Ford breidt het motoraanbod van de Fiesta verder uit met de 1.0 EcoBoost Hybrid. Deze 48-volt mild hybride aandrijflijn wordt aangeboden in twee vermogensvarianten en staat garant voor een lager brandstofverbruik en meer rijplezier. Daarnaast is de Fiesta leverbaar met nieuwe technologie voor meer comfort, veiligheid en gebruiksgemak, zoals de FordPass Connect-modem en Adaptive Cruise Control met Stop & Go en Speed Sign Recognition. De nieuwe Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid is vanaf nu te bestellen.

Het is voor het eerst dat de Ford Fiesta wordt aangeboden met een geëlektrificeerde aandrijflijn. De populaire hatchback is daarmee nog efficiënter en plezieriger om mee te rijden dankzij de snellere respons en krachtigere acceleratie van de motor. Verder is het reguliere, niet-hybride motoraanbod van de Ford Fiesta geoptimaliseerd met de nieuwste generatie van de 1.0 EcoBoost benzinemotor en een nieuwe zeventrapsautomaat met dubbele koppeling voor lagere verbruiks- en emissiecijfers2.

"Door de toonaangevende rijdynamiek van de Fiesta te combineren met de EcoBoost Hybrid-techniek hebben klanten nog meer power tot hun beschikking terwijl zij verder kunnen rijden op een volle tank", zegt Nederlander Roelant de Waard, Vice President Marketing, Sales & Service bij Ford Europa. "Met de nieuwe Fiesta EcoBoost Hybrid biedt Ford de voordelen van elektrificatie aan meer automobilisten dan ooit." Ford brengt van elk personenmodel in Europa een geëlektrificeerde versie op de markt. Dat aanbod wordt nog voor het einde van 2021 uitgebreid tot achttien modellen.

De Ford Fiesta is nu ook leverbaar met nieuwe technologie, zoals het rijhulpsysteem Adaptive Cruise Control met Stop & Go en Speed Sign Recognition1.

Ook gaat de Fiesta weer een stap verder op het gebied van connectiviteit. Zo is het model uitgerust met de FordPass Connect-modem die een reeks functies mogelijk maakt voor een verbeterde gebruikerservaringen. Via de FordPass smartphone-app zijn diverse voertuigfuncties op afstand te bedienen3.

EcoBoost Hybrid
De 1.0 EcoBoost Hybrid-motoren van Ford die eind 2019 voor het eerst in een personenauto (nieuwe Ford Puma) werden geïntroduceerd, is in de Fiesta in Nederland verkrijgbaar met een vermogen van 125 pk (92 kW). De motor is voorzien van een geïntegreerde starter/generator (Belt Intergrated Starter Generator, BISG) die door de multiriem wordt aangedreven. Die vervangt de standaard startmotor en dynamo. De BISG regelt de terugwinning van de energie die normaliter verloren gaat bij remmen en vertragen en slaat die energie op in een luchtgekoelde 48-volt lithium-ion batterij.

De BISG fungeert ook als elektromotor en werkt naadloos samen met de driecilindermotor om extra trekkracht te leveren. Ook levert de BISG de stroom voor de elektrische systemen in de auto. Het intelligente, zelfregulerende mild hybride systeem monitort voortdurend hoe de auto gebruikt wordt. Dit om te bepalen wanneer en in welke mate de batterij moet worden opgeladen en wanneer de opgeslagen energie moet worden ingezet in een van de volgende scenario's:

Koppelvervanging: de BISG fungeert als elektromotor ter ondersteuning van de benzinemotor en levert tot 24 Nm koppel. Daardoor wordt de benzinemotor ontlast, zodat deze minder benzine verbruikt. Het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot zijn vastgesteld op 5,0 l/100 km en 112 g/km voor de 125 pk-variant volgens de WTLP (NEDC: 4,0 l/100 km en 112 g/km). Dat is een besparing van vijf procent ten opzichte van de reguliere 1.0 EcoBoost benzinemotor (NEDC). Volgens data van Ford wordt in stadsverkeer zelf een reductie van tien procent gerealiseerd.

Koppelaanvulling: de BISG dient als elektrische aanvulling op de benzinemotor tijdens krachtig accelereren, wat resulteert in een maximumkoppel van 210 Nm voor de 125 pk-variant.

De Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid staat garant voor een vlotte acceleratie dankzij het extra koppel van 50 Nm en het elektrische vermogen van 12 pk tussen 1.500 en 2.000 t/min. Daarmee accelereert de 125 pk EcoBoost Hybrid in de derde versnelling in vijf seconden van 20 naar 45 km/u, ofwel 9 km/u sneller dan bij de reguliere 125 pk EcoBoost-benzinevariant.

De BISG bood de ingenieurs van Ford ook de gelegenheid om de compressieverhouding van de 1.0 EcoBoost-motor te verlagen. Een grotere turbo zorgt voor meer power; het zogenoemde turbogat wordt opgevuld door de koppelaanvulling van de BISG.

De krachtige BISG maakt het ook mogelijk om de Auto Start-Stop-technologie van de Fiesta EcoBoost Hybrid in meerdere scenario's te laten opereren voor nog meer brandstofbesparing. Het systeem is vaker in werking door ook onder de 25 km/u bij het uitrollen tot stilstand de motor uit te zetten, zelfs als een versnelling is ingeschakeld met het koppelingspedaal ingedrukt.

Nieuwste generatie EcoBoost benzinemotor
Zowel de Fiesta EcoBoost Hybrid als de reguliere benzineversies maken gebruik van de nieuwste generatie van de meermaals bekroonde 1.0 EcoBoost benzinemotor met cilinderuitschakeling.

De cilinderuitschakeling technologie optimaliseert de brandstofefficiëntie door automatisch een cilinder uit te schakelen als niet het volledige prestatiepotentieel van de motor gevraagd wordt, bijvoorbeeld tijdens het uitrollen of bij constante snelheid met een lage motorbelasting. In dat geval kan een cilinder in slechts 14 milliseconden worden in- of uitgeschakeld, zonder concessies te doen op het gebied van prestaties en verfijning.

Verder is de 125 pk sterke 1.0 EcoBoost benzinemotor nu te combineren met een nieuwe zeventrapsautomaat met dubbele koppeling. Deze transmissie staat garant voor een uiterst soepel schakelgedrag zonder onderbreking en een verbetering van de brandstofefficiency tot vijftien procent in vergelijking met de uitgaande, 100 pk (74 kW) sterke 1.0 EcoBoost benzinemotor met zestrapsautomaat. En dat ondanks het 25 procent hogere vermogen. Het leveringsgamma van de Fiesta omvat ook een 85 pk (63 kW) sterke 1.5 TDCi dieselmotor, ideaal voor wie veel kilometers rijdt.

