Op de ochtend van 24 september lokte een vreemd prototype heel wat verwonderde blikken van voorbijgangers in de straten van Guyancourt (Île-de-France). Het was afkomstig uit Nederland en was na een tocht van duizenden kilometers door Europa op weg naar het Technocentre Renault. Dit futuristische voertuig met de naam Stella Vita werd ontworpen door het Solar Team, een groep van 22 studenten aan de Technologische Universiteit Eindhoven. Het profileert zich als een denkpiste voor de ontwikkeling van nieuwe vormen van duurzame mobiliteit. Het wordt namelijk gevoed met onder meer zonne-energie. En wat is er beter dan een roadtrip door Europa om het voertuig in reële omstandigheden te testen? De 3.000 kilometer lange reis van Eindhoven naar het Spaanse Tarifa, werd volledig afgelegd met zonne-energie om te bewijzen dat het project levensvatbaar is.

Elektrische mobiliteit en zonne-energie: succesvolle tandem
Als pionier op het gebied van elektrische mobiliteit beschikt Renault Group voortaan over het merk Mobilize, dat geheel in het teken van gedeelde en koolstofarme mobiliteitsdiensten staat. Een merk dat in het leven werd geroepen om in te spelen op de uitdagingen van onze tijd en dat de toekomst voorbereidt door zich te interesseren voor alle alternatieve energiebronnen, waaronder ook zonne-energie.
Het bleek een zinvolle en leerrijke ontmoeting, want de studenten van Stella Vita stelden hun prototype langs hun route voor aan bedrijven, universiteiten en instellingen. Doel: zoveel mogelijk mensen inspireren en aantonen dat het mogelijk is om een duurzame toekomst op te bouwen met zonne-energie.

"Ze hebben hun concept tot in de puntjes uitgewerkt. Stella Vita is bewoonbaar en verenigt alle thema's van een rijdend voorwerp. Met deze ervaring brengen de studenten hun ideeën in de praktijk door de theorie te vertalen in concrete realiteit."

De zonnepanelen van Stella Vita bevinden zich op het dak. Bij stilstand kan hun totale oppervlakte oplopen tot 17,5 m2. Zo heeft het voertuig geen laadpalen nodig en kan het in alle vrijheid reizen zonder het milieu te schaden. Onderweg haalt Stella Vita dankzij zijn aerodynamische lijn en lage gewicht (1.700 kilo) een topsnelheid van 120 km/u. Dankzij de lithium-ionbatterij met een capaciteit van 60 kWh komt het rijbereik uit op 600 kilometer met een volledige oplaadbeurt. Als de zon van de partij is tijdens de rit, kan het zelfs oplopen tot 730 kilometer. Het duurt echter twee tot drie dagen om de batterijen volledig op te laden met de zonnepanelen wanneer het prototype stilstaat. Daarom is het ook uitgerust met de mogelijkheid om de batterijen op te laden via een regulier oplaadpunt. Dat gaat sneller dan opladen met zonne-energie en garandeert dat men in alle weersomstandigheden kan rijden.

Een auto om in te leven? Dat spreekt ons aan!
De energie die door de zonnepanelen op het dak wordt verzameld, voedt ook de apparatuur van dit prototype waarin men echt kan leven. Renault en zijn auto's om in te leven hebben een lange geschiedenis samen. Ze zijn een gemoedstoestand die symbool staat voor een heel tijdperk, een beroemde slogan die het merk nog steeds inspireert. Stella Vita past in die visie en gaat zelfs nog verder door zijn concept van een huis op wielen. Dit prototype vertegenwoordigt volgens zijn ontwerpers de toekomst van duurzaam reizen: een mobiele woning waarin u kunt wonen of zelfs werken, terwijl u reist dankzij de energie van de zon.

"We hebben met z'n allen nagedacht en realiseerden ons dat we met de zonnepanelen een overschot aan energie hadden. De vraag wat we daarmee konden doen was snel beantwoord: leven in de auto natuurlijk."

Wanneer Stella Vita stilstaat, kan het mobiele dak omhoog worden gebracht om meer interieurruimte vrij te maken en klapt het voertuig zijn zijvleugels uit, waardoor de oppervlakte aan zonnepanelen verdubbelt. Wilt u tv kijken, koken of douchen? Het voertuig is uitgerust met een keuken, bed, bank, douche en toilet, die allemaal op zonne-energie werken. Het infotainmentsysteem maakt het mogelijk om het energieverbruik in real time weer te geven en dus de verdeling te kiezen.
De innovatie van Stella Vita sluit uiteraard aan bij de visie van Mobilize en zijn onderzoek naar de ontwikkeling van nieuwe mobiliteitsoplossingen die nog meer gedurfd en duurzaam zijn.

Dit originele project, dat het schoolkader overstijgt, is het resultaat van een collectieve inspanning want de studenten van het Solar Team vertegenwoordigen diverse disciplines, gaande van mechanische en elektrische engineering tot computerwetenschap en industrieel design.
Die multidisciplinariteit liet Laurens Van Den Acker, Directeur Design van Renault Group, niet onberoerd. Hij behaalde zelf zijn diploma ook aan een Technologische Universiteit (Delft) en wilde de jonge ontwerpers dan ook graag ontmoeten.

