De nieuwe Hyundai TUCSON is er als Hybrid en als Plug-in Hybrid en maakt indruk met een nog verfijnder design en de nieuwste slimme upgrades op het gebied van technologie en veiligheidsvoorzieningen. Ook kreeg de SUV nieuwe, scherpe prijzen. Hij is er vanaf € 43.995. Daarmee is deze bestseller een nog aantrekkelijker aanbod voor klanten die opteren voor een moderne, ruime familie-SUV. De nieuwe TUCSON verschijnt deze zomer in de showroom.

Het uiterlijk van de Hyundai TUCSON heeft een ingrijpende facelift gekregen met onder meer een hertekende voorzijde en achterzijde met nieuw ontworpen Parametric Hidden Lights en velgen in exclusieve nieuwe designs. Voor een nog dynamischer uitstraling lopen de nieuwe bumpers en skidplates naadloos door van links naar rechts. Ook het interieur onderging een metamorfose, met als absolute blikvanger een volledig hertekend dashboard. De TUCSON is er wederom in N Line-uitvoering. Die oogt nog sportiever dankzij nieuwe, op de autosport geïnspireerde designkenmerken.

Behalve met zijn vernieuwde, revolutionaire design en scherpe prijzen valt de nieuwe TUCSON ook op door zijn toonaangevende connectiviteitsfuncties, geavanceerde infotainmentfuncties en het meest uitgebreide veiligheidspakket in zijn klasse. De TUCSON wordt leverbaar met keuze uit zes uitvoeringsniveaus – i-Motion, Comfort, Comfort Smart, N Line Edition, Premium en N Line – waarbij de al zeer rijke standaarduitrusting van de basisversie i-Motion ongeëvenaard is met onder meer 17-inch lichtmetalen velgen met 215/65 R17-banden, elektrisch inklapbare en verwarmbare buitenspiegels, getinte ramen, een 12,3-inch Multimediascherm met navigatie, DAB+, Bluelink en draadloze Apple CarPlay/Android Auto, Over-The-Air (OTA) software-updates en verscheidene innovatieve rijhulpsystemen.

Ook als N Line
De Hyundai TUCSON Hybrid en Plug-in Hybrid zijn er ook als N Line, dit is de absolute topuitvoering. Deze sportieve versie onderscheidt zich door nieuwe, op de autosport geïnspireerde designkenmerken, waaronder een agressiever ogende nieuwe voorbumper en achterbumper. Verder staat de N Line op exclusieve 19-inch 'N Line' lichtmetalen velgen met 235/50 R19-banden en is hij voorzien van sideskirts in carrosseriekleur en diverse rode accenten in exterieur en interieur. Binnenin is de N Line uitgerust met onder meer suède/lederlook stoelbekleding met rode stiksels, een sportstuurwiel, exclusieve aluminium design pedalen en tal van veiligheidsfeatures.

Verfijnder design
De nieuwe Hyundai TUCSON maakt indruk met een nog verfijnder design. Opvallend is de hertekende grille met de nieuw ontworpen, futuristische Parametric Hidden Lights. De TUCSON is het eerste Hyundai-model in Europa dat is uitgerust met deze verlichtingstechnologie. Wanneer de verlichting is uitgeschakeld, lijkt de grille te zijn voorzien van donkere, geometrische patronen, zonder zichtbaar verschil met de geïntegreerde LED-dagrijlichten die dankzij innovatieve lasersnijtechnologie een helderdere en luxere uitstraling hebben gekregen.

Ook de achterlichtunits van de TUCSON zijn voorzien van Parametric Hidden Lights. Die verschijnen als driehoekige delen aan weerszijden van de achterlichtunits en strekken zich horizontaal uit. De skidplate aan de achterzijde is groter en nu bovendien geïntegreerd in de bumperlijst waardoor de TUCSON nog breder oogt. De strakke vorm weerspiegelt de voorzijde en geeft een gevoel van stabiliteit. Het naadloos in de achterruit geïntegreerde glazen Hyundai-logo is de finishing touch van de indrukwekkende achterzijde van de TUCSON.

Het interieur van de TUCSON is volledig opnieuw ontworpen om nieuwe schermen en geavanceerde technologische elementen te kunnen integreren. Het nieuwe dashboard, met zijn prominente horizontale lijn en open opbergvak, vloeit sierlijk over in de deurbekleding om het gevoel van ruimte te vergroten. Het nieuwe driespaaks stuurwiel biedt veel grip en ergonomisch geplaatste bedieningselementen voor optimaal comfort en gebruiksgemak.

Gebogen panoramische display
Achter het stuur van de nieuwe Hyundai TUCSON kijkt de bestuurder uit op een elegante, gebogen panoramische display die een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel en een 12,3-inch infotainment-touchscreen omvat. Het 12,3-inch volledig digitale instrumentenpaneel geeft essentiële informatie weer, zoals snelheid en informatie over de rijsystemen. De centrale touchscreen van 12,3-inch geeft de bestuurder eenvoudig toegang tot alle connectiviteits- en infotainmentfuncties. Met de draadloze Apple CarPlay™ en Android Auto™ kunnen apps en muziek van een smartphone op het grote scherm worden weergeven.

De 12-inch Head-up Display projecteert informatie – zoals navigatieaanwijzingen en waarschuwingen – direct in het blikveld van de bestuurder en leidt hem veilig door het verkeer. Met de 6,6-inch touchscreen voor de climate control gaan het instellen van de gewenste temperatuur en de luchtstroom niet alleen eenvoudiger maar ook intuïtiever. Voor naadloze connectiviteit zorgen een 12V-stopcontact en twee USB-C-poorten (één met data-ondersteuning). Passagiers op de achterbank hebben toegang tot twee USB-C-poorten, handig gesitueerd onder de ventilatieroosters op de achterbank.

Over-The-Air (OTA) software-updates
Dankzij de Over-The-Air (OTA) software-updates kan de bestuurder de kaarten- en mediasoftware in de Hyundai TUCSON updaten zonder daarvoor naar de dealer te hoeven gaan. De bestuurder ontvangt de nieuwste verbeteringen zodra deze beschikbaar zijn. De Digital Key 2 maakt het mogelijk de TUCSON te vergrendelen en ontgrendelen via een smartphone of smartwatch. Het systeem maakt gebruik van NFC-technologie (Near Field Communication), wat een hoog beveiligingsniveau garandeert voor de Digital Key 2.

De nieuwe TUCSON is veelzijdig en biedt veel comfort en gemak. Handige functies, zoals een op afstand neerklapbare achterbankleuning, maken het laden van spullen en bagage heel eenvoudig. De achterklep gaat automatisch open zodra de TUCSON de smart key langer dan drie seconden in de buurt detecteert. Bovendien kan de hoogte tot waar de achterklep openzwaait worden aangepast aan de voorkeur van de bestuurder. Met de twee knoppen op de zijkant van de passagiersstoel is deze stoel te verschuiven en verstellen voor gemakkelijker in- en uitstappen en extra comfort. Achteruit inparkeren gaat nog makkelijker en veiliger dankzij de zijspiegels met Integrated Memory System (IMS) die automatisch naar beneden kantelen tijdens het achteruitrijden.

Als Hybrid en als Plug-in Hybrid
De nieuwe Hyundai TUCSON is er als Hybrid en als Plug-in Hybrid. In beide versies krijgt de nieuwe 1.6 T-GDI Smartstream-benzinemotor ondersteuning van een krachtige elektromotor. De TUCSON Hybrid wordt aangedreven door de 1.6 T-GDI-motor en een 44,2 kW sterke elektromotor die gevoed wordt door een lithium-ion-polymeerbatterij van 1,49 kWh. De 1.6 T-GDI-motor in de TUCSON Plug-in Hybrid krijgt assistentie van een 66,9 kW sterke elektromotor, gevoed door een 13,8 kWh lithium-ion-polymeerbatterij. De 1.6 T-GDI-motor in de TUCSON Hybrid en Plug-in Hybrid is voorzien van Hyundai's unieke Continuously Variable Valve Duration-techniek (CVVD), die de motorprestaties verbetert en het verbruik verlaagt.

