Komend weekeinde is het circuit van Silverstone in het Britse graafschap Northamptonshire de locatie voor de derde ronde van de Porsche Mobil 1 Supercup. Het is voor de deelnemers aan de prestigieuze merkencup in het voorprogramma van de Formule 1 het begin van een drukke maand, want er staan in de komende vier weekenden drie races op het programma en daarmee is het een cruciale fase in de strijd om het kampioenschap.

Titelverdediger Larry ten Voorde, kopman van het Nederlandse Team GP Elite, komt na zijn glansrijke overwinning in de straten van Monte Carlo als leider in de tussenstand van het rijdersklassement naar Silverstone. Met een totaal van 45 punten heeft hij zes punten voorsprong op de Luxemburger Dylan Pereira. Daarachter volgen met de Duitse Porsche-fabrieksjunior Laurin Heinrich, de Fransman Dorian Boccolacci en de Brit Harry King, koploper in de Porsche Carrera Cup Benelux, drie rijders op twee punten van elkaar. Rudy van Buren (Huber Racing) staat als achtste ook in de top tien, terwijl ook Jaap van Lagen (Martinet by Alméras), Loek Hartog (Ombra Srl), Max van Splunteren (Team GP Elite) en Morris Schuring (Huber Racing) in de eerste twee races van dit seizoen al punten wisten te scoren. Daarnaast komen Daan en Jesse van Kuijk en Lucas Groeneveld, alle uitkomend voor Team GP Elite, dit weekeinde op Silverstone weer in actie.

Na de seizoensstart op het circuit van Imola in het fraaie landschap van Emilia-Romagna en de tweede race op het krappe stratencircuit van Monte Carlo, is Silverstone een circuit met een heel andere karakteristiek. Volledig vlak, breed en met ruime uitloopstroken op het voormalige vliegveld, waar in 1950 de eerste Formule 1 WK-race in de historie van de autosport verreden werd. Met bekende passages als Copse, Maggots en Becketts behoort het circuit tot de snellere op de kalender.

Loek Hartog: "Nog nooit een circuit met zo'n mooie 'flow' meegemaakt"
Voor Loek Hartog, een van de negen Nederlandse rijders die aan het volledige seizoen in de Porsche Mobil 1 Supercup deelnemen, wordt het optreden op Silverstone een première. Hij testte er vorige week, tussen de beide raceweekeinden van de Duitse Porsche Carrera Cup in Imola en Zandvoort, en kreeg daarbij een goede indruk van het Britse circuit. "Ik reed voor het eerst op het volledige circuit en ben echt onder de indruk", aldus Hartog met hoorbaar enthousiasme. "De meeste circuits die ik ken, hebben een beetje een start-stop-karakter, waardoor je ritme tijdens een ronde onderbroken wordt. Maar Silverstone heeft juist een prachtige 'flow', waardoor alle secties mooi aan elkaar passen. Dat heb ik nog niet eerder meegemaakt. Vooral de eerste sector ligt me goed, ik denk dat je daar met de Porsche Cup-auto meerdere alternatieven hebt, wat in de race interessant kan worden. Ik verheug me echt op de volledige raceduur, er zal best wat spektakel komen!"

Hartog noemt het circuit "indrukwekkend"; niet alleen de baan zelf, maar ook alles eromheen. "De hele sfeer als je er naartoe rijdt, het complex op komt. Ze noemen het 'The home of British motor racing' en dat zie je ook. De hele infrastructuur, het enorme pitgebouw, dat ken ik tot nu toe eigenlijk alleen van het Yas Marina Circuit in Abu Dhabi." Voor Hartog is het weekeinde op Silverstone zijn derde race op rij, na Imola en Zandvoort, en direct daarna is er de vierde Supercup-ronde in Spielberg in Oostenrijk. "Ik zit echt iedere week in de auto, dat heb ik ook nog niet eerder gehad en het is behoorlijk intensief, vooral mentaal", vertelt hij. "Gelukkig zijn er veel mensen om me heen die me ontzorgen: snel even de was doen als ik dat tussendoor zelf niet kan omdat ik dingen moet wegbrengen of ophalen, dat soort zaken. Ik kan ze daar niet meteen iets voor teruggeven, maar het is voor mij een enorme steun. En natuurlijk geniet ik van iedere kilometer die ik op het circuit kan rijden!"

"Enorm gegroeid"
Na twee van de acht races van dit seizoen bezet Hartog de derde plaats in de tussenstand van het 'rookie-klassement' voor rijders die hun eerste volledige jaar in de Porsche Mobil 1 Supercup rijden. "Zeker in vergelijking met vorig jaar, toen ik alleen in de Duitse cup reed, ben ik enorm gegroeid", vindt hij zelf. "Dat ik nu voor het eerst een dubbel programma heb met de Supercup en de Duitse cup speelt daarbij een grote rol. In de Supercup rijd ik voor het Italiaanse team Ombra, dat ook aan zijn eerste seizoen in de serie bezig is. We hebben een steile leercurve, mijn doel is om vanaf nu regelmatig in de top vijf van het algemeen klassement te kunnen rijden. We gaan nu een belangrijke fase van het Supercup-seizoen in met drie races in vier opeenvolgende weekenden."

Op vrijdag 1 juli vindt op Silverstone van 19.20 tot 20.05 uur lokale tijd (20.20-21.05 uur Nederlandse tijd) de vrije training plaats. De startplaatsen worden bepaald in de kwalificatie op zaterdag 2 juli van 18.15 tot 18.45 uur lokale tijd (19.15-19.45 uur Nederlandse tijd). De race over 14 ronden start op zondag 3 juli om 12.05 uur lokale tijd (13.05 uur Nederlandse tijd) en is live te zien via Ziggo (inclusief voorbeschouwing), Eurosport en de Formule 1-streaming-website f1tv.formula1.com. Informatie over de Porsche Mobil 1 Supercup is ook te vinden via Twitter (@PorscheSupercup en @PorscheRaces), Instagram (@PorscheSupercup) en Facebook (@PorscheSupercup).

