De jaarlijkse Hyundai Winterinspectie is wederom zeer succesvol verlopen: de 75 Hyundai-dealers in Nederland openden in het eerste weekend van november de deuren voor Hyundai-rijders om hun auto te laten checken en winterklaar te laten maken. Ook dit jaar werden deze dagen goed bezocht, met inachtneming van de geldende coronamaatregelen. Tijdens de jaarlijkse Hyundai Winterinspectie is het voor de Hyundai-rijders een mooie traditie om bij het bezoek een donatie achter te laten voor het goede doel.

Het goede doel dit jaar was de Maarten van der Weijden Foundation en dan specifiek een project gericht op het helpen voorkomen van botverlies bij kinderkanker. Tijdens de Hyundai Winterinspectie doneerden de Hyundai-rijders een bedrag van maar liefst € 29.196,45!

De Maarten van der Weijden Foundation draait op 60 vaste vrijwilligers die zich inzetten met hun eigen ervaring en expertise. Op het moment dat er events worden georganiseerd, kan de Foundation rekenen op een grote groep van zo'n 500 inzetbare vrijwilligers.

Namens de Foundation nam Linda Seij, vrijwilliger, ervaringsdeskundige en auteur van het boek "We gaan het zien", de cheque met het donatiebedrag in ontvangst van Rob Knop, voorzitter van de Hyundai After Sales Dealervereniging, en Frans Ruijter, Manager Parts & Accessoires bij Hyundai Motor Nederland. Linda Seij weet als geen ander wat de impact van kanker is, ook op lange termijn, en was geraakt door deze mooie donatie die het leven van zieke kinderen – en zeker de effecten op lange termijn bij deze kinderen – aanzienlijk verbeteren kan.

Maarten van der Weijden.
Het project dat botverlies bij kinderkanker moet helpen voorkomen, is begroot op in totaal € 119.882. Met deze Winterinspectie-donatie geven de Hyundai-rijders en de Hyundai-dealers een enorme boost aan het bedrag dat nog nodig is om de financiering van dit project rond te krijgen. De Maarten van der Weijden Foundation is er dankbaar voor: 'Hartverwarmend om te zien dat zoveel mensen zo gul gegeven hebben voor dit project. Voor ons een mooie stimulans om met extra energie de financiering van dit project mogelijk te maken!'

Toyota start in Nederland met de al eerder aangekondigde lease van een kleinschalig waterstofvulpunt voor ondernemers die de waterstof-elektrische Mirai willen leasen maar niet in de buurt van een waterstoftankstation gevestigd zijn. Hiermee kunnen ze direct de transitie naar waterstof-elektrische mobiliteit maken. Toyota biedt voor het vulpunt uitsluitend waterstof aan die groen gecertificeerd is.

Het waterstofvulpunt is ontwikkeld door Resato International uit Assen, producent van onder meer grote publieke waterstoftankstations. Het kleinschalige vulpunt voor eigen gebruik is in vereenvoudigde vorm hiervan afgeleid. Het onderscheidt zich door een compactere opstelling, een eenvoudige compressor en het ontbreken van een betaalsysteem. Hierdoor kan het tegen 15% van de normale kosten geleverd worden.

Groen gecertificeerde waterstof
Ondernemers kunnen het waterstofvulpunt op eigen terrein laten plaatsen en bijvoorbeeld tijdens werktijd hun Mirai van groen gecertificeerde waterstof voorzien. De tijd die het tanken in beslag neemt, is ongeveer gelijk aan de tijd die het kost om bij een snellader een batterijpakket van een batterij-elektrische auto op te laden. In slechts tien minuten is 100 kilometer rijbereik bij te tanken.

Full service propositie
Het waterstofvulpunt is leverbaar vanaf 4.935 euro (exclusief btw) per maand en kent een looptijd van 24 tot 72 maanden. Het tarief is inclusief alle voorbereidende werkzaamheden én het onderhoud. Toyota wil met deze full service propositie de ondernemer volledig ontzorgen. Nederland telt aan het einde van dit jaar 14 publieke waterstoftankstations. Voor locaties waar dit nog niet het geval is, biedt het waterstofvulpunt uitkomt.

Volledig circulair systeem
Een nieuwe Toyota Mirai is met Operational Lease leverbaar vanaf 689 euro (exclusief btw, 60 maanden en 10.000 kilometer per jaar). Na gebruik wordt het waterstofvulpunt – dat eventueel ook te koop is – hergebruikt. Desgewenst is het ook mogelijk om lokaal een elektroliser, buffering en zonnepanelen toe te voegen waarmee een volledig circulair systeem ontstaat.

