Legendarische prototype Group C bolides, klassieke formuleauto's, sportwagens en onvergetelijke Grand Prix motoren en Superbikes zijn van 16 tot en met 18 september te bewonderen in de 'Cathedral of Speed' tijdens de Classic GP op het TT Circuit Assen. Hier komen iconische racers op twee, drie en vier wielen in actie die deel uitmaakten van een revolutionaire racegeschiedenis. Voor fans die coureurs en monteurs uit die tijd willen spreken, die hun eigen trots op wielen willen tonen, of fans die gewoon de sfeer op willen snuiven van historische racers op een beroemd circuit is de Classic GP Assen hét evenement in de nazomer.

Legendarische prototype Group C bolides, klassieke formuleauto's en sportwagens

Uit de periode jaren '50 tot en met '90 kwamen, mede door groeiende ontwikkelingsbudgetten van de fabrikanten, uiterst zeldzame racers voort. Tijdens de Classic GP Assen komen bijzondere bolides uit deze bijzondere tijd in actie, waaronder de legendarische prototype endurance racers in de KW Group C Supercup en 'vintage' sportwagens die ooit de 24 Uren van Le Mans reden. Maar ook categorieën die het racen voor een breder publiek mogelijk maakten met 'opgevoerde' touring cars uit de jaren '70, '80 en '90 en de Formula V-klasse waarin diverse F1- en Indycarkampioenen hun eerste meters maakten.

Onvergetelijke Grand Prix motoren en Superbikes

Assen is het enige circuit ter wereld waarop al sinds de start van het wereldkampioenschap 's werelds beste motorracers in actie komen. In een regio waar menig inwoner merk en type racemotor kon herkennen aan het geluid, keren meer dan 140 Grand Prix machines van 34 merken afkomstig uit 16 landen 'terug' naar het 'Circuit van Drenthe'. De Classic GP presenteert volle startvelden met originele Grand Prix-motoren in de klassen 125cc, 250cc, 350cc en 500cc alsmede races met klassieke Superbikes.

Kaarten verkrijgbaar vanaf €15,00

Classic GP biedt drie dagen vol races en demonstraties. Een uitgebreide statische show van klassieke auto's en motoren maken de ervaring compleet. Kaarten zijn verkrijgbaar vanaf 15 Euro voor de vrijdag, 30 Euro voor de zaterdag of zondag, tot 49,50 Euro voor een weekendkaart. Het parkeren van klassiekers op de TT-paddock wordt tegen betaling mogelijk gemaakt en volledig verzorgde VIP-arrangementen zijn verkrijgbaar vanaf 145 Euro.

Na een sluiting van bijna twee jaar, als gevolg van de coronapandemie, heeft ŠKODA de deuren van zijn Tsjechische fabrieken weer geopend voor het publiek. Fabrieksbezoeken langs specifieke onderdelen van het productieproces plus de uiteindelijke assemblage zijn bij uitstek geschikt voor groepen scholieren en gezinnen met kinderen vanaf tien jaar. De fabrieksbezoeken zijn beschikbaar in uiteenlopende talen, waaronder Tsjechisch, Engels, Duits én Nederlands.

"We zijn blij dat we onze fabrieksbezoeken na meer dan twee jaar eindelijk weer kunnen aanbieden," aldus Andrea Frydlová, hoofd van het ŠKODA Museum. "Een bezoek is zeker de moeite waard, want onze fabrieken zijn in die periode erg veranderd. In Mladá Boleslav bijvoorbeeld zijn we sindsdien gestart met de productie van de volledig elektrische ENYAQ iV-familie en de MEB-batterijsystemen, terwijl we in Kvasiny door zijn gegaan met het verder moderniseren van de productiefaciliteiten. Ondertussen werd de fabriek in Vrchlabí eind 2020 de eerste CO2-neutrale productielocatie van ŠKODA AUTO."

De enige vereiste voor een rondleiding door de fabriek in Mladá Boleslav is het kopen van een kaartje bij het ŠKODA Museum. De toegangsprijs voor een fabrieksbezoek is 180 CZK (ca. € 7,30); een toer in andere talen kost CZK 260 (ca. € 10,50). Fabrieksbezoeken in Kvasiny en Vrchlabí zijn gratis. De rondleidingen, die ongeveer twee uur duren, worden vaak begeleid door oud-medewerkers van ŠKODA.