Ford presenteert de Ford Pro Electric SuperVan. Het gaat hier om een extreme high-performance bedrijfswagen die een elektrisch hoofdstuk toevoegt aan de legendarische Ford SuperVan-serie. De elektrische superbus debuteert op het Goodwood Festival of Speed (23 t/m 26 juni 2022) in het Verenigd Koninkrijk.

De Ford Pro Electric SuperVan maakt maximaal gebruik van de expertise van Ford en het potentieel van elektrische aandrijving. Het is de snelste en krachtigste bedrijfswagen van Ford ooit, die Fords toewijding aan elektrificatie benadrukt.

Het aandrijfsysteem, bestaande uit vier elektromotoren een vloeistofgekoelde 50 kWh-batterij en een op maat gemaakt regelsysteem, is goed voor een vermogen van zo'n 2.000 pk. Daarmee accelereert de Ford Pro Electric SuperVan van 0 naar 100 km/u in minder dan twee seconden. Het speciaal voor de racerij ontwikkelde chassis maakt de SuperVan geschikt voor het circuit. Daarnaast maakt hij gebruik van componenten van de onlangs onthulde E-Transit Custom1, de eerste volledig elektrische versie van Europa's bestverkochte bedrijfswagen2,3. De technologie wordt aangevuld met de SYNC touchscreen-technologie4 die we ook kennen van Fords productiemodellen. Dit systeem is voor de gelegenheid aangevuld met extra functionaliteiten om de unieke mogelijkheden van de Electric SuperVan te kunnen inzetten.

Optimale prestaties dankzij connectiviteit
Dankzij de verbeterde connectiviteit wordt de berijder van de Ford Pro Electric SuperVan altijd op de hoogte gebracht van de juiste informatie. Het systeem maakt ook real-time data-overdracht mogelijk voor voertuigbeheer op afstand. Tevens heeft de bestuurder toegang tot extra services die speciaal ontwikkeld zijn voor de meer dan 125.000 Europese Ford Pro-klanten. Daarbij kun je in de Electric SuperVan, net als bij de elektrische productievoertuigen van Ford, kiezen tussen verschillende rijmodi en niveaus van regeneratief remmen.

De Ford Pro Electric SuperVan is in het geheim gebouwd. De extreme superbus is ontwikkeld door Ford Performance. Het exterieurdesign komt van het Ford Design-team in Keulen, terwijl de bus uiteindelijk gebouwd is door STARD in Oostenrijk, specialist in elektrische rally- en racetechnologie.

"We brengen de SuperVan naar de 21e eeuw met 2.000 pk volledig elektrisch vermogen. Dat staat garant voor ongeëvenaarde prestaties en dat zie je ook terug in de styling die geïnspireerd is op die van de nieuwe E-Transit Custom. Maar prestaties gaan niet alleen over pk's: dankzij de laatste digitale technologie kunnen de ingenieurs van de Electric SuperVan real-time data gebruiken om de prestaties te optimaliseren, net als bij een racewagen van het hoogste niveau", aldus Mark Rushbrook, Global Director Ford Performance.

SuperVan dynastie sinds 1971
De eerste SuperVan van Ford werd onthuld in 1971. Deze eerste superbus werd voor de gelegenheid voorzien van een centraal gemonteerde motor uit de Le Mans-winnende Ford GT40. Zo ontstond een Ford Transit MK1 die zijn gelijke niet kende. Deze formule smaakte naar meer en werd vervolgens verder ontwikkeld in de vorm van de SuperVan 2. Deze bestelraket op basis van de Ford Transit MK2 maakte gebruik van de monocoque van Fords C100 Groep C racewagen en de bijbehorende 590 pk sterke Cosworth V8-motor. Leuk detail: het koetswerk bestond voor maar liefst 7/10e deel uit glasvezel. Deze brute machine werd later herboren als Transit MK3 'lookalike' SuperVan 3, die met het nog bonter maakte met een 650 pk sterke Cosworth Formule 1-motor.

Hans Schep, algemeen directeur van Ford Pro, Europa: "Bij Ford Pro draait alles om het verbeteren en naar een hoger plan brengen van de business van onze klanten, dus waarom zouden we geen nieuwe elektrische SuperVan maken die de kracht van elektrificatie en connectiviteit bewijst? Deze indrukwekkende machine tilt de geavanceerde techniek en het onderscheidende uiterlijk van de Ford E-Transit Custom naar een nieuw niveau. Hier staat het razendsnelle bewijs van de kracht van het ecosysteem voor connectiviteit van Ford Pro."

De Ford Pro Electric SuperVan wordt onthuld op het Goodwood Festival of Speed, waar meteen ook de nieuwe generatie van de Ford Ranger Raptor performance pick-up zijn debuut maakt.5 Drievoudig Le Mans winnaar en elektro-motorsportspecialist Romain Dumas neemt plaats in de cockpit van de Electric SuperVan om zijn capaciteiten te demonstreren op de beroemde heuvelklim van Goodwood.

E-Transit Custom: opvoeren tot standje 11
De Ford Pro Electric SuperVan is een eenmalig concept, waardoor het Ford Design-team volkomen vrij was om een wild voertuig te creëren dat maximaal de aandacht trekt en zijn extreme prestaties weerspiegelt. De bizarre wielkasten, gespierde stijl en unieke kleurstelling maken van de SuperVan de heftigste variant die de designers op het Transit-design konden bedenken. De volledig elektrische aandrijflijn gaf het team daarbij veel vrijheid, zonder de montage- en koelingsbeperkingen die bij een verbrandingsmotor horen.