ŠKODA presenteert op 31 januari 2022 de nieuwe ENYAQ COUPÉ iV. Een teaservideo gunt nu alvast een eerste blik op het nieuwe elektrische topmodel, met speciale aandacht voor de uitstekende aerodynamica. Met een cW van 0,234 heeft de ENYAQ COUPÉ iV de beste luchtweerstandswaarde in zijn klasse en is hij zeer efficiënt.

Net als de ENYAQ iV is ook de ENYAQ COUPÉ iV gebaseerd op het modulaire elektrische MEB-platform van de Volkswagen Groep. Met een luchtweerstandscoëfficiënt van cW 0,234 is de elegante coupé de nieuwe maatstaf in zijn klasse en gaat hij nog een stap verder dan de al uitstekende stroomlijn van de ŠKODA ENYAQ iV, mede dankzij de nieuwe carrosserievorm. Vanaf de B-stijl loopt de daklijn van de coupé vloeiend af richting de achterzijde, om daar naadloos over te lopen in de achterklep en te eindigen in een scherp getekende rand. Ook onthult de teaservideo de 'Crystal Face' van de ENYAQ COUPÉ iV, waarbij 131 LED's de opvallende ŠKODA-grille verlichten.

De wereldpremière van de ENYAQ COUPÉ iV vindt plaats op 31 januari aanstaande.

Als je bedrijfsmatig diesel opslaat kun je kiezen voor een metalen of een kunststof dieseltank, waarbij een kunststof dieseltank veel voordelen biedt. Als je namelijk kiest voor een kunststof dieseltank hoeft deze niet jaarlijks verplicht gecontroleerd te worden op de aanwezigheid van water en sludge. Het word echter wel aangeraden ook een kunststof dieseltank regelmatig te controleren, hiermee voorkom je vocht en vervuiling in de brandstof van je machines en voertuigen. en een ander voordeel van een kunststof dieseltank ten opzichte van een stalen dieseltank is dat je bij een kunststof dieseltank geen lek dectiesysteem hoeft toe te passen. Je hoeft geen dure lekdetectie vloeistof toe te voegen en de kunststof dieseltank hoeft niet jaarlijks gekeurd te worden en ze zijn onderhoudsvrijer omdat kunststof niet word aangetast door corrosie.

Het nadeel van een kunststof dieseltank is dat deze op minimaal 5 meter van elk brandbaar gebouw geplaatst moet worden. En niet binnen 3 meter van de erfgrens. Bij een brandwerende muur van 60 minuten mag de de kunststof dieseltank op 25 cm van de muur geplaatst worden.

- Aanrij beveiliging rondom de tank:
  Om het aanrijden van de kunststof dieseltank te voorkomen kun je bijvoorbeeld paaltjes, een hek, vangrail of betonblokken plaatsen.

- Vulpunt lekbak:
  Dit zorgt voor de opvang van gemorste diesel tijdens het vullen van de kunststof dieseltank.

- Over vul beveiliging:
  Dit voorkomt overlopen van de kunststof dieseltank tijdens het vullen.

- Mangat:
  Hiermee krijg je toegang tot de  kunststof dieseltank voor o.a. controle, keuring en reiniging.

- Brandblusser:
  Deze moet zich bevinden op maximaal 5 meter afstand van de kunststof dieseltank

Als je zeker wilt zijn van kunstof dieseltanks die voldoen aan alle eisen kun je het beste kiezen voor een Kiwa-gekeurde dubbelwandige Kunststof dieseltank die beschikt over een geldig installatie certificaat (elke 15 jaar vernieuwen). En bij het plaatsen moet er een minimale afstand van 3 meter tussen de wanden en muren zitten die minder dan 60 minuten brand vertragend zijn.

De 28ste editie van InterClassics Maastricht heeft definitief een nieuwe datum. Van 8 tot en met 11 september 2022 kunnen liefhebbers van classic cars weer genieten van de exclusiefste auto's in MECC Maastricht. De klassiekerbeurs verwelkomt tevens een heel bijzondere auto: De Red Bull RB16B Formule 1 wagen van Max Verstappen. De beurs staat in het teken van 'Dutch Grand Prix Classics' en exposeert legendarische F1-auto's uit de Zandvoortse racehistorie. Vanzelfsprekend kan de racewagen van Max Verstappen na zijn winst op Nederlandse bodem niet ontbreken. Na het raceweekend in Abu Dhabi is het mogelijk ook de auto waarmee Verstappen de eerste Nederlandse F1 wereldkampioen ooit wordt!

