Eén van de gedachten achter de elektrische raceklasse Extreme E is om met elektrische auto's en een klein team zo min mogelijk impact te hebben op de locaties die de raceklasse aandoet. Tegelijkertijd drukt het kampioenschap een positief stempel op elke plaats die het bezoekt, via het Extreme E Legacy-programma. Daarmee probeert Extreme E samen met lokale organisaties de negatieve effecten van klimaatverandering in deze gebieden aan de kaak te stellen.

De meest recente bijdrage was in de woestijn van Antofagasta, in Chili, waar de coureurs van het ABT CUPRA XE-team hielpen bij de herintroductie van bedreigde soorten in de omgeving. "We hebben gezien hoe stijgende temperaturen zeer verschillende leefgebieden beïnvloeden en wat de impact hiervan is op het ecosysteem. Elke actie die we ondernemen is belangrijk, hoe klein ook", verklaarde ABT CUPRA XE-coureur Nasser Al-Attiyah. Teamgenoot Jutta Kleinschmidt voegt daaraan toe: "Ik race al meer dan dertig jaar en dit is de eerste keer dat ik de kans heb gehad om zoiets voor de planeet te doen."

Geen planeet B
Afgelopen seizoen heeft Extreme E meer dan een miljoen mangroven geplant langs de kust van Senegal, bijgedragen aan het behoud van schildpadden in Saoedi-Arabië en bomen herplant op meer dan 100 hectare in de Amazone. Dit seizoen gaat de organisatie van de raceklasse door met dezelfde filosofie, legt Dr. Francisco Oliveira - de wetenschapper die verantwoordelijk is voor Extreme E Legacy in de Amazone - uit: "Er is geen planeet B, dit is de enige die we hebben en we moeten leren om hem op de meest duurzame manier te beschermen. Dankzij deze competitie, de organisatie en de coureurs als ambassadeurs hebben we de kans om dit aan de sportwereld te laten zien."

"Duurzaamheid stimuleren door middel van autosport en elektrische auto's, in een competitie die gendergelijkheid promoot, zijn overtuigingen die we bij CUPRA delen en vormen de reden waarom we sinds het begin van het project deel uitmaken van Extreme E", voegt CUPRA Racing-directeur Xavi Serra toe.

Kikkers als gezondheidsindicatoren
Onlangs zagen Extreme E-teams de effecten van de mijnbouw op het ecosysteem van Antofagasta in het noorden van Chili. Tientallen inheemse kikkersoorten worden met uitsterven bedreigd vanwege het uitloogresidu dat tijdens het mijnbouwproces in het water sijpelt. "Vanuit een biodiversiteitsperspectief bekeken zijn kikkers wereldwijde gezondheidsindicatoren. Ze hebben een doorlatende huid die erg gevoelig is voor vervuiling. Als de waterkwaliteit dus niet optimaal is, kunnen ze niet overleven", legt Julia Wall-Clarke, Impact- en communicatiemanager van Extreme E, uit. Dankzij de samenwerking tussen Extreme E Legacy en het Museum of Natural History and Culture of the Atacama Desert en de National Zoo van Santiago worden de komende maanden meer dan 800 kikkers opnieuw in het ecosysteem vrijgelaten.

Samen voor de planeet
Samen met hun collega's van andere teams hebben de ABT CUPRA XE-coureurs aan elk project meegewerkt. "Het is voor ons erg belangrijk dat de teams betrokken zijn bij onze projecten en de omgevingen waarin we werken leren begrijpen. En dat doen ze met veel enthousiasme en energie", verklaart Extreme E Legacy Operations Manager Geordie Stewart.

De volgende actie waaraan de coureurs deelnemen is de race in Punta del Este, op 26-27 november in Uruguay, waar ze het tweede seizoen afsluiten door hun stempel te drukken op de race om de planeet.

De elektrische toekomst van Audi ging eind 2018 van start toen het merk de e-tron introduceerde. Sindsdien is het model maatgevend voor elektrische luxe-SUV's. De Audi Q8 e-tron luidt een volgende fase in het succes van de elektrische pionier in. De Q8 e-tron – het topmodel binnen Audi's lijn met elektrische SUV's en crossovers – heeft een geoptimaliseerd aandrijfconcept, verbeterde aerodynamica en een accupakket met een grotere capaciteit en betere laadprestaties. Daarmee is nu een actieradius mogelijk van 582 kilometer (WLTP) voor de SUV-versie en zelfs 600 kilometer voor de Sportback. Ingrijpende wijzigingen aan met name het front geven het nieuwe vlaggenschip bovendien een nog modernere uitstraling.

Met de introductie van de Audi e-tron, zo'n vier jaar en 150.000 auto's geleden, is Audi systematisch een elektrische richting ingeslagen. Het elektrische portfolio bestaat inmiddels uit acht modellen, in 2026 zijn dat er meer dan twintig. "Binnen onze 'Vorsprung 2030'-strategie hebben we vastgelegd dat 2026 het jaar is waarin we afstappen van verbrandingsmotoren, en dat Audi over elf jaar een volledig elektrisch automerk is", verklaart Markus Duesmann, voorzitter van de Raad van Bestuur van Audi AG.

"In de nieuwe Q8 e-tron hebben we de capaciteit van het accupakket en de laadprestaties aanzienlijk verbeterd, voor een betere efficiëntie en een optimale balans tussen de energiedichtheid en laadcapaciteit", licht Oliver Hoffmann, bestuurslid voor technische ontwikkeling, toe. "Daarnaast hebben we de motoren, de progressieve besturing en de actieve systemen voor het onderstel vernieuwd."

Nieuwe looks, nieuwe naam, nieuwe merkidentiteit
Door de auto 'Q8 e-tron' te noemen, benadrukt Audi de positie van het nieuwe topmodel binnen de lijn van elektrische SUV's en crossovers. Dankzij het vernieuwde design van de voor- en achterzijde zijn de Audi Q8 e-tron en Q8 Sportback e-tron direct herkenbaar als volledig elektrische auto's. De prestigieuze elektrische SUV is het eerste model dat is voorzien van Audi's nieuwe tweedimensionale logodesign van de vier ringen.

Drie aandrijflijnen
De Q8 e-tron en Q8 Sportback e-tron worden allebei aangeboden met drie verschillende aandrijflijnen en elektrische vierwielaandrijving. De Q8 50 e-tron en Q8 50 Sportback e-tron basisversies hebben twee motoren, die in boost-modus een vermogen van 250 kW en een koppel van 664 Nm leveren. De SUV heeft een range van 491 kilometer* (WLTP), de Sportback van 505 kilometer* (WLTP).