Geavanceerd en connected
Behalve de updates op het gebied van aandrijving is de Ford Fiesta nu ook leverbaar met nieuwe technologie die zorgt voor gemak op de snelweg en in langzaam rijdend en stilstaand verkeer.

Zo is de Ford Fiesta leverbaar met Adaptive Cruise Control (ACC) met Stop & Go en Speed ​​Sign Recognition. Dit systeem helpt stress te verminderen tijdens lange autoritten door een veilige afstand te houden tot de voorligger en automatisch de maximumsnelheid aan te houden dankzij herkenning van snelheidsborden.

Met de standaard aanwezige FordPass Connect-modem kunnen Fiesta-rijders vanaf iedere gewenste locatie op afstand diverse voertuigfuncties bedienen via de FordPass smartphone-app. Behalve het plannen van snelle routes dankzij Live Traffic-updates voor het beschikbare navigatiesysteem, kan de FordPass-app ook gebruikt worden voor de functies Door Lock Unlock, Remote Start4 voor de modellen met automatische transmissie, Vehicle Locator en Vehicle Status voor het controleren van het brandstofniveau, alarmstatus, bandenspanning, levensduur van de motorolie en andere zaken.

Ook het SYNC 3 multimediasysteem5 heeft een update ondergaan voor een intuïtievere bediening en meer gebruiksgemak. Het systeem biedt een nieuwe gebruikersinterface met grotere knoppen die worden weergegeven op de 8-inch touchscreen. Smartphone-connectie via Apple CarPlay of Android Auto blijft kosteloos inbegrepen. Tevens is er nu een draadloze inductielader voor smartphones beschikbaar.

Andere verbeteringen voor de Ford Fiesta zijn:

*Parkeerhulpfunctie toegevoegd aan de Active Park Assist voor de Fiesta Active en ST-Line, waarmee de auto automatisch en hands-free ook in en uit een haaks op de rijrichting gesitueerd parkeervak kan worden gereden.
*Cross Traffic Alert verbeterd met Active Braking die, indien de bestuurder niet reageert op waarschuwingen, een remingreep uitvoert bij een dreigende botsing met kruisend verkeer tijdens het achteruit rijden.
*rijmodi Sport en Trail ter aanvulling op de bestaande modi Normal, Eco en Slippery voor de Fiesta Active om meer tractie te bieden op losse ondergrond en het potentieel van het avontuurlijke model volledig te benutten.
*De subwoofer van het premium B&O audiosysteem is verplaatst naar de wielkast om de bagageruimte te maximaliseren en een reservewiel te kunnen aanbieden als dit audiosysteem aanwezig is.
*De Fiesta is het bestverkochte Ford-model in Europa, met 227.100 verkochte exemplaren in 2019. De Fiesta is leverbaar in als Trend, Connected, Titanium, Active, ST-Line of Vignale die elk een heel eigen karakter hebben. Zo is er voor bijna iedereen een passende Fiesta.

De Fiesta is leverbaar vanaf € 16.950 (Trend uitvoering). De EcoBoost Hybrid is er vanaf € 21.865 (Titanium uitvoering). De automaat is er vanaf € 22.095 (Connected uitvoering).

De rijprestaties van de nieuwe Ford Fiesta ST zijn te bewonderen in een nieuwe film op een fabelachtige locatie: 400 meter onder de grond in een van de grootste zoutmijnen van Europa.

De Fiesta is gefilmd op een geheime locatie met World Rally Championship-coureur Elfyn Evans achter het stuur, slippend, glijdend en stuiterend in het stof. Het geluid van de 1.5-liter EcoBoost-motor van 200 pk wordt versterkt door de omgeving tijdens een afdaling op hoge snelheid door de nauwe toegangstunnel.

"Als ondergrond voelt het zout aan als fijn grind, best wel glad eerlijk gezegd, vooral op wegbanden", aldus Evans. "Je verwacht een beetje een claustrofobische ervaring, maar het was eigenlijk het omgekeerde: een schitterende locatie om echt te genieten van de nieuwe Fiesta ST."

De serie van Ford, getiteld Europe's Greatest Driving Roads, toont een reeks Performance auto's van Ford – waaronder de Ford GT, de Ford Focus RS en de Ford Mustang Convertible – in een aantal verbluffend mooie omgevingen in Europa, van de poolcirkel in Noorwegen tot het zonovergoten Mallorca. Tot nu toe waren alle locaties bovengronds.

Ford koos de geheime zoutmijnlocatie voor de nieuwe tv-spot 'Undertrack', waarin de auto door het 60 kilometer lange tunnelnetwerk wordt gestuurd waar een constante temperatuur van 16 °C heerst. Er werden strenge veiligheidsmaatregelen in acht genomen, waaronder de inzet van een kerncrew voor de driedaagse filmshoot.

Bekijk hier onze video van de Fiesta ST in de mijn: https://www.youtube.com/watch?v=x1qdnFWjz8g

De derde generatie Ford Fiesta ST die begin 2017 werd onthuld, is het eerste Ford Performance-model dat wordt aangedreven door een driecilindermotor: een nieuw ontwikkelde 1,5-liter EcoBoost-turbobenzinemotor met een vermogen van 147 kW (200 pk). Ook is het de eerste Fiesta ST met selecteerbare rijmodi, waarmee onder andere de krachtoverbrenging, stuurrespons en stabiliteitsregeling kunnen worden ingesteld op Normal, Sport of Circuit. Het aanpassen van de rijmodi is een kwestie van een druk op de knop.

Andere noviteiten van de nieuwe Ford Fiesta ST:

De 1,5-liter EcoBoost is de eerste driecilindermotor ter wereld met cilinderuitschakeling voor een lager brandstofverbruik
Actieve uitlaatkleptechnologie benadrukt op natuurlijke wijze de unieke sound van de driecilindermotor
Leverbaar met SYNC 3 connectiviteit en B&O PLAY high-end audiosysteem, evenals diverse rijhulpsystemen zoals Lane Keeping Aid en Traffic Sign Recognition
"Hot hatch-rijders verwachten grootse prestaties van deze compacte auto. Voor de ontwikkeling van de nieuwe Fiesta ST hebben we al onze expertise toegepast van recent geïntroduceerde Ford Performance-modellen zoals de Focus RS en de Ford GT. De nieuwe Fiesta ST is toonaangevend in zijn klasse op het gebied van rijplezier, met een opzwepende driecilindersoundtrack die alle liefhebbers zal aanspreken", zegt de Nederlander Leo Roeks, Ford Performance directeur in Europa.

