Met de e-tron GT en RS e-tron GT vindt Audi de gran turismo opnieuw uit. De vierdeurs coupés combineren een gestroomlijnd, elegant design met de kracht en efficiency van elektrische aandrijving. De innovatieve 800 Volt-technologie maakt het supersnel opladen van de 85 kWh-accu mogelijk. De Audi e-tron GT heeft een actieradius van maximaal 487 kilometer* (WLTP). Met de onthulling van het nieuwe model luidt Audi een belangrijk e-tron-jaar in, waarin tevens de elektrische Q4 e-tron en Q4 Sportback e-tron op korte termijn hun opwachting gaan maken.

Het design van de Audi e-tron GT en RS e-tron GT vindt zijn oorsprong in de Prologue concept car uit 2014 en de e-tron GT concept. De productieversie is 4,99 meter lang en 1,96 meter breed. De fraaie proporties van de gran turismo komen vooral op het conto van de lange wielbasis (2,90 m), grote spoorbreedte, ruim bemeten velgen (19-21 inch) en het lage silhouet (hoogte 1,41 m). De Cw-waarde van slechts 0,24 en actieve aerodynamische elementen als de elektronisch aangestuurde achterspoiler en luchtinlaten dragen bij aan een perfecte stroomlijn en daarmee aan het realiseren van een ruime actieradius. De uitgesproken vorm van de dorpels visualiseert de aanwezigheid van een krachtig accupakket.

Voor de Audi e-tron GT zijn drie LED-verlichtingsvarianten leverbaar. Standaard zijn LED-koplampen met dynamische richtingaanwijzers. Daarnaast is Matrix LED-verlichting leverbaar, desgewenst zelfs in combinatie met Audi Laser Light, dat voor extra lichtopbrengst zorgt bij gebruik van grootlicht.

Interieur: het nieuwe GT-gevoel
Het ruime en comfortabele interieur van de Audi e-tron GT en RS e-tron GT straalt een nieuwe vorm van sportiviteit uit. Het centrale deel van het dashboard is op de bestuurder gericht. De Virtual Cockpit Plus en het in een pianozwarte behuizing gevatte MMI display dragen bij aan een cleane uitstraling. De zitpositie voorin is sportief laag. Tussen de standaard sportstoelen bevindt zich een brede en ruime middenconsole. Ook achterin biedt de e-tron GT veel ruimte voor volwassenen. Door uitsparingen in het accupakket heeft Audi hier 'voetgarages' weten te creëren. Het resultaat: een sportieve, lage zitpositie én voldoende beenruimte. Het nieuwe 'leather-free designpakket' laat zien hoe de toekomst van luxe er uit ziet: in plaats van leder gebruikt Audi bekleding die is gemaakt van gerecyclede materialen.

GT-prestaties én e-tron sport sound
De e-tron GT heeft een 175 kW/238 pk sterke elektromotor op de vooras en een 320 kW/435 pk sterke motor op de achteras. Het systeemvermogen bedraagt 350 kW/476 pk. In Boost-modus is zelfs 390 kW/530 pk beschikbaar. Het maximale koppel bedraagt 630 Nm (640 Nm in boost-modus). In Boost-modus vergt de acceleratie van 0-100 km/u 4,1 seconden. De topsnelheid van de e-tron GT bedraagt 245 km/u. Dankzij een 335 kW/456 pk sterke elektromotor op de achteras heeft de RS e-tron GT een systeemvermogen van 440 kW/598 pk (475 kW/646 pk in Boost-modus) en een koppel van 830 Nm. Hij accelereert in 3,3 seconden van 0-100 km/u. De (begrensde) topsnelheid bedraagt 250 km/u. De razendsnelle acceleraties zijn mede te danken aan de tweetraps transmissie. De tweede versnelling er voor maximale efficiency.

Voor de e-tron GT heeft Audi de e-tron sport sound ontwikkeld. Speciale luidsprekers geven zowel binnen als buiten een speciale, herkenbare sound weer. De sound(intensiteit) is via Audi drive select in te stellen.

Een nieuwe vorm van quattro
Doordat elke as over een eigen elektromotor beschikt, hebben de e-tron GT-modellen quattro vierwielaandrijving met volledig variabele aandrijfkrachtverdeling. In 'efficiency-modus' zijn de GT's voorwielaangedreven, maar zodra de omstandigheden dat vereisen (gladheid, vraag naar vermogen) komt de achterwielaandrijving er automatisch bij. Dat gebeurt in fracties van seconden (5 keer sneller dan bij het mechanische quattro-systeem). Als de bestuurder het 'gaspedaal' loslaat, gaan de e-tron GT-modellen 'zeilen' voor maximale efficiency. Het merendeel van alle dagelijkse remacties (vertraging tot 0,3 G) wordt uitgevoerd door de elektromotoren. Zo is tot 265 kW aan energie terug te winnen. De bestuurder kan tevens kiezen uit verschillende energieterugwinmodi.

5 minuten laden voor 100 kilometer extra range
Het lithium-ion batterijpakket (85 kWh netto capaciteit) is in de wagenbodem van de Audi e-tron GT en RS e-tron GT geplaatst. Het draagt bij aan een laag zwaartepunt, een ideale gewichtsverdeling (circa 50:50) én de crashbestendigheid van de e-tron GT. Vier aparte koelcircuits maken het mogelijk om het accupakket op de optimale temperatuur te houden en het interieurklimaat perfect in te stellen. Een efficiënte warmtepomp, die restwarmte van het accupakket gebruikt, speelt een sleutelrol bij de interieurverwarming.

Het accupakket verleent de e-tron GT een actieradius van 487 kilometer (WLTP). Laden kan op vele manieren: van 11 kW wisselstroom (AC) tot 270 kW gelijkstroom (DC). In het laatste geval volstaat 5 minuten laden voor 100 kilometer extra reikwijdte. Het laden van 5-80% duurt onder ideale omstandigheden nog geen 23 minuten.

GT-waardig onderstel
Het onderstel van de Audi e-tron GT heeft veel aluminium componenten. Vierwielbesturing is optioneel. De e-tron GT heeft standaard 19 inch lichtmetalen velgen (20 inch voor de RS e-tron GT). Als optie zijn 21 inch exemplaren beschikbaar. Een remsysteem met stalen schijven rondom is standaard. De RS e-tron GT heeft standaard remmen met gecoate schijven (wolfraamcarbide). Dit systeem zorgt voor extra remkracht. De lagere slijtage beperkt ook de uitstoot van remstof. Optioneel is een remsysteem met keramische remschijven leverbaar.

