Bij de onthulling van de Audi e-tron GT showcar in 2018 zei Marc Lichte, Hoofd Design bij Audi: "Dit is de mooiste auto, die ik ooit hebt getekend!" Nu, twee jaar later, is de productieversie van dit nieuwe designicoon startklaar. Op 9 februari onthult Audi zijn eerste volledig elektrisch aangedreven gran turismo.

In slechts twee jaar tijd heeft Audi de e-tron GT ontwikkeld van showcar tot productiemodel. Het oorspronkelijke design is daarbij grotendeels intact gebleven. Net als het studiemodel heeft ook de productieversie krachtige proporties. De korte overhangen, de lange wielbasis en het slanke passagierscompartiment zijn daarbij beeldbepalend. Volgens Marc Lichte straalt de e-tron GT niet alleen 'Voorsprong door techniek' uit, maar weerspiegelt hij ook de nieuwe merkstrategie van Audi: 'Living Progress'. "De e-tron GT is nu al een nieuw designicoon," verklaart Lichte. "Hij past perfect in een reeks van legendarische Audi-modellen die met hun vorm ook hun functie verwoordden. Zo maakte de Audi A2 al bij de eerste oogopslag duidelijk dat hij voor maximale efficiency stond; de TT was een waar kunstwerk op wielen en het design van de R8 liet geen enkele twijfel bestaan over zijn sportieve aspiraties."

Gran turismo opnieuw uitgevonden
In het design van de Audi e-tron GT smelten verleden en toekomst samen. Oorspronkelijk waren GT's bedoeld voor langeafstandsraces. Dat betekende dat ze meer comfort en een ruimer interieur dienden te hebben dan pure racewagens. De e-tron GT vertaalt deze typische gran turismo-kwaliteiten door naar het elektrische tijdperk én voegt daar extra efficiency aan toe. Zo is de krachtige vormgeving een fraai voorbeeld van 'vorm volgt functie', aangezien de verfijnde stroomlijn van de e-tron GT ook leidt tot een ruimere actieradius. Marc Lichte: "Met deze benadering, waarbij efficiency centraal staat, vormt de e-tron GT ook de basis voor het design van toekomstige elektrische Audi's."

Interieur: sportiviteit en duurzaamheid
Zelfs het interieurdesign van de Audi e-tron GT is zeer efficiënt. Door de elektrische aandrijflijn biedt het model bij compacte buitenafmetingen een opmerkelijk ruim en licht interieur. En dat straalt naast de kenmerkende GT-sportiviteit ook duurzaamheid uit. In de speciaal voor de e-tron GT ontwikkelde interieur-line wordt bijvoorbeeld geen gebruik gemaakt van leder. In plaats daarvan krijgt de elektrisch aangedreven gran turismo bekleding die is gemaakt van gerecyclede materialen. Ook dat is een designspeerpunt volgens Marc Lichte: "Duurzaamheid begint met een idee en dat krijgt letterlijk vorm door design. De Audi e-tron GT laat ook zien hoe het we luxe in het elektrische tijdperk gaan ervaren."

De Audi e-tron GT beleeft op 9 februari aanstaande zijn wereldpremière en arriveert dit voorjaar bij de Nederlandse Audi-dealers.

EQA is de naam van het nieuwe instapmodel in de wereld van de volledig elektrische modellen van Mercedes-EQ. De elektro-esthetiek van het design is kenmerkend voor de 'progressive luxury' van het merk Mercedes-EQ. Slimme assistenten ondersteunen de bestuurder op vele gebieden: bijvoorbeeld bij het vermijden van ongevallen, een anticiperende en daardoor zeer efficiënte rijstrategie en de navigatie met Electric Intelligence. Bovendien beschikt de auto over unieke Mercedes-Benz functies, zoals MBUX (Mercedes-Benz User Experience). De EQA maakt deel uit van de succesvolle familie compact cars van Mercedes-Benz. Als afgeleide van de GLA biedt hij alle spannende eigenschappen van die auto, in dit geval gecombineerd met een efficiënte elektrische aandrijflijn. De nieuwe EQA wordt gebouwd in Rastatt (Duitsland) en Beijing (China). De accusystemen voor de EQA worden geleverd door Mercedes-Benz dochter Accumotive in Kamenz. De accufabriek in Jawor (Polen) wordt ook voorbereid op de productie van de accusystemen voor de compacte Mercedes-EQ modellen. Vanaf het voorjaar van 2021 is de elektrische SUV verkrijgbaar bij de Europese dealers.

"Mercedes-EQ wil het voortouw nemen op het gebied van elektrische aandrijfsystemen en voertuigsoftware. Daartoe hebben we een aantal ambitieuze productontwikkelingsdoelstellingen gedefinieerd en hebben we besloten om nieuwe technologieën versneld te introduceren", aldus Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG, verantwoordelijk voor Daimler Group Research, en COO van Mercedes-Benz Cars. "Met de nieuwe EQA laten we zien hoe wij e-mobiliteit afstemmen op de behoeften van onze klanten. We gaan een hele EQA-familie aanbieden, met vermogens van 140 tot meer dan 200 kW, met zowel voorwiel- als vierwielaandrijving. En voor wie de actieradius bijzonder belangrijk is, bevat ons portfolio op termijn ook een speciale versie van de EQA met een actieradius van meer dan 500 km (WLTP[1]). De EQA bewijst dat het met behulp van een beproefde architectuur mogelijk is om een uitstekend compromis te bereiken tussen prestaties, kosten en ontwikkelingstijd."

De EQA wordt in eerste instantie op de markt gebracht als EQA 250 (stroomverbruik gecombineerd: 17,7 kWh/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 0 g/km1) met 140 kW en een actieradius (WLTP1) van 426 km[2]. De 'dubbeldeks' lithium-ion-accu, die als structureel element in de voertuigbodem is geplaatst, heeft een energie-inhoud van 66,5 kWh. Om te voldoen aan de strenge normen op het gebied van het geluids- en trillingscomfort die zo kenmerkend zijn voor het merk, werd onder andere de elektrische aandrijflijn losgekoppeld van het onderstel en de carrosserie. Daarnaast waren er tal van isolatiemaatregelen.

De EQA 250 wordt in Nederland leverbaar met een consumentenadviesprijs vanaf € 49.995[3]. De EQA 250 Business Solution Luxury heeft een consumentenadviesprijs van € 50.985 en een fiscale waarde van € 49.995.

"Het progressieve design en de intuïtieve bediening zijn twee van de highlights van de EQA. Met dit model bieden we onze klanten voor het eerst een volledig elektrische Mercedes-Benz in het compacte segment met een riante actieradius die ervoor zorgt dat hij perfect geschikt is voor dagelijks gebruik. Zodoende is de nieuwe EQA een belangrijk model op onze weg naar elektrificatie in al onze segmenten", aldus Britta Seeger, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG, verantwoordelijk voor Mercedes-Benz Cars Marketing en Sales.

"Dankzij MBUX zijn onze auto's tegenwoordig mobiele assistenten geworden, en met de EQA gaan we nog een stap verder. Slimme ondersteuningsfuncties als navigatie met Electric Intelligence zijn bij dit model in MBUX geïntegreerd, wat het gebruik ervan nog gemakkelijker maakt", benadrukt Sajjad Khan, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG en verantwoordelijk voor CASE (Connected, Autonomous, Shared & Services, Electric). "Tegelijkertijd laat de EQA zien hoe we een state-of-the-art en duurzame elektrische aandrijflijn hebben weten te combineren met veiligheid, een kernwaarde van Mercedes-Benz.

