Dani van Velthoven (21) is de trotse winnaar van het elfde seizoen van het populaire televisieprogramma 'The voice of Holland'. Hij wint niet alleen een felbegeerd platencontract en een geldbedrag, maar ontvangt van Renault Nederland ook een gloednieuwe Renault CAPTUR E-TECH Plug-in Hybrid.

Renault was dit elfde seizoen net als vorig jaar officieel en exclusief automotive partner van het bekende tv-programma 'The voice of Holland'. Het muzikale spektakel scoort al jaren fantastische kijkcijfers, breekt record na record – zowel nationaal als internationaal – en is het grootste podium waarop talenten zich in de kijker kunnen zingen. Dit seizoen zette Renault de CAPTUR E-TECH Plug-in Hybrid in de schijnwerpers. Deze innovatieve bestseller was in diverse afleveringen te zien toen presentatrice Geraldine Kemper achter het stuur van de de Renault CAPTUR E-TECH Plug-in Hybrid deelnemers van huis ophaalde en naar de studio bracht.

GLOEDNIEUWE RENAULT CAPTUR E-TECH PLUG-IN HYBRID
Dani van Velthoven van Team Anouk ontvangt als winnaar van het elfde seizoen van 'The voice of Holland' een platencontract, een geldbedrag én een gloednieuwe Renault CAPTUR E-TECH Plug-in Hybrid.

Dani: "Ik vind het zo tof! Het voelt echt een beetje bizar dat ik nu de eigenaar ben van een gloednieuwe auto."

Hubert Frederix, manager marketing communicatie: "We wensen Dani heel veel plezier met de nieuwe CAPTUR E-TECH Plug-in Hybrid en hopen dat de auto de carrière van Dani een echte boost geeft."

De cijfers liegen er niet om! Ondanks een steeds ruimer aanbod aan kleurrijke laktinten zijn het de zogenaamde "neutrale" kleuren zoals wit, zwart en grijs die veruit het meest gekozen worden door klanten van nieuwe auto's. In die context trekt Renault zich goed uit de slag. Het merk met de ruit kleurt de Europese wegen veel meer dan zijn concurrenten. François Farion, Director of Colour and Trim Design bij Renault, licht dit typische kenmerk toe.

"Hello darkness, my old friend"
Wit, zwart, grijs. Het valt niet te ontkennen: zoals elk jaar zijn de kleuren die de auto-industrie de afgelopen 10 jaar domineerden, nogal saai. Volgens een rapport over de populariteit van autolakken door Axalta, een van de belangrijkste leveranciers van autolak, vertegenwoordigen deze kleuren alleen al bijna 70% van de wereldwijd verkochte modellen. Nader bekeken blijft wit de meest populaire kleur, goed voor 38% van alle nieuwe auto's die wereldwijd verkocht worden, gevolgd door zwart (19%) en grijs (15%).

Te midden van deze somberheid zegt François Farion, Director of Colour and Trim Design bij Renault: "Renault doet het goed met een kleurrijker aanbod dan gemiddeld. En dat werkt, want we verkopen ongeveer 10% meer kleurtinten dan onze concurrenten!"

Renault & kleuren: een harmonie die al lang standhoudt
Na het einde van de Tweede Wereldoorlog pikt de Europese auto-industrie de draad weer op, zonder over te schakelen naar kleur. Het merk Renault blijkt echter een voorloper te zijn, door zijn kleurenaanbod te diversifiëren. Alles begint in de jaren '50 met het bezoek van de CEO van General Motors. Hij wordt verwelkomd door Pierre Lefaucheux, de toenmalige baas van Renault, en aarzelt niet om zijn mening te delen terwijl hij de productieketens ontdekt: de auto's van "La Régie" missen vrolijkheid! Het moet gezegd worden dat de Verenigde Staten een voorsprong hebben op het gebied van kleur in de autosector: van apple green tot candy pink, we mogen stellen dat de straten gekleurd zijn ... Het zaadje was geplant!

Tegelijkertijd stelt Paule Marrot, een getalenteerde en erkende decoratrice, in een brief aan Pierre Lefaucheux voor om kleur toe te voegen aan het te "saaie" aanbod van "La Régie", dat niet langer afgestemd is op de wensen van de toenmalige consumenten. Dat was het keerpunt. In 1953 begint de samenwerking tussen Paule Marrot en Renault. Naast haar faam in de textiel- en behangpapiersector laat ze zich gelden als kleurspecialist voor de autosector ... een nieuw beroep op maat van deze Grande Dame. "Aan haar danken we de introductie van echt onderscheidende kleuren in het Renault-aanbod. Dat heeft onder meer bijgedragen tot het succes van de Dauphine, die destijds werd aangeboden met een uitgebreid palet van 30 pastelkleuren..." een primeur, bevestigt François Farion! Renault heeft ook de oprichting van zijn afdeling Colour and Trim te danken aan Paule Marrot. U heeft het al begrepen... Renault en kleuren vormen een romance die al ver teruggaat in de tijd.