De Q8 55 e-tron en Q8 55 Sportback e-tron hebben eveneens twee motoren, met 300 kW vermogen en 664 Nm aan koppel. De actieradius van de SUV is 582 kilometer (WLTP) en van de Sportback maximaal 600 kilometer (WLTP). Net als bij de Q8 50 e-tron is de topsnelheid begrensd op 200 km/u. De Audi SQ8 e-tron en SQ8 Sportback e-tron worden aangedreven door drie motoren, met een vermogen van 370 kW en een koppel van liefst 973 Nm. De range van de S-modellen bedraagt 494 kilometer (SUV, WLTP) tot 513 kilometer (Sportback, WLTP). De top is begrensd op 210 km/u.

Grotere accucapaciteit en betere laadprestaties
De Audi Q8 e-tron beschikt over een accupakket met een nettocapaciteit van 89 kWh (bruto: 95 kWh), de Q8 55 e-tron en SQ8 e-tron hebben een batterij met een nettocapaciteit van 106 kWh (bruto: 114 kWh). Door het verbeterde accumanagementsysteem is de bruikbare capaciteit verder vergroot. Bij een snellaadstation bereikt de Q8 50 e-tron een maximum laadkracht van 150 kW, de Q8 55 e-tron en SQ8 e-tron hebben een laadvermogen van 170 kW. Het grotere accupakket kan in ongeveer 31 minuten worden opgeladen van 10 tot 80 procent. Onder optimale omstandigheden betekent dit een actieradius van 420 kilometer (WLTP). Aan een publieke laadpaal of wallbox kan de Q8 e-tron met een vermogen van 11 kW worden opgeladen. Optioneel biedt Audi een 22 kW boordlader aan.

Elektrische torque vectoring voor meer dynamiek
De Audi Q8 e-tron heeft een verbeterde asynchroonmotor op de achteras. Als de motor niet wordt gebruikt, heeft hij minder energie nodig om trekkracht te genereren. Dit heeft een gunstig effect op het stroomverbruik en de actieradius. In de S-versie is de aandrijflijn – met drie elektromotoren – eveneens verder verfijnd. De vooras wordt aangedreven door een 124 kW sterke elektromotor. De achteras is gekoppeld aan twee elektromotoren, elk goed voor 98 kW, die beide de aandrijving van een achterwiel voor hun rekening nemen. In de SQ8 e-tron heeft de bestuurder een piekvermogen tot 370 kW tot zijn beschikking. In een fractie van een seconde kunnen de aandrijfkrachten door beide elektromotoren over allebei de achterwielen worden overgebracht.

Balansoefening tussen comfort en sportiviteit
De nieuwe Audi Q8 e-tron heeft standaard luchtvering met adaptieve schokdempers. Om de laterale dynamiek van de auto te optimaliseren, is de veerkarakteristiek verder verfijnd. De elektronische stabiliteitscontrole (ESC) staat nu een betere manoeuvreerbaarheid toe, met name in krappe bochten. Ook biedt de Q8 e-tron een duidelijk verbeterd stuurgedrag dankzij de aangepaste progressieve besturing.

Verbeterde aerodynamica
Bij de Audi Q8 e-tron was de aerodynamica een prioriteit. In het geval van de Sportback heeft dit geresulteerd in een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,24, ten opzichte van 0,26 bij het vorige model. De cw-waarde van de Q8 e-tron bedraagt nu 0,27 (voorheen 0,28). De wielspoilers aan de onderzijde van de carrosserie geleiden de luchtstroom beter rond de wielen. Bij de SQ8 Sportback e-tron zijn alleen bij de achteras spoilers geplaatst. De Q8 e-tron is de eerste Audi waarbij het gebied rond de grille automatisch afdicht, naast de elektrische shutters die de luchttoevoer naar de radiateur sluiten. Hierdoor wordt de luchtstroom rond de voorzijde van de auto geoptimaliseerd en worden ongewenste verliezen tegengegaan.

Materialen uit recyclingprocessen
In Europa en de VS wordt de Audi Q8 e-tron gecertificeerd als CO2-neutraal. Bepaalde onderdelen maakt Audi van gerecyclede materialen, waardoor minder grondstoffen noodzakelijk zijn. Voorbeelden hiervan in het interieur zijn de isolatie en vloerbekleding. De decoratieve inleg boven het instrumentendisplay - de 'tech layer' genaamd - is verkrijgbaar in een nieuw antracietkleurig materiaal dat deels is gemaakt van gerecyclede PET-flessen. Als onderdeel van het S line uitrustingspakket zijn de sportstoelen bekleed met synthetisch leer en de microvezelstof Dinamica. Dinamica is tot 45 procent gemaakt van gerecyclede PET-flessen, textiel en vezelresten.

Marktintroductie in voorjaar 2023
De marktintroductie van de Audi Q8 e-tron en Audi Q8 Sportback e-tron staat gepland voor februari 2023. Later deze maand kunnen de nieuwe modellen al worden besteld. Prijzen worden tegen die tijd bekendgemaakt.

Over minder dan acht weken gaat de Dakar-rally 2023 van start. Audi treedt opnieuw aan met de vertrouwde rijdersline-up, bestaande uit Mattias Ekström/Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger en Carlos Sainz/Lucas Cruz. De zes coureurs en navigators kijken ditmaal wat relaxter en beter voorbereid uit naar de rally vergeleken met het debuut een jaar geleden, maar tegelijkertijd ook vol verwachting.

De Marokko-rally in oktober bood de drie Audi Sport-équipes de perfecte gelegenheid om het wedstrijdritme te hervinden. Stéphane Peterhansel en Edouard Boulanger hebben dit jaar veruit de meeste kilometers afgelegd. Na de Dakar-rally in januari namen ze samen deel aan de Abu Dhabi Desert Challenge en behaalden daar de eerste overwinning met de Audi RS Q e-tron. Na tests in Europa en Afrika volgde de Marokko-rally. Mattias Ekström zag daar een oude ervaring opnieuw bevestigd: "De processen in een rally zijn anders dan in een test, waar je steeds terugkeert naar je garage. In de woestijn sta je er alleen voor." Tijdens de rally in Marokko zagen de twee Zweden echt het licht. "Toen klikte het en begrepen we hoe roadbookmakers denken", meldt Emil Bergkvist. "Sindsdien begrijpen Mattias en ik het beter en is rallyrijden nog leuker geworden."