Verplaatsing naar september 2022

In het licht van de situatie rondom corona vond de organisatie het onverantwoord om de beurs in januari te laten doorgaan. De verplaatsing naar een ander weekend bleek echter een lastige keuze. De nieuwe datum van InterClassics Maastricht lag oorspronkelijk vast voor de eerste editie van de InterClassics Youngtimer Show. Een beurs gericht op de klassiekers van morgen met auto's van de bouwjaren 1980 tot 2010. Deze beurs zal noodzakelijkerwijs een jaar doorschuiven. Het thema waarmee de InterClassics Youngtimer Show aftrapt is Group B en Group 4. Voor velen staat dit synoniem aan de hoogtijdagen van de internationale rallysport. Deze klassen leverden niet alleen vier jaar aan bloedstollende rally's op, bovenal vonden diverse iconische (straat)auto's hier hun oorsprong. De Audi Quattro, Lancia Delta Integrale en Renault 5 Turbo zijn hiervan de bekendste voorbeelden.

Red Bull RB16B de blikvanger van InterClassics Maastricht

In de week nadat de Formule 1 van Zandvoort wordt afgevlagd kunnen racefans hun hart alweer ophalen in MECC Maastricht. InterClassics Maastricht zal terugblikken op de hoogtepunten uit de geschiedenis van de Dutch Grand Prix. De grote blikvanger is de Red Bull Formule 1 auto van Max Verstappen. Hiermee wist de coureur met nummer 33 de hegemonie van Lewis Hamilton in zijn "Silberpfeil" te doorbreken en het tot en met de laatste race spannend te houden. De RB16B is een doorontwikkeling van de Red Bull F1 auto uit het 2020 seizoen maar met een compleet vernieuwde motor. Het 900 pk sterke Honda blok heeft Verstappen dit seizoen negen keer naar de winst gestuwd, een record voor de Nederlander! De RB16B wordt bijgestaan door diverse F1 wagens uit binnen- en buitenland en geeft bezoekers een uniek kijkje in de Zandvoortse racehistorie.

Over minder dan een maand start Audi voor het eerst tijdens de Dakar Rally. Een blik in het interieur van de Audi RS Q e-tron doet denken aan de cockpit van een vliegtuig. Over de volle breedte van het instrumentenpaneel zijn beeldschermen en displays aangebracht. Alleen met behulp van deze instrumenten kunnen rijder en bijrijder de duizenden kilometers door de woestijn met goed gevolg afleggen.

Vroeger was er in de rally-raids sprake van een duidelijke verdeling: de rijder rijdt, de bijrijder navigeert. Tegenwoordig is het anders: het reglement kent duidelijke beperkingen over wat er op het gebied van navigatie is toegestaan. Het 'roadbook' - vroeger nog op papier - is nu digitaal en in de Audi RS Q e-tron is de taakverdeling tussen rijder en bijrijder anders.

Niet schakelen

Natuurlijk zijn sturen, accelereren en remmen de belangrijkste taken voor coureurs Mattias Ekström, Stéphane Peterhansel en Carlos Sainz. Schakelen hoeft niet meer, want de elektrische aandrijving heeft geen versnellingsbak. De aluminium hendel voor de handrem neemt een centrale plaats in en is gekoppeld aan het innovatieve 'brake by wire'-systeem. Door kort remmen voor een bocht kan de auto optimaal worden gepositioneerd.

Audi RS Q e-tron interieur 
Direct vóór de rijder op het stuurwiel bevinden zich acht knoppen voor onder meer de ruitenwissers, claxon en snelheidsbegrenzer. Achter het stuur 'staat' een display met bijvoorbeeld informatie over de bandenspanning, rijrichting en snelheid. Een centraal scherm, geplaatst tussen de rijder en bijrijder, geeft informatie over onder andere de gekozen rembalans en tal van andere functies. Daaronder zijn 24 knoppen aangebracht waarmee diverse functies kunnen worden bediend, uiteenlopend van de airconditioning tot aan diverse vooraf ingestelde snelheden voor secties waar een maximumsnelheid geldt. De bijrijder zorgt voor de bediening van de knoppen volgens instructies van de rijder.

