Voor het eerst in de geschiedenis van de World Car of the Year (WCOTY) verkiezing zijn twee van de drie finalisten van hetzelfde merk. De Mazda CX-30 en de Mazda3, de eerste twee exponenten van de nieuwste en zevende generatie Mazda's, zullen dit jaar de strijd aanbinden met de Kia Telluride. De Mazda3, met zijn al meerdere malen onderscheiden Kodo design, is ook één van de top drie kanshebbers voor de World Car Design of the Year 2020 Award. Mazda heeft daarmee opnieuw de kans op een dubbele triomf, net als in 2016 met de Mazda MX-5.

Zowel de CX-30, een gloednieuwe in 2019 gelanceerde compacte SUV, als de Mazda3, nu in zijn vierde generatie, zijn verkrijgbaar met de revolutionaire Skyactiv-X motor, 's werelds eerste in serie geproduceerde benzinemotor met compressieontsteking, die de voordelen van diesel- en benzineverbranding combineert, voor superieure prestaties en efficiëntie. Andere sterke punten zijn het Mazda M Hybrid systeem, standaard op alle benzineversies van beide modellen en Mazda's nieuwste Skyactiv-Vehicle Architecture, die helpt bij het leveren van het moeiteloze Jinba Ittai rijplezier.

De twee finalisten zijn ook voorzien van een nieuw ontworpen mensgericht interieur en verbeterde geluidsisolatie. Voor dat laatste wordt onder andere gebruik gemaakt van een structuur van twee lagen met ruimte tussen de vloermat en de carrosserie, om een hogere kwaliteit van stilte in het interieur te garanderen. Er is keuze tussen de nieuw ontwikkelde Mazda Harmonic Acoustics geluidsinstallatie met 8 luidsprekers en het Bose® 12-speaker premium audiosysteem met BassMatch. Dit laatste systeem is gebaseerd op een door Mazda ontwikkelde luidspreker lay-out. Daarbij zijn audiocomponenten op niet gangbare locaties in het voertuig geplaatst om duidelijkere, meer vloeiende en gebalanceerde audio te realiseren via de BassMatch-systeemconfiguratie.

De onconventionele Japanse autofabrikant is uitgegroeid tot een vaste waarde bij de sinds 2005 jaarlijks gehouden WCOTY verkiezing. Nadat de Mazda2 in 2008 de prijs won was de huidige generatie MX-5 in 2016 het eerste model ooit dat de hoofdprijs en een tweede categorie wist te winnen, de World Car Design of the Year Award.

De organisatie van de WCOTY beraadt zich momenteel over de verschuiving van de aankondiging van de winnaars van de World Car of the Year 2020 Award en de vier andere categorieën, nu bekend is geworden dat de New York International Auto Show 2020 is uitgesteld van april naar augustus. De jury bestaat uit 86 autojournalisten uit 25 landen.

Mazda introduceert een nieuwe uitvoering van de MX-30, die een aantal extra opties kent ten opzichte van de eerder geïntroduceerde First Edition. Beide versies worden in september bij de dealers in Nederland verwacht.

De MX-30 First Edition, waarvan er in ons land inmiddels al 167 zijn verkocht voordat de auto op de markt is verschenen, is standaard al bijzonder rijk uitgerust met 18 inch lichtmetalen velgen, adaptieve LED koplampen, 8-voudig elektrisch verstelbare bestuurderstoel (passagier 6-voudig), climate control, displayprojectie op de voorruit, 8,8-inch TFT-kleurendisplay met bediening via de centrale HMI Commander en vrijwel alle intelligente i-Activsense veiligheidstechnologieën waaronder Mazda Radar Cruise Control. Daarnaast kan er gekozen worden voor een licht modern of een donkere industrieel interieur. Dit zeer complete aanbod wordt nog eens aangevuld met de Ceramic Metallic lak, die is inbegrepen in de prijs van € 33.990 rijklaar, wat een introductievoordeel tot € 2.800,- betekent. De MX-30 First Edition kent voor de zakelijke klant een lage netto bijtelling vanaf € 82,- per maand en is in Nederland slechts in een beperkte oplage beschikbaar.