"Het was een prachtige kans om deel uit te maken van het iconische SuperVan-dynastie en opnieuw te bedenken wat de SuperVan in de 21e eeuw zou kunnen zijn", verklaart Amko Leenarts, directeur Design bij Ford Europa. "Het vierde hoofdstuk van het SuperVan-verhaal moest minstens zo buitenissig zijn als voorheen, met als resultaat de snelste, krachtigste en extreemste SuperVan tot nu, met behoud van het Transit-DNA. De proporties van de Ford Pro Electric SuperVan laten zich lezen als een dramatische versie van de E-Transit Custom en de lichtbalk aan de voorkant creëert een futuristische look. Zo is deze nieuwste SuperVan het absolute toppunt van de Transit-designtaal."

De constructie van het circuit-klare conceptvoertuig combineert de vloerconstructie van de E-Transit Custom met een stalen spaceframe en lichtgewicht composiet carrosseriepanelen. De op maat gemaakte, vloeistofgekoelde 50 kWh-batterij – die binnen 45 minuten volledig is op te laden – is centraal gemonteerd voor een optimale gewichtsverdeling en een laag zwaartepunt. De bestuurder kan allerlei laad- en batterij-informatie raadplegen via de touchscreen op het dashboard.

De vier elektromotoren leveren samen een opmerkelijk vermogen van maar liefst 2.000 pk naar vier aangedreven wielen. Dankzij die combinatie is het mogelijk om binnen twee seconden vanuit stilstand naar 100 km/u geslingerd te worden. Daarmee is de Ford Pro Electric SuperVan met afstand de snelste én schoonste SuperVan tot op heden. Via ingebouwde camera's kan het publiek van over de hele wereld meegenieten van de SuperVan tijdens de indrukwekkende high-performance runs. Net als bij de Ford E-Transit trouwens, kan de bestuurder schakelen tussen verschillende camerabeelden om het voertuig te helpen positioneren. Strak inparkeren met 2.000 pk behoort dus nog steeds tot de mogelijkheden.

De input uit de motorsport van Ford Performance en STARD is direct zichtbaar: de frontsplitter, zijskirts en achterste diffusor zouden niet misstaan op een racewagen, terwijl de uitsnijdingen en rugvin van het radicale ontwerp aan de achterkant vloeiend overgaan in de achtervleugel. Die is noodzakelijk om de Electric SuperVan op het asfalt te duwen voor meer grip. De race-invloed zet zich onder de huid voort met double wishbone wielophanging van ongelijke lengte op elke hoek. Ook de subframes, vering en remmen ontlenen hun afkomst aan de racerij.

Data om prestaties te optimaliseren
Het interieur van de Ford Pro Electric SuperVan omvat een volledige rolkooi en racestoelen volgens de FIA-reglementen voor de nodige veiligheid. Via een grote touchscreen die rechtstreeks afkomstig is uit een productiemodel zoals de Ford Mustang Mach-E6, heeft de bestuurder de beschikking over geavanceerde connectiviteits- en informatiesystemen. Handig wanneer de coureur zijn helm afdoet om tijdens de pauze even een paar pakketjes af te leveren: via het SYNC-scherm en de aanwezige wifi heb je toegang tot alle services die je zo efficiënt, schoon en veilig mogelijk naar je bestemming brengen. Van circuit tot buitenweg: de Ford Pro Electric SuperVan voelt zich overal thuis.

De touchscreen maakt het ook mogelijk om te schakelen tussen de verschillende rijmodi, waarmee je altijd op het juiste moment kunt beschikken over de juiste hoeveelheid koppel, regeneratie van remenergie en stuurgevoel. De Electric SuperVan laat zich eenvoudig afstemmen op verschillende rijscenario's:

*Road – voor die zeldzame gevallen van 'normaal' rijden.
*Track – voor de juiste balans tussen snelheid en handling op het circuit met race-slicks.
*Drag – voor maximale acceleratie op dragstrips bij gebruik van dragracebanden.
*Drift – voor spectaculair driften, behendigheids-demo's en rijden in de sneeuw.
*Rally – voor optimale prestaties op asfalt en gravel in rally-etappes met speciale banden.

Verdere verbetering van de prestaties is te danken aan het elektronicapakket dat onder meer de tractiecontrole, launch control, snelheidsbegrenzer in de pitstraat en het regeneratief remsysteem in beheer heeft. In het laatste geval kun je kiezen uit drie standen die helpen om de energie die vrijkomt tijdens vertragen op te vangen en op te slaan in de batterij, vergelijkbaar met de L Mode-functie op E-Transit. In de ECO-modus rijdt de SuperVan zo efficiënt mogelijk, staat het regeneratieve remsysteem op de maximale stand en is de aandrijving naar de achteras uitgeschakeld. Is er toch wat meer snelheid nodig? Een E-Boost-knop helpt je aan een tijdelijke vermogens- en koppelboost.

Bandenreinigingsmodus
Een leuk detail: de Ford Pro Electric SuperVan is voor de gelegenheid voorzien van een 'bandenreinigingsmodus'. Deze nieuwe functie remt de ene as volledig af, terwijl de andere as op hoog vermogen ronddraait. Zo creëert de coureur op eenvoudige wijze indrukwekkende burnouts op de voor- of achterassen. Mooi om de troep even van de banden te schuren en deze tegelijkertijd op te warmen voor de volgende sprint.

Behalve het demonstreren van Fords verregaande knowhow op het gebied van elektrische voertuigen en connectiviteit wordt de Electric SuperVan ook ingezet als wetenschappelijk experiment op hoge snelheid. Dankzij de veelzijdige gebruiksscenario's en het compromisloze ontwerp kan de SuperVan worden ingezet om grenzen te verleggen in technologie en connectiviteit van elektrische voertuigen. Zo helpt de SuperVan mee om elektrische productieauto's, raceauto's, software en diensten van Ford in de toekomst nog beter te maken.