Elektro-esthetiek van het design straalt progressieve luxe uit

De EQA is voorzien van de Black Panel-grille met geïntegreerde ster die kenmerkend is voor Mercedes-EQ. Een ander designkenmerk van de volledig elektrische modellen van Mercedes-EQ is de doorlopende lichtband aan de voor- en achterzijde. Een horizontale glasvezelstrip verbindt de dagrijverlichting van de full-led-koplampen met elkaar en zorgt zo voor een hoge mate van herkenbaarheid, zowel overdag als 's nachts. De binnenzijde van de koplampunits is afgewerkt met veel aandacht voor kwaliteit, details en precisie. De blauwe kleuraccenten in de koplampunits versterken de kenmerkende Mercedes-EQ uitstraling. De led-achterlichten gaan naadloos over in de taps toelopende led-lichtband, waardoor de breedtewerking aan de achterzijde van de EQA wordt versterkt. Ook is de kentekenplaat verplaatst naar de bumper. Exclusief voor dit model zijn de tot 20 inch grote lichtmetalen velgen in bi- of tricolordesign, in sommige gevallen met sierelementen in roségoud of blauw.

"Progressieve luxe in zijn sportiefste vorm. De compacte, moderne EQA markeert de geboorte van een volledig elektrische SUV voor de duurzame mobiliteit van de toekomst", aldus Gorden Wagener, Chief Design Officer van Daimler AG. "De perfecte proporties van het exterieur en het spectaculaire interieur creëren nieuwe maatstaven."

Verwijzingen naar de elektrische aandrijflijn vormen in het interieur van de EQA, afhankelijk van de uitrustingslijn, een nieuw, van achteren verlicht sierdeel en roségoudkleurige accenten op de luchtuitstroomopeningen, stoelen en voertuigsleutel. Het speciale model Edition 1 is bovendien voorzien van geperforeerde lederen stoelbekleding, waardoor de blauwe stof zichtbaar is. De instrumenten, met aanduidingen die specifiek voor elektroauto's zijn ontworpen, zijn uitgevoerd in dezelfde kleurstelling, met roségoudkleurige en blauwe accenten.

De zitpositie is hoog en rechtop, zoals kenmerkend is voor een SUV – waardoor niet alleen het in- en uitstappen comfortabel is, maar ook het zicht rondom goed is. Sowieso was gebruiksgemak een van de zwaartepunten tijdens de ontwikkeling. De achterbankleuning kan worden neergeklapt in de verhouding 40:20:40.

Efficiëntie troef, van de aerodynamica tot de navigatie met Electric Intelligence

Met een cw-waarde vanaf 0,28 zet de EQA een uitstekend resultaat neer. De frontale oppervlakte bedraagt in totaal 2,47 m2. Tot de belangrijkste aerodynamische maatregelen behoren de volledig gesloten koelluchtregeling in het bovenste gedeelte, de aerodynamisch vormgegeven voor- en achterbumper, de zeer gladde, bijna volledig gesloten voertuigbodem, aerodynamisch geoptimaliseerde velgen en speciale voor- en achterwielspoilers.

De standaard warmtepomp maakt deel uit van het geavanceerde thermomanagement. Met zijn vele innovatieve details, zoals het gebruik van de restwarmte van de elektrische aandrijving, is het systeem geconfigureerd voor een uitzonderlijk rendement en dus een maximale actieradius. Het is ook mogelijk om de preconditionering van de EQA in te stellen voor vertrek. Deze functie wordt rechtstreeks vanuit het MBUX infotainmentsysteem of via de Mercedes me-app aangestuurd.

Aan het dagelijks gebruiksgemak van de EQA wordt bijgedragen door de standaard navigatie met Electric Intelligence. Deze berekent de snelste route naar de bestemming. Op basis van continue actieradiussimulaties houdt het systeem rekening met eventuele noodzakelijke laadstops en tal van andere factoren, zoals de topografie en het weer. Het systeem kan ook dynamisch reageren op veranderingen, bijvoorbeeld in de verkeerssituatie of in de persoonlijke rijstijl.

Met Mercedes me Charge hebben klanten toegang tot wat momenteel het grootste laadnetwerk ter wereld is: dit omvat momenteel meer dan 450.000 AC- en DC-laadstations in 31 landen. Met Mercedes me Charge kunnen Mercedes-EQ klanten comfortabel gebruikmaken van de laadstations van verschillende aanbieders, terwijl ze ook profiteren van een geïntegreerde betalingsfunctie met eenvoudige facturatieprocessen.

Door middel van hoogwaardige certificaten van oorsprong garandeert Mercedes-Benz dat energie uit hernieuwbare bronnen aan het stroomnet wordt geleverd voor het laden van stroom die via Mercedes me Charge wordt ingekocht. Met Mercedes me Charge kunnen klanten bij meer dan 175.000 openbare laadstations in heel Europa laden, terwijl Mercedes-Benz voor compensatie met groene stroom zorgt.

Technische gegevens:

Intelligente rijassistentiesystemen met coöperatieve bestuurdersondersteuning

Standaard aan boord zijn de actieve spoorassistent en de actieve remassistent. In veel situaties kan laatstgenoemd systeem een aanrijding voorkomen door autonoom te remmen, of de gevolgen ervan beperken. Het systeem is ook in staat om te remmen voor stilstaande voertuigen en overstekende voetgangers bij typische stadssnelheden. De verbeterde functies van het rijassistentiepakket omvatten bijvoorbeeld de afslagfunctie, de noodbaanfunctie, de uitstapwaarschuwingsfunctie die de bestuurder waarschuwt voor naderende fietsers of voertuigen alsmede een waarschuwingsfunctie voor voetgangers bij zebrapaden.

De EQA is ook een echte Mercedes-Benz als het gaat om passieve veiligheid. Op basis van de robuuste structuur van de GLA werd de carrosserie van de EQA aangepast aan de bijzondere eisen die aan een elektroauto worden gesteld. De accu is in een frame van geëxtrudeerde delen geplaatst. Dit frame heeft een structuurfunctie die tot nu toe werd vervuld door de dwarsdragers in de voertuigbodem. Een accubeschermer in het voorste gedeelte van de accu kan voorkomen dat de energieopslagunit wordt doorboord bij een aanrijding. Uiteraard moest de EQA ook het gebruikelijke, omvangrijke crashtestprogramma van het merk doorlopen. Tevens werden er strenge eisen gesteld aan de accu en alle onderdelen waar stroom doorheen loopt.

Indrukwekkend uitrustingsniveau, instrumenten met specifieke aanduidingen voor Mercedes-EQ

De standaarduitrusting omvat ook het intuïtief bedienbare infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience). MBUX kan met behulp van verschillende opties individueel worden geconfigureerd. De belangrijkste voordelen van het systeem: de krachtige computer, de scherpte van de displays en afbeeldingen, de aanpasbare weergave, het full-colour head-up display (optie), navigatie met augmented reality (optie), zelflerende software en spraakbediening die wordt geactiveerd door het trefwoord "Hey Mercedes".