Geen onderschatting
Met de RS Q e-tron heeft Audi in zeer korte tijd een innovatieve rallyauto gerealiseerd voor 's werelds zwaarste autosportdiscipline. Carlos Sainz - als tweevoudig Wereldkampioen rally en drievoudig Dakar-winnaar altijd een technisch perfectionist - prijst zijn werkgever: "Als coureurs hebben we tegen Audi gezegd: onderschat de Dakar-rally niet. En dat hebben ze niet gedaan. Ze hadden vertrouwen in de richting waarin wij coureurs het project wilden ontwikkelen. Het succes tot nu toe geeft ons gelijk, het blijkt de juiste aanpak van beide partijen."

Audi Sport heeft dit jaar een aantal belangrijke mijlpalen in het Dakar-project gevestigd: vier etappezeges in de Dakar-rally afgelopen januari, de eindoverwinning in de Abu Dhabi Desert Challenge in maart en de tweede bouwfase van de nieuwe auto in september. "De nieuwe auto is een grote stap voorwaarts op het gebied van betrouwbaarheid", aldus Carlos Sainz. "Maar deze sport biedt altijd verrassingen, ook op technisch gebied."

Authentieke Dakar-rally
Voor de 2023 van de Dakar-rally heeft de organisatie een aantal veranderingen in het concept van de rally doorgevoerd. Zo zijn de eerdere neutralisatiezones met pauzes van 15 tot 20 minuten nu verdwenen. "Zonder deze tussenstops weten we nu niet meer precies waar we staan ​​ten opzichte van de concurrentie", verklaart Mattias Ekström. Voor Carlos Sainz is het een déjà vu: "Het is als een terugkeer naar vroeger, want vroeger was dit normaal. Feitelijk kunnen we het tempo van onze directe concurrenten op de proeven nu enkel bepalen wanneer de ene auto de andere inhaalt." Nog een uitdaging: het aandeel duinen neemt in 2023 flink toe. "Voor mij is het rijden in de duinen makkelijker", aldus Edouard Boulanger. "Ik hoef mijn coureur daar niet zoveel koersinstructies te geven. Het navigeren zelf moet daardoor ook eenvoudiger worden. Tegelijkertijd neemt de fysieke belasting in de duinen wel aanzienlijk toe, omdat de auto veel meer stuitert." Ook zijn coureur kijkt uit naar de zandheuvels: "Hiermee wordt de rally weer veel meer een authentieke Dakar", verklaart een opgetogen Peterhansel.

2022 is een feestelijk jaar voor Opel. Eerder vierde het merk al zijn 160-jarige bestaan, de 30ste verjaardag van de fabriek in Eisenach in de Duitse deelstaat Thüringen en het 40-jarig jubileum van de Opel Corsa. Nu komt er nog een mijlpaal bij: het merk met de Blitz heeft de productiemijlpaal van 75 miljoen eenheden bereikt.

Alle auto's die deel hebben uitgemaakt van de telling tot 75 miljoen zijn stuk voor stuk voertuigen die innovaties en mobiliteit bereikbaar hebben gemaakt voor een brede groep klanten. De 75-miljoenste Opel rolde vandaag van de productieband: een geëlektrificeerde, Grandland GSe, een Opel 'made in Eisenach'.

Herdefiniëring van mobiliteit

Het bereiken van 75 miljoen geproduceerde eenheden is een echte mijlpaal in de geschiedenis van Opel. Dit indrukwekkende cijfer toont de belangrijke rol van Opel aan in de democratisering van technologieën en verschillende mobiliteitsoplossingen door de jaren heen én voor de toekomst. "We herdefiniëren mobiliteit - met het duidelijke doel om tegen 2028 in Europa een volledig elektrisch merk te worden, met auto's die op een verantwoordelijke manier rijplezier bieden. Onze nieuwe sportieve en geëlektrificeerde GSe-modellen zijn een nieuwe stap in die richting", zegt Florian Huettl, CEO van Opel.

Rijplezier én verantwoord

Onlangs kondigde Opel aan dat het GSe nieuw leven inblaast als een nieuw submerk voor dynamische, geëlektrificeerde modellen, waarbij GSe nu staat voor Grand Sport electric. De nieuwe Opel Grandland GSe vult de Astra GSe en de Astra Sports Tourer GSe aan in de GSe-familie. Het is een krachtige plug-in hybride met elektrische vierwielaandrijving - een echte pionier in het compacte SUV-segment.

Krachtige aandrijflijn voor Opel Grandland GSe

De Opel Grandland GSe is uitgerust met een 1,6-liter viercilinder turbobenzinemotor en twee elektromotoren (een voor elke as). De drie motoren leveren samen een systeemvermogen van liefst 221 kW/300 pk, terwijl de SUV een gemiddeld zeer laag WLTP-brandstofverbruik noteert: 1,3 l/100 km, gelijk aan een CO2-uitstoot van slechts 29-31 g/km1.

De plug-in hybride aandrijflijn maakt van de Opel Grandland GSe een krachtige en sportieve auto met onder meer elektrische vierwielaandrijving voor optimale tractie en een indrukwekkend snelle 0-100-sprinttijd van slechts 6,1 seconden. De topsnelheid bedraagt 235 km/u (maximaal 135 km/u in volledig elektrische rijmodus).

Frequency Selective Damping

Opel heeft zich bij de nieuwe Grandland GSe – net als bij de Astra GSe-modellen – sterk gericht op het verhogen van rijplezier en optimaliseren van de rijdynamiek. Dat is mogelijk dankzij de unieke kalibratie van de stuurinrichting en de ophanging, met stevigere veren en dempers met KONI FSD-technologie (Frequency Selective Damping). De verschillende dempingskarakteristieken die daarmee mogelijk zijn, zorgen voor een wendbaar weggedrag en tegelijktijdig superieur comfort. De nieuwe Grandland GSe laat daarmee zien hoe hij baanbrekende technologieën naar de compacte klasse brengt en tegelijkertijd rijplezier combineert met verantwoordelijkheid.

Van nummer 1 tot 75.000.000

Tot aan de 75 miljoenste auto heeft Opel in meer dan 120 jaar autoproductie vele bestsellers en legendes gelanceerd. Met modellen zoals de 4/8 pk sterke 'Doktorwagen' uit 1909 of de 4/12 pk sterke 'Laubfrosch' (ook bekend als de boomkikker) maakte Opel al vroeg een prestigeauto voor een veel breder publiek.

