HANSA CANNONBALL RUN: 24-26 april 2020
- Gepubliceerd in Pro
Wie is het snelst en wie is het slimst?
Van 24-26 april 2020 vindt de Hansa Cannonball Run plaats. Een spectaculaire rit over 1000 kilometer met uitsluitend elektrische auto's naar Sölden in Oostenrijk! Deelnemers starten vanuit verschillende steden in Europa, maar rijden allemaal dezelfde totale afstand, een Europese steden challenge.
Wie is het snelst en wie is het slimst?
Er zijn inmiddels vele elektrische auto's op de markt met een voldoende grote actieradius om snel en comfortabel lange afstanden mee af te kunnen leggen. Tijd voor een echte challenge met een hoog James Bond gehalte! Pure autofun, maar dan zonder emissie!
007 Elements - Sölden
In Sölden zijn de filmopnamen gemaakt voor de James Bond film 'Spectre'. In een spectaculair decor met o.a. de hoogste bergweg van Europa is op 3048 meter hoogte het James Bond Experience Center '007 Elements' gebouwd. Eindbestemming van deze spectaculaire rit.
James Bond - No time to die
Op 2 april komt de nieuwe James Bond film 'No time to die' uit en rijdt ook Bond voor het eerst in een spectaculaire elektrische Aston Martin. Op de donderdagavond voor vertrek gaan we deze nieuwe James Bond film bekijken om vervolgens op vrijdag 24 april in 1 dag 1000 kilometer te rijden naar Sölden. Daar gaan we verschillende James Bond filmlocaties bezoeken en gaan we de elektrische auto's testen in een spectaculair decor waar ook 'Spectre' is opgenomen.
Cannonball Run
Wie rijdt het snelst naar Oostenrijk en wint de 'fastest driver' award? En wie is het snelst in Oostenrijk maar heeft daarvoor het minste energie verbruikt in kWh en wint daarmee de 'smartest driver' award?
In Sölden wachten ons diverse rijvaardigheidstests hoog in de bergen en in de sneeuw. Hier kun je laten zien hoe behendig je bent met een elektrische auto. De winnaar van deze rijvaardigheidstesten wint de 'technical driver' award.
De winnaars winnen een helicoptervlucht om de James Bond filmlocaties vanuit de lucht te bekijken!
Deelnamekosten:
- € 500,- per persoon, prijs is excl. BTW en hotel.
- Minimaal 2 personen per auto
- Overnachtingen dienen zelf geboekt te worden bij het Sölden Tourist Office.
Ideaal als bedrijfsuitje
De Hansa Cannonball Run leent zich bij uitstek voor een spectaculair bedrijfsuitje, voor teambuilding of relatiebeheer om klanten op een leuke manier kennis te laten maken met elektrisch rijden!
Voor meer informatie:
www.hansa-cannonball.com
I
De aanwezigheid op grote schaal van Audi in de wintersport is geen toeval: vrijwel nergens komen de kwaliteiten van de Audi quattro-vierwielaandrijving beter tot hun recht dan onder winterse omstandigheden. Voor Audi is de betrokkenheid bij de wintersport een ideaal platform om de sportiviteit en de dynamiek van het merk aan een internationaal publiek te presenteren. Voor het 13e jaar treedt Audi op als titelsponsor van de Audi FIS Ski Worldcup, de wereldbeker Alpineskiën. Zo zijn bij alle wereldbekerwedstrijden het starthuis en de finishboog in kenmerkend Audi-design uitgevoerd en is er langs de pistes Audi-reclame te vinden. Daarnaast zorgt Audi bij alle wedstrijden voor de grote videoschermen langs het parcours, waarop de toeschouwers ter plaatse de wedstrijden kunnen volgen. Hierbij is er sprake van Nederlandse inbreng, want het bedrijf Faber Audiovisueel uit Sint-Annaparochie levert al voor het 19e jaar de beeldschermen bij alle wereldbekerwedstrijden en ook bij het komende WK.