Met de Mercedes-EQ tegel in het mediadisplay kunnen menu's voor laadmogelijkheden, het stroomverbruik en de energiestroom worden opgeroepen. Het rechter display in het combi-instrument is een wattmeter in plaats van een toerenteller. Het bovenste gedeelte toont het percentage van het vermogen dat wordt gebruikt, het onderste gedeelte de energieterugwinning/recuperatie. Op het linker display kan worden aangegeven of de bestemming kan worden bereikt zonder een tussentijdse laadstop. De kleuren veranderen afhankelijk van de rijsituatie: tijdens een boost-fase verandert het display bijvoorbeeld in wit. De gebruiker heeft de keuze uit vier verschillende weergavestijlen om het display aan te passen op de persoonlijke voorkeuren of op het interieur, bij de Progressive staat een speciaal Mercedes-EQ kleurschema ter beschikking.

De uitgebreide standaarduitrusting van de EQA omvat onder andere high-performance led-koplampen met adaptieve grootlichtassistent, de EASY PACK-achterklep die elektrischt opent en sluit, 18 inch lichtmetalen velgen, sfeerverlichting met 64 kleuren, een dubbele bekerhouder, comfortstoelen met viervoudig verstelbare lendensteun, een achteruitrijcamera voor extra gemak en een beter overzicht bij het manoeuvreren, evenals een met leder bekleed multifunctioneel sportstuur. Het nieuwe model kan worden geïndividualiseerd met de beide uitrustingslijnen AMG Line en Electric Art, evenals met het Nightpakket.

Trekhaak met snelle en eenvoudige ontgrendeling

Een trekhaak met ESP®-aanhangwagenstabilisatie is als optie leverbaar voor de EQA. Een bijzonder handige functie is de elektrische ontgrendeling van de kogelkop. De ontgrendelingsschakelaar en het controlelampje bevinden zich in de achterklep. Als de kogelkop eenmaal ontgrendeld is, kan deze worden uitgeklapt of - als deze niet wordt gebruikt - in de bumper worden teruggeklapt. Het aanhangwagengewicht (ongeremd/geremd) van de EQA 250 bedraagt 750 kg, de kogeldruk 80 kg. De trekhaak is goedgekeurd voor montage van een fietsdrager. De vierwielaangedreven modellen bieden een nog hoger trekvermogen.

Porsche onthult een nieuwe, achterwielaangedreven versie van de Taycan. Voorzien van de standaard Performance Battery beschikt de auto in combinatie met Launch Control over 300 kW/408 pk in overboost. Met de optionele Performance Battery Plus bedraagt het maximale vermogen zelfs 350 kW/476 pk.

Standaard wordt deze nieuwe, achterwielaangedreven Taycan-uitvoering geleverd met de Performance Battery, die een bruto capaciteit heeft van 79,2 kWh. Optioneel is er de 93,4 kWh Performance Battery Plus. Met deze batterijpakketten is een actieradius (WLTP) haalbaar van respectievelijk 431 en 484 kilometer. De Performance Battery heeft een maximum laadvermogen van 225 kW, de Performance Battery Plus laadt met maximaal 270 kW. Onder ideale omstandigheden zijn beide batterijen in 22,5 minuten van 5 naar 80% op te laden; 100 kilometer extra actieradius duurt slechts 5 minuten. Ongeacht de gekozen batterij accelereert de Taycan in 5,4 seconden naar 100 km/u. De topsnelheid is in beide configuraties 230 km/u.

Innovatieve elektromotor en dynamische prestaties
De synchroonmotor op de achteras is dezelfde als die van de Taycan 4S. De pulsomvormer werkt met een maximum stroomsterkte van 600 ampère. De elektromotor is gekoppeld aan een transmissie met twee versnellingen. Met een Cw-waarde van 0,22 heeft de stroomlijn van de Taycan een positieve invloed op het energieverbruik. Het maximum recuperatievermogen bedraagt 265 kW.

Centraal verbonden onderstel
Het onderstel van deze achterwielaangedreven Taycan maakt gebruik van een centrale aansturing. Porsche 4D Chassis Control analyseert en synchroniseert alle systemen in realtime. Zowel het standaard onderstel met schroefveren als de optionele luchtvering met driekamertechnologie en Smartlift is uitgevoerd met elektronisch gestuurde schokdempers (PASM). Optioneel is Porsche Surface Coated Brake (PSCB) leverbaar, met remschijven in een diameter van 410 (voor) en 365 mm (achter).

Typisch Porsche-design
Kenmerkende uiterlijke details van de nieuwe modelvariant zijn de aerodynamisch geoptimaliseerde 19 inch Taycan Aero-wielen en de zwarte remklauwen. De frontspoiler, dorpels en diffuser in de achterbumper zijn in de kleur zwart uitgevoerd – net als bij de Taycan 4S. Led-koplampen zijn onderdeel van de standaarduitrusting.

Vanbinnen wordt deze Taycan standaard geleverd met comfortstoelen die in acht richtingen elektrisch verstelbaar zijn. De auto heeft twee bagageruimten, voorin met een inhoud van 84 liter en achterin met een volume van 407 liter. De Taycan is de eerste Porsche waarin geen leer wordt toegepast. De bekleding is gemaakt van een innovatief gerecycled materiaal dat de duurzaamheid van de elektrische sportwagen benadrukt.

Plug & Charge en Functions on Demand
Als jongste lid van de modelserie profiteert ook deze Taycan-variant direct van alle functies die met ingang van het nieuwe modeljaar zijn ingevoerd voor het gehele gamma. Een voorbeeld is Plug & Charge, waarmee de auto bij het laadstation automatisch wordt herkend en de batterij direct wordt opgeladen zodra de laadkabel is ingeplugd. Plug & Charge werkt al bij Ionity-laadstations in Duitsland, Noorwegen, Denemarken, Zweden, Finland, Italië en Tsjechië. Daar komen op korte termijn twaalf andere Europese landen bij.

Net als alle andere Taycan-varianten is de auto te bestellen met een gekleurd head-up display en een ingebouwde AC-lader met een laadvermogen tot 22 kW. Met Functions on Demand (FoD) kunnen Taycan-eigenaren de oorspronkelijke configuratie na levering van de auto verder uitbreiden met diverse comfort- en assistentiefuncties, als eenmalige online aanschaf of in de vorm van een maandabonnement.

De nieuwe achterwielaangedreven Taycan is per direct te bestellen voor een consumentenadviesprijs van € 87.200. De vierde telg van de Taycan-familie maakt in de tweede helft van maart 2021 zijn opwachting bij de Nederlandse Porsche Centra.

Succesvol jaar voor de Taycan
In 2020 zijn wereldwijd meer dan 20.000 Taycans afgeleverd. In Noorwegen is de auto zelfs goed voor een verdubbeling van de totale Porsche-verkopen. Inmiddels is de elektrische sportwagen bekroond met meer dan vijftig internationale awards. Ook heeft de nieuwe achterwielaangedreven Taycan inmiddels een vermelding in het Guinness World Record™ boek op zijn naam staan, met een non-stop drift van 42,171 kilometer.

