Een nieuwe Renault Twingo vanaf € 229,- per maand, all-in

Renault introduceert Renault Private Lease. Met deze complete en heldere leasevorm rijdt de particuliere automobilist al voor € 229,- per maand in een nieuwe Renault. Alle autokosten zijn in het maandbedrag opgenomen, behalve de brandstof. Op www.renaultprivatelease.nl kunnen bezoekers gemakkelijk een pakket samenstellen en de maandtermijn berekenen.

Renault Private Lease is beschikbaar op de nieuwe Renault Twingo (vanaf € 229.- per maand), de Renault Clio (vanaf € 306,-), de Renault Clio Estate (vanaf € 324,-) en de Renault Captur (vanaf € 345,-). De bedragen zijn inclusief motorrijtuigenbelasting, all risk verzekering met een eigen risico op het cascogedeelte van slechts € 150,-, onderhoud, reparatie en banden. Ook zijn een ongevallen-inzittendenverzekering, rechtsbijstand, Renault Route Service (pechhulp in heel Europa), de afleverkosten, afschrijving, rente en btw inbegrepen. Bovendien wordt de auto afgeleverd met een volle tank.

Met een keuze uit de drie pakketten Basis, Comfort en Luxe speelt Renault Private Lease in op de behoeften van verschillende doelgroepen. Het uitrustingsniveau van de auto neemt toe bij een uitgebreider pakket. De maandtermijn wordt bepaald door de gekozen opties, de looptijd (twee, drie of vier jaar), het jaarkilometrage (10.000 - 30.000) en het aantal schadevrije jaren van de berijder. De bestelling, levering en onderhoud worden verzorgd door het Renault dealernetwerk, bij een Renault – dealer naar keuze.

Pure fascinatie en indrukwekkende dynamiek – de nieuwe Mercedes-AMG C 63 is de nieuwe maatstaf. De hightech aandrijflijn, de specifieke AMG-rijdynamiek en een hoogstaand niveau van individualiteit wat betreft uitrusting garandeert een unieke rijervaring. Het topmodel van de C-Klasse wordt aangedreven door een 4.0-liter V8 biturbomtor die nauw verwant is met de motor die de Mercedes-AMG GT aandrijft. Het aandrijfspectrum loopt uiteen van 350 kW (476 pk) in de C 63 tot 375 kW (510 pk) in de C 63 S. Met een brandstofverbruik van slechts 8,2 liter per 100 kilometer (NEDC gecombineerd), is de C 63 de meest zuinige achtcilinder in dit high-performance segment. De uitgebreide standaarduitrusting omvat een AMG RIDE CONTROL sportonderstel met elektronisch gecontroleerde schokdemping, een mechanisch sperdifferentieel achter en AMG DYNAMIC SELECT rijprogramma’s. De exclusieve “Edition 1’ is direct vanaf de marktintroductie beschikbaar.

Dynamiek en comfort op lange afstanden – als Sportlimousine en high-performance Estate dwingt de nieuwe Mercedes-AMG C 63 respect af met zijn prestaties en uitzonderlijk lage brandstofverbruik, uitstekende lengte- en laterale dynamiek en zijn inzetbaarheid voor dagelijks gebruik. Het V8 topmodel in de C-Klasse is leverbaar in vier varianten. De Limousine en Estate worden beide aangeboden als Mercedes-AMG C 63 S en C 63. De C 63 S staat garant voor nog meer rijdynamiek. De Mercedes-AMG C 63 viert zijn wereldpremière op 2 oktober 2014, samen met het beursdebuut van de Mercedes-AMG GT op de Autosalon van Parijs. De marktintroductie van de C 63 S Limousine met 375 kW (510 pk) staat voor februari 2015 gepland. De C 63 met 350 kW (476 pk) en de C 63 S Estate volgen in april 2015.

Uitstekende prestaties en brandstof-verbruikscijfers
De C 63 zet de toon ten opzichte van zijn concurrenten. De nieuwe high-performance modellen uit Affalterbach zijn de enige binnen het segment die uitgerust worden met een achtcilinder biturbomotor. Het resultaat is een uiterst sportief vermogen en een bijzonder ‘emotionele’ motorsound – een belangrijk kenmerk van AMG. De C 63 S accelereert van nul tot 100 km/u in 4,0 seconden en de C 63 in 4,1 seconden (Estate: resp. 4,1 en 4,2 seconden). De topsnelheid ligt op 250 km/u (elektronisch begrensd). De vermogen-gewichtverhouding van 3,4 kg/pk (C 63 S) en 3,6 kg/pk (C 63) plaatsen de nieuwe AMG V8 topmodellen ook bovenaan de statistieken.