Digitaal roadbook

Anders dan vroeger krijgen de deelnemers niet meer de avond van tevoren, maar pas 15 minuten vóór de start van de etappe de te rijden route. Voor de oriëntatie in het terrein beschikken bijrijders Emil Bergkvist, Edouard Boulanger en Lucas Cruz over twee tablet-beeldschermen met afstandsbediening. Het linker scherm geeft het roadbook weer, het rechter scherm toont de GPS-navigatie en registreert het verplichte passeren van de digitale controlepunten ('waypoints') op de route. Alleen als het tablet met het roadbook uitvalt, mogen de teams het verzegelde roadbook op papier openen.

In de offroadsport blijft navigeren een wedstrijdelement dat naast het rijden een belangrijke rol speelt. Daarom geeft de organisatie in het roadbook alleen maar de rijrichtingen, afstanden, pictogrammen, bijzonderheden en waarschuwingen aan. Zo is het GPS-systeem in de auto slechts in beperkte mate een hulpmiddel voor de teams. Tegelijk kan de organisatie hiermee controleren of de deelnemers zich hebben gehouden aan de route en aan de in de 'speed control zones' geldende snelheden.

Iritrack: voor de veiligheid

Voor extra veiligheid zorgt het Iritrack-systeem op de middenconsole, dat in noodgevallen de snelheid en de positie van de auto kan doorgeven en mogelijke ongevallen herkent. Via dit systeem kan de bijrijder ook de organisatie informeren als er hulp nodig is.

De Audi RS Q e-tron is voorzien van vele digitale hulpmiddelen, maar uiteindelijk blijft ook in offroadrally's de mens de beslissende factor voor sportief succes.

CUPRA breidt het leveringsgamma van de elektrisch aangedreven Born in 2022 uit met de nieuwe Essential-uitvoering. Net als de vier overige, nieuwe varianten uit de range - Business, Adrenaline, Performance en Copper Edition - beschikt de Essential over een 150 kW/204 pk sterke elektromotor, een 58 kWh-accupakket en een standaarduitrusting die zich kenmerkt door sportieve luxe. Dat alles combineert de Essential met een voor de Born nieuwe vanafprijs van € 36.990. Dankzij de aankoopsubsidie van € 3.350 voor particuliere kopers van een elektrische auto is de Born Essential via CUPRA Private Lease al ongekend scherp te rijden vanaf € 399 per maand.

Dit jaar is de elektrische CUPRA Born zo'n groot succes dat alle beschikbare 'One' launch editions zijn uitverkocht. Wat betekent dat de Born met ingang van 2022 naast de nieuwe Essential-uitvoering leverbaar wordt in de vier reguliere versies Business, Adrenaline, Performance en Copper Edition.

Born Essential
De essentie van 'electrifying performance'
De Essential is in 2022 een belangrijke nieuwkomer in de Born-range. Met zijn 150 kW/204 pk sterke elektromotor en het standaard sportonderstel biedt de Born Essential 'electrifying performance' en volop rijplezier. De 58 kWh-accu met 120 kWh-snellaadmogelijkheid zorgt daarbij voor maximaal uithoudingsvermogen, met een maximale actieradius van 420 kilometer.

Standaard krijgt de Born Essential onder meer Full LED-verlichting en een multimediasysteem met 12 inch touchscreen inclusief draadloze Apple CarPlay en Android Auto mee. Ook sportieve CUPRA-features als 18 inch lichtmetalen velgen in Cyclone Grey, een sportonderstel en kuipstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen zijn inbegrepen. Donker getinte ramen achter, parkeersensoren voor/achter en een verwarmbaar stuur geven de sportiviteit een luxueus tintje. Door de komst van de Essential is de CUPRA Born er in 2022 al vanaf € 36.990.

Subsidie van € 3.350 bij particuliere aanschaf én private lease
In 2022 kunnen particulieren die een elektrisch aangedreven auto met een fiscale waarde van maximaal € 45.000 aanschaffen aanspraak maken op een eenmalige subsidie van € 3.350. Inclusief die tegemoetkoming van de overheid is de CUPRA Born Essential komend jaar al te rijden vanaf € 33.640*. Ook particulieren die gaan voor een CUPRA Born Business, Adrenaline of Performance - die alle een vanafprijs onder de € 45.000 hebben - kunnen de subsidie (vanaf 3 januari) aanvragen.