Volkswagen breidt het gamma van de nieuwe Golf en Golf Variant uit met aantrekkelijke, zeer complete Business-uitvoeringen. De Life Business- en R-Line Business-uitvoering vallen op door een standaarduitrusting die staat voor veel luxe, gebruiksgemak, connectiviteit én sportiviteit. De nieuwe Business-modellen voor de Golf en Golf Variant zijn er met TSI-, eTSI- en TDI-motoren, de prijzen beginnen bij € 32.940*.

De Life Business-uitvoering debuteerde afgelopen jaar al voor de Golf 8, maar is nu nog completer en voor het eerst ook voor de Golf Variant leverbaar. De Golf en Golf Variant Life Business danken hun luxe uitstraling om te beginnen aan 16 inch lichtmetalen velgen 'Norfolk' en LED 'Plus'-koplampen. Voor de extra ruime en veelzijdige Variant komt daar een dakreling in chroom bij. De luxe lijn wordt in het interieur doorgetrokken met onder meer Sport-comfortstoelen met ArtVelours-bekleding (14-voudig elektrisch verstelbare ErgoActive bestuurdersstoel met geheugen- en massagefunctie voor de bestuurder), een multifunctioneel met leder bekleed stuur en sfeerverlichting (ook voor exterieur). Het winterpakket (met onder andere verwarming van voorstoelen en stuur) is voor beide carrosserievarianten eveneens inbegrepen en maakt voor de Golf Life Business nu voor het eerst ook deel uit van de standaarduitrusting.

Digitalisering en connectiviteit zijn eveneens belangrijke kenmerken. Zo zijn de nieuwe Golf en Golf Variant Life Business uitgerust met de Digital Cockpit Pro met 10,25 inch display, DAB+-radio, het navigatiepakket Discover Pro, We Connect Plus (3 jaar) en App Connect mobiele online diensten. Smartphones zijn draadloos te laden.

Park Distance Control en Park Assist maken van parkeren kinderspel en dankzij de Adaptive Cruise Control is er altijd een veilige afstand naar de voorligger. Diefstalalarm is standaard en dat geldt ook voor de veiligheidssystemen Pre-Crash en het bestuurdersassistentiepakket met Travel Assist, Side Assist en de File-Assistent (Traffic Jam Assist).

Sportiviteit inbegrepen
De beschikbaarheid van de nieuwe R-Line Business-uitvoering is een primeur voor zowel de Golf als de Golf Variant. Standaard krijgen de R-Line Business-versies het luxe- en comfortniveau van de Life Business mee en voegen daar een flinke dosis sportiviteit aan toe. Voorbeelden zijn 17 inch lichtmetalen velgen 'Valencia', het R-Line in- en exterieurpakket, Top-sportstoelen vóór voorzien van Sardegna/Art Velours bekleding, instelbare rijprofielen (Driving Profiles), het navigatiepakket 'Discover pro', sfeerverlichting (30 kleuren instelbaar), getinte zijramen achter plus een donker getinte achterruit. Ook extra luxe is inbegrepen: standaard zijn Keyless Entry, een achteruitrijcamera en voor de Golf Variant R-Line Business een elektrisch bediende achterklep met Easy Open.

Efficiënt: TSI ook met mild-hybridetechnologie
De nieuwe Golf Life Business- en R-Line Business modellen zijn direct leverbaar. Ze worden standaard geleverd met vier jaar garantie. Het motorenaanbod start met de 1.0 TSI (81 kW/110 pk) en de 1.5 TSI (96 kW/130 pk). Beide zijn er ook als eTSI in combinatie met mild-hybridetechnologie. De eTSI-modellen hebben standaard een automatische zeventraps DSG-transmissie. De 2.0 TDI diesel (85 kW/115 pk) is er naar keuze met een handgeschakelde versnellingsbak of DSG. De Golf en Golf Variant R-Line Business zijn er ook met de 110 kW/ 150 pk sterke 1.5 eTSI en 2.0 TDI. Deze modellen worden standaard geleverd in combinatie met DSG-transmissie.

De Golf Life Business is leverbaar vanaf € 32.940* (R-Line Business: vanaf € 36.090*), prijzen van de Golf Variant Life Business beginnen bij € 34.490* (R-Line Business: vanaf € 38.390*). Het klantvoordeel bedraagt maximaal € 2.300.

De nieuwe Hyundai Tucson is bij de Nederlandse Hyundai-dealers aangekomen. Afleveren van de auto thuis voor een proefrit is mogelijk en daarnaast kan er contact gelegd worden via live videochat.

De nieuwe Hyundai Tucson is in alle opzichten een revolutionaire auto: niet alleen vanwege zijn flamboyante design, slimme technologieën en uitgebreide veiligheidsuitrusting, maar ook door zijn zeer rijke standaarduitrusting en enorm scherpe prijzen. De nieuwe Tucson is er al vanaf € 34.995.

Voor dat scherpe bedrag krijg je de Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 48V in i-Motion-uitvoering, een al zeer luxe SUV met onder meer 17-inch lichtmetalen velgen, Digitale Radio (DAB+), een volledig digitaal 10,25-inch instrumentenpaneel en een achteruitrijcamera.

De Comfort-uitvoering voegt daar onder meer een 10,25-inch multimediascherm met navigatie, Hyundai Bluelink met smartphone-app, LIVE Services, centrale deurvergrendeling met keyless entry en startknop, volledige LED-verlichting aan de voorzijde en verwarmbare voorstoelen aan toe.

De topversie Premium is voorzien van 19-inch lichtmetalen velgen, lederlook stoelbekleding, verwarmbare stoelen, Blind View Monitor (BVM), Remote Smart Parking Assist (RSPA) en elektrisch verstelbare voorstoelen met stoelverwarming en ventilatie.

De nieuwe Hyundai Tucson is ook verkrijgbaar als hybride en als plug-in hybride. De nieuwe Tucson 1.6 T-GDI Hybrid (i-Motion-uitvoering) is er al vanaf € 37.995. De prijzen van de nieuwe Tucson 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid (Comfort-uitvoering) beginnen bij € 43.995.

Hyundai trapt af met de benzineversie met 48-volt mild hybrid-technologie en de hybride-versie, gevolgd door de Tucson Plug-in Hybrid (later dit jaar beschikbaar, maar nu al wel te bestellen), net als een bijzonder sportieve N Line-uitvoering.

Met de OCTAVIA RS iV Business krijgt de efficiency van plug-in hybridetechnologie een extra krachtige en sportieve dimensie. Dankzij een 180 kW/245 pk sterke aandrijflijn leveren deze OCTAVIA en OCTAVIA COMBI hoge prestaties. Daarbij zijn de verbruikscijfers zeer gunstig én de sportief uitgevoerde modellen kunnen zo'n 60 kilometer volledig elektrisch aangedreven rijden.

De OCTAVIA en OCTAVIA COMBI waren er al met een 150 kW/204 pk sterke plug-in hybride aandrijflijn. De nieuwe RS iV Business gaat een sportieve stap verder. In deze modellen werken een direct ingespoten turbo-benzinemotor, een automatische DSG-transmissie, een elektromotor en een 13 kWh accu samen. Het systeemvermogen van 180 kW/245 pk en het maximumkoppel van 250 Nm (tussen 1.550 en 3.500 tpm) vertalen zich in sportieve prestaties, zoals een acceleratie van 0-100 km/u in 7,3 seconden en een topsnelheid van 225 km/u. Het gemiddelde brandstofverbruik volgens de WLTP-norm bedraagt voor de HATCHBACK 1,1 l/100 km (CO2: 25 g/km) en voor de COMBI 1,2 l/100 km (CO2: 27 g/km).