Achter het stuur van de Electric SuperVan tijdens zijn optreden op het Goodwood Festival of Speed zit Romain Dumas, een zeer deskundige coureur die één prachtig taak heeft: het maximale halen uit Electric SuperVan. Als er iemand is die dat kan, dan is het wel Dumas: in elektrisch racen is hij ongeëvenaard. Behalve records op de heuvelklim van Goodwood én Pikes Peak is hij ook verantwoordelijk voor het elektrische ronderecord op de angstaanjagende Nordschleife, waar hij ook vier 24 uursraces op de Nürburgring won. Daarbij schreef Dumas ook het afstandsrecord van de 24 uur van Le Mans op zijn naam, evenals een FIA World Endurance Championship-titel en een klasse-overwinning in de Rallye Monte Carlo.

Polestar toont tijdens het Goodwood Festival of Speed 2022 ​​(23-26 juni) voor het eerst een ontwikkelingsprototype van de Polestar 5 aan het grote publiek. De Polestar 5 is een high-performance elektrische 4-deurs GT met sportwagenreferenties, en de productieversie van de Precept concept car die voor het eerst werd getoond in 2020.

Pete Allen, hoofd van Polestar UK R&D: "De Polestar 5 wordt een fantastische 4-deurs GT en een echte Polestar in hart en nieren. Het platform combineert de kenmerken van een in kleine aantallen gebouwde performance car met moderne technologie, waarmee we lichtgewicht en zeer stijve sportwagenchassistechnologie in massaproductie kunnen brengen."

Het Britse team werkt met een nieuw mechanisch platform om een ​​uniek gelijmd aluminium chassis te ontwerpen en te ontwikkelen. Het innovatieve chassis is een belangrijke factor bij het leveren van de kenmerkende dynamiek die een ​​rijervaring creëert die net zo indrukwekkend is als het design van de auto.

In Zweden is de ontwikkeling van een nieuwe hoogwaardige elektrische aandrijflijn in volle gang. Een nieuwe elektromotor achterin zorgt samen met de 800V-architectuur voor een superieure output. Gecombineerd met een krachtige elektromotor voorin, gaat de complete aandrijflijn met dubbele motor naar verwachting 650 kW (884 pk) en 900 Nm leveren.

Jörg Brandscheid, CTO en hoofd R&D van Polestar, zegt: "De nieuwe aandrijflijn waar we aan werken, wordt binnen ons merk de nieuwe benchmark voor high performance auto's. De combinatie van geavanceerde engineering op het gebied van elektromotoren met de geboekte vooruitgang in lichtgewicht platformtechnologie gaat resulteren in een werkelijk verbluffende rijdersauto."

Tijdens het evenement gaat de Polestar 5 twee keer per dag de iconische Goodwood-heuvelklim maken in de 'First Glance'-groep. De auto staat gepland voor lancering in 2024 en is de derde van drie nieuwe EV's die Polestar naar verwachting in de komende drie jaar gaat lanceren. Voorafgaand aan de Polestar 5 worden twee elektrische SUV's geïntroduceerd, de Polestar 3 en Polestar 4.

Polestar laat met een YouTube-documentaireserie zien hoe het merk de Precept concept car transformeert in de Polestar 5. In deze serie worden veel meer details vrijgegeven dan gebruikelijk tijdens de ontwikkeling van een auto.

Thomas Ingenlath, CEO van Polestar: "De Polestar 5 is voor ons een richtinggevend project. Het vooruitstrevende design en de geavanceerde technologie zetten de toon voor de toekomst van Polestar. We hebben veel talent in huis dat ons in staat stelt om echt iconische EV's te maken."

De twee bedrijven streven ernaar om de eerste klanten tegen het einde van dit jaar een digitaal, voor voertuigen geoptimaliseerd entertainmentaanbod te bieden.

Mercedes-Benz Group AG is een samenwerking aangegaan met ZYNC. Het in Californië gevestigde techbedrijf voorziet Mercedes-Benz van 's werelds eerste integratie van zijn premium platform voor digitaal in-car entertainment. Door een breed scala aan digitale content van derden samen te voegen op het kant-en-klare platform, vormt ZYNC de perfecte interface tussen de contentpartners en de bestaande compatibele Mercedes-Benz hardware. Doel van de samenwerking is om klanten een naadloze digitale entertainmentervaring te bieden die perfect is afgestemd op Mercedes-Benz voertuigen. De voordelen van de UI/UX-technologieën, zoals het MBUX Hyperscreen, worden volledig benut. Via ZYNC hebben Mercedes-Benz klanten toegang tot een breed scala aan gerenommeerde wereldwijde en lokale streamingdiensten. De eerste Europese integratie van ZYNC is gepland voor eind dit jaar in de EQS en S-Klasse. De uitrol in andere modellen en landen staat gepland voor 2023.

Of het nu om nieuws, sport, shows of films gaat, de meeste mensen streamen en bekijken hun favoriete content meestal op hun mobiele apparaat of televisie. Het interieur van een Mercedes-Benz maakt echter een ​​meeslepende filmische ervaring mogelijk die veel verder gaat dan alleen afspelen. De grootte, het formaat en de positie van de beeldschermen en de opstelling van de luidsprekers kunnen individueel worden aangepast. Het ZYNC-platform concentreert zich uitsluitend op het voertuiginterieur en kan naadloos worden geïntegreerd in de hardware van Mercedes-Benz en in huidige en toekomstige besturingssystemen. Dit maximaliseert de audiovisuele beleving, interactie en gebruiksvriendelijkheid.

ZYNC biedt videostreaming, on-demand content, interactieve ervaringen, lokale videoprogrammering, sport, nieuws, gaming en nog veel meer via één enkele user interface. Er zijn al meer dan dertig streamingdiensten van gerenommeerde wereldwijde, regionale en lokale partners beschikbaar. Andere partners en kanalen worden doorlopend geïntegreerd. De meeste van deze zenders zijn standaard inbegrepen en behoeven geen individueel abonnement. Om gebruik te kunnen maken van ZYNC is een actief Mercedes-Benz me-account met het MBUX-entertainmentpakket nodig. Deze service is momenteel een jaar gratis en kan daarna tegen betaling worden verlengd in de Mercedes me-portal (landspecifieke afwijkingen mogelijk).

