurengamma bepaalt de visuele identiteit van de auto, geïnspireerd op zijn intrigerende elektrische aandrijflijn, moderne connectiviteit en geavanceerde rijhulpsystemen.

Met vier monotone en zes two tone kleuropties wordt de premium look van de Ariya benadrukt. Het beste van alles is dat deze verbluffende kleuren worden toegepast door een zeer geavanceerde, ecologisch duurzame verfproductietechnologie die de uitstoot van kooldioxide met 25% vermindert. De milieu-impact van de Ariya wordt dus aanzienlijk lager.

Nieuwe kleuren voor een nieuw tijdperk van elektrificatie
De Ariya was voor de kleurenexperts een kans om Nissans elektrische mobiliteit een nieuwe identiteit te geven. Het designteam wilde de essentie van de kracht, technologie en rust van de Ariya uitdrukken in twee spectaculaire kleuren: Akatsuki Copper en Aurora Green die speciaal voor de elektrische coupé-crossover ontwikkeld zijn.

'De slimme functionaliteit van de Nissan Ariya heeft ons geïnspireerd om helemaal anders te denken over kleurendesign', vertelt Lesley Busby, Colour Manager van Nissan Design Europe. 'De Ariya is het hoogtepunt van Nissans expertise op het gebied van elektrische mobiliteit en een verwijzing naar het toekomstige design voor elektrische auto's. Daarom hebben we hard gewerkt om een nieuwe, futuristische en technologie-gedreven designtaal te introduceren voor de carrosseriekleuren. Die hebben we diepgaand geanalyseerd om ze perfect te laten passen bij het innovatieve karakter van de Ariya.'

De opvallende kleur Akatsuki Copper is geïnspireerd op en vernoemd naar de Japanse dageraad. Met de verwijzing naar een stralende zonsopkomst wijst de kleur ook op het begin van Nissans nieuwe merkidentiteit. De schittering van de metaaldeeltjes in de lak doet denken aan vonkende koperen elektriciteitsdraden – een extra verwijzing naar de geavanceerde EV-techniek in de Ariya.

Aurora Green ontleent zijn naam aan het prachtige verschijnsel van het Noorderlicht – aurora borealis – dat in het uiterste Noorden van Europa voorkomt. Dankzij de verfijnde mix van diverse tinten lijkt de carrosseriekleur te variëren van groen tot paars, afhankelijk van de manier waarop het licht invalt. Daarmee verwondert en intrigeert het iedereen die de Nissan Ariya in deze kleur ziet.

Technologische innovatie in kleur
In lijn met zijn innovatieve karakter is de Nissan Ariya leverbaar in kleuren die nog dieper zijn en meer glanzen dan ooit tevoren. De kleuren zijn met de modernste technieken geproduceerd en verwerkt.

De basis van de kleur Pearl Black is een geheel nieuw pigment, dat is ontwikkeld om de lak meer diepte te geven en de auto een rijke en aantrekkelijke uitstraling te geven. Ook voor de kleur White Pearl past Nissan zeer geavanceerde technieken toe om een complexe, heldere en schitterende kleur te bereiken. Met een contrasterend zwart dak in de nieuwe kleur Pearl Black heeft de Nissan Ariya letterlijk een schitterend uiterlijk en een ongekende kleurdiepte.

Busby vertelt: 'Zwart en wit behoren wereldwijd tot de populairste carrosseriekleuren. Voor de Ariya presenteren we een nieuw niveau van kleurdiepte, glans en premium afwerking voor deze publieksfavorieten. In combinatie met de kwaliteit en onze aandacht voor detail, kijken we uit naar de reacties van onze klanten als ze de nieuwe kleuren zelf zien en ervaren.'

Duurzame technieken
Nissan heeft technologische innovaties toegepast om de productie van de lak duurzaam te maken. Het heeft een watergedragen lak geïntroduceerd die bij lagere temperaturen kan worden aangebracht. Daardoor kunnen alle onderdelen van de auto tegelijk in de carrosseriekleur worden gespoten. Dat stroomlijnt het gehele lakproces en reduceert de CO2-uitstoot met zo'n 25 procent.

