De productie van het nieuwste lid van de Volkswagen-familie, de Tayron, is officieel van start gegaan in Wolfsburg. De veelzijdige SUV, optioneel verkrijgbaar met zeven zitplaatsen, is het vierde model dat geproduceerd wordt in de grootste fabriek van de Volkswagen Groep, naast de Golf, Tiguan en Touran. Het eerste model dat van de band liep werd groots onthaald door alle werknemers van de fabriek in Wolfsburg.

De volledig in Wolfsburg ontwikkelde en ontworpen Tayron is gebaseerd op het modulaire MQB Evo-platform, dat ook de basis vormt voor de Tiguan. Met zijn unieke design nestelt de SUV zich tussen de enorm populaire Tiguan en de premium Touareg. Optioneel is het nieuwe model verkrijgbaar met zeven zitplaatsen. In Wolfsburg is nu het eerste exemplaar geproduceerd, volgend op de marktintroductie eerder deze maand. In Nederland is de Volkswagen Tayron te bestellen in twee uitvoeringen (Life Edition en R-Line Edition) met twee efficiënte plug-in hybride aandrijflijnen.

De kracht van samenwerking
De eerste Tayron die deze week van de band rolde, was uitgevoerd in Ultra Violet Metallic. In de komende weken worden de demonstratiemodellen geproduceerd voor de Europese Volkswagen-dealers. Fabrieksmanager Uwe Schwartz gebruikte de gelegenheid om zijn waardering uit te spreken voor alle collega's die betrokken zijn bij de Tayron-productie: "Een autolancering is altijd een teamprestatie waarbij het hele productieteam betrokken is. Bij de Tayron werkten alle afdelingen perfect samen. Hierdoor konden we bijna precies volgens het geplande schema starten met de productie, ondanks de uitdaging om de Tayron te integreren in assemblagelijn 4 terwijl de Tiguan-productie doorging."

Vanaf maart in de showroom
De Tayron, de op één na grootste SUV van Volkswagen in Europa na de Touareg, staat vanaf maart in de showrooms en is nu al te bestellen. Kopers kunnen in Nederland kiezen uit twee plug-in hybride versies van de nieuwste generatie (eHybrid). Deze bieden een elektrisch bereik van meer dan 100 kilometer (WLTP) en een totale actieradius van maximaal 850 kilometer tussen tankstops.

Reizen met kinderen, navigeren in een nieuwe stad of vaststaan in ogenschijnlijk eindeloze files kan een uitdaging zijn. Om deze situaties aangenamer te maken, introduceert Opel ChatGPT1 in veel van zijn huidige modellen, waaronder de nieuwe Opel Mokka. Hiermee hebben inzittenden toegang tot een breed scala aan informatie over onderwerpen zoals wetenschap, biologie, voeding, popcultuur, muziek en meer. ChatGPT kan zelfs een quiz maken om inzittenden van alle leeftijden te vermaken.

De nieuwe Opel Mokka beleefde onlangs zijn wereldpremière op de Zurich Motor Show. Het meest compacte lid van Opels nieuwe SUV-trio heeft subtiele aanpassingen ondergaan aan zijn krachtige en pure exterieurdesign, met onder meer een vernieuwd Opel Blitz-logo en andere visuele accenten. De grootste veranderingen bevinden zich echter in het interieur. Hier valt het cockpitdesign op door een nog strakkere indeling, die aansluit bij de Opel Vizor-vormgeving aan de voorzijde van de auto. Daarnaast biedt de nieuwe generatie infotainment extra gebruiksgemak en functionaliteit.

De verder ontwikkelde Opel Mokka is standaard uitgerust met een 10-inch digitaal bestuurdersinformatiedisplay en een even groot kleuren-touchscreen. Dit scherm werkt eenvoudig via widgets, vergelijkbaar met een smartphone. In combinatie met het optionele navigatiesysteem volstaat een "Hey Opel" om natuurlijke spraakherkenning te activeren. Dankzij de toevoeging van ChatGPT is dit systeem nog veelzijdiger geworden. Het kan leren van de gewoonten van het gekoppelde bestuurdersprofiel en zelfstandig bestemmingen en routesuggesties doen.

De generatieve AI-technologie van ChatGPT maakt reizen aangenamer. De technologie, ontwikkeld door OpenAI, is 'getraind' met een enorme hoeveelheid data en kan deze op een slimme en nauwkeurige manier aan gebruikers presenteren. Bij het zoeken naar een restaurant in een onbekende stad kan ChatGPT bijvoorbeeld suggesties doen op basis van persoonlijke voorkeuren en navigatie aanbieden naar de gekozen locatie. Ook kan het vragen beantwoorden, zoals welke artiest een bepaald nummer heeft gezongen of wie de hoofdrol speelt in een bekende film. Voor extra entertainment kan ChatGPT zelfs een quiz samenstellen.

De nieuwe Opel Mokka is slechts een van de vele Opel-personenauto's waarin ChatGPT beschikbaar is. De technologie is ook beschikbaar in de nieuwe Opel Grandland, Opel Corsa, Opel Astra, Opel Astra Sports Tourer, Opel Combo en Opel Zafira. Daarnaast is ChatGPT leverbaar in de lichte bedrijfswagens Opel Combo en Opel Vivaro.

