· Eerste SEATs ‘powered by SAMSUNG’ nog dit jaar op de weg
· SEAT ConnectApp leest tweets, Facebook-posts en e-mails al rijdend hardop voor

SEAT en SAMSUNG gaan gezamenlijk technologische oplossingen ontwikkelen voor optimale connectiviteit van het complete modelaanbod van SEAT. Aan de samenwerking wordt de komende maanden nader invulling gegeven met de introductie van nieuwe connectiviteitsmogelijkheden. Gaandeweg worden de nieuwe technologieën voor alle SEAT-modellen beschikbaar.

De samenwerking tussen SEAT en SAMSUNG geldt voor alle 75 markten waar SEAT vertegenwoordigd is. Als onderdeel van de overeenkomst gaat SAMSUNG software aan SEAT leveren waarmee de autofabrikant zijn eigen apps kan ontwikkelen die via SAMSUNG smartphones te gebruiken zijn. De SEAT-modellen worden uitgerust met MirrorLink-technologie waarmee het infotainmentsysteem in de auto via de door SEAT ontwikkelde apps wordt verbonden met de SAMSUNG smartphones.

Tijdens het World Mobile Congress in Barcelona staat op de SAMSUNG Business Showcase-stand in Hal 8.1 (App Planet) een SEAT Leon voorzien van SAMSUNG smartphones. Tevens zijn op de stand toekomstige concepten te zien waaraan beide merken samen werken, zowel voor in de auto als daarbuiten.

Bezoekers kunnen tijdens het World Mobile Congress van nabij ervaren:
-  Hoe de interieurverlichting en klimaatregeling bediend worden, hoe favoriete muziek gekozen kan worden en zelfs hoe een persoonlijke welkomstboodschap bij het instappen kan worden ingesteld
-  Hoe de portieren van een SEAT met behulp van een smartwatch worden gesloten en geopend
-  Wat de SEAT ConnectApp inhoudt: de nieuwe SEAT ConnectApp staat voor efficiency, productiviteit (lezen en schrijven van e-mails) en plezier tijdens het rijden, bijvoorbeeld via interactie met de voertuigdata. Het systeem checkt zelfs de hartslag van de bestuurder

·  Communicatie tussen auto en omgeving centraal op CES 2015
·  Audi vertegenwoordigd met onder andere prologue piloted driving showcar
·  Autonoom rijdende Audi A7 over openbare weg van Silicon Valley naar Las Vegas

Onder het motto ‘Next Chapter’ is Audi dit jaar nadrukkelijk aanwezig op de Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas (6 t/m 9 januari). Tijdens deze belangrijkste elektronicabeurs ter wereld presenteert Audi de nieuwste technologieën voor de auto’s van vandaag en die voor de nabije toekomst. Dit jaar legt Audi op de CES de nadruk op de communicatie tussen de auto en zijn omgeving, via de subthema’s autonoom rijden, Audi connect-oplossingen en infotainmentfeatures, evenals nieuwe ontwikkelingen op het gebied van verlichting.

Innovatieve rijassistenten
Rijassistentiesystemen is één van de disciplines waarin Audi zijn credo ‘Voorsprong door Techniek’ meer dan waarmaakt. Tal van assistentiesystemen zijn momenteel al leverbaar in nagenoeg alle modellijnen van Audi. De nieuwe Audi Q7 die spoedig arriveert, herbergt de laatste innovaties, zoals de ‘Predictive Efficiency Assistant’ (waarbij de bestuurder met behulp van navigatiedata zo zuinig mogelijk kan rijden), de ‘Trailer Assistant’ (assisteert bij rijmanoeuvres met een aanhanger) en adaptieve cruise control met een file-assistent, die de auto in fileverkeer bij lage snelheden zonder tussenkomst van de bestuurder geheel zelfstandig bestuurt.

Audi Matrix lasertechnologie
Audi is al jarenlang een pionier in lichttechnologie voor auto’s. In lijn met die reputatie introduceert Audi op de CES Audi Matrix lasertechnologie, waarbij laserlicht zorgt voor een hoge lichtopbrengst en een perfect afgestemde lichtbundel om de weg vóór de auto te verlichten. Nog een innovatie op dit gebied is ‘construction area lighting’, waarbij twee heldere lichtstrips op de weg de breedte van de auto markeren.

Audi virtual cockpit - duidelijke en intuïtieve bediening
Op de CES toont Audi tevens de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van bediening en displaytechnologie, met als hoogtepunt de Audi virtual cockpit voor een zeer gedetailleerde en heldere 3D-weergave van alle informatie op een 12,3 inch TFT-scherm. Wat de bediening betreft beschikken de 2015-Audi TT en Q7 over MMI-terminals met een nieuwe interface, waarbij in lijn met de moderne smartphones ingewikkelde menu-indelingen plaatsmaken voor een meer ‘plat’ en toegankelijker keuzemenu. Via vier elementen – de traditionele draai-drukknop, het multifunctionele stuurwiel, stembediening en een touchpad voor vingerbewegingen – kan de bestuurder de diverse functies van de auto bedienen.

Opladen via inductie
Naast nieuwe mogelijkheden voor het Audi connect systeem, waarmee de auto via het internet verbonden wordt, laat Audi bezoekers van de CES kennismaken met aantrekkelijke entertainmentinnovaties. Eén ervan is de Audi phone box voor de nieuwe Q7, voor het gemakkelijk koppelen en inductief (draadloos) opladen van een smartphone. Ook 3D sound ontbreekt niet op de elektronicabeurs in Las Vegas. 3D sound is een feature in de nieuwe Audi Q7 waarbij extra speakers bij de premium audiosystemen van Bose en Bang & Olufsen zorgen voor een indrukwekkende, ruimtelijke geluidsbeleving.

Zelfstandig rijdende Audi A7
De autonoom rijdende auto is nog zo’n speerpunt van Audi om rijden plezieriger, veiliger en efficiënter te maken. Afgelopen jaar verlegde Audi op dit gebied al de grenzen met het piloted driving project, waarbij een Audi RS 7 geheel zelfstandig, zonder bestuurder, op topsnelheid over het Duitse Hockenheimring-circuit reed. Nu zet Audi op het gebied van de autonoom rijdende auto opnieuw een belangrijke stap. Voorafgaand aan de Consumer Electronics Show reed de Audi A7 piloted driving conceptauto, voorzien van een keur aan standaard en bijna standaard sensoren, geheel zelfstandig zonder bestuurder van Stanford in Silicon Valley over de openbare weg via Bakersfield naar Las Vegas. De Audi prologue piloted driving showcar op de CES benadrukt eveneens het doel dat Audi met de autonoom rijdende auto voor ogen heeft voor de nabije toekomst.

Nissans passie voor innovatie en technologie heeft de afgelopen zeven jaar de markt voor gezinsauto’s getransformeerd. Met dezelfde benadering en creativiteit die Nissan heeft gebruikt voor de Crossovers, breidt het zijn gamma nu uit met een uitdagende hatchback: de Nissan Pulsar. Met een combinatie van gedurfd design, technische innovaties en een toonaangevend ruim interieur voegt de Nissan Pulsar een nieuwe dimensie toe aan het C-segment. Natuurlijk met de bekende Nissan-kwaliteit in een stijlvolle, nieuwe verpakking.

Met de introductie van de Pulsar biedt Nissan intelligent design en technische innovatie voor een zo breed mogelijk publiek: van berijders van auto’s uit het D-segment die liever kiezen voor een kleinere auto, tot gezinnen die het B-segment zijn ontgroeid. De Pulsar toont de vooruitstrevendheid van Nissan op gebied van design en techniek. Met de Pulsar biedt Nissan een premium auto en een premium rijervaring, zonder dat de berijder daarvoor de hoofdprijs moet betalen.

