De Volkswagen Golf is 50. Sinds 1974 is de Golf uitgegroeid tot het Zwitserse zakmes van de autowereld: hij is compact, veelzijdig, en zelfs na acht generaties en meer dan 37 miljoen exemplaren nog even populair. Of je nu boodschappen doet of je innerlijke racecoureur aan het oefenen bent, de Golf staat klaar met een perfecte mix van praktisch nut en puur rijplezier. In een serie verhalen geven we unieke exemplaren en hun eigenaren een platform. Toen Volkswagen in 1974 kort na de Passat en de Scirocco de Golf onthulde, waren naamgevingsspecialisten verrast. Er gingen namelijk geruchten rond dat de Vorstand van Volkswagen namen als Blizzard en Caribe overwoog, in lijn met de eerdere keuze voor de Passat en Scirocco. Velen dachten dat de naam Golf verwees naar de warme zeestroom uit de Golf van Mexico. Maar het verhaal is heel anders!

In Wolfsburg hadden ze in de zomer van 1974 een dubbelzinnige verklaring voor de vragen van journalisten. Bij de officiële presentatie bleef het onduidelijk of de Golf zijn naam dankte aan de warme zeestroom uit de Golf van Mexico of aan de balsport op kort gemaaid gras. Beide versies circuleren nog steeds semi-officieel. Maar uit de bestuursnotulen van oktober 1973 blijkt dat de meerderheid van de Volkswagen-leiding van het destijds zieltogende bedrijf voor een associatie met de Golfstroom koos. Eerder waren veel namen overwogen voor de hatchback die intern 'Entwicklungsauftrag 337' werd genoemd.

De oorspronkelijk voorgestelde naam 'Blizzard' werd vroegtijdig afgeschoten omdat een Oostenrijkse ski-fabrikant die naam al in 1945 had geregistreerd. Het marketingteam van Volkswagen wilde desondanks de nomenclatuur van natuurverschijnselen voortzetten voor de opvolger van de Kever. Maar ook de naam 'Caribe' stierf in schoonheid. Volkswagen overwoog daarna om de Golf EA 337 als 'Scirocco' in de markt te zetten en de eerste generatie van de Scirocco EA 398 – Typ 53 – juist 'Scirocco Coupé' te noemen.

Vierbenige Golf
Alles werd anders: de oorsprong van de naam van het model waarvan er sinds 1974 meer dan 37 miljoen zijn gebouwd, is verrassend. Hans-Joachim Zimmermann, een Volkswagen-manager die van 1965 tot 1995 verantwoordelijk was voor de inkoop onder leiding van de bestuursvoorzitters Horst Münzner en José Ignacio López, stond zonder zich daar bewust van te zijn aan de wieg van de naam Golf. Vanwege zijn functies bij Volkswagen kreeg hij een rol van voorzitter van de Reit- und Fahrverein Wolfsburg min of meer opgedrongen. In de herfst van 1973 ontmoetten Zimmermann en zijn chef Münzner elkaar in de rijhal van de vereniging. Zimmermann liet Münzner een stukje rijden op een nieuw paard dat hij net had gekocht, een Hannoveraan met de naam Golf. Münzner was onder de indruk van het sportpaard; de naam van de ruin bleef in zijn hoofd zitten.

Wat Zimmermann niet wist, was dat Horst Münzner de naam de volgende maandag aan zijn marketingteam voorlegde. Hij vroeg de marketeers of er inmiddels een goede naam was bedacht voor de Kever-opvolger. Toen het na verluidt oorverdovend stil bleef, gooide hij de naam Golf op tafel. Het team vond het een naam die naadloos aansloot in de reeks met modelnamen als Passat en Scirocco. Golf klonk ook nog eens internationaler, moderner en minder technisch dan bijvoorbeeld Volkswagen 1200, 1600 TL of 412. Zimmermann was zich niet bewust van deze gebeurtenis. Hij was druk bezig met de inkoop van onderdelen voor het nieuwe model.

Kort na de beslissing vroeg Münzner zijn inkoper annex voorzitter van de paardenvereniging mee naar hal 37, waar de eerste 500 pre-productievoertuigen van de band liepen. Daar zag Hans-Joachim Zimmermann een afgedekte auto met de naam Golf op de achterklep voor het eerst. "Zo heet mijn paard!" zei hij stralend. Münzner bevestigde dat de naam van het nieuwe model inderdaad van zijn ruin afkomstig was. De vierbenige Golf – de naamgever - overleed in 1993 op 27-jarige leeftijd, wat overeenkomt met 95 mensenjaren. "Mijn paard stond synoniem voor klasse, elegantie en betrouwbaarheid. Het feit dat Volkswagen deze naam koos, was een goed voorteken!" zei de gepensioneerde Zimmermann later.

Porsche breidt de line-up van de Panamera uit met twee nieuwe topversies: de Panamera Turbo S E-Hybrid en de Panamera GTS. De Turbo S E-Hybrid maakt als nieuw boegbeeld indruk met een breed scala aan eigenschappen, zo wordt comfort gecombineerd met circuitwaardige prestaties. De Panamera GTS is een dynamische sportieve sedan die prestaties op de voorgrond plaatst.

Beide modellen worden aangedreven door de doorontwikkelde 4,0-liter biturbo V8-motor die Porsche al levert in de Panamera Turbo E-Hybrid. Deze krachtige motor is voorbereid op de strenge Euro 7-emissienorm. Door over te schakelen van een twin-scroll naar een single-scroll turbocharger, wordt de opwarmtijd van de katalysatoren verkort, wat een schonere verbranding oplevert. De 8-traps PDK versnellingsbak is grondig herzien en kan de enorme aandrijfkracht van de Panamera Turbo S E-Hybrid nog beter aan.

De krachtigste Panamera ooit: de Turbo S E-Hybrid
De nieuwe Panamera Turbo S E-Hybrid is de krachtigste Panamera die tot nu toe in serie is geproduceerd. De combinatie van een zeer efficiënte verbrandingsmotor en een sterke elektromotor zorgt voor een bijzonder krachtige aandrijving en uitzonderlijke prestaties. De V8-biturbo motor heeft een vermogen van 441 kW (600 pk), en het vermogen van de elektromotor, die volledig in de behuizing en het koelsysteem van de PDK is geïntegreerd, bedraagt 140 kW (190 pk). In vergelijking met zijn voorganger is het systeemvermogen met 75 kW (102 pk) verhoogd tot 575 kW (782 pk), en het gezamenlijke koppel van de motoren is met 150 Nm toegenomen tot liefst 1.000 Nm. De Panamera Turbo S E-Hybrid accelereert van 0 tot 100 km/u in 2,9 seconden en heeft een topsnelheid van 325 km/u, 25 km/u en 0,5 seconden sneller dan zijn voorganger.