De TUCSON was al een van de veiligste auto's in zijn klasse en kan nu bogen op nog meer voorzieningen die zorgen voor de bescherming van de inzittenden. Onder meer dankzij een systeem met zeven airbags, waarvan er een tussen de voorstoelen is geplaatst. Daarnaast is de SUV uitgerust met de nieuwste versie van Hyundai Smart Sense dat diverse actieve veiligheids- en rijassistentiesystemen bundelt.

Zo biedt de Surround View Monitor de bestuurder 360 graden zicht op de situatie rond de auto, zodat manoeuvreren in krappe ruimten eenvoudig en veiliger wordt. Highway Driving Assist (HDA) 1.5 zorgt er bij het rijden op de snelweg voor dat de rijsnelheid en de afstand tot de voorligger constant blijft, terwijl het tegelijkertijd de TUCSON midden in de rijstrook houdt. De slimme functie Safe Exit Warning (SEW) helpt ongelukken te voorkomen door voertuigen die van achteren naderen te detecteren; er volgt dan een waarschuwing in het dashboard en in de buitenspiegel en er is een geluidssignaal hoorbaar. Het zijwindstabiliteitscontrolesysteem monitort actief het onbedoeld verlaten van de rijstrook als gevolg van sterke zijwind om de bestaande rijrichting te behouden en de stabiliteit te garanderen.

De Renault Captur is de 'voiture à vivre' in het B-segment. Hij is een veelzijdig multitalent, compact van buiten (4,23 meter), ruim van binnen en modulair aan te passen aan het gebruik, zowel in de stad als daarbuiten. Zijn hoge zitpositie wordt gewaardeerd door klanten. Het maakt instappen gemakkelijk en biedt goed zicht op de weg. Al deze kwaliteiten verklaren het succes van de auto waarvan sinds de marktintroductie tien jaar geleden meer dan twee miljoen exemplaren in negentig landen over de hele wereld zijn verkocht.

De nieuwe Captur neemt de nieuwe designtaal over die is geïnitieerd door Gilles Vidal, Head of Design bij Renault. Deze nieuwe taal creëert een stijlvollere en dynamischere uitstraling door te spelen met licht en materie, met strakke lijnen en precieze details. Met zijn nieuwe voorzijde krijgt de nieuwe Captur ook een premium uitstraling.

De Captur blijft onverminderd toonaangevend in het segment van de stads-SUV's, een markt die goed is voor de helft van alle verkopen in het B-segment, dat op zijn beurt 30% van de totale automarkt voor zijn rekening neemt.

De nieuwe Captur behoudt zijn veelzijdigheid, tweekleurige carrosserieopties en royale interieurruimte, samen met een reeks ingenieuze hightech voorzieningen. Behalve deze kwaliteiten, die allemaal deel uitmaken van zijn DNA, biedt de Captur ook een reeks nieuwe functies. Met meer expressiviteit, zowel vanbinnen als vanbuiten, vormt de styling een unieke mix van elegantie en sportieve geest met de nieuwe uitvoering esprit Alpine. Het interieur wordt gekenmerkt door nieuwe bekleding en nieuwe beeldschermen. Afhankelijk van de uitvoering omvat het OpenR Link-multimediasysteem met geïntegreerde Google-functies toonaangevende technologie dankzij Android Automotive 12, een wereldprimeur in het B-segment. De volledig nieuwe elektronische architectuur tilt de veiligheid naar nieuwe hoogten met een reeks van de nieuwste generatie rijhulpsystemen. Daartoe behoren onder meer de voorspellende rijfunctie voor de hybridevarianten en Active Driver Assist voor autonoom rijden op level 2.

Afhankelijk van de markt wordt de nieuwe Renault Captur geleverd met keuze uit vier motorvarianten, waaronder de 107 kW (145 pk) sterke E-Tech full hybrid – gekozen door meer dan 54% van de klanten in Nederland. Voor meer rijplezier en een dynamischere rit is de rijdynamiek herzien en de stuurbekrachtiging opnieuw gekalibreerd. Afhankelijk van de versie optimaliseert het Extended Grip-systeem de tractie in alle rijomstandigheden.

De nieuwe Renault Captur, die nog altijd wordt geproduceerd in de fabriek in Valladolid, komt voor de zomer op de Nederlandse markt.

Fabrice Cambolive, CEO van Renault: "Ruim tien jaar geleden brak Renault met de conventies van het B-segment en voorzag Captur van het DNA van de 'voiture à vivre', de 'auto om te leven'. Deze visie wordt belichaamd door een maximum aan comfort: een hoge rijpositie, een leefbaar interieur dat kan worden aangepast aan het leven van de bestuurder en passagiers. Dit alles terwijl het model compact is: 4,23 m. Voortbouwend op zijn succes, met meer dan 2 miljoen verkochte exemplaren, blijft de Captur zich onderscheiden van de massa. Hij is nog meer afgestemd op de huidige tijd, met een nieuw, assertiever ontwerp, een volledig hybride E-Tech-motor en OpenR Link met geïntegreerde Google. Dit zijn allemaal nuttige technologieën en ze worden geprezen door onze klanten."

Paula Fabregat, Design Projects Director bij Renault: "Terwijl hij de sterke punten behoudt die hem tot nu toe tot een succes hebben gemaakt, bevestigt de nieuwe Captur zijn persoonlijkheid met nieuwe, atletischere en dynamischere proporties. De volledig getransformeerde, horizontale voorkant is zowel grafisch als technologisch, waardoor die een sterke stilistische identiteit krijgt."

DE FABRIEK IN VALLADOLID MAAKT ZICH KLAAR VOOR NIEUWE CAPTUR
Renault heeft sinds 1953 al meer dan acht miljoen voertuigen geproduceerd in het Spaanse Valladolid. Deze locatie heeft sinds de lancering van de eerste generatie Captur in 2013 al 2,2 miljoen exemplaren gebouwd. De fabriek bereidt zich nu voor op de nieuwe Captur, terwijl het zijn transformatie voortzet. Digitalisering van processen en de komst van kunstmatige intelligentie hebben het energie- en waterverbruik aanzienlijk verminderd, terwijl de focus op kwaliteit behouden blijft. De inzet van machine vision-camera's en kunstmatige intelligentie verbetert de traceerbaarheid en respons. Tot slot ondergaat de nieuwe Renault Captur zogeheten 'Confirmation Run'-tests. Daarbij leggen zeventig exemplaren een afstand van een miljoen kilometer af voorafgaand aan de marktintroductie. Het doel is om verbeterpunten te ontdekken en te zorgen dat de nieuwe Captur zich kan meten met de beste qua rijplezier, kwaliteit en betrouwbaarheid.

Euro NCAP heeft het veiligheidsniveau van de nieuwe Volkswagen Tiguan beloond met een topscore van vijf sterren. Daarmee is deze derde generatie van de succesvolle Tiguan – waarvan wereldwijd inmiddels meer dan 7,6 miljoen exemplaren zijn verkocht – één van de veiligste auto's in zijn klasse. De SUV scoorde extra goed op het gebied van bescherming van inzittende kinderen, een belangrijk gegeven voor een model dat bij uitstek een ideale allrounder voor gezinnen is.

De nieuwe Tiguan werd door Euro NCAP – het European New Car Assessment Programme – beproefd op de onderdelen Bescherming inzittende volwassenen, Bescherming inzittende kinderen, Kwetsbare weggebruikers en Veiligheidsassistentie (waarbij standaard rijassistentiesystemen worden beoordeeld). De 5-sterrenscore voor de nieuwe Tiguan onderstreept zijn prestaties op het gebied van botsbescherming en veiligheidsuitrusting met geavanceerde praktische ongevalpreventietechnologieën.