De driekamer-luchtvering met adaptieve demping (standaard op de RS) maakt een rijgedrag op afroep mogelijk. Via Audi drive select kan de bestuurder kiezen voor maximaal comfort, pure sportiviteit of een tussenvorm. Het electronic chassis platform (ECP) stuurt de onderstelsystemen aan. Een sperdifferentieel op de achteras (standaard op RS e-tron GT) zorgt voor nog meer rijplezier.

Bedieningsgemak volgens Audi
Het bedieningsgemak van de e-tron GT is typisch Audi. Belangrijke informatie wordt weergegeven via de Audi virtual cockpit plus en het MMI touch display. Veel functies zijn te bedienen via het multifunctionele stuur en door het aanraken van het touch-display, dat ook akoestische feedback geeft. Daarbij zijn veel functies met de stem te bedienen (natural voice control). Tot wel zes gebruikers kunnen persoonlijke settings opslaan. Een head-up display is leverbaar als optie.

100% connected
De e-tron GT en RS e-tron GT zijn 100% connected. Het standaard MMI navigatie plus systeem maakt gebruik van dataoverdracht met LTE-snelheid en een wifi-hotspot is geïntegreerd. Uiteraard kunnen e-tron GT-rijders gebruik maken van de diensten van Audi connect. Deze zijn beschikbaar in pakketten. Daarmee is het bijvoorbeeld mogelijk om bepaalde functies op afstand te bedienen. Bij één van de pakketten is online verkeersinformatie en navigatie met Google Earth inbegrepen. Amazon Alexa (de virtuele assistent) is beschikbaar en dat geldt tevens voor Car-to-X-diensten. Die laatste maken het door communicatie met verkeerslichten bijvoorbeeld mogelijk om maximaal te profiteren van een 'groene golf'. De e-tron GT routeplanner berekent altijd de snelste route met de kortst mogelijke tussenstops bij snellaadpunten. Voor aankomst bij zo'n laadpunt zorgt de e-tron er automatisch voor dat de batterij de optimale temperatuur heeft.

De Audi e-tron GT en RS e-tron GT worden in de Böllinger Höfe-fabriek in het Duitse Neckarsulm geproduceerd. De productie geschiedt CO2-neutraal en Audi zet daarbij tevens in op het beperken van het gebruik van grondstoffen. Elke e-tron GT ondergaat een testrit van 40 kilometer voordat hij naar een Audi-dealer wordt getransporteerd.

De Audi e-tron GT en RS e-tron GT worden in mei bij de Nederlandse Audi-dealers verwacht. De exacte specificaties worden evenals de prijzen op korte termijn bekendgemaakt. Geïnteresseerden kunnen hun interesse nu al kenbaar maken via de e-tron pre-booking website.

2021: het jaar van e-tron
De e-tron GT is samen met de RS e-tron GT het eerste model dat Audi dit jaar presenteert in de lijn van volledig elektrische Audi's. Een lijn die enkele jaren geleden gestalte kreeg met de introductie van de Audi e-tron SUV, en afgelopen jaar verder werd uitgebreid met het debuut van de Audi e-tron Sportback én de extra sportieve e-tron S-modellen. In 2021 krijgt die range van elektrische auto's naast de e-tron GT en RS e-tron GT nog meer body dankzij de komst van twee compleet nieuwe, elektrische compacte SUV's: de Audi Q4 e-tron en Q4 Sportback e-tron, die op korte termijn eveneens hun wereldprimeur beleven en vanaf medio dit jaar al bij de Nederlandse Audi-dealers arriveren.

De snelheid was er, maar om die te vertalen naar tastbare resultaten heb je in de autosport, of het nu op het asfalt of in de virtuele racerij is, ook een beetje geluk nodig. En juist aan dat aspect ontbrak het Max Benecke, de Duitse coureur van het Nederlandse team Porsche24 driven by Redline, tijdens de vierde ronde van de Porsche TAG Heuer Esports Supercup op het digitale circuit van Silverstone. De sprintrace wist hij nog als negende af te sluiten, maar in de hoofdrace werd hij tot twee keer toe buiten eigen schuld geraakt, waardoor hij uiteindelijk voortijdig de strijd moest staken. De overwinningen gingen naar de Amerikaan Mitchell deJong in de sprint en de Brit Sebastian Job in de hoofdwedstrijd.

Op het circuit van Silverstone, dat hij naar eigen zeggen tot zijn favoriete banen rekent, was Max Benecke vastbesloten om flink punten te scoren voor het klassement van de Porsche TAG Heuer Esports Supercup, het officieuze wereldkampioenschap op het populaire simracingplatform iRacing. De uitgangspositie was goed, zo liet Benecke al blijken tijdens de vrije training, waarin hij de snelste rondetijd van alle 40 de deelnemers op het 5,891 kilometer lange circuit liet aantekenen. In de kwalificatie reed Benecke de elfde tijd, op 0,292 seconden van de Amerikaan Mitchell deJong, die met een verschil van 0,002 seconden op de Australiër Dayne Warren de pole-position voor zich opeiste.

Bij de start van de sprintrace over zeven ronden nam deJong de leiding, gevolgd door Warren en de Brit Sebastian Job, de titelverdediger in de serie. Verderop in het veld was er een crash met meerdere deelnemers. Terwijl deJong vooraan een kleine voorsprong wist op te bouwen en uiteindeijk zonder al teveel problemen de overwinning naar huis reed, ontspon zich achter hem een mooie strijd om de tweede plaats met Warren, Job en de aanvallend rijdende Josh Rogers. Laatstgenoemde, de leider in de tussenstand, passeerde in de vierde ronde Sebastian Job en nam zo de derde plaats over, terwijl hij in de laatste ronde ook nog de tweede plaats wist te veroveren en dat resultaat vervolgens ook naar huis reed. Job verloor in de slotfase nog de derde positie aan Warren en in die volgorde kwam het duo over de eindstreep. Max Benecke, die met snelle tijden ook het nodige terrein wist goed te maken en een serieuze kanshebber leek voor de achtste positie, waarmee hij in de hoofdrace vanaf de pole-position had mogen starten, werd in de slotfase geraakt door een tegenstander en moest daardoor genoegen nemen met de negende plaats.