Van prototype tot seriemodel: ontdekking van de concept- en showcars van Renault en Mobilize
Laurens zette daarom de deuren van de designstudio van het Technocentre open, zodat de studenten konden kennismaken met de conceptcars van Renault en Mobilize. Het gaf hen de gelegenheid om van gedachten te wisselen over de toekomst van hun project en over de moeilijkheden die bij de evolutie van prototype tot seriemodel komen kijken.
De grondleggers van Stella Vita konden op die manier waardevol advies inwinnen. Zo leerden ze dat een van de sleutels tot succes erin bestaat om het prototype zo nauwkeurig mogelijk te laten aanleunen bij het voertuig dat op de markt komt en om de marge tussen ontwerp en realiteit tot het minimum te beperken. Toen ze de Renault 5 Prototype ontdekten, begrepen ze dat de auto die ze voor ogen hadden sterk leek op de toekomstige productieversie, die in 2024 op de markt komt. Die overgang van concept naar realiteit werd hen ook duidelijk toen ze achtereenvolgens konden kennismaken met de conceptcar Renault MORPHOZ, de grondlegger van de nieuwe generatie elektrische auto's van Renault, en de showcar Megane eVision, die van zijn kant rechtstreeks vooruitblikte op Nieuwe Megane E-Tech electric, die eveneens aanwezig was. De studenten waren tevens onder de indruk van de conceptcar TreZor uit 2016, die als geen ander aangeeft hoe prototyping concreet werkelijkheid kan worden met het gekantelde L-Shape-dashboard, dat vooruitblikte op het OpenR-scherm dat nu te zien is in Nieuwe Megane E-Tech electric.

"Conceptcars als TreZor en MORPHOZ tonen een droom, de toekomst. Ze laten ook toe om nieuwe oplossingen te onderzoeken. We leren veel uit deze ervaringen."

Patrick Lecharpy, Directeur Design van Mobilize, legde de studenten van het Solar Team uit hoe het creatieproces voor de wagens van het merk innoveert. Ze zijn ontworpen als een echte service, met een creatieve benadering die niets gemeen heeft met de aanpak van een klassiek merk. De ontwerpers beginnen niet met het tekenen van een auto, maar moeten totaalervaringen uitdenken op het vlak van duurzame mobiliteit en diensten voor gebruikers, operatoren en steden.

"De huidige voertuigen zijn niet aangepast aan gedeelde mobiliteit. We moeten verschillende voertuigen ontwerpen om aan deze nieuwe toepassingen en behoeften te voldoen. De voertuigen van morgen zullen meer geconnecteerd, robuuster en duurzamer zijn."

Duo en Bento, twee concept-cars van Mobilize die aan de studenten werden voorgesteld, vertegenwoordigen oplossingen die door het merk werden bedacht om de overgang naar duurzame mobiliteitsoplossingen in steden te bevorderen. Duo, een klein elektrisch en geconnecteerd voertuig voor gedeelde mobiliteit in de stad, werd zelfs voorgesteld met behulp van verhoogde realiteit om meer te weten te komen over alle diensten die samen met dit voertuig zullen worden aangeboden. Een student van Solar Team onthield met name zijn vermogen om een echte oplossing te bieden voor de uitdagingen van de stedelijke mobiliteit: "Mobilize Duo is een uitstekende manier om het verkeer in stedelijke omgevingen te optimaliseren. Zijn energie-efficiëntie ligt ook veel hoger dan die van een conventioneel voertuig."

De toekomst in de zon?
Na afloop van deze ontmoeting had de vraag die op ieders lippen brandde een eerste stukje van een antwoord gekregen. Kunnen we straks met z'n allen zuiver op zonne-energie rijden? De studenten van het Solar Team zien Stella Vita als een visie op zonnemobiliteit voor het jaar 2030. Zijn grootschalige ontwikkeling vereist nog verregaande technologische revoluties op het vlak van fotovoltaïsche energie en batterijen. Hij zal gevormd worden door onderzoek van Mobilize naar de voeding van elektrische voertuigen met hernieuwbare energie, zoals op het Smart Island Porto Santo in Portugal.

In elk geval laat Stella Vita de zon opkomen boven die ambities. Mobiliteit en hernieuwbare energie, een succesformule die een antwoord biedt op de complexe vergelijking van de ecologische transitie in de auto-industrie.

De komende vier weken staan bij DirectLease in het teken van elektrisch rijden. In Hengelo staan ruim 25 verschillende elektrische auto's opgesteld. Kijk, maak een proefrit & vergelijk!

Kijk, maak een proefrit & vergelijk!
DirectLease biedt de komende vier weken de gelegenheid uitgebreid kennis te komen maken met vrijwel alle nieuwe elektrische modellen. Voor elk wat wils. Bekijk bijvoorbeeld de voordelige Dacia Spring, de Peugeot e-208 of de Opel Corsa-e. Of vergelijk de nieuwe Kia EV6 met een Ford Mustang Mach-e of de Skoda Enyaq. Een proefrit is eenvoudig te reserveren via directlease.nl.