Strengere veiligheidseisen
Sinds 2023 zijn de testcriteria die Euro NCAP hanteert nog strenger geworden. Tot de nieuwe eisen behoort bijvoorbeeld de mogelijkheid om eventuele kinderen die in de auto achterblijven te kunnen detecteren. Ook aan dit criterium voldoet de nieuwe Tiguan. Bovendien wordt de bescherming achterin verder verbeterd dankzij de standaard zij-airbags voor de buitenste zitplaatsen. Voor gezinnen met kinderen is het eveneens standaard inbegrepen uitstapwaarschuwingssysteem in de dagelijkse praktijk een handige functie. Binnen de systeemgrenzen waarschuwt het systeem zowel akoestisch als visueel wanneer één van de portieren door een passagier wordt geopend als een andere weggebruiker (fiets, e-scooter, motor, etc.) van achteren nadert.

Omvangrijk standaard veiligheidspakket
Zelfs het instapmodel van de Tiguan heeft wat veiligheid betreft al de volgende zaken aan boord:

*Rem- en uitwijkondersteuning bij tegemoetkomend verkeer
*Vermoeidheidsherkenning
*Airbags voor bestuurder en voorpassagier (met uitschakelmogelijkheid frontairbag voorpassagier), gordijn- en zij-airbags voor- en            achterin inclusief middenairbag
*Uitstapwaarschuwing
*Bergwegrijhulp (Hill Start Assist)
*Parkeersensoren vóór en achter (Park Distance Control)
*i-Size compatible (nieuwe veiligheidsnorm voor kinderzitjes)
*Kruisingsverkeerassistent vóór en achter (Front & Rear Traffic Alert)
*Afstandscontrolesysteem (Front Assist) inclusief Emergency Braking, voetganger- en fietserherkenning
*e-Call noodoproepsysteem
*Achteruitrijcamera (Rear View)
*Rijstrookbehoudassistent (Lane Assist)
*Dodehoeksensor (Side Assist)
*Kinddetectiesysteem
*Verkeerstekenherkenning
*Car2X communicatie tussen auto's en verkeersinfrastructuur

De uitgebreide Euro NCAP testresultaten zijn te bekijken op www.euroncap.com.

Nieuwe Tiguan: nu te rijden vanaf € 46.990
De nieuwe Tiguan staat inmiddels bij de Nederlandse Volkswagen-dealers, met een keuze uit drie uitvoeringen: Tiguan, Life Edition en R-Line Business. Prijzen beginnen bij € 46.990 voor de Tiguan. De Life Edition is er vanaf € 49.990 (of € 50.990 als eHybrid), terwijl de dynamische Tiguan R-Line Business leverbaar is vanaf € 53.990.

In de Kia-fabriek in Slowakije is gisteren de vijf miljoenste auto van de band gerold. De mijlpaal onderstreept het succes van het merk in Europa dat in de afgelopen periode een enorme groei heeft doorgemaakt. De vijf miljoenste in Slowakije gebouwde Kia is een Sportage en dat is geen toeval. Van de vijf miljoen auto's die in de fabriek in Teplicka nad Vahom zijn geproduceerd, was ruim de helft een Sportage. Het succesnummer van Kia wordt hier al sinds de tweede generatie gebouwd. Hij wordt op de voet gevolgd door de verschillende Ceed-modellen, waarvan er in totaal meer dan 2,1 miljoen exemplaren zijn geproduceerd.

"We hebben ons marktaandeel op de Europese markt in de afgelopen twintig jaar verdrievoudigd en de fabriek in Slowakije heeft daaraan aan belangrijke bijdrage geleverd. Met name de hier gebouwde Sportage en de Ceed-modellen staan aan de basis van ons succes in deze regio", zegt Marc Hedrich, President van Kia Europe.

*Kia Slowakije produceert momenteel bijna 1.500 exemplaren van de Ceed-modellen en Sportage per dag. In de afgelopen jaren waren Groot-Brittannië, Duitsland, Zweden en Spanje de grootste exportlanden. De fabriek investeert doorlopend om de efficiency te verhogen, de veiligheid van werknemers te vergroten, de impact op het milieu te verminderen en maximale klanttevredenheid te garanderen.

*Kia Slowakije heeft zich in de afgelopen decennia ontwikkeld tot een grote speler in de regio. Zo heeft de onderneming via een stichting, die in 2013 werd opgericht, een verscheidenheid aan projecten ondersteund op het gebied van onderwijs, gezondheidszorg, milieu en inclusie. De productiefaciliteit heeft momenteel ongeveer 3.800 mensen in dienst en werknemers blijven er gemiddeld 11 jaar in dienst. Zo'n 1.300 medewerkers werken al ruim vijftien jaar voor Kia Slowakije. Het bedrijf heeft zich in de afgelopen twintig jaar dan ook bewezen als een stabiele werkgever en als een strategische partner van de stad Žilina en omliggende gemeenschappen.

*Om de klimaatimpact op de regio zo veel mogelijk te verkleinen, heeft Kia via verschillende initiatieven de ecologische voetafdruk per geproduceerde auto in de afgelopen tien jaar aanzienlijk verkleind. De onderneming heeft besparingen gerealiseerd van 16% op elektriciteit, 35% op water en 19% op CO2. De Kia-fabriek in Zilina draait al enige tijd 100% op hernieuwbare energie.

De BMW 1 Serie, de pionier op het gebied van rijplezier in het segment van de premium compacte auto's, gaat zijn vierde modelgeneratie in. Met zijn dynamische design, volledig herziene gamma aandrijflijnen en ingrijpend verbeterde ondersteltechnologie versterkt de geheel nieuwe BMW 1 Serie zijn positie als de een van de meest sportieve auto's in zijn segment. In Nederland kent de nieuwe BMW 1 Serie een consumentadviesprijs vanaf €41.507,-.

Zeer efficiënte motoren met 48v Mild Hybrid technologie, een productieproces dat is gericht op het sparen van grondstoffen en het hergebruik van materialen dragen bij aan de duurzaamheid gedurende de hele levenscyclus van de nieuwe BMW 1 Serie. Het moderne karakter van de auto komt ook sterk tot uiting in het nieuwe interieur, het uitgebreide aantal rijassistentie- en parkeerhulpsystemen, het nieuwe BMW iDrive met QuickSelect en innovatieve digitale diensten gebaseerd op BMW Operating System 9.

Met de introductie van de nieuwe BMW 1 Serie – gepland voor oktober 2024 – begint een nieuw hoofdstuk in het twintigjarige succesverhaal van BMW in het compacte segment. BMW produceert deze nieuwe modelgeneratie in BMW Group Fabriek Leipzig. De belangrijkste afzetmarkt is Duitsland en naast andere Europese landen is ook Japan een van de belangrijkste markten voor de nieuwe BMW 1 Serie.

Exterieur: dynamische voorkant en kenmerkende BMW proporties.
De BMW kenmerkende proporties accentueren het sportieve karakter van de nieuwe BMW 1 Serie: een lange motorkap, een ver naar achter geplaatst passagierscompartiment, een dynamisch vloeiende daklijn en een gespierde achterzijde. De afmetingen van het vijfdeursmodel wijken licht af van die van de vorige generatie. De lengte is met 42 millimeter toegenomen tot 4.361 millimeter, de breedte is 1.800 millimeter en de hoogte is met 25 millimeter toegenomen tot 1.459 millimeter. De wielbasis bedraagt 2.670 millimeter.

Met een opvallend vlakke voorzijde – ook aanzienlijk lager dan die van zijn voorganger – straalt de nieuwe BMW 1 Serie meer dan ooit sportiviteit uit. De brede, voorover hellende BMW nierengrille heeft een nieuwe, kenmerkende structuur van verticale en diagonale spijlen. In de standaard LED koplampen vormen opvallende verticale elementen de dagrijverlichting en de richtingaanwijzers. Adaptieve LED koplampen met niet-verblindend matrix grootlicht, bochtverlichting en blauwe accenten zijn optioneel.