De rondleidingen zijn bedoeld voor liefhebbers van technologie, maar ook voor schoolklassen en gezinnen met kinderen van tien jaar en ouder. De ENYAQ iV-familie, de eerste volledig elektrische productiemodellen van ŠKODA op het MEB-platform van de Volkswagen Groep, rollen nu van dezelfde productielijn in Mladá Boleslav als ŠKODA's met een verbrandingsmotor. Bovendien is daar recent de productie van batterijsystemen voor MEB-modellen van verschillende merken van de Volkswagen Groep gestart. Daarmee is Mladá Boleslav de enige locatie in Europa buiten Duitsland waar deze batterijsystemen worden vervaardigd.

Om een rondleiding door de fabriek van Mladá Boleslav te maken, zijn stevige schoenen zonder hoge hakken een pré, evenals een eigen auto met een vrije stoel voor de gids. Het ŠKODA Museum kan op afspraak desgewenst een minibus voor groepen van maximaal zeven personen reserveren. Voor elk van de drie productielocaties kunnen op deze website vooraf rondleidingen worden geboekt.

Als onderdeel van ElaadNL, een kennis- en innovatiecentrum dat het slim en duurzaam opladen van elektrische voertuigen onderzoekt en test, is gisterochtend in Arnhem het nieuwe internationale testcentrum en de bijbehorende laadinfrastructuur officieel geopend door Koning Willem-Alexander. De EVBox BusinessLine- en de EVBox Elvi-laadstations worden daar ook aan verscheidene tests onderworpen.

Koning Willem-Alexander opent het Elaad Testlab
De officiële opening van het nieuwe testcentrum vond in de ochtend van 8 juni 2022 plaats en werd voltrokken door Koning Willem-Alexander. Daarna kreeg hij, samen met 70 andere genodigden, een rondleiding door het lab met uitleg over de verschillende tests. Er werd onder andere uitleg gegeven over de slimme samenwerking tussen elektrische apparaten, waardoor het energieverbruik in en om het huis wordt geoptimaliseerd, en het duurzaam opladen van voertuigen op momenten dat er veel stroom wordt opgewekt door zon en wind. Tevens werd het belang van de cyberveiligheid van laadstations benadrukt, waarmee de stabiliteit van het stroomnet kan worden gewaarborgd. Nadat de Koning 's middags weer vertrok, ging het evenement voor de honderden overige gasten van start met presentaties over de specifieke tests, het testlab, slim laden, elektrificatie van transport en logistiek. De officiële opening werd afgesloten met een open huis en markt met elektrische voertuigen en laadinfrastructuur.

Opening testcentrum ElaadNL
Het testen van elektrische bussen en trucks naar een hoger niveau getild
De nieuwe locatie van het Elaad Testlab maakt het mogelijk om naast personenauto's ook grotere en zwaardere elektrische voertuigen, zoals bussen en vrachtwagens, te testen. Zo is er apparatuur aanwezig om de stroom- en spanningskwaliteit te meten en zijn er laadstations beschikbaar om in korte tijd en met hoge vermogens te kunnen laden. Ook is het mogelijk om de gehele communicatieketen van voertuig, laadstation, backoffice en andere apparaten, waaronder zonnepanelen, te onderzoeken.

EVBox-laadstations worden aan verschillende soorten tests onderworpen
Zowel Nederlandse als internationale autofabrikanten, fabrikanten en exploitanten van laadstations, energiebedrijven, netbeheerders en onderwijsinstellingen kunnen gebruikmaken van de testfaciliteiten. Tijdens de officiële opening van de nieuwe locatie is uitleg gegeven over de zes verschillende tests die ElaadNL uitvoert. De EVBox BusinessLine, een laadstation voor zakelijke doeleinden, en de EVBox Elvi, een laadstation voor thuis, zullen ook worden getest. De tests worden als volgt gecategoriseerd:

