De nieuwe Opel Vivaro komt binnenkort op de markt – met een nieuw design, nieuwe motoren en nieuwe technologie. De volledig vernieuwde bedrijfswagen van Opel arriveert begin deze zomer bij de dealers. Opel toont met een designschets een allereerste blik op de nieuwkomer.

De nieuwe generatie Vivaro belooft efficiëntere motoren met betere prestaties. Minstens zo belangrijk: de auto is voorzien van de nieuwste technologie en uitrusting, waardoor het comfort en het gebruiksgemak van een personenauto ook beschikbaar worden in de klasse van lichte bedrijfswagens. Dat is geen overbodige luxe in een segment waarin de bestuurders veel tijd in de auto doorbrengen.
 
Uiteraard is ook het design volledig vernieuwd; de  brede, prominente grille en de vleugelvormige lijnen weerspiegelen de typische stijlkenmerken van Opels personenauto’s.

Meer informatie over en beelden van de nieuwe Vivaro volgen binnenkort.

Na meer dan 34 jaar onophoudelijk succes en meer dan 1,6 miljoen verkochte exemplaren* komt er deze zomer een nieuwe Renault Trafic.
 
De eerste designschets is vandaag onthuld en laat al een paar karaktertrekken van het toekomstige model zien. “Zijn lijnen integreren en benadrukken de nieuwe merkidentiteit van Renault met een uitvergroot en verticaal geplaatst logo”, verklaart Kihyun JUNG, designer van de nieuwe Renault Trafic. “Ik wilde een dynamische en krachtige auto ontwerpen en tegelijkertijd de robuustheid en het gebruiksgemak behouden dat onze klanten verwachten.”
 
Ook met de 3e generatie van de Trafic beantwoordt Renault maximaal aan de behoefte van de zakelijke markt. Met een nieuw design, nieuwe motoren en nieuwe technieken wordt wederom een fraaie lichte bedrijfswagen neergezet door Renault, sinds 1998 onovertroffen leider op de Europese lichte bedrijfswagenmarkt.
                                   
Meer informatie over de nieuwe Renault Trafic zal binnenkort bekend worden gemaakt.

· Veelbelovende verkoopstart voor ‘International Van of the Year’
· Aantrekkelijke First Editions voor snelle beslissers

De gloednieuwe Ford Transit Connect is gearriveerd in Nederland. Deze meest recente aanwinst binnen de compleet vernieuwde bedrijfswagenrange van Ford heeft een veelbelovende start gemaakt, want alleen al in de voorverkoop hebben de Nederlandse dealers ruim 400 orders mogen noteren.
 
“De geheel nieuw ontwikkelde Transit Connect van Ford combineert een toonaangevend laag brandstofverbruik, een groot laadvermogen, een hoge duurzaamheid én geavanceerde Ford-technologieën die de rijkwaliteit en veiligheid op een ongekend hoog niveau brengen. Die belangrijke producteigen-schappen hebben, in combinatie met de aantrekkelijke First Editions, onze nieuwe lichte bedrijfswagen nu al een veelbelovende verkoopstart bezorgd,” aldus Gerard Bolder, Algemeen Directeur van Ford Nederland. “Bovendien is het voor onze klanten belangrijk dat de kwaliteiten van de nieuwe Transit Connect zijn erkend door de internationale vakjury’s van zowel de ´International Van of the Year´ als de ´International Engine of the Year´ verkiezingen.”
 
Niet alleen werd de Ford Transit Connect verkozen tot ‘International Van of the Year 2014’, maar deze nieuwste bedrijfswagen van Ford is ook leverbaar met de ‘International Engine of the Year’ 2012 én 2013: de 1.0-liter EcoBoost benzinemotor. Daar waar normaliter in dit segment hoofdzakelijk diesels worden verkocht, is juist deze nieuwe en geavanceerde benzinekrachtbron een serieus alternatief.

“Veel kopers van een lichte bedrijfsauto kiezen vaak automatisch voor een diesel, gebaseerd op het hoge koppel en het lage verbruik. De meervoudig bekroonde en krachtige 1.0 EcoBoost in de Transit Connect scoort ook zeer goed op die onderdelen, is daarnaast fluisterstil en heeft bovendien een lagere aanschafprijs dan een dieseluitvoering. Het omslagpunt voor een diesel ligt tegenwoordig veel hoger dan menigeen denkt en onze Transit Connect 1.0 EcoBoost is dan ook voor veel ondernemers een serieuze optie,” licht Gerard Bolder toe.
 