De nieuwe Toyota Mirai is vanaf medio maart 2021 in Nederland leverbaar, desgewenst met zijn eigen waterstoftankstation op een bedrijfsterrein. Deze unieke combinatie van Toyota's innovatieve brandstofcelauto met een vulpunt op eigen terrein geeft organisaties de mogelijkheid een significante stap te zetten in een wezenlijke verduurzaming van hun wagenpark. Hierbij wordt de organisatie volledig ontzorgd en is er nagenoeg geen ondernemersrisico.

Het aanbod van de nieuwe Toyota Mirai met een eigen waterstoftankstation is het resultaat van een samenwerking tussen Toyota Nederland (Louwman & Parqui) en Resato International uit Assen. Deze Nederlandse gerenommeerde leverancier van slimme hogedrukoplossingen heeft een kleinschalig vulpunt met de aanduiding FOS700 ontwikkeld, bedoeld als kostenefficiënte oplossing voor het tanken van waterstof met 700 bar op eigen grond. Hiermee kan de Toyota Mirai tijdens de werkdag op eigen terrein – mits voldaan wordt aan lokale eisen – in gemiddeld 50 minuten volgetankt worden. De bestuurder bespaart hiermee reistijd naar een van de publieke waterstoftankstations in Nederland.

Alles inbegrepen
De unieke propositie van Toyota en Resato is ongeacht of het lease of koop betreft. Organisaties die bijvoorbeeld kiezen voor een periode van vijf jaar operationeel lease betalen een maandelijks leasebedrag waarbij desgewenst alles inbegrepen is: financiering, vergunningsprocedure, plaatsing van de FOS700, levering van waterstof en onderhoud aan zowel de Toyota Mirai als het waterstoftankstation. Hiermee wordt de organisatie volledig ontzorgd en loopt de ondernemer zo min mogelijk risico.

200 waterstofstations in 2030
Het waterstoftankstation voor eigen gebruik is zinvol voor bedrijven met meerdere elektrische auto's op waterstof waarbij het gemak van tanken onder werktijd van toepassing is of waar nu nog geen publiek waterstoftankstation in de buurt aanwezig is. Ook het verwijderen van het vulpunt is bij de lease inbegrepen. Bijvoorbeeld op het moment dat het doel van de Nederlandse overheid van 200 waterstofstations in 2030 een feit is en Nederland hiermee een landelijk dekkend netwerk van waterstoftankstations kent. Hier kan de waterstof elektrische Toyota Mirai in slechts drie tot vijf minuten volgetankt worden, een enorme winst in vergelijking tot een batterij-elektrische auto die opgeladen moet worden, een proces dat veel langer duurt.

Toyota Tankservice beschikbaar, inclusief bij Launch Edition
De tankinfrastructuur voor waterstof is in Nederland volop in ontwikkeling. Ondertussen gaat Toyota de rijder van een Mirai ook op een andere manier ontzorgen. Zo wordt de Toyota Mirai Launch Edition standaard met een gratis tankservice geleverd. Als de rijder hierom vraagt, wordt de Mirai thuis of op het werk opgehaald, volgetankt en weer teruggebracht. De tankservice geldt voor rijders die zich in een straal van 50 kilometer van een waterstoftank station bevinden.

Mirai: grotere actieradius, meer rijdynamiek
De nieuwe, tweede generatie Toyota Mirai is vanaf medio maart 2021 in Nederland leverbaar. De grotere actieradius bedraagt 650 kilometer (WLTP)1, ongeacht de buitentemperatuur. De Mirai ('toekomst' in het Japans) rijdt volledig elektrisch zónder dat de auto aan de laadpaal moet. De enige uitstoot is het onschuldige waterdamp. Door het nieuwe voertuigplatform met lager zwaartepunt biedt de achterwielaangedreven Mirai bovendien meer rijdynamiek dan voorheen. De prijzen van de nieuwe Toyota Mirai beginnen bij 65.995 euro. Bij zakelijk gebruik geldt het laagste bijtellingstarief van 12 procent over de volledige fiscale waarde.

De MC20 heeft nog nooit eerder zijn kracht ontketend op oppervlakken met weinig grip.

De nieuwe supersportwagen van Maserati is momenteel bezig met een reeks betrouwbaarheidstests (op de weg en op het circuit, in verschillende rijomstandigheden) en intensieve proeven bij koud weer op de met sneeuw bedekte wegen van de Valtellina en op de Ghiacciodromo Livigno (Sondrio), Het meest opvallende sneeuw- en ijscircuit van Italië.