Ruime elektrische actieradius
De nieuwe OCTAVIA RS iV Business-modellen hebben een accupakket met een capaciteit van 13 kWh. Daarmee is het mogelijk om circa 60 kilometer** (WLTP) volledig elektrisch aangedreven te rijden. Dat betekent dat de meeste dagelijkse (woon-werk-) ritten emissievrij uitgevoerd kunnen worden.

Sportieve luxe
De OCTAVIA RS iV Business en OCTAVIA COMBI RS iV Business maken hun sportieve inslag direct duidelijk met onder meer zwarte 18 inch lichtmetalen velgen, stoere RS-bumpers, Full LED matrix koplampen, extra donker getinte ramen achter en een zwarte afwerking van grille en buitenspiegels. De achterspoiler is een extra blikvanger voor de HATCHBACK.

Voor maximaal rijplezier zijn een sportonderstel, progressieve stuurbekrachtiging en een sound generator ook standaard.

Het interieur combineert de sportiviteit van RS en de luxe van een topmodel van ŠKODA. Blikvangers zijn de sportstoelen met RS-logo en rode stiksels, een met leer bekleed multifunctioneel RS-stuurwiel, LED-interieurverlichting, alcantara bekleding voor de portieren en het dashboard, carbon-afwerkingsaccenten, lichtmetalen pedalen en zwarte hemelbekleding. Natuurlijk zijn ook deze sportieve OCTAVIA's heel praktisch: de voorruit is verwarmbaar, de achterbank is vanuit de bagageruimte neer te klappen en de COMBI heeft een automatische bagagerollo en dakreling (hoogglans zwart). Naast side airbags en gordijnairbags hebben de OCTAVIA RS iV Business-modellen ook een centrale airbag tussen de voorstoelen.

De nieuwe ŠKODA OCTAVIA RS iV Business-modellen zijn per 19 januari te bestellen. De HATCHBACK is leverbaar vanaf € 42.390, de COMBI is er vanaf € 43.790. De levering start in maart.

Nog voordeliger én completer aanbod
- PEUGEOT e-208 en e-2008 krijgen aanzienlijk lagere vanafprijs
- Zelfs rijk uitgeruste modellen blijven onder grens van € 40.000,- voor 12% bijtelling

De ontwikkelingen op gebied van elektrische en geëlektrificeerde auto's gaan snel. De techniek gaat met stappen vooruit en ook het aanbod breidt steeds verder uit. Dit jaar stijgt de bijtelling voor elektrische auto's naar 12% en de subsidiepot voor particulieren is nu alweer leeg. Toch biedt PEUGEOT met de e-208 en e-2008 een heel scherp aanbod.

Voordeliger leasetarieven
De bijtelling voor volledig elektrische auto's stijgt dit jaar van 8% naar 12%. PEUGEOT slaat echter terug met de introductie van 2 Blue lease versies speciaal toegerust op de zakelijke rijder, waardoor de e-208 en e-2008 nog steeds een heel aantrekkelijk aanbod blijven voor de leaserijder.

PEUGEOT e-208 vanaf € 30.950,-
De PEUGEOT e-208 is nu te koop vanaf € 30.950,-. De e-208 Blue Lease heeft een vanafprijs van € 32.150,-. Dat is ruim onder de grens van € 40.000,- waarboven het volle bijtellingspercentage van 22% geldt. Ook de rijk uitgeruste e-208 GT Pack blijft met € 36.150,- ruim onder deze limiet. Genoemd zijn de fiscale prijzen exclusief kosten rijklaar maken.

PEUGEOT e-2008 vanaf € 35.900,-
De vanafprijs van de PEUGEOT e-2008 bedraagt € 35.900,- De zakelijke e-2008 Blue Lease is er vanaf € 36.050,- en ook de extra compleet uitgeruste e-2008 Allure Pack blijft met een vanafprijs van € 37.950,- nog ruim onder de belangrijke grens van € 40.000,-. Alleen het topmodel GT Pack zit hier met een vanafprijs van € 41.600,- net boven.

Nog aantrekkelijker uitrusting
Kortom, de volledig elektrische modellen van PEUGEOT blijven ook in het nieuwe jaar een heel aantrekkelijk aanbod. Bovendien zijn alle uitvoeringen standaard uitgerust met een 11kW 3-fase-onboardlader en een laadkabel die daar eveneens geschikt voor is. Nog altijd is een dergelijke uitrusting niet bij iedere concurrent vanzelfsprekend.
ook het aanbod voor de particuliere koper is herzien. Er is voor de e-208 en e-2008 nog meer keuze uit verschillende uitvoeringen, waarbij deze uitvoeringen nu nog beter te vergelijken met de benzineversies. Naast een uitgebreidere keuze is de volledig elektrische uitvoering meer dan ooit een interessant alternatief voor bijvoorbeeld de 1.2 PureTech 100 EAT8. Zeker in combinatie met het specifiek op de zakelijke markt gerichte Blue Lease-aanbod.

Andere tarieven
Ook de Private Lease-tarieven van de e-208 en e-2008 zijn gewijzigd. De e-208 Active is beschikbaar vanaf € 425 per maand. De e-2008 Active start op €485 per maand. Deze tarieven gelden bij 60 maanden en 10.000 kilometer per jaar. Operational Lease via Free2Move Lease is er voor de e-208 vanaf € 398,- per maand, de e-2008 vanaf € 449,-. Deze bedragen zijn exclusief BTW en op basis van 60 maanden met 10.000 kilometer per jaar.

Over PEUGEOT
Voortbouwend op de technologische, offensieve strategie en de elektrificatie van het assortiment betreedt PEUGEOT met enthousiasme het tijdperk van de energietransitie. Het stimuleren en belonen van autorijden, elegant design en compromisloze kwaliteit zijn de toewijding van het merk aan klanten en dragen bij aan de emotie die elke PEUGEOT teweegbrengt. Het merk is aanwezig in meer dan 160 landen met 10.000 verkooppunten en verkocht in 2019 wereldwijd bijna 1.500.000 voertuigen. PEUGEOT combineert allround excellentie, allure en emotie met de ambitie om het topklasse generalistische merk te zijn op wereldniveau.

Toyota begint aan een nieuw opwindend hoofdstuk van langeafstandsracen met de onthulling van de volledig nieuwe Le Mans Hypercar Toyota GR010 HYBRID. Met deze spectaculaire raceauto verschijnt Toyota GAZOO Racing aan de start van het 2021 FIA World Endurance Championship (WEC).

Toyota GAZOO Racing gaat met de GR10 HYBRID – de circuitversie van Toyota's toekomstige Hypercar voor op de openbare weg – in het WEC de strijd aan met nieuwe deelnemers. De raceauto is uitgerust met aandrijftechnologie van de Toyota TS050 HYBRID, de auto die Toyota GAZOO Racing grote racesuccessen bracht waaronder het huidige wereldkampioenschap WEC en drie keer de winst op Le Mans. De bewezen succesvolle technologie wordt benadrukt door nieuwe Racing Hybrid-branding. De GR010 HYBRID is een prototype raceauto die in de afgelopen 18 maanden is ontwikkeld in samenwerking met ingenieurs van het Europese hoofdkantoor van Toyota GAZOO Racing in Keulen, Duitsland en de experts van Higashi-Fuji in Japan op het gebied van geëlektrificeerde hybride-aandrijflijnen.