ChatGPT is beschikbaar als onderdeel van het Connect PLUS-pakket2. Voor klanten die hun auto vóór de introductie van de technologie hebben aangeschaft, is ChatGPT optioneel beschikbaar als feature on demand.

Mercedes-Benz heeft de actieve parkeerassistent met PARKTRONIC verder verbeterd. Het systeem kan nu met een snelheid van 4 km/h parkeren en dat is twee keer zo snel als voorheen. Dit biedt een aanzienlijke toegevoegde waarde voor de Mercedes-Benz klanten, omdat parkeren nog eenvoudiger en comfortabeler wordt. De bestuurder kan het parkeerproces starten via een digitale toets op het scherm, waarop ook de voortgang van de parkeersessie wordt weergegeven. Tijdens het geautomatiseerd parkeren dempt het systeem de PARKTRONIC-signaaltonen. Als het model is uitgerust met een 360°-camera, kan de bestuurder verschillende weergaven kiezen tijdens het parkeren. Het verbeterde systeem is vanaf de laatste update van het modeljaar standaard in de E-Klasse, S-Klasse, EQS, EQS SUV, EQE, EQE SUV en alle Maybach-versies van deze modellen, mits ze voorzien zijn van het parkeerpakket met achteruitrijcamera; de 360°-camera is optioneel leverbaar.

Parkeren wordt nog eenvoudiger

De auto zoekt bij snelheden onder 35 km/h continu naar parkeerplekken en geeft dit op het bestuurdersdisplay weer met een blauw P-symbool. Het kan ook zeer krappe parkeerplekken detecteren met slechts 50 cm vrije ruimte aan beide uiteinden van de auto en gebruikt witte markeringen of parallelle structuren zoals de stoeprand of andere geparkeerde voertuigen voor oriëntatie. Als de Mercedes een plek heeft gevonden, verschijnt er een witte pijl op het display naast het P-symbool. Na het inschakelen van de achteruitversnelling kan de bestuurder de parkeerplaats selecteren en het geautomatiseerde parkeerproces starten. Voor geschikte dwarsparkeerplekken kan de bestuurder kiezen om vooruit of achteruit in te parkeren.

Naadloos geïntegreerde veiligheidssystemen

Bij Mercedes-Benz staat veiligheid voorop. Tijdens het geautomatiseerd parkeren reageert de auto dan ook op veranderingen en zorgt het voor de veiligheid voor alle weggebruikers. Als de sensoren tijdens het achteruit uitparkeren kruisende voertuigen, fietsers of snelwandelende voetgangers detecteren, wordt er een optische en akoestische waarschuwing gegeven. Als de bestuurder dan nog niet reageert, voert de auto een autonome noodstop uit. Dit geldt zowel bij automatisch als handmatig achteruitrijden uit dwarsparkeerplekken.

Jaguar onthult een teaserfoto van zijn nieuwe, spraakmakende, creatieve filosofie – Exuberant Modernism – die toekomstige modellen van het merk zal inspireren.

De foto van een detail van de achterzijde biedt een indruk van de nieuwe designvisie van Jaguar, gekenmerkt door gedurfde vormen en exuberante proporties.

Jaguar presenteert zijn Design Vision Concept tijdens een van de meest prestigieuze kunstfestivals ter wereld, de Miami Art Week, op 2 december 2024. Op twee locaties creëert Jaguar zorgvuldig samengestelde galerieruimtes en biedt daar een podium aan baanbrekende, opkomende kunstenaars die de stelregel van 'Copy Nothing' delen met Jaguar's oprichter Sir William Lyons.

Die stelregel, die zijn oorsprong vindt in 1935, is gebaseerd op het omarmen van onverwacht en origineel denken, en op een merkidentiteit die aandacht opeist door onverschrokken creativiteit.

Volkswagen Bedrijfswagens presenteerde de zevende generatie van de Transporter eerder dit jaar op de IAA Transportation 2024 in Hannover. Sinds september zijn de dieselversies al te bestellen, nu komt daar ook de volledig elektrische e-Transporter bij. Die is leverbaar met drie motorvermogens en beschikt altijd over 64 kWh (netto) accucapaciteit. De e-Transporter is er al vanaf € 46.990.

Voor het eerst is de Volkswagen Transporter ook verkrijgbaar met een 100% elektrische aandrijving: de e-Transporter. Deze uitvoering biedt ondernemers de mogelijkheid om hun werk op een duurzame manier en op alle locaties uit te voeren, zonder in te leveren op functionaliteit en comfort.

De nieuwe e-Transporter biedt op alle fronten meer: een ruimere cabine, een digitale cockpit inclusief slimme rij-assistenten, een grotere laadruimte (61 mm langere laadruimte, 148 mm meer breedte tussen de wielkasten), een hoger laadvermogen van ruim 1.100 kg, en een trekgewicht tot maximaal 2.300 kg. Hiermee is de zevende generatie van deze iconische bedrijfswagen een absolute alleskunner. De Volkswagen e-Transporter is nu verkrijgbaar vanaf € 46.990 en is beschikbaar in vijf verschillende uitvoeringen: Transporter, Life, Style, de luxe Bulli en als stoere PanAmericana.