Nieuw is dat deze First Edition in meer kleuren beschikbaar komt. Zo kan er nu naast Ceramic Metallic ook zonder meerprijs gekozen worden voor Arctic White Solid of tegen meerprijs voor Jet Black, Polymetal Gray en Machine Gray. De eerder gepresenteerde unieke 3-tone kleuren blijven beschikbaar op deze uitvoering tegen meerprijs.

Bovenop deze aantrekkelijke First Edition kan de klant nu ook kiezen voor de Luxury uitvoering, de topversie van de MX-30. De extra uitrusting ten opzichte van de First Edition omvat onder meer Smart Keyless Entry, een Bose® 12 speaker geluidssysteem, 360° view monitor, een schuif-/kanteldak en uitbreiding op de veiligheidssystemen met Traffic Jam Assist, Driver Monitor, Smart Brake Support achter en Front Cross Traffic Alert. De keuze tussen de twee interieurs is hetzelfde en de standaard exterieurkleur is Arctic White. Bij de Luxury kan er tegen een meerprijs ook gekozen worden voor Ceramic, Jet Black, Polymetal Gray, Machine Gray, Ceramic 3-tone, Polymetal 3-tone en Soul Red Crystal 3-tone. Rijklaar kost deze uitvoering € 38.990,- exclusief de eventuele meerprijs voor een metallic lak of 3-tone kleurstelling.

De nieuwe MX-30 is de eerste in serie geproduceerde volledig elektrisch aangedreven auto in de Mazda line-up. De combinatie van een elektromotor en een 35,5 kWh lithium-ionbatterij, e-Skyactiv genaamd, voorziet de MX-30 van een uniek soepele, stille en traploze aandrijving en een bereik van ongeveer 200 km, wat de gemiddelde dagelijkse rijafstand (48 kilometer) van Europese klanten ver overtreft*.

Op basis van de menscentrische ontwikkelingsfilosofie, die heeft geleid tot nieuwe technologieën zoals de Skyactiv-Vehicle Architecture, is de nieuwe EV standaard uitgerust met elektrische G-Vectoring Control Plus (e-GVC Plus).

De MX-30 brengt de i-Activsense veiligheidstechnologie naar een nog hoger plan door nieuwe functies toe te voegen aan het Smart Brake Support systeem (SBS), dat helpt aanrijdingen op kruispunten te voorkomen en aan de technologie die bestuurders helpt om de auto op de weg te houden op wegen met stoepranden of andere waarneembare randen, zelfs als er geen rijstrookmarkeringen zijn.

Hoewel er freestyle deuren zonder B-stijl zijn toegepast is de carrosserie van de MX-30 erg stevig, met een efficiënte energieabsorptie, die voor botsveiligheid van hoog niveau zorgt. De ingenieurs van Mazda hebben de nieuwste technologieën en ontwikkelingsconcepten toegepast, waaronder een zorgvuldig ontworpen structuur die de hoogvoltage-accu beschermt, zodat iedereen met een maximale gemoedsrust kan genieten van de responsieve prestaties van de MX-30.

Het 'Human Modern' stijlconcept van de MX-30 en de freestyle deuren zonder middenstijl zijn een nieuw voorbeeld van de prachtige, handgemaakte vormen van Mazda's bekroonde Kodo design. Het interieur is voorzien van een zwevende middenconsole met een touchscreen bedieningspaneel voor de airconditioning en unieke materialen die zijn ontworpen om de impact op het milieu te minimaliseren: deurbekleding met vezels gemaakt van gerecyclede petflessen en kurk in de middenconsole, gemaakt van gerecyclede flessenkurken.

Lichte en dynamische auto's hebben een lange traditie bij Mazda, die teruggaat tot zijn allereerste personenauto. Als een aandoenlijk ogende kleine coupé, 60 jaar geleden gelanceerd, vormde de Mazda R360 direct een nieuwe benchmark voor microcars in Japan en vanaf de eerste dag een uitdaging voor de concurrentie. Hij definieerde ook meteen Mazda's DNA als een producent van stijlvolle en efficiënte voertuigen met vooral veel rijplezier. De parallellen tussen toen en nu zijn talrijk.

Hoewel het model weinig bekendheid genoot buiten Japan was de Mazda R360 wel meteen een hit op de thuismarkt. Van de eerste personenauto van Mazda werden op de eerste dag in mei 1960 meteen 4.500 exemplaren verkocht en hij veroverde bijna twee derde van het op dat moment ontluikende Japanse 'kei car' (microcar) segment tegen het einde van dat jaar, toen 15 % van de gehele binnenlandse automarkt.