In de hoofdrace waren Beneckes kansen op een goede klassering al snel verkeken. Terwijl de Noor Tommy Østgard, achtste in de eerste race, vanaf de pole-position de leiding nam voor Mack Bakkum en Graham Carroll, werd Benecke al in de eerste ronde geraakt en viel terug tot de 35e plaats. In de kopgroep was Sebastian Job duidelijk de snelste man: in de openingsronde passeerde hij Carroll in de strijd om de derde plaats, een ronde later was hij Bakkum voorbij en was daarmee tweede en in de derde ronde passeerde hij Østgaard in het duel voor de leiding. Østgaard gaf zich echter niet zo snel gewonnen en ging weer in de aanval tegen Job. Een aantal bochten reed het tweetal zij aan zij, maar dat ging uiteindelijk mis: Østgaard raakte van de baan en viel terug naar de negende plaats, terwijl Job wijd ging en zowel Bakkum als Rogers voor moest laten gaan. Rogers nam vervolgens nog in de vierde ronde de leiding over van Bakkum en zo bleef de volgorde tot in de zevende ronde, toen Job eerst Bakkum passeerde en vervolgens ook Rogers inhaalde, waarmee de Brit weer aan de leiding reed.

Gedurende de tweede helft van de race wist Job de flink aandringende Rogers achter zich te houden en werd zo na 14 ronden als winnaar afgevlagd, hoewel het duel om de winst in de slotfase nog wel spannend was. Rogers eindigde op de tweede plaats, voor Mack Bakkum. Max Benecke had na zijn pech in de openingsronde in de eerste zeven ronden van de race alweer tien plaatsen goed weten te maken, maar werd vervolgens opnieuw geraakt, waardoor hij met teveel schade de strijd moest staken.

"Een zwaar en frustrerend weekeinde voor ons", erkende Joe Naughton, engineer van Porsche24 driven by Redline. "Het circuit lag ons en we hadden de snelheid, zoals Max al liet zien met zijn snelste rondetijd in de vrije training. Ook in de race verwachtten we dat de snelheid zo goed zou zijn als die het hele seizoen al is. Helaas raakte Max in beide races betrokken bij incidenten buiten zijn eigen schuld. Daardoor zaten er geen betere resultaten in. De volgende races worden verreden op het circuit van Road Atlanta, ook een circuit dat Max goed ligt. We moeten dus hard blijven werken en dan krijgen we het geluk ook wel een keer aan onze zijde." De volgende ronde van de Porsche TAG Heuer Esports Supercup wordt verreden op 20 februari.

Renault viert dit jaar de zestigste verjaardag van de Renault 4L. Het zeer succesvolle model, waarvan meer dan 8 miljoen exemplaren zijn verkocht in ruim honderd landen, is meer dan alleen een auto. Het is een regelrecht icoon.

Ondanks de onzekere situatie van het Covid-coronavirus, gaan de geplande feestelijkheden rondom de verjaardag van de Renault 4L door, omdat deze voornamelijk op social media worden gevierd.

Voor de zestigjarige is een uitgebreid programma met events uitgerold, die telkens op de vierde en veertiende van de maand plaatsvinden. Op social media, met exclusieve content, door en voor fans en met verhalen van verzamelaars en prominente gasten. Dit alles heeft tot doel om ons opnieuw onder te dompelen in de geschiedenis van een Renault model dat veel meer dan zijn stempel heeft gedrukt op zijn tijd.

Als symbool van de Franse popcultuur is deze auto – van gisteren – ook de auto van vandaag. En waarom niet de auto van morgen? Het officiële programma kan variëren naargelang de actualiteit en wordt aangevuld met acties op lokaal initiatief.

FEBRUARI – Voor de verjaardag van de Renault 4L doet Renault een beroep op graficus en illustrator Greg, een toonaangevende kunstenaar op het gebied van sportieve illustraties. Zo creëerde Greg meer dan een dozijn exclusieve 4L's in de grafische ontwerpen en universums die representatief zijn voor de verschillende tijdperken van de compacte Renault. Deze illustraties worden het gehele jaar door onthuld.

Het jubileum is ook een gelegenheid om onze passie en verbondenheid met de Renault 4L te benadrukken. Verder zijn er tal van mooie verhalen te ontdekken die aan achter het stuurwiel van deze legendarische auto zijn ontstaan (vanaf 8 februari op social media).

L'Atelier Renault, de emblematische plaats van het merk, presenteert vanaf 14 februari een Parijse versie van de Renault 4L in zijn etalage op de Champs-Elysées. Deze versie, die door iedereen zal worden herkend, heeft een carrosserie met een uniek motief.

MAART – Renault Classic, verantwoordelijk voor het behoud van het erfgoed van Renault, zet dertig modellen van deze Renault in de kijker. Van deze modellen worden twaalf iconische versies opgesteld in een speciaal voor deze gelegenheid ontworpen, scenografisch juwelenkistje.

APRIL – Doordat de Renault 4L ronduit tijdloos is, zullen de allerkleinsten er nog altijd ontzettend graag mee spelen... Influencers vertellen over hun eigen versie van de auto aan de hand van leuke filmpjes in Stop-Motion. Hiervoor wordt de miniatuurcollectie van Renault gebruikt.

MEI – Zowel de webshop als de boetiek van L'Atelier Renault, gevestigd op Avenue des Champs-Elysées nr. 53, stelt een reeks voorwerpen met een afbeelding van de Renault 4L tentoon, die speciaal ontworpen is voor zijn zestigste verjaardag.

Als icoon in de filmindustrie zal de Renault 4L tijdens de 74e editie van het Internationale Filmfestival van Cannes over de rode loper cruisen

In mei lanceert Renault een reeks video's waarin de geheimen van Renault 4L worden onthuld aan de hand van verschillende modellen. Dat wordt ook de gelegenheid om de getuigenissen bijeen te sprokkelen van mensen die zijn opgegroeid met de Renault 4L. Niet alleen van verzamelaars, maar ook van alle beroemdheden die de geschiedenis van deze auto hebben gevormd.

JULI – Als icoon in de filmindustrie, beroemd geworden door zijn vele verschijningen op het witte doek, zal de Renault 4L tijdens de 74e editie van het Internationale Filmfestival van Cannes over de rode loper cruisen.