De Pulsar is direct als Nissan herkenbaar dankzij de ‘V-motion’-grille, de kenmerkende boemerang-vormige koplampen en stoere, gespierde lijnen. De auto is ontworpen en ontwikkeld voor Europa en wordt gebouwd in Nissans fabriek in Barcelona. Gezegend met hetzelfde design-DNA dat de QASHQAI en X-TRAIL hun krachtige uitstraling geeft, combineert de Pulsar sterke lijnen met onberispelijke detaillering, elegantie en sportiviteit. Net als zijn Crossover-familie is de Nissan Pulsar voorzien van relatief grote wielen, een aflopende taillelijn en vloeiende vormen. Deze aanpak hebben de Nissan-ingenieurs doorgevoerd in het interieur, met hoogwaardige materialen, een heldere vormgeving en veel technologische hoogstandjes.

Dankzij de langste wielbasis in de klasse (2.700 mm) en slim design, biedt de Pulsar aanzienlijk meer beenruimte achterin en meer schouderruimte dan zijn concurrenten. Met 692 mm beenruimte heeft de Pulsar meer knieruimte achterin dan de gemiddelde auto in het D-segment. Zoals Nissan-rijders gewend zijn, biedt de Pulsar vele extra’s die normaal alleen in premium en nog luxere auto’s zitten. Zoals het door Nissan ontworpen Safety Shield-systeem met Moving Object Detection, Lane Departure Warning en Blind Spot Warning. Nissans revolutionaire Around View Monitor is een primeur in dit segment, net als het nieuwste NissanConnect-systeem, dat een vlekkeloze integratie met smartphones en satellietnavigatiefuncties garandeert.

Nissan brengt de Pulsar uit in twee motorversies: een versie met de zeer geavanceerde 1,2-liter DIG-T benzinemotor en een versie met de 1,5-liter dCi dieselmotor. Beide leveren uitzonderlijke prestaties, zijn zuinig en verfijnd en voorzien van een groot aantal brandstofbesparende technieken waarmee rijders verder komen met minder. De Nissan Pulsar komt in vier uitvoeringen: Visia, Acenta, Connect Edition en Tekna. Allemaal bieden een uitzonderlijk hoog uitrustingsniveau, met airconditioning, geavanceerde 5-inch Drive-Assist Display en elektrisch bedienbare zijruiten. Alle versies zijn bovendien uitgerust met het Tyre Pressure Monitoring System, zes airbags en een Stop & Start-systeem. Verder is speciaal voor de zakelijk rijder de Business Edition beschikbaar.

DESIGN EN GEBRUIKSGEMAK
Opvallende vormgeving, een ruim interieur en een royale uitrusting: de nieuwe Nissan Pulsar is met zijn kenmerkende design een onmiskenbaar lid van de Nissan-familie. De voorzijde van de Pulsar heeft een opvallende grille en bumper, geïnspireerd op die van de QASHQAI en X-TRAIL. Het Nissan-embleem is onderdeel van de V-vormige grille. Door de wielkasten te accentueren, gaf het designteam van Nissan de Pulsar een stoere en zelfverzekerde uitstraling. Een opvallend profiel verbindt de voorwielkast met het kenmerkende boemerang-vormige achterlicht. De zijkant van de Pulsar wordt verder gedefinieerd door een lijn iets lager op de carrosserie, die de auto een ranke uitstraling geeft.

In lijn met Nissans gedurfde designfilosofie, combineert de achterzijde van de Pulsar fraaie vormgeving met functionaliteit. De boemerang-vormige achterlichten zijn fraai geïntegreerd in zowel het achterpaneel als de achterklep. Een diepe uitsnede in de achterbumper zorgt voor een lage tildrempel. De krachtige, sportieve uitstraling van de voorzijde en de flanken wordt doorgezet in de achterzijde, met een diffuser-achtige achterbumper.

Het interieur van de Pulsar zet nieuwe maatstaven voor hatchbacks in het C-segment. Terwijl de meeste merken praktische bruikbaarheid boven klasse stellen, doet de Pulsar dit beslist niet. Dankzij de lange wielbasis (2.700 mm) en de slimme plaatsing van de stoelen, biedt de Pulsar de meeste beenruimte achterin: 692 mm. Dat is meer dan de meeste andere auto’s in het C- en D-segment (gemiddeld respectievelijk 562 en 585 mm). De bagageruimte meet maar liefst 385 liter en heeft een brede opening. Wie nog meer laadruimte nodig heeft, kan de achterbank neerklappen, waardoor 1.395 liter beschikbaar is.

Niet alleen de achterpassagiers genieten in de Pulsar van veel ruimte. Nissan heeft ook gedacht aan de voorste inzittenden. De auto biedt uitstekend comfort en uitzicht. En het zijn vaak de simpele dingen die het doen: door de portierpanelen zoveel mogelijk ‘uit te hollen’, konden de Nissan-ingenieurs de Pulsar voorzien van de breedste armleuningen in het segment. Veel merken bieden slechts een smalle rand, terwijl de 95 mm brede armleuningen in de Pulsar zich qua comfort kunnen meten met die in auto’s in het D-segment.

Technologie in de auto integreren zonder in te leveren op stijl en functionaliteit, dat is altijd het doel voor het designteam van Nissan. Het dashboard van de Pulsar combineert moeiteloos de nieuwste technologie met eenvoudig, verfijnd design. De middenconsole lijkt te zweven en herbergt het NissanConnect-infotainmentsysteem en de bedieningselementen voor de verwarming en de ventilatie. Omlijst door een glanzende pianozwarte afwerking is het geheel ontworpen om zo duidelijk mogelijk en intuïtief bedienbaar te zijn, met een 5,8-inchscherm en eenvoudige knoppen en schakelaars. Een ander kenmerk is het sfeervolle dashboard, met een breed afwerkingspaneel dat zich uitstrekt van deur tot deur.

De combimeter is gebruiksvriendelijk met een grote 5-inch Advanced Drive-Assist Display tussen de snelheidsmeter en de toerenteller. De display kan worden ingesteld op navigatieaanwijzingen per situatie, adviezen en waarschuwingen of een reeks van gegevens over de prestaties van de auto. De bestuurder kan veel van de elektronische systemen zelf instellen via de Advanced Drive-Assist Display, zoals de richtingaanwijzers, de ruitenwissers en de slotinstellingen.

GEAVANCEERDE TECHNOLOGIE
Nissans missie om hoogwaardige technologie toegankelijk te maken voor iedereen is met de komst van de Pulsar weer een stap verder. Met zijn toegankelijke en intuïtieve technologie introduceert de Pulsar een aantal nieuwe functies in deze klasse, zoals Moving Object Detection, en zet een nieuwe maatstaf op het gebied van veiligheid, comfort en voorzieningen voor de bestuurder. Met het bekroonde Nissan Safety Shield, Around View Monitor, Active Trace Control, Forward Emergency Braking en het nieuwste NissanConnect-infotainmentsysteem bewijst de Pulsar dat premiumsnufjes niet voorbehouden zijn aan het luxesegment.

AROUND VIEW MONITOR (AVM)
In het hart van het technologiepakket van de Nissan Pulsar staat de door Nissan zelf ontwikkelde Around View Monitor (AVM). Dit is het meest geavanceerde en uitgebreide systeem in de markt voor kleine en middelgrote auto’s. Het is de basis van veel voorzieningen op het gebied van veiligheid, zicht en gebruiksgemak in de Pulsar. Met kleine camera's op de grille, de achterklep en beide buitenspiegels, projecteert het systeem een volledig beeld van de situatie rond de Pulsar op het 5,8-inchscherm van het satellietnavigatie- en infotainmentsysteem. AVM maakt gebruik van complexe beeldbewerkingssoftware om het beeld te genereren en geeft de indruk dat de camera direct boven de Pulsar is gepositioneerd.