In 1940 bouwt Opel zijn miljoenste Opel, een Kapitän met een zelfdragende carrosserie en onafhankelijke voorwielophanging, een ontwerp dat - dankzij het lage gewicht - in die tijd zorgde voor verbeterde rijprestaties en een laag brandstofverbruik. De twee miljoenste auto (eveneens een Kapitän) volgt al snel in 1956. Opel was daarmee de eerste Duitse fabrikant met zulke hoge productiecijfers. Daarom maakte het bedrijf van het 'jubileumvoertuig' een unieke auto: een roomwitte Opel met een coating van 24-karaats goud op alle chroomdelen.

De jaren daaropvolgend werden productiemijlpalen in rap tempo bereikt. De verhoogde productiesnelheid is niet alleen tekenend voor de groeiende behoefte naar mobiliteit, maar ook het resultaat van een modernere en efficiëntere productie. Slechts 15 jaar later, in 1971, rolt de tien miljoenste Opel van de band in de fabriek in Rüsselsheim: een Rekord C Caravan. Een jubileum dat ook groots gevierd wordt. Het is traditie bij Opel dat er na elke tien miljoenste Opel die van de productieband rolt een exemplaar wordt geschonken aan de minister-presidenten van de deelstaten waar Opel destijds fabrieken had: Hessen (Rüsselsheim), Noordrijn-Westfalen (Bochum) en Rijnland-Palts (Kaiserslautern).

In 1983 verlaat een zilvergrijze Senator CD als 20 miljoenste Opel de fabriek in Rüsselsheim. In diezelfde fabriek ziet in datzelfde decennium de 25 miljoenste Opel - een Omega A Caravan – het levenslicht. De Omega A is het topmodel van het merk van midden jaren tachtig tot begin jaren 2000. Met de Opel Corsa en de Astra als Kadett-opvolger is Opel ook in de compacte klasse zeer succesvol. Zo rollen er na de Duitse hereniging tussen 1991 en 1997 ongeveer 4,13 miljoen Astra F-types van de band. Daarmee is het tot op heden het bestverkochte model van Opel. De eer van de 50 miljoenste Opel valt opnieuw te beurt aan de Omega. Hij verlaat de fabriek in december 1999 als een zilveren sedan van de toen grondig geüpdatete B-generatie.

Volgende mijlpaal is een volledig elektrische

En nu volgt de volgende grote mijlpaal met de 75-miljoenste Opel. Met de nieuwe Grandland GSe illustreert het merk hoe bijzonder sportief rijplezier op verantwoorde wijze kan worden gecombineerd met emotioneel design en uitgebreide alledaagse inzetbaarheid. Een bijzondere auto met een net zo bijzondere aandrijflijn waarmee Opel de toekomst van de mobiliteit verder brengt. Het is nu al duidelijk dat Opels volgende productiemijlpaal een model zal zijn dat de fabriekshallen verlaat als volledig elektrisch model.

De iconische merknaam Mercedes-Benz is volgens de 'Best Global Brands 2022'-enquête van Interbrand met 10 procent in waarde gestegen. Dit resultaat onderstreept de succesvolle transitie van het merk naar een elektrische en softwaregestuurde toekomst. Mercedes-Benz startte deze transitie in 2021 met de spin-off van Daimler Truck en de nieuwe strategie die zich nog meer richt op het luxesegment vol kansen op het gebied van groei en winstgevendheid. Mercedes-Benz wil 's werelds meest gewilde auto's bouwen en een leidende positie innemen op het gebied van elektrische aandrijvingen en voertuigsoftware. In mei 2022 kondigde de onderneming aan het modellengamma opnieuw in te gaan richten om zo tot een structureel hogere merkpositionering te komen. De strategische beslissing om in 2030 in elk segment volledig elektrische voertuigen aan te bieden – daar waar de marktomstandigheden het toelaten – en de ambitie om in 2039 klimaatneutraal te zijn versterkt de verbinding tussen luxe en duurzaamheid verder.

"De aanhoudende positie van Mercedes-Benz op de achtste plaats en de dubbelcijferige stijging van de merkwaarde tot meer dan 56 miljard US dollar bevestigen onze strategische koers, waarbij we de duurzame luxe van de toekomst definiëren, onze klanten nog meer centraal stellen in alles wat we doen en van elk contactmoment met ons merk een unieke ervaring maken. Het maakt me trots dat het werk van ons hele team zijn vruchten afwerpt voor ons merk en wordt weerspiegeld in dit geweldige resultaat", aldus Bettina Fetzer, Hoofd Communicatie en Marketing bij Mercedes-Benz AG.

De klant centraal: unieke merkervaringen die nieuwe doelgroepen aanspreken

Naast het productportfolio wordt ook het gehele businessmodel nog consequenter op luxe georiënteerd. De communicatie en verkoopactiviteiten worden meer dan ooit gericht op de behoeften en wensen van klanten. Mercedes-Benz hecht er veel waarde aan om zijn klanten en potentiële doelgroepen direct in hun eigen omgeving te bereiken en ze daar op een geloofwaardige en authentieke manier het merk op individuele wijze te laten beleven. Het merk is dan ook samenwerkingen aangegaan met bekendheden en merken uit verschillende branches – van technologie tot mode, van muziek en film tot sport. Dergelijke co-creaties creëren geheel nieuwe perspectieven. Ze maken het mogelijk om in contact te komen met doelgroepen die in eerste instantie weinig of geen affiniteit hebben met auto's. De verkoopkanalen worden consequent afgestemd op echte klantbehoeften en aangevuld met innovatieve formats en merkpresentaties, zowel on- als offline. Voorbeelden zijn de Private Lounges van Mercedes-AMG en de Mercedes-Benz G-Klasse alsmede de Mercedes-AMG Store in Dubai. Het onlangs geopende Mercedes-Maybach Atelier in Shanghai maakt ook deel uit van deze strategie.

'Best Global Brands': focus op de beste merken wereldwijd sinds 1999

Het Amerikaanse merkenadviesbureau Interbrand onderzoekt en analyseert al sinds 1999 's werelds meest waardevolle merken en stelt sindsdien jaarlijks een top 100 vast. De 'Best Global Brands'-studie richt zich op drie onderzoekscriteria: 'Financiële prestaties van de producten of services van het merk, 'de rol van het merk in het aankoopbeslissingsproces' en de 'kracht van het merk met betrekking tot het veiligstellen van toekomstige inkomsten van het bedrijf. Interbrand was het eerste bedrijf dat een ISO 10668-gecertificeerde merkwaarderingsmethode ontwikkelde. De internationale norm creëert maatstaven voor de waardering en voldoet aan de eisen voor nauwkeurige monetaire merkclassificatie. De ranking van Interbrand is te vinden op www.bestglobalbrands.com.