Het complete gamma
De e-Transporter wordt altijd uitgerust met een 64 kWh (netto) accupakket en biedt keuze uit drie vermogensversies: 100 kW/136 pk, 160 kW/218 pk en 210 kW/286 pk. Het rijbereik bedraagt maximaal 330 kilometer (WLTP). AC-laden kan met 11kW en DC-snelladen tot 125 kW, hiermee laadt je in 38 min het accupakket van 10% naar 80%.

Volkswagen Bedrijfswagens introduceert in het komende halfjaar nog de e-Transporter Dubbele Cabine en de voor personenvervoer bestemde e-Caravelle en de e-Transporter Kombi. Ook volgen er in de toekomst nog versies met een kleinere 43 kWh (netto) accucapaciteit. De instapversie van de nieuwe e-Transporter - simpelweg 'Transporter' genaamd - is standaard al zeer rijk uitgerust, inclusief features zoals LED-koplampen met grootlichtassistent (Light Assist) en LED-achterlichten, Keyless Start, airconditioning, 12 inch volledig digitaal instrumentarium, een 13 inch infotainmentscherm, Cruise Control, parkeersensoren achter (Park Distance Control), Lane Assist en een noodremassistent (Front Assist) met voetgangers- en fietserherkenning. Boven de basisversie staan de Life, met een vanafprijs van € 48.640, en de Style die start bij € 51.590. De Life heeft standaard automatische airconditioning, 6-voudig verstelbare bestuurders- en bijrijdersstoelen met armleuningen en parkeersensoren voor en achter, inclusief een achteruitrijcamera. De Style doet zijn naam eer aan met onder andere 16 inch lichtmetalen velgen, bumpers en spiegels in carrosseriekleur, stijlvol verlichte instaplijsten, Side Assist, Lane Assist en adaptive cruise control.

De Bulli is terug
Het absolute topmodel in het gamma van de e-Transporter is zoals gebruikelijk de Bulli, die er is vanaf € 53.840, met een indrukwekkend scala aan features waaronder IQ.LIGHT - LED matrix koplampen, hoogglans zwarte accenten in de grille en LED-achterlichten met een exclusieve signatuur, wat bijdraagt aan zijn herkenbaarheid en stijl. Voor extra comfort is de e-Transporter als Bulli uitgerust met Climatronic climate control met twee zones, stoelverwarming, een navigatiesysteem, en een 360-graden camera (Area View) voor optimaal zicht rondom. Nieuw bij deze generatie is de stoere e-Transporter PanAmericana, met een vanafprijs van € 52.190. Net als zijn evenknie met dieselmotor, is de elektrische PanAmericana getooid met opvallende all-terrain elementen als generfde sideskirts en wielkasten. Luxe extra's zoals de interieurafwerking met hoogglans zwarte sierdelen, een verwarmbare voorruit, 17 inch lichtmetalen velgen, en elektrisch inklapbare spiegels met omgevingsverlichting maken het geheel compleet. Keyless Entry & Start is eveneens inbegrepen.

Maatwerk en opties
Zoals met de nieuwe Transporter het geval is, kan ook de e-Transporter volledig worden gepersonaliseerd met functionele opties als bijrijdersstoel of bijrijdersbank (optioneel te voorzien van doorlaadfunctie), dakrails/-dragers, 230V stopcontacten, een houten- of kunststof vloer of een trekhaak (maximaal trekgewicht: 2.300 kg). Het kleurenpalet bestaat uit negen basiskleuren en is voor de uitrustingsline Transporter en Life aangevuld met meer dan 45 (!) speciale kleuropties om te matchen met elke bedrijfsidentiteit.

Voorbereid op weg
Elektrisch rijden is niet alleen comfortabel en duurzaam, het vraagt ook om een andere manier van rijden. Het is namelijk nét even anders dan rijden in een bedrijfswagen met een verbrandingsmotor. Daarom krijgt de bestuurder bij aanschaf van een e-Transporter altijd een gebruikerstraining, waarbij onder andere wordt uitgelegd hoe optimaal gebruikgemaakt wordt van de slimme rij-assistenten, hoe de actieradius optimaal wordt benut en wat er mogelijk is met de handige Volkswagen app.

Nu te bestellen
Alle versies van de nieuwe Volkswagen e-Transporter zijn vanaf nu hier samen te stellen en te bestellen. Elke e-Transporter wordt standaard geleverd met 2 jaar volledige fabrieksgarantie, 8 jaar / 160.000 kilometer garantie op de hoogvoltaccu en tot en met 5 jaar onderhoud en apk.

Mercedes-Benz benadrukt zijn leiderschapspositie op het gebied van aandrijfsystemen, inclusief die welke voor de toekomst gepland zijn. De nieuwe voertuigarchitectuur biedt keuze uit twee innovatieve aandrijflijnen. De toekomstige CLA wordt leverbaar als zeer efficiënte elektrische auto en als zuinige hybrid.

Mercedes-Benz heeft met het VISION EQXX-technologieplatform nieuwe maatstaven gecreëerd op het gebied van efficiëntie. De onderneming integreert de resultaten van dit project nu in seriemodellen. De nieuwe volledig elektrische CLA is het eerste model dat is gebaseerd op de Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA). De kern van deze veelzijdige en flexibele voertuigarchitectuur wordt gevormd door het zogeheten skateboardonderstel, een bodemplaat die in eerste instantie is ontworpen voor elektrische auto's, inclusief de bijbehorende aandrijf- en onderstelcomponenten. Het carrosseriedesign varieert echter: in het nieuw gedefinieerde instapsegment plant Mercedes-Benz een familie van in totaal vier modellen. Naast de CLA als vierdeurs limousine zijn dat een shooting brake en twee SUV's.