De C 63 staat niet alleen aan de top waar het gaat om motordata en prestaties, maar vestigt ook nieuwe maatstaven op het gebied van brandstofverbruik. Met 8,2 liter op 100 kilometer (NEDC gecombineerd, 192 gram CO2/km), noteert deze high-performer uit Affalterbach een uitzonderlijke efficiency. Bovendien is de C 63 is het zuinigste achtcilinder high-performance model ter wereld. Hij verbruikt aanzienlijk minder brandstof vergeleken met de vorige C 63 AMG. De nieuwe Mercedes-AMG C 63 verbruikt ongeveer 32 procent minder brandstof dan zijn directe voorganger met de 6.3-liter V8 zonder turbo – terwijl hij betere prestaties levert en een nog emotioneler geluid ten gehore brengt.

Nieuwe V8 biturbo nauw verwant met Mercedes-AMG GT motor
Deze indrukwekkende verbeteringen op het gebied van efficiency vinden hun oorsprong in het nieuwe motorpakket. De M177 4.0-liter V8 biturbomotor, het jongste lid van de BlueDIRECT motorenfamilie, is nauw verwant met de M178, het sportieve hart van de nieuwe Mercedes-AMG GT. De innovatieve achtcilinder onderscheidt zich door zijn uitstekende vermogensafgifte, zijn doelbewuste lichtgewicht design, de hoge efficiency en zijn duurzaamheid. Bovendien is hij toonaangevend in het onderdrukken van geluiden en vibraties.

De nieuw ontwikkelde achtcilinder heeft twee turbo’s die niet aan de buitenkant, maar tussen de cilinderbanken in V-opstelling zijn gemonteerd. Een constructie die door specialisten wordt aangeduid als ‘hot inside V’. Het voordeel is een compacter motorontwerp, een optimale respons en lage uitlaatgasemissies.

Piëzo directe benzine-injectie met gerichte verbranding
De voorbereiding van het mengsel wordt verzorgd door een systeem van piëzo directe benzine-injectie, dat exclusief door Mercedes toegepast wordt. De derde generatie van het proces met verstuivinggeleide verbranding is ontwikkeld om te voldoen aan alle toekomstige emissie-eisen. De efficiënte en schone 4.0-liter V8 biturbo voldoet aan de Euro 6 emissie-eisen, evenals aan de regelgeving  voor maximale partikeluitstoot, die pas in 2016 in werking treden. Een bijzonder geavanceerd koelsysteem verzekert prima prestaties, zelfs bij hoge snelheden op een circuit.

Sportuitlaatsysteem als optie
Fascinatie, emotie en onmiddellijke herkenning – het motorgeluid is een belangrijk onderdeel bij het ontwikkelingstraject. De C 63 en C 63 S hebben een sportuitlaat met een klep in de uitlaat. Afhankelijk van het AMG DYNAMIC SELECT rijprogramma varieert het motorgeluid van ingetogen tijdens lange afstanden en een bijzonder emotionele sound. De uitlaatklep zit vooraan, in het verbindingsstuk tussen de twee uitlaatpijpen. De oneindig variabele bediening ervan wordt gecontroleerd op basis van het gekozen rijprogramma, de door de bestuurder gewenste prestaties en het toerental van de motor.

Een sportuitlaatsysteem met drie in- en uitschakelbare uitlaatkleppen is als optie beschikbaar voor beide motorvarianten. Het geeft de bestuurder nog meer mogelijkheden. In de ‘Comfort’ modus is de motor rustiger en comfortabeler, terwijl hij in ‘Sport +’ en ‘Race’ zijn V8-sound nog nadrukkelijker laat horen – inclusief akoestisch tussengas bij op- en terugschakelen. Los van het gekozen rijprogramma kan het motorgeluid ook individueel met een druk op de knop geregeld worden.