De verkoop van de nieuwe Ford Fiesta ST start deze lente. Dankzij selecteerbare Drive Modes is de compacte hot hatchback niet alleen een comfortabele auto voor elke dag, maar ook een sportauto voor het circuit. Zodoende is de Fiesta ST verleidelijk en belonend voor zowel de beginnende als gevorderde bestuurder.

Uitzonderlijk veel grip
De nieuwe, derde generatie is de eerste Fiesta ST met een mechanisch sperdifferentieel van Quaife (optioneel). Dit systeem optimaliseert de tractie en grip in bochten, vooral bij het uitkomen van bochten.

Het mechanische sperdifferentieel vermindert de verdeling van het motorkoppel naar het aangedreven wiel met de minste grip – bijvoorbeeld naar het binnenste wiel tijdens het nemen van een bocht – om de hoeveelheid wielspin te reduceren. Het buitenste wiel krijgt juist meer aandrijfkracht voor meer grip en tractie. Op deze manier wordt de performance van de driecilindermotor maximaal benut.

Het sperdifferentieel van Quaife werkt samen met het door Ford verbeterde Torque Vectoring Control: een systeem dat het stuurgedrag bevordert en onderstuur reduceert door het binnenste wiel met remkracht af te remmen in bochten. De balans tussen het sperdifferentieel en Torque Vectoring Control is nauwkeurig op elkaar afgestemd door engineers van Ford Performance om zowel droge als natte wegoppervlakken maximale grip te realiseren.

"Bestuurders van een performanceauto zijn bekend met het gevreesde 'one-wheel-peel'-principe, waarbij tijdens het uitkomen van een snelle bocht het binnenste wiel een overvloed aan koppel toebedeeld krijgt", zegt Roeks. "We hebben het mechanische sperdifferentieel van de nieuwe Fiesta ST zodanig afgesteld, dat het naadloos samenwerkt met het verbeterde Torque Vectoring Control voor het leveren van maximale tractie, zonder het verspillen van overvloedig koppel met remingrepen."

Innovatieve veren
De door Ford Performance ontwikkelde force vectoring veren – gepatenteerd door Ford – verbeteren de stabiliteit, de wendbaarheid en het reactievermogen van de 'twist-beam' achterwielophanging van de nieuwe Fiesta ST. Zodoende ontstaat een meer verbonden gevoel met de auto en tilt Ford het uitzonderlijke rijplezier naar een nog hoger niveau.

De nieuwe Ford Fiesta ST is de eerste hot hatchback die profiteert van technologie met specifieke schroefveren om vectorkracht op de achterwielophanging toe te passen en de kracht die vrijkomt in bochten direct over te brengen op de veerpoot voor extra laterale stijfheid.

Voordelen van de unieke achterwielophanging zijn:

Scherper stuurgedrag, snellere reacties op het stuurwiel en directere besturing
Een gewichtsbesparing van 10 kg ten opzichte van een Watt-wielophanging die normaliter wordt gebruikt voor het verbeteren van de stijfheid
Geschikt voor traditionele schokbrekers
Geen concessies op het gebied van comfort, rijkwaliteit en verfijning
De force vectoring veren zijn koud gevormd voor een betere duurzaamheid en sterkte. De variabele veerdikte is speciaal voor de Fiesta ST ontwikkeld.

De voorwielophanging is uitgerust met Tenneco twin-tube dempers. De achterwielophaning wordt gekenmerkt door mono-tube dempers met RC1-kleptechnologie voor het leveren van frequentie-afhankelijke demping voor betere chassiscontrole, terwijl de verfijning op hogere snelheden behouden blijft. De stijfheid van de torsieas achter bedraagt 1.400 Nm/graad en is daarmee het stijfst van alle Ford Performance-modellen.

"We hebben drie keer meer dan gebruikelijk de complete wielophanging doorlopen voor het vinden van de ideale set-up. Niet alleen voor uitzonderlijk veel rijplezier dat hoort bij een ST-model, maar ook voor comfort en verfijning voor dagelijks gebruikt", zegt Roeks. "De speciaal voor de Fiesta ST ontwikkelde, geavanceerde schokbrekers passen zich automatisch aan om oneffenheden in het wegdek zoveel mogelijk weg te filteren of juist meer stabiliteit te bieden.

Uitstekende acceleratieprestaties
De optionele Launch Control is speciaal voor circuitgebruik ontwikkeld en stelt bestuurders van de nieuwe Fiesta ST maximaal tevreden door keer op keer de snelst mogelijke sprint vanuit stilstand mogelijk te maken.

Het gebruik van Launch Control is zo eenvoudig mogelijk gemaakt. De bestuurder selecteert en activeert Launch Control met de knoppen op het stuurwiel. Na activatie drukt de bestuurder het gaspedaal in en zorgt Launch Control voor het ideale toerental. Op een speciaal 4,2-inch display in het instrumentencluster loopt vervolgens een meter op die aangeeft wanneer de Fiesta ST gereed is voor de sprint. Is dat het geval, hoeft de bestuurder enkel het koppelingspedaal op te laten komen. Elektronische stabiliteitscontrole (ESC), tractiecontrole, Torque Vectoring Control en Torque Steer Compensation zorgen vervolgens voor een perfecte dosering van vermogen en koppel voor een zo snel mogelijk acceleratie.

Selecteerbare rijmodi maken de volgende Fiesta ST-generatie nog veelzijdiger, zodat bestuurders het rijkarakter kunnen afstemmen voor dagelijkse ritjes of circuitgebruik.