"Als uitvinder van de automobiel is Mercedes-Benz altijd een pionier geweest op het gebied van baanbrekende aandrijfsystemen. Dit hebben we onlangs bewezen met het recordbrekende VISION EQXX-technologieprogramma. Met de nieuwe MMA-modellen maken we deze visionaire technologie nu beschikbaar voor onze klanten en komen we steeds dichter bij het idee van de 1-liter-auto voor het elektrische tijdperk. Onze nieuwe hybrid-aandrijving met elektrische transmissie creëert ook nieuwe maatstaven op het gebied van efficiëntie. Met de nieuwe CLA en de andere modellen op basis van de MMA-architectuur zullen alle klanten profiteren van efficiënte technologie op het hoogste niveau."
Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer, Ontwikkeling & Inkoop

De onderneming zet voor toekomstige modelfamilies in andere segmenten ook in op intelligente modulariteit met een schaalbaar skateboarddesign. Omdat Mercedes-Benz streeft naar een leidende rol in zowel elektrisch rijden als voertuigsoftware, heeft de onderneming zijn ontwikkelingsactiviteiten op deze gebieden enorm uitgebreid. Daartoe behoort de recente opening van de eCampus in Stuttgart-Untertürkheim als competence center voor de ontwikkeling van cellen en accu's voor de toekomstige elektrische modellen van het merk. Het doel is om innovatieve chemische combinaties en geoptimaliseerde productieprocessen te ontwikkelen voor hoogwaardige cellen met 'Mercedes-Benz DNA' en zo de accukosten de komende jaren met meer dan 30 procent te verlagen.

Delen van de ontwikkeling en het testen van de nieuwe MMA-modellen vonden plaats in de Electric Software Hub (ESH). Dit gebouw in het Mercedes-Benz Technology Center (MTC) in Sindelfingen brengt tal van software-, hardware-, systeemintegratie- en testfuncties samen onder één dak. Het volledige elektrische/elektronische integratieproces van de voertuigontwikkeling wordt weerspiegeld in de ESH. Dit zorgt voor een feilloze interactie tussen alle nieuwe hardware- en softwarecomponenten.

Het eerste MMA-model

De uiterst flexibele MMA-architectuur markeert met zijn uitstekende energie-efficiëntie de volgende stap naar de elektrische toekomst van Mercedes-Benz. Bij de ontwikkeling van de nieuwe aandrijflijn is de jarenlange technische expertise van het merk op dit gebied toegepast. Dit geldt zowel voor de HV-componenten als voor de mechanische componenten zoals de transmissies. De Electric Drive Unit (EDU 2.0) is de eerste van een nieuwe generatie elektrische aandrijfeenheden van Mercedes-Benz. De sterk geïntegreerde eenheden vormen een intelligent modulair systeem.

Met de hoofdaandrijving op de achteras voor optimale tractie en rijeigenschappen introduceert Mercedes-Benz nu een aandrijflay-out in het instapsegment die bekend is uit de middenklasse en luxeklasse. De 200 kW elektrische aandrijfeenheid met permanent bekrachtigde synchroonmotor (PSM) op de achteras is volledig in eigen huis ontwikkeld door de engineers van Mercedes-Benz. De krachtige vermogenselektronica is uitgerust met een SiC-omvormer (silicon carbide) voor een bijzonder efficiënt energieverbruik. De transmissieregeling en omvormer zijn in hoge mate geïntegreerd in één component. De aandrijfeenheid is gebouwd in Untertürkheim, waar Mercedes‑Benz in de loop der jaren veel innovatieve aandrijvingen heeft ontwikkeld.

De EDU 2.0 verenigt de tegenstrijdige doelen van een maximaal koppel, topsnelheid en voorbeeldige efficiëntie, vooral onder reële rijomstandigheden. Het hoge koppel zorgt namelijk voor dynamische rijprestaties. Het is ook nuttig bij het rijden over bergpassen of het trekken van aanhangwagens. Een ander sterk punt is het buitengewoon compacte formaat van de EDU 2.0, wat ten goede komt aan de interieurafmetingen en het bagageruimtevolume.

De 4MATIC-modellen hebben ook een 80 kW aandrijfeenheid op de vooras. Deze is, met het oog op efficiëntie, ook uitgerust met een omvormer van de volgende generatie met siliciumcarbide (SiC) en ontworpen als permanent bekrachtigde synchroonmotor (PSM). De voorste elektromotor werkt als een 'boost'-aandrijfeenheid. Afhankelijk van de rijsituatie of het rijprogramma wordt deze alleen ingeschakeld wanneer vermogen of tractie vereist is. Deze taak wordt uitgevoerd door de Disconnect Unit (DCU), die Mercedes-Benz nu voor het eerst toepast in het instapsegment.