Krachtige hybride-aandrijflijn met 4×4
De GR010 HYBRID is uitgerust met een krachtige vierwielaangedreven hybride-aandrijflijn, speciaal ontwikkeld voor op het circuit. Hierbij wordt een 3,5-liter V6 twin-turbomotor met 500 kW/680 pk op de achterwielen gecombineerd met een generator van 200 kW/272 pk – ontwikkeld door AISIN AW en DENSO – op de vooras. Het totale vermogen is beperkt tot 500 kW/680 pk. Hierbij vermindert geavanceerde elektronica het motorvermogen op basis van de hoeveelheid hybride-boost.

Nieuwe kleurstelling
Het opvallende design van het prototype is geïnspireerd op de Hypercar GR Super Sport die vorig jaar tijdens de 24 uur van Le Mans zijn publieksdebuut maakte en momenteel in ontwikkeling is. Om dit nieuwe racehoofdstuk voor Toyota GAZOO Racing en de band tussen zijn race- en straatauto's aan te duiden, is de GR010 HYBRID voorzien van een nieuwe kleurstelling met iconisch GR-opschrift.

Huidige wereldkampioenen
Toyota GAZOO Racing begint aan het negende seizoen van het World Endurance Championship met dezelfde coureurs die Toyota's autosportdivisie in 2019 en 2020 glorie brachten door de 24 uur van Le Mans te winnen en het wereldkampioenschap. De huidige wereldkampioenen Mike Conway, Kamui Kobayashi en José María López gaan de GR010 HYBRID met startnummer 7 besturen terwijl Toyota coureurs Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima en Brendon Hartley in de GR010 HYBRID met startnummer 8 over het circuit stuiven. De Nederlander Nyck de Vries neemt net als in het vorige seizoen de rol van testrijder en reservecoureur op zich.

Intensief testprogramma
De Toyota coureurs zijn al begonnen met een intensief testprogramma voor de verdere ontwikkeling van de GR010 HYBRID. Inmiddels zijn reeds twee tests van drie dagen afgerond, waarbij de teams zich moesten aanpassen aan de nieuwe reglementen van het WEC die een impact hebben op onder meer de prestaties.

Vanwege reglementen minder vermogen
Als onderdeel van een kostenbesparend initiatief dat in de regelgeving van het WEC is opgenomen, is de GR010 HYBRID 162 kg zwaarder dan zijn voorganger TS050 HYBRID en heeft hij ongeveer 32 procent minder vermogen. Toyota GAZOO Racing verwacht dan ook dat de nieuwe raceauto per ronde ongeveer tien seconden langzamer is op Le Mans. Verder zijn de afmetingen van de GR010 HYBRID groter, namelijk 250 mm langer, 100 mm breder en 100 mm hoger.

Alleen motorgenerator op de vooras
Voor de eerste keer sinds zijn deelname aan het World Endurance Championship is de raceauto van Toyota GAZOO Racing niet uitgerust met een motorgenerator op de achteras, maar alleen met de toegestane motorgenerator op de vooras. Dit hield in dat er op de GR010 HYBRID een startmotor moest worden gemonteerd, evenals een volledig hydraulisch remsysteem achter.

Nieuwe reglementen
De GR010 HYBRID is voorzien van ultramoderne aerodynamische verbeteringen, geoptimaliseerd voor zoveel mogelijk efficiency en ontwikkeld met behulp van speciale software (Computational Fluid Dynamics) en intensieve tests in windtunnels. Nieuwe reglementen van het WEC staan één gehomologeerde carrosserie toe met slechts één instelbare aerodynamische specificatie. Vandaar dat de GR010 HYBRID op een circuit waar lage downforce vereist is dezelfde is als de GR010 HYBRID op circuits met hoge downforce. Alleen de verstelbare achtervleugel is van invloed op de aerodynamica van de raceauto.

Spanning tot ongekende hoogten
Voor de eerste keer in de koningsklasse van het WEC en Le Mans (de LMP1-klasse) worden de prestaties van de deelnemende auto's per race met elkaar in balans gebracht. De organisatie reguleert onder meer het energieverbruik en het gewicht. Hierbij richt het zich op een identiek prestatieniveau van elke Hypercar die in de hoogste klasse van het WEC meedoet. Hierdoor racen de GR010 HYBRID en andere deelnemers (Scuderia Cameron Glickenhaus, ByKolles Racing en Alpine) dichter op elkaar waardoor naar verwachting de spanning op het circuit tot ongekende hoogten stijgt.

Zes races over drie continenten
Het nieuwe raceseizoen van het World Endurance Championship bestaat uit zes races die over drie continenten verspreid zijn. De strijd begint op 19 maart 2021 met de 1000 miles van Sebring, Amerika, gevolgd op 1 mei door de 6 uur van Spa-Francorchamps in België. Het hoogtepunt van het seizoen is als vanouds de 24 uur van Le Mans die dit jaar plaatsvindt op 12 en 13 juni. Vervolgens gaan de deelnemers op 18 juli zes uur lang het circuit van Monza op – de eerste WEC-race op dit circuit sinds 1992. De laatste twee races worden verreden op Fuji Speedway (26 september) en in Bahrein (20 november) die beide eveneens zes uur duren.

Een nieuw racetijdperk
De Nederlander Rob Leupen is Team Director en zegt het volgende over de GR010 HYBRID: "Het vergde veel inspanning van ons en de teams in Higashi-Fuji en Keulen om deze nieuwe raceauto te ontwikkelen en te produceren, zeker gezien de uitdagende omstandigheden van nu. Deze categorie raceauto's vertegenwoordigt een nieuw racetijdperk, met een andere filosofie en nieuwe concurrenten. In het WEC hebben we niet eerder meegemaakt dat er een balans is qua prestaties maar van andere raceprojecten weten we dat hierdoor de nadruk komt te liggen op de snelheid van de coureurs en een optimale strategie. We dagen onszelf altijd uit om processen te verbeteren en nog beter te kunnen presteren. We kunnen dan ook niet wachten om de GR010 HYBRID aan onze fans te laten zien."

De volledig nieuwe Nissan QASHQAI biedt een ongeëvenaarde combinatie van dynamische prestaties, verfijnde rijeigenschappen en efficiënte aandrijflijnen.

De nieuwe Nissan QASHQAI is niet alleen met de 1.3 DiG-T-benzinemotor met mild hybrid-techniek leverbaar, maar met het nieuwe model maakt ook e-POWER zijn debuut in Europa. e-POWER is Nissans innovatieve en prijswinnende aandrijflijn, die gebruikmaakt van technologie uit de volledig elektrische Nissan LEAF. De introductie van e-POWER helpt Nissan bij het bereiken van zijn doelstelling dat 50 procent van de verkochte auto's in 2023 een geëlektrificeerde aandrijving heeft.