C 63 S standaard met dynamische motorsteunen
Een andere nieuwe eigenschap van de C 63 S is uniek in zijn segment: net als de Mercedes-AMG GT is de C 63 S uitgerust met dynamische  motorsteunen. Ze richten zich op het conflict tussen comfort en rijdynamiek door de trillingen vanuit de aandrijflijn te reduceren. De dynamische steunen passen hun stijfheid vloeiend en direct aan de rijomstandigheden en –stijl aan. Zachte motorsteunen verbeteren het comfort door geluid en trillingen los te koppelen. Handling en wendbaarheid profiteren daarentegen van stijvere motorsteunen. Wanneer er op dynamische wijze wordt gereden voelt de bestuurder zich meer verbonden met de auto doordat hij meer feedback ontvangt en het stuurgevoel directer wordt. De bestuurder profiteert onder alle omstandigheden van een preciezer stuurgevoel. Minimale bewegingen van de massa van de aandrijflijn zorgen ook dat er minder stuurcorrecties nodig zijn.

Handmatige motorproductie – ‘one man, one engine’
Krachtige V8-motoren behoren tot de kerncompetenties van AMG, het performance merk van Mercedes-Benz. Mercedes-AMG GmbH is volledig verantwoordelijk voor de ontwikkeling en productie. De 4.0-liter V8 biturbomotor wordt gebouwd in de motorenfabriek in Affalterbach volgens het ‘one man, one engine’ principe.

Variabele dynamiek – AMG SPEEDSHIFT MCT 7-traps sporttransmissie
Een groot deel van het directe en sportieve karakter van de nieuwe Mercedes-AMG C 63 komt van de transmissie. De AMG SPEEDSHIFT MCT 7-traps sporttransmissie biedt een verleidelijke mix van maatwerk in dynamiek en uitzonderlijke variatie. De MCT-transmissie is voor toepassing in de C 63 uitgebreid verder ontwikkeld en is de reactietijden zijn nog sneller geworden. Of er nu automatisch of via de schakelpaddles aan het stuurwiel geschakeld wordt - handmatig op- of terugschakelen verloopt nu aanzienlijk sneller dan in het vorige model. De transmissie werkt aanzienlijk spontaner, in het bijzonder in de ‘Sport +’ en ‘M’ modus. Deze snellere respons kon worden gerealiseerd door optimalisatie van de hard- en software van de transmissie. Bovendien geven de aluminium schakelpaddles op het sportstuur de acties van de bestuurder nu nog sneller door, waardoor een nog dynamischer gevoel ontstaat.

Een blik op de rijmodi onderstreept de flexibiliteit van de AMG SPEEDSHIFT MCT 7-traps sporttransmissie. Er kan gekozen worden uit ‘Controlled Efficiency’, ‘Sport’ en ‘Sport +’ en ‘Race’. Deze laatste is exclusief voorbehouden aan de C 63 S. De bestuurder maakt zijn keuze uit de verschillende programma’s met behulp van de AMG DYNAMIC SELECT schakelaar. De ‘Temporary M’ functie, die met de paddles geactiveerd wordt, zorgt voor nog meer dynamiek.

AMG RIDE CONTROL sportonderstel met drievoudig instelbare demping
Fascinerende wendbaarheid, hoge bochtsnelheden en een optimaal neutraal rijgedrag – de C 63 is uitgerust met een onafhankelijke wielophanging waarvoor veelvuldig gebruik wordt gemaakt van aluminium, op dynamiek georiënteerde kinematiek, elektronisch gecontroleerde schokdempers en speciale AMG elastokinematiek. Met het AMG RIDE CONTROL sportonderstel kan de bestuurder de karakteristieken van de auto wijzigen middels drie keuzemogelijkheden, van maximale sportprestaties tot aan comfort voor de lange afstanden.