*Interoperabiliteit
*Slim laden
*Stroom- en spanningskwaliteit
*Cyberveiligheid
*Ketentest
*Netbeheerderstest

Wij zijn enorm enthousiast over initiatieven die bijdragen aan betere laadinfrastructuur en het versnellen van de energietransitie. Het doet ons goed te zien dat ElaadNL ervoor kiest om meer van onze laadstations te gaan testen in het nieuwe Testlab. Het is namelijk van groot belang dat onze laadoplossingen uitvoerig worden getest door onafhankelijke testcentra, wat verdere productontwikkeling en -innovatie stimuleert en tegelijkertijd bijdraagt aan de productkwaliteit.
Daniël Geerts (Regional Director Benelux bij EVBox)

Audi introduceert Audi Connect plug & play voor de hoogwaardige Audi Selectie :plus-modellen. Deze Audi-occasions zonder af-fabriek Connect-functie worden voortaan voorzien van een DataPlug die de auto koppelt aan de smartphone van de berijder. Zo komen veel handige online functies binnen handbereik. Met de Audi Connect plug & play app zijn bijvoorbeeld ritten overzichtelijk te registreren en is de auto op afstand te lokaliseren. Ook laat hij de resterende hoeveelheid brandstof zien, biedt hij inzicht in de rijstijl en is eenvoudig automatisch een afspraak voor service in te plannen. Via de app kan de bestuurder bovendien snel contact maken met de Audi-dealer en - indien nodig - met hulpdiensten.

Dankzij Audi Connect plug & play profiteren nu ook Audi-modellen met ervaring (vanaf bouwjaar 2008) van handige online functies die toegankelijk zijn via een smartphone (iOS of Android) en de gratis Audi Connect plug & play app.

Sluitende rittenregistratie
Audi Connect plug & play biedt toegang tot diverse handige functies. Eén ervan is de ritregistratiefunctie in de app, waarmee het mogelijk is om per rit aan te geven of deze zakelijk of privé was. Ook kan de eigenaar aangeven wat het doel van de rit was en eventueel notities invoeren. Het complete rittenoverzicht is eenvoudig te downloaden (PDF).

Gemak en gemoedsrust
Maar Audi Connect plug & play biedt meer praktische functies. Via de app zijn bijvoorbeeld belangrijke voertuiggegevens zoals het chassisnummer en de registratiedatum beschikbaar. Ook is met de app altijd en overal te zien hoeveel brandstof er nog in de tank zit. Bovendien wijst de app letterlijk de weg naar de auto. Dit is vooral handig bij parkeren op onbekend terrein. De bestuurder krijgt inzicht in zijn (zuinige) rijstijl, inclusief handige besparingstips én het is mogelijk om een serviceafspraak bij de dealer in te plannen. Via de app kan de eigenaar van de auto daarnaast eenvoudig contact opnemen met de dealer, bijvoorbeeld als er een lampje op het dashboard brandt. Als het nodig is, zijn ook hulpdiensten met de app op te roepen.

Primeur voor Audi Selectie :plus-modellen
Per direct worden de -niet af-fabriek connected- Audi Selectie :plus-modellen (met uitzondering van de Audi R8) bij verkoop standaard voorzien van de Audi Dataplug. Uiteraard krijgen kopers van een gebruikte Audi met dit kwaliteitskeurmerk een uitgebreide instructie over het gebruik van de nieuwe online functies. Binnenkort wordt Audi Connect plug & play ook beschikbaar voor meer ervaren Audi's zonder af-fabriek Connect-functie die momenteel al in Nederland rijden.

Hij laat er geen misverstand over bestaan: 'Vóór u staat de nieuwe Amarok'. De nieuwe pick-up van Volkswagen Bedrijfswagens beleeft binnenkort zijn wereldpremière. Eén van de highlights is zijn laadbak met forse achterklep. Op die laatste is de naam Amarok in reliëf aangebracht in metaal; een element dat een hoofdrol speelt in een korte video.

Pick-ups zijn ware transportwonderen en daarom zijn ze in veel regio's van de wereld niet meer weg te denken... zowel in de commerciële sector als voor particulieren met grote hobby's. Om te onderstrepen dat dit een auto is die ook relatief grote ladingen offroad aan kan, wordt de modelnaam in de toekomst als een extra designelement in stoere, duidelijke letters in reliëf aangebracht op de achterklep.