Dit systeem geeft de berijder een helder overzicht van eventuele obstakels rond de auto en maakt manoeuvreren een stuk makkelijker en veiliger. AVM schakelt automatisch in als de bestuurder de transmissie in z’n achteruit zet. Hij kan het systeem ook aanzetten bij snelheden tot 10 km/uur door op een knop te drukken op het dashboard. Het systeem kan ook de beelden van een specifieke camera tonen en kan als een eenvoudige achteruitrijcamera met dynamische begeleiding functioneren, zodat de bestuurder eenvoudig het juiste traject neemt om een parkeerplaats in te nemen.

Nissan Safety Shield
Met innovatieve veiligheidsvoorzieningen biedt Nissan Safety Shield chauffeurs uitzonderlijke bescherming en zicht op de situatie rond de auto. Ontworpen en speciaal op maat gemaakt voor de Pulsar verenigt Nissan Safety Shield de volgende voorzieningen:

Moving Object Detection
Deze geavanceerde noviteit in dit segment bouwt voort op de mogelijkheden van Around View Monitor en geeft de bestuurder een ‘digitale co-piloot’ die de bestuurder waarschuwt voor naderend verkeer of obstakels als hij achteruitrijdt. Hoewel de meeste conventionele parkeerhulpsystemen de bestuurder waarschuwen voor obstakels, geeft Moving Object Detection een geluids- en een lichtsignaal als iets of iemand zich achter de auto beweegt – bijvoorbeeld een kind. Moving Object Detection maakt ook gebruik van de camera’s aan de zijkanten en de voorkant van de Pulsar. Hierdoor heeft het systeem een volledig 360o-beeld en blijft niets rond de auto onopgemerkt.

Geavanceerde systemen als Nissan Safety Shield werken optimaal als de bestuurder ermee vertrouwd is. Daarom kunnen de berijders de instellingen van Nissan Safety Shield personaliseren met behulp van een knop op het dashboard of via het Connect-systeem. De knop biedt keuze uit ‘alles aan’- en ‘alles uit’, maar als de chauffeur bijvoorbeeld alleen de Lane Departure Warning-functie wil uitschakelen, is dit ook mogelijk via een touchscreen-menu. Het systeem onthoudt alle instellingen.

Blind Spot Warning
Nissans Blind Spot Warning maakt gebruik van de breedbeeldcamera achterop de Pulsar – onderdeel van Around View Monitor – om voertuigen in de dode hoek te signaleren aan weerszijden van de Pulsar. Als het systeem een voertuig waarneemt in een van de dode hoeken, licht er een discreet waarschuwingslampje op in het glas van de buitenspiegel. Als de bestuurder zijn richtingaanwijzer aanzet en het systeem een voertuig in de gevarenzone detecteert, gaat het licht knipperen en krijgt de rijder een hoorbare waarschuwing.

Lane Departure Warning
Lane Departure Warning waarschuwt als de Pulsar onbedoeld de rijbaan dreigt te verlaten. Hiervoor gebruikt het systeem alleen de breedbeeldcamera aan de achterzijde. Een geavanceerd computerprogramma waarschuwt de bestuurder als de auto over de wegmarkering rijdt zonder richting aan te geven.

Self-cleaning camera
Een essentieel onderdeel in Nissan Safety Shield en Around View Monitor is de kleine, naar achter gerichte breedbeeldcamera op de achterklep. Hoewel parkeercamera’s niets nieuws zijn voor Nissan – de Primera was in 2002 de eerste auto met deze technologie in dit segment – heeft het apparaat in de Pulsar nog meer slimme trucjes. Zowel Moving Object Detection, Lane Departure Warning als Blind Spot Warning maken gebruik van de informatie van de camera. Daarom moet de lens altijd brandschoon zijn – een lastige opgave voor een apparaat dat wordt blootgesteld aan de elementen. Daarom is de Pulsar uitgerust met een intelligent was- en droogsysteem dat volledig automatisch werkt.

Met behulp van geavanceerde software voor beeldverwerking, die meer dan 15 miljoen pixels per seconde kan verwerken, detecteert het systeem wanneer de lens vies is en geeft een straal water om het vuil weg te spoelen. Vervolgens wordt de lens gedroogd met lucht. Dit zorgt ervoor dat de camera heldere beelden kan blijven streamen op het 5,8-inch NissanConnect-scherm. Het systeem bepaalt automatisch de beste reinigingsmethode, bijvoorbeeld alleen met een luchtstraal om een stofje te verwijderen of om regendruppels te wissen. Dit betekent dat geen water en energie verloren gaat, waardoor het reservoir langer gevuld blijft.

Forward Emergency Braking
Dit zeer geavanceerde systeem remt de auto automatisch af bij een onvermijdelijke botsing. Doordat het systeem de weg scant (met behulp van een radarsysteem dat is geïntegreerd in het onderste deel van de voorbumper) biedt het Forward Emergency Braking-systeem op drie niveaus assistentie. Eerst is er een hoorbare waarschuwing wanneer de bestuurder een voorligger te dicht nadert. Als de bestuurder niet reageert, worden de remmen automatisch ingeschakeld en vervolgens nog dieper ingedrukt. Het innovatieve systeem is ontworpen en ontwikkeld om ongelukken te voorkomen en in uiterste nood in ieder geval de schade te beperken.

NissanConnect
Zowel Around View Monitor als Nissan Safety Shield is onderdeel van NissanConnect-satellietnavigatie, Bluetooth en het audiosysteem van de Pulsar. Het systeem omvat een 5,8-inch touchscreen en is voorzien van smartphone-integratie. Het systeem is voorzien van Bluetooth audiostreaming en mobieletelefoonintegratie, AUX-in- en USB-aansluitingen en DAB-radio.

Led-koplampen
De Pulsar schittert dankzij de nieuwe led-koplampen. Standaard gemonteerd op de Tekna-uitvoering en optioneel op de Acenta. Het gebruik van led-verlichting in plaats van xenon biedt veel voordelen. Led-koplampen geven een witter, helderder licht, verbruiken 50 procent minder stroom dan xenon-lampen en bieden een beter zicht in het donker. De lampjes zijn kenmerkend voor de Pulsar, die hiermee in het straatje past van de QASHQAI en de X-TRAIL.

Active Trace Control
Om een optimale rijervaring te bieden, is de Nissan Pulsar ook voorzien van Nissan Active Trace Control. Dit intelligente systeem controleert het gedrag en de baan van de auto en kan per wiel subtiel afremmen om het effect van een sperdifferentieel te benaderen. Het resultaat is soepele bochten en uitstekende tractie bij het accelereren uit bochten.

Efficiënte en krachtige aandrijflijnen
Nissan combineert innovatie met lagere kosten voor de berijders en levert met alle turbomotoren de perfecte combinatie van prestaties en efficiëntie. De 1,2-liter DIG-T benzinemotor levert topprestaties met een vermogen van 85 kW, terwijl de 1,5-liter dCi 81 kW en 260 Nm koppel levert. Beide motoren zijn standaard uitgerust met Idle Stop-Start, waardoor de CO2-uitstoot en het brandstofverbruik worden gereduceerd. In 2015 introduceert Nissan een nog krachtigere 140 kW 1,6-liter turbobenzinemotor. Hiermee bereikt de Pulsar een nóg breder publiek. Zowel de benzine- als de dieselmotor is verkrijgbaar in een uitvoering met 20 procent bijtelling voor de zakelijk rijder, de Business Edition.