Daarnaast is de Panamera Turbo S E-Hybrid sinds juli de nieuwe recordhouder in de officiële ranglijst van de snelste benzineauto's en hybride luxe sedans op de Nürburgring Nordschleife met 7:24,17 minuten. Het onderstreept de continue ontwikkeling van de vierdeurssportwagen van Porsche.

De nieuwe Panamera Turbo S E-Hybrid is tegelijkertijd nóg efficiënter dan zijn voorganger, met name omdat de hybride aandrijflijn een grotere elektrische actieradius heeft en sneller kan opladen. Met een capaciteit van 25,9 kWh slaat de hoogspanningsaccu 45 procent meer energie op dan de accu van de vorige generatie. Daarmee heeft de krachtigste Panamera ooit een elektrische actieradius tot 88 km (WLTP). Met een verhoging van het recuperatievermogen tot 88 kW rijdt de Panamera Turbo S E-Hybrid in de puur elektrische E-modus efficiënter dan ooit. De ingebouwde AC-lader van 11 kW laadt de batterij in 2 uur en 39 minuten op van 0 tot 100 procent.

Kenmerkend design van de Turbo-modellen
De Turbo-modellen onderscheiden zich met hun opvallende achterbumper en een afwijkend front in carrosseriekleur. Aan de achterzijde maken de donkerbrons verchroomde uitlaatpijpen de unieke look compleet. Turbonite, de elegante metallic-grijze tint die door Porsche speciaal is ontwikkeld om de Turbo-modellen een nog onderscheidender uiterlijk te geven, wordt bij de Panamera Turbo S E-Hybrid toegepast op de luchtinlaten van de neus van de auto, subtiel op de achterbumper en op de gesmede 21-inch Panamera Turbo S centerlock wielen. Porsche past ook Turbonite accenten toe in het interieur, bijvoorbeeld op de sierlijsten en gordels, de bedieningselementen in de middenconsole en op het stuur. Turbonite contraststiksels zijn ook te vinden op de stoelen, de portierbekleding, het dashboard en de vloermatten. De hemelbekleding is volledig bekleed met het microvezelmateriaal Race-Tex.

Uitgebreide uitrusting
Porsche heeft het topmodel van de Panamera-lijn standaard uitgerust met de Porsche Active Ride-ophanging. Dit innovatieve chassis is gekoppeld aan een 400 V hoogspanningssysteem en is daarom technisch alleen mogelijk in de Panamera-modellen met een E-Hybrid aandrijving. Het systeem onderdrukt automatisch duik- en overhelbewegingen. De carrosserie blijft dus nagenoeg horizontaal tijdens dynamische ritten. Het past ook de wiellastverdeling aan het gripniveau aan, waardoor de tractie wordt geoptimaliseerd. Bovendien kan het systeem de carrosserie omhoog brengen om het in- en uitstappen te vergemakkelijken. De uitgebreide uitrusting van de Panamera Turbo S E-Hybrid omvat ook alle beschikbare rijdynamiekcontrolesystemen, de achterasbesturing, keramische PCCB remmen met de opvallend gele remklauwen evenals een Bose®-geluidssysteem.

De lichtvoetige Panamera: de GTS
GTS staat voor Gran Turismo Sport. Porsche modellen met deze drie illustere letters bieden standaard extra sportiviteit en maximaal rijplezier, samen met een hoge dagelijkse bruikbaarheid. In lijn met deze filosofie onderscheidt de Panamera GTS zich door een chassis dat is afgestemd op hoge prestaties, een exclusief SportDesign-pakket en een sportief, hoogwaardig interieur. De verbeterde V8 biturbo-motor speelt een grote rol in de bijzonder intense rijervaring. De motor levert een lineaire vermogensafgifte, zelfs bij toerentallen boven de 6.000 tpm. De V8 produceert 368 kW (500 pk), 20 pk meer dan zijn voorganger. De GTS accelereert daarmee in 3,8 seconden van 0 tot 100 km/u en heeft een topsnelheid van 302 km/u. Porsche heeft de luchtvering met twee kamers en twee kleppen, inclusief PASM, in de Panamera GTS een sportievere afstemming gegeven. De carrosserie is 10 millimeter verlaagd en de stabilisatorstangen zijn versterkt.

Prijzen
De Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid en de Panamera GTS zijn nu te bestellen:

*Panamera Turbo S E-Hybrid €239.600
*Panamera Turbo S E-Hybrid Executive €251.100
*Panamera GTS €249.200

De leveringen starten in de herfst van dit jaar.

De nieuwe MINI Cooper S 5-Deurs blinkt uit door zijn opvallende functionaliteit, innovatieve assistentiesystemen en het typische MINI design. Het onmiskenbare uiterlijk van de MINI Cooper S 5-Deurs wordt bijzonder goed geaccentueerd in de Favoured Trim met het Multitone Roof. Een efficiënte viercilinder benzinemotor met 150 kW/204 pk staat garant voor het typische Go Kart gevoel.

De MINI Cooper S 5-Deurs biedt de passagiers meer ruimte en comfort. In vergelijking met de MINI Cooper 3-Deurs is de wielbasis 72 mm en de carrosserie 172 mm langer. Dankzij de compacte buitenafmetingen, korte overhang en een kleine draaicirkel van 11,4 meter blijft het 5-Deurs model een veelzijdig voertuig voor in de stad. Dankzij de grotere bandendiameter tot 625mm oogt de MINI Cooper 5-Deurs aantrekkelijker. Tegelijkertijd verbetert dit de rijdynamiek en het rijcomfort. De in 60:40 neerklapbare achterstoelen laten het volume in de bagageruimte groeien van 275 tot wel 925 liter en onderstrepen het universele idee van MINI: veel ruimte in een klein formaat.

Efficiënte benzinemotor voor sportieve mobiliteit

De MINI Cooper S 5-Deurs heeft een viercilindermotor met 150 kW/204 pk (gecombineerd brandstofverbruik: 6,8 — 6,3 l/100 km; gecombineerde CO2-uitstoot: 152 — 141 g/km volgens WLTP; CO2-klasse E) met een maximale koppel van 300 Nm. Hij accelereert in 6,8 seconden naar 100 km/u en bereikt een topsnelheid van 242 km/u.

De bredere spoorbreedte en langere wielbasis, in combinatie met een nauwkeurig afgestemd vering- en dempingssysteem, bieden een hoog niveau van comfort en dynamische besturing. De kenmerkende, precieze besturing van MINI, in combinatie met krachtige remmen, garandeert een hoog niveau van comfort in het dagelijks gebruik. De goed afgestelde stabilatorlagers op de assen zorgen voor een evenwichtig en stabiel weggedrag, zelfs in scherpe bochten. Hierdoor wordt de besturing van het voertuig nauwkeuriger.