Tijdens zijn missie bij koud weer werd de supersportwagen getest om de koude start van de motor, de prestaties bij lage temperaturen van de elastische componenten en het rijgedrag van de auto op koude en griparme asfaltoppervlakken te evalueren. De test wordt ook uitgevoerd om de correcte werking van het klimaatbeheersingssysteem in koude omstandigheden te verifiëren; Ook zijn er tests uitgevoerd op de accu, ophangingen en remmen.

De extreme omstandigheden hebben de nieuwe MC20 niet gestopt; in feite hebben ze de tegengestelde persoonlijkheden van deze auto versterkt, geboren uit het race-DNA van het merk, maar ontworpen voor serieproductie.

Maserati SpA
Maserati produceert een compleet assortiment unieke auto's met een verbazingwekkende persoonlijkheid, die overal onmiddellijk herkenbaar zijn. Met hun stijl, technologie en aangeboren exclusieve karakter verrukken ze de meest veeleisende, veeleisende smaken en zijn ze altijd al een wereldwijde maatstaf voor de auto-industrie geweest. Een traditie van succesvolle auto's, die elk een nieuwe definitie geven van wat een Italiaanse sportwagen maakt in termen van design, prestaties, comfort, elegantie en veiligheid, die momenteel beschikbaar zijn op meer dan zeventig internationale markten. Ambassadeurs van dit erfgoed zijn het Quattroporte-vlaggenschip, de Ghibli-sportsedan, nu ook verkrijgbaar in hybride versie, de eerste elektrische auto van het merk Trident, en de Levante, de eerste gemaakt door Maserati SUV, alle modellen aangeduid door het gebruik van de meest uitgelezen materialen en technische oplossingen van overtreffende trap. Een compleet assortiment, inclusief V6 en V8 benzine, 4 cilinder hybride en V6 dieselmotoren, met achterwiel- en vierwielaandrijving. Het prestige van het gamma werd onlangs nog versterkt door de introductie van de nieuwe Trofeo Collection, bestaande uit Ghibli, Quattroporte en Levante, uitgerust met de krachtige 580 pk sterke V8-motor. De topklasse is de nieuwe MC20-supercar, aangedreven door de baanbrekende Nettuno V6-motor, waarin F1-afgeleide technologieën zijn verwerkt die nu voor het eerst beschikbaar zijn in de krachtbron van een standaard productieauto. Tegenwoordig wordt het Maserati-assortiment geproduceerd in drie fabrieken: Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. De nieuwe MC20-supercar wordt geproduceerd in Modena, in de historische fabriek van Viale Ciro Menotti. 4-cilinder hybride en V6-dieselmotoren, met achterwiel- en vierwielaandrijving. Het prestige van het gamma werd onlangs nog versterkt door de introductie van de nieuwe Trofeo Collection, bestaande uit Ghibli, Quattroporte en Levante, uitgerust met de krachtige 580 pk sterke V8-motor. De topklasse is de nieuwe MC20-supercar, aangedreven door de baanbrekende Nettuno V6-motor, waarin F1-afgeleide technologieën zijn verwerkt die nu voor het eerst beschikbaar zijn in de krachtbron van een standaard productieauto. Tegenwoordig wordt het Maserati-assortiment geproduceerd in drie fabrieken: Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. De nieuwe MC20-supercar wordt geproduceerd in Modena, in de historische fabriek van Viale Ciro Menotti. 4-cilinder hybride en V6-dieselmotoren, met achterwiel- en vierwielaandrijving. Het prestige van het gamma werd onlangs nog versterkt door de introductie van de nieuwe Trofeo Collection, bestaande uit Ghibli, Quattroporte en Levante, uitgerust met de krachtige 580 pk sterke V8-motor. De topklasse is de nieuwe MC20-supercar, aangedreven door de baanbrekende Nettuno V6-motor, waarin F1-afgeleide technologieën zijn verwerkt die nu voor het eerst beschikbaar zijn in de krachtbron van een standaard productieauto. Tegenwoordig wordt het Maserati-assortiment geproduceerd in drie fabrieken: Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. De nieuwe MC20-supercar wordt geproduceerd in Modena, in de historische fabriek van Viale Ciro Menotti. Het prestige van het gamma werd onlangs nog versterkt door de introductie van de nieuwe Trofeo Collection, bestaande uit Ghibli, Quattroporte en Levante, uitgerust met de krachtige 580 pk sterke V8-motor. De topklasse is de nieuwe MC20-supercar, aangedreven door de baanbrekende Nettuno V6-motor, waarin F1-afgeleide technologieën zijn verwerkt die nu voor het eerst beschikbaar zijn in de krachtbron van een standaardproductieauto. Tegenwoordig wordt het Maserati-assortiment geproduceerd in drie fabrieken: Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. De nieuwe MC20-supercar wordt geproduceerd in Modena, in de historische fabriek van Viale Ciro Menotti. Het prestige van het gamma werd onlangs nog versterkt door de introductie van de nieuwe Trofeo Collection, bestaande uit Ghibli, Quattroporte en Levante, uitgerust met de krachtige 580 pk sterke V8-motor. De topklasse is de nieuwe MC20-supercar, aangedreven door de baanbrekende Nettuno V6-motor, waarin F1-afgeleide technologieën zijn verwerkt die nu voor het eerst beschikbaar zijn in de krachtbron van een standaard productieauto. Tegenwoordig wordt het Maserati-assortiment geproduceerd in drie fabrieken: Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. De nieuwe MC20-supercar wordt geproduceerd in Modena, in de historische fabriek van Viale Ciro Menotti. uitgerust met de krachtige 580 pk sterke V8-motor. De topklasse is de nieuwe MC20-supercar, aangedreven door de baanbrekende Nettuno V6-motor, waarin F1-afgeleide technologieën zijn verwerkt die nu voor het eerst beschikbaar zijn in de krachtbron van een standaardproductieauto. Tegenwoordig wordt het Maserati-assortiment geproduceerd in drie fabrieken: Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. De nieuwe MC20-supercar wordt geproduceerd in Modena, in de historische fabriek van Viale Ciro Menotti. uitgerust met de krachtige 580 pk sterke V8-motor. De topklasse is de nieuwe MC20-supercar, aangedreven door de baanbrekende Nettuno V6-motor, waarin F1-afgeleide technologieën zijn verwerkt die nu voor het eerst beschikbaar zijn in de krachtbron van een standaard productieauto. Tegenwoordig wordt het Maserati-assortiment geproduceerd in drie fabrieken: Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. De nieuwe MC20-supercar wordt geproduceerd in Modena, in de historische fabriek van Viale Ciro Menotti. Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. De nieuwe MC20-supercar wordt geproduceerd in Modena, in de historische fabriek van Viale Ciro Menotti. Ghibli en Quattroporte worden gebouwd in Grugliasco (Turijn) in de Avvocato Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) en Levante in de Mirafiori-fabriek in Turijn. De nieuwe MC20-supercar wordt geproduceerd in Modena, in de historische fabriek van Viale Ciro Menotti.