In de modus Normal worden de motormapping, het tractieregelsysteem, het ESC-systeem (Electronic Stability Control), de elektronische geluidsverbetering, het uitlaatgeluid en de elektrische stuurbekrachtiging (EPAS) geconfigureerd voor een natuurlijke responsiviteit en een gevoel van verbondenheid
In de modus Sport worden de motormapping en de responsiviteit van het gaspedaal verscherpt en worden de instellingen van de EPAS aangepast voor meer feedback en een verfijndere besturing voor het rijden op snelwegen. De Active Noise Control-klep wordt geopend en de ESE wordt aangepast voor een intensere, sportievere klank van de uitlaat en de motor in het interieur
In de modus Circuit worden alle kenmerken van de rijdynamiek afgesteld voor de snelst mogelijke rondetijden, wordt het tractieregelsysteem uitgeschakeld en worden ESC-interventies ingesteld op 'wide-slip'-modus voor snelle ritten op circuits
Met het Electronic Stability Control-systeem met drie instellingen kunnen bestuurders kiezen uit volledige systeeminterventie; 'wide-slip'-modus met beperkte interventie en volledige deactivatie van het systeem.

Het sportieve karakter van het Ford Performance-model wordt verder benadrukt door een specifiek ontwikkeld stuurhuis: unieke EPAS-kalibratie met een stuurverhouding van 12:1 – de snelste van alle Ford Performance-modellen en 14 procent sneller dan de vorige Fiesta ST200. Ook een krachtig remsysteem met 278 mm geventileerde remschijven vóór en vaste remschijven van 253 mm achter benadrukken de sportieve ambities van de Fiesta ST.

Bestuurders kunnen alle technologieën van de nieuwe Fiesta ST tot in detail ontdekken vanuit een rijpositie die met het oog op optimale controle en voertuigbalans is ontwikkeld door Ford Performance. De bestuurderstoel biedt voor dit segment unieke zithoek- en kantelverstelling zodat elke bestuurder een perfect zitpositie kan creëren.

Meer vermogen, meer opties
Fords gloednieuwe 1,5-liter EcoBoost driecilinder benzinemotor maakt gebruik van turbotechnologie, brandstofinjectie onder hoge druk, en Twin-onafhankelijke Variable Cam Timing. Alles resulteert in een motorvermogen van 147 kW (200 pk) bij 6.000 t/min en een koppel van 290 Nm tussen 1.600 en 4.000 t/min. Goed voor een 0-100-sprinttijd van 6,5 seconden en een topsnelheid van 232 km/uur.

Een nieuwe combinatie van directe en indirecte brandstofinspuiting werkt nauwkeurig samen met innovatie cilinderuitschakeling. Ford bereikt op deze manier een nog lager brandstofverbruik en een lagere CO2-uitstoot. Een reductie van 11 procent ten opzichte van de vorige generatie Fiesta ST200, zo blijkt uit eigen meetgegevens.

De nieuwe Ford Fiesta ST is in Nederland verkrijgbaar als vijfdeurs carrosserievariant. De hot hatchback heeft standaard 17-inch lichtmetalen wielen (18-inch optioneel).

Er is keuze uit de exterieurkleuren Frozen White, Magnetic, Moondust, Performance Blue, Race Red, Shadow Black, Silver en Silver Fox. Het interieur is uitgerust met sportieve Recaro-stoelen, een ST-pookknop en een aan de onderzijde afgevlakt stuurwiel met opvallende stiksels die ook terugkeren op de handremhendel en versnellingspookhoes.

Standaard heeft de nieuwe Fiesta ST het SYNC 3 communicatie- en entertainmentsysteem waarmee bestuurders audio-, navigatie- en klimaatfuncties kunnen bedienen, evenals hun aangesloten smartphones door middel van eenvoudige spraakopdrachten. SYNC 3 heeft standaard een 6,5-inch zwevend, op een tablet geïnspireerd aanraakscherm (8,0-inch display optioneel). Bediening kan door middel van knijp- en veegbewegingen. SYNC 3 is compatibel met Apple CarPlay en Android Auto™. Een hoogwaardig B&O PLAY-geluidssysteem met tien speakers inclusief subwoofer voor een eersteklas audio-ervaring is eveneens leverbaar.

Standaard rijhulpsystemen zijn Lane Keeping Aid, Lane Keeping Alert en cruise control met regelbare snelheidsbegrenzer. Zaken als regensensor, automatische koplampen, automatisch grootlicht en Traffic Sign Recognition zijn eveneens leverbaar.

"Bestuurders hoeven niet verder te kijken dan de nieuwe Fiesta ST om te begrijpen wat Ford bedoelt als we uitleggen dat ST staat voor Sports Technologies", aldus Roeks. "Elke performancefunctie van deze auto is verfijnd met innovatie."

De Ford Fiesta is een regelrecht succesnummer in het portfolio van Ford. Ook in 2015 was de Fiesta weer het bestverkochte compacte model in Europa. Bovendien is de 1.0-liter EcoBoost benzinemotor, die onder andere ook in de Focus wordt geleverd, deze week voor de vijfde maal op rij uitroepen tot International Engine of the Year. Genoeg reden voor Ford om twee speciale uitvoeringen van de Fiesta uit te brengen: de Fiesta Silver Edition en Fiesta Candy Blue Edition. Daarmee geeft Ford een vervolg aan het succes van de Fiesta White Edition.

Met de twee nieuwe speciale uitvoeringen haakt Ford in op de trend van individualisering. De Silver Edition & Candy Blue Edition zijn gebaseerd op de luxe Titanium-uitvoering van de Fiesta en zijn bovenop die al complete uitrusting voorzien van  een aantal sportieve extra’s:
·  Moondust Silver of Candy Blue carrosseriekleur
·  Dak in contrasterende zwarte kleur
·  Spiegelkappen in contrasterende zwarte kleur
·  Elektrisch inklapbare buitenspiegels

Inclusief International Engine of the Year
Beide Limited Edition-modellen worden aangedreven door de geavanceerde, zuinige 1.0-liter EcoBoost-motor met een vermogen van 100 pk. Deze 1.0-liter EcoBoost-motor is op 1 juni 2016 voor de vijfde achtereenvolgende keer uitgeroepen tot International Engine of the Year, in de categorie ‘Best Engine Under 1.0-litre’. Een prachtig resultaat, omdat de concurrentie in dit marktsegment wederom is toegenomen. Voornamelijk rijcomfort, prestaties, zuinigheid, verfijning en technologie werden door de jury - een panel van 65 autojournalisten uit 31 landen - geprezen.

Prijs
De Fiesta Silver Edition is per direct leverbaar vanaf € 18.675, de Candy Blue Edition heeft een prijskaartje van € 18.975. Gebruikmakend van de huidige Ford inruilpremie kan het klantvoordeel op de beide Limited Editions oplopen tot € 1.350.