Wat als Renault uw leven wat kleur zou geven?
In de loop der jaren blijft Renault zich onderscheiden met een kleurrijker aanbod dan dat van andere autoconstructeurs.

Iedereen herinnert zich bijvoorbeeld de Twingo van de eerste generatie... Toen wist Renault zich onder meer te onderscheiden door de kleurcodes te breken. In maart 1993 wordt de auto bij de dealer beschikbaar in vier lanceringskleuren: bleu outremer, rouge corail, vert coriandre en jaune indien. De "Kikker" wist zijn stempel te drukken op zijn tijd. François Farion vertelt ons dat hij niet eens in het wit werd aangeboden. Gedurfd, toch?

De Renault Captur van zijn kant dankt zijn succes deels aan zijn personaliseringsmogelijkheden, zoals blijkt uit het feit dat 80% ervan in een tweekleurige tint verkocht werd. Momenteel wordt hij aangeboden met tot 90 personaliseringsmogelijkheden voor het exterieur. Een echt pluspunt voor bestuurders die hun persoonlijkheid willen uitdrukken via de kleurkeuze van hun auto! En terecht, de kleur is geen detail! Als we François Farion mogen geloven: "De kleur is vaak de tweede vraag wanneer u tegen een naaste zegt dat u een auto hebt gekocht. De eerste is: welk model? De tweede is: welke kleur?"

Welke toekomst hebben kleuren?
Trouw aan zijn filosofie heeft het merk Renault ervoor gekozen om meer dan ooit in te zetten op kleur voor zijn huidige modellen. François Farion zegt: "Renault heeft altijd gezocht naar kleuren om in te leven." Hij vult deze uitspraak trouwens aan door uit te leggen dat een van de doelstellingen van het merk erin bestaat om "kleur in het straatbeeld te brengen". Maar de kleuren zullen veranderen: "Renault streeft naar meer verfijning en subtiliteit in de uniforme klassieke kleuren."

Hoe? Door meer in te spelen op combinaties, texturen of interferentiekleuren die mogelijk worden gemaakt dankzij technologie die, net als mode en trends, evolueert!

Wordt vervolgd voor de volgende modellen...

Renault maakt de prijzen bekend van de nieuwe EXPRESS. Deze compacte en praktische bestelwagen is leverbaar voor prijzen vanaf € 12.990,- (excl. BTW/BPM). De efficiënte en multifunctionele Renault EXPRESS voldoet met de beste prijs-kwaliteitverhouding aan alle basisbehoeften.

De nieuwe Renault EXPRESS spreekt de designtaal van Renault en straalt moderne robuustheid uit. De auto biedt optimaal laadgemak door afmetingen die geen enkele andere bestelwagen in dit segment biedt. De laadruimte van de EXPRESS bedraagt 3,3 m³, terwijl de extra brede schuifdeur aan de zijkant (716 mm breed) het in- en uitladen extra gemakkelijk maakt.
Het moderne interieur met extra stevige stoelen biedt hoogwaardig comfort en optimale ergonomie. Er is ook speciale aandacht besteed aan opbergruimte: de EXPRESS biedt met 48 liter de meeste bergruimte voor kleine spullen in zijn segment.

"De efficiënte en multifunctionele Renault EXPRESS voldoet met de beste prijs-kwaliteitverhouding aan alle basisbehoeften"

De basisversie Generique is voorzien van onder meer ABS, elektronische stabiliteitscontrole en Hill Start Assist, Radio DAB+, 12-volt- en USB-aansluitingen. De versie Comfort biedt ook cruisecontrol met snelheidsbegrenzer, parkeersensors achter, handmatig bedienbare airconditioning, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel en elektrisch bedienbare zijruiten en buitenspiegels. De Comfort+ voegt daar nog een regen- en lichtsensor, EASYLINK multimedia- en navigatiesysteem met Apple CarPlay en Android Auto en LED-verlichting in de laadruimte aan toe.

De nieuwe Renault EXPRESS vanaf mei te bezichtigen in de showroom. Kijk voor meer informatie op Renault Bedrijfswagens

 VERSIEPRIJZEN

Renault vernieuwt het aanbod lichte bedrijfswagens en breidt dit verder uit. Na de nieuwe Master in 2019 volgen nu de nieuwe Kangoo, de nieuwe Express, de nieuwe Trafic Combi en de nieuwe SpaceClass.

"Renault is al meer dan 120 jaar lang een expert op het gebied van lichte bedrijfswagens en leidend op het gebied van innovatie. Met de nieuwe Kangoo, nieuwe Express en de nieuwe Trafic bieden we een vernieuwd en groter aanbod. De innovatie Open Sesame by Renault* van de nieuwe Kangoo is een wereldprimeur voor lichte bedrijfswagens. Als leider in lichte bedrijfswagens in Europa bereiden we ons ook voor op de toekomst met nieuwe producten en diensten voor elektriciteit en waterstof"
Mark Sutcliffe, SVP LCV Business Unit.

In het segment van compacte bestelauto's biedt Renault met de nieuwe Kangoo en de nieuwe Express een tweeledig aanbod.