De tentoonstelling '4L popicoon' doet zijn intrede in L'Atelier Renault op een van de mooiste avenues ter wereld. Dit wordt de gelegenheid om een nieuwe Renault 4L en tal van andere verrassingen te ontdekken.

SEPTEMBER – De autodeeldienst Zity verwelkomt de Renault 4L voor een unieke elektrische ontmoeting.

NOVEMBER – De Renault 4L bestelwagenversie, die ook in de regen het mooie weer maakt, zorgt voor een aanvullende verrassing.

In de loop van het jaar worden meer evenementen aangekondigd.

Voor zakelijke en particuliere klanten die snel willen schakelen is een Ateca of Tarraco met de DSG-automaat momenteel extra aantrekkelijk. SEAT levert de automatische DSG-transmissie met dubbele koppeling tijdelijk zonder meerprijs op voorraadmodellen van de Tarraco SUV. Voor Ateca-modellen uit voorraad is de innovatieve automaat tijdelijk 50% voordeliger. Zo gaat groot(s) SUV-comfort samen met een voordeel tot zelfs € 3.600.

Groot(s) SUV-voordeel
Voor de Tarraco levert SEAT de automatische DSG-transmissie tijdelijk geheel gratis, en dat betekent een voordeel van liefst € 3.600. Het gaat hierbij om voorraadmodellen en daarbij is er keuze uit diverse uitvoeringen: van Style via Xcellence tot en met de sportieve FR. De DSG automaat maakt deze modellen nog comfortabeler en dat komt bovenop de traditionele pluspunten van de Tarraco, zoals een enorm ruimteaanbod (maar liefst 1.920 liter bagageruimte met neergeklapte achterbank) en een hightech standaarduitrusting waarbij onder meer Virtual Cockpit (digitaal instrumentenpaneel) en Full LED-verlichting zijn inbegrepen.

Ateca: automatisch € 1.750 voordeel
Ook de vernieuwde Ateca rijdt nog comfortabeler én relaxter met de automatische DSG-transmissie. Dat neemt niet weg dat de DSG ook kan bijdragen aan een sportief rijgevoel: met paddles achter het stuur is deze versnellingsbak ook handmatig te schakelen. Voor Ateca-modellen uit voorraad biedt SEAT de DSG-transmissie tijdelijk 50% scherper geprijsd aan. Dat betekent een klantvoordeel van € 1.750. Ook op andere punten weet de Ateca luxe en comfort nadrukkelijk te combineren. Standaard op elk model zijn onder meer Full LED-verlichting, het MediaSystem met 8,25 inch touchscreen en 100% connectiviteit dankzij Apple CarPlay en SEAT CONNECT.

DSG uitgelegd
De automatische versnellingsbakken in SEAT-modellen zijn alle van het type Direct Shift Gear, oftewel DSG. Het verschil met andere automaten is dat een DSG-transmissie niet één maar twee assen heeft. Eén as voor de even versnellingen en de andere voor de oneven versnellingen. Daardoor schakelt dit type transmissie sneller én soepeler dan een conventionele automaat. Je rijdt zo altijd 'ononderbroken' en ontspannen, ook op lange afstanden en in de file.

De SEAT Tarraco en Ateca worden standaard geleverd met vier jaar garantie en ze delen nóg een voordeel: de modellen met automaat kunnen snel voor de deur staan. Oftewel: snel schakelen = snel rijden.

Mazda heeft vandaag bekendgemaakt dat het de eerste autofabrikant is die zich aansluit bij de eFuel Alliance. Deze alliantie brengt organisaties en geïnteresseerde partijen samen die de realisatie en promotie van CO2-neutrale e-brandstoffen en waterstof ondersteunen als een geloofwaardige en daadwerkelijke bijdrage aan het verminderen van emissies in de transportsector.

Mazda is altijd een groot voorstander geweest van een aanpak met meerdere oplossingen, waarbij verschillende technologieën worden gecombineerd als de beste manier om emissies te verminderen. Elektrificatie is een belangrijke pijler in deze 'multi-solution strategy' van Mazda en tegen 2030 zullen dan ook alle Mazda's geëlektrificeerd zijn. Veel modellen zullen echter ook nog steeds voorzien zijn van een verbrandingsmotor.

Mazda heeft zich in zijn hele bestaansgeschiedenis altijd ingezet om auto's en aandrijflijnen te ontwikkelen die voldoen aan de rijdynamische behoeften van klanten en deze passie zal altijd blijven. Dit omvat onder meer verbeteringen in de efficiëntie van conventionele aandrijflijnen, elektrificatie van het gamma, bredere toepassing van hernieuwbare brandstoffen en digitale en geconnecteerde applicaties die de brandstofefficiëntie verbeteren.

Samen met de eFuel Alliance en haar leden steunt Mazda de totstandkoming van een mechanisme dat rekening houdt met de bijdrage van hernieuwbare en koolstofarme brandstoffen* aan de emissiereductie van personenauto's en dat zal bijdragen aan het besluitvormingsproces binnen de EU inzake de klimaatwetgeving.

"Als industrie moeten we de emissies zoveel mogelijk verminderen", vertelt Wojciech Halarewicz, Vice President Communications & Public Affairs bij Mazda Motor Europe GmbH. "En om dit te realiseren mogen we geen van de beschikbare routes negeren die er tot onze beschikking staan. Broeikasgasemissies en klimaatverandering zijn van nature een mondiaal en complex vraagstuk, dat een geïntegreerde aanpak vereist. Alle sectoren en industrieën moeten hun steentje bijdragen en bovenal moeten ze de mogelijkheid hebben om positieve opties te delen om de klimaatdoelen te bereiken".

"Wij zijn van mening dat CO2-neutrale e-brandstoffen en waterstof met de nodige investeringen een geloofwaardige en reële bijdrage zullen leveren aan emissiereductie, niet alleen voor nieuw geregistreerde auto's, maar ook voor het huidige wagenpark. Dit zou een tweede en snellere weg betekenen om klimaatneutraliteit in het vervoer te bereiken, in combinatie met voortdurende elektrificatie. Aangezien de EU later dit jaar haar regelgeving inzake CO2-normen voor auto's en bestelauto's zal herzien is dit de kans om ervoor te zorgen dat de nieuwe wetgeving zowel elektrische voertuigen als voertuigen die op CO2-neutrale brandstoffen rijden in staat stelt bij te dragen aan de inspanningen van autofabrikanten om hun emissies te verminderen", aldus Halarewicz.