Naast de 1.0 EcoBoost benzineversie is de Transit Connect ook leverbaar met de zeer zuinige 1.6-liter Duratorq TDCi-dieselmotor met 55kW (75pk), 70kW (95pk) of 85kW (115pk). Uniek in de markt is de ultrazuinige 70kW (95pk) sterke ECOnetic-uitvoering die in aanmerking komt voor 20% fiscale bijtelling. De Ford Transit Connect is in Nederland leverbaar als bestelwagen in twee lengtes (L1 en L2).
 
Aantrekkelijke introductieaanbiedingen voor snelle beslissers
Ford heeft ter gelegenheid van de introductie een aantrekkelijke serie First Editions gelanceerd.
 
Enkele voorbeelden zijn:
Transit Connect L1 Ambiente 1.6 TDCi 55kW (75pk) First Edition
De Ambiente First Edition is voorzien van:
· Cool & Sound Pack, bestaande uit airconditioning, een audiosysteem en Bluetooth
· Comfort bestuurdersstoel met armleuning, hoogte- en lendesteunverstelling
· Passagiers-, zij-, en gordijnairbags
· Rechter zijschuifdeur
· 13-polige trekhaak met Trailer Sway Control
· Volwaardig reservewiel

De normale prijs van deze extra´s bedraagt €1.850,-, maar Ford vraagt voor deze Transit Connect First Edition een meerprijs van slechts €1.000,-* ten opzichte van de standaard Ambiente.

Transit Connect L1 Trend 1.6 TDCi 55kW (75pk) First Edition
De Trend First Edition is uitgerust met:
· Driver Assistance Pack – elektrisch verwarmbare voorruit, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels, parkeersensoren achter, automatisch inschakelende koplampen, regensensor, Active City Stop, een audiosysteem met CD-speler en Ford SYNC
· Passagiers-, zij-, en gordijnairbags
· 13-polige trekhaak met Trailer Sway Control
· Volwaardig reservewiel

De normale prijs van deze opties bedraagt €1.575,-, maar Ford vraagt voor deze Transit Connect First Edition een meerprijs van slechts €500,-* ten opzichte van de standaard Trend. De First Edition modellen zijn tevens verkrijgbaar als 70kW (95pk) sterke L2. De Ford Transit Connect is per direct leverbaar en heeft een vanafprijs van €11.590,-.*

*) Alle in dit persbericht genoemde prijzen zijn exclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, leges en recyclingbijdrage.

Jaargang 12 - Februari-editie 2013

Zakelijke krachtpatser!

Vandaag zijn we onderweg met de nieuwe Ford Transit Custom, die meteen al bij z’n introductie ‘International Van of the Year 2013’ werd en niet voor niets. Hij heeft een volledig nieuw design, ook van binnen. Geavanceerde functies als Ford SYNC Voice Control en MP3/telefoonaansluitingen. Laagste brandstofverbruik en CO2-uitstoot in zijn klasse dankzij technologieën als Auto-Start-Stop en Smart Regenerative Charging. Plus laagste onderhoudskosten: service-intervallen om de 2 jaar of na 50.000 km. En alsof dat nog niet genoeg is, stuurt hij ook nog eens als een personenauto.
 
Compact van buiten, ruim van binnen
Wij kregen de nieuwe Ford Transit een dagje mee van Boerhof om het bovenstaande op z’n merites te beoordelen. Qua looks is het dik voor mekaar bij deze nieuwe Transit, want door z’n kinetic design oogt ‘ie niet alleen fraai maar ook zeer compact. Een compliment overigens dat we vandaag veelvuldig van menig toeschouwer te horen kregen. Vervolgens slaat iedereen steil achterover van de enorme hoeveelheid ruimte binnenin. De L1, waarmee wij op pad waren is weliswaar de versie met de korte wielbasis en met enkele cabine, maar beschikt al wel over een laadvolume van maar liefst 6 kuub, waardoor je er zonder problemen 3 Europallets in kwijt kunt!

Bovendien kun je voorwerpen met een lengte van 3 meter vervoeren, dankzij de standaard doorlaadfunctie. Ook achter het stuur gezeten in het fraai vormgegeven interieur, verrast ons de handige ruimtebesteding, want overal vind je slimme opbergvakken. Zo beschikt de bestuurder boven de klokkenwinkel achter het stuur over een handig afsluitbaar opbergvak met daarin zelfs een 12V-aansluiting. Ook is er een handige opbergruimte onder de passagiersbank, die groot genoeg is voor een gereedschapskist.