Vóór heeft de C 63 een vierpunts ophanging met radiaal bevestigde remmen, afkomstig uit de autosport. Onafhankelijke fusees en een breder wielspoor laten een grotere laterale acceleratie toe. De multilink ophanging achter met onafhankelijke wielbevestiging zorgt op dezelfde manier voor meer negatief camber. Voor extra tractie en dynamiek heeft de C 63 achter een mechanisch sperdifferentieel, terwijl de C 63 S achter uitgerust is met een elektronisch sperdifferentieel. Beide reduceren wielspin op het binnenste wiel, zonder dat er geremd wordt. Als resultaat kan de bestuurder sneller de bocht uit accelereren. Bovendien behoudt de auto zijn stabiliteit tijdens remmen op hoge snelheid. Het sperdifferentieel verbetert daarnaast de tractie tijdens acceleraties vanuit stilstand. De voordelen van het op de C 63 S standaard elektronische sperdifferentieel in vergelijking met een mechanisch sperdifferentieel zijn een snellere en meer verfijnde controle. Hierdoor komt de fysieke limiet van de dynamiek van deze uitvoering nog verder weg te liggen. Het standaard 3-fase ESP® met functies ‘ESP ON’, ‘SPORT Handling Mode’ en ‘ESP OFF’ werkt op perfecte wijze samen met het sperdifferentieel achter en is optimaal aangepast aan de hoge dynamische niveaus.

De elektromechanische, snelheidsafhankelijke sportbesturing zorgt voor een snelle en precieze handling, waarbij de bestuurder profiteert van de directe ratio en de geoptimaliseerde responskarakteristiek. Het systeem beschikt ook over variabele stuurbekrachtiging, waarbij deze aangepast wordt aan de snelheid van de auto. De bekrachtiging reageert niet alleen op de gereden snelheid, maar houdt ook rekening met de laterale acceleratie en het gekozen rijprogramma via AMG DYNAMIC SELECT. De C 63 staat standaard op titanium grijze gepolijste lichtmetalen velgen met een 10-spaaks design in de maatvoering 8,5 x 18 (voor) en 9,5 x 18 (achter), in combinatie met 245/40 R 18 banden (voor) en 265/40 R 18 (achter). De wielmaten op de C 63 S zijn 245/35 R 19 (voor) en 265/35 R 19 (achter) met  lichtmetalen 5-dubbelspaaks velgen in de maatvoering 8,5 x 19 (voor) en 9,5 x 19 (achter). Een high-performance keramisch-composiet remsysteem is voor het eerst indien gewenst beschikbaar voor de C 63 S. Optionele sportbanden garanderen een opmerkelijk forse toename in grip.

AMG DYNAMIC SELECT rijprogramma’s
De bestuurder kan kiezen uit vier verschillende AMG DYNAMIC SELECT rijprogramma’s om de karakteristiek van de C 63 te beïnvloeden. De C 63 S heeft daarbij nog een ‘Race’ stand. De bedieningsknop daartoe bevindt zich links van de touchpad. Er kan gekozen worden uit verschillende vooraf geconfigureerde rijprogramma’s en een ‘Individual’ rijprogramma, dat uitgebreide persoonlijke configuratie toelaat.

‘Controlled Efficiency’ is het uitgebalanceerde rijprogramma met  een comfortabel onderstel dito besturing, maar ook een efficiënte aandrijving – waaronder onmerkbaar schakelen en een ingetogen motorgeluid. De ‘zeilfunctie’ is compleet nieuw en zorgt voor nog meer reductie van het brandstofverbruik. Wanneer de bestuurder het gaspedaal loslaat tussen  60 en 160 km/u, opent de koppeling van de MCT-transmissie en wordt de motor losgekoppeld van de aandrijflijn. Het elektronische systeem laat het toerental van de motor zakken naar stationair en de weerstand, veroorzaakt door de compressie en de wrijvingskrachten in de motor, wordt sterk teruggebracht. De ‘Sport’ en ‘Sport +’ rijprogramma’s versterken de sportieve intensiteit. ‘Race’ is exclusief voorbehouden aan de C 63 S en is de optimale instelling voor snelle rondetijden op een afgesloten racecircuit.

Vorm volgt prestatie – het design weerspiegelt de technologie
Het design van het krachtige V8 topmodel is beïnvloed door de autosport en weerspiegelt de fascinerende technologie aan boord. Door sensuele lijnen in combinatie met een stijlvol, sportief karakter weet de C 63 direct de aandacht naar zich toe te trekken. Vanuit visueel oogpunt zijn de Limousine en Estate beide duidelijk lid van de Mercedes-AMG familie.