12% bijtelling
Voor een volledig elektrische auto geldt momenteel een bijtelling van 12% tot een cataloguswaarde van €40.000. Vanaf 2022 wordt die bijtelling 16%. Dit was al bekend. Nieuw is echter, dat de bijtelling van 16% slechts van toepassing wordt tot een cataloguswaarde van € 35.000. Voor de zakelijke rijder die wil profiteren van de gunstige bijtelling is het dus zaak om nog dit jaar een elektrische auto te kiezen.

Online aanbod zichtbaar in Hengelo
Aemil Schellens, commercieel directeur bij DirectLease: "Tijdens deze EV Weken wil DirectLease iedereen kennis laten maken met het huidige marktaanbod aan elektrische auto's. Dat kan bij ons altijd al online, maar de komende weken dus ook aan de Goudstraat 70 in Hengelo. Wij staan voor je klaar, dus kom kijken, proefrijden en vergelijken. Ook zonder afspraak is iedereen van harte welkom."

Over DirectLease
DirectLease, het eerste online leasebedrijf van Nederland, maakt onderdeel uit van International Car Lease Holding (ICLH) en behoort daarmee tot de Van Mossel Automotive Groep. Met een leasevloot van bijna 94.000 voertuigen is ICLH het grootste particuliere leasebedrijf van Nederland. In de beginjaren was DirectLease alleen actief met het aanbieden van zakelijke leaseoplossingen, maar sinds 2014 biedt DirectLease in Nederland (en later België) ook private lease aan. DirectLease is bovendien één van de leasemaatschappijen die vanaf de start bij het Keurmerk Private Lease aangesloten is.

Jaguar Land Rover heeft als eerste ter wereld blockchain-technologie getest voor volledige transparantie binnen een duurzame toeleveringsketen van leder. Voor het toepassen van traceertechnologieën in de toeleveringsketen van leder werkte Jaguar Land Rover samen met Circulor (aanbieder van traceertechnologieën voor toeleveringsketens), de toonaangevende Britse lederfabrikant Bridge of Weir Leather Company en de University of Nottingham.

Het kunnen traceren van leder zorgt er samen met de digitale processen voor dat Jaguar Land Rover de CO2-voetafdruk van zijn lederleveranciers kan nagaan. Samen met de in het Verenigd Koninkrijk gevestigde Bridge of Weir Leather Company wordt gewerkt aan de realisatie van een zo laag mogelijke uitstoot, van boerderij tot eindproduct. Dit alles is onderdeel van de toewijding van Jaguar Land Rover voor het verlagen van zowel de milieu-impact als ethische impact van zijn producten tijdens de gehele levenscyclus.

Jaguar Land Rover wil zijn klanten duurzamere en meer verantwoorde materiaalkeuzes bieden voor de interieurs van modellen, zoals het premium natuurvezel Eucalyptus textielinterieur dat leverbaar is in de Range Rover Evoque. Een ander voorbeeld is Kvadrat. Dit is een verfijnde, hoogwaardige wolmix gecombineerd met suède van 53 gerecyclede plastic flessen per auto. Dit materiaal is leverbaar in de Range Rover Evoque, Range Rover Velar en de volledig elektrische Jaguar I-PACE.

Als onderdeel van het onderzoek, dat is gefinancierd door Innovate UK, is een 'digitale tweeling' van de grondstof gecreëerd. Op deze manier was de voortgang binnen de toeleveringsketen zowel in werkelijkheid als digitaal te volgen. Met een combinatie van GPS-data, biometrie en QR-codes werd het leder bij iedere stap van het productieproces digitaal geverifieerd met blockchain-technologie.

Het verificatieproces heeft een blauwdruk opgeleverd voor het bij iedere stap traceren van een individueel stukje leder. Dit kan worden toegepast binnen de wereldwijde toeleveringsketen van Jaguar Land Rover, maar ook door andere industrieën die afhankelijk zijn van leder, zoals de mode-industrie.

Het project is onderdeel van de Reimagine-strategie van Jaguar Land Rover: een duurzame combinatie van moderne luxe, unieke belevingen voor de klant en een positieve impact op de samenleving.

Het doel van de Reimagine-strategie is om ervoor te zorgen dat voor 2039 de toeleveringsketen, producten en activiteiten emissievrij zijn. Jaguar Land Rover blijft hiervoor samenwerken met industriële experts om de duurzaamheid te verbeteren, emissies te reduceren en een nieuwe generatie technologieën, data en softwareontwikkeling tot stand te brengen.

Dave Owen, Jaguar Land Rover Executive Director of Supply Chain, zegt: "We are currently restructuring our supply chain as part of Reimagine, with a focus on transparency and sustainability. The outcome from this world-first trial will allow us to further improve the sustainability of the leather supply chain around the globe, ensuring the complete traceability of raw materials from origin to vehicle. This is one step in our journey to net zero carbon emissions across our supply chain, products and operations by 2039, enabled by leading edge digital capabilities."