"We willen onze klanten een unieke entertainmentervaring in hun voertuig bieden. Technologisch is dit alleen haalbaar door de interactie van de beste hardware en software. Of het nu gaat om onze ENERGIZING-comfortprogramma's, het innovatieve MBUX Hyperscreen of Dolby Atmos – een Mercedes-Benz is uniek en kan met meerdere zintuigen worden ervaren. De toegang tot verschillende vormen van videostreaming via ZYNC gaat onze holistische belofte van luxe binnenkort naar een nog hoger niveau tillen. Dit onderstreept onze claim op 'Lead in Car Software'", aldus Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer, verantwoordelijk voor ontwikkeling en inkoop.

"Door de samenwerking met ZYNC wil Mercedes-Benz het volledige potentieel van in-car entertainment benutten. Het MBUX Hyperscreen heeft al maatstaven gecreëerd en wordt nu een portal die de digitale MBUX-ervaring uitbreidt. Gepersonaliseerde toegang tot eigen en externe content, zoals geleverd door ZYNC, wordt nog intuïtiever en directer. De toevoeging van interactieve diensten zal de dialoog met onze klanten intensiveren", vult Magnus Östberg, Chief Software Officer, bij Mercedes-Benz AG, aan.

Dedicated oplossing maximaliseert de voordelen van de innovatieve Mercedes-Benz hardware

De samenwerking met ZYNC benut en maximaliseert de voordelen van de geavanceerde UI/UX van Mercedes-Benz infotainmentsystemen, zoals het MBUX Hyperscreen. Contentaggregatie houdt in dat ZYNC eenmalig derden op zijn platform integreert. Het zeer schaalbare cloudgebaseerde platform is geoptimaliseerd voor de geringe latentietijden van de voertuighardware van Mercedes-Benz.

In de praktijk zullen klanten toegang krijgen tot een steeds groter wordend aanbod aan streamingdiensten. De pagina lay-outs zijn zo geoptimaliseerd dat de visuele kwaliteit en resolutie van elk infotainmentsysteem en de bijbehorende schermen optimaal kan worden benut. In lijn met de softwarestrategie van Mercedes-Benz biedt het ZYNC-platform de beste videoweergave in zijn klasse, met adaptieve bitsnelheden en minimale noodzaak om gegevens op voertuighardware te cachen. Bovendien is het ZYNC-platform compatibel met verschillende DRM-formats (Digital Rights Management).

Toekomst van in-car entertainment met focus op verkeersveiligheid

Bij de ontwikkeling van in-car entertainment en visuele content focust Mercedes-Benz op verkeersveiligheid. De samenwerking met ZYNC is daarop geen uitzondering. Wanneer een voertuig in beweging is, zijn streamingdiensten beperkt tot bijvoorbeeld het scherm voor de voorpassagier of voor de achterpassagiers, of is alleen audioweergave mogelijk – altijd in overeenstemming met lokale regelgeving. Mercedes-Benz is met het oog op de toekomst voorbereid op het gebruik van videostreaming tijdens het rijden, zodra goedkeuring wordt verleend voor hooggeautomatiseerd rijden volgens SAE Level 3.

Over ZYNC:

ZYNC, met hoofdkantoor in San Francisco en vestigingen in München en Berlijn, is een in Californië gevestigd bedrijf dat de werelden van de auto-industrie, software en entertainment op unieke wijze met elkaar verbindt. De missie van het bedrijf is om een nieuwe dimensie toe te voegen aan in-car entertainment door realtime voertuiggegevens te integreren. ZYNC, opgericht in 2019, onderhoudt strategische partnerships met toonaangevende bedrijven uit de entertainment- en auto-industrie.

Volkswagen blikt vooruit op de toekomst met de vrijgave van enkele exclusieve designschetsen van de ID. AERO, de eerste volledig elektrische limousine voor de Chinese markt. Het nieuwe studiemodel – waarvan de productieversie later ook in Europa en Noord-Amerika verschijnt - maakt indruk met een voorbeeldige aerodynamica, een stijlvol design en volop ruimte. De digitale wereldpremière van de concept car vindt plaats op maandag 27 juni aanstaande om 14.00u.

Met de toekomstige productieversie van de ID. AERO breidt Volkswagen zijn succesvolle ID. Family uit naar de hogere middenklasse, en versnelt het merk zijn elektrificatie-offensief. Net als alle andere modellen binnen de ID. Family staat de stijlvolle nieuwe limousine op Volkswagen's Modular Electric Drive Matrix (MEB) platform. In stilistisch opzicht volgt de ID. AERO ook de herkenbare designtaal van de ID. Family. Het exterieurdesign bijvoorbeeld is vloeiend en strak. Opvallende features van het studiemodel zijn onder meer het aerodynamische front en dak, die helpen het energieverbruik te verlagen en het rijbereik te vergroten.

Nieuwe wereldauto in een nieuwe klasse
De verkoop van de productieversie van de ID. AERO op de Chinese markt start naar verwachting in de tweede helft van 2023. Het vergelijkbare productiemodel voor de Europese en Noord-Amerikaanse markt wordt volgend jaar gepresenteerd. Aansluitend start de productie van de Europese en Noord-Amerikaanse versie van de ID. AERO in de Duitse Volkswagen-fabriek in Emden.

Vier in elkaar grijpende ringen... samen vormen ze het wereldberoemde merklogo van Audi, dat sinds 29 juni 1932 de fusie symboliseert van vier voorheen onafhankelijke autofabrikanten: Audi, DKW, Horch en Wanderer. Gezamenlijk vormen ze het merk dat we vandaag-de-dag kennen als Audi AG. Nu is er echter ook 'De Vijfde Ring'.