Zuinig
De 2.2 Duratorq TDCI-dieselmotor in ons testmodel levert 100 pk en 310 Nm koppel en voldoet aan de EU Euro5-emissienormen. Standaard beschikt ‘ie over een handgeschakelde 6-versnellingsbak. Dat levert een gemiddeld brandstofverbruik op van 1 op 15,1 met een CO2-uitstoot van 174 g/km waarmee hij de laagste in zijn klasse is. Ter verbetering van het brandstofverbruik voorkomt de acceleratieregeling dat de bestuurder sneller accelereert wanneer het voertuig leeg is dan wanneer het zwaar beladen is. Andere middelen om zuinig met de brandstof om te springen zijn Auto-Start-Stop, Smart Regenerating Charging, een schakelindicator en de al genoemde Acceleratie Controle.
 
En hoe rijdt de nieuwe Transit? Z’n befaamde rijkwaliteiten zijn nog verder verfijnd met nieuwe, stijvere bevestigingsbussen en -steunen. Het Torque Vectoring Control verbetert de tractie, de wegligging en de wendbaarheid tijdens het nemen van bochten. Het zorgt al met al voor een heel plezierige rijervaring, die je bijna doet vergeten in een busje te zitten. Hij stuurt gewoon als een personenauto en dat is het grootste compliment dat we ‘m kunnen maken.
 
Conclusie
Voor de zakelijke markt is deze ‘International Van of the Year 2013’ een absolute aanrader. Het comfort van een personenauto en een overzichtelijke rijpositie maken van de nieuwe Transit Custom een ontspannende en comfortabele plek om te vertoeven. Hij springt zuinig om met brandstof en heeft een scala aan passieve en actieve veiligheidsfuncties ter bescherming van bestuurder, passagiers en lading. Daarnaast heeft hij door een aantal slimme oplossingen een groot aantal van de gebruikelijke vervoersvraagstukken opgelost. En last but not least: hij ziet er dankzij het Ford kinetic Design spannender uit dan ooit.


Specificaties
Motorisering
2.2 Duratorq TDCI dieselmotor met 100pk
Gewichten
Laadvermogen (kg): 971
GVW (kg): 2700
Massa ledig voertuig (kg): 1729
Max. last vooras (kg): 1550
Max. last achteras (kg): 1400
GTW (kg): 4400 (max. treingewicht)
Geremd aanhangwagengewicht (kg): 2000
Maten
l x b x h: 4972  x 1986 x 2020 mm
wielbasis: 2933 mm
breedte opening zijschuifdeur: 1030
hoogte opening zijschuifdeur: 1320
breedte opening achterdeuren: 1400
hoogte opening achterdeuren: 1340
tankinhoud: 80 liter
draaicirkel: 10,9 m
Brandstofverbruik en uitstoot
gem. verbruik: 1 op 15,2*
CO2-emissie: 174 g/km
Prijzen
Vanafprijs: € 21.150,-
* = fabrieksopgave

AutoBoulevard Driebond Special - Mei 2008

Best(s)eller!

Met de nieuwe H300 heeft Hyundai een zeer sterk nummer in handen. Deze Europees vormgegeven bedrijfswagen voldoet aan alle wensen van de veeleisende Europese klant: de H300 is fraai gelijnd, ruim, sterk en rijdt als een MPV. Z'n prijs is bovendien zeer scherp en dat is zonder meer ook z'n leaseprijs vanaf € 395,- per maand. Als klap op de vuurpijl zet de H300 de concurrentie in de schaduw door de productgarantie van liefst drie jaar met onbeperkt aantal kilometers.

Uiterlijk
De ruim vijf meter lange auto is allerminst onopvallend. Het stoere front met immense, verticaal geplaatste koplampen en de enorme grille springen direct in het oog. Fraai is de lijn die van de bovenste punt van de koplampen doorloopt naar de schuifdeuren. Al even indrukwekkend zijn de stoere, brede spatborden. De zijkanten ogen massief door de grote oppervlakken en bijna rechte lijnen. Elke ontwerpdetail lijkt het solide karakter en de enorme binnenruimte van de Hyundai H300 te onderstrepen.