Ole von Beust, Algemeen Directeur van de eFuel Alliance, vult aan: "Het belangrijkste doel van onze alliantie is ondersteuning en begrip van het klimaatbeschermingsbeleid, dat een eerlijke concurrentie tussen verschillende technologieën garandeert. De komende twee jaar zullen doorslaggevend zijn, aangezien de Europese Commissie de belangrijkste regelgeving inzake klimaatbeleid zal herzien. Daarin zal een mechanisme in de autowetgeving moeten worden opgenomen dat erkent welke bijdrage koolstofarme brandstoffen kunnen leveren aan het behalen van de emissiereductiedoelstellingen. Het zal cruciaal zijn om geïnteresseerde groepen en organisaties uit alle betrokken sectoren samen te brengen. Daarom kijken we er naar uit dat Mazda, met hun lange geschiedenis in auto-innovatie, een sterke partner wordt in de eFuel Alliance", aldus Von Beust.

De nieuwe Audi Q5 en Q5 Sportback debuteren in Nederland met krachtige en efficiënte plug-in hybridetechnologie. De Q5 en Q5 Sportback TFSI e quattro-modellen worden leverbaar met systeemvermogens van 220 kW/299 pk en 270 kW/367 pk. Een lithium-ion batterij maakt een elektrische actieradius tot 62 km mogelijk. De Audi Q5 (Pro Line) 50 TFSI e is er vanaf € 67.580*, de prijzen van de Q5 (Advanced edition) 50 TFSI e Sportback beginnen bij € 71.280.

De nieuwe Q5 TFSI e-modellen hebben een innovatieve plug-in hybride-aandrijflijn met een 2.0 TFSI benzinemotor, een elektromotor, S tronic-automaat met dubbele koppeling en een lithium-ion batterij. In de Q5 en Q5 Sportback 50 TFSI e is die combinatie goed voor een systeemvermogen van 220 kW/299 pk en in de 55 TFSI e-uitvoeringen zelfs voor 270 kW/367 pk. Dat vertaalt zich in aansprekende prestaties in combinatie met zeer gunstige cijfers voor verbruik (1,5-1,7 l /100 km) en CO2-uitstoot (35-40 g/km). De lithium-ion batterij maakt het mogelijk om met de Q5 50 TFSI e-modellen tot zelfs 62 kilometer volledig elektrisch aangedreven te rijden (volgens WLTP-norm).

Standaard quattro, diverse gradaties van luxe
De plug-in hybridetechnologie is beschikbaar voor de Q5 en de Q5 Sportback, de nieuwe variant die Audi recent voor de Q5-serie lanceerde, en wordt standaard gecombineerd met quattro vierwielaandrijving. Wat uitrusting betreft is er keuze uit verschillende niveaus. Om te beginnen is er de Q5 Pro Line 50 TFSI e. Standaard op dit model zijn onder meer 18 inch lichtmetalen velgen, LED-koplampen en -achterlichten, Audi Phonebox en Audi smartphone Interface (Apple CarPlay), 3-zone comfortairconditioning, een verschuifbare achterbank en elektrisch bediende achterklep, parkeerhulp plus, achteruitrijcamera, diefstalalarm en cruise control met snelheidsbegrenzer.

De Q5 en Q5 Sportback 50 TFSI e zijn er ook in Advanced edition-uitvoering. Die modellen hebben alle genoemde items en daarbij onder andere het Advanced exterieur, specifieke lichtmetalen velgen, Matrix LED-koplampen, dynamische richtingaanwijzers achter, de Audi virtual cockpit, navigatie plus, sportstoelen vóór en het ambiente lichtpakket.

Q5 S editions
Alle Q5- en Q5 Sportback-modellen zijn er ook als S edition. Deze uitvoeringen vullen de luxe van de '50' Advanced edition aan met de sportiviteit van het S line interieur en S line exterieur. De S editions vallen om te beginnen op door hun 19 inch lichtmetalen velgen en de in carrosseriekleur uitgevoerde wielkastranden (ook onderzijde bumpers). Blikvangers in het interieur zijn de sportstoelen met S line bekleding en S line logo in de rugleuning, het multifunctionele S line sportstuur (gedeeltelijk met geperforeerd leder bekleed), verlichte instaplijsten met S line logo, afwerkingsaccenten in aluminium en een in zwart uitgevoerde hemelbekleding.

Nu te configureren en te bestellen
De plug-in hybrideversies van de Audi Q5 en Q5 Sportback zijn nu te bestellen en te configureren op audi.nl. De Audi Q5 Pro Line 50 TFSI e is leverbaar vanaf € 67.580. De Q5 Advanced edition 50 TFSI e is er vanaf € 69.080 (Sportback: € 71.280). Als S edition is de Q5 50 TFSI e er vanaf € 70.580 (Sportback: € 72.780).

De Q5 en Q5 Sportback 55 TFSI e-modellen worden standaard geleverd in S edition-uitvoering, vanaf € 79.910.

Alle Audi Q5-uitvoeringen worden standaard geleverd met 4 jaar garantie.

EQA is de naam van het nieuwe instapmodel in de wereld van de volledig elektrische modellen van Mercedes-EQ. De consumentenadviesprijzen beginnen bij € 49.995[1] voor de EQA 250 met 140 kW (stroomverbruik gecombineerd: 17,8-19,1 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km[2]). De EQA wordt geleverd inclusief 3 jaar Mercedes me Charge. Voor Mercedes me Charge-gebruikers in Europa omvat dit ook 'Green Charging' tijdens deze periode zonder extra kosten. De EQA kan per direct worden besteld; de eerste modellen arriveren in het voorjaar bij de dealers.

Tot de uitgebreide standaarduitrusting van de EQA behoren onder meer high-performance led-koplampen met adaptieve grootlichtassistent, de EASY PACK-achterklep die elektrisch opent en sluit, 18 inch lichtmetalen velgen, sfeerverlichting met 64 kleuren, een dubbele bekerhouder, comfortstoelen met viervoudig verstelbare lendensteun, een achteruitrijcamera voor extra gemak en een beter overzicht bij het manoeuvreren alsmede een met leder bekleed multifunctioneel stuur. Ook standaard zijn het intuïtief bedienbare infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) en navigatie met Electric Intelligence.