Voor meer efficiëntie kan de DCU de elektromotor op de vooras razendsnel ontkoppelen wanneer de belasting laag is, zodat de elektromotor en delen van de transmissie niet ingeschakeld zijn. Dit vermindert de verliezen op de vooras met 90 procent en vergroot de actieradius. In het geval van de Concept CLA Class zou dit overeenkomen met een actieradius van meer dan 750 km (WLTP)[1]. Met een energieverbruik van slechts 12 kWh/100 km zou de Concept CLA Class de '1-liter-auto' van het elektrische tijdperk kunnen worden.

Mercedes-Benz maakt voor het eerst gebruik van een 800V elektrische architectuur. Het systeem zorgt voor een maximale efficiëntie en prestaties en kan, in combinatie met de nieuwe accugeneratie, de laadtijd aanzienlijk verkorten. De Concept CLA Class kan binnen 10 minuten met DC-laden een actieradius tot 300 km1 bijladen. Dankzij de focus op tijdsefficiëntie heeft de CLA het in een recordpoging al beter gedaan dan andere bijna-productierijpe elektrische modellen: tijdens een 24-uurs testrit in Nardò in Zuid-Italië legde een model uit de voorserie een afstand van exact 3.717 km af in 24 uur. De tweetraps transmissie op de hoofdaandrijving op de achteras draagt niet alleen bij aan de efficiëntie, maar maakt ook extreem dynamische rijprestaties mogelijk.

Klanten kunnen kiezen uit twee accu's met verschillende celchemie. De cellen van de premiumversie met een bruikbare energie-inhoud van in totaal 85 kWh hebben anodes waarin siliciumoxide is toegevoegd aan het grafiet. Vergeleken met de vorige accu met conventionele grafietanodes is de gravimetrische energiedichtheid tot 20 procent hoger. Op celniveau is de volumetrische energiedichtheid van de celchemie 680 Wh/l. Het gebruik van grondstoffen is verder geoptimaliseerd en verminderd. Met name het aandeel kobalt is verder verlaagd.

De andere accu is een instapversie met een lithium-ijzer-fosfaat (LFP)-kathode. De bruikbare energie-inhoud is 58 kWh en de volumetrische energiedichtheid van de celchemie is 450 Wh/l.

De nieuwe hybrid kan volledig elektrisch rijden

Mercedes-Benz benadrukt zijn leiderschapspositie op het gebied van aandrijfsystemen – zowel elektrisch als hybrid. Efficiëntie is ook de sleutel bij de ontwikkeling van moderne hybride aandrijfsystemen. De voertuigen met MMA-architectuur worden ook leverbaar als hybrid met 48V-ttechnologie. De elektromotor met 20 kW aandrijfvermogen[2] is geïntegreerd in een nieuwe geëlektrificeerde achttraps transmissie met dubbele koppeling (8F-eDCT) in combinatie met een omvormer. De elektrische energie tot 1,3 kWh wordt geleverd door een nieuwe 48V-accu met lithium-ion-technologie en een flatpack-design.

Dankzij energierecuperatie en de mogelijkheid om volledig elektrisch te rijden bij lagere snelheden zoals in de stad, is deze aandrijflijn bijzonder efficiënt. Dit wordt versterkt door de mogelijkheid om elektrisch te 'zeilen' (uitrollen) bij snelheden tot circa 100 km/h. De verbrandingsmotor is een nieuwe FAME (Family of Modular Engines) viercilinder benzinemotor. De hybrid is in eerste instantie leverbaar in drie vermogensklassen met 100, 120 of 140 kW.

Audi heeft de prijzen van de Audi A3 TFSI e bekendgemaakt. Vanaf 18 november is de nieuwe plug-in hybride Audi A3 Sportback, met een puur elektrisch rijbereik tot maximaal 143 kilometer (WLTP), te bestellen vanaf € 43.990. Tegelijkertijd debuteert ook de Audi A3 allstreet TFSI e, die de efficiency van een plug-in hybride aandrijflijn combineert met een karakteristiek cross-over design.

Ten opzichte van zijn voorganger heeft de vernieuwde Audi A3 Sportback TFSI e plug-in hybride een grotere 25,7 kWh (netto 19,7 kWh) accu gekregen, wat bijna een verdubbeling van de capaciteit betekent. Bovendien kan hij nu ook snelladen met maximaal 50 kW én biedt hij een indrukwekkend elektrisch rijbereik tot maximaal 143 kilometer (WLTP). Het intelligente aandrijfmanagement zorgt in de dagelijkse praktijk voor optimale efficiëntie, krachtige recuperatieprestaties en emissievrij rijden over lange afstanden. De Audi A3 Sportback TFSI e biedt keuze uit twee aandrijfvarianten: de 40 TFSI e met 150 kW/204 pk en een koppel van 350 Nm, en de 45 TFSI e met 200 kW/272 pk en 400 Nm aan trekkracht tussen 1.500 en 4.000 tpm.

Onderscheidend: A3 allstreet TFSI e
Tegelijk met de Sportback introduceert Audi ook de A3 allstreet als 40 TFSI e plug-in hybride. Net als bij de Sportback 40 TFSI e is het hart van de aandrijflijn de nieuwe 1,5-liter TFSI evo2 turbo-benzinemotor met 110 kW (150 pk) en 250 Nm aan koppel, plus een elektromotor met 85 kW en 330 Nm. Samen leveren ze een systeemvermogen van 150 kW (204 pk) en een systeemkoppel van 350 Nm. De A3 allstreet TFSI e heeft een elektrisch rijbereik van maximaal 139 kilometer (WLTP), als gevolg van de 30 mm hogere bodemspeling, die de allstreet combineert met extra brede wielkastomlijstingen, die hem zijn robuuste looks geven.