Volkswagen Amarok
Naast het reeds gepresenteerde 'IQ.Light' is de opvallende, nieuw ontworpen naam 'Amarok' in reliëf op de achterklep slechts één van de vele design- en technische highlights van de nieuwe Amarok. Zo kunnen afhankelijk van het model en de specificaties voortaan grote ladingen tot zelfs 1,2 ton achter de achterklep in de laadbak van de nieuwe Amarok worden vervoerd. Op basis van meer motor-/versnellingsbakvarianten is nu ook een ultiem maximaal trekvermogen van 3,5 ton beschikbaar. De komende weken wordt er meer duidelijk over de nieuwe Amarok.

In de voetsporen van succes
Tot op heden zijn er meer dan 830.000 exemplaren van de Amarok verkocht in Europa, Zuid-Amerika, Zuid-Afrika en Oceanië. De sterke punten van de succesvolle pick-up van Volkswagen Bedrijfswagens zijn de aandrijfsystemen, hoge laadvermogens, systematische functionaliteit en een design waarmee hij een goed figuur slaat, zowel op de gebaande paden als ernaast. Met de nieuwe generatie ontwikkelt Volkswagen Bedrijfswagens deze sterke eigenschappen verder door. Eind 2022 wordt de nieuwe Amarok in de eerste landen geïntroduceerd met een dubbele cabine en vier deuren (DoubleCab). In sommige individuele markten wordt hij ook leverbaar als tweedeurs enkele cabine (SingleCab).

Porsche presenteert de tweede editie van Porsche Tour of Legends: de 24 uur van Nederland. Aan de hand van zes etappes ontdekken Porsche-rijders de mooiste stuurmanswegen van Nederland. In totaal staat de 24 uur van Nederland voor minimaal 24 uur rijplezier. De inspiratie hiervoor komt uit een legendarische hoek: de 24 uur van Le Mans, de zwaarste autorace ter wereld.

De 24 uur van Nederland bestaat uit zes stints die elk zijn geïnspireerd op een vier uur durend dagdeel van de 24 uur van Le Mans. De eerste route staat bijvoorbeeld in het teken van 'Afternoon beginnings', aangezien de race in Le Mans altijd start om 15.00 uur. Ook de vijf andere routes (Daunting dusk, Night sight, Rise and shine, Morning glory en Midday finish) refereren aan een specifiek dagdeel. Elke route is uitgezet door de professionals van Porsche en staat daarmee garant voor circa vier uur rijplezier op de mooiste stuurmanswegen van Nederland, van noord tot zuid en van west tot oost. Uiteraard zijn de routes op elk gewenst moment te rijden.

Rijplezier voor twee, inclusief smaakvolle pitstops
Voor elk van de zes etappes van de 24 uur van Nederland heeft Porsche Nederland een speciaal routeboekje ontwikkeld. Deze routeboekjes gidsen de deelnemers volgens het eenvoudige en beproefde bol-pijl systeem. Dat betekent dat de bijrijder een actieve rol als navigator heeft en zo bijdraagt aan de ervaring. De routeboekjes navigeren en informeren. Ze beschrijven hoe coureurs op Le Mans bepaalde dagdelen beleven. Daarnaast zijn er uitgebreide beschrijvingen, inclusief foto's van de route en de bezienswaardigheden. Bovendien zijn de routeboekjes praktisch. Zo worden (snel)laadpunten voor de Taycan duidelijk aangegeven en geven de boekjes suggesties voor pitstops. Naast alle Nederlandse Porsche Centra zijn dit ook smaakvolle horecagelegenheden: van unieke restaurants voor lunch of diner tot hotels in prachtige omgevingen.

Exclusief voor Porsche rijders
De 24 uur van Nederland is exclusief voor Porsche-rijders ontwikkeld. Het startpunt voor 24 uur rijplezier is tour.porsche.nl. Hier vindt elke Porsche-rijder vanaf 9 juni (vóór de start van de 24 uur van Le Mans) alle informatie over deze tweede Porsche Tour of Legends. Na registratie met een Porsche kenteken zijn de routeboekjes van de 24 uur van Nederland kosteloos te downloaden. Porsche-rijders kunnen dit tot en met 15 augustus aanstaande doen.