Nissan heeft het e-POWER systeem in de nieuwe QASHQAI speciaal voor die auto ontwikkeld, zodat de QASHQAI voldoet aan de hoge eisen die Europese bestuurders stellen. De QASHQAI biedt met e-POWER niet alleen een hoge mate van efficiëntie en lage CO2-emissie, maar ook snelle en krachtige acceleraties.

Met versies met voor- of vierwielaandrijving, een handgeschakelde zesversnellingsbak of de nieuwe Xtronic CVT-transmissie en de puur elektrische aandrijving van e-POWER beantwoordt de nieuwe QASHQAI aan de wensen van elke klant. Iedere aandrijflijn biedt daarbij vooral ook rijplezier.

'Klanten vragen terecht om efficiëntere auto's, maar ze willen ook een leuke rijbeleving. Elektrische auto's zorgen wat dat betreft voor maximale tevredenheid. Klanten houden van het direct beschikbare koppel en de altijd krachtige acceleratie. Met e-POWER is de nieuwe, geëlektrificeerde QASHQAI ook voorzien van puur elektrische aandrijving. Daardoor biedt hij de voordelen van elektrisch rijden zonder dat de klant zich zorgen hoeft te maken over de actieradius of het tijdig vinden van een laadpunt', zegt Marco Fioravanti, Vice President Product Planning, Nissan Automotive Europe.

1.3 DiG-T-benzinemotor 103/117 kW 12V ALiS Mild Hybrid

Het 12V ALiS (Advanced Lithium-ion battery System) Mild Hybrid-systeem van de nieuwe QASHQAI is betaalbare hybridetechniek die de benzinemotor ondersteunt met extra trekkracht (Torque Assist) en zorgt voor een betere werking van het stop-/ startsysteem. In combinatie met de CVT schakelt het systeem de motor ook uit bij het uitrollen van de auto. Dit verlaagt het brandstofverbruik én de CO2-uitstoot (-4 g/km).

Het energiemanagement van het mild hybrid-systeem heeft een belangrijke positieve invloed op de CO2-uitstoot. Bovendien levert de 1,3-litermotor meer vermogen en koppel dan belangrijke concurrenten, waardoor deze variant een aantrekkelijk aanbod vormt. Het ALiS Mild Hybrid-systeem voegt slechts 22 kg toe aan het gewicht van de auto.

Bij vaart minderen en remmen wint het systeem met regeneratie energie terug en slaat die als elektriciteit op in de lithium-ionbatterij. Die wordt gebruikt voor het stop-/ startsysteem, voor het uitschakelen van de motor bij uitrollen (alleen met CVT) en voor de Torque Assist. Bij uitrollen tot stilstand, bij snelheden onder de 18 km/uur en bij afremmen schakelt het systeem de motor uit. De opgeslagen energie wordt dan gebruikt voor de elektrische uitrusting van de auto. Hierdoor kan de motor langer uitgeschakeld blijven, waardoor het brandstofverbruik nog lager uitvalt. Bij het accelereren (tussen 20 en 110 km/uur) ondersteunt de elektromotor met de energie uit de lithium-ion-batterij gedurende twintig seconden de trekkracht van de benzinemotor met 6 Nm extra koppel. Hierdoor wordt de benzinemotor minder belast, wat het brandstofverbruik nog verder verbetert.

Het ALiS is gekoppeld aan de verfijnde en gerenommeerde 1.3 DiG-T-benzinemotor, die Nissan in 2018 voor de QASHQAI introduceerde. Voor de nieuwe QASHQAI heeft Nissan deze motor verder verbeterd en voorzien van zo'n vijftig herziene componenten. Ook voldoet de motor nu aan de Euro6-d-norm.

De turbo reageert nu sneller dankzij een elektronisch aangestuurde wastegate. Nieuwe mondstukken verbeteren de centrale injector. Minder wrijving van diverse componenten zorgt voor minder CO2-uitstoot. Het deeltjesfilter in het uitlaatsysteem is voorzien van een nieuw substraat en een onder de vloer geplaatste katalysator.

De 1.3 DiG-T-benzinemotor 12V ALiS is leverbaar in twee vermogensvarianten – 103 en 117 kW – in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak of (alleen voor de 117 kW-versie) een nieuwe Xtronic CVT. Het maximumvermogen is beschikbaar bij 5.500 t.p.m. Het maximumkoppel van de 117 kW-motor bedraagt 270 Nm en is al bij 1.750 t.p.m. beschikbaar.

Nissan heeft de handgeschakelde versnellingsbak verbeterd om een sneller, directer en sportiever schakelgevoel te bieden. De nieuwe generatie Xtronic CVT-transmissie zorgt dankzij diverse verbeteringen – zoals een dubbel oliepompsysteem met een nieuwe elektronisch aangestuurde oliepomp – voor een lager brandstofverbruik en betere acceleratie. De CVT van de nieuwe QASHQAI biedt het beste van twee werelden: een soepel en vloeiend rijgedrag in de stad en bij lichte acceleratie terwijl die bij stevige acceleratie ook het directe karakter van een DCT-transmissie biedt.

Zowel de 103 als de 117 kW-versie is leverbaar met voorwielaandrijving; alleen de 117 kW-versie met CVT is met vierwielaandrijving leverbaar. De vierwielaandrijving heeft een nieuw besturingssysteem, waarbij de selectie van de rijmodus intuïtiever en intelligenter is en is aan te passen op de omstandigheden. Er zijn vijf rijmodi – Standard, ECO, Sport, Snow en Off-Road. Zodra een wiel grip verliest, reageert het systeem daarop in zo'n 0,2 seconden, vijf keer sneller dan voorheen.

e-POWER

Met de nieuwe QASHQAI past Nissan zijn innovatieve e-POWER-aandrijfsysteem voor het eerst toe in Europa. Het is exclusief voor Nissan en is een belangrijk onderdeel van de Intelligent Mobility-strategie. Het e-POWER-systeem is een unieke benadering van elektrificatie en maakt ook de dagelijkse ritten plezieriger.

Het e-POWER-systeem in de nieuwe QASHQAI omvat onder meer een hoogvoltagebatterij. Die is onderdeel van de volledig geïntegreerde aandrijflijn, die verder bestaat uit een 115 kW sterke benzinemotor met variabele compressieverhouding, een generator om elektriciteit op te wekken, een omvormer en een 140 kW sterke elektromotor die vergelijkbaar is met die in de volledig elektrische modellen van Nissan. Het is een uniek aanbod, dat de fijne traploze acceleratie biedt van een elektrische auto, zonder dat opladen nodig is.

Voor de nieuwe QASHQAI is het e-POWER-systeem aanzienlijk verbeterd om volledig te voldoen aan de eisen van de Europese consument. In de NOTE – de afgelopen jaren de bestverkochte auto van Japan – bestaat de e-POWER-aandrijflijn uit een 1,2-liter benzinemotor die de batterij oplaadt, met een systeemvermogen van 79 kW. Voor Europa heeft Nissan de aandrijflijn opgewaardeerd met de 1,5-liter benzinemotor en een systeemvermogen van 140 kW. De aandrijflijn levert een maximaal koppel van 330 Nm.

Het kenmerk van e-POWER is dat de benzinemotor alleen dient om elektriciteit op te wekken, terwijl de elektromotor de wielen aandrijft. Op de manier kan de benzinemotor altijd op het optimale toerental draaien, wat zorgt voor een superieure efficiëntie en minder CO2-emissie dan een traditionele verbrandingsmotor.