Aanvullend worden de twee speciale uitvoeringen van de Fiesta optioneel geleverd met:
Advanced Technology Navigation Pack  € 995
Privacy Glass  € 200
16 inch zwarte lichtmetalen velgen  € 350
Het Advanced Technology Navigation Pack omvat o.a.:
· Active City Stop
· Automatische airconditioning
· Automatisch dimmende binnenspiegel, inschakelende dimlichten en regensensor
· Cruise Control
· Elektrisch inklapbare buitenspiegels
· Verwarmbare voorruit
· Geïntegreerd navigatiesysteem met 5 inch kleurenscherm
· SYNC met AppLink: geavanceerd Bluetooth® en Voice Control system, SMS-voorleesfunctie,
· USB-aansluiting
· Additionele antenne in de achterbumper
· Parkeersensoren achter

Ford Options
Uiteraard is het mogelijk de nieuwe Ford Fiesta Silver en Candy Blue Edition via het aantrekkelijke Ford Options-programma aan te schaffen. Daarbij bepaalt de klant zelf wat hij of zij doet aan het einde van de looptijd van het Options-contract: inruilen, houden of teruggeven. Met Options is het mogelijk om iedere twee jaar het nieuwste Ford model uit te kiezen.

Nieuwe Kuga debuteert samen met weg- en race-uitvoeringen van Ford GT

De bekroonde compacte Ford Fiesta ST wordt beter dan ooit. In de aanloop naar de Autosalon van Genève onthult Ford vandaag de nieuwe Ford Fiesta ST200 met 10% meer vermogen (200 pk) en 20% meer koppel (290 Nm).

Dankzij de speciaal afgestelde 1,6-liter EcoBoost benzinemotor is de Fiesta ST200 de krachtigste productie-Fiesta ooit en sprint in 6,7 seconden van 0 naar 100 km/u. De verbeterde elasticiteit van de motor zorgt voor een tussenacceleratie van 50 naar 100 km/u in 5,2 seconden, een verbetering van 23% ten opzichte van de normale Fiesta ST. De auto heeft daarnaast een exclusief uitrustingsniveau met een uniek Solid Silver Grey uiterlijk, machinaal bewerkte matzwarte lichtmetalen velgen en speciale details in het interieur.

“De Fiesta ST is zowel bij de eigenaren als bij de critici erg populair”, zegt Joe Bakaj, vice president Product Development bij Ford Europa. “De ST200 maakt deze bijzondere auto nog krachtiger en beter. Volgens mij is dit een echte klassieker in wording.”

Ook de nieuwe Ford Kuga is in Genève voor het eerst te zien op een Europese autobeurs. Bovendien worden de weg- en race-uitvoeringen van de spectaculaire Ford GT voor het eerst in Europa naast elkaar getoond.

Fiesta ST200
Naast de exclusieve kleur en 17” lichtmetalen velgen is de Fiesta ST200 ook voorzien van rood gespoten remklauwen en een luxe interieur met gedeeltelijk leren Charcoal Recaro-voorstoelen en contrasterend zilveren stiksel, verlichte instaplijsten en veiligheidsgordels met zilveren details.

De 1,6-liter EcoBoost motor van de Fiesta ST200 levert in overboost functie maximaal twintig seconden lang 15 pk meer vermogen en 30 Nm meer koppel, respectievelijk 215 pk en 320 Nm. De eindaandrijvingsverhouding van 4.06 – korter dan de 3.82 van de Fiesta ST – zorgt voor een betere acceleratie, betere rijeigenschappen en nog meer rijplezier. De maximumsnelheid is 226 km/u.

Net als de Fiesta ST biedt de ST200 een optimale wegligging door:
· Verbeterde Torque Vectoring Control en drie instellingen voor Electronic Stability Control
· Een speciaal aangepaste stuurinrichting
· Een aangepaste achterwielophanging met torsieas met grotere rolstijfheid
· Unieke voor- en achterveer en -demping instellingen met een 15 mm lager zwaartepunt
· Snellere stuuroverbrengingsverhouding van 13,69:1 en een kortere stuurarm
· Verbeterd remsysteem met grotere tandemhoofdremcylinder en schijfremmen achter

De in 2013 geïntroduceerde Fiesta ST werd al snel de meest populaire compacte hatchback in Europa en won in het eerste verkoopjaar wereldwijd meer dan twintig prijzen. Sindsdien heeft Ford in Europa 30.000 Fiesta ST's verkocht. De Europese productie van de Fiesta ST200 begint in juni.

Nieuwe Kuga met SYNC 3
De nieuwe Ford Kuga wordt in Genève gepresenteerd nadat het nieuwe communicatie- en entertainmentsysteem SYNC 3 voor het eerst in Europa werd gedemonstreerd op het Mobile World Congress in Barcelona.

SYNC 3 biedt een meer intuïtieve en eenvoudigere gebruikerservaring, met snellere prestaties en spraakopdrachten in spreektaal. Kuga-bestuurders kunnen het 8" touchscreen van SYNC 3 bedienen met knijp- en veegbewegingen. Gebruikers van een iPhone kunnen Apple CarPlay activeren, en voor Android™-gebruikers is dit Android Auto™. Beide interfaces zijn speciaal ontwikkeld voor deze typen smartphones.

De nieuwe Kuga is ontworpen om het rijden eenvoudiger, veiliger, aangenamer en betaalbaarder te maken. Daarvoor zorgen de innovatieve bestuurdersassistentietechnologieën van Ford, het ergonomische en comfortabele interieur en de zuinige aandrijvingen.

Weg- en race-uitvoeringen van Ford GT naast elkaar
Eerder deze maand kondigde Ford aan dat vier Ford Chip Ganassi Racing Ford GT's – twee auto's uit het FIA World Endurance Championship (WEC) van 2016 en twee uit het IMSA WeatherTech SportsCar Championship van 2016 – op 18 en 19 juni zullen strijden om de prijzen in de GTE Pro-klasse tijdens de beroemde 24-uursrace van Le Mans.

Ford keert terug naar Le Mans, waar het vijftig jaar geleden geschiedenis schreef door de eerste drie plaatsen te bezetten met de originele Ford GT40-raceauto. De vier auto's hebben de racenummers 66, 67, 68 en 69 als verwijzing naar Fords vier opeenvolgende zeges in Le Mans tussen 1966 en 1969.

Behalve de weg- en race-uitvoeringen van de Ford GT zullen vier coureurs aanwezig zijn die namens Ford Chip Ganassi Racing in actie zullen komen in Le Mans: Stefan Muecke, Olivier Pla en Andy Priaulx uit het WEC en Dirk Mueller uit het IMSA Championship.