Audi ‘presenting sponsor’ WK Alpineskiën
Zo is Audi sinds 2011 ook titelsponsor van de wereldbeker in de jonge, snel groeiende discipline skicross. Sinds november 2013 treedt Audi op als hoofdsponsor van de wereldbeker in de Noordse combinatie en vanaf het komende seizoen ook in de wereldbekers langlaufen en skispringen. De bekende ‘Vierschansentournee’, inclusief het Nieuwjaarsskispringen in Garmisch-Partenkirchen, en het WK skivliegen staan dit seizoen ook in het teken van de vier ringen. Door de samenwerking met de Freeride World Tour en het FIS WK Freestyle spreekt Audi ook jongere doelgroepen aan. Ook de jeugd wordt niet vergeten: Audi ondersteunt de campagne ‘Bring Children to the Snow’ van de mondiale skifederatie FIS, inclusief de evenementen ‘FIS SnowKidz’ en ‘World Snow Day’.
Nederlandse Ski Vereniging met ondersteuning van Audi
‘Home of quattro’ – hotspots in de Alpen
De eerste race zou Tom Coronel vanaf een vierde positie starten, maar nadat de voor hem staande Morbidelli werd teruggezet (snelste ronde bij gele vlag) vertrok Tom als derde. In deze race streed hij vrijwel continu met de veelal snellere Citroens C-Elysee WTCC en hoefde uiteindelijk alleen Yvan Muller voor zich moest dulden. Een fraaie tweede plaats dus voor de Nederlander en de eerste podiumplaats van dit seizoen. 
Race nummer twee kende een hectisch begin waarbij Tom Coronel snel twee plaatsen won en op een zesde plek reed toen de race tijdelijk werd gestaakt vanwege incidenten met meerdere rijders. Na de herstart reed de ROAL Motorsport coureur als zesde maar profiteerde van een terugvallende Honda en lag halverwege de race vijfde. Op dat moment was hij in een fel gevecht gewikkeld met merkgenoot Gianni Mobidelli. Voor de tweede maal kwam de Safety Car op de baan. Dit keer vanwege het vele gravel op het raceasfalt. In de resterende raceronden wist Tom Coronel met hard werken zijn positie te behouden en eindigde als vijfde. In de WK tussenstand bezet hij nu de zevende positie met een totaal van 58 punten.
Na afloop
Achteraf had ik daarin misschien iets meer risico moeten nemen, maar was toch ook wel weer tevreden met het resultaat. We hebben de laatste tijd hard gewerkt aan de start en ik was in de eerste race goed weg, maar werd een beetje verrast door de vroege remactie van Loeb in de Citroen. Daardoor raakten wij elkaar maar het lukte ons alle twee om weer goed verder te kunnen. Ik lag daarna wel tweede achter Muller. Even later ging Pechito (J.M. Lopez –red.) mij op hoge snelheid voorbij, maar verremde zich in de achtste ronde ook weer en daarmee had ik mijn tweede plek terug. Wat volgde was een fel gevecht waarin ik mijn positie kon behouden. Top natuurlijk die tweede plek en dat geeft nog eens aan dat wij echt op de goede weg zijn. Verder blijft de auto heel constant. De start van race twee ging ook weer super. Ik schoof van P8 naar P5. Lopez kwam al snel voorbij en was echt te snel, ik probeerde in de slipstream mee te gaan maar dat lukte echt niet. 
De race werd nog een keer herstart, na een megaklapper waar ik gelukkig niet bijzat. In de race heb ik verder Bennani nog ingehaald en heb ik de strijd om de vijfde plek heel veel strijd met Morbidelli gehad. Het lukte om wederom als snelste Chevrolet te eindigen. Zelf denk ik dat wij nu op 95 procent zitten. Er zijn nog verbeteringen mogelijk en dat is goed, zeker nu wij na Moskou op Spa Francorchamps rijden. Dat is toch wel mijn thuiscircuit en daar wil ik goed voor de dag komen!”