Favoured Trim met individuele uitstraling

Het nieuwe MINI Cooper model is verkrijgbaar in vier verschillende uitrustingsvarianten, elk met eigen kenmerkende eigenschappen. In de Favoured Trim uitvoering zijn zowel het frame van de grille aan de voorkant als specifieke designelementen uitgevoerd in Vibrant Silver, wat de individuele uitstraling verder versterkt. De gereduceerde vormgeving van het nieuwe MINI Design komt goed tot zijn recht in de kleur Icy Sunshine Blue. Naast het kenmerkende Multitone Roof met een geleidelijke kleurovergang, zijn er drie contrasterende carrosseriekleurmogelijkheden, evenals de respectievelijke voertuigkleur, waardoor in totaal elf verschillende lakopties beschikbaar zijn.

Aerodynamische velgontwerpen in maten variërend van 16 tot 18 inch bieden nog meer mogelijkheden voor de exterieuruitrusting.

Minimalistisch en innovatief interieur

Textieloppervlakken kenmerken de aangename sfeer in het interieur van de MINI Cooper. Een speciaal ontwikkeld breiproces zorgt voor de onderhoudsvriendelijke, veelzijdige structuur van het textiel, dat gemaakt is van gerecycled polyester. In de hoogwaardige Favoured Trim uitvoering siert een tweekleurig pied-de-poule patroon het gebreide oppervlak van het instrumentenpaneel en loopt door tot in de portierbekleding. De geperforeerde sportstoelen met vescin-bekleding zijn verkrijgbaar in de kleuren Nightshade Blue en Beige, met traditionele accentstiksels.

De cockpit van de nieuwe MINI Cooper 5-Deurs doet denken aan het puristische ontwerp van de klassieke Mini. Met het ronde OLED-display kunnen alle voertuigfuncties met aanraking of stem worden bediend. In het bovenste gedeelte van het display wordt voertuiggerelateerde informatie weergegeven. Onderaan het OLED-display kunnen de menu items navigatie, media, telefoon en klimaat direct worden geselecteerd.

De parkeerrem, de versnellingsschakelaar, de start/stopknop, de Experience Modes en de volumeregeling zijn rechtstreeks toegankelijk via de karakteristieke toggle bar. In plaats van een traditionele versnellingspook is er meer praktische opbergruimte in de middenconsole met een vak voor het plaatsen van smartphones. Deze kunnen draadloos worden opgeladen en zijn altijd bij de hand.

Nieuwe rijhulpsystemen maken het dagelijks leven eenvoudiger.

Dankzij 12 ultrasone sensoren en vier camera's met surroundzicht kan Parking Assistant Plus parkeerplaatsen nauwkeuriger identificeren en onafhankelijk parkeerprocessen met beperkte ruimte initiëren. MINI Digital Key Plus maakt van de smartphone een sleutel. Zodra de bestuurder zich binnen drie meter van de auto bevindt, beginnen de welkomstprojecties van de voor- en achterlichten en gaan de deuren op een afstand van minder dan anderhalve meter open. De digitale sleutel maakt het mogelijk om de auto te delen met verschillende gebruikers, waardoor de overdracht van de klassieke autosleutel overbodig wordt.

Porsche voegt twee nieuwe modellen toe aan de modellijn van de volledig elektrische Porsche Macan. De nieuwe Macan is per direct ook leverbaar met achterwielaandrijving. Deze nieuwe versie voert nu het leveringsgamma aan, is zeer efficiënt en biedt een gecombineerde WLTP-actieradius tot 641 kilometer. Daarnaast brengt Porsche ook de nieuwe Macan 4S op de markt. Met een vermogen van 380 kW (516 pk) behoort deze uitvoering tot de krachtigere modellen in het programma. Ook nieuw is het offroad designpakket voor alle Macan modellen en bovendien is de Porsche Driver Experience verder verbeterd.

Waar de focus bij de Macan met achterwielaandrijving vooral ligt op efficiëntie en een grote actieradius, vult de nieuwe Macan 4S het gat tussen de Macan 4 en de Macan Turbo. Net als de modellen die Porsche begin 2024 introduceerde, is de 4S uitgerust met het elektronisch geregelde Porsche Traction Management (ePTM). Dit systeem verdeelt de aandrijfkracht tussen de voor- en achteras ongeveer vijf keer sneller dan een conventioneel vierwielaandrijvingssysteem.

Macan: 100 kWh accupakket en zeer efficiënte vermogenselektronica
Het nieuwe instapmodel van de elektrische Macan put zijn energie uit een lithium-ionperformanceaccu van 100 kWh. De aandrijving wordt exclusief verzorgd door een motor op de achteras met een vermogen van 250 kW (340 pk) die Porsche ook in de Macan 4 gebruikt. In combinatie met Launch Control levert de Macan tot 265 kW (360 pk) aan overboostvermogen en een maximumkoppel van 563 Nm. Vanuit stilstand accelereert de elektrische SUV in 5,7 seconden naar 100 km/u; hij heeft een topsnelheid van 220 km/u. Door af te zien van vierwielaandrijving is de Macan 110 kilogram lichter dan de Macan 4. Hierdoor heeft hij minder elektriciteit nodig voor de aandrijving, wat resulteert in een gecombineerde WLTP-actieradius tot 641 kilometer.

Macan 4S: krachtige elektromotoren en PASM standaard
De Macan 4S heeft een nieuwe motor op de achteras en een krachtige 600-ampère SiC pulsomvormer. Samen met de motor op de vooras, die Porsche ook gebruikt in de Macan 4 en de Turbo, resulteert dit in een systeemvermogen van 330 kW (448 pk) met een kortstondige overboost tot 380 kW (516 pk). Met Launch Control is het maximumkoppel 820 Nm en accelereert de Macan 4S in slechts 4,1 seconden naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt 240 km/u. De gecombineerde WLTP-actieradius bedraagt maximaal 606 kilometer. De Macan 4S is standaard uitgerust met Porsche Active Suspension Management (PASM), de elektronische dempingsregeling van Porsche. Adaptieve luchtvering met nivelleringssysteem en hoogteverstelling, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) en achterasbesturing helpen om de rijeigenschappen van de Macan 4S verder te verbeteren, zowel op het gebied van prestaties als comfort.

De twee nieuwe Macan uitvoeringen bezitten dezelfde kenmerken en verbeteringen die de tweede generatie van de Macan met zich meebrengen, inclusief het progressieve, tijdloze design dat dankzij zijn Cw-waarde van 0,25 een positief effect heeft op het rijbereik en het energieverbruik. De 800-volt architectuur van het Premium Platform Electric (PPE) maakt een DC-laadcapaciteit van maximaal 270 kW mogelijk. De lithium-ionperformanceaccu is bij een snellaadstation in zo'n 21 minuten van 10 tot 80 procent op te laden.