Via InMotion, de afdeling voor durfkapitaal en mobiliteitsdiensten van Jaguar Land Rover, is de investering in Circulor al eerder aangekondigd. Dankzij deze investering wordt de herkomst van de premium materialen binnen het gehele netwerk nog transparanter op het gebied van herkomst, welvaart en naleving door leveranciers.

De technologie kan ook worden ingezet om andere goederen te traceren. Circulor past al blockchain toe om de traceerbaarheid van mineralen voor de batterijen van elektrische voertuigen te verbeteren. Blockchain-technologie kan niet zomaar worden aangepast of gedwarsboomd, waardoor de klant nog meer zekerheid heeft dat de duurzame toeleveringsketen authentiek is en alle materialen daadwerkelijk een duurzame herkomst hebben.

Rijden op de snelweg is voor sommige automobilisten een stressvolle bezigheid vanwege de talloze auto's die op verschillende snelheden rijden en wisselen van rijstrook. Daardoor zijn er ook automobilisten die de snelweg zelfs zoveel mogelijk vermijden.

Ford heeft een rijassistentiesysteem getest dat kan helpen om het wisselen van rijstrook en het uitvoeren van inhaalmanoeuvres eenvoudiger en meer ontspannen te maken. Het systeem werkt door simpelweg de richtingaanwijzer in te schakelen.

Lane Change Assist (LCA) maakt gebruik van radarsensoren om vast te stellen of de rijstrook naast de auto vrij is. Het geeft de bestuurder een signaal als veilig van rijstrook kan worden gewisseld.

We hebben LCA getest in het kader van Fords betrokkenheid bij L3Pilot, Europa's eerste, complete test van rijassistentiesystemen op de openbare weg1. De proef vond plaats van april 2019 tot en met februari 2021 in zeven landen en omvatte zeventig auto's van dertien automerken. Het doel was om uitgebreide gebruikerservaringen en gegevens te verzamelen.

De technologie wordt voor het eerst op de openbare weg gedemonstreerd op een snelweg nabij Hamburg, Duitsland, als onderdeel van het Intelligent Transport Systems World Congress, dat daar van 11 tot en met 15 oktober plaatsvindt.

Het LCA-systeem dat wordt gedemonstreerd, is een 'hands off'-systeem dat ervoor zorgt dat de bestuurder een volledige wisseling van rijstrook kan 'uitvoeren' zonder actief gebruik te maken van het stuurwiel en de pedalen. De bestuurder moet wel op de weg en het verkeer letten.

Als het systeem een langzamer rijdend voertuig opmerkt in de rijstrook vóór de auto, suggereert het de bestuurder een wisseling van rijstrook. Die suggestie wordt overgenomen door simpelweg de richtingaanwijzer aan de desbetreffende kant in te schakelen.

De bestuurder moet wel klaar zijn om in te grijpen als de situatie daarom vraagt. Een op de bestuurder gerichte camera in het instrumentenpaneel houdt de blik en de positie van het hoofd van de bestuurder in de gaten om zeker te zijn dat die alert is. Als dat niet het geval is, blijft het systeem wel actief, maar vraagt het om de besturing over te nemen.

Voor de demonstratie is een Ford Focus uitgerust met Adaptive Cruise Control met Stop and Go en Lane Centring1. Als het systeem is geactiveerd, houdt het de auto op de ingestelde snelheid en bewaart het een veilige afstand tot de voorligger.

In Hamburg is ook Fords Mindfulness Concept Car te zien. De conceptauto toont technologieën en functies die de dagelijkse ritten voor zowel de bestuurder als de passagiers aangenamer maakt.

Zondag rond 15.30 uur kende de Porsche Endurance Trophy 2021 zijn laatste winnaars. De competitie reed dit weekend voor de laatste keer in 2021, tijdens een 3 uur durende finale van het Belcar Endurance Championship op Circuit Zolder. De titel in 2021 ging naar Dylan Derdaele van Belgium Racing, voor zijn teamgenoot Nicolas Saelens en Yannick Redant van RedAnt Racing. Opnieuw kwamen alle Porsches die aan de laatste race begonnen aan de finish en bovendien pakte Porsche de titel in de GT-, GTA- en GTB-klassen van het Belcar Endurance Championship, ook wel het nationaal Belgisch endurancekampioenschap genoemd.

De Porsche Endurance Trophy 2021 zit er weer op, maar niet zonder een bijzonder mooie en fel bevochten laatste race van het seizoen, waarin de diverse Porsches weer schitterend presteerden. Aan het einde van een race van drie uur was het gat tussen de nummers één en twee in de Porsche Endurance Trophy slechts 4,8 seconden. De familie Redant won met vader Bert en de zonen Yannick en Ayrton de RedAnt Porsche 992 GT3 Cup, voor hetzelfde exemplaar in de kleuren van Q1 Trackracing by EMG, met Jan Lauryssen en Jaap van Lagen achter het stuur. Lauryssen is natuurlijk de kersverse kampioen in de AM categorie van de Porsche Carrera Cup Benelux en de Nederlander van Lagen reed in het verleden de 24 Uur van Le Mans met Porsche en is natuurlijk een zeer ervaren Porsche coureur die zich al jaren profileert. vele jaren. als koploper in de Duitse Carrera Cup en de Porsche Mobil 1 Supercup. Deze twee teams behaalden ook de eerste en tweede plaats in de GT- en GTA-klassen van het Belcar Endurance Championship.