Mede door het mooie weer hadden veel bezoekers de weg naar het circuit in Oostenrijk gevonden. Yvan Muller en Sébastien Loeb stonden in race 1 op de eerste startrij, terwijl José-María López naast onze landgenoot Tom Coronel op de vierde startplek stond. Toen de lichten op groen gingen had Yvan Muller een uitstekende start en nam hij direct de koppositie. Achter hem slaagde Tom Coronel er in om Sébastien Loeb in te halen. Daarbij maakte José-María López van de gelegenheid gebruik om de tweede plaats te pakken. De twee Citroëns C-Elysée WTCC liepen al snel verder uit terwijl Sébastien Loeb alles deed om Tom Coronel te passeren. In de achtste ronde reed López rechtdoor in de chicane waardoor Coronel weer de tweede plaats kon heroveren. Vervolgens onderging de volgorde geen wijziging meer zodat Muller de overwinning kon pakken, gevolgd op de eindstreep door Coronel, López en Loeb.
Omdat de tien hoogst geklasseerde rijders uit de kwalificatie in de tweede race in omgekeerde volgorde op de startgrid stonden, leek de race vooraf al verzekerd van veel spanning en spektakel. Omdat hij bij de start werd geraakt door een andere deelnemer was Yvan Muller gedwongen het gras naast de baan op te zoeken waarbij hij in onzachte aanraking kwam met de vangrail. De safety car moest in actie komen terwijl Yvan de pits opzocht. Vervolgens werd de rode vlag gehesen en werd de race stopgezet. Hierdoor kregen de Citroën-monteurs gelegenheid om de C-Elysée met startnummer 1 te repareren. Maar omdat Yvan al een ronde achter lag op de andere deelnemers besloot hij om niet meer de baan op te gaan.
Na de herstart vond José-María López zichzelf terug achter een viertal Civics, bestuurd door Tarquini, Monteiro, Michelisz en Bennani. De Argentijnse coureur ging er eens goed voor zitten en passeerde zijn tegenstrevers één voor één door op het rechte eind te slipstreamen. Daardoor kon Pechito zijn derde overwinning van dit seizoen op zijn conto bijschrijven en zijn voorsprong in het kampioenschap verder vergroten. Sébastien Loeb klasseerde zich als zevende nadat hij rondenlang klem had gezeten achter Gianni Morbidelli.
José-María López: “In de eerste race had ik een goede start en wist ik in de chicane de tweede plaats te pakken. Ik wilde druk houden op Yvan, maar maakte een remfout in bocht 1. Vervolgens kwam ik achter Tom Coronel weer de baan op maar had ik niet de snelheid om hem in te kunnen halen. Daarom kozen we voor de tweede race voor een agressievere set-up van de aerodynamica. Tom Chilton had een nog slechtere start dan ik en ik was daardoor in staat hem in te halen. De baan is best wel smal met weinig ruimte en ik kon niet zien wat er achter mij gebeurde. In de eerste chicane remde ik erg laat om twee andere auto’s in te kunnen halen. Na de herstart kon ik mijn concurrenten één voor één passeren. Mijn Citroën C-Elysée WTCC was uitzonderlijk goed met die nieuwe set-up waardoor ik op het rechte eind een hoge topsnelheid kon ontwikkelen. Maar ik kon tot aan de eindstreep niet relaxen en ik ben heel erg blij dat ik op een voor mij onbekend circuit de overwinning kon grijpen.”
Onze initialen vormden een eigen GPS-systeem en daarmee waren we, volgens ons, onnavolgbaar. Met in gedachten een strikje om het linkerbeen (als cadeautje mochten we daar dan de hele weg niets mee doen) gingen we op pad. Samantha kreeg, naast haar gevolgde slipcursus bij de ANWB, van haar vader nog een spoedcursus sneeuwkettingen aanleggen. Gudrun is als Oostenrijkse gewend daar te rijden. En ik...eh ik moest bij eventuele pech met mijn blonde koppie langs de weg hulpbehoevend en lief kijken. 