Nieuwe kleur, nieuwe wielen, nieuw offroad designpakket
Een nieuwe exterieurkleur - Slate Grey Neo - is nu beschikbaar voor alle Macan-modellen. Daarnaast heeft Porsche een 20 inch Macan S-velg toegevoegd aan het assortiment. Een nieuw offroad designpakket komt optioneel beschikbaar voor alle modellen. Onverharde wegen en steile hellingen en afdalingen zijn nu nog gemakkelijker te overwinnen. Door de aangepaste voorbumper is de aanrijhoek vergroot tot maximaal 17,4 graden, afhankelijk van het model (met de luchtvering op een specifiek verhoogd niveau). In combinatie met adaptieve luchtvering verhoogt het offroad designpakket ook de bodemvrijheid met 10 mm tot 195 mm in de normale stand.

Porsche biedt het pakket in twee kleuren: in Vesuvius grijs of in de kleur van het exterieur. De voorbumper, zijskirts, diffusorpanelen en dakrails worden dan overeenkomstig gespoten. Speciale 21 inch offroad designvelgen in Vesuvius grijs zijn ook beschikbaar. Voor de Macan, Macan 4 en Macan 4S is de offroad voorbumper met de inleg in Vesuvius grijs optioneel beschikbaar. De aanrijhoek is dan gelijk aan de versies met het offroad designpakket.

Porsche Driver Experience met nieuw design en verbeterde functies
Met de elektrificatie van de Macan heeft Porsche in zijn succesvolle SUV-model een compleet nieuw display- en bedieningssysteem geïntroduceerd. Deze Porsche Driver Experience biedt een mix van digitale en analoge elementen. Ze omvatten een instrumentencluster met een 12,6 inch gebogen display, een 10,9 inch passagiersdisplay, een head-up display met augmented reality-technologie en sfeerverlichting. Porsche heeft het ontwerp van de schermen voor alle Macan modellen verder verbeterd.

Zo worden de inzittenden nu een warm welkom geheten en heeft Porsche Driver Experience een vernieuwd uiterlijk. Daarnaast is het via een nieuwe Themes-app mogelijk de achtergrondkleur van de displays en de sfeerverlichting aan te passen aan de exterieurkleur, met een keuze uit twaalf tinten.

De twee nieuwe Macan modellen zijn nu te bestellen en staan in de tweede helft van dit jaar bij de Nederlandse Porsche Centra.

In het segment van de premium middenklasse bood Audi altijd de A4 en de A5 aan. Met de komst van een geheel nieuwe generatie krijgen de Limousine en Avant voortaan beide de aanduiding 'A5'. Op alle fronten tillen ze de lat naar een next level. De nieuwe A5-modellen hebben een herkenbaar en gespierd design. Bij de Limousine vormen de achterklep en de achterruit één handig geheel. In het interieur springt het nieuwe 'digital stage' schermconcept direct in het oog. De Audi A5 Limousine en Avant maken gebruik van het nieuwe Premium Platform Combustion (PPC), waarbij geëlektrificeerde motoren een hoofdrol spelen. De Nederlandse marktintroductie van de Audi A5 staat gepland voor dit najaar.

De nieuwe Audi A5 Limousine en Avant arriveren dertig jaar na het debuut van de allereerste Audi A4-generatie en zijn langer en breder dan hun voorgangers. Mede door de langere wielbasis hebben ze nu nog krachtigere proporties. Ook grote wielen benadrukken het dynamische en gespierde design en de vloeiende lijnen. De A5 Limousine heeft een elektrisch bediende achterklep, die is gekoppeld aan de achterruit. Doordat ze samen openen, is de toegang tot het bagagecompartiment nog ruimer en praktischer. Bij de Avant eindigt de dynamische daklijn in een geïntegreerde spoiler, die de vlak liggende achterruit omvat.

De nieuwe A5-modellen hebben een Singleframe grille met honingraatstructuur, die aanmerkelijk breder en vlakker is dan voorheen. Ernaast bevinden zich scherp gelijnde, vlakke koplampunits. In het zijaanzicht trekken de relatief lage daklijn en de 'quattro-wielkasten' de aandacht. Eyecatchers aan de achterzijde zijn de doorlopende 3D-lichtstrip en de donkere diffuser.

Nieuwe standaard in digitale verlichting
De nieuwe Audi A5 heeft digitale dagrijverlichting met LED-technologie vóór en de nieuwste generatie OLED-achterlichten met zestig segmenten per digitaal OLED-paneel. De achterlichten werken ook op basis van car-to-x. De nieuwe Audi A5 kan zo communiceren met andere voertuigen in de buurt en met de infrastructuur. Als er een melding van een gevaarlijke situatie komt, waarschuwen de achterlichten achteropkomend verkeer met duidelijke lichtanimaties. Daarbij zijn er individuele dynamische lichtsignaturen voor de 3D-lichtunits voor en achter.

Audi MMI panoramisch display
Het nieuwe bedieningsconcept van de Audi A5-familie vergroot de interactie met de auto dankzij de elektronische E³-architectuur. Het vrijstaande Audi MMI panoramisch display heeft een gebogen design en maakt gebruik van OLED-technologie. Het bestaat uit de Audi virtual cockpit met een schermdiagonaal van 11,9 inch en het 14,5 inch MMI touchdisplay. Audi completeert dit 'digital stage' schermconcept voor de voorpassagiers met het optionele 10,9 inch MMI voorpassagiersdisplay, dat perfect in het dashboarddesign is geïntegreerd. Aanvullend krijgt de nieuwe A5 een configureerbaar head-up display dat is doorontwikkeld ten opzichte van zijn voorganger. Voor het eerst hebben bestuurders nu de mogelijkheid om voertuig- en infotainmentfuncties te bedienen via het head-up display.

Een nieuwe fase van elektrificatie: MHEV plus voor de Audi S5 en S5 Avant
Met de 270 kW/367 pk sterke 3.0 V6 TFSI focussen de Audi S5 Limousine en S5 Avant op sportiviteit en dynamiek. De V6-krachtbron is gekoppeld aan een verder verfijnde automatische S tronic-transmissie met dubbele koppeling. quattro vierwielaandrijving en een sportdifferentieel met torque vectoring versterken het dynamische rijgedrag.

De 3.0 V6 TFSI turbo-benzinemotor in de nieuwe Audi S5 heeft MHEV plus-technologie om het brandstofverbruik en daarmee de CO2-uitstoot te beperken. Tegelijkertijd levert de 48 volt mild-hybridetechniek bij het accelereren een elektrische powerboost van maximaal 18 kW/24 pk. Tevens maakt het systeem het mogelijk om bepaalde componenten niet door de verbrandingsmotor, maar door middel van elektriciteit aan te drijven. Een voorbeeld is de elektrische airconditioning compressor, waardoor de airco ook bij uitgeschakelde motor kan blijven werken. Bij het afremmen kan de elektromotor tot 25 kW aan energie terugwinnen. Daarmee kan de Audi A5 tot op zekere hoogte volledig elektrisch manoeuvreren en parkeren. 'Brake Blending' zorgt ervoor dat vertragen via het remsysteem en de elektromotor onmerkbaar in elkaar over gaan.