De nieuwe BMW 1 Serie onderscheidt zich door zijn dynamische wigvorm en lage zijruiten, die naar achteren nog lager worden. De standaarduitrusting BMW Individual Hoogglans Shadow Line is voorzien van een decoratie met het nummer 1 bij de zogenoemde Hofmeister-knik van de C-stijl. Een lange dakspoiler met luchtgeleiders aan weerskanten accentueert het gestrekte silhouet van de auto. Verticale reflectoren en een achterbumper met zwarte diffusorinzet dragen bij aan de krachtige uitstraling van de achterzijde. De opvallende, tweedelige achterlichten lopen door in de zijkant van de carrosserie.

De nieuwe BMW 1 Serie biedt keuze uit twee uni en zeven metallic carrosseriekleuren. Ook zijn vier BMW Individual carrosseriekleuren en een breed scala BMW Individual speciale carrosseriekleuren leverbaar. De nieuwe BMW 1 Serie is het allereerste model van het merk dat leverbaar is met een optioneel contrasterend zwart dak.

BMW M versies met onderscheidend sportief karakter.
Het M Sportpakket en M Sport Design zijn optionele uitrustingen die bij de Europese introductie beschikbaar zijn en de nieuwe BMW 1 Serie nog dynamischer maken. M-specifieke designkenmerken zijn onder meer de grote luchtinlaten in de voorbumper, grotere dorpelverbreders en een achterbumper met diffusorinzet.

Aan de top van het modellengamma staat de zeer sportieve BMW M135 xDrive. Dit model wordt aangedreven door een viercilinder-in-lijn benzinemotor met 221 kW (300 pk) en is voorzien van een Adaptief M Onderstel met M Sport Steering en intelligente vierwielaandrijving. De BMW M135 xDrive accelereert van 0 naar 100 km/h in 4,9 seconden.

De M specifieke nierengrille met horizontale lamellen, de M buitenspiegelkappen en vier uitlaateindpijpen maken de BMW M135 xDrive direct herkenbaar als de topversie. De gesmede 19 inch lichtmetalen wielen zijn exclusief voor de BMW M135 xDrive leverbaar. Het M Sportpakket Pro en modelspecifieke BMW M Performance Parts zijn er voor alle versies van de nieuwe BMW 1 Serie.

Sportieve premium sfeer, leervrij interieur.
Het nieuwe interieur van de nieuwe BMW 1 Serie is standaard volledig leervrij. Het heeft een moderne premium sfeer met sportieve accenten en royale ruimte voor vijf personen. Nieuw ontworpen stoelen bieden uitstekend comfort voor lange reizen. Sportstoelen in Econeer-uitvoering, met bekleding van gerecycled polyester, en M Sportstoelen zijn optioneel. Bekledingen in Veganza geperforeerd leder zijn ook leverbaar, een bekleding met leerachtige eigenschappen. De Veganza/Alcantara uitrusting is onderdeel van het M Sportpakket en behoort tot de standaarduitrusting van de BMW M135 xDrive.

Stoelverwarming en talrijke elektrische verstelmogelijkheden – inclusief geheugen – zijn opties voor alle stoelversies. Lendensteunen zijn een optie evenals een massagefunctie. BMW monteert standaard een tussenairbag tussen bestuurder en voorpassagier om de bescherming van de inzittenden nog verder te verbeteren. Met de rugleuningen van de achterbank neergeklapt neemt de bagageruimte toe van 380 liter naar 1.200 liter. Voor de BMW 120 en BMW 120d is dat van 300 naar 1.135 liter.

BMW past hoogwaardige materialen en bekleding toe in de nieuwe BMW 1 Serie. De nieuw ontworpen versnellingsschakelaar en het BMW Curved Display onderstrepen daarbij de moderne, premium sfeer in het interieur. Het volledig digitale displaysysteem omvat het 10,25-inch infodisplay en het 10,7-inch Touch Control Display. BMW heeft het aantal knoppen en bedieningselementen aanzienlijk beperkt dankzij het gebruik van digitale technologie. De airconditioning in de nieuwe BMW 1 Serie is eveneens digitaal aangestuurd. Als alternatief voor het standaard sportstuurwiel is het eveneens nieuwe lederen M Sportstuurwiel leverbaar. Dat is onderdeel van het M Sportpakket en is voorzien van schakelpaddles voor handmatig schakelen.

Nieuwe generatie motoren, 7-traps Steptronic automaat met dubbele koppeling.
Net als de motor in de BMW M135 xDrive zijn ook de andere motoren in de nieuwe BMW 1 Serie van de nieuwste generatie modulaire motoren van BMW Group. De driecilinder benzinemotor in de BMW 120 en de viercilinder dieselmotor in de BMW 120d zijn gecombineerd met 48 volt Mild Hybrid technologie. Die technologie verbetert zowel de efficiëntie als de directe vermogensafgifte. Alle motoren zijn gekoppeld aan een 7-traps Steptronic automaat met dubbele koppeling.

Met een vermogen van 125 kW (170 pk) accelereert de nieuwe BMW 120 van 0 naar 100 km/h in 7,8 seconden. De nieuwe BMW 120d heeft een vermogen van 120 kW (163 pk) en accelereert van 0 naar 100 km/h in 7,9 seconden. De BMW 118d, eveneens aangedreven door een viercilinder dieselmotor met 110 kW (150 pk) vermogen, accelereert in 8,3 seconden van 0 naar 100 km/h.

Verhoogde carrosseriestijfheid en doorontwikkeld onderstel.
Voor de wegligging, stuurprecisie en dynamiek in bochten profiteert de nieuwe BMW 1 Serie van de hogere stijfheid van de carrosseriestructuur en het verder verbeterde onderstel. Geavanceerde ondersteltechnologie omvat geoptimaliseerde kinematica, stijvere bevestigingen van de stabilisatorstang vóór en nieuwe schokdempertechnologie. De askanteling van de voorwielen is nu 20 procent hoger, wat een bijzonder stabiele richtingsstabiliteit en verbeterde feedback via het stuur garandeert.

De nieuwe BMW 1 Serie heeft standaard 17 inch lichtmetalen wielen, waarbij de BMW M135 xDrive een uitzondering is. De BMW M135 xDrive staat standaard op 18 inch lichtmetalen wielen. Het optionele M Sportpakket omvat het Adaptieve M Onderstel, waarmee de auto tot wel 8 mm lager komt te staan, M Sport Steering en 18-inch lichtmetalen wielen. Optioneel zijn 19 inch lichtmetalen wielen en het M Sportremsysteem.

Geavanceerde systemen voor geautomatiseerd rijden en parkeren.
De nieuwe BMW 1 Serie biedt een uitgebreid assortiment rijassistentiesystemen. Tot de standaarduitrusting behoort Driving Assistant met Front Collision Warning, Lane Departure Warning, Exit Warning en Traffic Sign Recognition, evenals Parking Assistant met Reversing Assistant.

Hoogtepunten van het optionele aanbod zijn onder meer Steering and Lane Control Assistant, Automatic Speed Limit Assist en routegeleiding bij gebruik de Active Cruise Control met Stop & Go-functie. Parking Assistant Professional is ook beschikbaar voor de nieuwe BMW 120 en de nieuwe BMW 120d, waarmee de bestuurder de auto kan parkeren en manoeuvreren via zijn smartphone.

Uitgebreide standaarduitrusting, personalisatiemogelijkheden.
Behalve hoogwaardige assistentiesystemen omvat de uitgebreide standaarduitrusting van de nieuwe BMW 1 Serie onder meer automatische airconditioning, elektrisch inklapbare buitenspiegels en de BMW Live Cockpit Plus inclusief het cloud-based navigatiesysteem BMW Maps.