Op initiatief van de Staatsbank Sachsen fuseerden het voormalige Audiwerke AG, Horchwerke AG en Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG (DKW) op 29 juni 1932, om gezamenlijk door te gaan als Auto Union AG. De nieuwe onderneming sloot destijds tegelijkertijd een overeenkomst met Wanderer Werke AG over de aankoop en lease van Wanderer's automobieldivisie. Na de oprichting was Auto Union AG de op één na grootste autogroep in Duitsland. Het nieuwe Audi-merklogo dat voor deze gelegenheid werd ontworpen, bestond uit vier in elkaar grijpende ringen die de onlosmakelijke eenheid van de vier oprichtende bedrijven vertegenwoordigden. De merknamen Audi, DKW, Horch en Wanderer bleven gehandhaafd. Elk van de vier merken van de groep kreeg een specifiek marktsegment toegewezen: waar DKW actief was in het motorfietsensegment en dat van de kleine auto's en Wanderer middenklassers bouwde en verkocht, leverde Audi auto's voor het luxe middensegment en Horch luxe modellen voor de topklasse.

'De Vijfde Ring'
Vandaag-de-dag kunnen liefhebbers van Audi de historie van het merk en van autoproductie in het algemeen ervaren in het August Horch Museum in Zwickau (https://www.horch-museum.de/en/) en uiteraard ook in het Audi-museum op het fabrieksterrein in Ingolstadt. Tot en met 24 september is daar de speciale tentoonstelling 'De Vijfde Ring' te bezoeken, die het verhaal vertelt van NSU, het oudste voorgangersmerk van het huidige Audi AG. Wie vanuit zijn luie stoel het Audi-museum digitaal wil bezoeken, kan dat op elk willekeurig moment ook doen via de Audi Tradition-app. Deze app is in de app stores voor iOS- en Android-smartphones te downloaden.

SEAT doet het net even anders, ook in de compacte klasse. Daar breidt SEAT de vernieuwde Ibiza line-up tijdelijk uit met de exclusieve Ibiza Sport-uitvoering. Dit nieuwe model combineert een 110 kW/150 pk sterke viercilinder turbomotor met een automatische zeventraps DSG-transmissie. Het resultaat? Hoge prestaties, optimale efficiency en een vernieuwend, sportief aanbod in de compacte klasse. De sportiviteit van deze dynamische Ibiza zit hem ook in de complete standaarduitrusting én de opvallend scherpe prijsstelling. Hij is er namelijk al vanaf € 29.950 (scherper dan de prijs van een 1.0 TSI 81 kW/110 pk) en enkel voor 'de happy few' gezien zijn gelimiteerde oplage.

Een topsnelheid van 216 km/u en een acceleratie van 0-100 km/u in 8,1 seconden zijn prestaties die je in het compacte segment niet vaak tegenkomt. De nieuwe Ibiza Sport maakt ze mogelijk dankzij een aandrijflijn met een 110 kW/150 pk sterke, direct ingespoten viercilinder turbomotor en razendsnel schakelende zeventraps DSG-automaat met dubbele koppeling. Het remsysteem is uitgevoerd met schijfremmen voor en achter.

Zo ziet sportiviteit er uit
Een strak, onderscheidend design is een kenmerk van elke Ibiza. De nieuwe, exclusieve Sport-uitvoering zet dat extra aan met opvallende accenten als 17 inch lichtmetalen velgen, buitenspiegels in hoogglans zwart en diffuser achter. De achterste zijruiten zijn extra donker getint. Vorm en functie gaan bovendien perfect samen: de Full-LED-verlichting voegt een hightech touch toe én draagt bij aan een perfect zicht in het donker. Mistlampen vóór zijn eveneens standaard.

Standaard op de Ibiza Sport zijn sportstoelen die perfecte steun bieden. Het met leer beklede multifunctionele sportstuur draagt eveneens bij het aan het sportieve gevoel. Via de rijprofielkeuze is eenvoudig het ideale rijprogramma te kiezen. De Ibiza Sport is ook digitaal in topvorm. Hij beschikt over een multimediasysteem met centraal display (8,25 inch). Om gebruik te kunnen maken van Apple CarPlay en/of Android Auto zijn smartphones eenvoudig draadloos te koppelen. Ook SEAT CONNECT is standaard. Voor de veiligheid zijn Front Assist, Lane Assist en vermoeidheidsherkenning aan boord.

De luxe van sportiviteit
In de Ibiza Sport ligt de focus niet alleen op sportiviteit. Parkeersensoren voor en achter maken manoeuvreren makkelijk en met de cruise control is het eenvoudig om een veilige snelheid vast te houden. Met de automatische airconditioning houdt iedereen het hoofd koel en de LED-interieurverlichting en verlichte uitstroomopeningen voor verwarming/ventilatie zorgen voor sfeer.

Wat de nieuwe Ibiza Sport helemáál anders maakt, is zijn prijs vanaf € 29.950. Daarmee is hij zelfs voordeliger dan een Ibiza 1.0 TSI (81 kW/110 pk) met DSG-transmissie. Uiteraard wordt ook de Ibiza Sport - die op SEAT.nl inmiddels is te configureren - geleverd met vier jaar garantie.

De sportiviteit van de S edition, maar dan met nog meer luxe: Audi presenteert de Q5 en Q5 Sportback S edition Competition. De nieuwe topmodellen onderstrepen hun sportiviteit met geheel eigen designaccenten. Qua standaarduitrusting laten ze niets te wensen over, terwijl kracht en efficiency altijd zijn inbegrepen, aangezien deze S editions Competition exclusief zijn voorbehouden aan de TFSI e plug-in hybrideversies. De Audi Q5 S edition Competition is er vanaf € 77.378.