Met een unieke kruising tussen het elegante silhouet van een fastback, de moderne uitstraling van een SUV en de tijdloze verfijning en ruimtelijkheid van een vierdeurs is de nieuwe Citroën ë-C4 X de nieuwste toevoeging aan het Citroën-aanbod. Hij biedt de klant een aantrekkelijk alternatief voor conventionele hatchback- en SUV-modellen in het middenklasse segment. Citroën maakt nu de prijzen bekend. De nieuwe Citroën ë-C4 X is leverbaar vanaf € 40.840,-.

De gedurfde Citroën ë-C4 X is in alle opzichten helemaal bij de tijd. Zo is hij voorzien van de nieuwste generatie infotainment, MyCitroën Drive Plus. Het biedt de klant een uitgebreid pakket aan connectiviteit en verbonden diensten. Net zo vooruitstrevend is de aandrijflijn. In veel Europese landen met een goed ontwikkelde markt voor geëlektrificeerde auto's, zoals Nederland, brengt Citroën namelijk alleen de volledig elektrische ë-C4 X op de markt. Met zijn 100 kW (136 pk) sterke elektromotor, WLTP-actieradius tot 360 km en een bagageruimte van liefst 510 liter is de ë‑C4 X ideaal voor verreweg de meeste ritten.

Vertrouwde uitrustingsniveaus

De nieuwe Citroën ë-C4 X biedt keuze uit de vertrouwde uitrustingsniveaus Feel, Feel Pack en Shine. De Feel is standaard al rijk uitgerust met onder meer drie rijmodi, digitaal instrumentenpaneel, 18 inch lichtmetalen velgen, met leder bekleed stuurwiel, automatische airconditioning met actief carbonfilter, uitgebreid infotainment met 10-inch touchscreen met Apple CarplayTM en het zeer comfortabele onderstel met Citroën Progressive Hydraulic Cushions®. Voor extra veiligheid behoren ook onder meer Active Lane Departure Warning System, Active Safety Brake met voetgangersherkenning en verkeersbordherkenning tot de standaarduitrusting.

De Feel Pack is leverbaar voor € 41.600,- en voegt daar een luxere afwerking en enkele comfortzaken aan toe, zoals achteruitrijcamera en Citroën Advanced Comfort Seats. Uitrustingsniveau Shine is leverbaar voor € 44.690,- en beschikt over onder meer Active Safty Brake met nachtfunctie, Keyless Entry & Start, Head up display, stuurwielverwarming en luxe bekleding. Eveneens standaard aanwezig is My Citroën Drive Plus met TomTom-navigatie en bediening via een 10‑inch HD‑touchscreen.

Citroën produceert de nieuwe ë-C4 X uitsluitend in Europa, bij de Stellantis Villaverde-fabriek in Madrid, Spanje. De marktintroductie start in het najaar van 2022.

Hyundai viert de komst van de IONIQ 6 met een exclusief introductiemodel, de IONIQ 6 First Edition. Dit speciale topmodel – vanaf € 62.895 – komt in een gelimiteerde oplage van 250 exemplaren naar Nederland en is vanaf 9 november 2022 online te reserveren via het Cl!ck to Buy-platform van Hyundai. Voor meer informatie kunnen belangstellenden terecht op: www.hyundai.com/nl/ioniq-6-first-edition.html.

De IONIQ 6 First Edition is een zeer exclusieve versie van de nieuwe elektrische Hyundai. Dit topmodel met het 77,4 kWh-accupakket en vierwielaandrijving heeft een gecombineerd vermogen van 325 pk en 605 Nm aan koppel. Het interieur is voorzien van tal van exclusieve, sportieve designelementen. De IONIQ 6 First Edition staat op 20-inch lichtmetalen matzwarte velgen met 245/40 R20-banden (Pirelli). In deze configuratie bedraagt het rijbereik tot 519 km (volgens WLTP).

Designaccenten in zwart
De kleur zwart voert de boventoon in de IONIQ 6 First Edition. Glanzend zwarte sierlijsten aan de voorzijde, achterzijde en op de flanken en de glanzend zwarte buitenspiegelkappen benadrukken de strakke look van de IONIQ 6 First Edition. Ook de dorpels en het Hyundai-logo aan de voor- en achterzijde zijn uitgevoerd in de kleur zwart. Binnenin is eveneens te genieten van bijzondere designaccenten die uniek zijn voor de IONIQ 6 First Edition, waaronder een glazen schuif-/kanteldak, zwarte hemelbekleding, speciale 'First Edition' lederen/stoffen (Tartan) bekleding voor de stoelen en ECONYL®-vloermatten.

Voor deze speciale introductieversie van de IONIQ 6 is er keuze uit vier kleuren: Biophilic Blue Pearl, Serenity White Pearl, Nocturne Grey Metallic en Gravity Gold Matte.

De IONIQ 6 First Edition wordt geleverd inclusief een jaar gratis IONITY Premium-laadpakket. Opladen met IONITY betekent: profiteren van hoge laadsnelheden en korte laadsessies – met 100% hernieuwbare energie voor emissievrij en CO2-neutraal rijden – bij meer dan 1.700 krachtige IONITY-oplaadpunten langs de belangrijkste Europese snelwegen.

Reserveren via Hyundai Cl!ck to Buy
Vanaf 9 november 2022 is de IONIQ 6 First Edition online te reserveren via het Hyundai Cl!ck to Buy-platform. Daarvoor wordt klanten eerst gevraagd een Hyundai Cl!ck to Buy-account aan te maken. Hyundai adviseert klanten dit tijdig te doen, nog vóór de pre-sale echt van start gaat. Op het Hyundai Cl!ck to Buy-platform kunnen klanten hun voorkeursdealer kiezen, accessoires toevoegen aan hun bestelling en de gewenste bezorgmethode selecteren. Ook is er de mogelijkheid tot inruil.

Klanten die een reservering plaatsen via Cl!ck To Buy krijgen binnen enkele minuten bericht of de reservering gelukt is of niet. Klanten die een reserveringsbevestiging ontvangen, krijgen kort daarna een persoonlijke offerte van de Hyundai-dealer van hun voorkeur. Zodra het aanbod van de Hyundai-dealer is geaccepteerd, kan de aankoop worden afgerond via Cl!ck To Buy of in de showroom van de Hyundai-dealer.

Mocht een reservering niet succesvol zijn, dan wordt de aanvraag op een reservelijst geplaatst. Als een andere klant zijn of haar reservering annuleert of de offerte van de Hyundai-dealer niet tijdig accepteert, krijgt de volgende persoon op de wachtlijst (voor de desbetreffende carrosseriekleur) de optie tot koop.