Interieur
Bij het interieur hebben de ontwerpers goed gekeken naar de personenauto's die Hyundai maakt en gezorgd voor veel comfort en een doordachte ergonomie. Het moet gezegd, je zit heerlijk hoog en comfortabel achter het stuur en je hebt een perfect uitzicht dankzij de grote voorruit. De in het overzichtelijk ingedeelde en mooi afgewerkte dashboard geplaatste versnellingspook ligt goed binnen handbereik en schakelt bijzonder prettig. Een ander zeer positieve karaktertrek van de H300 is de krachtige 2.5 CRDi VGT-motor van 170 pk met 392 Nm koppel, waardoor het niet nodig is om veel te schakelen.

Best(s)eller
Een bestelbus moet je gebruiken waarvoor hij gemaakt is, het vervoeren van vracht. Toevallig zat Autoplus in de week dat we de H300 moesten testen, midden in een verhuizing, dus dat kwam heel goed uit. Er zijn verschillende ritjes gemaakt van Bedum naar Autoboulevard Driebond, waar Autoplus sinds 1 maart jl. een nieuw pand heeft betrokken. De H300 heeft z'n laadcapaciteit van 4,3 m3 (geschikt voor europallets) kunnen bewijzen en het meest handige daarbij vonden wij de beide schuifdeuren, zodat de laadruimte in elke situatie goed bereikbaar is. Ondanks z'n lengte van meer dan vijf meter bedraagt z'n draaicirkel slechts 11,2 meter. Absoluut handig in een krap bochtje of een smal toegangsweggetje. Om dat even in perspectief te plaatsen: de Chevrolet HHR heeft er een van 11,5 meter!

Conclusie
De nieuwe H300 heeft absoluut de potentie om net zo succesvol te kunnen worden als zijn voorgangers. Met zijn lengte van 5.125 mm (+ 90 mm), zijn breedte van 1.920 mm (+ 100 mm) en zijn wielbasis van 3.200 mm (+ 120 mm) kan deze opvolger van de H200 in ieder geval probleemloos de strijd aan met de gevestigde orde in zijn segment. Want ook als we naar z'n prijs kijken zet hij de concurrentie absoluut in z'n hemd.

Je krijgt met de H300 een fijn sturend, uiterst comfortabele bestelbus met een krachtige 2,5-liter CRDi VGT common-rail motor die dankzij de variabele turbogeometrie een vermogen van 170 pk bij 3.800 tpm levert. Het maximale koppel van 392 Nm wordt gerealiseerd bij 2.000 tpm. De H300 haalt hiermee een topsnelheid van 181 km/u en dat terwijl het verbruik beperkt blijft tot gemiddeld 8,5 liter per 100 km. Dankzij de McPhersons-ophanging voor en de grote 16-inch remschijven, standaard ABS én ESP, garandeert de H300 een uiterst veilig rijgedrag, iets wat we na onze testervaringen bij DIBO alleen maar kunnen beamen. Een toppertje en dus een zeer sterk nummer, deze H300!

Pluspunten:
- fraai gelijnd
- ruim
- scherp geprijsd
- kleine draaicirkel
- krachtige motor

Specificaties:
Motor
viercilinder DOHC lijnmotor
cilinderinhoud: 2.497 cm3
max. vermogen.: 125 kW (170 pk) bij 3.800 t/min
max. koppel: 392 Nm bij 2.000 tpm
boring x slag: 91,0 x 96,0 mm
compressieverhouding: 17,6:1
Transmissie
Handgeschakelde vijfversnellingsbak
Maten en gewichten
l x b x h: 5125 x 1920 x 1935 mm
wielbasis: 3200 mm
spoorbreedte v/a: 1685/1660 mm
min. draaicirkel in m.: 11,2
tankinhoud: 75 liter
kentekengewicht: 1949 kg
Laadruimte
Lengte: 2375 mm
Breedte: 1620 mm
Hoogte: 1350 mm
Inhoud laadruimte: 4,3 m3
Prestaties
topsnelheid: 181 km/u
acceleratie: 0-100 km/u in 15,2 s.
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 8,5l/100 km
Velgen en banden
Velgen: 6,5 J x 16
Banden: 215/70 R16 C
Prijzen
consumentenprijs: € 30.697,-
Importeur
Greenib Car b.v. Sassenheim

De ideale bus voor loodgieter en elektricien

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 1 - Februari 2006

International Van of the Year 2006

In oktober 2005 werd de vernieuwde Doblò in de uitvoering voor het goederenvervoer, de Cargo, op de BedrijfsautoRAI gekozen tot International Van of the Year 2006. Deze meest prestigieuze award in de LCV-sector wordt jaarlijks toegekend aan de bedrijfsauto die, volgens de jury, de meest significante bijdrage levert aan het efficiënte vervoer van goederen over de weg. Hoogste tijd voor Autoplus om dynamisch kennis te maken met de vernieuwde Doblò Cargo.