Het was een keerpunt voor Toyo Kogyo, zoals Mazda Motor Corporation destijds werd genoemd. Voor de toenmalige truckfabrikant betekende het de start van een nieuw tijdperk met de productie van onconventionele personenauto's.

Meteen een bestseller

De R360 was niet de eerste kei car op de markt, maar wel meteen de meest populaire dankzij zijn stijlvolle looks, het lichtgewicht ontwerp, het centraal stellen van de bestuurder en de betaalbaarheid, nu nog steeds kenmerken van de huidige Mazda's.

Hij was bovendien zeer efficiënt, met een viertakt motor die stiller, schoner, zuiniger, duurzamer en gebruiksvriendelijker was dan de tweetakt krachtbronnen die de concurrentie gebruikte. De 360 cm3 V2 motor van de R360 leverde 12 kW/16 pk. Dat klinkt als niet veel, maar hij hoefde dan ook maar 380 kg te verplaatsen. De topsnelheid was 90 km/u, voldoende voor de klasse en rekening houdend met de omstandigheden op de weg in het begin van de jaren '60 in Japan.

Door de afmetingen (3 x 1,3 m) en de motorinhoud (360 cm3) van het kei car segment te beperken hoopte de Japanse regering de binnenlandse personenauto-industrie te versterken, de productie van betaalbare modellen te stimuleren en de droom van autobezit binnen bereik van een groot publiek te brengen.

Mazda's grammenstrategie: de wortels

Het maken van een aantrekkelijke auto met dergelijke beperkingen vraagt om vindingrijkheid. Beperkt door de grootte van de motor richtte Mazda zijn aandacht op het uitdiepen van aspecten die het wel kon beïnvloeden, zoals design en gewicht.

Het betekende de geboorte van de grammenstrategie, een obsessie met het verlagen van het gewicht van een auto. Deze aanpak, die het beste tot uiting kwam bij de legendarische MX-5 Roadster, is nog steeds een integraal onderdeel van de Mazda filosofie heden ten dage.

Het resultaat was het lichtste voertuig in zijn klasse en 's werelds lichtste vierzitter. Mazda onderzocht elke mogelijkheid om het gewicht te verminderen. Onder de motorkap van de achterin de R360 geplaatste motor kozen de ingenieurs voor aluminium cilinderkoppen en een magnesiumlegering voor de transmissiebehuizing en het oliecarter. De motorkap was van aluminium, terwijl de achterruit gemaakt was van een speciaal ontwikkeld plexiglas. Het frameloze monocoque chassis bood extra gewichtsvoordelen, evenals bovengemiddelde crashveiligheid. Het was een vroege les voor Mazda in lichtgewicht engineering, vandaag de dag een centraal element van de Skyactiv Technologie.

Onconventioneel vanaf dag één

Het lage gewicht verbeterde het rijgedrag van de R360, net als andere eigenschappen, zoals de unieke onafhankelijke lichtgewicht wielophanging rondom, die trillingen verminderde en het rijcomfort verbeterde. Naast de viertaktmotor was het ook de handgeschakelde vierversnellingsbak en de optioneel verkrijgbare semi-automatische transmissie, de eerste automatische transmissie met koppelomvormer en lock-up (TCC) van Japan, waarmee de R360 zich onderscheidde van de concurrentie met handgeschakelde drieversnellingsbakken.

Als gevolg daarvan was de R360 boeiend en leuk. In de geest van Jinba Ittai, de verbinding tussen bestuurder en auto, leverde het een superieure rijervaring voor een microcar in die tijd. Rijplezier is iets dat Mazda nooit is vergeten. Een andere is de focus op het design: terwijl de meeste kei cars op dat moment sedans of stationcars waren ontwierp Mazda een stijlvolle coupé. Er zouden nog veel meer prachtige modellen volgen, van de Cosmo 110S en Luce R130 tot de Mazda RX-7 en RX-8, omdat Mazda's design-DNA evolueerde tot de huidige line-up van bekroonde Kodo-modellen.