Nieuwe optionele uitrustingspakketten bieden personalisatiemogelijkheden. Het Innovation Pack omvat BMW Live Cockpit Professional met BMW Head-Up Display, Augmented View op het Touch Control Display en Parking Assistant Plus. Het Premium Pack omvat draadloos opladen, Comfort Access, projectie van het logo op de grond vanuit de buitenspiegels, een automatisch dimmende binnenspiegel en Adaptieve LED koplampen. Optioneel zijn onder meer automatische 2-zone airconditioning, een panoramisch glazen dak en een Harman Kardon audiosysteem.

Nieuw BMW Operating System 9, BMW iDrive met QuickSelect en BMW Digital Premium.
BMW voorziet de nieuwe BMW 1 Serie van de nieuwste versie van BMW iDrive met QuickSelect voor gemakkelijke en intuïtieve bediening van voertuigfuncties. Het nieuwe startscherm toont de functiepictogrammen verticaal gerangschikt. QuickSelect biedt directe toegang tot die functies zonder omweg via een submenu. Het nieuwe BMW iDrive is volledig gericht op aanraak- en stembediening. Het is gebaseerd op het BMW Operating System 9, dat ook de basis is voor persoonlijke selecties van aanvullende digitale diensten. De functie Remote Software Upgrades kan nieuwe en verbeterde voertuigfuncties in de auto integreren.

BMW Digital Premium is voor de nieuwe BMW 1 Serie te boeken in de BMW ConnectedDrive Store. Dat maakt het mogelijk om in de auto landspecifieke apps te gebruiken, zoals muziek- streaming, nieuws en games, als onderdeel van een abonnement. Het aanbod omvat ook datagebruik voor alle digitale diensten en apps in de BMW ConnectedDrive Store. BMW Digital Premium breidt ook de functies van BMW Maps uit evenals de selectie van My Modes en de verlichting voor de Welcome Light animatie.

Smartphone-integratie met Apple CarPlay® en Android Auto™ is standaard in de nieuwe BMW 1 Serie. Met BMW ID en de My BMW App kan de BMW 1 Serie berijder eenvoudig de gebruikerservaring personaliseren. De BMW Digital Key Plus met draadloze ultrabreedbandtechnologie voor daarvoor geschikte smartphones met iOS of Android besturingssystemen en de Apple Watch kunnen optioneel ook worden ingesteld via de My BMW App.

Enkele maanden geleden onthulde Volkswagen de ID.7 Tourer GTX als absoluut topmodel binnen de elektrische ID.-familie. De GTX dankt die status aan een aandrijflijn met twee elektromotoren, een systeemvermogen van 250 kW/340 pk en 4MOTION vierwielaandrijving. Bovendien onderscheidt hij zich nadrukkelijk door sportieve looks en een uitgebreide standaarduitrusting. Nu breidt Volkswagen die GTX-lijn verder uit met de introductie van de ID.7 GTX.

De nieuwe ID.7 GTX heeft twee elektromotoren: één ervan – een versie met 80 kW - drijft de vooras aan, de andere 210 kW sterke variant de achteras. Zodoende heeft elke ID.7 GTX vierwielaandrijving. Het systeemvermogen bedraagt 250 kW/340 pk waardoor de prestaties van hoog niveau zijn. De acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/u is in minder dan 6,0 seconden volbracht, de topsnelheid is elektronisch begrensd op 180 km/u.

Nieuw 86 kWh accupakket
Het nieuwe 86 kWh lithium-ion accupakket van de ID.7 Pro S is ook standaard voor de GTX en legt de lat op alle fronten hoger. De verwachte range is circa 600 kilometer. Hij is geschikt voor snelladen met 200 kW, waar het maximum voor een ID.-model tot nu 175 kW bedroeg. Het opladen van het accupakket van 10-80% vergt onder ideale omstandigheden duidelijk minder dan 30 minuten.

Rijplezier en gebruiksgemak
Naast hoge prestaties zijn er meer factoren die bijdragen aan het rijplezier in een ID.7 GTX. Zo maakt de 4MOTION vierwielaandrijving een variabele verdeling van de aandrijfkracht mogelijk, waarbij elektronische sperdifferentiëlen (XDS+) standaard zijn. 4MOTION vierwielaandrijving heeft als extra pluspunt dat een ID.7 GTX een hoger trekgewicht heeft (1.200 kg tegenover 1.000 kg voor de reguliere ID.7). Progressive steering is ook inbegrepen en met keuze uit verschillende rijmodi is voor elke rit de ideale setup te kiezen: van uitermate comfortabel tot zeer dynamisch. Adapative Chassis Control (DCC) is als optie leverbaar.

Sportief uiterlijk
Met specifieke GTX-accenten als de nieuwe bumper, een grille in honingraatdesign, carrosserie-elementen in hoogglans zwart en 20 inch lichtmetalen velgen 'Skagen' (21 inch optioneel) krijgt het gestroomlijnde uiterlijk van de nieuwe ID.7 een sportieve touch. IQ.Light LED matrixkoplampen en verlichte Volkswagen-logo's voor en achter zijn standaard. Een nieuwe GTX-feature is de dagrijverlichting in pijlpuntvorm. Verder is de ID.7 GTX leverbaar met een groot panoramisch glazen dak met smart glass. Dit dak switcht na een druk op de knop of een stemcommando van transparant naar ondoorzichtig of omgekeerd.

De GTX-ambiance: sportieve luxe
Het interieur van de ID.7 GTX is sportief. De speciale stoelen zijn verwarmd, bekleed met een combinatie van stof en ArtVelours en zijn afgewerkt met een geperforeerd GTX-logo en rode stiksels. Ook het multifunctionele sportstuur heeft rode stiksels en daarnaast andere rode accenten en GTX-belettering. Een augmented reality head-up display, ambienteverlichting (30 kleuren), de automatische Climatronic airconditioning met twee zones, keyless access en een alarmsysteem zijn eveneens inbegrepen bij de rijke standaarduitrusting.

IDA stemassistent, ChatGPT-integratie
De nieuwe IDA stemassistent reageert op natuurlijk taalgebruik. ChatGPT-integratie wordt leverbaar als een update. IDA is uiteraard te gebruiken voor het bedienen van diverse autofuncties, maar het is ook mogelijk om vragen over uiteenlopende onderwerpen te stellen. Doordat ChatGPT toegang heeft tot verschillende online databases worden deze snel beantwoord.

Wellness
Voor de ID.7 GTX is een nieuwe Wellness-app beschikbaar. Deze draagt gedurende de rit en tijdens (laad)pauzes bij aan het welzijn. Afhankelijk van het gekozen programma (Fresh Up, Calm Down en Power Break) stuurt de app onder meer de ambienteverlichting, het geluidsvolume, de airconditioning, stoelmassage- en ventilatiefuncties en het panoramadak aan.

Attente assistentie
Hoogwaardige assistentiesystemen dragen in de ID.7 GTX bij aan comfortabel, veilig en relaxed rijden onder alle omstandigheden. Als optie is Park Assist Plus met geheugenfunctie beschikbaar. Hiermee is volledig automatisch parkeren op afstanden tot 50 meter mogelijk, bijvoorbeeld thuis. In Travel Assist zijn Lane Assist, Adaptive Cruise Control ACC en Emergency Assist geïntegreerd. Het maakt bovendien gebruik van online data voor een nog preciezere en soepelere werking. Side Assist (dodehoekwaarschuwing), Adaptive Cruise Control en Lane Assist zijn standaard aanwezig. Als de ID.7 GTX stilstaat, waarschuwt Exit Warning bij het openen van deuren voor eventueel van achteren naderende verkeersdeelnemers. In het uiterste geval kan Exit Warning het openen van de deuren voor even tegenhouden. Om snel en adequaat te kunnen waarschuwen voor bijvoorbeeld aanrijdingen, files of werkzaamheden op de route maakt de ID.7 GTX gebruik van Car2X. Daarmee krijgt de auto informatie van andere auto's op de route én de infrastructuur. Standaard beschikt elke ID.7 GTX over Emergency Brake, Front Assist en Dynamic Road Sign display.