De nieuwe Doblò, die vooral in Cargo-uitvoering bedrijfsmatig wordt ingezet, onderscheidt zich in een aantal opzichten van zijn voorganger. Zo kreeg hij een geheel nieuw vormgegeven voorzijde, met de koplampen fraai in de motorkap opgenomen, een robuuster grille en een in de carrosserie geïntegreerde bumper, die samen een uiterst solide styling opleveren. Los van de wijzigingen aan carrosserie en wielbasis, heeft Fiat vele onderdelen aangepast ter verdere verbetering van de actieve en passieve veiligheid alsmede het comfort. Om meer laadvermogen en een algehele verbetering van de rij- en stuureigenschappen te verkrijgen, werd de wiel- en bandenmaat van 14 naar 15 inch vergroot, de vooren de achterwielophanging geoptimaliseerd en het remsysteem verbeterd. De Doblò Cargo Maxi is wat dat betreft een ware kampioen in ruimte, want met een laadruimte van maar liefst vier kubieke meter is deze "Best of class". Het toegestane trekgewicht van de nieuwe Doblò Cargo bedraagt maximaal 1300 kg geremd, afhankelijk van de gekozen motor.

Meer laadlengte
Bij de nieuwe Doblò Cargo Maxi met lange wielbasis komt de totale toename van de lengte ten goed aan de laadlengte. Dit betekent dat deze uitvoering in de lengte ongeveer veertig centimeter meer laadruimte te bieden heeft dan de Doblò Cargo met korte wielbasis, die wij hier bespreken.

Gewijzigd interieur
Ook aan het interieur werden tal van wijzigingen aangebracht om de functionaliteit en het bedieningscomfort te verbeteren. De stoelen kregen een nieuwe bekleding en bovendien werd het dashboard deels vernieuwd. Gebleven is de bijzonder efficiënt te gebruiken laadruimte, goed toegankelijk via asymmetrische, 180 graden te openen achterdeuren en een brede schuifdeur opzij.

Deze zij-schuifdeur heeft een breedte van 68,5 centimeter om makkelijk grote stukken in de laadruimte te kunnen zetten en er weer uit te halen. De inhoud van de laadruimte bedraagt bij onze versie met korte wielbasis een enorme 3.200 liter, oftewel ruim drie kuub. En die laadruimte is tot de laatste vierkante centimeter
te gebruiken, want de vloer is helemaal vlak. Via de grote achterdeuren zijn in principe twee europallets achter elkaar in de laadruimte te schuiven: hij heeft er voldoende diepte voor en genoeg ruimte tussen de wielkasten. De laadruimte is op maat af te werken voor elke inzet, de mogelijkheden variëren van een simpele lat-om-lat betimmering en hechthouten vloer met anti-sliplaag tot een specifieke inbouw voor een bepaalde doelgroep.

Praktijktest
Voor Autoplus was de allereerste rijtest in een gesloten bestelwagen met 1 schuifdeur en twee openslaande achterdeuren zonder ruiten een bijzondere ervaring. Altijd achteruit inparkeren! Ondanks dat we achterop onze Doblò Cargo een parkeersensor hadden zitten, was dat toch wel de belangrijkste les die we geleerd hebben. Voor het zicht rondom ben je volkomen afhankelijk van je twee buitenspiegels, maar dat went vrij snel. Om ook te horen of de nieuwe Doblò Cargo in het midden- en kleinbedrijf bij de mensen uit de praktijk aanslaat, hebben we een bezoek gebracht aan Folkersma Schilderwerken & Interieur in Haren en hen gevraagd wat ze van hem vonden.

Na een korte proefrit kregen we het volgende commentaar: "Hoewel iedereen bij ons in bestelbusjes van Peugeot rijdt", aldus directeur Klaas de Rode, "ben ik zeer te spreken over de rijeigenschappen en de enorme laadruimte van deze Fiat. Daarenboven krijg je met deze auto veel waar voor je geld en dat zal menig toekomstige koper in deze onzekere tijden aanspreken".