"Ik ben heel blij met onze derde overwinning op rij", glunderde vader Bert Redant op het podium. "Jammer dat een aanrijding in de openingsrace ons veel punten heeft gekost, want anders was de eindstrijd om de titel nog spannender geweest. In ieder geval pakten we ook twee tweede plaatsen en drie overwinningen, met als hoogtepunt de overwinning in de 24 Hours of Zolder, een bewijs van onze kracht als team en de uitstekende betrouwbaarheid, zelfs in langere races, van de nieuwe Porsche 992."

Hattrick voor Derdaele

De kersverse kampioen Dylan Derdaele reed samen met Nicolas Saelens naar de derde plaats in de finaleronde van de Porsche Endurance Trophy. Derdaele beleeft een echt boerenjaar, met titels in de Porsche Carrera Cup Benelux, de Porsche Endurance Trophy en de GT- en GTA-klassen van het Belcar Endurance Championship. De Limburger scoorde een ware hattrick in zijn Porsche 992 GT3 Cup van Belgium Racing.

De plaatsen vier en vijf in de finaleronde op Zolder gingen naar twee Porsche 991 GT3 Cup, die de hele race een mooi duel uitvochten, met Jimmy De Breucker en Sven Van Laere (RedAnt Racing) als vierde, voor Glenn Paenen en Michael Cool (België Racing). Last but not least behaalden Philippe Wils, Kobe De Breucker en Geoffrey Heyninck de zesde plaats, goed voor opnieuw een overwinning in de GTB-klasse van het Belcar-kampioenschap, met een Porsche Cayman die het hele seizoen uiterst betrouwbaar bleek en een perfecte basis vormt om de eerste stappen in de autosport.

Inmiddels is de Porsche Endurance Trophy 2021 ten einde, maar er wordt direct hard gewerkt om van volgend seizoen weer een succesvol jaar te maken. Dank aan alle teams, coureurs en sponsors die van 2021 een sportief jaar van uitmuntendheid hebben gemaakt.

In de transformatie op weg naar emissievrije mobiliteit maakt Audi op succesvolle wijze gebruik van de synergieën binnen de Volkswagen Groep. Dankzij gezamenlijke voertuigplatformen als MEB - voor onder andere de Q4 e-tron-modellen - en PPE - de basis voor de toekomstige Q6 e-tron - heeft Audi tegen 2025 meer dan twintig volledig elektrische modellen in het gamma.

Vanaf 2026 brengt Audi wereldwijd enkel nog nieuwe modellen met elektrische aandrijfsystemen op de markt. Tussen nu en 2033 bouwt de onderneming de productie van interne verbrandingsmotoren geleidelijk af. In lijn daarmee versnelt het premiummerk zijn transformatie als fabrikant van uitsluitend elektrische auto's. Het belangrijkste doel: het combineren van individuele mobiliteit en duurzaamheid voor klanten, en tegelijkertijd het vergroten van de winstgevendheid van de onderneming.

Synergieën versnellen overgang naar elektromobiliteit
De Q4 e-tron en Q4 Sportback e-tron spelen een centrale rol in Audi's elektrificatiestrategie. Qua prijs bieden ze Audi-klanten een aantrekkelijke toegang tot de wereld van elektrische premiummobiliteit. Dat is mede te danken aan de platformstrategie van de Volkswagen Groep. De Audi Q4 e-tron en Q4 Sportback e-tron worden geproduceerd in de 'multimerkfabriek' van de Groep in het Duitse Zwickau, waar ook de Volkswagen ID.3 en ID.4 en - sinds kort - de CUPRA Born worden gebouwd. Al deze modellen zijn gebaseerd op het MEB-platform, maar onderscheiden zich tegelijkertijd door hun eigen, merkspecifieke sterke punten.

Betaalbare emissievrije premiummobiliteit
"In de toekomst vertrouwen we nog intensiever op synergieën binnen de Volkswagen Groep," verklaart Peter Kössler, Audi AG bestuurslid voor productie en logistiek. "Deze nauwe samenwerking maakt de transitie naar emissievrije premiummobiliteit betaalbaar voor onze klanten en economisch interessant voor ons. Tegelijkertijd zorgen we ervoor dat al onze modellen onmiskenbaar het Audi-DNA in zich blijven dragen en de productielijn verlaten met de voor Audi zo herkenbare premiumkwaliteit."

Het volgende belangrijke elektrische model van Audi wordt de Audi Q6 e-tron, die eveneens gebruikmaakt van synergieën binnen de Volkswagen Groep. Het platform waarop dit model wordt gebaseerd - het Premium Platform Electric (PPE) - is door Audi in samenwerking met Porsche ontwikkeld.