Net als de ruime ID.7 Tourer GTX wordt de nieuwe ID.7 GTX deze zomer in Nederland verwacht. Prijzen worden op korte termijn (eind juni) bekendgemaakt als de voorverkoop start.

Onverwacht van rijstrook wisselende auto's, overstekende voetgangers en kruisingen met een wirwar van verkeer; dat is het straatbeeld in Yokohama. En onder die complexe omstandigheden heeft een prototype van de Nissan LEAF – voorzien van de nieuwste technologie op het gebied van autonoom rijden – met succes een praktijktest volbracht. Nissan is hierdoor weer een stap dichterbij de doelstelling meerdere autonome mobiliteitsdiensten uit te rollen in 2027.

Het prototype van de autonome Nissan LEAF is uitgerust met veertien camera's, tien radarsystemen en zes LIDAR-sensoren. Bij de laatste versie van dit studiemodel zijn bovendien diverse sensoren op het dak geplaatst voor een betere waarneming van verkeersbewegingen en de omgeving rondom de auto. Daardoor kan hij sneller op onverwachte situaties inspelen, is hij beter in staat om verkeersgedrag te voorspellen en complexe verkeersomstandigheden te beoordelen.

In de weinig vergevingsgezinde, drukste straten van Yokohama vlakbij Nissans hoofdkwartier reed de autonoom rijdende LEAF soepel door het verkeer. De nieuwe technologie blijkt in staat onder andere het gedrag van voetgangers te voorspellen, de LEAF zelfstandig te laten wisselen van rijbaan en de auto veilig over kruisingen te loodsen.

Autonoom rijden in 2027

Nissan onderzoekt en test al sinds 2017 toekomstige technologie voor autonoom rijden. De in Yokohama uitgevoerde demonstratie werd om veiligheidsredenen op niveau 2 volbracht. Dit niveau van mobiele autonomie betekent dat er (nog) een berijder aanwezig was die indien nodig kon ingrijpen. De bevindingen waren dermate gunstig dat Nissan verwacht in 2027 een volledig autonoom rijdende auto in Japan te kunnen aanbieden.

Voor de komende tijd staat een reeks proeven gepland om de technologie voor autonoom rijden verder te perfectioneren. Ook zal vanuit Nissan meer aandacht uitgaan naar het creëren van een grotere bewustwording en acceptatie van deze technologie onder consumenten, een vereiste om mobiliteit zonder bestuurder echt realiteit te laten worden.

Hulpmiddel voor mobiele vergrijzing

Om de initiatieven voor autonoom rijden op niveau 4 te ondersteunen werkt Nissan nauw samen met diverse Japanse ministeries. Op de langere termijn wil Nissan een oplossing bieden voor toekomstige mobiliteitsvraagstukken. In Japan zijn er al de nodige uitdagingen aan de orde, zoals vergrijzing onder automobilisten. Hierdoor zijn steeds meer mensen niet in staat om zelfstandig en veilig een auto te besturen. Nieuwe technologieën op het gebied van autonoom rijden kunnen dan van pas komen.

Kia heeft op 29 en 30 mei tijdens een speciale dealerconventie in Berlijn zo'n 2.900 dealerpartners uit 41 Europese landen bijeengebracht om het business plan vol nieuwe zakelijke kansen te presenteren. Het merk heeft tijdens het event niet alleen de gehele toekomstige line-up gepresenteerd, maar ook de strategie waarmee Kia zich transformeert tot een ​​aanbieder van duurzame mobiliteitsoplossingen. Het evenement werd bijgewoond door het topmanagement van Kia, waaronder Ho Sung Song, President en CEO, Marc Hedrich, President en CEO van Kia Europe, en Karim Habib, Executive Vice President & Head of Kia Global Design.

Het thema van de conventie was 'It's #OurMove' met focus op Momentum (bekroonde modellen en aanhoudend succes), Opportunity (nieuwe producten en diensten), Vision (built-for-purpose mobiliteit en geavanceerde connectiviteit) en Experience (emotionele aantrekkingskracht en merkspecifieke diensten). Na de introductie van de meervoudige bekroonde EV6 en EV9, breidt Kia de line-up binnenkort uit met de EV3, een compacte elektrische SUV. Kia wil in 2026 het Europese productgamma volledig hebben geëlektrificeerd.

"Europa is van groot belang binnen de wereldwijde verkoop- en elektrificatiestrategie van Kia en we kijken dan ook uit naar de lancering van de EV3", zegt Ho Sung Song, President en CEO van Kia. "Samen met de succesvolle EV6 en EV9 gaat de EV3 een actieve rol spelen in de transitie naar volledig elektrische mobiliteit. En met onze klantgerichte merkstrategie gaan we nog meer diensten aanbieden en klantervaringen verbeteren."

Momentum vasthouden
Kia presteert als gevestigd merk in Europa uitstekend en het succes blijft aanhouden: met een recordaantal van 572.297* verkochte personenauto's in 2023 had het merk een Europees marktaandeel van 4,5%*. De verkoop van geëlektrificeerde modellen heeft de 217.000 eenheden overschreden en de stekkermodellen zijn inmiddels goed voor 37,9% van de omzet van Kia.

Kia is van plan om voort te bouwen op het momentum van de afgelopen acht jaar, waarin de verkoop met 56% is gestegen (van 2015 tot 2023). Het merk wil tegen 2028 een jaarlijkse verkoop van 800.000 eenheden bereiken, met een marktaandeel van 5%, waarbij de verkoop van de geëlektrificeerde modellen 85% moet gaan bedragen.

"Door onze gedurfde merktransformatie kan ik met trots zeggen dat Kia nu een koploper is op het gebied van duurzame mobiliteitsoplossingen", zegt Marc Hedrich, President en CEO van Kia Europe. "Deze evolutie, gedreven door onze toewijding om vooruitstrevend, gedurfd en verantwoordelijk te zijn, heeft geleid tot aanzienlijke groei en ontwikkeling. Hierdoor kunnen we onze positie in de sector in de komende jaren verder versterken."

Volop kansen
De strategie van Kia voor de toekomst is duidelijk: voldoen aan de marktvraag door het laadnetwerk uit te breiden en nog meer modellen te introduceren met ultrasnelle laadmogelijkheden. En met de eveneens volledig verbonden modellen die over-the-air zijn te updaten met nieuwe features via de Kia Connect Store gaat Kia verwachtingen overtreffen. Ook de wijdverspreide introductie van innovatieve technologieën zoals bidirectioneel opladen (V2G, V2L, V2H) gaat de klantervaring naar een nog hoger niveau tillen.

Visie op succes
Een belangrijk onderdeel van de transitie naar een aanbieder van elektrische mobiliteit is de baanbrekende PBV-strategie, waarbij op maat gebouwde elektrische voertuigen worden gecombineerd met geavanceerde softwareoplossingen. En, net als bij de EV3 en de EV9, gaan alle toekomstige elektrische modellen van Kia ook beschikken over de 10 onmisbare duurzaamheidsitems die gerecycled zijn, danwel biogeproduceerd en vrij van chemicaliën.

De Kia experience
Het merk richt zich ook op het verder verhogen van de klanttevredenheid bij alle contactpunten. Zo gaat Kia Connect met behulp van het technische servicecentrum realtime ondersteuning bij het oplossen van eventuele issues met hun auto mogelijk maken. Kia werkt daarnaast hard aan de digitalisering van de eigendoms- en onderhoudservaring via MyKia voor klanten en MyService voor dealers.

De vernieuwde Octavia staat inmiddels bij de Nederlandse Škoda-dealers. Ter ere hiervan breidt Škoda het gamma nu uit met twee nieuwe uitvoeringen: de luxe en rijk uitgeruste Business Edition en de Octavia Selection, het nieuwe instapmodel. Daarmee is de vernieuwde Octavia nu al te bestellen vanaf € 33.490.