De Audi Q5 S edition Competition is er als ruime en veelzijdige SUV of als elegante Sportback. Beide uitvoeringen zijn echte eyecatchers, mede dankzij het standaard S line exterieur, metallic lak of pareleffect lak en 20 inch lichtmetalen velgen. Daar komen bijzondere accenten en contrasten bij. Zo zijn de wielkastranden en de onderzijde van de bumpers uitgevoerd in de contrastkleur briljantzwart. Bij de SUV-uitvoering zijn ook zwarte dakrails inbegrepen. Het optiekpakket zwart plus omvat zwart uitgevoerde typeaanduidingen en Audi-ringen. Zelfs de lichtunits van de Matrix LED-verlichting zijn extra donker getint, net als de zijramen achter. Bij de instap worden bestuurder en passagier verwelkomd met 'gekko' LED-instapverlichting, die verwijst naar de standaard quattro vierwielaandrijving van deze modellen.

Looks met inhoud
De unieke looks gaan samen met veel sportiviteit en luxe. Ook in het interieur is S line standaard. De sportstoelen zijn bekleed met een combinatie van stof en leder, het multifunctionele sportstuur en de schakelpookknop zijn afgewerkt met geperforeerd leder en de hemelbekleding is zwart. Daarbij is het interieur digitaal. De Audi virtual cockpit is net als MMI navigatie plus met het 10,1 inch touchscreen en Audi Connect standaard inbegrepen. Smartphones zijn eenvoudig te koppelen én draadloos op te laden. Voor maximaal comfort en gemak zijn er automatische airconditioning (3 klimaatzones), elektrische bediening van de achterklep, een verschuifbare achterbank, achteruitrijcamera en diefstalalarm.

Hybride kracht en efficiency
Voor de nieuwe Q5 S edition Competition-modellen is er keuze uit twee plug-in hybride-aandrijflijnen, waarbij de TFSI verbrandingsmotor, een elektromotor, de S tronic-transmissie en een lithium-ion accu een intelligent samenspel aangaan. Er is keuze uit verschillende rijmodi. Zo zijn kortere afstanden volledig elektrisch aangedreven af te leggen. De 50 TFSI e-modellen hebben al een systeemvermogen van 220 kW/299 pk, de 55 TFSI e-modellen gaan nog een stap verder met een vermogen van 270 kW/367 pk. Beide aandrijflijnen staan voor aansprekende prestaties en gunstige verbruikscijfers.

De Audi Q5 50 TFSI e S edition Competition is leverbaar vanaf € 77.378, de Sportback-uitvoering is er vanaf € 79.578. De Q5 55 TFSI e S edition Competition is er vanaf € 87.260 (Sportback vanaf € 89.460. Ook deze nieuwe Q5-modellen worden geleverd met vier jaar garantie.

De IONIQ 5 is uitgeroepen tot ANWB Trekauto van het Jaar 2022. Een primeur, want het is voor het eerst dat een volledig elektrische auto deze onderscheiding ontvangt. De IONIQ 5 neemt het stokje over van de Hyundai TUCSON 1.6 T-GDI Hybrid die vorig jaar werd gekroond tot beste caravantrekker van Nederland.

De batterij-elektrische IONIQ 5 nam het in de verkiezing Trekauto van het Jaar 2022 op tegen de Kia Sportage 1.6 T-GDi Plug-in Hybrid, de Volvo XC40 Recharge Pure Electric, de Lynk & Co 01, de Peugeot 308 Hybrid 225 en de SsangYong Korando e-Motion. Specialisten van de KampeerKampioen en ANWB Experts selecteerden de zes finalisten. Gelet werd onder meer op technische innovatie, belang voor de markt, toegestaan trekgewicht (minimaal 1.350 kg op basis van het ANWB trekautoadvies) en prijsstelling (uitgaande van de basisuitvoering).

Volgens de jury van de verkiezing Trekauto van het Jaar 2022 dankt de IONIQ 5 zijn overwinning vooral aan zijn geweldige rijeigenschappen en slimme snufjes voor (caravan)kampeerders. Daarmee doelt de keuzecommissie onder meer op de Vehicle to Load-technologie (V2L) waarmee de elektrische Hyundai stroom kan leveren, bijvoorbeeld om in de vrije natuur te kamperen. De IONIQ 5 kan 220 volt leveren aan de caravan.

Met de IONIQ 5 kunnen óók caravankampeerders prima elektrisch rijden, oordeelt de jury. Zelfs de gewichtscategorie van je aanhanger is in te stellen, daarop wordt het verwachte rijbereik al voor de rit aangepast. Zo kun je al ruim van tevoren de volgende laadstop inplannen. Door de lage, brede bouw en het gunstige zwaartepunt is de stabiliteit onovertroffen. Omdat de IONIQ 5 geschikt is voor supersnelladen via een DC-lader, is de accu in no-time weer vol. Dat maakt de stap van traditionele naar moderne aandrijftechniek voor caravantrekkers een stuk kleiner.

Eerder dit jaar maakte ANWB KampeerKampioen, het magazine van ANWB Kamperen, al een uitgebreide rijimpressie van de IONIQ 5 met caravan. Enkele citaten uit het artikel: Zowel in prestaties, gebruiksgemak als comfort is de IONIQ 5 een van de beste trekauto's die we ooit hebben gereden. [...] In de boordcomputer kun je instellen welk soort aanhanger je trekt, het verwachte rijbereik wordt daarop aangepast. Dat is een slimme stap. [...] Waren eerder gereden accuauto's vooral elektrische auto's die 'toevallig' een caravan mogen trekken, de IONIQ 5 lijkt speciaal ontwikkeld te zijn voor deze taak. [...] Ook in het rijden is de IONIQ 5 een geweldige trekauto. Door het lage zwaartepunt ligt hij als een blok op de weg. [...] Zelden konden we zó relaxed achter het stuur zitten als tijdens deze rit. [...] De hellingproef deed hij met het grootste gemak.