Een prettig gegeven is dat de subsidie van € 3.350 ook beschikbaar is voor Borns die op basis van privélease worden gereden. Via CUPRA Private Lease is de Born Essential al beschikbaar voor een scherp maandbedrag van € 469. Dankzij de overheidssubsidie van bijna € 70 per maand gedurende 48 maanden (totaal €3.350) is de Born onderaan de streep zelfs al voor € 399 per maand te rijden. Met uitzondering van de laadkosten zijn alle overige kosten - allrisk verzekering, onderhoud en reparatie - bij dit bedrag inbegrepen.

Verdere uitbreiding van het gamma
De CUPRA Born Essential, Business, Adrenaline, Performance en Copper Edition met de 150 kW/204 pk sterke elektromotor en het 58 kWh-accupakket zijn per januari 2022 leverbaar. In de loop van 2022 wordt de Born ook leverbaar met een 110 kW/150 pk sterke elektromotor en komen er versies met een 45 kWh en 77 kWh accupakket.

Of het nu gaat om het brengen van medicijnen en voedsel naar afgelegen locaties, het beschermen van wilde dieren op de Afrikaanse savanne of het trekken van een zware aanhanger naar de bouwplaats; pick-ups komen overal waar 'gewone' bedrijfswagens het vaak laten afweten. De Amarok van Volkswagen Bedrijfswagens maakt al meer dan tien jaar indruk op elk terrein met zijn veelzijdige karakter en on- en offroadcapaciteiten. Volgend jaar onthult Volkswagen Bedrijfswagens de compleet nieuwe, derde generatie van de premium pick-up.

De volgende Amarok wordt ontwikkeld door teams in Europa en Australië, en gaat gebouwd worden in Zuid-Afrika. Hij heeft een compleet nieuw design, een opvallend en stoer, zelfverzekerd front, een scala aan geavanceerde rijhulpsystemen en gaat ook imponeren op het gebied van connectiviteit. Tevens wordt de nieuwe Amarok voorzien van innovatieve systemen die niet eerder in dit segment leverbaar waren. Hiermee wordt de robuuste pick-up van Volkswagen Bedrijfswagens nog capabeler, krachtiger en comfortabeler, zowel op ruw terrein als op geasfalteerde wegen.

Amarok
Sinds de lancering van de eerste generatie van de Amarok - in 2010 - heeft Volkswagen Bedrijfswagens wereldwijd al meer dan 800.000 exemplaren van de pick-up verkocht. De geheel nieuwe generatie die volgend jaar wordt onthuld, wordt naar verwachting vanaf medio 2023 leverbaar in Nederland. Meer details over de nieuwe pick-up van Volkswagen Bedrijfswagens worden in aanloop naar de onthulling vrijgegeven.

Renault onthulde deze week de naam van het volgende model dat zijn gamma zal verrijken: Austral. De ideale gelegenheid om de naamstrategie van het merk eens onder de loep te nemen. Sylvia, verantwoordelijk voor de naamstrategie van de Directie Global Marketing van het merk Renault, neemt ons mee achter de schermen van haar beroep als 'naamzoeker'.

Dauphine, Espace, Twingo, Clio: de emblematische namen van Renault-modellen behoren stuk voor stuk tot de volkscultuur en de collectieve verbeelding. Maar hoe zit het met de toekomstige modellen van het merk? Door de naam van zijn volgende compacte SUV prijs te geven, onthult Renault zijn nieuwe naamstrategie en concretiseert het zijn ambities inzake vernieuwing.

"Wanneer je een voertuig een naam geeft,
geef je het ook een ziel."

SYLVIA, Verantwoordelijke naamgevingsstrategie bij de Directie Global Marketing van het merk Renault

Renault en modelnamen: een lange geschiedenis
Renault heeft niet altijd dezelfde naamstrategie gehanteerd. Hoewel de auto's van het merk enkele decennia lang werden benoemd met de letter 'R' – uiteraard van Renault – in combinatie met een cijfer, zijn de meeste namen uit de geschiedenis van het merk nominaal van aard.

Nominale benamingen geven een model immers meer betekenis en emotie. Dat is cruciaal voor een merk dat een band wil opbouwen met zijn klanten.

Deze benaming maakt het bovendien mogelijk om in te spelen op de lengte en de klank van de namen. "De korte namen met opgewekte klanken die we vandaag kennen, zoals Clio en Zoe, worden gebruikt om kleine, wendbare stadsvoertuigen te benoemen, terwijl langere namen met langere klanken, zoals Talisman, verwijzen naar het imposantere karakter van de auto," aldus Sylvia.
Sommige namen overtroffen zelfs concepten en voertuigen en drukten zo hun stempel op de geschiedenis van de auto. Dat is bijvoorbeeld het geval voor Espace, een naam met betekenis, want hij belichaamt de ruimte aan boord. Twingo is dan weer een erg punchy naam die dynamiek uitstraalt.