*De nieuwe Kangoo is een innovatieve bedrijfswagen met een atletische en dynamische vormgeving. Met innovaties zoals Open Sesame by Renault* en meer comfort en technologieën aan boord zorgt hij voor een revolutie in het segment.
*De nieuwe Express is een praktische en efficiënte bedrijfswagen met een dynamisch en robuust design. Hij heeft ongeëvenaarde afmetingen, zoals de grootste deuropening aan de zijkant in zijn klasse en een groot laadvolume.

Bij de middelgrote bedrijfswagen Trafic versterkt Renault het DNA met een elegant design en meer veiligheid. Nu leverbaar zijn de uitvoeringen voor personenvervoer staan vanaf mei bij de Renault-dealer in de showroom, de bedrijfswagenuitvoering volgt eind 2021.

"Renault is al meer dan 120 jaar lang een expert op het gebied van lichte bedrijfswagens en leidend op het gebied van innovatie. Met de nieuwe modellen biedt het merk een vernieuwd en groter aanbod."

Aanvullend op dit nieuwe aanbod breidt Renault het aanbod van op maat gemaakte oplossingen en diensten van Renault Pro+ verder uit. Daarmee sluit het perfect aan op de nieuwe toepassingen van professionals. Renault Pro+ biedt kant-en-klare digitale en connectiviteitsoplossingen. Deze worden ondersteund door een netwerk van 626 Renault Pro+ organisaties en een netwerk van 400 ombouwers.

Om de overgang naar emissievrij rijden te ondersteunen biedt Renault een volledig aanbod van producten en diensten

De opvolger van de succesvolle Kangoo Z.E. is de nieuwe Kangoo E-TECH Electric. Deze elektrische Kangoo is voorzien van een nieuwe 44 kWh batterij en een actieradius van 265 km. Via dochteronderneming Elexent biedt Renault laadoplossingen voor wagenparken.

Renault is sinds 2011 pionier op het gebied van elektrische bedrijfswagens en sinds 2014 ook op het gebied van waterstof. Voor het einde van 2021 introduceert Renault de Master Hydrogen. In samenwerking met Plug Power wil Renault in 2030 een marktaandeel van 30% bereiken in het segment van lichte bedrijfswagens met brandstofcel en waterstoftechnologie. Ook bieden Renault en Plug Power laadoplossingen voor elektrische en plug-in hybride wagenparken.

Nieuwe Renault Arkana behoort tot de groep van de veiligste voertuigen en behaalt de maximumscore van 5 Euro NCAP-sterren.

Bescherming van de inzittenden:
De Nieuwe Renault Arkana is gebaseerd op het modulaire CMF-B-platform, zelfde als de Captur, en profiteert van een geoptimaliseerde carrosseriestructuur, vernieuwde stoelframes en gordelbevestigingen met pyrotechnische gordelspanners en krachtbegrenzers om alle inzittenden op hun plaats te houden. Renault is ook een ambassadeur van de Fix4Sure-technologie, die een uitstekende bescherming verzekert door te verhinderen dat inzittenden onder hun gordel doorschuiven.

Met zijn gespierde lijnen en zijn unieke geprofileerde stijl is nieuwe Renault Arkana bovendien een echte SUV die ideaal is voor het gezin: dankzij een ruim en comfortabel interieur zijn kinderzitjes eenvoudig te installeren op de buitenste plaatsen achterin.

Een compleet aanbod rijhulpsystemen voor meer comfort en veiligheid voor iedereen:
Nieuwe Renault Arkana is uitgerust met rijhulpsystemen van de nieuwste generatie. Zo dragen deze Advanced Driver Assistance Systems (kortweg ADAS) bij tot een veiliger en gemoedelijker rijgedrag: de Snelweg- en verkeersassistent, de verkeersbordenherkenning, de dodehoekwaarschuwing en de rijstrookwaarschuwing. Het actieve remhulpsysteem waarschuwt de bestuurder voor gevaarlijke situaties als er fietsers of voetgangers gedetecteerd worden en kan de wagen afremmen als die niet reageert. Een andere veiligheidsmaatregel is het optimaliseren van zicht en zichtbaarheid dankzij een 360°-camera, standaard gemonteerde 'full led'-koplampen, een automatische ontsteking van de koplampen en een zelfdimmende binnenspiegel.

Ongeacht de weersomstandigheden, zowel overdag als 's nachts, bij het inhalen en bij het wisselen van rijstrook, in de stad of tijdens het parkeren, dragen elk van deze rijhulpsystemen bij tot een betere veiligheid voor iedereen. Ze zorgen voor meer gemoedsrust en minder gevaar, voor de bestuurder en de passagier in de wagen alsook voor de kwetsbare weggebruiker daarbuiten.

De nieuwe Renault ARKANA wordt in het tweede deel van 2021 in Nederland geïntroduceerd. Prijzen zijn nog niet bekend.

Na het eerste deel waarbij we de herinterpretatie van de cultlook van de originele R5 uitlichtten, nemen we nogmaals een kijkje backstage bij Renault Design. We spreken François Leboine, directeur Design Concept and Show-Cars bij Renault, die uitlegt hoe je de retro-futuristische benadering van het Renault 5-prototype succesvol maakt en waarmee een brug wordt geslagen tussen het heden en het verleden.