1.2 DIG-T 85 kW
De 1,2-liter DIG-T viercilinder is een van de meest geavanceerde motoren in het C-segment. Hij is speciaal afgestemd op het gebruik in de Pulsar en levert 85 kW bij 4.500 t.p.m., waarmee hij veel 1,6-litermotoren in de schaduw zet. Met een hoog koppel van 190 Nm bij slechts 2.000 t.p.m. zorgt deze benzinemotor in de Pulsar voor een felle acceleratie en souplesse. Met de zesversnellingsbak bereikt de Pulsar vanuit stilstand de 100 km/uur in 10,7 seconden. Net zo indrukwekkend zijn het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van de 1,2-liter DIG-T-motor. Met een verbruik van 5,0 l/100 km op de gecombineerde cyclus, en de CO2-uitstoot van 117 g/km, biedt de Pulsar efficiënte, betaalbare mobiliteit voor iedereen. De 1,2-liter DIG-T is standaard uitgerust met Start/Stop en combineert diverse brandstofbesparende technieken, zoals een regeneratieve dynamo, optimale overbrengingsverhoudingen en speciale olie met een lage viscositeit.

1.5 dCi 81kW
De dieselversie van de Pulsar wordt aangedreven door een viercilinder 1,5-liter dCi-turbodiesel met 81 kW vermogen. Deze motor is ontwikkeld door de Alliantie Renault-Nissan en stoot slechts 94 g/km CO₂ uit. Het gecombineerde brandstofverbruik bedraagt 3,6 l/100 km. De zesde generatie van de 1,5-liter dCi-motor is soepeler, efficiënter en verfijnder dan de vorige versies. Belangrijke veranderingen in de motor zorgen voor een stillere loop en minder vibratie, terwijl het totale gewicht van de motor lager is dankzij de nieuwe lichtgewicht componenten.

De Pulsar is voorzien van een aantal geavanceerde brandstofbesparende snufjes, onder meer het standaard Stop-Start-systeem. Er is veel werk gestoken in het reduceren van lawaai en trillingen, met als resultaat een soepele start. Nissan heeft ook hard gewerkt om het Stop-Start-systeem te verfijnen. Als de bestuurder bijvoorbeeld het stuur sterk draait als de auto stilstaat met de motor uitgeschakeld, anticipeert het Stop-Start-systeem op een vertrek en start de motor.

Transmissie en onderstel
De Nissan Pulsar is standaard uitgerust met een zesversnellingsbak. Toegespitst op de eisen van de Europese klanten is de transmissie voorzien van kabels met lage weerstand en een demper. Kopers van de Pulsar met de 1,2-liter DIG-T-motor kunnen binnen afzienbare tijd ook kiezen voor de optionele geavanceerde X-TRONIC-transmissie. Het onderstel staat garant voor uitstekende rijeigenschappen en een soepele rit. Met MacPherson-veerpoten aan de voorzijde en een compacte torsieas achter is de ophanging afgestemd op de specifieke eisen van de Europese automobilist.

Royaal uitgerust gamma
Nissan heeft de afgelopen jaren door zijn aanbod in elk segment de verwachtingen en normen op een hoger niveau gebracht. De introductie van de Pulsar betekent opnieuw een aanzienlijke vooruitgang in het C-segment, aangezien de Nissan standaard is uitgerust met veel voorzieningen die normaliter zijn voorbehouden aan auto’s in hogere segmenten. Het Pulsar-gamma is volgens het bekende systeem van Nissan opgebouwd: met de uitvoeringen Visia, Acenta, Connect Edition en Tekna en in alle versies airconditioning, Stop & Start, zes airbags en Bluetooth-connectiviteit. Ook heeft Nissan speciaal voor de zakelijk rijder de Business Edition ontwikkeld. De Acenta-uitvoering is verder uitgerust met lichtmetalen wielen, dual zone airconditioning, Auto Pack (inclusief automatische verlichting, ruitenwissers, dimmende spiegel, Nissan Intelligent Key en startknop) en een met leder bekleed stuurwiel en een dito versnellingspookknop.

Extra opties voor de Acenta zijn het door Nissan verbeterde Connect-touchscreen navigatie- en communicatiesysteem, Around View Monitor, Nissan Safety Shield en led-koplampen. Klanten die de Acenta kiezen, kunnen als optie ook lichtmetalen 17-inchwielen en privacyglas bestellen. Voor de zakelijk rijder volgt daarna de mogelijkheid om te kiezen voor een Business Edition. Die biedt bovenop de uitrusting van de Acenta standaard Nissan Safety Shield, Around View Monitor, NissanConnect, en elektrisch inklapbare buitenspiegels.

Een trapje hoger staat de Connect Edition. Die biedt bovenop de uitrusting van de Acenta standaard AEB (bescherming in het geval van een frontale botsing), lichtmetalen 17-inchwielen, getint glas voor de achterste zijruiten en de achterruit, NissanConnect en een achteruitrijcamera, en een beweegbare centrale armsteun voorin. Optioneel kan daar nog led-verlichting (incl. led-signatuur) een een Technopack aan worden toegevoegd. Dit Technopack bestaat uit Nissan Safety Shield, Around View Monitor en elektrisch inklapbare buitenspiegels. De topuitvoering Tekna is standaard voorzien van Nissan Safety Shield, NissanConnect, Around View Monitor, Forward Emergency Braking, lichtmetalen 17-inchwielen en led-koplampen. Met leder beklede en verwarmbare stoelen zijn als optie verkrijgbaar.

Productie
De nieuwe Nissan Pulsar wordt geassembleerd in de Nissan-fabriek in Barcelona. De geavanceerde productiefaciliteit is het hart van de Spaanse productie en de thuisbasis van NMISA (Nissan Motor Iberica SA). De fabriek heeft een oppervlakte van meer dan 517.000 m2, produceerde 131.900 voertuigen in 2013 en telt iets meer dan 3.500 werknemers.
In Barcelona is ook een divisie gevestigd van het Nissan Technical Centre Europe (NTCE), een onderzoeks- en ontwikkelingscentrum voor voertuigen en dieselmotoren. Behalve de Pulsar produceert de fabriek ook alle versies van de NV200 voor Europa, en de Pathfinder, de Navara en de e-NV200. De fabriek in Barcelona was in 1983 de eerste Nissan-fabriek in Europa.

Prijzen voor de Pulsar beginnen bij 19.290 euro voor de DIG-T Visia met handmatig te bedienen transmissie. De prijzen van de X-Tronic beginnen bij 23.890 euro (Acenta). Dieselen kan vanaf 22.690 euro, terwijl de prijzen voor de Business Edition beginnen bij 20.790 euro.

Rijker uitgevoerde Connect Edition en CVT-automaat nu leverbaar

Na een zeer succesvolle verkoopstart van de nieuwe QASHQAI levert Nissan de DIG-T 115 nu ook met de X-tronic CVT-automaat. En de Connect Edition wordt voorzien van een aantal extra’s.

De X-tronic CVT is nu ook leverbaar voor de Nissan QASHQAI DIG-T 115 (vanaf de Acenta-uitvoering). De X-tronic CVT is een geavanceerde continu variabele transmissie. In tegenstelling tot de conventionele CVT-automaat biedt de X-tronic echter het schakelgedrag van een meertrapsautomaat. De X-tronic was al leverbaar in de Nissan QASHQAI dCi 130.

De vernieuwde, rijker uitgeruste Connect Edition
De Nissan QASHQAI Connect Edition stond al bekend als een rijk uitgeruste versie, met onder meer gescheiden automatische airconditioning, een 5-inch TFT-scherm in het instrumentenpaneel, 7-inch Nissan Connect-multimediasysteem, automatische regensensor en Chassis Control System.