Titelverdedigers
Mike Conway, Kamui Kobayashi en José María López verdedigen hun Le Mans-titel in de #7 GR010 HYBRID, na een emotionele eerste overwinning vorig jaar. Het zou een volgend hoogtepunt betekenen, na de eerste overwinning van het FIA World Endurance Championship (WEC)-seizoen 2022 in de dramatische 6 Uur van Spa-Francorchamps begin mei.

Debuut
In de #8 GR010 HYBRID rijden coureurs Sébastien Buemi en Brendon Hartley, die al meerdere Le Mans-titels op hun naam hebben staan, met respectievelijk drie en twee overwinningen. Dit jaar racen ze samen met Ryo Hirakawa, die tweemaal in de LMP2-klasse heeft deelgenomen op Le Mans, maar nu zijn debuut maakt in de topklasse.

Familiale sfeer
De race op Le Mans van dit jaar is de eerste voor Kazuki Nakajima in zijn nieuwe rol als vice-voorzitter van Toyota GAZOO Racing Europe. De drievoudig Le Mans-winnaar en wereldkampioen 2018-2019 speelt een cruciale rol in het teammanagement op en naast de baan. Ook zorgt hij voor een professionele en familiale sfeer in het team, in de geest van teamoprichter Akio Toyoda.

Dubbele punten
De derde race van het WEC-seizoen 2022 levert dubbele punten op en een kans voor Toyota GAZOO Racing om naar de toppositie te klimmen in het klassement voor fabrikanten en coureurs na een felle start van het jaar in de Hypercar-klasse, tegen sterke concurrentie van Alpine en Glickenhaus.

Mijlpaal
De race van dit jaar markeert een belangrijke mijlpaal voor Toyota's betrokkenheid bij endurance races: de eerste hybride LMP1-auto van het team, de TS030 HYBRID, maakte zijn WEC-debuut op Le Mans in 2012. In de daaropvolgende tien jaar heeft het team deelgenomen aan 72 WEC-races, acht wereldkampioenschappen gewonnen (vier keer voor fabrikanten en vier keer voor coureurs), 36 races gewonnen en 31 pole positions behaald.

Erfgoed
Toyota's geschiedenis met de race op Le Mans gaat terug naar 1985. Daar wordt dit jaar extra bij stilgestaan als Kazuki Nakajima achter het stuur van de TOYOTA TOM's 85C Groep C-auto kruipt om de winnaarstrofee naar de startopstelling te brengen, als onderdeel van de pre-race ceremonies. Kazuki's vader Satoru reed die auto 37 jaar geleden naar de 12e plaats.

Testdag
Voordat het zover is, staat het team een intensieve week van voorbereiding te wachten, die begint met de officiële testdag op zondag 5 juni. Het is de enige kans voor deelnemers om hun auto te testen op het ruim 13,6 km lange Circuit de la Sarthe, een unieke mix van openbare weg en circuit.

Verfijnen
Met de resultaten van de testdag worden de auto's klaargemaakt voor de Free Practice-sessie van vijf uur en de kwalificatie van 60 minuten op woensdag. Donderdag wordt nog eens vijf uur getraind, onderbroken door de 30 minuten durende Hyperpole-sessie om 20.00 uur CEST, waarin Toyota GAZOO Racing voor de zesde opeenvolgende pole position zal strijden.

Race op zaterdag 11 juni
De 90e 24 uur van Le Mans begint zaterdag 11 juni om 16.00 uur CEST. Dit jaar nemen maar liefst 62 auto's en 186 coureurs deel aan het hoogtepunt van de endurance-racekalender.