Mooie herinneringen laten herleven en "een glimlach uitlokken". Dat is wat François Leboine voor ogen had met het Renault 5 Prototype. De man die verantwoordelijk is voor conceptcars en showcars bij Renault blikt terug op de ontwerp van de koplampen van het prototype. Die belichamen het vele werk dat aan de auto gedaan is, zo laat hij ons weten. Hij verklapt aan ons de succesvolle methode die in dit geval werd toegepast.

"Als ik een bepaald element zou moeten kiezen dat al het werk aan het Renault 5 Prototype symboliseert, dan zijn het de koplampen."

De originele R5 in al zijn vormen als uitgangspunt
Als je met een creatief proces begint, heb je eerst materiaal nodig. Bij de eerste stap, analytisch genoemd, duiken we in de archieven om het oorspronkelijke voertuig te analyseren, begrijpen en ontleden. Om de essentie van het voertuig te begrijpen.

Door schetsen van de oorspronkelijke ontwerper Michel Boué, foto's, magazines uit die periode, naslagwerk en brochures te verzamelen, kon de mythische R5 vanuit alle hoeken bestudeerd worden. Om bepaalde elementen nog beter te analyseren, zoals de koplampen, werd een origineel exemplaar geleend bij Renault Classic.

"We hebben ons erg verdiept in de geschiedenis van Renault en de R5 in het bijzonder, die een speciale sympathie bij mensen teweegbracht en een perfecte, herkenbare, ondeugende blik had."

Vervolgens tekenden de ontwerpers de eerste schetsen op papier, zoals cartoonisten die de persoonlijkheid van een gezicht proberen vast te leggen. "De schetsen legden de fundamentele elementen vast die moesten worden behouden om het ondeugende uiterlijk van de originele R5 te reproduceren", legt François Leboine uit. Vervolgens gingen de ontwerpers over naar een grafisch palet om de verhoudingen, contouren en afstand tussen de koplampen te definiëren, om de uitdrukking en het lachende gezicht van de R5 uit de jaren zeventig te vinden.

Terug naar de toekomst of de shiftmethode
Na de analyse van de grafische kenmerken en focus op verhoudingen, voeren de ontwerpers een zogenaamde 'shift' door: een methode waarbij een object in een nieuwe wereld wordt belicht. "Ze nemen al het grafische werk van eerder onderzoek en mengen het met het moodboardonderzoek en codes van hedendaagse objecten om ontwerpdetails in een futuristische wereld te projecteren." Voor het Renault 5 Prototype lieten de ontwerpers zich inspireren door de werelden van luchtvaart, architectuur, productdesign en zelfs elektronica.

Dankzij deze methode om visuele codes te 'shiften', zijn de koplampen van het prototype echte technologische en futuristische elementen geworden. Wat betreft de mistlampen, die destijds vaak werden toegevoegd, wagen zij zich een sprong in de toekomst. Die werden omgevormd tot dagrijlichten die in de voorbumper zijn geïntegreerd.

"Het is belangrijk dat het Renault 5-prototype niet zomaar een kopie uit het verleden is, maar dat het ook elementen van de toekomst bevat."

De laatste stap: de confrontatie
Daarna volgt eindelijk de confrontatie met het publiek, de ultieme stap voor de ontwerpers. De stap die duidelijk maakt of hun werk succesvol is. "De reactie van het publiek bepaalt of we succesvol werk hebben geleverd. Of we de R5 tot leven hebben gebracht of dat het doel mislukt is", aldus François Leboine.

"Intern werd ons al duidelijk gemaakt dat de auto een succes zou worden, maar uiteindelijk overtreft hij onze verwachtingen."

Het Renault 5 Prototype werd inderdaad zeer warm onthaald. Of het nu gaat om de koplampen of het gehele voertuig, het lijnenspel en de futuristische details worden zeer gewaardeerd. Met het Renault 5 Prototype heeft het emblematische model van het erfgoed van Renault nu een waardige erfgename. Het is een moderne auto, vol charme en afgestemd op het huidige tijdsbeeld.
Het is een succesvolle projectie in de toekomst, met respect voor het DNA van Renault: missie geslaagd!

Een cultwagen uit de jaren zeventig met knipogende koplampen? Dat kan maar een auto zijn: de R5 natuurlijk! Zijn guitige blik maakt deel uit van ons erfgoed. De in januari onthulde Renault 5 Prototype mocht zijn voorouder dan ook niet verloochenen. Nicolas Jardin, exterior designer van het prototype, vertelt ons hoe hij de befaamde blik van de oorspronkelijke Renault 5 op moderne wijze heeft geïnterpreteerd.