Vanaf 18 november te bestellen
De nieuwe Audi A3 PHEV-versies zijn met ingang van 18 november aanstaande te bestellen. Wat standaarduitrusting betreft onderscheiden ze zich van de reguliere A3-uitvoeringen door onder meer standaard 17 inch wielen, Audi drive select, stoelverwarming en 3-zone klimaatregeling. Prijzen beginnen bij € 43.990 voor de A3 Sportback 40 TFSI e (Pro Line). De extra sterke A3 Sportback 45 TFSI e (S edition Competition) is er vanaf € 52.490. Ook de A3 allstreet 40 TFSI e cross-over is vanaf 18 november te configureren en te bestellen, en is er als Advanced Edition vanaf € 47.490.

Vanafprijzen:
- A3 Sportback 40 TFSI e Pro Line € 43.990
- A3 Sportback 40 TFSI e Advanced edition € 46.490
- A3 allstreet 40 TFSI e Advanced edition € 47.490
- A3 Sportback 40 TFSI e S edition € 48.990
- A3 Sportback 45 TFSI e S edition Competition € 52.490

Vanaf eind januari 2025 zijn de nieuwe plug-in hybriden in Nederland te rijden bij de Audi-dealer.

Met een strakker design, meer vermogen, een groter bereik en verbeterde laadtijden heeft Porsche de Taycan begin dit jaar flink aangescherpt. Drie nieuwe versies voltooien nu het Taycan gamma, waarmee de elektrische sportwagen van Porsche beschikbaar is in totaal 16 verschillende uitvoeringen. Eén daarvan is de sportieve Taycan GTS, die met een piekvermogen van 515 kW (700 pk) en Launch Control leverbaar is als Sedan én Sport Turismo. Voor het eerst is de Sedan ook leverbaar als Taycan 4. Het Taycan gamma biedt nu drie carrosseriestijlen, keuze uit achter- en vierwielaandrijving en motoren van 300 kW (408 pk) tot 760 kW (1.034 pk).

De drie nieuwe uitvoeringen beschikken vanzelfsprekend over alle verbeteringen op het gebied van design, technologie en uitrusting die Porsche eerder dit jaar introduceerde op de nieuwe Taycan. De nieuwe modellen hebben meer vermogen, een groter bereik, accelereren sneller en laden in minder tijd met een grotere stabiliteit. Alle Taycan versies beschikken over een nog uitgebreidere standaarduitrusting en zijn voorzien van de nieuwste generatie van de Porsche Driver Experience.

Nieuwe editie van de Taycan GTS: sportieve alleskunner
GTS staat voor Gran Turismo Sport. Sinds de iconische Porsche 904 Carrera GTS uit 1963 genieten deze drie letters een bijzondere reputatie onder Porsche fans. Nu is er ook een variant in de Taycan modelreeks met deze legendarische lettercombinatie. Of eigenlijk twee: de nieuwe Taycan GTS is verkrijgbaar als Sedan én als Sport Turismo.

De Taycan GTS biedt indrukwekkende prestaties, met 515 kW (700 pk) aan overboost-vermogen bij gebruik van de Launch Control – 75 kW meer dan voorheen. Dankzij de push-to-pass-functie in het Sport Chrono Pakket is een boost van 70 kW gedurende 10 seconden beschikbaar. Bij lage snelheden levert deze push-to-pass het koppel op het niveau van Launch Control, voor extra sportieve prestaties. Net als bij de Taycan Turbo GT wordt die extra kracht weergegeven via een countdown-timer en dynamische animaties in het instrumentenpaneel.

De Taycan GTS Sedan en Taycan GTS Sport Turismo sprinten in slechts 3,3 seconden van 0 naar 100 km/u, 0,4 seconde sneller dan hun voorgangers. De Sedan bereikt 200 km/u in 10,4 seconden, een winst van 1,6 seconde. Het rijbereik is verbeterd tot maximaal 628 kilometer (WLTP). Voor extra beleving heeft de GTS een uniek geluidsprofiel, vergelijkbaar met de Taycan Turbo S, wat hem onderscheidt van andere modellen.

De talrijke zwarte of antracietgrijze details aan de buitenkant zijn typerend voor een GTS. Nieuw bij de Taycan GTS ten opzichte van zijn voorganger zijn de Sport Design voor- en -achterspoiler met hoogglans zwart accenten. Ook de steunen van de buitenspiegels zijn in hoogglans zwart gespoten. De standaard 20 inch Taycan Turbo Aero wielen en de optionele 21 inch RS Spyder Design wielen zijn op de GTS daarentegen exclusief in antracietgrijs uitgevoerd.