Revolutie in elektrisch rijden
De IONIQ 6 is – na de IONIQ 5 – het tweede model van IONIQ, het gloednieuwe line-up-merk van Hyundai dat zich exclusief richt op 100% elektrische auto's. Met zijn gestroomlijnde design, lage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,21 en rijbereik tot 614 kilometer* (volgens WLTP) is de IONIQ 6 een revolutie op het gebied van elektrisch rijden.

De riante actieradius van de IONIQ 6 wordt mogelijk gemaakt door het speciale platform waarop de elektrische Hyundai is gebouwd. Dit Electric Global Modular Platform (E-GMP) is speciaal ontwikkeld voor batterij-elektrische voertuigen (BEV's) en maakt opladen met zowel 400- als 800-voltinstallaties mogelijk, waarbij laden met 800 volt standaard is. Slechts 15 minuten laden zorgt voor een extra actieradius tot 351 km. De speciale Vehicle-to-Load-technologie zorgt ervoor dat de IONIQ 6 ook stroom kan leveren aan andere elektrische apparaten.

Het introductiemodel IONIQ 6 First Edition is verkrijgbaar voor prijzen vanaf € 62.895. Of tegen een zakelijk leasetarief, via Hyundai Lease, vanaf € 679 per maand (60 mnd./10.000 km/jr.). Het private-leasetarief via Hyundai Lease is vanaf € 869 per maand incl. BTW (60 mnd./10.000 km/jr.). Kijk hier voor een overzicht van alle prijzen en specificaties.

Belangstellenden kunnen de IONIQ 6 First Edition op 9 november 2022 vanaf 10.00 uur online reserveren via Hyundai Cl!ck to Buy, waarbij de volgorde van het moment van reservering bepalend is.

Porsche introduceert nieuwe, exclusieve uitvoeringen van de 718 Boxster en 718 Cayman. Deze Style Editions combineren rijplezier en alledaagse bruikbaarheid met een exclusieve, opvallende styling en extra rijke uitrusting. De speciale 718 modellen zijn onder meer verkrijgbaar in de carrosseriekleur Ruby Star Neo, een moderne interpretatie van de gelijknamige kleur van de legendarische Porsche 964 Carrera RS.

De Style Editions vallen direct op door hun in hoogglans zwart afgewerkte 20 inch 718 Spyder-velgen met naafdoppen voorzien van het Porsche embleem in kleur, zwarte sporteindpijpen en het in hoogglans zilver uitgevoerde 'Porsche' opschrift op de achterzijde. De kap van de 718 Boxster Style Edition is afgewerkt met 'Boxster' emblemen boven de zijruiten.

De speciale uitvoeringen van de sportwagens met middenmotor zijn zonder meerprijs te personaliseren met een 718 Style Edition contrastpakket in zwart of wit. Dit pakket bestaat uit striping op de voorklep, decoratieve 'Porsche' belettering aan de zijkanten en hoogglans afwerking van de wielen en de modelaanduiding op de achterkant. Binnenin vallen de Style Editions extra op door de zwart lederen sportstoelen met contrasterende sierstiksels in de kleur krijt en Porsche emblemen op de hoofdsteunen, en door de verlichte instaplijsten in roestvrij staal.

Extra rijke standaarduitrusting
De 718 Boxster en Cayman Style Edition zijn extra rijk uitgerust. Beide versies zijn standaard voorzien van onder meer Bi-Xenon-koplampen met led-dagrijverlichting, ParkAssistent voor en achter inclusief camera, Apple® CarPlay, cruise control, automatisch dimmende binnen- en buitenspiegels, een regensensor, een verwarmd multifunctioneel stuurwiel, stoelverwarming, automatische klimaatregeling met twee zones en stuurbekrachtiging plus. Beide modellen kunnen verder worden gepersonaliseerd met een breed scala aan opties.

Handgeschakelde zesversnellingsbak standaard
De 718 Style Editions zijn gebaseerd op de 718 Boxster en 718 Cayman met 220 kW (300 pk) sterke tweeliter boxermotor. Die is standaard gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak of tegen meerprijs aan de 7-traps PDK-transmissie. Beide carrosserievarianten accelereren in 5,1 seconden (4,7 seconden met PDK) van 0 naar 100 km/u en hebben een topsnelheid van 275 km/u.

De Porsche 718 Boxster Style Edition en Porsche 718 Cayman Style Edition zijn per direct te bestellen en staan vanaf februari 2023 bij de Nederlandse Porsche Centra. De consumentenadviesprijzen worden binnenkort bekendgemaakt.

Ford Europa heeft stappen gezet om de levering van koolstofarm staal te garanderen. Dit staal zal worden gebruikt voor toekomstige producten en draagt bij aan het bereiken van de doelstelling om in 2035 koolstofneutraal te zijn. Ford Europa tekent memoranda van overeenstemming met Tata Steel Nederland B.V., Salzgitter Flachstahl GmbH en ThyssenKrupp Steel Europe AG om de levering van koolstofarm staal te garanderen.

De drie leveranciers, die voor Ford van strategisch belang zijn, hebben afzonderlijke plannen om de productie van koolstofarm staal de komende jaren te verhogen. Op basis van de sterke relaties met deze partners, zal Ford de CO2-voetafdruk van de leveranciersketen aanzienlijk verkleinen. Staalproductie speelt hierin een belangrijke rol. Als eerste stap in dit proces wil Ford het CO2-arme staal gaan toepassen in de nieuwe, middelgrote, elektrische crossover die in 2023 in Keulen in productie wordt genomen.

De reductie van CO2-uitstoot in de leveranciersketen is een belangrijk element in het plan van Ford om in 2035 koolstofneutraliteit te bereiken in de voetafdruk van de Ford fabrieken, de logistiek en externe leveranciers. Om deze ambitieuze doelstelling te bereiken, analyseert Ford de gehele keten voor de productie van voertuigen. Belangrijke vernieuwingen aan het Cologne Electrification Centre in de vorm van nieuwe energiezuinige oplossingen, zullen leiden tot een jaarlijkse besparing van meer dan 2000 ton CO2 en meer dan 2600 MWh elektrische energie.

Het initiatief draagt ook bij aan de belofte van Ford om in 2030 wereldwijd 10 procent van al het gebruikte staal koolstofneutraal te laten zijn. Deze toezegging werd eerder dit jaar gedaan toen Ford zich aansloot bij de First Movers Coalition, een wereldwijd initiatief van het World Economic Forum om koopkracht en leveranciersketens in te zetten voor het creëren van nieuwe markten voor innovatieve schone technologieën.