Maar ondanks de innovatieve engineering en de relatief dure materialen stelde de efficiënte productie Mazda in staat om de prijs voor de handgeschakelde R360 onder de ¥ 300.000 (toen ongeveer € 750,-) te houden. Met zijn aantrekkelijkheid en haalbaarheid domineerde de R360 de kei car markt vanaf de dag dat hij werd geïntroduceerd.

De R360 hielp bij het definiëren van Mazda's unieke kijk op auto's. De focus op innovatie, balans, lichtgewicht techniek en rijplezier overheerst 60 jaar later nog steeds. En het streven om zijn producten een ziel mee te geven, zelfs als het primaire doel alleen maar het leveren van betaalbaar vervoer is.

De revolutionaire Skyactiv-X motor van Mazda blijft wereldwijd indruk maken, deze keer op de Autobest jury uit 31 landen, die de motor de Technobest Award toekenden, gisteravond op het Autobest Gala in Mainz.

Yasuhiro Aoyama, President & CEO van Mazda Motor Europe, nam de award in ontvangst met de woorden: "We zijn erg blij met deze prijs voor de meest innovatieve technische ontwikkeling van het jaar 2019. We hebben herhaaldelijk benadrukt dat de optimalisatie van verbrandingsmotoren naar onze mening nog niet voltooid is. Met de Skyactiv-X technologie hebben we een beslissende mijlpaal bereikt die ons een grote stap voorwaarts brengt in onze voortdurende zoektocht naar de ideale verbrandingsmotor".

De Technobest Award voor innovatieve technologische ontwikkelingen in de automotive sector wordt sinds 2005 uitgereikt door de Autobest jury.

De Skyactiv-X is de eerste in serie geproduceerde benzinemotor ter wereld die de voordelen van compressieontsteking van een dieselmotor benut. Een unieke oplossing, mogelijk gemaakt door de inventiviteit van de Japanse Mazda ingenieurs, die het innovatieve systeem genaamd SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition) ontwierpen waarmee de motor naadloos kan schakelen tussen conventionele verbranding en compressieontsteking met behulp van een bougie, om beide soorten verbranding op verschillende manieren te activeren. Dit verbrandingssysteem blijkt zeer effectief te zijn en verbetert de efficiëntie van de motor tot 30 % ten opzichte van de vorige SKYACTIV-G, waardoor het brandstofverbruik en de uitstoot van CO2 worden verminderd.

Mazda Motor Corporation heeft vandaag zijn financiële en verkoopresultaten over de eerste negen maanden van het boekjaar 2019-2020 bekendgemaakt en noteert een wereldwijde verkoop van 1.106.000 voertuigen in de periode van 1 april tot en met 31 december 2019.

In die eerste drie kwartalen kende Europa de hoogste stijging van de autoverkopen vergeleken met dezelfde periode in het vorige boekjaar, met de verkoop van 195.000 eenheden, een stijging van 14 %*. Duitsland, de grootste markt van Mazda in Europa, droeg daar 54.000 eenheden aan bij (+ 10 %), terwijl de omzet in Groot-Brittannië 27.000 eenheden bedroeg, een stijging van 7 % op jaarbasis, tegen de heersende markttendens in. Mazda Motor Nederland verkocht in die periode 8360 eenheden, een stijging van 28 % ten opzichte van dezelfde drie kwartalen in 2018.

Op de binnenlandse markt van Mazda, Japan, werden 139.000 voertuigen verkocht. Noord-Amerika rapporteerde een omzet van 305.000 eenheden.

De verkoopprestaties van Mazda tijdens de eerste negen maanden van het boekjaar zorgden voor een omzet van ¥ 2.556,3 miljard (€ 21,13 miljard**), resulterend in een bedrijfsresultaat van ¥ 32,3 miljard (€ 267 miljoen**) en een nettowinst van ¥ 32,4 miljard (€ 268 miljoen**).

Voor het hele boekjaar heeft Mazda op basis van milieubepalingen het wereldwijde verkoopvolume bijgesteld naar 1.500.000 eenheden (dat was 1.550.000). Vanwege de gunstige impact op de winst dankzij herziene wisselkoershypothesen wordt er nog steeds uitgegaan van een bedrijfsresultaat van ¥ 60 miljard (€ 496 miljoen**) en een nettowinst van ¥ 43 miljard (€ 355 miljoen**).