'Green Charging' houdt in dat Mercedes me Charge hoogwaardige certificaten van oorsprong levert die aantonen dat de stroom die via Mercedes me Charge wordt geladen uit hernieuwbare bronnen aan het stroomnet wordt afgeleverd. Dit betekent dat EQA-rijders 'groen' kunnen rijden wanneer ze laden bij een van de 175.000 openbare laadstations in Europa. Ook kunnen ze de CO2-voetafdruk verder verkleinen. De EQA wordt geleverd inclusief één jaar Mercedes me Charge. Voor Mercedes me Charge-gebruikers in Europa omvat dit ook 'groen laden' tijdens deze periode zonder extra kosten.

Kleur bekennen: Electric Art en Edition 1 met details die specifiek zijn voor Mercedes-EQ

De EQA is als optie leverbaar in de Electric Art-variant die specifiek is voor Mercedes-EQ. In de bekleding en op de luchtuitstroomopeningen zijn kleuraccenten in verfijnd roségoud verwerkt, terwijl de sierdelen van achteren worden verlicht. De uitrustingslijn omvat ook speciale 18 inch lichtmetalen velgen.

Gedurende een gelimiteerde periode na de introductie is er ook een Edition 1-uitvoering beschikbaar. Het exterieur van dit speciale model combineert elementen van het nightpakket met AMG-styling. De sportieve look wordt afgerond door 20 inch velgen. In het interieur zorgen het van achteren verlichte sierdeel en de blauwe siernaden op de stoelen en portieren voor extra accenten. Een complex perforatiepatroon in de lederen bekleding biedt zicht op een stof in het kenmerkende blauw van Mercedes-EQ.

Individuele specificaties: handige pakketten en opties

Bij de EQA heeft Mercedes-Benz de complexiteit van het aanbod aanzienlijk verminderd. In plaats van een keuze te moeten maken uit meer dan honderd afzonderlijke opties, hebben klanten nu de keuze uit drie vooraf geconfigureerde pakketten die zijn afgestemd op de daadwerkelijke wensen:

*Het Advanced pakket (inbegrepen bij Edition 1) voegt een reeks comfort- en veiligheidsfeatures toe aan de standaarduitrusting van de EQA. In het interieur smelten twee 10,25 inch displays samen tot een widescreen cockpit. De bestuurder wordt ondersteund door de dodehoekassistent, het spiegelpakket en het parkeerpakket met achteruitrijcamera.
*Het Premium pakket is een uitbreiding van het Advanced pakket waarmee het comfort nog verder wordt verhoogd. Het omvat het KEYLESS GO-comfortpakket, de automatische 2-zone airconditioning THERMOTRONIC, het Advanced sound system en een draadloos oplaadsysteem voor mobiele eindapparaten.
*Het Premium Plus pakket vormt een aanvulling op het Advanced pakket en Premium pakket met een panoramaschuifdak, het Burmester® surround sound system en het parkeerpakket met 360°-camera.

Bovendien is de EQA verkrijgbaar in twee verschillende Business Solution-varianten. De EQA Business Solutions hebben standaard een royale uitrusting die is afgestemd op de wensen van de zakelijke rijder en een scherpe prijs. De EQA 250 Business Solution Luxury heeft een consumentenadviesprijs[3] van € 50.985 en een fiscale waarde van € 49.995. De sportief uitgevoerde EQA 250 Business Solution AMG heeft een consumentenadviesprijs van € 54.985 en een fiscale waarde van € 53.995.

Flexibel geïntegreerd: de productie in de fabriek in Rastatt

De productie van de EQA werd in 2020 opgestart in de Mercedes-Benz fabriek in het Duitse Rastatt. Net als de Mercedes-EQ modellen die al op de markt zijn – de EQC (stroomverbruik gecombineerd: 22,6-24,9 kWh/100km; CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km)4 uit Bremen en Peking en de EQV (stroomverbruik gecombineerd: 28,1 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km)[4] uit Vitoria (Spanje) – wordt de EQA op dezelfde productielijn gebouwd als varianten met conventionele of hybride aandrijflijnen. Dit betekent dat alle vijf de modelseries die in Rastatt worden geproduceerd nu een elektrische variant hebben: naast de volledig elektrische EQA worden in de Mercedes-Benz fabriek in Rastatt ook de A-Klasse Hatchback, A-Klasse Limousine, de B-Klasse en de compacte GLA SUV geproduceerd – zowel met conventionele verbrandingsmotoren als met plug-in hybride aandrijflijnen.

De Mercedes-Benz fabriek in Rastatt speelt daarmee een belangrijke rol bij de transitie naar een CO2-neutraal wagenpark en in het strategische initiatief voor elektrische voertuigen van Mercedes Benz AG. In 2021 begint de Duits-Chinese productie-joint venture Beijing Benz Automotive Co. Ltd. (BBAC) in Beijing met de productie van de EQA voor de Chinese markt.

De accusystemen voor de EQA worden geleverd door Mercedes-Benz dochteronderneming Accumotive in de Duitse stad Kamenz. Ook de accufabriek in het Poolse Jawor wordt voorbereid op de productie van accusystemen voor de compacte Mercedes-EQ modellen.

Mazda heeft de line-up van de MX-30 meer in lijn gebracht met de rest van het gamma, zoals dat in Nederland beschikbaar is. Vanaf nu is de eerste volledig elektrische auto van Mazda leverbaar als standaard MX-30, als Comfort en als Luxury. De vanafprijs is omlaag gebracht naar € 33.140,- en dankzij de gunstige prijsstelling komen alle uitvoeringen in aanmerking voor 12 % bijtelling.

De Mazda MX-30 was vanaf zijn introductie in Nederland, begin september vorig jaar, in eerste instantie alleen beschikbaar als First Edition in een beperkte oplage. De rijker uitgeruste Luxury volgde niet lang daarna en vanaf nu introduceert Mazda de 'reguliere' line-up die meer aansluit bij de overige modellen van het merk en dus is opgebouwd uit diverse uitvoeringen met bijbehorende optiepakketten.

De nieuwe line-up van de Mazda MX-30 bestaat vanaf nu uit drie uitvoeringen.