De Octavia is de absolute bestseller van Škoda en is recent volledig vernieuwd. Nu breidt Škoda het gamma aan uitvoeringen voor zowel de Combi als de Hatchback verder uit, te beginnen met de aantrekkelijke Business Edition, die comfort en luxe combineert in een meer dan complete uitrusting. Daarmee vormt de Octavia Business Edition een welkome aanvulling op de Octavia Sportline Business, die sportieve looks en hoogglans zwarte accenten combineert met een verlaagd onderstel, sportstoelen en 17 inch lichtmetalen velgen.

Business as usual
Škoda's staan traditioneel bekend om hun rijke uitrusting, en de Octavia Business Edition vormt daarop geen uitzondering. Hij is voorzien van diverse features en extra's die het comfort van alle inzittenden verder verhogen. Voorbeelden zijn Kessy Advanced met walk-away locking, een handige achteruitrijcamera, luxe LED-achterlichten met dynamische richtingaanwijzers en Virtual Pedal (elektrisch bedienbare achterklep met kick-functie).

De Octavia Business Edition wordt aangedreven door de 1.5 TSI turbo-benzinemotor met mild-hybridetechnologie, die beschikt over 85 kW/115 pk aan vermogen. Voor nog meer rijcomfort is er de keuze voor de geavanceerde automatische DSG-transmissie van Škoda.

De Octavia Business Edition vervangt in het Octavia-gamma de First Edition-uitvoering en combineert stijl, comfort en prestaties met een prijs vanaf € 34.490 voor de 1.5 TSI mild-hybride. In combinatie met de 110 kW/150 pk sterke 1.5 TSI met DSG is hij er vanaf € 38.490. De meerprijs voor de ruime Combi bedraagt bij alle Octavia's slechts € 1.500.

Nog meer keuze: Selection
Eveneens nieuw in het gamma is de Octavia Selection, de nieuwe instapversie voor de Octavia-serie. De Selection onderstreept het luxe en comfortabele karakter van Octavia-rijden met onder meer standaard de Virtual Cockpit, een 10 inch infotainmentsysteem met Wireless Smartlink, Kessy Go, LED-koplampen en parkeersensoren voor en achter.

Prijzen van de Octavia Selection, die standaard eveneens de 85 kW/115 pk sterke 1.5 TSI met mild-hybridetechnologie en handgeschakelde versnellingsbak meekrijgt, beginnen bij € 33.490 voor de Hatchback en € 34.990 voor de Combi.

De nieuwe Octavia-uitvoeringen zijn per direct te bestellen.

De Toyota RAV4 viert zijn dertigste verjaardag. Sinds de introductie in 1994 is de RAV4 uitgegroeid tot een SUV-icoon die het autolandschap opnieuw heeft vormgegeven. De RAV4 is voortdurend in ontwikkeling, waarbij nieuwe technologieën omarmd worden en wordt geanticipeerd op de verwachtingen en behoeften van de klant.

Gedurfd nieuw type auto
In maart 1994 werd op de Autosalon van Genève een gedurfd nieuw type auto gelanceerd: een compacte SUV met vierwielaandrijving met een zelfdragende carrosserie. De Toyota RAV4 was een echte primeur: baanbrekend als een wendbare en veelzijdige auto, ontworpen voor de eisen van het moderne leven. De term SUV kwam je in die tijd nog nauwelijks tegen, maar vanaf het begin van de verkoop in mei 1994 kwam daar verandering in. De RAV4 kreeg een overweldigend positieve respons van media en klanten.

Trouw aan de RAV-FOUR concept car
Bij de ontwikkeling van de eerste RAV4 wilden de ontwerpers trouw blijven aan de oorspronkelijke visie voor de auto. Die oorspronkelijke visie werd voor het eerst getoond op de Tokyo Motor Show van 1989, in de vorm van de RAV-FOUR concept car. Het nieuwe model moest veel ruimte bieden in een compact, sportief en opvallend design. De bestuurder heeft een hogere zitpositie, voor een beter zicht op de weg, waardoor hij veiliger en zelfverzekerder kan rijden.

Sterke terreincapaciteiten worden gecombineerd met uitstekende prestaties en comfort op de weg, terwijl tegelijkertijd aan de hoogste normen op het gebied van veiligheid en milieuvriendelijkheid moet worden voldaan. Op basis van deze principes heeft de RAV4 zichzelf en het segment van de vrijetijds-SUV's al vijf generaties lang opnieuw uitgevonden, waarbij hij zich voortdurend heeft aangepast aan de veranderende smaak van de klant.

Innovatie
Innovatie stond centraal bij de ontwikkeling van de RAV4 in de afgelopen drie decennia, wat benadrukt werd door de vroege toepassing van efficiënte aandrijftechnologieën. Al in 1997 bracht Toyota een batterij-elektrische variant van de RAV4 uit op verschillende markten, een uiting van Toyota's streven om nieuwe technologieën te verkennen om de impact op het milieu te verminderen.

In 2016 volgde de eerste hybride RAV4, met de derde generatie van Toyota's hybride technologie, als aanvulling op de bestaande reeks van efficiënte benzine- en dieselmotoren. In 2020 volgde de RAV4 Plug-in Hybrid, als onderdeel van Toyota's multi-path strategie, waarbij verschillende aandrijflijnen worden aangeboden die passen bij de specifieke behoeften van de klant, de marktomstandigheden en de lokale infrastructuur.

Deze geëlektrificeerde opties hebben bijgedragen aan een verdere verbetering van de rijervaring van de RAV4, door zowel de rust van hybride als de extra prestaties van steeds krachtigere motoren voor een nog responsievere acceleratie toe te voegen. Ondertussen heeft Toyota door het innovatieve gebruik van nieuwe platforms en vernieuwde ophangingstechnologie met elke generatie een zelfverzekerder, stabieler en dynamischer rijgedrag gecreëerd.

Praktische bruikbaarheid ook vergroot
De vooruitgang van de afgelopen dertig jaar ging verder dan prestaties en efficiëntie. Ook de praktische bruikbaarheid werd steeds verder verbeterd. De royale bagageruimte maakt elke RAV4 tot een capabele partner. Tegelijkertijd is het steeds ruimere, uitnodigende interieur met elke generatie uitgebreid met de nieuwste multimediasystemen.

De RAV4 heeft de veiligheid van inzittenden en andere weggebruikers altijd hoog in het vaandel gehad. Als onderdeel van Toyota's streven om geavanceerde veiligheidsuitrusting te standaardiseren, zijn in de loop der jaren de nieuwste Toyota Safety Sense-systemen beschikbaar gekomen voor de RAV4. Deze systemen helpen bestuurders om een groter aantal veelvoorkomende risico's op verkeersongevallen te vermijden.

Door trouw te blijven aan zijn gedurfde oorspronkelijke filosofie en in te spelen op de veranderende behoeften van klanten, is de RAV4 in de afgelopen 30 jaar uitgegroeid tot een auto-icoon en een verkoopsuccesverhaal over de hele wereld. Het was de bestverkochte SUV wereldwijd in 2018 en 2019. De RAV4 bereikte de mijlpaal van 14 miljoen exemplaren tegen het einde van 2023 wereldwijd, waaronder meer dan 2,5 miljoen in Europa. Hybride of plug-in hybride aandrijflijnen zijn nu goed voor 91% van de nieuwe RAV4-verkopen in Europa, waar de grootste markten Frankrijk, Italië, Polen, Spanje en het Verenigd Koninkrijk zijn.

Het begin
Het idee achter de RAV4 (Recreational Active Vehicle met vierwielaandrijving) kwam voor het eerst tot uiting in de RAV-FOUR concept car op de Tokyo Motor Show van 1989, waarmee Toyota aangaf interesse te hebben in een compact model met vierwielaandrijving. Dit was slechts een ontwerpstudie, zonder de details die nodig zijn voor een echt ontwikkelingsmodel. De auto werd enthousiast ontvangen door het publiek. In 1991 kreeg het project groen licht en begon de ontwikkeling.