De Mazda CX-30 doet het in Europa (en ook in Nederland) bijzonder goed en heeft samen met de revolutionaire Skyactiv-X motor in grote mate bijgedragen aan deze volumegroei. Verwacht wordt dat beide producten het verkoopmomentum het hele jaar door verder zullen stimuleren. Ander positief nieuws is het grote aantal awards dat Mazda-modellen wereldwijd heeft gewonnen tijdens het afgelopen derde kwartaal van het boekjaar.

Mazda Motor Corporation viert vandaag zijn 100-jarig bestaan sinds de oprichting van Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. door Jujiro Matsuda op 30 januari 1920, met een ceremonie op het hoofdkantoor in Hiroshima. Het is de start van een jaar met evenementen waarin de onderneming herinneringen aan het verleden zal ophalen maar ook naar de toekomst kijkt. Het eeuwfeest, dat ook meer dan een halve eeuw geschiedenis in Europa kent, wordt onder meer gevierd op de Autosalon van Genève, begin maart.

De uitdaging aangaan

Mazda is sinds 1920 altijd de uitdaging aangegaan om van gebaande paden af te wijken en nieuwe wegen in engineering en design in te slaan, die anderen als onhaalbaar beschouwden.

Zo was Mazda het eerste Aziatische merk dat ooit in 1991 de 24 Uur van Le Mans wist te winnen, de rotatiemotor commercieel lanceerde in de iconische Cosmo Sport 110S, 's werelds best verkochte roadster creëerde, de Mazda MX-5, waarvan er sinds de lancering in 1989 meer dan een miljoen zijn verkocht en dat de eerste in serie geproduceerde benzinemotor met compressieontsteking introduceerde, de Skyactiv-X.

Van kurk tot auto's

Honderd jaar geleden was Mazda een kurkproducent in Hiroshima, totdat Jujiro Matsuda, een industrieel, in 1921 de leiding kreeg over die onderneming, Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. en het bedrijf eerst transformeerde tot een producent van werktuigmachines en vervolgens tot voertuigfabrikant.

Het eerste model was een driewielige truck, de Mazda-Go, die in 1931 in de verkoop ging. Hij werd al snel populair en onderging voortdurend verbeteringen, zoals bijvoorbeeld in 1938 met de toepassing van een innovatieve vierversnellingsbak, die het brandstofverbruik met 20 % verlaagde. Na de Tweede Wereldoorlog werd de productie van deze trucks slechts enkele maanden na de atoombom op Hiroshima hervat.

Na de oorlog bleef de focus van de onderneming gericht op commerciële voertuigen. De eerste personenauto kwam in 1960, de Mazda R360. Het model was meteen een hit in het ontluikende keicarsegment van Japan en maakte de weg vrij voor de succesvolle line-up van Mazda's zoals we die vandaag de dag nog kennen.

Het onmogelijke bereiken

In 1961 tekende het bedrijf een licentieovereenkomst met de Duitse autofabrikant NSU voor de ontwikkeling en productie van hun nieuwe compacte, lichtgewicht Wankel- of ook wel rotatiemotoren genoemd. De ingenieurs in Japan realiseerden vervolgens iets wat velen onmogelijk achten.

In 1967 werd de futuristische Mazda Cosmo Sport 110S 's werelds eerste in serie geproduceerde model met een rotatiemotor. Het was het begin van een opmerkelijk succesverhaal waarin het merk talloze modellen met rotatiemotor zou lanceren, waaronder de Mazda RX-7 en waarin het in de loop van de jaren bijna twee miljoen voertuigen met deze aandrijving verkocht. Mazda bewees ook zijn technologische kennis op het circuit en werd de eerste Aziatische fabrikant die de slopende 24 Uur van Le Mans in 1991 wist te winnen met de Mazda 787B met vierschijfs rotatiemotor, de enige zege in de historie van deze race van een auto met een niet-zuigermotor.

De Mazda rotatiemotor vormde de inspiratiebron voor Mazda's baanbrekende Skyactiv Technology met motoren, transmissies, platforms en carrosserieën, geoptimaliseerd tot maximale efficiëntie en om Jinba Ittai, de verbinding tussen auto en bestuurder, in alle Mazda-modellen te kunnen toepassen.