In de standaarduitrusting is de MX-30 al bijzonder rijk uitgerust met onder meer climate control, LED-verlichting, Mazda Radar Cruise Control, 18-inch lichtmetalen velgen, een achteruitrijcamera, voorruitprojectie, Mazda Connect met DAB+ audiosysteem, Apple CarPlay, een geïntegreerd navigatiesysteem en een scala aan i-Activsense veiligheidsvoorzieningen. Prijzen beginnen bij € 33.140, inclusief kosten rijklaarmaken.

De MX-30 Comfort is een niveau hoger, met als toevoegingen onder meer stoelverwarming vóór in drie standen, stuurwielverwarming, middenarmsteun achter en Smart Keyless Entry. Deze versie is naar wens uit te breiden met een interieurpakket, waarbij er gekozen kan worden tussen een bruin of wit ecologisch kunstlederen interieur in combinatie met stoffen zittingen en dat verder onder meer 18 inch velgen, elektrische bestuurderstoelverstelling met geheugen, adaptieve LED-koplampen, LED-Signature verlichting, privacy glass op de zijruiten achter en de achterruit en elegante in- en exterieurdetails omvat. De Comfort is beschikbaar vanaf € 34.140,-.

De Luxury uitvoering blijft de topversie van de MX-30. Hieraan is het interieurpakket van de Comfort al standaard toegevoegd plus zaken als een schuif/kanteldak, een Bose® 12 speaker geluidssysteem, 360° view monitor en uitbreiding op de veiligheidssystemen met Front Cross Traffic Alert (FCTA), Rear Cross Traffic Brake (RCTB), Smart City Brake Support Rear (SCBS-R), Traffic Jam Assist (TJA)en Driver Attention Alert (DAA). Prijzen van de Luxury beginnen bij € 39.140,-.

Vanaf de Comfort met interieurpakket kan er tegen een meerprijs ook gekozen worden voor een 3-tone exterieur in de kleuren Ceramic, Polymetal en Soul Red Crystal. De zijkanten van de auto zijn dan in een grijstint uitgevoerd en het dak is zwart. Alle versies van de MX-30 zijn beschikbaar onder de € 40.000,-, waardoor ze, ook de luxere varianten, een bijtelling van 12 % kennen, ofwel vanaf € 119,- netto per maand.

In Nederland zijn er sinds de lancering in een paar maanden tijd meer dan 1000 exemplaren van de MX-30 verkocht. De nieuwe line-up is per direct te bestellen en is vanaf nu ook meteen leverbaar.

Met de nieuwe ENYAQ iV lanceert ŠKODA een nieuwe indeling van het modellengamma en een innovatief interieurconcept. Het eerste ŠKODA-model op basis van de modulaire elektrificatie-toolkit (MEB) van de Volkswagen Groep biedt gepersonaliseerde Design Selections voor het interieur. De optionele Design Selections zijn gericht op moderne leefomgevingen en vormen een aanvulling op de bestaande uitrustingslijnen. De kleuren en materialen zijn perfect op elkaar afgestemd. In het onderstaande interview vertellen Kateřina Vránová, hoofd Colour & Trim Design bij ŠKODA AUTO, en haar collega Stefan Webelhorst over de selectie van materialen, waarvan een groot deel natuurlijk, duurzaam verwerkt of gerecycled is.

De volledig elektrische ENYAQ iV SUV is het eerste productiemodel van ŠKODA op basis van het MEB-platform van de Volkswagen Groep. Naast deze emissievrije aandrijflijn onderscheidt de SUV zich ook op andere vlakken op het gebied van duurzaamheid. In het interieur van de ENYAQ iV wordt dit onderstreept door het gebruik van leder dat zonder chemicaliën is gelooid met een extract van olijfbladeren. Bovendien zijn de bekledingsmaterialen gemaakt van een mix van scheerwol en polyester dat van gerecyclede PET-flessen afkomstig is. De mix van 60 procent gerecycled polyester en 40 procent scheerwol zorgt bovendien voor een aangenaam zitklimaat. Wol is één van de meest vocht-absorberende natuurlijke vezels. Het werkt verkoelend, is ademend en filtert bovendien schadelijke stoffen en geurtjes uit de omgevingslucht. De gebruikte scheerwol is onafhankelijk getest en gecertificeerd volgens de strenge beoordelingscriteria van de Woolmark Company. De stoelhoezen dragen het Wool Blend Performance-label voor producten die tussen 30 en 49,9 procent scheerwol bevatten.

Meerdere Design Selections
Ook in de configuratiemogelijkheden is de ENYAQ iV vernieuwend en zet hij de toon voor de ŠKODA-modellen van de toekomst. De configuratiestructuur is transparant en gebruiksvriendelijk, met in totaal twaalf uniek op elkaar afgestemde Design Selections die zijn gebaseerd op verschillende levensstijlen, van modern of luxueus tot sportief. Afhankelijk van de accugrootte, de aandrijflijn en de modelvariant kunnen klanten kiezen uit diverse leefwerelden.

Wat is de filosofie achter de nieuwe ŠKODA ENYAQ iV Design Selections?
Kateřina Vránová: "Voor veel mensen is hun auto net zo'n persoonlijke plek als hun eigen huis, waarin ze veel tijd doorbrengen en waarin ze zich prettig willen voelen. Net als bij een huis het geval is, lopen smaken sterk uiteen. Sommige klanten geven de voorkeur aan een moderne en strakke sfeer; anderen houden van exclusiviteit en comfort of een bijzonder sportieve look. Met de Design Selections laten wij ons inspireren door deze leefwerelden, we brengen deze over op de ENYAQ iV en trekken dat thuisgevoel door naar de auto. Ons team heeft er alles aan gedaan om ervoor te zorgen dat de kleuren en materialen perfect op elkaar zijn afgestemd. Alles is erop gericht om de gewenste lifestyle te versterken, zonder dat de klant hoeft na te denken over de ideale combinatie van details."

Welke leefwerelden zijn er beschikbaar in de ENYAQ iV?
Stefan Webelhorst: "De nog te lanceren ENYAQ iV 50 is voorzien van de basisversie Design Selection 'Studio', waarin vorm de functie volgt om een ingetogen ambiance te creëren. Vanaf de ENYAQ iV 60 is Selection 'Loft' standaard. Deze weerspiegelt de stijl van moderne appartementen voor jonge gezinnen. De Selections 'Lounge' en 'Suite' zijn exclusiever en bieden bijvoorbeeld lederen bekleding of pianolak-afwerking. De Selections 'Lodge' en 'ecoSuite' liggen mij bijzonder na aan het hart."