Kamui Kobayashi (teambaas en coureur, auto #7):
"Le Mans is het grote doelwit voor het hele team en we hebben ons intensief voorbereid om klaar te zijn voor de uitdaging. Ook al hebben we de race de afgelopen vier jaar gewonnen, er zijn altijd moeilijkheden en situaties waarin we problemen moeten oplossen. Dat gebeurde vorig jaar in de race, maar dankzij de inspanningen van het team en de coureurs hebben we een oplossing gevonden en uiteindelijk won de #7-auto de race. Mike, José, ik en de hele #7-crew hadden lang op dat moment gewacht, dus het was heel bijzonder, vooral omdat de #8-crew er een een-twee van maakte. Dit seizoen hebben we ook wat problemen gehad en het was jammer dat de #8 in Spa uitviel. De technici hebben het probleem in detail bekeken en we denken dat het niet meer zal gebeuren. Dus ik weet zeker dat we klaar zijn voor Le Mans; we gaan er met vertrouwen en optimisme heen. Ik weet zeker dat we deel gaan uitmaken van een spannende race voor de fans."

Na de ID. Buzz Cargo is Volkswagen Bedrijfswagens in zijn hoofdfabriek in Hannover nu ook gestart met de serieproductie van de ID. Buzz personenwagenvariant. Na Zwickau en Emden is Hannover de derde fabriek voor elektrische auto's van Volkswagen waar modellen uit de ID. Family van de productielijn rollen.

Met het oog op de productie van de ID. Buzz werd de fabriek in Hannover nog verder vernieuwd. Voorbeelden zijn de realisatie van een nieuwe body shop en nieuwe stations op de assemblagelijn voor de montage elektrische onderdelen. "De afgelopen twee jaar is de productiefaciliteit voortdurend verder voorbereid op de productie van onze nieuwe, volledig elektrische modellen, terwijl de T6.1 en sinds vorig jaar de nieuwe Multivan hier in Hannover tegelijkertijd van de productielijn bleven lopen," verklaart Josef Baumert, bestuurslid van Volkswagen Bedrijfswagens en verantwoordelijk voor productie en logistiek. "We produceren hier nu drie busversies met drie verschillende aandrijfsysteemconcepten."

130.000 ID. Buzz-modellen per jaar
Volkswagen Bedrijfswagens verwacht dit jaar nog zo'n 15.000 ID. Buzz- en ID. Buzz Cargo-modellen te bouwen. Wanneer de productie eenmaal op volle snelheid ligt, worden dat er in de toekomst in Hannover zo'n 130.000 per jaar.

Beide uitvoeringen van de ID. Buzz zijn pioniers op het gebied van duurzaamheid: de CO2-uitstoot die bij de productie en het transport vrijkomt, wordt gecompenseerd. Ook gebruikt Volkswagen Bedrijfswagens gerecyclede synthetische materialen en het interieur is volledig vrij van echt leer.

Nu te bestellen, dit najaar leverbaar
De ID. Buzz en ID. Buzz Cargo zijn inmiddels te bestellen en worden vanaf dit najaar leverbaar. In beide versies zorgt een 77 kWh accupakket voor een actieradius tot 424 kilometer. Bovendien profiteren beide modellen van alle innovaties van de ID.-Family én hebben ze een zeer uitgebreide standaarduitrusting. De ID. Buzz Cargo bedrijfswagenversie is er vanaf € 46.200 (excl. BTW), terwijl de reguliere personenwagenuitvoeringen die later beschikbaar worden, starten met een vanafprijs van ca. € 55.000. Nu al is de luxe ID. Buzz 1ST personenwagenuitvoering bestelbaar, vanaf € 69.990 (incl. BTW).

Hyundai stopt met de productie van de Ioniq. Daarmee komt er een einde aan een tijdperk, want toen dit model in 2016 werd gelanceerd was het 's werelds eerste auto met keuze uit drie geëlektrificeerde aandrijflijnen: hybride, plug-in hybride en batterij-elektrisch. In juli van dit jaar rolt het laatste exemplaar van de band in de Hyundai-fabriek in Ulsan, Zuid-Korea.

Tussen eind 2016 en december 2021 verkocht Hyundai in Europa in totaal 135.692 eenheden van de Ioniq. Ook in Nederland genoot de Ioniq grote populariteit. Sinds de verkoopstart in 2016 werden bijna achtduizend exemplaren – verdeeld over de Ioniq Electric, de Ioniq Hybrid en de Ioniq Plug-in Hybrid – van dit model verkocht.