De R5... Iedereen kent zijn speelse en ondeugende blik, die al snel dezelfde cultstatus verwierf als de auto zelf. In 1972, het jaar van zijn lancering, verpersoonlijkte Renault deze blik in Les aventures de Supercar, de beroemde reclamecampagne met tekenfilmpjes. Ook kon je hem tegenkomen op de weg, tijdens de toenmalige 'Prenez le volant'-actie, die de Fransen liet kennismaken met de Renault 5. De auto was voor de gelegenheid versierd met leuke ogen op zijn koplampen. Die karakteristieke en schalkse blik wilde Nicolas Jardin vertalen naar Renault 5 Prototype, die de R5 tevens moest verankeren in de toekomst.

Van cult tot herinterpretatie
Renault 5 Prototype, die op 14 januari werd onthuld en vooruitblikt op een toekomstige elektrische erfgenaam van de R5, heeft al heel wat inkt doen vloeien. Zijn ontwerpers hebben de oorspronkelijke stijl van het model uit 1972 fantastisch geherinterpreteerd. Zonder te vervallen in een neoretrostijl laat het prototype geen twijfel bestaan over de verwantschap met zijn illustere voorvader. Vanuit het hart van het Technocentre, waar Groupe Renault zijn concept-cars en seriemodellen ontwikkelt, vertelt Nicolas Jardin over het ontstaan van het project:

"De ontwikkeling van het prototype was aan duidelijke regels gebonden. Het moest een moderne herinterpretatie van de R5 worden, die het model duidelijk in de toekomst verankerde."

Om de ondeugende koplampen en dagrijlichten te hertekenen, "alles begon bij originele R5 lijnen, hoeken en van de onderdelen van zijn neus. Naarmate de tekeningen vorderden, zijn de koplampen helemaal anders geworden, zowel qua proporties als qua vormgeving."

De tot in de puntjes uitgewerkte uiteindelijke versie doet denken aan licht gerimpelde, lachende ogen. De rechthoekige dagrijlichten aan de onderzijde verwijzen dan weer naar de bijkomende mistlampen uit die tijd en zijn net als bij het origineel geïntegreerd in een bumper in koetswerkkleur. "Hun driedimensionale, kristalachtige afwerking en hun zeer nauwkeurige uitsnijding doen denken aan laseruitsnijdingen en zijn geworteld in de wereld van de aerodynamica en de luchtvaart."

Technologie ten dienste van de expressiviteit
Tot slot namen ultramoderne processen de fakkel over om de iconische blik van de R5 opnieuw uit te vinden. Zo worden de koplampen tot leven gebracht door led-matrixtechnologie, die beweging creëert door animaties te programmeren. Dat blijkt vooral uit de welkomstanimatie. Het nieuwe logo van de wagen licht op en activeert een animatie die zich uitstrekt in de grille. Vervolgens komen de koplampen tot leven alsof de auto met zijn ogen knippert. Een niet te missen knipoog!

"Dankzij de matrixtechnologie en de welkomstanimaties konden we de expressieve en guitige blik van het origineel recreëren."

Zowel qua design als qua technologie hebben de koplampen van Renault 5 Prototype op papier nog maar weinig gemeen met die van de toenmalige R5. Toch is zijn blik onmiddellijk herkenbaar. Opdracht volbracht met andere woorden! "Om een waardige erfgenaam van de R5 te zijn, moest de wagen expressief en levendig ogen. Het was geen sinecure maar we zijn geslaagd in ons opzet met dit prototype, een waar modern designvoorwerp, dat de levensvreugde van Renault belichaamt," besluit Nicolas Jardin.

Renault viert dit jaar de zestigste verjaardag van de Renault 4L. Het zeer succesvolle model, waarvan meer dan 8 miljoen exemplaren zijn verkocht in ruim honderd landen, is meer dan alleen een auto. Het is een regelrecht icoon.

Ondanks de onzekere situatie van het Covid-coronavirus, gaan de geplande feestelijkheden rondom de verjaardag van de Renault 4L door, omdat deze voornamelijk op social media worden gevierd.

Voor de zestigjarige is een uitgebreid programma met events uitgerold, die telkens op de vierde en veertiende van de maand plaatsvinden. Op social media, met exclusieve content, door en voor fans en met verhalen van verzamelaars en prominente gasten. Dit alles heeft tot doel om ons opnieuw onder te dompelen in de geschiedenis van een Renault model dat veel meer dan zijn stempel heeft gedrukt op zijn tijd.

Als symbool van de Franse popcultuur is deze auto – van gisteren – ook de auto van vandaag. En waarom niet de auto van morgen? Het officiële programma kan variëren naargelang de actualiteit en wordt aangevuld met acties op lokaal initiatief.

FEBRUARI – Voor de verjaardag van de Renault 4L doet Renault een beroep op graficus en illustrator Greg, een toonaangevende kunstenaar op het gebied van sportieve illustraties. Zo creëerde Greg meer dan een dozijn exclusieve 4L's in de grafische ontwerpen en universums die representatief zijn voor de verschillende tijdperken van de compacte Renault. Deze illustraties worden het gehele jaar door onthuld.

Het jubileum is ook een gelegenheid om onze passie en verbondenheid met de Renault 4L te benadrukken. Verder zijn er tal van mooie verhalen te ontdekken die aan achter het stuurwiel van deze legendarische auto zijn ontstaan (vanaf 8 februari op social media).