Onderscheidende identiteit - een voorliefde voor autorijden

Hoewel de rotatiemotor een voorbeeld was van Mazda's toewijding om auto's te produceren met veel rijplezier was het pas nadat de bedrijfsnaam in 1984 officieel werd gewijzigd in Mazda Motor Corporation dat het echt zijn passie voor die eigenschap toonde met de lancering van een lichtgewicht roadster, genaamd de MX-5, in 1989, een tijd waarin tweezits cabrio's vrijwel uitgestorven waren. Vandaag, vier modelgeneraties later, blijft de Mazda MX-5 de best verkochte roadster in de geschiedenis, nadat hij in 2016 de grens van één miljoen eenheden wist te passeren.

Het is deze liefde voor het autorijden die het DNA van het merk vormt dat tegenwoordig in het hele Mazda-assortiment wordt teruggevonden en dat de komende 100 jaar zal blijven bestaan, ongeacht het feit dat de auto-industrie belangrijke veranderingen zal doormaken.

De komende 100 jaar

Vandaag de dag heeft Mazda een reeks auto's, ontworpen met behulp van de Kodo – Ziel van Beweging designtaal, die wereldwijd prijzen wint en het merk blijft van de gebaande paden afwijken met de lancering van zijn eerste elektrische auto, de Mazda MX-30.

Een model voor de toekomst, maar ook met respect voor het verleden van Mazda met een interieur met milieuvriendelijke kurk, een subtiele verwijzing naar het bescheiden begin van het bedrijf als Toyo Cork Kogyo.

"Vooruitkijkend naar de komende 100 jaar zal de klant altijd bij ons op de eerste plaats blijven en zullen we onszelf blijven uitdagen om unieke producten, technologieën en ervaringen te creëren waar onze klanten van houden", aldus President en CEO Akira Marumoto.

De Mazda CX-30 heeft het Gouden Stuurwiel 2019 gewonnen in de categorie SUV/crossover met een lengte tot 4,4 m. De geheel nieuwe crossover wint daarmee zijn allereerste prijs in één van de belangrijkste verkiezingen door lezers in de autobranche. De prijs werd gisteravond in Berlijn uitgereikt aan Yasuhiro Aoyama, President & CEO van Mazda Motor Europe. Het is het vijfde Gouden Stuurwiel voor Mazda tot nu toe: eerder won de Mazda 323 in 1985 en 1989, gevolgd door de Mazda 626 in 1992 en de Mazda2 in 2014.

Een enthousiaste Aoyama bij de prijsuitreiking: "Ik ben erg trots om deze buitengewone prijs voor de nieuwe Mazda CX-30 vanavond in Berlijn te mogen ontvangen", zei hij. "Het laat zien dat we op de goede weg zijn met onze focus op design, technische innovatie en de harmonie tussen bestuurder en auto".

Er waren nog meer redenen om een feestje te vieren, dankzij de top drie notering van de nieuwe Skyactiv-X motor in de categorie innovatie en de nieuwe Mazda3 die hetzelfde bereikte in de compacte klasse. "De Skyactiv-X van Mazda is 's werelds eerste in serie geproduceerde benzinemotor met compressieontsteking, die in de meeste toerentalgebieden werkt als een diesel. Het feit dat deze technologie door de lezers in Duitsland tot de topinnovaties werd verkozen biedt ons veel perspectief voor de toekomst,"voegde Aoyama toe.

De verkiezing van het Gouden Stuurwiel, die nu voor de 43e keer werd gehouden, eert de beste automotive-innovaties van het jaar. Lezers van de Duitse krant Bild am Sonntag en het tijdschrift AutoBild kozen hun favorieten in zeven klassen uit 58 voertuigen, maar brachten ook hun stem uit voor 'Mooiste Auto' en 'Innovatie van het Jaar'. De top drie in elke categorie werd vervolgens in oktober getest op de Lausitzring. Een jury van 14 autocoureurs en auto-experts koos de Mazda CX-30 vóór de Volkswagen T-Cross en de Range Rover Evoque.

De geheel nieuwe crossover van Mazda beleefde zijn wereldpremière op de autosalon van Genève in maart dit jaar. Gepositioneerd tussen de Mazda CX-3 en de Mazda CX-5 is hij ontworpen voor klanten die op zoek zijn naar een combinatie van compacte, stadsvriendelijke afmetingen, royale binnenruimte, functionaliteit en baanbrekende motortechnologie. De Mazda CX-30 is verkrijgbaar met Skyactiv diesel- en benzinemotoren, maar ook met de nieuwe Skyactiv-X.