Aan het emotionele en sensuele design van de nieuwe C-Klasse, met zijn gereduceerde, minimalistische vormgeving, is nu een extra positieve spanning toegevoegd die zorgt voor een dynamisch karakter. De grotere spoorbreedte en de krachtige achtcilinder domineren het krachtige front. De Mercedes-AMG C 63 heeft aluminium spatborden vóór, aan beide zijden verbreed met 14 millimeter en voorzien van ‘V8 BITURBO’ signering. De complete voorzijde is ook met 54 mm verlengd. Daarbij is de structuur van de kale carrosserie in sommige delen versterkt om de extreme langs- en dwarskrachten, veroorzaakt door de aandrijflijn, te compenseren.

Mercedes-AMG zet duidelijke accenten bij het sportieve karakter van de C 63, en dat wordt direct duidelijk in het front – waar de lange aluminium motorkap gesierd wordt door de twee onderscheidende powerdomes. Samen met de brede spatborden zorgen die voor een bijzonder gespierd voorkomen. De kenmerkende, laag geplaatste ‘twin blade’ grille met AMG opschrift zorgen voor en optisch lager zwaartepunt van het voertuig. De A-wing heeft een driedimensionale vorm en dient ook als luchtgeleider voor de drie luchtinlaten. De lucht wordt via flics optimaal naar de koelmodule geleid. Een frontsplitter helpt mee de opwaartse druk te beperken.

Achter is een diffuser met drie vinnen gemonteerd, overgenomen uit de autosport, net als de visuele luchtuitlaten aan beide zijden. Ze zorgen voor een exact gedefinieerde scheiding van de lucht en verbeteren de cw-waarden. De twee verchroomde dubbele uitlaateindstukken van het AMG sportuitlaatsysteem zijn naadloos geïntegreerd in de diffuser. De C 63 Limousine heeft een kleine spoiler op de achterklep, terwijl de Estate van een dakspoiler is voorzien. In beide gevallen zorgt de spoiler voor nog meer grip voor de achteras.

Verbazingwekkend interieurdesign
Elk detail in het interieur van de C 63 draagt bij aan de totale beleving. De zorgvuldige keuze van speciaal geselecteerde, hoogwaardige materialen, de  zachtheid ervan en het precieze vakmanschap zorgen voor een kwaliteitsgevoel dat ook in dit premiumsegment zeldzaam is. De nog krachtiger C 63 S onderscheidt zich door een aantal designdetails zowel vanbinnen als vanbuiten van de C 63.

Het dashboard is afgewerkt met zwart lederlook ARTICO met een premium look en stiksels in kristalgrijs, aluminium accenten in de vorm van een vleugel en het - exclusief voor AMG - analoge IWC-designklokje (afhankelijk van de gekozen uitrusting). Naast het bedieningspaneel zit de AMG DYNAMIC SELECT schakelaar, evenals een aantal AMG-specifieke bedieningsknoppen voor het drievoudig instelbare RIDE CONTROL sportonderstel, het 3-fase ESP® en de optionele knop voor het sportuitlaatsysteem met klepcontrole.

Het combi-instrument en het driespaaks sportstuur zorgen voor een dynamische en sportieve ambiance. De snelheidsmeter met speciale carbon-look cijfers loopt door tot 320 km/u. Performance-stoelen zijn ook leverbaar als alternatief voor de standaard sportstoelen in lederlook ARTICO / DINAMICA microvezel. Ze zorgen voor een lage zitpositie en garanderen een betere zijwaartse ondersteuning dankzij krachtige contouren. Een keur aan extra uitrustingen onderstreept de uitgebreide  individualiseringsmogelijkheden van de Mercedes-AMG C 63. 

Exclusief en onweerstaanbaar – de C 63 ‘Edition 1’
De Mercedes-AMG C 63 en C 63 S zijn vanaf de marktintroductie ook leverbaar als ‘Edition 1’ met een uitzonderlijke combinatie van exclusieve design- en uitrustingsfeatures. Er is een keuze uit zes aantrekkelijke exterieurkleuren: polarwit, designo diamantwit bright, iridiumzilver metallic, palladiumzilver metallic, obsidiaanzwart metallic en het exclusief voor AMG designo iridium zilver magno.