CO2-neutraal geproduceerd
In de Volkswagen Groep-fabriek in het Duitse Zwickau produceren ongeveer 8.500 medewerkers de vijf huidige modellen van de Groep – de Volkswagen ID.3 en ID.4, de Audi Q4 e-tron en Q4 Sportback e-tron, plus de CUPRA Born - allemaal CO2-neutraal.

Dat Lexus tot de betrouwbaarste automerken wereldwijd behoort, blijkt onder meer uit de jaarlijks terugkerende benoeming tot meest betrouwbare automerk door onderzoeksbureau J.D. Power. Het geheim achter deze betrouwbaarheid ligt in de toewijding en kennis van speciaal opgeleide vakmensen bij Lexus die 'takumi' heten. Om de bewezen betrouwbaarheid en ontzorging van Lexus te benadrukken, biedt Lexus nu tot maar liefst 10 jaar of 200.000 kilometer garantie. Deze uitgebreide garantie geldt voor zowel nieuwe als bestaande klanten.

Dat Lexus zijn garantietermijn voortaan uitbreidt tot 10 jaar of 200.000 kilometer is terug te herleiden tot het rotsvaste vertrouwen dat het merk in zijn modellen en vakmensen heeft. De betrouwbaarheid van Lexus modellen wordt bovendien onderbouwd door onder andere de Consumentenbond. Vorig jaar won Lexus het jaarlijkse auto-betrouwbaarheidsonderzoek van de Consumentenbond. Verder is Lexus jarenlang de winnaar van een groot betrouwbaarheidsonderzoek, uitgevoerd door het gerenommeerde Amerikaanse onderzoeksinstituut J.D. Power.

TOTALE ONTZORGING
Na het verlopen van de reguliere garantie (3 jaar of 100.000 km of 5 jaar of 200.000 km, afhankelijk van leeftijd en herkomst van de Lexus in kwestie) geeft de Lexus dealer na onderhoud volgens de fabrieksvoorschriften een jaar of 15.000 kilometer garantie oplopend tot een maximum van in totaal 10 jaar of 200.000 kilometer. Ook na het aflopen van de fabrieksgarantie kunnen Lexus rijders hier dus gebruik van maken. Eerder bood Lexus al een garantieverlenging op de hybride componenten van de Lexus Hybrid modellen die oploopt tot 15 jaar. Dit is uniek voor een premium automerk. Hiermee drukt Lexus een definitieve stempel op zijn betrouwbaarheid en profiteert de eigenaar van extra zekerheid en ontzorging.

ZEKERHEID ALOM
Ook als het Lexus model niet altijd bij de Lexus dealer in onderhoud is geweest, kan de eigenaar profiteren van de extra garantie. Een voorwaarde is dat de Lexus in kwestie nog geen 10 jaar oud is en nog geen 200.000 kilometer gereden heeft alvorens deze Lexus in onderhoud komt bij een officiële Lexus dealer. Voor het onderhoud wordt alleen gebruikgemaakt van originele Lexus onderdelen die bovendien gemonteerd worden door uitsluitend door Lexus opgeleide en getrainde technici. Zekerheid alom dus. Ook voor een eventuele volgende eigenaar, want de garantie is gedurende de looptijd overdraagbaar.

RODE LOPER UITROLLEN
Wie zijn of haar Lexus in onderhoud heeft bij de Lexus dealer profiteert ook van extra comfort. Voor hem of haar rolt de Lexus dealer graag de rode loper uit. Want zolang een Lexus in onderhoud bij de Lexus dealer is, kan de eigenaar rekenen op Red Carpet Treatment, een hoog serviceniveau inclusief een haal- en brengservice, vervangend vervoer en een vaste servicemonteur. Daarnaast staat bij Lexus na onderhoud de auto volledig gewassen weer klaar.

DHL Parcel heeft de eerste exemplaren van zijn 400 bestelde Toyota's Proace Electric in ontvangst genomen. De pakketbezorger – onderdeel van Deutsche Post DHL, 's werelds grootste post- en logistieke bedrijf – krijgt uiterlijk half oktober alle 400 exemplaren van de batterij-elektrische Toyota bedrijfswagen overhandigd. Met de aflevering investeert DHL in een verdere elektrificering van zijn bezorgvloot die hiermee in Nederland toeneemt tot 1.400 elektrische voertuigen.

De overhandiging van de eerste Toyota's Proace Electric aan DHL Parcel vond plaats op een bedrijventerrein in Dordrecht waar DHL zijn negentiende sorteercentrum voor pakketten laat bouwen dat bij de opening in oktober 2022 het meest duurzame van de Benelux moet zijn. De batterij-elektrische bedrijfswagen van Toyota is bestemd voor de pakketbezorgers van DHL Parcel en wordt ingezet voor de laatste kilometers van de bezorging vanuit de DHL CityHubs. Deze zijn in Nederland te vinden op 140 plekken aan de rand van stedelijke gebieden. Vanuit elke CityHub rijden de Toyota's Proace Electric ritten waarbij ze 100 tot 200 adressen aandoen.