Standaard AVM en 18-inch wielen
Voor de nieuwe Nissan QASHQAI Connection Edition zijn de lichtmetalen 17-inch wielen vervangen door 18-inch exemplaren. De elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels klappen nu automatisch in als de bestuurder het contact uitschakelt. De veelgeprezen Nissan Around View Monitor (AVM) behoort ook tot de standaarduitrusting van de nieuwe Nissan QASHQAI Connect Edition. Het interieur is nog comfortabeler dankzij de in hoogte verstelbare bijrijdersstoel, die nu ook standaard is in de uitvoeringen Acenta en Tekna. Het populaire panoramisch glazen dak met zilverkleurige dakrails is nu als optie verkrijgbaar op de Connect Edition.

Prijzen
De QASHQAI DIG-T 115 met X-tronic CVT is leverbaar voor prijzen vanaf 27.800 euro. De prijzen voor de vernieuwde Connect Edition beginnen bij 27.350 euro.

Ford maakt de prijzen en specificaties van de gloednieuwe Tourneo Connect-modellen bekend. Deze twee stijlvolle, geavanceerde en rationele people-movers zijn uitstekend geschikt voor zowel particulier als zakelijk gebruik. Ze zijn ongekend flexibel dankzij de veelzijdige stoelindeling, de vele opbergmogelijkheden en dubbele schuifdeuren. De efficiënte en krachtige aandrijvingen zorgen voor het laagste verbruik in het segment. Beide modellen zijn leverbaar met voor hun klasse unieke technologieën als Active City Stop en Ford SYNC.
 
“Of je nu met het gezin een weekendje gaat mountainbiken of als taxiondernemer op stijlvolle wijze klanten wilt vervoeren: de Tourneo Connect people-movers zijn geschikt voor vrijwel elk doel”, zegt Gerard Bolder, Algemeen Directeur van Ford Nederland B.V. “Het zijn ruime en zuinige auto's die zijn voorzien van alle comfort, functies en technologieën die je van een Ford mag verwachten.”
 
De Tourneo Connect en de Grand Tourneo Connect behoren tot de nieuwe generatie veelzijdige Tourneo people-movers van Ford, die ook bestaat uit de compacte vijfzits Tourneo Courier (vanaf september 2014 verkrijgbaar) en de acht-/negenzits Tourneo Custom. De nieuwe Tourneo-modellen vormen een aanvulling op het 'MAX'-assortiment met Multi-Activity Vehicles, dat bestaat uit B-MAX, C-MAX, Grand C-MAX en S-MAX.
 
Voor een uitstekend comfort en de beste rijdynamiek zijn de nieuwe Tourneo Connect-modellen uitgerust met een unieke torsiestaafachterophanging, die de bladveren van het vorige model vervangt. Daarnaast zijn deze nieuwe modellen voorzien van de nieuwste elektrische stuurbekrachtiging voor een responsieve en nauwkeurige hanteerbaarheid.

De gloednieuwe Tourneo Connect-modellen zijn in het Europese Ford Vehicle Development Centre in Dunton ontworpen. Ze worden geproduceerd in de hypermoderne productielocatie van Ford in het Spaanse Valencia.
 
Meest flexibele auto´s in segment
· Beide modellen hebben zeer flexibele stoelen en meerdere opbergvakken, waaronder een plafondplank over de hele breedte en plafondvakken als in een vliegtuig
· De Grand Tourneo Connect heeft schuifdeuren met de breedste opening in het segment, is leverbaar met een verschuif- en inklapbare derde zitrij, en kan voorwerpen met een lengte van maar liefst 3 meter vervoeren.
 
De gloednieuwe vijfzits Tourneo Connect- en zevenzits** Grand Tourneo Connect bieden de meeste flexibiliteit en het beste comfort in het segment. Beide modellen bieden hebben zeer flexibele stoelen en meerdere opbergvakken, waaronder een plafondplank over de hele breedte in het voorcompartiment en vliegtuigachtige plafondvakken boven de achterstoelen en in de bagageruimte. De Grand Tourneo Connect is uniek in zijn klasse met zijn achterstoelen die snel en eenvoudig tot een plat, vrij bagageplatform kunnen worden neergeklapt. De toegang tot het interieur is ongekend groot door de breedste schuifdeuren in hun klasse. Daarnaast heeft de auto een neerklapbare bijrijdersstoel voor het vervoeren van voorwerpen van maximaal 3 meter lang.
 
“Bij de nieuwe Tourneo Connect-modellen draait het allemaal om veel ruimte die slim en flexibel in te delen is”, aldus Stephen Lesh, Chief Program Engineer voor de Tourneo Connect bij Ford Europa. De Grand Tourneo Connect is leverbaar met een derde zitrij, die ruim plaats biedt aan de zesde en zevende inzittenden. Deze derde zitrij kan naar voren of achteren worden geschoven, zodat kan worden gekozen uit meer been- of bagageruimte. De auto heeft een bagageruimte van maximaal 2.620 liter als de stoelen van de achterste twee rijen worden neergeklapt. De stoelen van de derde zitrij hebben een integrale vloerbedekking die kan worden uitgenomen, zodat in het achtercompartiment één vlak platform ontstaat.

De vijfzits Tourneo Connect heeft naast achterschuifdeuren ook de meeste been- en hoofdruimte in zijn klasse op de eerste rij en de beste been- en knieruimte in zijn klasse op de tweede rij. De slimme 60/40 deelbare achterstoelen kunnen worden neergeklapt en naar voren worden gekanteld of volledig worden verwijderd, zodat achter de voorstoelen een bagageruimte van maximaal 2.410 liter ontstaat.
 
Voor kleinere voorwerpen hebben beide modellen verschillende opbergvakken, zoals een fraai geïntegreerd vak boven het instrumentenpaneel met een 12V-aansluiting, een groot, afsluitbaar handschoenenkastje, handige portiervakken voor bekers of flessen tot 1,5 liter, een ruime middenconsole met bekerhouders en een verborgen vloercompartiment in de voetruimte van
de tweede rij.

Meest zuinige auto´s in het segment
· Tourneo Connect 1.0 EcoBoost 12% zuiniger dan belangrijkste concurrent.
· 1.6 TDCi tot 25% zuiniger dan het vorige model.
 
De nieuwe Tourneo Connect modellen zijn voorzien van de nieuwste motortechnologie, resulterend in hoge prestaties tegen het laagste verbruik in het segment De vijfzits Tourneo Connect is leverbaar met de veelvuldig bekroonde 1.0 EcoBoost-motor. De 1.0 EcoBoost, winnaar van tientallen belangrijke prijzen zoals ‘International Engine of the Year’ in 2012 én 2013, is met een gemiddeld verbruik van 5,6 l/100 km en een CO2-uitstoot van 129 g/km 12% zuiniger dan de belangrijkste concurrent***.
 
De 74kW (100pk) sterke Tourneo Connect 1.0 EcoBoost is standaard uitgerust met vele brandstofbesparende technologieën van Ford, zoals Auto-Start-Stop, Active Grille Shutter en Smart Regenerative Charging. Net als alle andere Tourneo Connect-modellen is deze versie voorzien van de geavanceerde elektrische stuurbekrachtiging van Ford, een schakelindicator en het ECO Mode-bestuurdersinformatiesysteem.
 
Met de 1.6 TDCi-motor beschikken Tourneo Connect-klanten over een aantrekkelijk dieselalternatief waarmee ze aanzienlijk besparen op de brandstof. De motor heeft een verbruik van 4,6 l/100 km en een CO2-uitstoot vanaf 120 g/km. Dat is een verbetering van 25% vergeleken met het vorige model.
 