Hyundai heeft de eerste foto's prijsgegeven van de KONA N. Op de beelden is het nieuwste model van Hyundai ontdaan van al zijn camouflage, waardoor duidelijk de contouren van een sportieve SUV zijn te zien. De KONA N is de jongste telg van het sportieve N-gamma van Hyundai en meteen ook de eerste high-performance SUV met het N-label. Het is nog niet bekend of deze versie ook in Nederland gevoerd gaat worden.

De KONA N is het resultaat van een nauwe samenwerking tussen de Hyundai N-divisie en het Hyundai Design Center. Ze ontwikkelden een SUV die het moderne design van de onlangs gefacelifte KONA combineert met de gedurfde en dynamische ontwerpfilosofie van de ultra-sportieve Hyundai-modellen die vallen onder het N-label.

Zoals op de beelden te zien is, wordt het sportieve uiterlijk van de KONA N nog eens extra benadrukt door zijn brede, lage postuur. Aan de voorzijde springen de grote, sportieve luchtinlaten in het oog. De nieuwe lichtsignatuur geeft Hyundai's nieuwste high-performance model een agressieve, krachtige uitstraling. De brede grille aan de onderzijde van het front loopt helemaal door tot aan de zijkant van de auto en accentueert de aerodynamica en snelheid van de auto. Een N-logo op de bovenste grille maakt de sportieve look compleet.