De Ford GT is het paradepaardje van de Ford Performance line-up en een technologisch showmodel voor de EcoBoost-motortechnologie, de aerodynamica en de lichtgewicht koolstofvezelconstructie. De Ford GT is een van de meest exclusieve Fords ooit en de wereldwijde oplage zal beperkt blijven. Eind dit jaar gaat de productie voor Europese klanten van start.

“Ons Ford Performance-aanbod was nog nooit zo sterk, met de nieuwe Fiesta ST200, onze revolutionaire Focus RS en de baanbrekende Ford GT-supercar”, zegt Raj Nair, Executive Vice President en Chief Technical Officer Global Product Development bij Ford. “Fords EcoBoost-technologie heeft geresulteerd in een Ford Performance-model voor elk budget en elke leefwijze.”

De Ford Fiesta was afgelopen jaar weer de best verkochte compacte auto van Europa. Met deze goede score is de Fiesta inmiddels voor het vierde jaar op rij topscoorder in zijn segment.

314.432 klanten in Europa* kozen in 2015 voor een Fiesta, ten opzichte van 309.120 in het voorgaande jaar (een stijging van 2 procent).

"Klanten voor een compacte auto vinden wat ze zoeken in de Fiesta, of het nu gaat om de brandstofefficiëntie en de lage CO2 uitstoot** van de Fiesta 1.5 TDCi of om de prestaties van de bekroonde Fiesta ST", zei Roelant de Waard, vice President, Marketing, Sales & Service, Ford Europa.

*JATO Dynamics results are based on information provided by JATO Consult, the company's bespoke consulting service.  Figures are based on 30 European countries. For more information please visit www.jato.com.

** The declared Fuel/Energy Consumptions, CO2 emissions and electric range are measured according to the technical requirements and specifications of the European Regulations (EC) 715/2007 and (EC) 692/2008 as last amended. Fuel consumption and CO2 emissions are specified for a vehicle variant and not for a single car. The applied standard test procedure enables comparison between different vehicle types and different manufacturers. In addition to the fuel efficiency of a car, driving behaviour as well as other non-technical factors play a role in determining a car's fuel/energy consumption, CO2 emissions and electric range. CO2 is the main greenhouse gas responsible for global warming.

De Ford Fiesta was tijdens de eerste helft van 2015 de bestverkopende compacte auto in Europa. Tussen januari en juni 2015 kochten Europese klanten 173.999* Fiesta's. Dat is 3,6 procent meer ten opzichte van dezelfde periode in 2014.

In juni 2015 lag de verkoop van de Fiesta met 33.646 auto's 22,3 procent hoger dan in juni 2014, nadat in mei dit jaar nieuwe kleuren, een verbeterd brandstofverbruik en een upgrade van de styling en apparatuur werden geïntroduceerd.

“Europeanen zijn gek op compacte auto's en zijn bijzonder veeleisend, dus we zijn er trots op dat de Fiesta nog steeds aan de top staat,” aldus Roelant de Waard, Vice President van Marketing, Sales & Service bij Ford Europa. “Klanten kunnen nu kiezen uit meer Fiesta-modellen dan ooit tevoren, waaronder de verbeterde Fiesta ECOnetic en uitvoeringen in trendy nieuwe kleuren zoals Silver Silk.”

In Nederland is de Fiesta voor zowel de zakelijke rijder als de particulier een interessante auto. Met de nieuwe 1.5 TDCi motor, stoot de Fiesta slechts 82 gram CO2 per kilometer uit en valt daarmee in het gunstige 14% bijtellingstarief voor zakelijke rijders. Met zijn veelgeprezen onderstel en goede rijeigenschappen koppelt de Fiesta een laag brandstofverbruik aan puur rijplezier.

Tussen januari en juni dit jaar was de Fiesta in Europa over de hele linie de tweede bestverkopende auto. Ook was de Fiesta heel 2014 de bestverkopende compacte auto in Europa, voor het derde jaar op rij.

* JATO Dynamics resultaten zijn gebaseerd op informatie verstrekt door JATO Consult, de consultancy tak van het bedrijf. De cijfers zijn gebaseerd op 30 Europese landen. Voor meer informatie: www.jato.com

** Het vermelde brandstofverbruik en de CO2-uitstoot zijn gemeten volgens de technische vereisten en specificaties zoals recentelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 715/2007 en nr. 692/2008 van het Europees Parlement en de Raad. Brandstofverbruik en CO2-uitstoot worden vastgesteld voor een autovariant en niet voor een enkele auto. Dankzij de gehanteerde standaardtestprocedure kunnen verschillende autotypen en verschillende fabrikanten worden vergeleken. Bij het bepalen van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van een auto spelen naast zuinigheid ook het rijgedrag en andere niet-technische factoren een rol. CO2 is het broeikasgas dat wordt gezien als de voornaamste oorzaak van de opwarming van de aarde. De resultaten in mpg komen ook overeen met deze Europese rijcyclus en worden vermeld in Britse gallons. De resultaten kunnen afwijken van brandstofverbruikcijfers in andere regio's in de wereld doordat in deze markten andere rijcycli en voorschriften van toepassing zijn.

· Lagere emissie, slechts 14% bijtelling
· Fiesta onveranderd meest verkochte compacte auto van Europa

De populaire Ford Fiesta is sinds kort leverbaar met de nieuwe, zuinige 1.5 TDCi Euro6 motor. Een prettige eigenschap is dat hij door zijn lage uitstoot in aanmerking komt voor een bijtellingspercentage van slechts 14%. In het Fiesta-leveringsprogramma is deze motor de opvolger van de 1.6 TDCi. Met de Fiesta 1.5 TDCi blijft dit Ford-model zeer aantrekkelijk voor zakelijke gebruikers.

De krachtbron is overigens geen onbekende in het Ford-programma, want ook de Focus is leverbaar met deze 70 kW (95 pk) sterke motor, die even krachtig is als zijn iets grotere voorganger. Wel geringer is de emissie, die met 82 gram CO2  zo’n 3 gram lager is, waardoor de Fiesta 1.5 TDCi in aanmerking komt voor het gunstige bijtellingstarief van 14%.