Bezorging per 2025 emissievrij
Wouter van Benten, CEO DHL Parcel Benelux: "Deze toevoeging van 400 elektrische bestelauto's past in ons beleid waar we maximaal CO2 reduceren en het restant volledig compenseren. In 2025 is ons hele wagenpark toegerust op elektrisch bezorgen in de wijken."

Ongelooflijk trots
Jan Christiaan Koenders, Managing Director Louwman & Parqui (Toyota Nederland): "Dat 's werelds grootste logistiekbedrijf en 's werelds grootste automerk elkaar vinden op weg naar nul emissie, maakt ons ongelooflijk trots. De filosofie die DHL op het gebied van verduurzaming van stedelijke logistiek hanteert, ligt in lijn met die van Toyota. Een 100% emissievrije distributie van pakketten in stedelijke gebieden levert alleen maar voordelen op, zoals een betere luchtkwaliteit en minder geluidsoverlast. We vinden het geweldig om met de levering van 400 Toyota's Proace Electric hieraan een bijdrage te leveren. En daarbij zijn we blij dat alles perfect getimed is voor een groene pakketbezorging in de drukke decembermaand."

Volledig elektrische aandrijflijn
De aanschaf van de Toyota Proace Electric komt voort uit een aanbesteding die DHL eerder uitschreef voor elektrische bedrijfswagens ('eVans'). Alle bezorgauto's en -bussen die DHL Parcel nieuw aanschaft, moeten zijn uitgerust met een volledig elektrische aandrijflijn. De Toyota Proace Electric is voorzien van een krachtig batterijpakket van 75 kWh waarmee een actieradius tot 330 kilometer (WLTP) bereikt wordt.

Samenwerking sinds 2018 wordt voortgezet met vernieuwde MoU tot 2027  nieuwe pilotprojecten worden uitgerold op het gebied van duurzaamheid, veiligheid en toegankelijkheid  Rotterdammers uitgebreid betrokken bij ontwikkeling van mobiliteit.

Sinds 2018 werken BMW en de gemeente Rotterdam samen aan een leefbare stad, met een nieuwe balans tussen gezonde ruimte en toekomstige mobiliteit. Beide partijen delen een aantal ambities, zoals het verbeteren van duurzaamheid, verkeersveiligheid en toegankelijkheid. Deze gedeelde ambities vormen de basis voor een unieke samenwerking waarin BMW en de stad Rotterdam kennis uitwisselen en de mogelijkheid onderzoeken om innovatieve oplossingen te implementeren die naar andere steden kunnen worden overgedragen.

Deze samenwerking is verlengd met de ondertekening van een vernieuwde Memorandum of Understanding door wethouder Mobiliteit Judith Bokhove en Pieter Nota, lid van de Raad van Bestuur van BMW AG voor Customer, Brands, Sales. Ook in het nieuwe samenwerkingscontract staat duurzame mobiliteit van de toekomst centraal.

De toekomst van mobiliteit.
BMW werkt naast Rotterdam ook samen met bijvoorbeeld Los Angeles, München, Berlijn en Beijing aan mobiliteits- en energievraagstukken. Pieter Nota: "Voor BMW Group zijn duurzaamheid en premium mobiliteit onafscheidelijk en onze strategie weerspiegelt die overtuiging. We verminderen onze CO2-uitstoot drastisch, we streven naar een circulaire economie en we houden rekening met de sociale implicaties. Daarbij kijken we niet alleen naar de langetermijnstrategie, maar ook naar de concrete stappen die nodig zijn voor de uitvoering. De samenwerking met steden geeft ons inzicht in de ontwikkeling van stedelijke mobiliteitstrends, die onze klanten raken en die we kunnen gebruiken om hun leven in de stad te verbeteren."

Wethouder Judith Bokhove: "We betrekken Rotterdammers uitgebreid bij ontwikkeling van mobiliteit. BMW helpt doordat we op een nieuwe manier inzage krijgen in rijgedrag of de staat van de weg. En we onderzoeken hoe nieuwe technologieën ingezet kunnen worden voor mobiliteit in de stad."

Nieuwe projecten.
Het eerste project dat Rotterdam samen met BMW Group (in samenwerking met de Erasmus Universiteit) opzette was Electric City Drive, om bestuurders van plug-in hybrides te stimuleren elektrisch te rijden in de binnenstad. Hieruit volgden in 2020 eDrive Zones die inmiddels in bijna 100 (binnen)steden door heel Europa zijn uitgerold. In deze zones schakelen de BMW plug-in hybrides automatisch over naar de elektrische rijmodus en middels BMW Points verdienen de bestuurders punten die ze weer kunnen inwisselen voor laadtegoed. Ook dit beloningssysteem vloeide voort uit de pilot uit 2018.