Waarom? Wat onderscheidt deze twee Selections?
Stefan Webelhorst: "De materiaalkeuze met bijzondere aandacht voor duurzaamheid. In de 'Lodge' passen wij voor het eerst stoelbekledingen toe die voor 40 procent uit natuurlijke scheerwol bestaan en het wolkeurmerk van de Woolmark Company dragen. De overige 60 procent van deze stof is gemaakt van een polyester dat wordt verkregen uit gerecyclede PET-flessen. De stoffen hebben een zeer aangenaam oppervlak en zorgen voor een uitstekend zitklimaat. Ze zijn een perfecte keuze voor klanten die zowel om onze planeet als om esthetiek geven. De ecoSuite wordt gekenmerkt door cognackleurig leder, dat zonder gebruik van chemicaliën wordt vervaardigd. In plaats daarvan wordt een extract van olijfbladeren gebruikt in het looiproces. Dit leer wordt ook gebruikt in de exclusieve 'Founders Edition', waarvan slechts 1.895 exemplaren worden geproduceerd ter herdenking van het oprichtingsjaar van ŠKODA."

Naast de Design Selections heeft ŠKODA ook een nieuwe aanbodstructuur voor de ENYAQ iV geïntroduceerd. Wat is er veranderd?
Kateřina Vránová: "We willen het voor onze klanten zo eenvoudig, intuïtief en transparant mogelijk maken om hun droomauto te configureren. Met deze nieuwe structuur kan de nieuwe ENYAQ iV in slechts zes stappen op de persoonlijke voorkeuren worden afgestemd. Na het selecteren van de accugrootte en de elektromotor, het kiezen van een Design Selection en de carrosseriekleur, de chroomafwerking en de velgen, is de vierde stap het kiezen van de gewenste opties. Die hebben we overzichtelijk ingedeeld in elf thema's en optiepakketten, zoals infotainment, assistentiesystemen, klimaatregeling of comfortstoelen. De meeste van deze pakketten zijn verkrijgbaar in een basis- en/of een uitgebreidere 'Plus'-variant. Stap vijf omvat individuele opties die voor elk ENYAQ iV-model beschikbaar zijn, zoals een trekhaak, een warmtepomp of een 100- of 125-kW snellaadfunctie.

SEAT breidt de Tarraco-range uit met de Tarraco Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV), die vanaf vandaag verkrijgbaar is. Dankzij de lage CO2 uitstoot én standaard rijke uitrusting extra aantrekkelijk voor de zakelijke markt. De ruime en efficiënte SUV met plug-in hybride aandrijving is er in de luxe Xcellence-uitvoering vanaf€ 44.650* en als sportieve FR vanaf € 46.075*.

Het beste van twee werelden
De SEAT Tarraco PHEV heeft het allemaal: een elektrische motor voor dagelijkse ritjes en een brandstofmotor voor al je avonturen. Grootst in gebruiksgemak wat het de ideale partner maakt voor de zakelijke rijder en avonturier.De Tarraco PHEV heeft een efficiënte aandrijflijn waarbij een 1.4 TSI samenwerkt met een elektromotor. Het systeemvermogen van 180 kW/245 pk maakt krachtige prestaties mogelijk, zoals een acceleratie van 0-100 km/u in 7,5 seconden en een topsnelheid van 205 km/u. Deze sportieve waarden gaan samen met zeer gunstige verbruikscijfers en de mogelijkheid om maximaal 48 kilometer** volledig elektrisch te rijden. De 12,8 kWh accu is via een wallbox (3,6 kW) in circa 3,5 uur volledig opgeladen. De energie die tijdens het afremmen vrijkomt, wordt omgezet in elektriciteit. Zo optimaliseert de Tarraco PHEV ook tijdens het rijden de elektrische actieradius. De CO2 uitstoot van de Xcellence PHEV bedraagt 44 gram/km en voor de FR PHEV 41 gram/km.

Focus op comfort en luxe: Tarraco Xcellence PHEV
In de Tarraco PHEV gaat de efficiency van de aandrijflijn samen met veel luxe en comfort voor de inzittenden. Zo is de ruime vijfzits SUV er om te beginnen in Xcellence-uitvoering. Dit model is herkenbaar aan 19 inch lichtmetalen velgen in aero-design, donker getinte ramen achter, chrome dakreling en raamomlijstingen, buitenspiegels met welkomstverlichting en verlichte instaplijsten in de voorportieren. De Tarraco Xcellence PHEV is volledig connected. Hij beschikt over een navigatie-, radio- en mediasysteem met een 9,2 inch touchscreen, Full Link smartphone-integratie (MirrorLink en Apple Carplay) en alle mogelijkheden van SEAT CONNECT. Daarbij is hij groots in gebruiksgemak. Standaard zijn een achteruitrijcamera, parkeersensoren vóór en achter, Park Assist (automatische inparkeerhulp), keyless entry/go, keuze uit 4 rijprofielen en een elektrisch bediende achterklep met voetbediening. De volautomatische airconditioning (3-zones) en stoelbekleding in Alcantara/stof dragen bij aan maximaal comfort. Voor de veiligheid behoort de Predictive Adaptive Cruise Control tot het standaardpakket. De SEAT Tarraco PHEV Xcellence is leverbaar vanaf € 44.650*.

Sportieve uitvoering: Tarraco FR PHEV
De Tarraco FR PHEV heeft alle eerder genoemde connectiviteits-, veiligheids- en comfortfeatures (behalve elektrische achterklep) en voegt daar sportieve elementen aan toe. Zo heeft hij standaard sportieve 19 inch lichtmetalen velgen en exterieur details in cosmo grey, dorpels in carrosseriekleur en verlichte instaplijsten met FR-logo. Daarnaast is de FR PHEV extra voorzien van adaptieve onderstelregeling (Dynamic Chassis Control), dat rijbeleving op maat mogelijk maakt. Het interieur valt op door de fraaie sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, waarbij de bestuurdersstoel elektrisch verstelbaar is en een geheugenfunctie heeft. De overwegend zwarte kleurstelling past goed bij de bekleding met rode stiksels en aluminium sportpedalen. De SEAT Tarraco PHEV FR is er vanaf € 46.075*.