Ford Fiesta ECOnetic Lease modellen scherp geprijsd
De Ford Fiesta ECOnetic Lease is er in twee uitrustingniveau´s. De Fiesta Style ECOnetic Lease is gebaseerd op de aantrekkelijke Fiesta Style-uitvoering en heeft de ultrazuinige 1.5 TDCi dieselmotor als krachtbron. Daarnaast heeft dit model standaard airconditioning en een radio/CD-speler/MP3-speler met AUX + USB-aansluiting aan boord. De Ford Fiesta Style ECOnetic Lease heeft slechts 14% bijtelling en is leverbaar vanaf €15.995,-. Netto bijtelling voor dit model: vanaf €78,- per maand*.

Voor nog geen €20,- bijtelling per maand extra, is er een zeer luxe Fiesta 1.5 TDCi Titanium Econetic Lease leverbaar. Dit model biedt ten opzichte van de reguliere Titanium de volgende meeruitrusting:
·       Advanced Technology Navigation Pack met SYNC smartphonekoppeling met spraaksturing
·       Automatische Airco
·       Cruise Control
·       Voorruitverwarming
·       Parkeersensoren achter
·       Active City Stop
·       Regensensor
·       Keyless Entry
·       Sony audio

Deze zeer complete uitvoering kost €18.995,-. Uiteraard heeft ook deze versie slechts 14% bijtelling. Per maand betaalt de zakelijke rijder voor al deze luxe een bijtelling van slechts €93,-. De geweldige rijeigenschappen en het fraaie design van de Ford Fiesta blijven duidelijk niet onopgemerkt. Voor het derde achtereenvolgende jaar is de Fiesta de bestverkochte compacte auto in Europa. In 2014 kozen meer dan 300.000 mensen voor een nieuwe Ford Fiesta.

Ford presenteert vandaag de nieuwe Fiesta R2 rallyauto met 1.0-liter EcoBoost motor op de Autosalon van Genève.

De nieuwe Fiesta R2 die in samenwerking met Ford door M-Sport is ontwikkeld – en wordt aangedreven door de 1.0-liter 3-cilinder EcoBoost die in 2014 voor de derde keer op rij werd uitgeroepen tot ´International Engine of the Year´ - is de eerste door de FIA goedgekeurde auto in de R2 rallyklasse met een 1.0-liter turbomotor.

Ford Motor Company maakt tijdens de Autosalon 2015 van Genève een verpletterende indruk met de technisch meest geavanceerde modellenreeks ooit. Met een mondiaal salondebuut voor de sportieve Ford Focus RS en de Europese première van de Ford GT. Deze adembenemende nieuwe modellen, die worden onthuld met de hulp van Formule 1 legende Johnny Herbert, staan opgesteld in de Ford-stand, naast de Focus ST – nu ook verkrijgbaar met een performance-dieselmotor, de Fiesta ST en de nieuwe Ford Mustang.

“De line-up van Ford performance-auto's die in Genève te zien is gaat van compacte hatch tot supercar, en met nog 12 modellen tot 2020 belooft dit een voortreffelijk tijdperk te worden voor autoliefhebbers,” zegt Jim Farley, Executive Vice President en President Europa, het Midden-Oosten en Afrika bij Ford Motor Company. “De passie voor presteren zit ons in het bloed, en we zien het als onze missie om deze performance voor zo veel mogelijk mensen toegankelijk te maken. Ford komt daarnaast ook met opwindende nieuwe producten, zoals de spiksplinternieuwe Ford Edge SUV en de nieuwe luxe Vignale-lijn met een VIP-beleving waarmee ons merk nog aantrekkelijker zal worden,” voegt Farley daar aan toe.

De derde generatie Focus RS pioniert met het innovatieve Ford Performance All-Wheel-Drive systeem, en de auto is de eerste RS met diverse aandrijfmodi, waaronder Drift Mode  en Launch Control. Voor het eerst in Europa en nu al is de Ford GT supercar de nieuwe norm voor Ford innovation through performance, met lichtgewicht aerodynamica en EcoBoost-technologie. Beide modellen werden ontwikkeld door het recent opgerichte Ford Performance team, een internationale eenwording van Ford SVT, Team RS en Ford Racing. Ford Performance zal fungeren als laboratorium en testbasis voor de creatie van unieke performance-auto's, -onderdelen en accessoires, maar ook voor innovaties en technologieën die ten goede zullen komen aan alle Ford-producten van deze reeks. Het team heeft zich voorgenomen 12 nieuwe performance-auto's af te leveren tot het jaar 2020: een enorme aanvulling op het erfgoed van Ford Motor Company.

Ook zijn in Genève de twee sportauto's met EcoBoost-motor van Ford te zien die dit jaar voor het eerst zullen gaan racen. De rallyauto Fiesta R2 wordt aangedreven door een prijswinnende 1,0-liter Ford EcoBoost motor en zal waarschijnlijk de eerste goedgekeurde 1,0-liter-auto worden in zijn wedstrijdklasse. De MSA Formula single-seater, doelgericht gebouwd als raceauto, is een natuurlijke evolutie van de succesvolle Formula Ford.

Focus RS
De Ford Performance All-Wheel-Drive (AWD) met Dynamic Torque Vectoring kan tot 70 procent van de aandrijfkracht over de achteras verdelen voor betere besturing, trekkracht en bochtsnelheid. Er kan gekozen worden voor een normale, sportieve of track modus voor optimale prestaties op de weg of het circuit, en de niet eerder vertoonde drift modus ondersteunt gecontroleerde overstuurdriften op de baan.

Voor ultieme performance vanuit start configureert Launch Control het chassis en de aandrijvingssystemen voor de snelst mogelijke acceleratie, ongeacht het terrein. De bestuurder kiest Launch Control via het clustermenu, gaat naar de eerste versnelling, geeft vol gas en laat vervolgens de koppeling los. De auto biedt dan optimaal rijgedrag – met via het AWD verdeelde aandrijfkracht, waarbij de kracht maximaal blijft dankzij de turbo met overboost-functie, controle over het tractieregelsysteem en afstelling van de dempers.

De 2,3-liter EcoBoost-motor levert meer dan 320 pk, en de Focus RS is dan ook uitgerust met krachtige Brembo-remklauwen met vier zuigers en geventileerde schijfremmen van 350 mm aan de voorkant, evenals met een exterieurdesign dat liftkracht elimineert voor optimale sturing en stabiliteit bij hoge snelheden. De Focus RS is de dertigste auto die het eervolle logo “Rally Sport” mag dragen, dat uitsluitend wordt gereserveerd voor Ford-modellen die de trend zetten op het gebied van performancetechnologie. De Focus RS treedt in de voetstappen van Ford-modellen als de Escort RS1600 met 16 kleps motor uit 1970, de Sierra RS Cosworth met turboaandrijving uit 1985 en de Escort RS Cosworth met vierwielaandrijving uit 1992.