De KONA N is verder uitgerust met tal van karakteristieke designelementen die alleen zijn voorbehouden aan N-modellen van Hyundai, zoals exclusieve lichtmetalen velgen en rode accenten in onder meer de dorpels.

Het is nog niet bekend of deze versie in Nederland gevoerd gaat worden.

Commitment aan klimaatneutraliteit: leveranciers die goed zijn voor meer dan 75% van het jaarlijkse inkoopvolume van Mercedes-Benz hebben de 'Ambition Letter' ondertekend en ingestemd met onze klimaatdoelen.

Als het gaat om CO2-neutraliteit, kijken we niet alleen naar onze producten, maar naar de hele waardeketen. Om het grootst mogelijke verschil te maken voor onze planeet, is het van groot belang om nauw samen te werken met onze hele toeleveringsketen.

Daarom hebben we onze leveranciers gevraagd om samen met ons het doel van een CO2-neutraal personenwagengamma tegen 2039 na te streven – elf jaar eerder dan de EU-wetgeving vereist. Het merendeel van onze leveranciers – samen goed voor meer dan 75% van ons jaarlijkse inkoopvolume – heeft de 'Ambition Letter' al ondertekend en zich daarmee bereid verklaard om uiterlijk in 2039 CO2-neutrale producten aan ons te leveren. We zijn verheugd dat onze partners onze ambitieuze klimaatdoelen ondersteunen.

In de toekomst willen we alleen nog samenwerken met partners die onze duurzaamheidsnormen delen – op het gebied van klimaat, milieu en mensenrechten. Daarom hebben we een 'Ambition Rating' voor leveranciers ontwikkeld. Hiermee evalueren we hun duurzaamheidsprestaties door verschillende methoden te combineren voor het beoordelen van klimaat-, milieu- en mensenrechtenaspecten. De resultaten zijn vanaf dit jaar een belangrijk criterium bij gunningsbeslissingen.

Een auto importeren uit Duitsland kan zeer aantrekkelijk zijn, Helemaal als de auto van je keuze in Nederland niet te krijgen is. Omdat er in Duitsland veel aanbod is zijn de auto s voordeliger geprijsd en vaak uitgerust met meer opties en accessoires, Daarbij zijn de Duitse auto's over het algemeen goed onderhouden. Ook is de btw in Duitsland 2% lager dan in Nederland.

Een Duitse auto importeren kan dan ook snel duizenden euro s voordeel opleveren, Zoek dit echter van te voren goed uit. Niet dat je achteraf ineens voor verassingen komt te staan. Het kan dan ook verstandig zijn om hier een gespecialiseerd bedrijf voor in te schakelen die van te voren alle bijkomende kosten helder in beeld brengt en het vervoer organiseert en die eventueel ook nog een aankoop keuring zou kunnen doen.

Een auto importeren uit Duitsland biedt vele voordelen,  maar waar vind je nou die voordelige luxe uitgevoerde en goed onderhouden auto van je dromen. Als je In Duitsland een occasion wilt zoeken, dan kun je kijken op bijvoorbeeld de occasionportals autoscout24.de of mobile.de. Hier vind je een zeer groot aanbod occasions die zowel particulier als zakelijk worden aangeboden. Wil je meer zekerheid dan is het verstandiger om de auto bij een erkende (merk)dealer aan te schaffen. 

Veel modellen worden in Nederland niet geleverd. Ben je dus op zoek naar een speciaal merk of model met een luxe uitvoering? Dan is het zeker slim om even over de grens te kijken en je auto te importeren vanuit Duitsland.

Bespaar duizenden euro s op de aanschaf van uw auto,

Een auto importeren uit Duitsland kan zeer aantrekkelijk zijn, Helemaal als de auto van je keuze in Nederland niet te krijgen is.

Omdat er in Duitsland veel aanbod is zijn de auto s voordeliger geprijsd en vaak uitgerust met meer opties en accessoires,

Daarbij zijn de Duitse auto's over het algemeen goed onderhouden. Ook is de btw in Duitsland 2% lager dan in Nederland.

 

Een Duitse auto importeren kan dan ook snel duizenden euro s voordeel opleveren, Zoek dit echter van te voren goed uit.