Bij zijn lancering in 2016 werd de Ioniq vooral geprezen om zijn uiterlijk. Met zijn opvallende design won de Ioniq onder meer de Red Dot Design Award 2016; een van de meest prestigieuze onderscheidingen ter wereld. Bovendien zorgt de gestroomlijnde carrosserie met zijn vloeiende coupé-achtige lijnen voor ongekende aerodynamische prestaties. De cW-waarde van de Ioniq bedraagt 0,24 en dat is een zeer lage luchtweerstandscoëfficiënt voor een personenauto.

De Ioniq was ook de eerste auto ter wereld waarbij de klant keuze had uit drie verschillende elektrische aandrijflijnen: elektrisch, hybride en plug-in hybride. Daarmee bood de Ioniq de oplossing voor elke mobiliteitsvraag. De basis van de Ioniq was een nieuw platform, speciaal gemaakt en geoptimaliseerd voor de verschillende elektrische aandrijflijnen.

Hyundai Ioniq Electric
Ioniq Electric
De volledig elektrische versie Hyundai Ioniq Electric is voorzien van een 28 kWh lithium-ion-polymeerbatterij, waarmee hij ruim 250 kilometer kan rijden. De 88 kW (120 pk) sterke elektromotor levert vanaf stilstand direct de maximale trekkracht van 295 Nm. Dankzij de 1-trapstransmissie accelereert de Ioniq Electric naar een topsnelheid van 165 km/u.

Ioniq Hybrid
In de Hyundai Ioniq Hybrid bedraagt het systeemvermogen van de benzine- en elektromotor 103,6 kW (141 pk), met 265 Nm aan trekkracht. De elektromotor is goed voor 31,9 kW (43,5 pk), waarbij het maximumkoppel van 170 Nm direct vanuit stilstand beschikbaar is. De topsnelheid bedraagt 185 km/u en de gecombineerde CO2-uitstoot komt uit op slechts 79 g/km.

Ioniq Plug-in Hybrid
De Hyundai Ioniq Plug-in is met de stekker via een stopcontact of laadpaal op te laden. Dankzij een 8,9 kWh lithium-ion-polymeerbatterij kan hij ongeveer 50 kilometer elektrisch rijden. De elektromotor levert 45 kW (61 pk). De output van de elektromotor en 1.6-liter Kappa GDi-benzinemotor bedraagt 103,6 kW (141 pk). De CO2-uitstoot bedraagt slechts 32 g/km.

Met de Ioniq leverde Hyundai niet alleen een technisch hoogstandje. Doordat bij de productie ook diverse recyclebare materialen werden gebruikt – het dak is gemaakt van bestanddelen uit suikerriet en diverse andere componenten in het interieur zijn vervaardigd van recyclebaar plastic – zette Hyundai een nieuwe benchmark.

Ook op het gebied van veiligheid behoort de Ioniq tot de top in zijn klasse. Bij zijn debuut in 2016 kreeg hij van de Europese veiligheidsorganisatie Euro NCAP direct vijf sterren. De Ioniq is standaard voorzien van een antiblokkeer-remsysteem, een autonoom remsysteem, een bandenspanningcontrolesysteem, een elektronisch stabiliteitsprogramma, Hill-start Assist Control, Lane Keeping Assist, een noodsignaleringssysteem en zeven airbags inclusief knieairbag voor de bestuurder.

In Nederland kreeg de Ioniq ook bekendheid vanwege zijn rol als mobiel uithangbord van het Van Gogh Museum. Al sinds 2016 is Hyundai partner van het Van Gogh Museum. Beide partijen hechten waarde aan duurzaamheid en delen de liefde voor kunst en design. Die gemeenschappelijke passie vormde de basis voor de start van een samenwerking tussen het Van Gogh Museum en Hyundai. Om het partnerschap te onderstrepen, stelt Hyundai al jaren enkele elektrische Hyundai's ter beschikking aan het Van Gogh Museum. Dat begon ooit met de Ioniq Electric, die voor de gelegenheid werd gehuld in de twee meest iconische meesterwerken van Vincent van Gogh: Amandelbloesem en Zonnebloemen.