Ford GT
De climax van de Ford Performance line-up, de nieuwe Ford GT, maakt gebruik van een aerodynamische carrosserie van koolstofvezels en een brandstofzuinige twin-turbo V6 EcoBoost-motor met misschien wel de beste kracht-gewichtsverhouding die een productieauto kan hebben, en met innovaties die ook toekomstige Ford-modellen ten goede zullen komen. De Ford GT is een supercar die gezien kan worden als een showmodel voor de technologie van EcoBoost-prestatievermogen, aerodynamica en lichtgewicht koolstofvezelconstructie. Het model is voorzien van de krachtigste EcoBoost-productiemotor ooit – die meer dan 600 pk kan produceren en daarnaast ook opvallend efficiënt is – in combinatie met een zeventraps transmissie met dubbele koppeling. De accelaratie, wegligging, het remgedrag en de efficiency zijn geoptimaliseerd dankzij het gebruik van geavanceerde lichtgewicht composieten, zoals een koolstofvezel passagierscel en carrosseriepanelen, alsmede een aluminium hulpframe vóór en achter.

De luchtweerstand is tot een minimum beperkt en de neerwaartse druk is verhoogd met een druppelvormige carrosserie met actieve aërodynamica. Het ultramoderne chassis van de Ford GT heeft een werkzame torsiestaaf in race-stijl en pushrod veersysteem, met aanpasbare rijhoogte en carbon/keramische remschijven. De nieuwe GT is een van de meest exclusieve Ford's ooit, en de wereldwijde oplage zal beperkt blijven.

Nieuwe Focus ST
De meest geavanceerde versie van de Ford Focus ST tot nu toe kan in Europa besteld worden in vijfdeurs- en Wagon-uitvoering, met een nog reactievere, evenwichtigere en verfijndere rijbeleving, en voor het eerst is er ook de keuze uit twee krachtige motoren: benzine en diesel. De rijdynamiek is verbeterd met een geoptimaliseerde stijfheid van de carrosserie aan de voorkant, geheel vernieuwde voorveren, een sportievere afstelling van de schokdempers en een herziene kalibratie van de stuurbekrachtiging.

De Ford Focus ST tilt dagelijkse bruikbaarheid op een hoger niveau met de nieuwe 185 pk 2,0-liter dieselmotor die 400 Nm vermogen levert vanuit 2000-2750 rpm naast de solide 250 pk 2,0-liter EcoBoost benzinemotor. De uitvoering is bovendien sportiever en agressiever, met bestuurdersassistentie, gemak en technologieën als het SYNC 2 connectiviteitsysteem. Met als primeur aanpasbare verlichting aan de voorkant en cross traffic alert.

Fiesta ST
Niet lang nadat de Fiesta ST in 2013 voor het eerst op de markt verscheen, was het al de meest populaire compacte hatchback in Europa en elders in de wereld, met meer dan 20 prijzen en testwinsten binnen dat eerste verkoopjaar.
 
De Fiesta ST is de krachtigste productieversie ooit van de best verkochte compacte auto in Europa*, met 182 pk van een 1,6-liter EcoBoost benzinemotor met herziene wielophanging en remsysteem voor verbeterde bestuurbaarheid en rijdynamiek. Het chassis van de Fiesta ST is ook elektronisch geoptimaliseerd, met onder andere een verbeterde Torque Vectoring Control en drie instellingen voor Electronic Stability Control.

Geheel nieuwe Ford sportmodellen
De Fiesta R2 zal de eerste 1,0-liter rallyauto zijn die door de internationale autosportfederatie FIA is goedgekeurd na nieuwe reglementering die nu ook 1,0-liter-auto's toegang biedt tot de rallyklasse R2. De auto is ontwikkeld door M-Sport met ondersteuning door Ford en onderscheidt zich door een grondig gereviseerde transmissie, rem en wielophanging. Bovendien is de auto ontworpen met het oog op jonge racers die hiermee hun carrière in de rallysport naar een internationaal niveau kunnen tillen.

De gloednieuwe MSA-racer beschikt over een 160 pk 1,6-liter Ford EcoBoost-motor en FIA Formule 4-chassis en betekent voor Ford een nieuw hoofdstuk op het gebied van junior single seater racing. Hierin wordt de laatste technologie op het gebied van koolstofvezels en verbeterde veiligheid toegepast. MSA Formula – het door de FIA geaccrediteerd Formule 4-kampioenschap dat is opgezet om jonge racers voor te bereiden op een internationale carrière in de racewereld – is de natuurlijke evolutie van het zeer succesvolle door Ford gesteunde Formula Ford Championship in Groot-Brittannië.

Ford Mustang
De splinternieuwe Ford Mustang kan nu voor het eerst in meer dan 50 jaar worden samengesteld en besteld in Europa. Deze auto staat garant voor performance en raffinement van wereldformaat. Het gestroomlijnde profiel en de karakteristieke grille zijn klassieke Mustang-designelementen. De nieuwe driedimensionale tri-bar LED-achterlichten en zijspiegels zijn speciaal ontworpen voor Europa. De Ford Mustang is verkrijgbaar met de alom geprijsde Ford 5,0 liter V8-motor met 418 pk en 524 Nm vermogen of een 2,3-liter EcoBoost-motor met 314 pk en 434 Nm. Daarnaast biedt deze Ford Mustang voor Europa een handgeschakelde zesversnellingsbak  of automatische zestraps transmissie. Ook heeft de nieuwe Mustang standaard een Performance Pack-chassis dat is afgesteld op de nieuwe wielophanging.

De standaarduitrusting bestaat uit: 19-inch velgen, een hoogwaardig remmenpakket, en een SYNC 2-connectiviteitssysteem met stembediening en 8-inch aanraakscherm. Voor het exterieur kunt u kiezen uit tien kleuren, waaronder Competition Orange en drielaags Triple Yellow. “De Ford Performance line-up is nu al de meest uitgebreide in Europa, met steeds meer modellen voor ieder budget en elke leefwijze, en nu dus ook aangevuld met de iconische Mustang, die nu al voor heel wat opschudding heeft gezorgd onder onze Europese klanten,” aldus Farley.