De IONIQ 5 is het allereerste model van het nieuwe line-up-merk van Hyundai, IONIQ, dat zich exclusief richt op 100 procent elektrische auto's. De IONIQ 5 is verkrijgbaar met keuze uit twee batterijpakketten en achterwiel- of vierwielaandrijving. In totaal zijn er vier uitvoeringen: Style, Connect, Connect+ en Lounge. In de standaarduitvoering Style is de IONIQ 5 (met 58 kWh-batterij) al zeer rijk uitgerust.

De IONIQ 5 maakt gebruik van het Electric-Global Modular Platform (e-GMP) dat speciaal is ontwikkeld voor batterij-elektrische voertuigen (BEV) zoals de IONIQ 5. Het biedt grote voordelen op het gebied van prestaties, veiligheid en ruimte. Dankzij het 800V-systeem laadt de IONIQ 5 ultrasnel op. Binnen vijf minuten is zijn rijbereik vergroot met 100 km.

Dankzij zijn bijzondere retro-design, slimme technologieën en opwindende prestaties werd de IONIQ 5 eerder dit jaar uitgeroepen tot Auto van het Jaar 2022. Een onafhankelijke internationale jury van 102 experts uit 33 landen wees de elektrische Hyundai tijdens de uitreiking van de World Car Awards op de New York International Auto Show (NYIAS) aan als de grote winnaar.

Onlangs kreeg de IONIQ 5 een update met een nieuw batterijpakket van 77,4 kWh en upgrades op het gebied van comfort en gebruiksgemak, zoals digitale binnen- en buitenspiegels. Voor nog betere laadprestaties is de IONIQ 5 uitgerust met preconditioning van de batterij. Dat zorgt ervoor dat de batterijtemperatuur tijdens het rijden automatisch wordt aangepast om, eenmaal bij een laadpunt aangekomen, optimale laadomstandigheden te kunnen garanderen – ook onder koude weersomstandigheden.

De jury van de verkiezing Trekauto van het Jaar 2022 bestaat uit: Glenn Bronckers (AutoNiveau), Paul Cnossen (ANWB KampeerKampioen), Mickel van Erp (ANWB Experts), Ruud Wenting (juryvoorzitter ANWB KampeerKampioen), Harm Zeven (ANWB Experts) en twee lezers van ANWB KampeerKampioen. Het volledige verslag van de Trekauto van het Jaar-verkiezing is te lezen in ANWB KampeerKampioen nr. 7. Dit ANWB-magazine is het grootste reis- en vrijetijdsmagazine van Nederland.

Nieuwe kleuren, het nieuwe Dacia-logo en het nieuwe Dacia Link-embleem. Vanaf nu dragen alle Dacia-modellen de nieuwe visuele merkidentiteit. Bij alle Dacia-dealers en op alle websites in Europa, maar ook in alle verkoopmedia en advertenties. Om de nieuwe visuele merkidentiteit nog beter te ontdekken is er nu de nieuwe Dacia AR augmented reality-app.

DACIA AR, AUGMENTED REALITY VOOR IEDEREEN
Hoewel klanten online al hun favoriete model kunnen ontdekken en samenstellen, zullen ze nog tot oktober moeten wachten om de modellen in het echt te zien. Eerst op de Mondial de l'Auto in Parijs en kort daarna ook bij de Dacia-dealers. Maar het kan ook anders: Dacia toont opnieuw zijn vindingrijkheid en introduceert een augmented reality-app voor smartphones en tablets: Dacia AR.

Eenvoudig, leuk, modern: Dacia AR maakt het mogelijk om de auto's alvast op ware grootte te zien en zelfs in te stappen. In een garage, op een parkeerplaats, buiten op straat... plaats de auto op een plek in een echte omgeving naar keuze. Kom dichterbij, loop eromheen, stap in, zoom in op een specifiek detail... alles is mogelijk!

Naast de gebruikelijke mogelijkheden hebben de dealers op deze manier een geheel nieuwe mogelijkheid om de modellen te presenteren. Dacia AR is bijvoorbeeld een uitkomst wanneer een dealer een klant kennis wil laten maken met een auto die daar even niet fysiek aanwezig is. Dacia AR omvat alle Dacia-modellen in alle leverbare kleuren.

De app is gratis te downloaden via de App Store en Google Play. Er is alleen een smartphone of tablet voor nodig. Dacia gaat digitaal en is op die manier nog toegankelijker. Daarbij werkt Dacia samen met SCALE-1 PORTAL, een Franse tech-startup die is gespecialiseerd in digitale belevingen.

DACIA AR, BEKIJK HET NIEUWE GEZICHT VAN DACIA-MODELLEN
Vanaf vandaag kan Dacia AR worden ingezet om de nieuwe visuele identiteit van het merk te ontdekken. Dat is inclusief nieuwe uitrustingen voor enkele toekomstige modellen:

Sandero Stepway
*eerste Dacia-model leverbaar met glazen panoramadak
*introductie van de TCE 110-motor
Duster
*nieuw vormgegeven luchtuitstroomopening voor linksgestuurde modellen
*eerste Dacia met elektrisch inklapbare buitenspiegels
*automatische ruitenwissers

Met de komst van de nieuwe visuele identiteit krijgen Media Nav en Media Display hun eigen upgrade, met de eerste drie jaar gratis updates voor de navigatiekaart (was voorheen voor drie maanden).

Daarnaast geeft Dacia de verschillende uitrustingsniveaus een nieuwe naam. Afhankelijk van model en land bestaat het aanbod voortaan uit tot vier verschillende uitvoeringen:

*Access en/of Essential voor de meest betaalbare uitvoeringen
*Expression voor de kern van het aanbod
*Journey voor de modellen met de meest uitgebreide uitrusting

Deze nieuwe namen passen perfect bij het DNA van Dacia, dat altijd de beste waar voor het geld biedt, ongeacht het gekozen uitrustingsniveau. Met de nieuwe visuele identiteit, het geheel vernieuwde aanbod en de nieuwe augmented reality-app laat Dacia zien dat het zichzelf constant opnieuw kan uitvinden en aansprekender is dan ooit.