De ‘Edition 1’ is leverbaar als Limousine en Estate en is aan de buitenzijde te herkennen door:
· Gesmede matzwart/rode 8,5 x 19 en 9,5 x 19 wielen in kruisspaakdesign; banden 245/35 R 19 (voor) en 265/35 R 19 (achter)
· Nightpakket (A-wing en sierlijsten in hoogglans zwart, o.a. de behuizing van de buitenspiegels, de zijruitsponningen, de grille met dubbele lamellen in zilverchroom, warmtewerend donkergetint glas achter B-stijl)
· Randen in hoogglans zwart (alleen Limousine)
· Zwart-verchroomde dubbele uitlaateindstukken
· Rode accenten in de grille en buitenspiegels
· Sportstriping in mat grafietgrijs

De onderscheidende kleurencombinaties voor het interieur:
· Performance stoelen, portierpanelen en armsteun in zwart nappaleer met diamantpatroon en rode contrasterende stiksels
· Designo veiligheidsgordels in rood
· Performance stuurwiel in DINAMICA microvezel, afgevlakt, met rode 12-uur markering, rode contrasterende stiksels, stuurwiel in zilverchromen behuizing met ‘Edition 1’ aanduiding en zilverkleurige aluminium schakelpeddels
· Sierelementen in carbon rood peper / licht aluminium met rode bies in de lengte
· Zwarte matten met ‘AMG’ embleem en rode biezen

Allerhoogste veiligheidsniveau
Mercedes-Benz streeft nadrukkelijk het hoogste veiligheidsniveau voor iedereen na. Juist daarom maakt de C-Klasse gebruik van veel nieuwe en verbeterde assistentiesystemen die kort geleden hun werelddebuut maakten in de S en E-Klasse. Standaard voor de C 63 zijn een verbeterd waarschuwingsysteem tegen vermoeideid (ATTENTION ASSIST) en COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, dat helpt kop-staart botsingen te voorkomen. De assistentiesystemen zorgen niet alleen voor meer comfort, maar ook voor meer veiligheid. Mercedes-Benz noemt dit ‘Intelligent Drive’. De voorganger van de nieuwe C-Klasse demonstreerde reeds indrukwekkende resultaten op het gebied van passieve veiligheid. Het nieuwe model overtreft die resultaten en zet nieuwe maatstaven.

Volvo V70 en XC70 met extra sportieve uitrusting

Ook in het nieuwe modeljaar heeft Volvo veel te bieden. Vanwege het grote succes continueert Volvo de Nordic+ uitvoering van de V70 en XC70. Bovendien zijn ze beide nu extra sportief uit te rusten met de nieuwe Dynamic Line. De V70 is de enige estate in zijn klasse die met 20% bijtelling te leveren is, ook als automaat.

 
Nordic+
2.226 Volvo’s V70 en XC70 verkocht Volvo vorig jaar in Nederland. De populaire Nordic+ uitvoeringen blijven leverbaar in het nieuwe modeljaar (vanaf nu te bestellen). Deze speciale ‘Scandinavische’ uitvoeringen zijn extra aantrekkelijk geprijsd en onder andere voorzien van navigatie, online diensten, verwarmbare lederen voorstoelen en parkeerverwarming.

De parkeerverwarming is ook nog eens met een smartphone te bedienen. Volvo ’s geïntegreerde hulpdienst Volvo On Call zorgt in noodgevallen voor snelle hulp en bevat een slimme app, die bijvoorbeeld ook fungeert als ritregistratiesysteem.
 
Dynamic Line
Onder de XC70 Nordic+ Dynamic Line monteert Volvo bovendien 18” Freja Glossy Black lichtmetalen velgen. Optioneel voor de XC70 en de V70 zijn de 18” Titania Diamond Cut/Glossy Black lichtmetalen velgen. Daarnaast is Volvo's XC70 voor het eerst ook leverbaar met een sportchassis.
 
Het interieur van de Dynamic Line is bekleed met Dynamic Select Leder sportstoelen met contrasterend stiksel. Een sportstuurwiel, vloermatten, sportpedalen en een unieke Dynamic aluminium inleg maken de sportieve uitstraling compleet. Daarnaast heeft Volvo een ruim aanbod van accessoires om iedere auto aan de individuele klantwensen aan te passen.
 
De Dynamic Line kent een meerprijs van € 1.395 voor de V70 en € 1.895 voor de XC70.
 