Eerste generatie, 1994 – 2000
De ontwerpers van Toyota creëerden een gedurfd, leuk nieuw uiterlijk voor de originele RAV4, waarbij ze braken met conventies door hem opvallende rondingen en unieke lijnen te geven. Een reservewiel aan de achterkant verwees naar de terreincapaciteiten van de RAV4, maar het frisse design was geschikt voor zowel landelijke als stedelijke omgevingen. In zijn oorspronkelijke vorm was de RAV4 – in Nederland de FunCruiser – een compact twee- of driedeurs model van slechts 3,69 m lang. Het vermogen kwam van een dwarsgeplaatste 2,0-liter benzinemotor met 94kW/129 pk, terwijl de transmissie voor permanente vierwielaandrijving zorgde. Innovaties die voorbestemd waren om de norm te worden, waren onder andere een lichtgewicht monocoque carrosserie en onafhankelijke achterwielophanging. De hoge bestuurderspositie van de RAV4 zorgde voor een beter zicht, terwijl het compacte formaat hem gemakkelijk wendbaar maakte.

Zijn wendbare rijgedrag en passagierscomfort leken meer op een hatchback dan op een AWD-voertuig. In 1996 werd het gamma uitgebreid met een vijfdeursversie (4,1 m lang) en de optie van voorwielaandrijving, terwijl een driedeurs softtop volgde. In 1997 werd een batterij-elektrische (BEV) versie met voorwielaandrijving op de markt gebracht in een select aantal markten. Deze was goed voor een bescheiden 45 kW/63 pk. Met nikkel-metaalhydridebatterijen onder de vloer had deze versie een geschatte actieradius van ongeveer 200 km.

Tweede generatie, 2000 – 2006
Het nieuwe millennium bracht een tweede generatie RAV4, ontwikkeld op basis van de ervaring die was opgedaan bij de baanbrekende introductie. Een nieuw platform, nieuwe ophanging en fulltime AWD zorgden voor een energiek en comfortabel rijgedrag, zowel op de weg als off-road. Ook het interieurcomfort werd verbeterd: nieuwe materialen, een groter schuifbereik van de stoelen en verschillende achterbankconfiguraties zorgden voor een functionele en comfortabele cabine.

Op het gebied van duurzaamheid werden stappen gezet dankzij het uitgebreide gebruik van gemakkelijk te recyclen Toyota Super Olefin Polymer (TSOP) en gerecyclede geluiddempende producten. De drie- en vijfdeursversies groeiden met respectievelijk 5,5 cm en 4 cm ten opzichte van de eerste generatie RAV4. Er werden twee benzinemotoren aangeboden: een 1,8 liter met 92 kW/125 pk en een 2,0 liter met 110 kW/150 pk. De fulltime AWD was voorzien van een centraal sperdifferentieel, terwijl klanten als fabrieksoptie een Torsen-achterdifferentieel konden kiezen. In 2001 werd voor het eerst een dieselmotor aangeboden in de RAV4: een 2,0-liter D-4D direct ingespoten motor met 85 kW/116 pk.

Derde generatie, 2006 – 2012
Met de derde generatie groeide en evolueerde de RAV4 en kreeg hij een nieuw, verfijnder uiterlijk. De nieuwe RAV4 werd uitsluitend een vijfdeursauto en weerspiegelde daarmee de veranderde voorkeuren en eisen van de klant. Gebaseerd op een volledig nieuw platform voor de derde generatie, was het nieuwe model 19 cm langer en werd er ook een versie met lange wielbasis geproduceerd voor verkoop in de Verenigde Staten en andere markten. Het model markeerde het debuut van een nieuw vierwielaandrijvingssysteem van Toyota met een elektronisch geregelde koppeling die automatisch werkt op basis van de snelheid van de auto, de bediening van het gaspedaal, de stuurhoek en de G-krachten.

De rijeigenschappen van de RAV4 werden verder verfijnd en voor het eerst kreeg de RAV4 Downhill Assist Control en Hill-start Assist Control. De motorkeuze werd ook uitgebreid, met een 2,0, een 2,4, een 2,5 en een 3,5 liter benzinemotor, plus een nieuwe 2,2 liter dieselmotor. In Nederland werden de 2,0 liter benzinemotor en de 2,2 liter dieselmotor geleverd.

Vierde generatie, 2013 – 2018
Bij de vierde generatie RAV4 werd de wielbasis wereldwijd gestandaardiseerd en nam de lengte van de auto opnieuw toe, met 23,5 cm, wat bijdroeg aan 47 procent meer bagageruimte in vergelijking met zijn voorganger. De volledig nieuwe ophanging is ontworpen om het rijcomfort en de betrokkenheid van de bestuurder te verbeteren zonder aan stabiliteit in te boeten. Er werd geavanceerde AWD-technologie geïntroduceerd met het nieuwe intelligente Dynamic Torque Control-systeem en de toevoeging van twee nieuwe functies: bochtencontrole en een sportieve rijmodus. De keuze aan aandrijflijnen bestond oorspronkelijk uit 2,0 en 2,5 liter benzinemotoren en 2,0 en 2,2 liter dieselmotoren.

In 2016 onderging de RAV4 zijn grootste verandering tot nu toe. Voor het eerst werd een hybride versie geïntroduceerd, Toyota's eerste hybride compacte SUV, met een totaal systeemvermogen van 145 kW/197 pk en E-Four elektronische vierwielaandrijving. De hybride aandrijflijn levert niet alleen de prestaties die bestuurders mogen verwachten van Europa's krachtigste RAV4 tot nu toe, maar ook het laagste brandstofverbruik in zijn klasse – mede dankzij de superieure aerodynamica – en een lage CO2-uitstoot.

Vijfde generatie, 2018 tot nu toe
De vijfde generatie werd begin 2019 in Europa gelanceerd. Een jaar later bereikte de RAV4 een bijzondere mijlpaal: de tien miljoenste RAV4 ter wereld werd toen verkocht. De krachtige styling weerspiegelt de robuuste en capabele kwaliteiten die 's werelds bestverkopende SUV zijn gaan definiëren. Meer dan ooit straalt de auto een gevoel van plezier en avontuur uit.

Het was de eerste SUV die gebouwd werd op een Toyota New Global Architecture-platform. Met een laag zwaartepunt, een laag gewicht en een sterk chassis biedt de RAV4 uitzonderlijke rijeigenschappen en stabiliteit. Als hybride model maakt hij gebruik van Toyota's hybride technologie van de vierde generatie, samen met een nieuwe 2,5-liter Dynamic Force hybride-motor. Deze motor zorgt voor aanzienlijke verbeteringen op het gebied van vermogen, respons en efficiëntie.

In 2020 volgde de eerste RAV4 Plug-in Hybrid, de krachtigste en efficiëntste RAV4 ooit gebouwd. Met 225 kW/306 pk, een elektrische actieradius van 75 kilometer, een snelle acceleratie en uitzonderlijk lage CO2-uitstoot en brandstofverbruik maakten de RAV4 Plug-in Hybrid geschikt voor weer een nieuwe kopersgroep.

GR SPORT (2023 tot nu)
Het nieuwste hoofdstuk in het verhaal van de RAV4 is de nieuwe RAV4 GR SPORT, een uitbreiding van het gamma met styling- en uitrustingskenmerken die sportiviteit en raffinement uitstralen, geïnspireerd door TOYOTA GAZOO Racing. Met de missie van Toyota GAZOO Racing om steeds betere auto's te creëren door middel van motorsport biedt de RAV4 GR SPORT sportievere looks, 19 inch lichtmetalen velgen en exclusieve designdetails, aangevuld met verdere verbeteringen aan de ophanging. De aangepaste ophanging, met onder andere nieuwe stijvere veren en schokdemperinstellingen, verbetert de wegligging en zorgt voor een boeiendere rijervaring.