Starten met de 2.0 TFSI
Bij de marktintroductie is om te beginnen de 2.0 TFSI beschikbaar. Deze efficiënte, direct ingespoten turbo-benzinemotor met variabele turbinegeometrie is er in twee vermogensversies: 110 kW/150 pk en 150 kW/204 pk. Deze laatste is er desgewenst ook met quattro vierwielaandrijving.

Alle nieuwe Audi A5-modellen hebben standaard Audi progressive steering. Deze stuurinrichting met variabele overbrenging werkt nu nog preciezer. Optioneel is een onderstel met adaptieve demping leverbaar. Hiermee wordt de spreiding tussen comfort en dynamiek nog breder.

De nieuwe Audi A5, waarvan de productie in het Duitse Neckarsulm plaatsvindt, wordt dit najaar in Nederland verwacht. In aanloop naar de marktintroductie maakt Audi de specificaties en prijzen bekend. Na de marktintroductie breidt Audi het A5-motorenaanbod stapsgewijs verder uit.

Europa, bereid je voor: de ARIYA NISMO komt eraan! In 2024 viert NISMO zijn 40-jarige jubileum en keert het terug in Europa. Europese klanten kunnen later dit jaar de gestroomlijnde, stijlvolle en sportieve ARIYA NISMO bestellen. Het is Nissans eerste volledig elektrische NISMO-model in Europa.

De Nissan ARIYA NISMO is dynamisch, wendbaar en heeft een brutaal karakter. Hij biedt ultieme prestaties en bouwt voort op Nissans indrukwekkende, sportieve NISMO-erfgoed. Met behoud van het kenmerkende, Japanse design voegt de ARIYA NISMO extra sensatie toe aan de toch al uitstekende prestaties van de ARIYA e-4ORCE 87 kWh. Nissan voorziet de ARIYA NISMO van talrijke sportieve uiterlijke details en van technische verfijning. Deze combinatie garandeert de kenmerkende, soepele elektrische rijbeleving met daarbij de extra scherpte van sportauto's.

'NISMO is terug in Europa! We brengen ons opwindende merk terug met een nieuw, fris model. Nu we onze line-up elektrificeren, is het heel belangrijk dat we óók opwindende, hoogwaardige modellen blijven aanbieden voor de NISMO-liefhebbers. De ARIYA NISMO heeft de perfecte balans tussen de directe acceleratie van een volledig elektrische personenauto en de mechanische verfijning van een sportauto. Dat resulteert in een hoogwaardige, opvallende auto voor dagelijks gebruik, waarmee je je onderscheidt van de massa!', zegt Mayra González, Divisional President Marketing & Sales van Nissan Europe.

Aerodynamische details en NISMO-afstelling
De volledig elektrische ARIYA NISMO is uitgerust met aerodynamische details die de luchtweerstand verminderen en op hogere snelheden extra neerwaartse druk genereren. De sportieve Nissan is daarnaast technisch op een aantal punten verfijnd en biedt een specifieke NISMO-afstelling gericht op rijdynamiek. Hij levert zijn sportieve prestaties dankzij aangepaste Vehicle Dynamics Control in combinatie met banden met extra hoge grip. Verder is de e-4ORCE-technologie nauwkeurig afgestemd op een optimale krachtverdeling over de wielen.

De door NISMO aangepaste afstemming van de e-4ORCE-technologie maximaliseert de prestaties van zowel de voor- als de achterwielophanging. Het zorgt ook voor optimale tractie onder alle weersomstandigheden, zonder dat dat ten koste gaat van de sportautoachtige precisie. Extra precisie bieden ook de aangepaste en exact afgestelde remmen, zodat die betrouwbare remkracht bieden, of het nu regent of dat de zon schijnt!

Exclusief premium interieur
Het interieur heeft door zijn strakke, zwarte uitvoering een exclusieve premiumsfeer. Pittig rode accenten zorgen voor extra stijl en verfijning, wat versterkt wordt door de speciale NISMO-stoelen. Die stoelen doen denken aan de kuipjes van een Formule E-auto en garanderen een optimale pasvorm en maximaal comfort.

Tijdens het laatste raceweekend van dit seizoen van de Formula E – de London E-Prix – hebben bezoekers een unieke kans om de ARIYA NISMO voor het eerst te zien. Nissan neemt deel aan de Formula E omdat die raceserie het toppunt is van innovatie op het gebied van elektrische technologie.

Kia maakt vandaag de prijzen bekend van de gloednieuwe compacte SUV die elektrisch rijden voor een nóg breder publiek bereikbaar maakt. De Kia EV3 zet nieuwe normen in het segment met zijn gedurfde exterieur- en innovatieve interieurdesign, een bereik tot 600 km en zijn snelle en bidirectionele laadtechnologie. De EV3 wordt leverbaar in 5 verschillende uitvoeringen en heeft een vanafprijs van € 36.995,-.

Gedurfd en vooruitstrevend
De Kia EV3 is de nieuwste expressie van de 'Opposites United' designfilosofie en heeft dezelfde assertieve uitstraling als de EV9. De verticale koplampen en dagrijverlichting die aan de uiteinden van het front zijn geplaatst, dragen bij aan de brede en zelfverzekerde looks. De nieuwe interpretatie van de kenmerkende Tiger Face omvat het nieuwste Star Map verlichtingsconcept van het merk. Ook van opzij straalt de EV3 een opvallende kracht en wendbaarheid uit door het lange, aflopende dak, de vierkante wielkasten en de achterruit in hatchback-stijl.

Van achteren versterken de extra brede schouderlijnen het zelfverzekerde postuur. Het ontwerp van de achterlichten is geometrisch en integreert naadloos met de achterruit.

De Kia EV3 GT-Line maakt nog meer visuele impact. De technische, verticale en horizontale graphics van deze sportieve uitvoering creëren een gedurfdere look en contrasteren met de grote, zwarte carrosseriedelen. De karakteristieke onderbumper van de EV3 GT-Line is verbonden met, en geïntegreerd in, de carrosserie. De achterbumper is voorzien van een karakteristieke driehoekige vleugelconfiguratie.

De Kia EV3 is 4.300 mm lang, 1.850 mm breed, 1.560 mm hoog en heeft een wielbasis van 2.680 mm. Hij wordt leverbaar in negen carrosseriekleuren, waarvan er vier exclusief zijn voor dit nieuwe model: Shale Grey, Aventurine Green, Frost Blue en Terracotta.

Baanbrekend design voor maximaal comfort
De EV3 heeft een zeer ruim interieur dat comfortabel plaats biedt aan vijf personen. Door tegengestelde designelementen op een precieze en eenvoudige manier naadloos te combineren, heeft Kia een zeer functioneel interieur gecreëerd met een aantrekkelijke en duurzame ambiance.