De staalbedrijven gaan groene waterstof en duurzame energieën toepassen in nieuwe productieprocessen om geleidelijk hun CO2-voetafdruk in de productie van staal te verkleinen. Zo dragen ze bij aan de Europese Green Deal om in 2050 in alle sectoren een netto-uitstoot van nul te bereiken.

"Onze klanten willen, net als wij, voor onze planeet zorgen, en wij nemen de noodzakelijke stappen bij deze transformatie. Dit doen wij door de auto's te leveren die op een duurzame wijze zijn gemaakt en waarmee onze klanten een positieve bijdrage kunnen leveren in de strijd tegen klimaatverandering," zegt Sue Slaughter, purchasing director, supply chain sustainability. "Het verbeteren van onze leveranciersketen is essentieel, en met het gebruik van koolstofneutraal staal zetten wij een grote stap in het verkleinen van de totale CO2-voetafdruk van onze auto's."

Alfa Romeo presenteert de vernieuwde en nog verder verfijnde Giulia en Stelvio, met een nieuw gezicht dat op beide modellen een duidelijke familiegelijkenis met de Alfa Romeo Tonale vertoont. De Alfa Romeo Giulia en Stelvio maken nog altijd indruk met hun kenmerkende Alfa Romeo-kwaliteiten – perfecte gewichtsverdeling, de beste rijdynamiek in hun segment, de beste technische en technologische oplossingen – en hun tijdloze design, dat van elke Alfa Romeo een rijdend kunstwerk maakt. De nieuwe Giulia en Stelvio staan vanaf het eerste kwartaal van 2023 in de showroom van de Nederlandse Alfa Romeo-dealers.

Een nieuwe look

Opvallend is het front van zowel de nieuwe Giulia als de nieuwe Stelvio. De centrale grille, waarin natuurlijk het Alfa Romeo-logo zijn plaats heeft, vormt samen met de onderste roosters van de luchtinlaten een eigentijdse herinterpretatie van de kenmerkende Trilobo-grille van Alfa Romeo. Ook de koplampen zijn belangrijke nieuwe componenten in het front. Alfa Romeo voorziet beide modellen – net als de Tonale – nu ook van drieledige Full-LED Adaptive Matrix-koplampen. Die zorgen niet alleen voor een sterke familiegelijkenis, ze herinneren tegelijk ook aan de iconische Alfa Romeo SZ Zagato en de conceptauto Alfa Romeo Proteo, waarop Alfa Romeo dergelijke koplampen introduceerde. De drie modules zorgen niet alleen voor verlichting die zo helder is als daglicht, maar vormen ook een dynamische richtingaanwijzer. Ze bevatten twee geavanceerde technologieën: Adaptive Front Lighting System, dat het dimlicht voortdurend aanpast aan de rijsnelheid en de omstandigheden, en Glare-Free High Beam Segmented Technology, dat bij slechte lichtomstandigheden automatisch voor- en tegenliggers detecteert en verblinding van de bestuurders van andere auto's voorkomt. De welkom- en tot ziensfunctie ten slotte komt in actie telkens als de bestuurder de auto sluit of opent. Deze nieuwe technologieën zorgen voor meer efficiëntie voor wat betreft gebruiksduur en dus voor energiebesparing, meer veiligheid doordat de ogen minder belast worden én meer rijcomfort. De indeling van de LED-achterlichtunits – met een perfecte combinatie van stijl en geavanceerde technologie – is ook nieuw en accentueert op beide modellen het sportieve karakter. De achterlichten van de Stelvio zijn voortaan van transparant glas, die van de Giulia van rookglas met glanzend zwarte afwerking.

Nieuw volledig digitaal instrumentenpaneel

De nieuwe Alfa Romeo Giulia en Stelvio bieden met de meest geavanceerde technologie een comfortabele en verbonden rijervaring, zonder dat dat ten koste gaat van het voor Alfa Romeo kenmerkende rijplezier. De belangrijkste vernieuwing is het instrumentenpaneel met het historische telescopische ontwerp. Het omvat een nieuw, volledig digitaal 12,3-inch TFT-scherm dat toegang biedt tot alle voertuiginformatie en de parameters voor de technologie voor autonoom rijden. Bovendien kan de bestuurder het cluster op drie manieren configureren: Evolved, Relax en Heritage. 'Evolved' vertegenwoordigt de toekomst van Alfa Romeo-design en gebruikt het centrale deel van het scherm, terwijl het linker- en rechterdeel ongewijzigd blijven. 'Relax' focust op comfort en geeft geen gedetailleerde voertuiginformatie weer. 'Heritage' is geïnspireerd op de iconische Alfa Romeo-modellen uit de jaren zestig en zeventig, met opvallende details zoals de omgekeerde cijfers aan het einde van het bereik van de snelheidsmeter.

NFT-technologie en Alfa Connect Services

Alfa Romeo rust de nieuwe Giulia en Stelvio uit met een intuïtief te bedienen Human Machine Interface (HMI) voor alle functies. Via het infotainmentsysteem heeft de bestuurder toegang tot informatie, bediening van de functies én Alfa Connect Services – een breed scala aan veiligheids- en comfortdiensten die 'Over the Air' kunnen worden geüpdate. De functie My Remote bijvoorbeeld omvat diverse diensten, zoals de mogelijkheid om op afstand onder meer de portieren te ver- en ontgrendelen en de verlichting te bedienen via de smartphone en smartwatch.

NFT-technologie (Non-Fungible-Token) is beschikbaar voor de nieuwe Giulia en Stelvio – een unicum in de autowereld. Alfa Romeo introduceerde NFT op de Tonale en dat is voortaan voor het hele modellengamma beschikbaar. De technologie is gebaseerd op het concept van de zogenoemde blockchain-card, een gecodeerd en niet-aanpasbaar digitaal register dat de belangrijkste informatie van de auto vastlegt. Deze bijzondere functie, die gebruiksvriendelijk en duurzaam is, benadrukt het innovatieve karakter van Alfa Romeo. Op basis van de selectie van de klant genereert de NFT een certificaat waarin gegevens over het gebruik en onderhoud van de auto zijn vastgelegd. Dit certificaat is te gebruiken om de toestand van de auto te onderbouwen en daarmee de restwaarde te ondersteunen. Het NFT-certificaat geeft de eigenaar/verkoper geloofwaardigheid en biedt de koper zekerheid bij de aankoop van de gebruikte auto.