Mazda heeft vandaag op de Tokyo Motor Show 2019 de Wereldpremière van de eerste in serie geproduceerde volledig elektrische auto van het merk. De Mazda MX-30 is vanaf nu te bestellen bij de Nederlandse dealers voor een prijs van € 33.990,-. Deze prijs, in combinatie met de uitrusting en het formaat van de 100 % elektrische crossover, is ongeveer gelijk aan de benzine-equivalent van de Mazda CX-30. Het is voor het eerst dat er geen tot minimaal prijsverschil is bij de keuze tussen een benzine of elektrische aandrijving bij hetzelfde merk.

De nieuwe elektrische crossover is vanaf de introductie beschikbaar in één uitvoering, de First Edition, standaard in de kleur Ceramic Metallic en de keuze uit twee luxe interieuropties: een modern interieur met wit ecologisch kunstleder en stoffen grijze zittingen of een industrieel interieur met donkerbruin ecologisch kunstleder en stoffen zittingen van zwart denim. Tegen een meerprijs kan er gekozen worden voor drie andere kleurstellingen van het exterieur in metallic 3-tone samenstelling:

*Ceramic Metallic 3-Tone (met zijkanten van het dak in Silver en het dak in Black): € 1.000,-.
*Polymetal Gray Metallic 3-Tone (met zijkanten van het dak in Silver en het dak in Black): € 1.000,-.
*Soul Red Crystal Metallic 3-Tone (met zijkanten van het dak in Dark en het dak in Black): € 1.500,-.

In alle drie gevallen kan er dan ook gekozen worden voor de twee interieurvarianten.

De Mazda MX-30 First Edition is voorzien van Freestyle deuren: de achterportieren openen in tegenovergestelde richting ten opzichte van de voorportieren. Hij is, zoals gebruikelijk bij Mazda, zeer rijk uitgerust met o.a. 18-inch lichtmetalen velgen in Bright Silver, adaptieve LED-koplampen (20 blokken) met Signature dagrijverlichting, verkeersbordherkenning, parkeersensoren vóór en achter, achteruitrijcamera, 7-inch digitaal meterset, 8,8 inch kleurendisplay voor multimedia en navigatie, DAB+ radio, Apple Carplay, Mazda Radar Cruise Control (MRCC), Active Driving Display (ADD, projectie op de voorruit) en Blind Spot Monitoring (BSM) met Rear Cross Traffic Alert (RCTA).

Ook beschikt hij over een 8-voudig elektrisch verstelbare bestuurderstoel met geheugenfunctie, stoelverwarming, automatisch dimmende binnenspiegel, een middenarmsteun in de achterbank en privacy glass.

Leaseprijzen van de Mazda MX-30 zijn voor Operational Lease, gebaseerd op 60 maanden en 10.000 km, € 439,- per maand exclusief BTW. Voor Private Lease is dat met dezelfde looptijd en kilometers
€ 515,- inclusief BTW.

Met een nieuw, meer verfijnd design, nieuwe Skyactiv technologieën, een uitgebreidere uitrusting en meer i-Activsense veiligheidsvoorzieningen zal een verbeterde versie van de populaire B-segment hatchback, de Mazda2, vanaf eind februari 2020 leverbaar zijn in heel Europa.

Het design van de Mazda2 modeljaar 2020 is verder verfijnd vanuit de 'less is more' benadering, een ontwerprichting die voor het eerst is toegepast bij de nieuwe Mazda3 en CX-30. De nieuwe vormgeving van de grille met onder andere een lagere onderste rand en kenmerkende vleugeluiteinden, die doorlopen tot onder de koplampen, zorgen voor een elegantere uitstraling, waarbij de horizontale lijnen benadrukt worden. De standaard LED-koplampen geven een beter zicht en nemen tevens de functie van de mistlampen over, waardoor de hoeken van de voorbumper een horizontaler design krijgen, wat de breedte van de auto benadrukt. Ook aan de achterkant is deze horizontale lijn doorgevoerd met een vernieuwde achterbumper.