L'Atelier Renault, de emblematische plaats van het merk, presenteert vanaf 14 februari een Parijse versie van de Renault 4L in zijn etalage op de Champs-Elysées. Deze versie, die door iedereen zal worden herkend, heeft een carrosserie met een uniek motief.

MAART – Renault Classic, verantwoordelijk voor het behoud van het erfgoed van Renault, zet dertig modellen van deze Renault in de kijker. Van deze modellen worden twaalf iconische versies opgesteld in een speciaal voor deze gelegenheid ontworpen, scenografisch juwelenkistje.

APRIL – Doordat de Renault 4L ronduit tijdloos is, zullen de allerkleinsten er nog altijd ontzettend graag mee spelen... Influencers vertellen over hun eigen versie van de auto aan de hand van leuke filmpjes in Stop-Motion. Hiervoor wordt de miniatuurcollectie van Renault gebruikt.

MEI – Zowel de webshop als de boetiek van L'Atelier Renault, gevestigd op Avenue des Champs-Elysées nr. 53, stelt een reeks voorwerpen met een afbeelding van de Renault 4L tentoon, die speciaal ontworpen is voor zijn zestigste verjaardag.

Als icoon in de filmindustrie zal de Renault 4L tijdens de 74e editie van het Internationale Filmfestival van Cannes over de rode loper cruisen

In mei lanceert Renault een reeks video's waarin de geheimen van Renault 4L worden onthuld aan de hand van verschillende modellen. Dat wordt ook de gelegenheid om de getuigenissen bijeen te sprokkelen van mensen die zijn opgegroeid met de Renault 4L. Niet alleen van verzamelaars, maar ook van alle beroemdheden die de geschiedenis van deze auto hebben gevormd.

JULI – Als icoon in de filmindustrie, beroemd geworden door zijn vele verschijningen op het witte doek, zal de Renault 4L tijdens de 74e editie van het Internationale Filmfestival van Cannes over de rode loper cruisen.

De tentoonstelling '4L popicoon' doet zijn intrede in L'Atelier Renault op een van de mooiste avenues ter wereld. Dit wordt de gelegenheid om een nieuwe Renault 4L en tal van andere verrassingen te ontdekken.

SEPTEMBER – De autodeeldienst Zity verwelkomt de Renault 4L voor een unieke elektrische ontmoeting.

NOVEMBER – De Renault 4L bestelwagenversie, die ook in de regen het mooie weer maakt, zorgt voor een aanvullende verrassing.

In de loop van het jaar worden meer evenementen aangekondigd.

Met de presentatie van het strategisch plan Renaulution van Groupe Renault laat Renault zien welke strategie het voor de komende vijf jaar en verder in petto heeft. Met Renaulution omarmt het merk Renault de veranderingen op de automarkt. Met zijn 'Nouvelle Vague' brengt Renault moderniteit in de auto-industrie door uit te groeien in een merk met een sterke focus op technologie, service en schone energie.

Renault zal zijn leidende positie in de energietransitie behouden door middel van een elektrische en waterstofoplossing, resulterend in het groenste productenaanbod van Europa in 2025. Wat technologie betreft maakt Renault gebruik van de 'Software République', een open ecosysteem gewijd aan software, data, cyberbeveiliging en micro-elektronica. Dankzij deze stap profiteert het complete Renault gamma van connected diensten. Dankzij een betere mixverdeling ten gunste van het C-segment, de ontwikkeling van geavanceerde technologieën en nieuwe zakelijke kansen voor de levenscyclus, vergroot Renault zijn waarde.

Met Renaulution omarmt het merk Renault de veranderingen op de automarkt

Doorslaggevende argumenten ter ondersteuning
Innovatie vormt al 120 jaar het hart van Renault. Het merk heeft sterke troeven in handen om zijn ambitie om de 'Nouvelle Vague' te zijn, waar te maken. Renault is de leider op de Europese EV-markt met meer dan 10 jaar diepgaande ervaring in elektrische mobiliteit, diensten en meer dan 300.000 verkochte voertuigen. Renault vond ook E-TECH uit, een hybride technologie die meer dan 150 patenten omvat en voortbouwt op de elektrische en F1-ervaring van het merk. The Software Factory brengt meer dan 1.000 ingenieurs samen die gespecialiseerd zijn in software, data en clouddiensten. Binnenkort zullen er vele anderen bij komen. Een unieke industriële locatie is de Flins Re-Factory. Dit is Europa's eerste mobiliteitsspecifieke circulaire economie fabriek die de moderniteit van Renault verder belichaamt. Dit alles is nog maar het begin...