Veel materialen in het interieur zijn overgenomen van de Taycan Turbo GT modellen. Zo worden de Taycan GTS modellen standaard geleverd met uitgebreide toepassingen in sportief Race-Tex en elementen in zwart leer. Ook inbegrepen zijn de Adaptieve sportstoelen (elektrisch 18-voudig verstelbaar) met memory pakket, het multifunctionele GT-sportstuurwiel met modus-schakelaar en stuurwielverwarming alsmede het Sport Chrono Pakket, inclusief de push-to-pass-functie en track-modus. Het multifunctionele GT-sportstuurwiel, bekend van de Taycan Turbo GT modellen, is op verzoek ook verkrijgbaar in zwart Race-Tex. Het stuur bevat twee modus-schakelaars en peddels voor de push-to-pass-functie en voor energieterugwinning. Naast Karmijnrood is het optionele GTS interieurpakket nu ook beschikbaar in Slate Grey Neo. Een Taycan GTS logo siert het instrumentenpaneel, de vermogensmeter en de startanimatie. Het BOSE® Surround Sound System is standaard.

Het GTS chassis en de optionele achterasbesturing zorgen voor een extra sportief randje. Standaard zijn adaptieve luchtvering met PASM en Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) inbegrepen. Het onderstelsysteem Porsche Active Ride met GTS afstemming, dat bij dynamisch rijden zorgt voor optimale wielbelasting en in het dagelijks verkeer extra comfort biedt, is tegen meerprijs leverbaar.

Nieuwe Taycan 4: efficiënte range-kampioen onder de vierwielaangedreven versies
Voor klanten die de efficiëntie van de Taycan Sedan willen combineren met vierwielaandrijving, biedt Porsche nu naast de bestaande Cross Turismo een Sedan op basis van de Taycan 4. Qua vermogen komt deze nieuwe Taycan 4 overeen met de Taycan met achterwielaandrijving: afhankelijk van de gekozen standaard Performance Batterij of de optionele Performance Battery Plus resulteert dit in een overboost-vermogen van maximaal 300 kW (408 pk) of 320 kW (435 pk) bij gebruik van Launch Control.

Het bereik is ook afhankelijk van het type batterij. Met een Performance Batterij komt de Taycan 4 maximaal 559 kilometer (WLTP) ver. Met de optionele Performance Battery Plus is dat zelfs maximaal 643 kilometer (WLTP). Dit maakt de twee versies de onbetwiste range-kampioenen onder de vierwielaangedreven modellen, met slechts zo'n 35 kilometer minder bereik dan de vergelijkbare Taycan modellen.

Met een elektromotor op zowel de voor- als achteras biedt de Taycan 4 meer rijstabiliteit en meer tractie dan de Taycan met achterwielaandrijving. Dit komt tot uiting in de acceleratiewaarden: de Taycan 4 doet er 4,6 seconden over om van 0 naar 100 km/u te accelereren. Ondanks de extra 80 kilogram is hij twee tienden van een seconde sneller dan de achterwielaangedreven variant. Gedurende de modelcyclus heeft Porsche de vierwielaandrijving al verder geoptimaliseerd voor meer efficiëntie, wat uiteraard ook de nieuwe Taycan 4 ten goede komt. Dit betekent dat de voorste elektromotor wordt losgekoppeld wanneer tractie, rijgedrag en rijstabiliteit dit toelaten. Bij versnellen of energieterugwinning schakelt hij binnen milliseconden weer in wanneer dat nodig is.

Uiterlijk omvat de uitgebreide standaarduitrusting onder andere 19 inch Taycan Aero wielen, zwarte remklauwen en matrix LED-koplampen. Daarnaast zijn Porsche Traction Management (PTM) en adaptieve luchtvering met Porsche Active Suspension Management (PASM) standaard. In het interieur zijn comfortstoelen voorin (8-voudig elektrisch verstelbaar), zwarte gedeeltelijk lederen bekleding, accentpakket zilver, een lederen multifunctioneel sportstuurwiel, zilverkleurig geborstelde aluminium dorpelbeschermers en het Sound Package Plus standaard. De gedeeltelijk lederen bekleding is ook beschikbaar in leisteengrijs en in een tweekleurige versie in zwart/kalkbeige. Tevens zijn alle Taycan modellen vanaf heden leverbaar in Pale Blue Metallic, Purple Sky Metallic en Slate Grey Neo.

De nieuwe Porsche Taycan 4 Sedan, Taycan GTS Sedan en Taycan GTS Sport Turismo zijn per direct te bestellen bij de acht Nederlandse Porsche Centra. Begin 2025 starten de eerste leveringen.

De e Vitara is gebaseerd op conceptmodel eVX die in januari 2023 werd getoond op de Auto Expo in India en vervolgens in oktober 2023 op de Japan Mobility Show. De e Vitara is de eerste volledig elektrische Suzuki die wereldwijd wordt geleverd.

Volgens het concept van een 'Emotional Versatile Cruiser' heeft de e Vitara een design dat geavanceerde technologie en kracht uitstraalt, gecombineerd met een volledig elektrische aandrijflijn die een vlotte en scherpe rijbeleving biedt. De elektrische vierwielaandrijving AllGrip-e zorgt niet alleen voor uitstekende offroad-prestaties, maar ook voor krachtige prestaties op de weg. De e Vitara wordt gebouwd op het nieuwe HEARTECT-e-platform, dat speciaal is ontwikkeld voor batterij-elektrische modellen.

Modern en krachtig design
Het designthema is 'High-Tech & Adventure'. Daarmee is de e Vitara de belichaming van de geavanceerde elektrische aandrijflijn en heeft hij het robuuste en avontuurlijke karakter van een SUV. Het opvallende exterieur wordt gekenmerkt door grote wielen en een lange wielbasis, terwijl het interieur is voorzien van een geavanceerde geïntegreerde display en robuust uitziende panelen en middenconsole.