De juiste naam vinden: een werk van lange adem
De naam van een voertuig is het resultaat van lang proces dat verscheidene jaren voor de lancering van start gaat. Om de perfecte symbiose te vinden tussen de naam, de identiteit van het nieuwe voertuig, de klanten tot wie het zich richt, maar ook de waarden en persoonlijkheid van het merk, worden verschillende belangrijke spelers van de onderneming ingeschakeld. Zo werken de afdelingen Marketing, Design, Product en Legal nauw samen, soms bijgestaan door agentschappen die gespecialiseerd zijn in naamgeving.

"Renault heeft heel wat knowhow op dit vlak. Wanneer we aan een naam werken, omringen we ons echt met de auto, zijn beloften en zijn voordelen. We besteden veel aandacht aan de emoties die hij uitstraalt, alsook aan zijn perceptie en de doelgroep waarvoor hij bestemd is."

Er zijn drie belangrijke mogelijkheden om een naam te vinden, legt Sylvia uit.

De eerste optie bestaat erin een historische, iconische naam te gebruiken die zijn stempel op de geschiedenis van het merk heeft gedrukt en waarop gekapitaliseerd kan worden. Dat gebeurde onder meer met de naam Megane, die opnieuw werd uitgevonden en werd gemoderniseerd tot Megane E-Tech electric, de naam van Renault zijn nieuwe, hoogtechnologische compacte hatchback die begin 2022 op de markt komt.

Tweede optie: een naam selecteren uit Renault zijn aanzienlijke en voortdurend verder uitgebreide databank met reeds ingediende namen.

"We hebben een erg rijke databank met namen die eigendom zijn van Renault. Daar zijn we trots op, we hechten er veel belang aan en we beschermen ze. Het is onze bron, met onze verhalen en ons namenpatrimonium."

Derde en laatste optie: onze creativiteit de vrije loop laten door nieuwe namen voor te stellen.

We vertrekken doorgaans van een lange lijst met tientallen namen, die vervolgens steeds kleiner wordt door een reeks van juridische, taalkundige en culturele 'crashtests' in alle landen waar de toekomstige auto zal worden gecommercialiseerd.

Uiteindelijk wordt een 'shortlist' met drie namen voorgelegd aan de hoogste directie en de CEO, die de naam kiezen die het best bij hun visie op het voertuig aansluit.
De toekomstige SUV van het merk, die grote ambities koestert, werd Austral gedoopt.

Austral: een nieuwe impuls voor de naamstrategie van renault
De naam Austral maakt al sinds 2005 deel uit van Renault zijn databank en beantwoordt aan tal van criteria op het vlak van benamingen.

Hij is afgeleid van het Latijnse woord Australis en roept spontaan de kleuren en warmte van het zuiden, het rustgevende karakter van de natuur en de uitgestrektheid van weidse landschappen op. De naam belooft openheid over een onbegrensde waaier aan mogelijkheden, die in veel Europese talen werkt: in het Frans uiteraard, zodat Renault zijn roots kan benadrukken, maar ook in het Spaans, het Engels, het Italiaans, enz. Hij heeft een internationale dimensie die perfect aansluit bij een model die in heel Europa en daarbuiten zal worden gecommercialiseerd.

Het is een betekenisvolle en emotionele naam door de beelden die hij oproept, terwijl hij tegelijk aansluit bij de positionering van het model: een SUV uit het C-segment, klaar om in te spelen op alle mogelijke situaties. Zijn evenwichtige en harmonieuze fonetiek, dankzij zijn dubbele A en de combinatie van centrale medeklinkers in 'STR' maakt hem bovendien "gemakkelijk uit te spreken" en "goed geplaatst" om te verwijzen naar de kracht en controle van de SUV.

Hij past tot slot perfect bij het DNA en de merkstrategie. Een modern merk, warm, dicht bij de mensen en tot hun dienst.

Als voorloper van de door Luca de Meo aangekondigde 'Nouvelle Vague', belichaamt Austral de alchemie tussen de achtergrond van de naam, de klanken, het product en het merk. Of zoals Sylvia het samenvat: "de naam is nu onthuld, de sluier is opgelicht en de magie kan nu werken..."