"Bij Renault omarmen we de golven van disruptie en creëren we onze eigen 'Nouvelle Vague'. Het doel is om moderniteit te brengen in de auto-industrie. We veranderen in een energiemerk, versterken ons leiderschap op het gebied van elektrische voertuigen met het Electro Pole-project en investeren in waterstof, met als doel de groenste productmix van Europa te bereiken tegen 2025. Renault zal ook een technologiemerk zijn, door in-house innovatie en door de Software République, een open ecosysteem dat zich toelegt op de ontwikkeling van Europese expertise op sleutelgebieden zoals data of cyberbeveiliging. Dit geeft ons een concurrentievoordeel als servicemerk, met hightech connectiviteitsdiensten, zowel in als buiten de auto. Deze visie op moderniteit verankeren we in Frankrijk, omdat we als merk weten dat onze ziel en onze kracht hier liggen. De nieuwe R5 is de 'Nouvelle Vague': hij is sterk verbonden met zijn geschiedenis, en toch is hij de toekomst, die elektrische auto's populair maakt." Luca de Meo, CEO Groupe Renault.

Drie gebieden van concurrentievermogen
Renault zal evolueren in:

– een Tech-merk, met een ecosysteembenadering die gericht is op het creëren van toonaangevende OEM's en leveranciers op het gebied van mobiliteit van de volgende generatie. Dit ecosysteem met de naam 'Software République' zal Renault, andere aangesloten merken en toekomstige partners in staat stellen om gezamenlijke expertise te ontwikkelen, Europese knowhow op te bouwen en onze soevereiniteit te verdedigen op het gebied van sleuteltechnologieën, van big data tot elektronica. Het stelt Renault ook in staat zijn voertuigen uit te rusten met toonaangevende systemen voor kunstmatige intelligentie en cyberbeveiliging.

– een servicemerk dat de beste connectiviteit en hoogtechnologische services biedt die standaard in onze voertuigen zijn ingebouwd. In 2022 introduceert Renault My Link, een nieuw infotainmentsysteem waarin Google is ingebouwd. Renault zal de eerste autofabrikant zijn die Google-diensten aanbiedt aan auto's op de massamarkt.

Omdat de kennis van voertuigen elke dag toeneemt, worden voertuigen van Renault op den duur steeds meer waard. Ze gaan ook langer mee. Bovendien zal Renault proberen de cyclus van consumentisme te doorbreken en waarde te genereren tot aan het einde van de levensduur van de auto, allemaal dankzij de Re-Factory in Flins (Frankrijk). De fabriek zal meer dan 100.000 gebruikte auto's per jaar reviseren alsook LCV's met een dieselmotor hergebruiken en ombouwen naar biogas en volledig elektrisch. Controle krijgen over delen van de waardeketen – zoals het hergebruik van producten of gebruikte batterijen een tweede leven geven – heeft het potentieel om nieuwe businesscases en waarde te genereren.

– een Clean Energy-merk dat een leider wordt in de energietransitie. Renault daagt leiders op de hybride markt uit met de revolutionaire E-TECH-technologie. Hiermee zal Renault zijn leidende positie op de elektrische markt behouden met nieuwe productfamilies op basis van twee speciale elektrische platforms CMF-EV en CMF-B EV. Het merk biedt ook marktklare, end-to-end waterstofoplossingen voor lichte bedrijfsvoertuigen. Het doel is om de groenste productmix op de Europese markt te realiseren.

Renault verdubbelt het aanbod geëlektrificeerde modellen en verbetert de mix van zijn line-up. Een opnieuw gepositioneerde line-up zal Renault helpen om de koppositie in het C-segment terug te winnen, terwijl het zijn leiderschap in het B-segment versterkt. Tegen 2025 introduceert Renault 14 modellen (7 elektrische en 7 C/D-segmentvoertuigen) met de ambitie om tegen die tijd hiermee 45% van de omzet te realiseren.

Renault 5 Prototype: de wedergeboorte van een cultauto, moderner dan ooit
De ziel van een merk zit in de wortels. Het verleden biedt een bron van inspiratie die gebruikt kan worden om tijden van toen te laten herleven. Precies dat is de rol van de Renault 5 Prototype, om te laten zien dat Renault de elektrische auto in Europa zal democratiseren met een moderne benadering van de populaire en essentiële auto.

De Renault 5 Prototype is een leuke, compacte stadsauto die een van de meest succesvolle modellen van Renault klaarmaakt voor de toekomst, maar dan wel met een moderne, 100% elektrische twist. De leuke, anticrisis- en ondeugende kanten zijn behouden, met opvallende gele highlights. Het ontwerpteam van Gilles Vidal werd geïnspireerd door het wereldberoemde cultmodel uit het verleden van Renault, de R5. De Renault 5 Prototype ontleent sterke kenmerken aan het oorspronkelijke ontwerp. De moderne aanpak komt ook tot uiting in de gekozen afwerkingen en materialen, die zijn geïnspireerd op de werelden van elektronica, meubels en sport.