Momenteel worden vijf nieuwe pilots uitgerold die alle betrekking hebben op het verbeteren of stimuleren van elektrische mobiliteit, bereikbaarheid en veiligheid:

*Het bevorderen van elektromobiliteit door vraag en aanbod beter in evenwicht te brengen door batterijen van elektrische voertuigen te integreren in het energiesysteem. Hoofdvraag: kunnen opgeladen elektrische auto's ingezet worden als buffer voor het stroomnet voor de momenten dat er veel andere elektrische voertuigen opgeladen moeten worden?

*Meer verkeersveiligheid en soepele doorstroming door het ontwikkelen van digitale interfaces tussen steden en mobiliteitsgebruikers. Hoofdvraag: welk effect hebben snelheidswaarschuwingen en andere in-car verkeersaanwijzingen op het rijgedrag van automobilisten?

*Het verstrekken van actuele informatie van voertuigsensoren voor betere en efficiëntere stadsdiensten op het gebied van verkeersveiligheid en verkeersdoorstroming. Hoofdvraag: hoe kan de gemeente verzamelde en geanonimiseerde gegevens uit auto's (bijvoorbeeld kuilen, wegomstandigheden) gebruiken om de verkeersveiligheid te vergroten of het onderhoud te verbeteren?

*Een soepele ketenreis bieden voor automobilisten met een eindbestemming in de stad. Hoofdvraag: op welke manieren kunnen automobilisten verleid worden om hun auto op een P&R of parkeerplaats aan de rand van de stad te parkeren en de 'last-mile' van hun reis via openbaar vervoer of deelvervoer te vervolgen?

Fords nieuwe hersenonderzoek zou kunnen resulteren in een snellere en nauwkeurigere manier om te detecteren wanneer een automobilist zijn of haar aandacht begint te verliezen.

Door vermoeide of afgeleide bestuurders eerder te waarschuwen, zouden ongelukken mogelijk kunnen worden voorkomen. Vermoeidheid van de bestuurder wordt genoemd als factor die een rol speelt bij 25 procent van de dodelijke en ernstige verkeersongevallen. Uit onderzoek blijkt dat 40 procent van de bestuurders in Europa zich tijdens lange ritten niet aan de aanbeveling houdt om om de twee uur een pauze te nemen.

"Het brein verwerkt enorme hoeveelheden informatie tijdens het rijden, maar dat kan veranderen als bestuurdersassistentietechnologieën een deel van het rijden van ons overnemen. Bestuurders worden ook moe en hun gedachten kunnen afdwalen. Sneller identificeren wanneer dit gebeurt, kan van cruciaal belang zijn", aldus Stefan Wolter, onderzoeksengineer, Research and Advanced Engineering bij Ford Europa.

Om dit te onderzoeken, werkt Ford samen met neurowetenschappers. Zo hoopt Ford dat door het identificeren van hersenreacties die concentratieverlies aanduiden, het mogelijk kan zijn om scans af te stemmen op het fysieke gedrag, zoals veranderingen in hartslag of ademhaling. Mocht er concentratieverlies optreden dat bijvoorbeeld gedetecteerd wordt bij een hartslagmeting via draagbare technologie, dan kan het voertuig de bestuurder waarschuwen.

Uniek onderzoeksproject
Bestuurdersassistentietechnologieën bieden bestuurders steeds meer ondersteuning, echter blijft het van cruciaal belang dat bestuurders alert blijven en niet afhankelijk worden van assistentietechnologieën.

Ford voert dit onderzoek met Uniklinik RWTH Aachen in Duitsland uit. Bij het testen moeten deelnemers een rijsimulatie voltooien terwijl hun hersenactiviteit wordt gescand door een MRI-apparaat. Een speciaal geplaatste spiegel stelt de deelnemers in staat om de simulatie op het scherm te zien.

Het scenario is ontworpen met behulp van gametechnologie. Het betreft een driebaans snelweg in de nacht waarbij een voertuig op de middelste rijstrook plotseling remt en de deelnemer het rijden moet overnemen en de auto naar links of rechts moet sturen.

De MRI-machine scant de hersenen voor en tijdens deze acties, terwijl de onderzoekers meten hoe snel de deelnemer reageert en of deze de juiste beslissing neemt. Gelijktijdig worden veranderingen in hartslag, ademhalingsfrequentie en andere fysiologische metingen gemonitord.

"We zijn van mening dat we door het vastleggen van deze gegevens op een dag in staat zijn om unieke fysiologische vingerafdrukken van de bestuurder te genereren. Zo zouden bestuurders in de toekomst voorbereid kunnen zijn om te reageren en onmiddellijk in te kunnen grijpen als dat nodig is", aldus professor Klaus Mathiak MD Ph.D., hoofd Psychoneurobiology en hoofdadviseur voor psychosomatische geneeskunde, Uniklinik RWTH Aachen.

Al meer dan tien jaar maakt een symbool van een koffiekopje in het dashboard aan Ford-rijders duidelijk dat ze mogelijk tekenen van vermoeidheid vertonen en een pauze moeten nemen. Nu kan dit onderzoek de monitoring van bestuurders een belangrijke stap verder brengen en bijdragen aan een soepele overgang naar het besturen van voertuigen met geavanceerde bestuurdersassistentiefuncties.