De beste rijdynamiek in het segment

Ook nu is de rijdynamiek van de Alfa Romeo Giulia en Stelvio voor beide auto's de beste in het segment. Ze bieden een intuïtieve rijervaring in de authentieke geest van het merk: met de juiste balans tussen Italiaans design, ultramoderne motoren, perfecte gewichtsverdeling, speciale technologie en een optimale verhouding tussen gewicht en vermogen. De essentie van Alfa Romeo's huidige en vroegere modellen is gebaseerd op deze 'magische formule', die sinds de Tonale (symbool van de metamorfose van Alfa Romeo) de 21e-eeuwse sportiviteit - met inbegrip van duurzaamheid- opnieuw definieert.

Laag gewicht en wendbaarheid: het onberispelijke en sportief dynamische weggedrag van de Alfa Romeo Giulia en de Stelvio is mede mogelijk dankzij de uitgebreide toepassing van ultralichte materialen zoals aluminium (bijvoorbeeld voor het motorblok) en carbon (bijvoorbeeld voor de aandrijfas), net als in de autosport.

Vierwielaandrijving met Q4-technologie: ontwikkeld met het oog op optimale grip en een voorspelbare wegligging voor de beste beheersbaarheid van de auto – bij maximale prestaties, efficiëntie en veiligheid. De Q4-technologie biedt alle voordelen van vierwielaandrijving en zorgt ook voor een lager brandstofverbruik, directe reacties op de input van de bestuurder en het rijplezier van een achterwielaangedreven auto. Het hart van het Q4-systeem is de Active Transfer Case (ATC), die de mate van tractie en de input van de bestuurder continu monitort voor de beste prestaties.

Met Alfa Romeo's Q4-systeem rijdt de auto als een pure achterwielaandrijver. Als de banden hun limiet van grip op de weg naderen, of volgens de door de bestuurder gekozen instellingen, leidt het Q4-systeem onmiddellijk (binnen 150 milliseconden) tot 50 procent van het motorkoppel naar voorwielen. Dat voorkomt wielslip, zodat de auto maximale prestaties levert.

Q2 mechanisch zelfsperrend differentieel: in de Ti-uitvoering met Veloce Pack kan de Q4-vierwielaandrijving worden geïntegreerd met het Q2 mechanische zelfsperrende differentieel. Het verhoogt de wendbaarheid en versterkt het sportieve karakter van de auto. Daarbij garandeert het perfecte tractie voor optimale stabiliteit op hoge snelheid in bochten en maximale veiligheid op glad wegdek, doordat het de wielen continu monitort en wielslip onderdrukt.

Alfa Link-wielophanging: rijden in een Alfa Romeo is een sensatie. Dat is mede te danken aan de exclusieve Alfa Link™-wielophanging. De voorwielophanging bestaat uit dubbele wieldraagarmen met een semi-virtuele stuuras (exclusief voor Alfa Romeo) vanwege het dempende effect en de directe en precieze besturing voor een compromisloze wegligging. De multilink-achterwielophanging met vierenhalve arm – door Alfa Romeo gepatenteerd – zorgt voor een optimale wendbaarheid in combinatie met uitstekend comfort. Exclusief voor de Competizione-versie is Alfa™ Active Suspension, de wielophanging met elektronisch gestuurde dempers, die zich continu aanpassen aan de rijomstandigheden. Daarbij kan de bestuurder kiezen voor een meer op sportiviteit of meer op comfort georiënteerd weggedrag.

Integrated Braking System (IBS): dit elektromechanische systeem combineert stabiliteitscontrole met het remsysteem. Dat garandeert zeer directe reacties op het rempedaal – voor een kortere remweg – en brengt een aanzienlijke gewichtsbesparing met zich mee. Met het brake-by-wire-systeem is het aantal onderdelen in de motorruimte beduidend kleiner, wat gewicht bespaart en de wendbaarheid verder verbetert.

Wat verder bijdraagt aan de enorme rijdynamiek van de Alfa Romeo Giulia en de Stelvio in bochten is de extreme directe besturing, de automatische 8-traps ZF-transmissie met aluminium schakelpeddels. En voor de perfecte balans tussen rijplezier en rijassistentiesystemen bieden de nieuwe Giulia en Stelvio een complete gamma Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) voor autonomie op level 2. Dat betekent dat de bestuurder de bediening van gas- en rempedaal en het stuur onder bepaalde omstandigheden kan overlaten aan de elektronische systemen in de auto. Deze systemen ondersteunen de bestuurder en bieden deze extra comfort tijdens lange ritten. De handen moeten wel continue op het stuurwiel blijven om controle over de auto te houden.

Overzichtelijk gamma

Met de nieuwe Giulia en Stelvio volgt Alfa Romeo dezelfde structuur als voor de Tonale. Dat maakt de keuze voor de klant zeer overzichtelijk. Er zijn twee uitvoeringen leverbaar: de Super en de Ti – die beide op hun eigen manier voldoen aan de wensen van de meest veeleisende klant. De Super biedt de complete, unieke Alfa Romeo-beleving en is te voorzien van het Sprint Pack. De Ti-uitvoering legt de nadruk op de onderscheidende elegantie van beide modellen en is te voorzien van het Veloce Pack voor maximale sportiviteit en prestatievermogen. De benamingen Super, Sprint, Ti en Veloce zijn roemrijke namen uit de historie van Alfa Romeo. De Giulia en Stelvio zijn standaard voorzien van de 206 kW (280 pk) benzinemotor met Q4-vierwielaandrijving.

Speciale Competizione-uitvoering – ultieme prestaties en stijl, met NFT

Ter ere van de introductie van de nieuwe Giulia en Stelvio introduceert Alfa Romeo de speciale Competizione-uitvoering. Deze versie zal de diehard Alfa Romeo-liehebbers beslist aanspreken. Dit is de topuitvoering van beide modellen en is voorzien van het Veloce Pack en onderscheidt zich door de matte carrosseriekleur 'light gray' en de rode remklauwen. De sportieve uitstraling van de nieuwe Stelvio wordt geaccentueerd door lichtmetalen 21-inchwielen. Verder is deze uitvoering van de Giulia en Stelvio voorzien van een Harman/Kardon-audiosysteem en een dashboard en stoelen die zijn bekleed met leder en rode stiksels. Ten slotte omvat deze uitvoering privacy glass en Competizione-badges op de flanken en zijn ze geborduurd op de voorste hoofdsteunen. De exclusieve Alfa Active Suspension en NFT-technologie (Non-Fungible-Token) behoren tot de standaarduitrusting van de Competizione. Dat benadrukt de exclusiviteit van elke Competizione-auto en stelt de originaliteit veilig.