Senus Connect
Volvo levert de V70, XC70 en S80 nu met Sensus Connect, waarmee de klant verbonden is met het internet. Dankzij een cloud-based service kan de bestuurder bijvoorbeeld een parkeerplaats vinden én betalen, restaurants vinden op de route, naadloos muziek streamen en nog veel meer. Voor de V70 en XC70 Nordic+ is dit systeem standaard aanwezig. Voor een sublieme geluidsbeleving is er bovendien een optioneel aanbod van Harman Kardon audiosystemen. Hier bedraagt de meerprijs €995 voor de Nordic+.

S80 Momentum en Summum
Het aanbod van de S80 wordt vereenvoudigd: het model is vanaf nu uitsluitend leverbaar in de uitvoeringen Momentum en Summum. Overigens komt de S80 D2, met D2 automaat en D4 handgeschakeld in het nieuwe modeljaar  nog steeds in aanmerking voor 20 procent bijtelling. Hetzelfde geldt voor de V70.

V70

Jaargang 8 - Augustus-editie Groningen 2009

Een sierlijk statement

De derde generatie van de Renault Mégane begon met een vijfdeurs Hatchback, die wij in januari van dit jaar al mochten testen, heeft in juli haar stationwagon-uitvoering uitgebracht en ook die wilden we graag aan een test onderwerpen. Zoals bij meer merken het geval, is deze Estate nog mooier dan de Hatchback. Het is vooral een sierlijke wagen geworden met een zeer sportieve uitstraling. Zelfs als 'ie stilstaat lijkt 'ie te bewegen. Autoplus had een week lang de dikste versie in huis, de 1.9 dCi met 130 pk in Dynamiqueuitvoering en was benieuwd naar z'n performance en vooral z'n gebruiksgemak!

Uiterlijk
Zoals gezegd, in Estate-uitvoering straalt de nieuwe Mégane nóg meer sportiviteit uit dan in hatchback-uitvoering. Fraaie sierlijke lijnen maken er een stoer uitziende familiewagen van met een zee aan ruimte. Met de achterbank neergeklapt ontstaat een 'whopping' bagageruimte van 1600 dm3 en als je de passagiersstoel vóór naar beneden klapt kunnen zelfs spullen tot 2,55 m lengte vervoerd worden!

Net als de Hatchback is de Estate een wulpse verschijning met z'n bolle wielkasten en geprononceerde motorkap. Vooral de achterlichten creëren een extra stukje raffinement en dynamiek. Als je goed kijkt dan zie in de achterlicht-units het logo van Renault in veelvoud terugkeren. Een leuk saillant detail. Bovendien straalt de complete carrosserie precisie uit. Bijzonder mooi en strak afgewerkte naden zijn mede verantwoordelijk voor de enorme kwaliteitsverbetering die het model heeft ondergaan. Onze in Blue Crepuscule-lakkleur (€ 595,-) uitgevoerde Mégane Dynamique beschikt over 17 inch lichtmetalen velgen (€ 495,-) en een Pack Introduction (€ 995,-), dat bestaat uit Bixenon verlichting, koplampsproeiers, parkeer-hulpsensoren voor en achter en elektrisch inklapbare spiegels. Alle uitrustingsniveaus van de Mégane zijn trouwens standaard voorzien van ESP.

Innerlijk
Onze testauto heeft de bekende Renault Handsfree Card, waarmee hij zonder sleutel geopend en gestart kan worden. Ook binnenin is de kwaliteitsverbetering opvallend te noemen. De gebruikte materialen zijn van prima kwaliteit en de afwerking is uitstekend. Het hoge niveau valt op zodra je achter het stuur gaat zitten. Dit gevoel wordt voornamelijk gewekt door de grote oppervlakken en de royale rondingen. Het dashboard doet 'aeronautisch' aan door de zuivere, strakke, horizontale lijnen die de glooiing van de sierlijst benadrukken. Voor € 1.995,- hebben we een prachtig Carminat DVD Navigatie & Communicatie-systeem aan boord.