'Het e-POWER systeem biedt de beste overgangstechnologie tussen een conventionele auto met verbrandingsmotor en een EV. Het laat de bestuurder genieten van de opwindende sensatie van rijden in een EV en indrukwekkende efficiëntie voor een betaalbare prijs. We kijken ernaar uit om de klanten de superieure prestaties van de nieuwe geëlektrificeerde QASHQAI te laten ervaren – het is het perfecte voorbeeld van Nissan Intelligent Mobility', zegt David Moss, Region Senior Vice President Research & Development, Africa, Middle East, India, Europe and Oceania (AMIEO) van Nissan.

Dankzij de elektromotor treedt er geen vertraging in de aandrijving op, zoals die bij een verbrandingsmotor of traditionele hybride wel optreedt. Met de directe, EV-achtige reactie op het gaspedaal is het hoge koppel direct voelbaar. Bij uiteenlopende snelheden zorgt e-POWER voor optimale acceleratie, wat inhalen en invoegen op de snelweg nog eenvoudiger en vertrouwenwekkender maakt.

e-POWER biedt drie rijmodi: Standard, Sport en Eco. In Standard heeft de auto een uitstekend acceleratievermogen en de regeneratie bij gas los is zo afgesteld dat deze vergelijkbaar is met afremmen op de motor met een conventionele auto. In de Sport-modus accelereert de auto nog beter en schakelt het systeem de motor minder snel uit, zeker bij sportief rijgedrag. In de Eco-modus is alles gericht op brandstofbesparing. Het batterijmanagement wordt geoptimaliseerd en de bestuurder kan heerlijk rustig cruisen op de snelweg. Alle rijmodi hebben een aanvullende B-modus, waarin de energieterugwinning bij gas los versterkt is. De auto remt nog efficiënter af, zonder gebruik van het rempedaal.

De nieuwe QASHQAI met e-POWER accelereert niet alleen sneller dan zijn hybride concurrenten, hij doet dit ook nog eens bij een lager motortoerental. Het e-POWER-systeem doet zijn werk bijna net zo stil als een volledig elektrische auto. Het is afgesteld om zo stil mogelijk te functioneren en de bestuurder toch met de auto te 'verbinden' bij het accelereren. Dit komt mede doordat er nog steeds een relatie is tussen het toerental en de gereden snelheid.

Net als de LEAF biedt ook de QASHQAI e-POWER een geheel nieuwe 'one pedal'-rijbeleving, de e-Pedal-modus. Hiermee kan de bestuurder wegrijden, accelereren en afremmen met alleen het gaspedaal. Dit is in 90 procent van de rijsituaties mogelijk.

In stedelijk verkeer met veel stoppen en optrekken zorgt de e-Pedal modus ervoor dat de bestuurder aanzienlijk minder vaak de voet van het ene pedaal naar het andere hoeft te verplaatsen. Bij gas los zorgt e-Pedal al voor 0,2 G vertraging. Dit maakt het rijden eenvoudiger en meer ontspannen. Met de kruipfunctie is e-Pedal ook geoptimaliseerd voor parkeermanoeuvres. Hierbij moet de bestuurder het rempedaal wel gebruiken om volledig te stoppen. Ook op bochtige buitenwegen zorgt e-Pedal voor een meer betrokken rijgedrag, doordat de bestuurder het rempedaal voor bochten slechts minimaal hoeft te gebruiken. De energiestromen van het e-POWER-systeem zijn via het 12-inch TFT-scherm te bekijken.

Nissan introduceerde het e-POWER-systeem als eerste in de NOTE en SERENA in Japan. Het was direct een succes en het systeem werd populair bij de klanten. Meer dan 70 procent van de verkochte exemplaren van de NOTE en bijna de helft van die van de SERENA is ermee uitgerust. De recent geïntroduceerde Nissan KICKS, een compacte SUV die eveneens is uitgerust met het e-POWER-systeem, is in Japan zelfs door de Automotive Researchers' and Journalists' Conference onderscheiden met de titel 2021 Technology of the Year.

'Sinds zijn introductie in 2007, toen hij het segment "opende", is de Nissan QASHQAI altijd de maatstaf geweest in het Crossover-segment. Zowel nieuwe als bestaande klanten zullen de innovatieve aandrijflijnen van de nieuwe, derde generatie van de QASHQAI geweldig vinden. Ons aanbod is simpel en innovatief. Beide aandrijflijnen zijn efficiënt, maar bieden nog steeds rijplezier. Onze benadering van de nieuwe geëlektrificeerde QASHQAI was compromisloos. Dat is duidelijk merkbaar aan zowel de 1,3-liter benzinemotor met mild hybrid-techniek als het nieuwe e-POWER-systeem', zegt Matthew Wright, Vice President, Powertrain Design & Development, Nissan Technical Centre Europe.

De nieuwe Nissan QASHQAI met e-POWER komt in 2022 op de markt.

TECHNISCHE GEGEVENS*

Ben je ZZP’er of heb je een eigen bedrijf met personeel? Dan kan een zakelijke tankpas uitkomst bieden. Met een ZZP tankpas kun je namelijk rekenen op een aantal fijne voordelen, want als ondernemer komt er al genoeg regelwerk op je af. Maar er zijn ook zaken om rekening mee te houden. In dit artikel vertellen wij je alles wat je moet weten over een zakelijke tankpas. Benieuwd? Lees dan snel verder!

Kom ik in aanmerking voor een zakelijke tankpas?
Voordat je een gat in de lucht springt, is het verstandig om eerst te checken of je in aanmerking komt voor een tankpas. Zo moet je ingeschreven zijn bij de KvK met een onderneming en vaak ook een zakelijk bankrekeningnummer hebben. Daarnaast zullen aanbieders vaak een kredietwaardigheidscheck uitvoeren en sommigen om een borg vragen.

Verschillende tankpassen
Een tankpas is een slimme keuze. Je profiteert namelijk van maximale btw-teruggave en jij of je medewerkers hoeven geen bonnetjes meer te bewaren of te declareren. Super handig dus, maar welke tankpas kies je? Check eerst waar je de pas kunt gebruiken. Er wordt namelijk onderscheid gemaakt tussen universele tankpassen die je bij alle tankstations kunt gebruiken en merkgebonden tankpassen van bijvoorbeeld Texaco, Esso of Shell. Met een merkgebonden tankpas kun je dus alleen terecht bij de desbetreffende keten wat als een nadeel kan worden gezien.

Een tankpas is nooit gratis
Ook een aandachtspunt om rekening mee te houden. Een tankpas is nooit gratis, dus controleer wat het kost! Het is daarom verstandig om tankpassen met elkaar te vergelijken, want er zijn verschillende aanbieders. Soms betaal je een vast bedrag, soms per transactie. En, let op of je de pompprijs betaald of een ander tarief. Je hebt tankpassen waarmee je meer kunt betalen dan alleen brandstof, bijvoorbeeld elektrisch laden, de wasstraat, parkeren of het OV. Verdiep je dus in de mogelijkheden en check altijd de voorwaarden. Wat is de contractduur, moet je borg betalen, kun je de pas koppelen aan je boekhoudsysteem?