2 december 2021. Renault Group presenteert vandaag de concrete vooruitgang van het Refactory-project dat een jaar geleden werd gelanceerd om de fabriek van Flins (Yvelines, Frankrijk) om te bouwen tot de eerste Europese fabriek voor circulaire economie op het vlak van mobiliteit. Speciaal voor deze gelegenheid opent de groep zijn Factory VO, de eerste fabriek die gespecialiseerd is in de revisie van tweedehandsauto's op industriële schaal. Deze conversie maakt deel uit van het wereldwijde transformatieplan van Renault Group gericht op waardecreatie en duurzame ontwikkeling.

Jean-Dominique Senard, voorzitter van de Raad van Bestuur van Renault Group: "Ik ben erg trots op het werk dat onze teams hebben geleverd om in een recordtijd de grootste Europese fabriek voor circulaire economie op het vlak van mobiliteit op te richten. Met de Refactory tonen we aan dat een positieve conversie en transformatie van de industrie mogelijk is in Frankrijk. Het is maar een van de voorbeelden van de dynamiek van de groep, die zich uit op alle fronten van de ecologische transitie, de transformatie van vaardigheden en de uitvinding van nieuwe mobiliteitsvormen."

Luca de Meo, CEO van Renault Group, voegde eraan toe: "We komen onze belofte na: een jaar na zijn lancering belichaamt de Refactory een innovatief en ambitieus project voor de vestiging van Flins, een nieuwe bron van economische, sociale en ecologische waarde. De Refactory is een uithangbord van de Renaulution-strategie, die Renault Group aanzet tot een diepgaande, snelle en duurzame transformatie, gedreven door waardecreatie. Centraal in dit project toont onze eerste fabriek voor tweedehandsauto's ons vermogen om onze beroepen in verband met de circulaire economie te industrialiseren. De Factory VO positioneert ons bovenaan de groeiende markt van tweedehandsauto's, met een uniek industrieel apparaat dat tot 45.000 voertuigen per jaar kan reviseren."

De Refactory in Flins: verwezenlijkingen en perspectieven
De Refactory steunt op een ecosysteem opgebouwd rond vier gebieden:

RE-TROFIT: omvat de retrofit- en revisieactiviteiten voor tweedehandsauto's. De Factory VO is operationeel sinds september 2020 en heeft al meer dan 1.500 voertuigen gereviseerd. In de komende twee jaar zullen we onze capaciteit uitbreiden en nieuwe activiteiten introduceren, zoals zoals uitgebreide carrosseriereparaties. Tegen 2023 zal ook een voorstel worden bestudeerd voor een retrofit-aanbod om bedrijfsvoertuigen om te bouwen tot elektrische voertuigen.
RE-ENERGY: draagt bij tot de ontwikkeling van toepassingen rond de tweede levenscyclus van batterijen en nieuwe energie. Met de opmars van de elektrische mobiliteit bereidt Gaia, een dochteronderneming van Renault Group gespecialiseerd in de herstelling van batterijen, zich voor op een schaalvergroting: tegen eind 2021 zullen er 2.000 batterijen worden hersteld en tegen 2030 worden dat er meer dan 20.000 per jaar. In samenwerking met Mobilize verwelkomde de site van Flins in 2021 een stationaire energieopslag op basis van batterijen, met een capaciteit van 15 MWh (project 'Advanced Battery Storage'). De ontwikkeling van mobiele of stationaire energieopslagsystemen voor diverse toepassingen (bouwterreinen, opslag van zonne-energie, aan boord van schepen, enz.) zal in 2021 en 2022 een capaciteit van 30 MWh vertegenwoordigen. In het kader van de joint venture Hyvia, gewijd aan waterstofmobiliteit, zal de vestiging van Flins vanaf 2022 ook instaan voor de assemblage van brandstofcellen en laadstations, alsook voor de levering van waterstof.
RE-CYCLE: groepeert de activiteiten recyclage en hergebruik van onderdelen en materialen. Wanneer de fabrieksteams van Choisy-le-Roi, experts in de revisie van mechanische onderdelen, tussen 2021 en 2022 aankomen, zal het mogelijk worden om het gebruik van recuperatie- en ruilonderdelen binnen de Factory VO en Renault Group te maximaliseren. Ook zal de strategische activiteit inzake herstellingen van elektronische kaarten (mechatronica) worden uitgebreid in het kader van deze activiteitenoverdracht. Dit gebied zet de implementatie voort van korte lussen voor de recyclage van materialen en onderdelen, zoals katalysatoren of bumpers.
RE-START: omvat het project rond het innovatie- en opleidingscentrum. Dit gebied groepeert drie entiteiten: een innovatiecentrum ten dienste van de industrie 4.0 voor de ontwikkeling van onder meer prototyping, 3D-printing, de retrofit van onze robots, een prototypingactiviteit voor bedrijfsvoertuigen en een campus waar medewerkers van Flins beroepsopleidingen met diploma kunnen volgen. Begin 2022 zal dit gebied worden uitgebreid met een incubator voor onderzoek naar en innovatie in de circulaire economie, alsook met nieuwe certificerende academische opleidingen, georganiseerd met de steun van de regio.
Eind 2021 zullen 700 medewerkers van Flins de Refactory-activiteiten hebben vervoegd. Tegen 2030 wil de site meer dan 3.000 mensen tewerkstellen.