De Ioniq geldt als een pionier op het gebied van elektrische mobiliteit en heeft de weg vrijgemaakt voor een nieuwe generatie batterij-elektrische auto's van Hyundai. Van de Ioniq zelf komt geen directe opvolger. Wel zal zijn geest voortleven in een gloednieuwe generatie batterij-elektrische modellen als de IONIQ 5 – de allereerste exponent van Hyundai's nieuwe line-up-merk IONIQ – en de nog te verwachten IONIQ 6 en IONIQ 7.

Productielijnmedewerker Dietmar Brauner dacht dat zijn 30-jarige carrière voorbij was nadat terugkerende gezondheidsproblemen leidden tot verminderde mobiliteit in zijn schouder en pols. Maar nu zet hij al zijn ervaring in voor een breder scala aan taken dankzij een nieuwe collega – een collaboratieve robot die hij Robbie heeft genoemd.

Robbie de Cobot is ontworpen om samen te werken met mensen met verminderde mobiliteit of een handicap. Hij neemt taken op zich die voor deze medewerkers moeilijk of onmogelijk zijn. Na een succesvolle proefperiode van achttien maanden wordt Robbie permanent ingezet door Ford. Dit zou kunnen resulteren in de installatie van meer cobots in de Ford-productiefabrieken om de werkmogelijkheden voor een diversere groep mensen uit te breiden.

"In de loop der jaren werd het voor mij steeds moeilijker om mijn werk te doen. Nu is deze kleine robot er. Voor mij is het alsof ik een extra arm heb – een zeer sterke extra arm", aldus Dietmar. "Het heeft alles veranderd. Ik hoop dat het ook de deur voor anderen zal openen om de kans te krijgen om het werk te doen of te blijven doen waar ze van houden."

Dietmar en Robbie werken samen aan de assemblagelijn van Ford in Keulen, waar ze ronde afdekkingen op motoren bevestigen. Dietmar plaatst twee afdekkingen in de houders en vraagt Robbie om ze allebei op te pakken en ze stevig op hun plaats te drukken. Bij deze precisietaak moeten de gaten perfect worden uitgelijnd, zodat Dietmar een elektrische schroevendraaier kan gebruiken om de afdekkingen vast te zetten en de motor verder langs de productielijn kan bewegen.

"Robbie de Cobot heeft geholpen om het brede scala aan rollen te demonstreren die mensen met een handicap of een beperkte mobiliteit kunnen vervullen, als er zorg wordt besteed aan het ontwerpen van een werkplek die specifiek past bij de behoeften van de werknemer. Collaboratieve robots kunnen zowel helpen bij het creëren van meer banen als het verlengen van de loopbaan van onze bestaande werknemers," aldus Oliver Färber, fabrieksmanager, Cologne Powertrain Operations bij Ford Europa.

Het onderzoeksproject van Ford was bedoeld om aan te tonen dat mensen met een handicap en mensen met beperkte mobiliteit banen in de productie kunnen aannemen zonder dat er beschermende voorzieningen of veiligheidsbarrières nodig zijn. Robbie beweegt alleen wanneer hij wordt geactiveerd door Dietmar en beschikt over sensoren die detecteren wanneer zijn handen of vingers in de weg zitten.

Het bekroonde onderzoeksproject werd ondersteund door de Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule in Aken en het Landschaftsverband Rheinland (LVR), in Duitsland de grootste dienstverlener voor mensen met een handicap, die € 372.000 aan financiering verschaften.

Eerder heeft Ford andere cobots geïntroduceerd die zijn geprogrammeerd om productielijnmedewerkers te helpen met complexe procedures, zoals het polijsten van voertuigen, en ook werd een zelfrijdende robot genaamd "Survival" geïntroduceerd.

"We hebben een mensgerichte werkplek geïmplementeerd die uniek is in de branche. Na het succes van dit project implementeren we dergelijke werkplekken nu in andere specifieke projecten voor mensen met een handicap. Plotseling lijken de mogelijkheden eindeloos voor samenwerkingen tussen mens en cobot," aldus Mathias Hüsing, hoogleraar, Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule in Aken.