Conclusie
Wij denken dan ook dat onze Doblò Cargo, die is uitgerust met een superzuinige 1.3 MultiJet dieselmotor het daarom heel goed zal doen in de zakelijke markt. Hij is namelijk uiterst compleet, overal inzetbaar, erg comfortabel en niet onbelangrijk, zeer betaalbaar bovendien. Op de snelweg komt deze diesel, zelfs met meer dan 800 kg belading achterin (te weten een flinke hoeveelheid kranten), goed mee in het verkeer. Ook bij Dibo waren wij zeer onder de indruk van het gemak waarmee onze Doblò met name de bermproef wist te nemen. Het onderstel en de wielophanging kunnen inderdaad tegen een stootje! De Doblò Cargo is er al vanaf € 8.120,- (excl. BTW/BPM, voor de 1.4 basisversie).

Specificaties:
Motor
vier-in-lijn
cilinderinhoud: 1.248 cm3
Boring x slag: 69,8 x 82 mm
compressieverhouding: 17,6:1
max. vermogen: 55 kW (75 pk) bij 4.000 t/min
max. koppel: 200 Nm/1.750 t/min
Transmissie
Handgeschakelde 5-versnellingsbak
voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4253 x 1722 x 1818 mm
wielbasis: 2583 mm
spoorbreedte vóór/achter:
1514/1505 mm
inhoud laadruimte: 3.200 liter
tankinhoud: 60 liter
draaicirkel: 10,5 meter
kentekengewicht: 1330
Prestaties
topsnelheid: 156 km/u
acceleratie: 0-100 km/u in 12,4 sec.
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 5,5 (l/100 km)
CO2-emissie: 145 g/km
Banden en wielen
15" wielen met 185/65R 15-banden
Prijs
consumentenprijs testwagen: € 16.712,

Volkswagen Bedrijfswagens ondersteunt de campagne ‘NL Proeft’ van Natuur & Milieu met de gedeeltelijke sponsoring van een Transporter op aardgas. Natuur & Milieu zet de Volkswagen in om alternatieven voor vlees te promoten op evenementen. De Transporter maakte op zaterdag 22 december zijn debuut op de Sunday Market op het Westergasterrein in Amsterdam. Volkswagen Bedrijfswagens heeft de auto voorzien van een Groen Gas-certificaat van Essent, waardoor hij geheel CO₂-neutraal rijdt. In combinatie met het doel waarvoor de Transporter wordt ingezet, maakt dit hem dubbel duurzaam.

Het doel van de campagne ‘NL Proeft’ is de consumptie van alternatieven voor vlees te bevorderen. Een lagere vleesconsumptie levert volgens Natuur & Milieu een positieve bijdrage aan natuur en milieu. Volkswagen Bedrijfswagens ondersteunt deze campagne samen met onder meer de Nationale Postcode Loterij en Prins Autogassystemen B.V.

Onderdeel van ‘NL Proeft’ is het uitdelen van gratis hapjes die zijn bereid met plantaardige vleesvervangers vanuit een Mobiele Flexitaria op evenementen. Deze Flexitaria – de naam is afgeleid van flexitariër; iemand die minimaal één dag in de week geen vlees eet – wordt voorgetrokken door de CO₂-neutrale Volkswagen Transporter op aardgas met Groen Gas-certificaat. Met dit certificaat garandeert energiebedrijf Essent dat voor het gas dat de auto verbruikt eenzelfde hoeveelheid groen gas wordt geproduceerd en toegevoegd aan het aardgasnet. De EcoFuel-uitvoeringen van de Volkswagen Caddy en Touran Van zijn ook leverbaar met Groen Gas-certificaat.

Goede start
De aardgasinstallatie van de Transporter is door Prins Autogassystemen B.V. gratis beschikbaar gesteld aan Natuur & Milieu. Met de Volkswagen Transporter en de Mobiele Flexitaria bezoekt Natuur & Milieu het komende jaar diverse evenementen om vleesvervangers breed onder de aandacht te brengen. Op de Sunday Market in Amsterdam beleefde de campagne een goede start. De dubbel duurzame kersthapjes van Natuur & Milieu gingen er op de fashion-, art- en designmarkt, die elke maand gehouden wordt, in als groen gas in een Transporter.