Factory VO: termijnen, kosten en kwaliteit op het hoogste niveau
Om de waarde van het product te vrijwaren en in te spelen op de groei van de tweedehandsmarkt (OW) steunt de revisiefabriek in Flins op een uniek model, uitgewerkt om de termijnen, kosten en kwaliteit naar het beste niveau op de markt te tillen. De Factory VO is een 100 procent gedigitaliseerde vestiging die de traceerbaarheid en realtime monitoring van de stappen in het revisieproces verzekert. De site werd ontwikkeld om alle voertuigtypes van alle merken te reviseren en steunt hoofdzakelijk op vier belangrijke troeven:

1. SCHAALVERGROTING:
Met een oppervlakte van 11.000 m2 is de Factory VO in Flins de grootste revisievestiging in Europa. Ze is georganiseerd in drie teams en kan 180 tweedehandsvoertuigen per dag reviseren. Dat komt overeen met 45.000 voertuigen per jaar tegen 2023, een cijfer dat op middellange termijn nog kan worden verdubbeld.

2. KOSTEN:
De site dankt zijn concurrentiekracht aan een hoge productiviteitsgraad, dankzij de organisatie op de lijn en geoptimaliseerde productiesystemen voor nieuwe voertuigen. De Factory VO beschikt over korte lussen voor onderdelen en materialen, afkomstig van filialen zoals Gaia, Indra en Choisy om de vervanging van onderdelen tot een minimum te beperken en de voorkeur te geven aan herstellingen. De verdeling van de logistieke stromen over tweedehandse en nieuwe voertuigen maakt het ook mogelijk om de kosten te verlagen en de impact op het milieu te beperken.

3.TERMIJNEN:
Met vier productielijnen is de Factory VO zo georganiseerd dat er geen stappen achteruit zijn. De technische keuring, uitgevoerd door SGS Automotive Services, is geïntegreerd in de lijn om de efficiëntie te verhogen en de termijnen in te korten. De site is uitgerust met een foto- en videostudio op een draaiplateau om geautomatiseerde opnames te genereren (tot tien voertuigen per uur). Deze hogeresolutiescanner geeft toegang tot een virtuele 360-gradeninspectie (interieur, exterieur, onderkant koetswerk en banden). Dit instrument, ontworpen door specialist Twinner, maakt het mogelijk om de auto onmiddellijk opnieuw te verkopen zonder te wachten op zijn terugkeer naar de concessie. Gemiddeld reviseert de Factory VO een voertuig in 8 in plaats van 21 dagen.

4. KWALITEIT:
Voor gereviseerde voertuigen gelden dezelfde kwaliteitsnormen als voor de productie van nieuwe voertuigen. Het systeem omvat een onafhankelijke kwaliteitscontrole, evenals een kwalificatiesysteem voor de batterijen van elektrische voertuigen. Tegen 2022 zullen 200 werknemers de overstap maken naar de Factory VO. Deze interne aanwervingen in de fabriek van Flins gaan gepaard met een gecertificeerd opleidingsprogramma, bestaande uit een gemeenschappelijke basis (naverkoopstrategie, duurzaamheid van de materialen, recyclage enz.) en meer gerichte opleidingen voor de Factory VO (elektromechanica, smart repair).

Het Refactory-project staat centraal in de duurzaamheidsstrategie van Renault Group. Het is een globaal industrieel project dat op grotere schaal zal worden toegepast, zoals onlangs in de fabriek van Sevilla (Spanje). Deze activiteiten dragen op hun niveau bij tot het decarbonisatietraject om de Europese vestigingen van Renault Group tegen 2040 koolstofneutraal te maken.