Efficiënte eAxle en lithium-ijzerfosfaat batterij
De batterij-elektrische aandrijflijn bestaat uit de zeer efficiënte eAxle, die de motor en omvormer integreert, en een lithium-ijzerfosfaat batterij die is ontworpen voor optimale veiligheid en betrouwbaarheid. Het resultaat is een vlotte acceleratie vanuit stilstand en een scherpe acceleratie voor inhaalacties, zowel bij lage als hoge snelheden.

Elektrische vierwielaandrijving AllGrip-e dankzij twee onafhankelijke eAxles
AllGrip-e is een systeem voor elektrische vierwielaandrijving dat is ontwikkeld met behulp van Suzuki's uitgebreide ervaring op gebied van vierwielaandrijving. Het systeem bestaat uit twee onafhankelijke eAxles voor en achter. Dat zorgt niet alleen voor krachtige prestaties, maar ook voor een nauwkeurige controle met uitstekende responsiviteit. Ook omvat AllGrip-e een Trail Mode, waarmee de e Vitara zich soepel een weg kan banen door ruw terrein. Spinnende wielen worden afgeremd en het koppel wordt gestuurd naar de tegenoverliggende wielen. Zo werkt het systeem als een limited slip-differentieel.

Nieuw ontwikkeld HEARTECT-e-platform speciaal voor elektrische modellen
De e Vitara wordt gebouwd op het nieuwe, speciaal voor elektrische modellen ontwikkelde HEARTECT-e-platform. Kenmerken zijn een lichtgewicht structuur, optimale bescherming van het hoogspanningssysteem en een ruim interieur dankzij de lange wielbasis. De vloer is zo ontworpen om de batterijcapaciteit te maximaliseren.

Toshihiro Suzuki, CEO van Suzuki: 'De e Vitara is onze eerste volledig elektrische auto en het resultaat van een uitgebreid ontwikkelingsproces voor een toegankelijke BEV voor onze klanten. Voor een CO2-neutrale samenleving zullen wij diverse mogelijkheden bieden, met volledig elektrische en hybridemodellen, maar ook voertuigen op CNG – alles afgestemd op de specifieke regio's. De introductie van de e Vitara is een belangrijke mijlpaal op weg naar CO2-neutraliteit. Na de introductie van de e Vitara breiden we ons aanbod volledig elektrische modellen verder uit met mobiliteitsoplossingen die zijn afgestemd op de behoeften van specifieke landen en regio's.'

Kia lanceert CarPay, de in-car betaalservice van het merk, waarmee klanten kunnen betalen voor producten en diensten. De eerste via CarPay beschikbare dienst is Parkopedia, waarmee Kia-rijders in Europa gemakkelijk parkeerplaatsen kunnen vinden en er automatisch voor kunnen betalen via het navigatiescherm van de auto.

"Het toevoegen van een in-car betalingsdienst is een belangrijke vooruitgang als het gaat om gebruiksgemak voor de klant, aangezien software en connectiviteit de mogelijkheden van een voertuig blijven uitbreiden," zei Sjoerd Knipping, Vice President Product & Marketing bij Kia Europe.

Bijna elke autotrip begint en eindigt op een parkeerplaats, en het vinden ervan is vooral in steden een grote uitdaging. 92% van de autorijders in Frankrijk, Duitsland, Italië, Japan, het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten vindt het lastig om een beschikbare parkeerplaats te zoeken.

"Kia CarPay maakt mobiliteit nog gemakkelijker en met Parkopedia kunnen we Kia-rijders helpen bij het vinden en betalen van een parkeerplek," zegt Hans Puvogel, COO bij Parkopedia. "Met onze dienst besparen Kia-rijders niet alleen tijd bij het zoeken naar een beschikbare parkeerplaats, maar is er ook geen gedoe meer bij het betalen bij een parkeerautomaat of via verschillende apps."

De diensten van Parkopedia zijn naadloos geïntegreerd in het navigatiesysteem van de auto, waarbij de dichtstbijzijnde beschikbare parkeerplek wordt weergegeven, inclusief de kosten. Kia-rijders kunnen Parkopedia betalen met CarPay via een veilig opgeslagen betaalkaart, zonder dat er extra apps nodig zijn.

Parkopedia richt zich voornamelijk op parkeren op straat, met de intentie om in de toekomst uit te breiden naar parkeren binnen, zoals parkeergarages. Parkopedia biedt momenteel toegang tot meer dan 1,7 miljoen betaalde parkeerlocaties in 19 Europese landen, waaronder Nederland.

De EV3 is de eerste Kia met CarPay en de dienst is binnenkort ook beschikbaar voor andere modellen. Het geïntegreerde systeem is de basis voor vele nieuwe in-car features en apps die het merk in de toekomst gaat aanbieden.

"Onze gemakkelijke en gestroomlijnde in-car betaaldienst is een game-changer", zegt Olivier Pascal, General Manager en Head of Connectivity, Kia Connect. "Dit is nog maar het begin, CarPay kan in de toekomst worden gebruikt voor betalingen van een breed scala aan producten en diensten, waarmee we Kia-rijders nog meer gemak bieden."