Niet dat je achteraf ineens voor verassingen komt te staan. Het kan dan ook verstandig zijn om hier een gespecialiseerd bedrijf

voor in te schakelen die van te voren alle bijkomende kosten helder in beeld brengt en het vervoer organiseert en die eventueel

ook nog een aankoop keuring zou kunnen doen.

 

Een auto importeren uit Duitsland biedt vele voordelen,  maar waar vind je nou die voordelige luxe uitgevoerde en goed onderhouden auto van je dromen.

Als je In Duitsland een occasion wilt zoeken, dan kun je kijken op bijvoorbeeld de occasionportals autoscout24.de of mobile.de. Hier vind je een zeer groot aanbod occasions

die zowel particulier als zakelijk worden aangeboden. Wil je meer zekerheid dan is het verstandiger om de auto bij een erkende (merk)dealer aan te schaffen.

Veel modellen worden in Nederland niet geleverd. Ben je dus op zoek naar een speciaal model met een luxe uitvoering? Dan is het zeker slim om even over de grens te kijken en je auto te importeren vanuit Duitsland.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Importeer een auto uit duitsland en bespaar duizenden euro s op de aanschaf prijs.

 

Een tweedehands wagen aanschaffen in Nederland is natuurlijk gemakkelijk en dichtbij. Toch wordt een Duitse auto importeren over de grens elk jaar weer populairder! Een auto kopen in Duitsland? Wij vertellen je waar je op moet letten!

Wat is mijn auto waard?

Gratis de waarde van jouw auto opvragen. Snel en eenvoudig verkopen voor de beste prijs!

Wij importeren jaarlijks ruim 275.000 auto's, 60% hiervan komt uit Duitsland. Waarom? Omdat het voordeel toch net wat meer opweegt tegen alle moeite die je moet doen. Maar wat zijn die voordelen?

• Auto's uit Duitsland zijn vaak goedkoper
• Auto's uit Duitsland zijn vaak luxer uitgerust
• Auto's uit Duitsland zijn goed onderhouden
• Het aanbod Duitse auto's is groter

Tweedehands auto kopen in Duitsland goedkoper?

Duitsland is het land van de betaalbare auto’s. Naast minder kosten zijn ze in ons buurland ook vaak rijkelijk uitgerust met opties en accessoires.

Ook wordt er in Duitsland minder BTW gerekend dan in Nederland. Bij onze buren betaal je 19% BTW (MwST heet de Duitse BTW).

Betaal de BTW in Duitsland
Bij aankoop kan het zijn dat ze vragen of je de BTW pas in Nederland wilt betalen. Doe dit nooit, dan betaal je namelijk het Nederlandse percentage van 21%.

Een Duitse occasion over de grens halen kan zomaar een paar duizend euro schelen. Maar begin hier natuurlijk niet zomaar aan. Zorg dat je goed uitzoekt wat alles kost zodat je niet voor verrassingen komt te staan.

Een luxer uitgeruste tweedehands auto kopen in Duitsland

De lage kosten voor een auto in combinatie met de liefde die Duitsers voor auto’s hebben zorgt voor de verkoop van meer luxe uitgevoerde bolides.

Duitse auto’s worden goed onderhouden

Een Duitse wagen import heeft meerdere voordelen. Ook het onderhoud is vaak tip top in orde. Dat komt onder andere omdat Duitsers erg trots zijn op hun bolides en daardoor goed onderhoud plegen.

In Duitsland heb je daarnaast ook een probleem als je bij een ongeval bent betrokken, en het onderhoud van je wagen niet op orde blijkt.

Groot aanbod Duitse auto’s

Meer luxe, beter onderhouden en niet te vergeten: een groter aanbod.

In Nederland rijden er ruim 7,6 miljoen personenauto's rond. Dat is een hoop maar in Duitsland zijn er zo’n 46 miljoen geregistreerde voertuigen.

Een tweedehands auto kopen in Duitsland geef je een hoop keus omdat er zoveel aanbod is. Dat is ook een reden waarom de auto’s goedkoper zijn. Meer aanbod betekent lagere vraagprijzen.

Een hoop modellen worden in Nederland niet geleverd. Ben je dus op zoek naar een speciaal model met een luxe uitvoering? Dan is het slim om even over de grens te kijken en je auto te importeren vanuit Duitsland.