Het strakke en overzichtelijke dashboard zorgt met zijn scherpe lijnen voor een futuristisch en inspirerend gevoel van doelgerichtheid. Het 12,3-inch infotainment touchscreen wordt gecombineerd met een 5-inch touchscreen voor de klimaatregeling en een 12,3-inch instrumentencluster. Het centrale scherm strekt zich uit tot het midden van het dashboard en geeft ook de voorpassagier toegang tot entertainment- klimaat en navigatiefuncties.

De bestuurder en voorpassagier worden van elkaar gescheiden door een elegante middenconsole met, in bepaalde uitvoeringen, een schuiftafel en een flexibele opbergruimte. Het onderste gedeelte kan worden gebruikt om drankjes, snacks en zelfs kleine rugzakken op te bergen. De schuiftafel benadrukt de lounge achtige sfeer in de EV3.

Grote actieradius, snel én bidirectioneel laden
De nieuwe compacte elektrische SUV van Kia beschikt over een ultramoderne elektrische aandrijflijn met voorwielaandrijving. Ook de EV3 is gebaseerd op het Electric Global Modular Platform (E-GMP) met de nieuwste accutechnologie van de vierde generatie. De Standard Range heeft een batterij van 58,3 kWh en die van de Long Range heeft een capaciteit van 81,4 kWh.

Beide uitvoeringen zijn uitgerust met een elektromotor van 150 kW/283 Nm, die een acceleratietijd van 0-100 km/u mogelijk maakt van 7,5 seconden. De maximumsnelheid van de EV3 is 170 km/u.

De EV3 Standard Range heeft een verwacht bereik van maximaal 429 km en de Long Range maximaal 600 km (WLTP). Het geavanceerde Vehicle Charging Management System zorgt ervoor dat de batterij in 31 minuten van 10 tot 80 procent kan worden opgeladen.

De EV3 is na de EV9 de tweede EV van Kia die voorbereid is om bidirectioneel te kunnen laden en daarmee een belangrijke bijdrage kan leveren aan het balanceren van het energienet. De EV3 introduceert ook Vehicle-to-Load (V2L) in het segment van compacte, elektrische SUV's. Met deze technologie kunnen externe apparaten zoals laptops of koelboxen van stroom worden voorzien.

Compact en toch groots in technologie en veiligheid
Kia rust de EV3 uit met een reeks geavanceerde veiligheids-, rij-, en gemaksfeatures die doorgaans voorbehouden zijn aan grotere modellen. De nieuwste elektrische SUV van Kia is dan ook een unieke propositie in zijn segment. Tot de Advanced Driving Assistance Systems van deze compacte Kia behoren onder meer het eDTVC Electric Dynamic Torque Vectoring Control dat ervoor zorgt dat de EV3 zijn vermogen soepel en stabiel op de weg overbrengt. Het Forward Collision-Avoidance Assist, de Lane Keeping Assist, Highway Driving Assist en Reverse Parking Collision-Avoidance Assist bieden bestuurders extra ondersteuning en gemoedsrust.

Ook opvallend zijn de Remote Smart Parking Assist waarmee EV3-rijders makkelijk en veilig in en uit krappe ruimtes kunnen manoeuvreren zonder dat ze in de auto hoeven te zitten. Het 12-inch Head-up Display projecteert informatie op de voorruit om de afleiding van de bestuurder tot een minimum te beperken. En met de Digital Key 2.0 kunnen EV3-rijders hun SUV met een smartphone of smartwatch ontgrendelen en starten. Deze digitale sleutel is ook gemakkelijk te delen met vrienden en familie.

Innovatieve technologie en digitale connectiviteit op topniveau
De nieuwe EV3 onderscheidt zich in het snel groeiende segment ook met zijn arsenaal aan connectiviteits- en entertainmentfeatures, waaronder streambare content via de Premium Streaming-service van LG's Automotive Content Platform (ACP). De meeslepende ervaring wordt verder versterkt door de geluidskwaliteit van het optionele Harman Kardon audiosysteem van de EV3, dat een ervaring biedt die lijkt op een thuisbioscoop. De EV3 wordt op termijn in Europa ook voorzien van een innovatieve AI Assistant.

Grensverleggend met prestaties én prijzen
Een belangrijke manier om elektrisch rijden écht bereikbaar te maken voor een groter publiek is het realiseren van een aantrekkelijke prijsstelling en het bieden van veel keuze. De Kia EV3 is er dan ook al vanaf € 36.995.- en biedt klanten keuze uit twee aandrijflijnen en 5 verschillende uitvoeringen.

De Kia EV3 Standard Range (58,3 kWh) heeft een trekgewicht van 300 kg en een rijbereik tot 429 km. De Long Range (81,4 kWh) heeft een trekgewicht van 1.000 kg en een grensverleggend rijbereik van maximaal 600 km. De meerprijs van de Long Range ten opzichte van de Standard Range is € 4.500,-.

De EV3 Air is voor zijn vanafprijs van € 36.995,- al rijk uitgerust. Deze instapversie is standaard onder meer voorzien van 17" lichtmetalen velgen, 29" aan displays, full map navigatie met Kia Connect, een Smart key, adaptieve cruise control, dual zone climate control en parkeersensoren rondom.

De Plus is leverbaar vanaf € 38.695,- en biedt boven de Air onder meer stoel- en stuurwielverwarming, de Digital Key 2.0, elektrisch inklapbare buitenspiegels, een in hoogte verstelbare passagiersstoel, een automatisch dimmende binnenspiegel en een draadloze smartphonelader. Het arsenaal aan assistentiesystemen van de EV3 is in deze uitvoering verder uitgebreid met dodehoekassistentie en kruisend verkeerassistentie achter. Vanaf deze uitvoering is ook de V2X-technologie standaard.

De Plus Advanced is te bestellen vanaf € 41.195,- en biedt boven de Plus onder meer een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, de uitschuifbare middenconsole, vegan lederen bekleding, een slimme automatische achterklep, een glazen schuif-/kanteldak, 19" lichtmetalen velgen en de premium Harman Kardon geluidsinstallatie.

De twee sportieve uitvoeringen zijn uitsluitend leverbaar als Long Range. De GT-Line onderscheidt zich van de Plus Advanced niet alleen met zijn sportieve looks, maar ook met de LED-koplampen met projectietechnologie, volledige LED-verlichting achter, de dynamische welkomstverlichting, mesh hoofdsteunen voor, een verwarmbare achterbank, ambient sfeerverlichting en een V2L-adapter. Deze uitvoering heeft een vanafprijs van € 47.195,-.

Het topmodel, de GT-PlusLine, is er vanaf € 49.195,- en biedt boven de GT-Line zaken als geventileerde voorstoelen, een elektrisch verstelbare passagiersstoel, voorstoelen met een relaxfunctie, de slimme parkeerassistentie inclusief afstandsbediening, een 3600-camera, een dodehoekcamera en een head-up display.