Meest geavanceerde auto´s in het segment
De nieuwe Ford Tourneo Connect-modellen zijn voorzien van, of leverbaar met, een groot aantal geavanceerde voorzieningen die de veiligheid, connectiviteit en het comfort in dit segment op een hoger niveau brengen. Enkele voorbeelden zijn Ford Easy Fuel (voorkomt verkeerd tanken en vuile handen), elektrische voorruitverwarming, statische bochtverlichting, een panoramadak met elektrisch bedienbaar zonnescherm, automatische airconditioning, regen, - licht- en parkeersensoren, SYNC en verschillende audio- en navigatiesystemen.
 
Meest veilige auto´s in het segment
De nieuwe Ford Tourneo-Connect modellen zijn de eerste auto´s in het segment waaraan de maximale score van vijf sterren op het gebied van veiligheid is toegekend door Euro NCAP, de onafhankelijke organisatie op het gebied van botsproeven. Deze veelzijdige Ford-modellen hebben 94% gescoord op bescherming van volwassenen, 85% op bescherming van meerijdende kinderen en 83% op algehele bescherming.
 
Bij het ontwerpen van de Tourneo Connect modellen is veel aandacht besteed aan een uitmuntende bescherming van inzittenden en voetgangers onder alle omstandigheden. De Tourneo Connect is gebaseerd op hetzelfde mondiale platform als de Focus, C-MAX en de Kuga, en heeft meer dan 100 real-live botsproeven ondergaan. Dit aantal komt boven op de 10.000 computer-gesimuleerde botsproeven.
 
De Tourneo Connect-modellen zijn de eerste auto´s in het segment die leverbaar zijn met Active City Stop. De Tourneo Connect-modellen zijn standaard voorzien van ondermeer ABS met TCS, ESP, Emergency Brake Assist, Emergency Brake Warning, Cruise Control met instelbare snelheidsbegrenzer, 6 airbags en Trailer Sway Assist (bij af-fabriek trekhaak).
 
Uitvoeringen en richtprijzen
De Tourneo Connect en Grand Tourneo Connect zijn leverbaar als complete Trend en luxueuze Titanium.
 
Trend
De Trend is onder meer voorzien van airconditioning, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, een audiosysteem met MP3-afspeelmogelijkheid, USB-aansluiting en stuurwielbediening, twee 12V-aansluitingen, Bluetooth en Voice Control, Hill Start Assist, een
6-weg verstelbare bestuurdersstoel met lendesteunverstelling, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels, elektrisch bedienbare portierramen rondom en 16-inch wielen met sierdeksels.
 
Titanium
De luxe Titanium is boven de Trend onder meer uitgerust met Active City Stop, dual zone automatische airconditioning, een panoramadak met elektrisch bedienbaar zonnescherm, regen- en lichtsensoren, een armsteun aan de bestuurdersstoel, mistlampen met statische bochtverlichting, parkeersensoren achter, elektrisch verwarmbare voorruit, elektrisch inklapbare buitenspiegels en follow-me-home verlichting. Het stuurwiel en de versnellingspookknop zijn afgewerkt met leder en de achterbank is voorzien van een middenarmsteun. De Titanium is verder voorzien van 16-inch lichtmetalen wielen, geïntegreerde roofrails, in kleur gespoten sierstrippen en deurhandels, chroom omlijste mistlampen en privacy glass.
 
De vanafprijzen voor de Nederlandse markt zijn:
 
Uitvoering en vanafprijs*
Tourneo Connect 1.0 EcoBoost 74kW (100pk) Trend  € 21.900,-
Tourneo Connect 1.0 EcoBoost 74kW (100pk) Titanium  € 23.900,-
Tourneo Connect 1.6 EcoBoost 110kW (150pk) automaat Titanium  € 35.535,-
Tourneo Connect 1.6 TDCi 70kW (95pk) Trend  € 27.600,-
Tourneo Connect 1.6 TDCi 70kW (95pk) Titanium  € 29.600,-
 
Grand Tourneo Connect 1.6 EcoBoost 110kW (150pk) automaat Titanium  € 36.535,-
Grand Tourneo Connect 1.6 TDCi 70kW (95pk) Trend  € 28.800,-
Grand Tourneo Connect 1.6 TDCi 70kW (95pk) Titanium  € 30.800,-
 
De Tourneo Connect modellen zijn per direct te bestellen en zijn leverbaar vanaf medio juni.

*) Genoemde prijzen inclusief BTW/BPM, exclusief kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en leges
**) Grand Tourneo Connect optioneel verkrijgbaar met derde zitrij.
***) VW Caddy 1.2TSI 77kW BlueMotion Technology (147g/km, 6.3 l/100km)

· Veelbelovende verkoopstart voor ‘International Van of the Year’
· Aantrekkelijke First Editions voor snelle beslissers

De gloednieuwe Ford Transit Connect is gearriveerd in Nederland. Deze meest recente aanwinst binnen de compleet vernieuwde bedrijfswagenrange van Ford heeft een veelbelovende start gemaakt, want alleen al in de voorverkoop hebben de Nederlandse dealers ruim 400 orders mogen noteren.
 
“De geheel nieuw ontwikkelde Transit Connect van Ford combineert een toonaangevend laag brandstofverbruik, een groot laadvermogen, een hoge duurzaamheid én geavanceerde Ford-technologieën die de rijkwaliteit en veiligheid op een ongekend hoog niveau brengen. Die belangrijke producteigen-schappen hebben, in combinatie met de aantrekkelijke First Editions, onze nieuwe lichte bedrijfswagen nu al een veelbelovende verkoopstart bezorgd,” aldus Gerard Bolder, Algemeen Directeur van Ford Nederland. “Bovendien is het voor onze klanten belangrijk dat de kwaliteiten van de nieuwe Transit Connect zijn erkend door de internationale vakjury’s van zowel de ´International Van of the Year´ als de ´International Engine of the Year´ verkiezingen.”
 
Niet alleen werd de Ford Transit Connect verkozen tot ‘International Van of the Year 2014’, maar deze nieuwste bedrijfswagen van Ford is ook leverbaar met de ‘International Engine of the Year’ 2012 én 2013: de 1.0-liter EcoBoost benzinemotor. Daar waar normaliter in dit segment hoofdzakelijk diesels worden verkocht, is juist deze nieuwe en geavanceerde benzinekrachtbron een serieus alternatief.

“Veel kopers van een lichte bedrijfsauto kiezen vaak automatisch voor een diesel, gebaseerd op het hoge koppel en het lage verbruik. De meervoudig bekroonde en krachtige 1.0 EcoBoost in de Transit Connect scoort ook zeer goed op die onderdelen, is daarnaast fluisterstil en heeft bovendien een lagere aanschafprijs dan een dieseluitvoering. Het omslagpunt voor een diesel ligt tegenwoordig veel hoger dan menigeen denkt en onze Transit Connect 1.0 EcoBoost is dan ook voor veel ondernemers een serieuze optie,” licht Gerard Bolder toe.
 
Naast de 1.0 EcoBoost benzineversie is de Transit Connect ook leverbaar met de zeer zuinige 1.6-liter Duratorq TDCi-dieselmotor met 55kW (75pk), 70kW (95pk) of 85kW (115pk). Uniek in de markt is de ultrazuinige 70kW (95pk) sterke ECOnetic-uitvoering die in aanmerking komt voor 20% fiscale bijtelling. De Ford Transit Connect is in Nederland leverbaar als bestelwagen in twee lengtes (L1 en L2).
 
Aantrekkelijke introductieaanbiedingen voor snelle beslissers
Ford heeft ter gelegenheid van de introductie een aantrekkelijke serie First Editions gelanceerd.
 