Verder is onze Estate uitgerust met een automatische parkeerrem (€ 195,-) en tot slot een elektrisch bedienbaar panoramisch glazen schuif-/kanteldak (€ 995,-). De meeste bedieningsorganen bevinden zich prima binnen handbereik. Een ergonomische misser vinden wij de onlogische plek van de knop om de cruise-control aan/uit te zetten: op de middentunnel achter de handrem. De verdere bediening daarvan zit op het stuurwiel en is uiterst prettig. Ook mooi is dat diezelfde snelheidsregelaar met kleuren werkt. Met een groen verlichte ring rondom de digitale snelheidsmeter geeft 'ie aan op welke snelheid je verder wilt cruisen. In de begrenzermodus wordt deze verlichting rood en de ingestelde snelheid knippert wanneer de bestuurder de grens overschrijdt. Zo zijn er meer leuke energiebesparende maatregelen getroffen. Op de display in het dashboard bij de analoge toerenteller zien we een versnellingspookje waarboven een knipperend omhoogstaand pijltje aangeeft dat je moet opschakelen. Handig!

Rij- en weggedrag
Onder prachtige, zomerse omstandigheden zijn we onderweg naar onze testbaan bij DIBO in Emmen en maken we kennis met z'n wegligging en rijgedrag. Hij is ruim, oogt robuust en dat geeft, achter het stuur zittend, een heel veilig gevoel. De 1.9 dCi heeft een 130 pk sterke dieselmotor en is opvallend stil bij 120 km/u in de zesde versnelling en ook stationair is het de rust zelve. In Frankrijk is de 1.9 dCi ook nog met 160 pk te krijgen, maar de 130 pk is ruim voldoende. Hij zit binnen de 10 seconden op 100 km/u en haalt een top van 205 km/u. Wil je toch meer, laat hem dan gewoon even ecotunen! De elektrisch bekrachtigde besturing is vooral bij het instuurmoment een beetje gevoelloos, waardoor dynamisch rijgedrag (de zgn. links-rechtswissels in opeenvolgende bochten) niet echt aan hem besteed is.

Maar let wel: mensen die van typisch Frans comfort houden, zullen zeker niet teleurgesteld zijn. Hij heeft een mooi neutraal stuurgedrag dat in bochten vertrouwen wekt, met een nauwelijks overhellende carrosserie. Mensen die echt sportief willen rijden, kunnen kiezen voor de prachtig gelijnde Mégane Coupé! Op het slipvlak waren we dankzij de automatische parkeerrem niet echt in staat om 'm eens lekker in een slip te gooien, maar met een beetje kunst- en vliegwerk lukte het ons toch een keer en dan weten de elektronische hulpsystemen alles prima op te vangen. Kortom, een veilige, betrouwbare auto waarin het met de hele familie goed toeven is.

Conclusie
De nieuwe Mégane Estate biedt meer van hetzelfde, maar op een veel hoger kwaliteitsniveau. Bovendien heb je bij deze auto veel waar voor je geld. De basis-uitvoering is reeds rijk uitgerust en dat maakt dat nu wellicht wat meer mensen besluiten om eens voor een Renault te gaan. Want zoals Renault het zelf al aangeeft in haar reclamecampagne: "It's time to change". En daar sluiten we ons van harte bij aan!

Pluspunten:
- ruime en sierlijke stationwagon
- prima rij-comfort
- uitstekend kwaliteitsniveau
Minpunt:
- onlogische plek van de knop om cruise-control aan/uit te zetten

Specificaties:
Motor
Direct ingespoten common-rail turbodieselmotor
cilinderinhoud: 1.870 cm3
max. vermogen.: 96 kW (130 pk) bij 3.750 tpm
max. koppel: 300 Nm/1.750 tpm
Transmissie
Handgeschakelde zesversnellingsbak
Maten en gewichten
l x b x h: 4559 x 1804 x 1469 mm
wielbasis: 2701 mm
draaicirkel: 11,05 m
spoorbreedte v/a: 1543/1547 mm
tankinhoud: 60 liter
inhoud bagageuimte min/max: 524/1600 liter
kentekengewicht: 1332 kg
Prestaties
topsnelheid: 205 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 9,8 sec*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 19,6*
Gem. testverbruik: 1 op 15,5
CO2-emissie: 135 g/km
Wielen en banden
17" lichtmetalen wielen met 205/50 R17 Continental banden
Prijzen
U rijdt al een Estate vanaf: € 18.900,-
prijs testauto: € 33.266,-
* fabrieksopgave