De Kia EV3 is vanaf vandaag te bestellen bij de Nederlandse Kia-dealers en de eerste exemplaren zijn naar verwachting vanaf begin november te bewonderen in de dealershowrooms.

Voor degene die al eerder willen kennismaken met de EV3, organiseren de Nederlandse Kia-dealers een speciale Kia | EV3 Experience.

Het is misschien wel de meest geanticipeerde versie van de vernieuwde Golf – de Golf R, met een vermogen van 245 kW/333 pk en voorzien van 4MOTION vierwielaandrijving. De snelste Golf R accelereert in slechts 4,6 seconden van 0-100 km/u en bereikt een topsnelheid van 270 km/u. Met de prestaties zit het dus wel goed, maar ook op gebied van rijdynamiek heeft de nieuwe 'R' een naam hoog te houden. Dankzij zijn innovatieve sportonderstel rijdt de Golf R nu scherper dan ooit.

De levering van de snelste Golf, die in Nederland uitsluitend leverbaar wordt als 5-deurs hatchback, start medio september. Redenen om zelf achter het stuur te stappen zijn er genoeg, niet in de laatste plaats dankzij de handling en verbluffende rijdynamiek. Die zijn te danken aan het hoogwaardige, verlaagde (-20 mm) sportonderstel met MacPherson vooras, een multilink achteras en een remsystemen met 18 inch remschijven en blauwe remklauwen. Progressive Steering met een variabele overbrenging is eveneens standaard. Hiermee stuurt de Golf R licht bij bijvoorbeeld inparkeren, terwijl het stuurgevoel en de feedback op bochtige wegen juist zeer sportief zijn. De Vehicle Dynamic Manager stemt de werking van het elektronische sperdifferentieel (XDS), de adaptieve schokdempers van het Dynamic Chassis Control (DCC) én van het R Performance Torque Vectoring perfect op elkaar af. Daarbij houdt het rekening met de rijstijl en omstandigheden en daarmee biedt de vernieuwde Golf R een nog betere balans tussen dynamiek en comfort.

De hoogste standaard nu standaard
Op bochtige wegen en bij het afslaan resulteert de directere setup van het onderstel in een veel scherpere, betere respons. Dat is voor een groot deel te danken aan het voorheen optionele DCC met adaptieve dempers, dat nu voor het eerst standaard op de Golf R wordt aangeboden. Het 'brein' achter de intelligente ondersteltechniek is de Vehicle Dynamics Manager van Volkswagen. Daarin zijn de elektronische differentieelsloten (XDS) en de dynamische componenten van de adaptieve schokdempers nauw geïntegreerd, maar ook - voor het eerst in Golf 'R'-geschiedenis - de 4MOTION vierwielaandrijving met R-Performance torque vectoring. De Vehicle Dynamics Manager coördineert de elektromechanische functies van de vierwielaandrijving, het elektronische sperdifferentieel en de dynamische componenten van de DCC-schokdempers tijdens elke manoeuvre, wat zorgt voor een onvergelijkbaar scherpe wegligging met optimale grip onder elke omstandigheid.

DCC adaptieve chassisregeling
De DCC adaptieve chassisregeling reageert continu op het wegdek en de rijsituatie en houdt daarbij rekening met verschillende elementen, waaronder sturen, remmen en accelereren. Met behulp van het instelbare en te personaliseren rijprofiel kan de bestuurder zelf het onderstel van de Golf R naar wens beïnvloeden. De vereiste demping wordt voor elk wiel berekend en binnen fracties van een seconde aangepast op de vier schokdempers.

DCC biedt altijd de beste balans tussen rijcomfort en optimale rijdynamiek. Voor het opvoeren van de spanning en sensatie, kan de bestuurder via het voertuigmenu bovendien zelf het Electronic Stability Control-systeem (ESC) uitschakelen. Bij het starten van de Golf R is het ESC altijd opnieuw actief. Daarna kan de het systeem in twee fasen worden aangepast: in de ESC Sport-modus wordt het grensbereik van het ESC en TCS (Traction Control System) verlaagd om de intensiteit ervan te verminderen. In de modus 'ESC-off' kunnen ervaren bestuurders het ESC volledig uitschakelen voor alle rijsituaties. In noodgevallen activeren Front Assist en de uitwijkfunctie van de veiligheidssystemen echter direct het volledige ESC-systeem. Zo geniet je veilig van alle spanning die de nieuwe Golf R met zich meebrengt.

Discovery viert dit jaar zijn 35-jarig bestaan. Ter ere daarvan introduceert het merk een speciale jubileumuitvoering van zijn luxueuze zevenpersoons SUV.

De Discovery is en blijft een uitzonderlijke SUV. Al sinds zijn wereldpremière op de Autosalon van Frankfurt in 1989 zet hij de norm op het gebied van veelzijdigheid en uitgebreide gebruiksmogelijkheden. Discovery viert deze mijlpaal met de gelimiteerde 35th Anniversary Edition. Daarnaast is de Discovery voor het eerst leverbaar met een nieuwe, krachtige en efficiënte D350 dieselmotor met 48V mild hybrid-technologie.

Mark Cameron, Managing Director, Discovery, zegt: "For 35 years Discovery has been setting the standard for family SUVs and we're proud to celebrate reaching such an occasion. The Discovery family's seven-seat flexibility, spacious cabin and unrivalled ingenuity make it the perfect partner for family adventures as it turns everyday activities into exceptional experiences."

Sinds zijn introductie in 1989 is de Discovery de norm voor SUV's met zeven zitplaatsen en combineert hij innovatie met ruimte en functionaliteit. De kenmerkende getrapte daklijn geeft de Discovery een opvallend silhouet.

Veiligheid en veelzijdige gebruiksmogelijkheden zijn de kracht van de Discovery. In 1998 was hij de eerste auto ter wereld met Active Cornering Enhancement (ACE)-technologie, met elektronisch gestuurde stabilisatorstangen om overhellen van de carrosserie te beperken. Een jaar later was de Discovery de eerste SUV met dubbele airbags voorin. De Terrain Response-technologie van JLR debuteerde in 2004 in de Discovery.

De Discovery is een veelzijdige en capabele SUV. Het model heeft zich bewezen bij het Oostenrijkse Rode Kruis, dat in 2018 een speciale Discovery Emergency Response Vehicle in gebruik nam voor zoek- en reddingsacties. Zijn capaciteiten als trekauto werden bevestigd door zijn veelvuldige verkiezing tot 'Tow Car of the Year' en zelfs tot 'Tow Car of the Decade'. In 2017 vond zelfs een extreme demonstratie plaats, waarbij een Discovery een zogeheten 'road train' van 110 ton over een afstand van 16 kilometer voorttrok door de Australische Outback.