Enkele voorbeelden zijn:
Transit Connect L1 Ambiente 1.6 TDCi 55kW (75pk) First Edition
De Ambiente First Edition is voorzien van:
· Cool & Sound Pack, bestaande uit airconditioning, een audiosysteem en Bluetooth
· Comfort bestuurdersstoel met armleuning, hoogte- en lendesteunverstelling
· Passagiers-, zij-, en gordijnairbags
· Rechter zijschuifdeur
· 13-polige trekhaak met Trailer Sway Control
· Volwaardig reservewiel

De normale prijs van deze extra´s bedraagt €1.850,-, maar Ford vraagt voor deze Transit Connect First Edition een meerprijs van slechts €1.000,-* ten opzichte van de standaard Ambiente.

Transit Connect L1 Trend 1.6 TDCi 55kW (75pk) First Edition
De Trend First Edition is uitgerust met:
· Driver Assistance Pack – elektrisch verwarmbare voorruit, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels, parkeersensoren achter, automatisch inschakelende koplampen, regensensor, Active City Stop, een audiosysteem met CD-speler en Ford SYNC
· Passagiers-, zij-, en gordijnairbags
· 13-polige trekhaak met Trailer Sway Control
· Volwaardig reservewiel

De normale prijs van deze opties bedraagt €1.575,-, maar Ford vraagt voor deze Transit Connect First Edition een meerprijs van slechts €500,-* ten opzichte van de standaard Trend. De First Edition modellen zijn tevens verkrijgbaar als 70kW (95pk) sterke L2. De Ford Transit Connect is per direct leverbaar en heeft een vanafprijs van €11.590,-.*

*) Alle in dit persbericht genoemde prijzen zijn exclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, leges en recyclingbijdrage.

Jaargang 9 - April-editie Groningen 2010

Nieuwe Qashqai: een sterk vervolg

Met slimme detailverbeteringen krijgt het succes van de Nissan Qashqai een sterk vervolg. De nieuwe generatie kenmerkt zich door een verfijnd design, een stiller en comfortabeler rijgedrag en een mooier uitgevoerd interieur met nieuwe, praktische details. In december 2009 testten wij de precies drie jaar geleden debuterende Qashqai in de 2.0 liter motorvariant. Nu kregen we van Nissan Boerhof de 1.6 liter versie mee en gingen op zoek naar de verschillen, die de kwaliteitsbeleving naar een hoger niveau moeten tillen.

Succesmodel
Precies drie jaar geleden debuteerde de Qashqai, toen Nissan de auto presenteerde als een uitdagend alternatief voor de traditionele middenklasse hatchbacks. Met succes want sinds de lancering van deze in Europa ontwikkelde en geproduceerde Nissan zijn er meer dan 500.000 exemparen verkocht (incl. de 2+2-uitvoering!). Tachtig procent is naar klanten gegaan die voor de eerste keer een Nissan kochten. De nieuwe Qashqai-generatie is optisch en technisch verfijnd, waardoor hij chiquer oogt en stiller en comfortabeler rijdt. De kwaliteitsbeleving van de nieuwe Qashqai ligt dus op een hoger niveau.

Exterieur
De belangrijkste designwijzigingen aan de Qashqai zijn te vinden aan de voorzijde van de auto. De grote, hoekige koplampen zijn vervangen door twee plattere exemplaren. De lichtunits en het knipperlicht zijn daarin duidelijk zichtbaar. De plattere koplampen maken de voorzijde optisch slanker en gladder. Dat effect wordt versterkt door de zeer exacte passing van de lampen onder de rand van de nieuwe, langere motorkap met zijn twee markante profielen. Het resultaat is een verbeterde stroomlijn wat een gunstige invloed heeft op het verbruik. Een nieuwe honingraatgrille en nieuw getekende voorbumper maken de wijzigingen aan de voorzijde compleet. Door de wijzigingen aan de voorzijde is de Qashqai 17 millimeter langer geworden. De achterlichten van de Nissan zijn vervangen door exemplaren met een nieuwe indeling voor de vier lichtfuncties, waarbij de onderste en de bovenste helft van elkaar zijn gescheiden. De remlichten maken gebruik van led-techniek. Deze lampen gaan sneller aan bij het intrappen van het rempedaal en zijn onder alle omstandigheden goed zichtbaar. Ook is er een nieuwe achterspoiler gemonteerd met een betere stroomlijn, waardoor verbruik en CO2-uitstoot gunstiger zijn.

Interieur
De interieurvernieuwingen zijn zichtbaar en voelbaar. Het meest in het oog springen de verlichting van de voetenruimte, de nieuwe kleuren en materialen en het nieuwe instrumentenpaneel. Daardoor straalt het interieur meer verfijning en kwaliteit uit - een sensatie die versterkt wordt door de verbeterde geluidisolatie. Voor het dashboard heeft Nissan nieuwe back-lit wijzerplaten ontworpen. Ze zijn zeer goed afleesbaar door de combinatie van een zwarte achtergrond met witte cijfers en rode wijzers. Tussen deze wijzerplaten zit een nieuw display met TFT-technologie (Thin Film Transistor). Deze techniek zorgt voor een snelle en nauwkeurige beeldopbouw. De informatie is daardoor zeer goed afleesbaar, ook vanaf de passagiersstoel. Verwarming verbeterd De verwarming, de klimaatregeling en de airco zijn verbeterd. De bediening is logischer en de ontwasemfunctie voor de voorruit werkt effectiever. Voor comfortabel koelen, kan nu een zachte stroom koele lucht langs het dak worden gestuurd. Onze testauto was bovendien uitgerust met een fraai panoramisch glazen dak, wat de ruimtelijke sfeer aanzienlijk verhoogt.

Stiller rijden
Bij de ontwikkeling van de nieuwe Qashqai is gewerkt aan verdere demping van geluiden en trillingen. Daarom zijn mogelijke bronnen van rammel- en piepgeluiden opgespoord en aangepakt. Rijwind-geluiden, trillingen en motorgeluid zijn gedempt, waardoor de Qashqai een hoger comfortniveau biedt. Nieuw is het isolatiepakket in het dashboard en hebben de versies met benzinemotor onder de motorkap extra geluidsdemping gekregen.

Ook is de ondersteltechniek verfijnd. De nieuwe Qashqai staat op het C-platform van de Alliantie Renault Nissan. De wielophanging vóór profiteert van ophangrubbers die geluid en trillingen dempen. De stabilisatorstang die het overhellen in bochten sterk reduceert, is direct aan de veerpoot bevestigd. De wielophanging achter is geheel onafhankelijk, wat zorgt voor een nauwkeurige besturing en goede stabiliteit. Een stijf geconstrueerd sub-frame minimaliseert trillingen en geluid. Tijdens de test-onderdelen bij DIBO was dit heel goed te merken.

Lager geprijsd
De prijzen van de nieuwe Qashqai liggen lager dan die van zijn voorganger. De Qashqai met benzinemotor is er vanaf € 22.300, dieselen kan vanaf € 26.400.

Conclusie
Als je de nieuwe Qashqai in het echt tegenkomt moet je twee keer goed kijken om de subtiele wijzigingen boven water te krijgen. Toch heeft Nissan een enorme inhaalslag op kwaliteitsniveau weten te creëeren. De minpuntjes die wij in ons vorige testverslag aan de kaak stelden zijn door de verbeteringen grotendeels weggenomen. De nieuwe Qashqai rijdt nu stiller, zuiniger, comfortabeler en verfijnder dan z'n voorganger, maar het allerbelangrijkste nieuws is natuurlijk z'n lagere prijskaartje!