Aan boord van de Mazda2 modeljaar 2020 zijn materialen en kleurenschema's zorgvuldig gekozen om een ​​hoogwaardig, harmonieus interieur te creëren. Mazda's onderzoek naar NVH heeft geresulteerd in een nieuwe benadering van de controle over geluiden die het interieur binnenkomen, om een ​​hogere kwaliteit rust te bieden voor alle inzittenden, waarmee de stilte in het interieur een nieuw niveau heeft bereikt.

Het uitgebreide assortiment van geavanceerde veiligheidsvoorzieningen omvat nu standaard LED koplampen op elke versie en de optionele beschikbaarheid van Adaptive LED koplampen, Lane Keep Assist (LKA), Mazda Radar Cruise Control (MRCC), Traffic Sign Recognition (TSR) en een 360° camera. Comfort en gemak aan boord zijn verbeterd door de beschikbaarheid van een verwarmd stuur, een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel en de ondersteuning voor Apple CarPlay via het MZD Connect infotainmentsysteem.

Ook zijn de nieuwste ontwikkelingen in de Skyactiv-Vehicle Architecture van Mazda toegepast om de Jinba Ittai rijervaring te verbeteren. Een nieuw ontwerp van de voorstoelen biedt de inzittenden de ideale houding om vermoeidheid te minimaliseren, het gevoel van verbinding met de auto te versterken en het rijden gemakkelijker en comfortabeler te maken. De ophanging is herzien om soepelere voertuigbewegingen te realiseren voor een comfortabelere rit en G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) is toegevoegd om het rijgedrag van de Mazda2 stabieler en veiliger te maken.

De Mazda2 modeljaar 2020 zal in Nederland beschikbaar zijn met de 1.5 Skyactiv-G benzinemotor, met 75 pk of 90 pk met handgeschakelde zesversnellingsbak (voorheen vijfversnellingsbak) en nu uitgerust met het Mazda M Hybrid-systeem. Het systeem voorziet in de ondersteuning van een elektromotor met gerecycleerde energiewinning om zowel het motorkoppel te verhogen als het brandstofverbruik te verbeteren, terwijl het daarnaast een soepelere rijervaring levert bij het schakelen en herstarten via het start-stop systeem. Als resultaat stoot de Mazda2 modeljaar 2020 slechts 94 gram CO2 uit.

Mazda2 Signature

Met de introductie van de vernieuwde Mazda2 komt er ook een extra luxe uitvoering op de markt onder de naam Signature met daarin standaard alles wat de Mazda2 te bieden heeft. Dat omvat onder meer ook een Blauw-Grijs lederen bekleding met witte bies op de stoelen en met blauw kunstleder afgewerkte sierpanelen op het dashboard en in de deuren. In deze meest luxe versie komen de keuzes van de designers het beste naar voren, de Signature is als het ware persoonlijk door hen samengesteld.

De Mazda2 2020 maakt zijn debuut op de komende Tokyo Motor Show die deze week zijn deuren opent en zal vanaf begin 2020 in de showroom staan. Meer details over de beschikbare uitvoeringen, prijzen en specificaties volgen later dit jaar.

Mazda Motor Corporation heeft op de komende Tokyo Motor Show 2019 de wereldprimeur van de eerste in serie geproduceerde volledig elektrische auto van het merk.

Als compleet nieuw model zal deze EV aan de line-up worden toegevoegd en daarmee de derde exponent vormen in de nieuwste generatie modellen van Mazda, na de nieuwe Mazda3 en CX-30. De auto beschikt daarmee over het bekende DNA en de rijdynamiek van Mazda.

Hij is ontwikkeld volgens Mazda's mensgerichte filosofie en maakt volledig gebruik van de voordelen van een elektrische aandrijftechnologie, met prestaties waar bestuurder en inzittenden moeiteloos en met hart en ziel van kunnen genieten.

Naast deze wereldprimeur showt Mazda ook de nieuwe Mazda CX-30, de Mazda3, de CX-5, de MX-5 en de specifiek voor de Japanse markt geproduceerde CX-8.

De persdagen van de Tokyo Motor Show 2019 zijn woensdag 23 (8.00 – 18.00 uur) en donderdag 24 oktober (8.00 – 11.30 uur). De persconferentie van Mazda is op de eerste persdag om 11.20 uur. De show is open voor het publiek van 25 oktober tot en met 4 november.

Website van Mazda voor de Tokyo Motor Show 2019: www.mazda.co.jp/experience/tokyomotorshow2019/en