KRACHTIGE EFFICIËNTIE
De nieuwe Discovery D350 wordt aangedreven door een 3.0 liter Ingenium zescilinder dieselmotor met 257 kW (350 pk) – 36 kW (50 pk) meer dan de D300 die hij vervangt. Het koppel bedraagt 700 Nm, een toename van 50 Nm. Daarmee accelereert de Discovery D350 in 6,3 seconden van 0 naar 100 km/h.

De efficiënte mild hybrid-technologie – die tijdens het vertragen energie terugwint en opslaat, en later weer inzet om de motor te ondersteunen tijdens het accelereren – draagt bij aan het gereduceerde brandstofverbruik van 8,3 l/100 km (WLTP gecombineerd). Net als de andere motorvarianten van de Discovery voldoet ook de D350 aan de nieuwste EU6e-emissienorm. De D350-motor is leverbaar voor alle uitvoeringen en wordt aangeboden naast de D250-dieselmotor.

35TH ANNIVERSARY EDITION
De exclusieve 35th Anniversary Edition verschijnt ter ere van 35 jaar avontuur en ingenieus gebruiksgemak, dat de Discovery al biedt sinds de introductie van de eerste generatie in 1989.

De 35th Anniversary Edition neemt de Metropolitan Edition als uitgangspunt. Details van de grille en het 'DISCOVERY'-woordmerk zijn uitgevoerd in Bright Atlas. Andere kenmerken zijn de inserts in Hakuba Silver aan de onderzijde van de bumper, de 22 inch lichtmetalen velgen in Gloss Dark Grey & Contrast Diamond Turned Finish, zwarte remklauwen, Privacy Glass en een glazen panoramadak met schuif-/kanteldeel vóór.

Een Head-Up Display, verwarmbaar stuurwiel, draadloze telefoonlader, een gekoeld bergvak voorin en klimaatregeling met vier zones zorgen voor extra comfort en gemak in het interieur. Het interieur is verder verfraaid met details in Titanium Mesh en de stoelbekleding is uitgevoerd in Windsor leder met keuze uit Light Oyster of Ebony. Ook is de auto voorzien van een Full Extended Leather Upgrade, waarbij onder meer delen van het dashboard en de portieren bekleed zijn met luxueus aanvoelend leder.

De exclusieve Discovery 35th Anniversary Edition is in beperkte oplage beschikbaar naast de uitvoeringen S, Dynamic SE en Dynamic HSE. De 35th Anniversary Edition is nu te bestellen vanaf
€ 168.585.

NOG RIJKERE UITRUSTING
Verder is de toch al royale uitrusting van de Discovery voor het gehele programma uitgebreid. Zo zijn alle uitvoeringen (S, Dynamic SE en Dynamic HSE) voortaan standaard voorzien van elektrisch verstelbare stoelen met geheugenfunctie voor de bestuurder, plus een elektrisch verstelbare stuurkolom.

Als meest capabele en veelzijdige full-size SUV biedt de Discovery een standaard trekgewicht van 3,5 ton, waarbij Advanced Tow Assist-technologie achteruit manoeuvreren met een aanhanger vereenvoudigt.

All Terrain Progress Control ondersteunt de terreincapaciteiten van de Discovery. Met het systeem kan de bestuurder in moeilijk terrein een constante snelheid instellen en aanhouden. Het is beschikbaar in combinatie met Terrain Response 2, dat rijmodi met optimale voertuiginstellingen biedt voor uiteenlopende ondergronden. De maximale waaddiepte van 900 mm geeft extra vertrouwen.

Gecombineerd met het uitgebreide aanbod van accessoires – met onder meer het 'For Dogs'-pakket dat het comfort voor honden verhoogt en het 'Biking Adventures'-pakket voor uitstapjes met de fiets – is het logisch dat de Discovery de afgelopen 35 jaar zijn reputatie heeft gevestigd als de ultieme gezins-SUV waarmee je overal kunt komen.

De nieuwe Renault Rafale E-Tech 4x4 300 die afgelopen mei werd onthuld, markeert het debuut van de geavanceerde E-Tech plug-in hybride-aandrijflijn met een vermogen van 220 kW (300 pk). Het hoge systeemvermogen is mede te danken aan de elektromotor op de achteras. Naast het standaard 4CONTROL advanced vierwielbesturingssysteem biedt de auto dus ook vierwielaandrijving voor meer grip en een betere wegligging onder alle omstandigheden.

De uitvoering atelier Alpine van de Renault Rafale E-Tech 4×4 300verlegt de grenzen van rijplezier met een specifiek afgesteld onderstel voor een sportievere rijbeleving. Het slimme onderstel past de demping continu aan op de staat van het wegdek.

HIGHTECH EXPERTISE VAN ALPINE
De aandrijflijn van de Renault Rafale E-Tech 4×4 300 is gebaseerd op die van de Rafale E-Tech hybrid 200. Onder de motorkap is de 1,2-liter driecilinder benzinemotor voorzien van een nieuwe turbo, waarmee het vermogen toeneemt tot 110 kW (150 pk) en het koppel tot 230 Nm. De multi-mode transmissie zonder koppeling is aangepast op het toegenomen vermogen.

De benzinemotor werkt samen met drie elektromotoren (twee hoofdmotoren en een ondersteunende), wat resulteert in een systeemvermogen van 220 kW (300 pk). Een elektromotor met 100 kW (136 pk) en 195 Nm koppel drijft permanent de achterwielen aan. De 22 kWh lithium-ion-batterij (400V) biedt voldoende energie voor een volledig elektrische actieradius tot 100 kilometer (WLTP). Samen met de 55 liter brandstoftank biedt de Rafale E-Tech 4×4 300 een totale actieradius tot 1.000 kilometer.

ATELIER ALPINE
De Rafale E-Tech 4×4 300 is daarnaast leverbaar in een nieuwe uitvoering met een beeldende naam: atelier Alpine. Deze uitvoering combineert specifieke, stijlvolle elementen – een bleu sommet satin carrosseriekleur, zwevende achterspoiler in noir étoilé, 21-inch wielen 'Chicane' en vloermatten in een iconische blauwe tint – met de expertise van Alpine Cars. Daarmee staat de Rafale garant voor een echte 'Alpine beleving'.

Het onderstel (vering, schokdempers, stabilisatorstang) is opnieuw gekalibreerd en er zijn drie rijmodi (Comfort, Dynamic, Sport) beschikbaar. Zo is de auto altijd gemakkelijk aan te passen aan de wensen van de bestuurder. Daarnaast zorgt het slimme, adaptieve onderstel van de Rafale E-Tech 4×4 300 voor nog meer rijcomfort aan boord óf nog meer dynamiek tijdens het rijden.

VERSIEPRIJZEN
Met zijn bijzonder rijke standaarduitrusting neemt de Rafale E-Tech 4×4 300 een hogere marktpositie. Er zijn twee uitvoeringen leverbaar: de esprit Alpine voor prijzen vanaf € 55.290 en de atelier Alpine vanaf € 59.790. Levering start in het najaar.