Pluspunten:
- prima zitcomfort
- zeer koersvast
- allemansvriend
Minpunten:
- ruimte achterin

Specificaties:
Motor
4 cilinders in lijn, 16V
cilinderinhoud: 1.598 cm3
boring x slag: 78 x 83,6 mm
compressieverhouding: 10,7 : 1
max. vermogen.: 84 kW/115 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 156 Nm/4.400 tpm
Transmissie
Handgeschakelde vijfversnellingsbak
Aandrijving op de voorwielen
Remmen
Rondom schijven, vóór geventileerd
ABS incl. EBD en Brake Assist
Ophanging
McPherson veerpoten/
onafhankelijke multi-link
Stuurinrichting
Tandheugel overbrenging, stuurbekrachtiging
Maten en gewichten
l x b x h: 4330 x 1783 x 1606 mm
(1623 mm met dakrails)
wielbasis: 2630 mm
spoorbreedte v/a: 1540/1545 mm
tankinhoud: 65 liter
inhoud bagageruimte: 410 liter
met neergeklapte achterbank: 1513 liter
kentekengewicht: 1210 kg
max. aanhangergewicht (geremd): 1200 kg
draaicirkel: 10,6 meter
Prestaties
topsnelheid: 178 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 11,8 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 15,2*
CO2-emissie: 155 g/km
Wielen en banden
18" lichtmetalen velgen met 215/55R18 Continental banden
Prijzen
Vanafprijs: € 22.300,-
Prijs testauto: € 26.600,-
Importeur
Nissan Nederland, A'dam
* = fabrieksopgave

Autoplus - Jaargang 4 - Editie 4 - Oktober 2005

Het nieuwe ruimtestation van Fiat, de Croma!

Croma? Ja, Croma. Wij Nederlanders associëren Croma eerder met bak en braad dan met een auto van die naam. Toch heeft Fiat het aangedurfd die naam weer van stal te halen en een compleet nieuw model, ditmaal ontworpen door de Italiaanse topdesigner Giugiaro, met die naam uit te rusten. Deze Croma verdient een beter lot dan de Croma die van 1985 tot 1994 in het Fiat-gamma zat. Het is namelijk een Fiat als geen andere!!

Ruimtewonder
Over het uiterlijk van de Croma raken we maar niet uitgesproken, want hij lijkt nergens op, zelfs niet op een Fiat. Het is dan ook een Fiat als geen andere, zoals ze het zelf in hun reclamecampagne hebben verwoord. Wat het dan wel is? De nieuwe door Giugiaro ontworpen Croma is een kruising tussen een MPV en een stationwagon met dien verstande dat het beste van beide werelden in één auto is samengesmolten. En dat merk je vooral bij het instappen: dat gaat heel gemakkelijk. Mensen met een bovengemiddelde lengte vinden er inclusief hoge hoed ruimschoots plek, óók op de ruime achterbank. Jammer alleen dat de ruimte boven de haargrens niet optimaal benut wordt. Daar heeft men echt wat laten liggen. Dat geldt niet voor de sandwich laadruimte: bijzonder handig!

Binnen is het zeer comfortabel toeven: de Croma spreidt een ongekende bouwkwaliteit ten toon. Alle materialen in het interieur wekken een degelijke en goed afgewerkte indruk. Nogmaals: een Fiat als geen andere! Mede daardoor is een prettige zitpositie in de Croma dan ook gauw gevonden. De bedieningselementen zitten op een logische plek en alles is ergonomisch verantwoord gerangschikt. Bovendien is 'ie bijzonder stil en wekt 'ie geenszins de indruk over een zelfontbrander te beschikken. Een zelfontbrander overigens, die afkomstig is van General Motors, net als z'n onderstel, dat hij deelt met de Opel Vectra. Allebei erfenisjes van een korte vrijage! Hoog tijd om het ruimtewonder eens uit te laten!

Rij-eigenschappen
Net op het moment dat wij de Croma een week in huis hebben voor deze test, krijgen we een uitnodiging van Autodrôme om aanwezig te zijn bij de Fiat Croma Test Manifestatie op het TT Circuit Assen. Aldaar een demonstratie van zijn kunnen gehad, eerst op de baan waar we een Croma mét ESP aan een elandproef onderwierpen. Dat ging zonder mankeren, alles onder controle, niks mis mee. Daarna hetzelfde gedaan met een Croma zónder ESP (in de Croma kun je het systeem namelijk niet uitschakelen!), wat iets meer moeite kostte, maar hij kreeg een voldoende, zeker als je in ogenschouw neemt dat je met een ruimtestation op weg bent! En ook op de slipbaan waar we hem mét en zónder ESP bewust in een slip mochten gooien waren we onder de indruk van zijn kunnen. Zónder wordt het natuurlijk pas echt leuk!

Maar ook dán verdient de Croma een dikke voldoende op de schaal van Autoplus. Onze ervaringen op de gewone openbare weg waren dan ook zeer bemoedigend. De Croma gedraagt zich, in tegenstelling tot wat je zou verwachten, níet als een bus, maar is een heel fijne reiswagen, waarin vijf volwassen personen inclusief bergen bagage met veel comfort vervoerd kunnen worden naar een verre vakantiebestemming. De prestaties die de fabriek opgeeft voor onze 1.9 MultiJet 16V zijn ietwat aan de optimistische kant, aangezien wij met veel moeite voor de acceleratie van 0 naar 100 km/u op 10,4 seconden kwamen, terwijl het volgens de fabrieksgegevens in 9,6 moet kunnen. Wilt u meer pit, ga dan voor de sterkere 2.4 liter versie, die maar liefst 200 pk levert.

Conclusie
Met de nieuwe Croma lonkt Fiat naar klanten in het zakelijke segment. Een goede kans dat ze in die opzet weten te slagen want analyses van het gerenommeerde, onafhankelijke instituut Eurotaxolyslager laten zien dat de te verwachten restwaarde van de Croma boven die van de meerderheid van zijn concurrenten ligt. En dus kan Fiat sterk voor de dag komen op de zakelijke markt. Aan zijn looks en uitstraling zal het in ieder geval niet liggen. Wij hebben weinig minpunten aan deze prettige XL Stationwagon kunnen ontdekken. Fiat verdient van ons met de Croma een substantieel aandeel in het zakelijke segment, want tussen Autoplus en de nieuwe Croma heeft het een week lang uitstekend geboterd!

Pluspunten:
- fijne zakenauto
- prettige instap
- comfortabel ruim

Minpunten:
- ontbreken van onderscheidend vermogen
- niet alle ruimte is optimaal benut


Specificaties:
Motor
vier in lijn, dwars voorin, 16-kleppen
cilinderinhoud: 1.910 cm3
Boring x slag: 82,0 x 90,4 mm
compressieverhouding: 17,5 : 1
max. vermogen: 110 kW (150 pk)
bij 4.000 t/min
max. koppel: 320 Nm/2.000 t/min
Transmissie
Handgeschakelde zesversnellingsbak
voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4756 x 1775 x 1597-
1618 mm**
wielbasis: 2700 mm
Spoorbreedte vóór/achter: 1513/1496 mm
inhoud bagageruimte: 500/1610 L
tankinhoud: 62 L
draaicirkel: 10,9 meter
kentekengewicht: 1505 kg
Prestaties
topsnelheid: 210 km/u
acceleratie: 0-100 km/u in 10,48 s (9,60 s*)
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 6,1 (l/100 km)*
Gem. testverbruik: 8.3 (l/100 km)
CO2-emissie: 161 g/km
Banden en velgen
17" lichtmetalen velgen met 215/50 R17-banden
Prijs
consumentenprijs: € 34.995,-
consumentenprijs testauto: € 36.480,-
* = fabrieksopgave
** = met allesdragers