"Het ontwerp van de Renault 5 Prototype is gebaseerd op de R5, het cultmodel van ons erfgoed. Dit prototype belichaamt simpelweg moderniteit, een voertuig dat relevant is voor zijn tijd: stedelijk, elektrisch, aantrekkelijk." Gilles Vidal, Renault Design Director

De R5 is direct herkenbaar, maar dankzij een moderne behandeling van lijnen en strakke vlakken met futuristische detaillering (verlichting, voorkant, etc) past het resultaat resoluut in de tijdgeest van deze tijd. De stijlelementen die op een moderne manier uit het oorspronkelijke ontwerp zijn overgenomen, verbergen zeer moderne functies: de luchtinlaat op de motorkap verbergt het laadklepje, de achterlichten zijn voorzien van aerokleppen en de mistlampen in de bumper zijn dagrijlichten. Er is zelfs een knipoog naar de originele '5' op het zijrooster, de wielen en het achterlogo. De voorkant en het textieldak uit de meubelwereld zitten vol 'Franse charme', een vleugje brutaliteit, karakter dat het hart beroert. De logo's aan de voor- en achterkant lichten op en brengen de auto 'tot leven'. De Franse vlag in de achteruitkijkspiegels om de 'invented in France'-kant van het voertuig te onderstrepen, de hoofdsteunverlichting en de naam die op het kleine transparante scherm op het dashboard wordt weergegeven, nodigen uit om een ​​ritje te maken.

Renault onthult de geheel nieuwe KANGOO en de eveneens geheel nieuwe EXPRESS. Om te kunnen voldoen aan alle behoeften van klanten, komen beide modellen als lichte bedrijfswagen en als personenauto op de markt. De vier nieuwe modellen vullen elkaar perfect aan en zijn te koop vanaf de lente van 2021.

Bestel- en personenversie, ook elektrisch
Mark Sutcliffe, SVP, Alliance LCV Business Unit: "Renault zorgt met de nieuwe KANGOO en de nieuwe EXPRESS opnieuw voor een revolutie in het segment van de lichte bestelwagens en de MPV's. De nieuwe modellen vullen elkaar aan en voldoen aan de uiteenlopende behoeften van ondernemers en particulieren met een gezin. De Renault KANGOO, die in 1997 verscheen, is met meer dan 4 miljoen verkochte exemplaren een iconische auto geworden. Met de nieuwe KANGOO zorgt Renault voor een verrassing in de vorm van het innovatieve Easy Side Access* voor gemakkelijk inladen via de zijkant. De KANGOO verschijnt ook in een elektrische versie, als bedrijfsauto én als personenauto, om in te spelen op de uitdagingen van mobiliteit in de stedelijke omgeving."

"De nieuwe Renault KANGOO verschijnt in versies met benzine- of dieselmotor en ook volledig elektrisch, als bedrijfswagen én als personenauto"

Renault KANGOO als bestelwagen
De bedrijfswagenversie van de nieuwe, innovatieve en dynamisch vormgegeven Renault KANGOO is vooral gericht op ondernemers. De lichte bedrijfswagen biedt een oplossing op maat en is voorzien van de nieuwste technologie. Met de opvallende innovatie Easy Side Access* en Easy Inside Gallery zorgt de nieuwe KANGOO voor een revolutie op het gebied van toegang en beladen:

– Easy Side Access maakt in- en uitladen veel gemakkelijker, vooral in stadscentra, waar de parkeerruimte vaak beperkt is. Doordat de B-stijl ontbreekt, biedt de nieuwe KANGOO de breedste toegang via de zijkant van de gehele automarkt. De zijopening is 1.416 millimeter breed, het dubbele van de vorige KANGOO.*

– Easy Inside Gallery is een inschuifbare 'verdieping' die het mogelijk maakt om lange voorwerpen hoog in de auto te vervoeren, zodat de laadruimte op de vloer beschikbaar blijft voor andere voorwerpen.

De nieuwe KANGOO valt op door zijn gespierde uiterlijk. De voorzijde is volledig nieuw vormgegeven en afgewerkt met een verchroomde sierstrip tussen de grille en de bumper. De flanken en de schouderlijn hebben karakteristieke, gewelfde vormen. De nieuwe KANGOO oogt luxueuzer dan voorheen, met een verfijnde afwerking en verchroomde accenten. Het compleet nieuw ontworpen interieur omvat een horizontaal vormgegeven dashboard met talrijke opbergmogelijkheden De eveneens compleet nieuwe stoelen zijn duurzamer en bieden meer zitcomfort.

De nieuwe bedrijfswagen is optioneel uitgerust met het Renault EASY LINK multimedia- en navigatiesysteem en nieuwe rijhulpsystemen zoals de Rear View Assist, digitale binnenspiegel. Dit nieuwe systeem biedt uitstekend zicht op de situatie achter de auto in versies met een afgescheiden laadruimte. Andere nieuwe voorzieningen zijn Trailer Swing Assist, Brake Stability Control en AEBS Active Emergency Braking System.

Renault brengt de nieuwe KANGOO op de markt met keuze uit een ongekend aantal uit carrosserie- en motorvarianten. Hij is er in twee lengtematen en met handbediende en automatische transmissies, met benzine- en dieselmotoren én met een elektrische aandrijflijn. De laadcapaciteit varieert van 3,3 tot 3,9 m3*** in de standaardlengte en 4,2 tot 4,9 m3*** in de verlengde versie.

Renault KANGOO als MPV**
De personenversie van de nieuwe Renault KANGOO is een elegante en ruime gezinsauto met riante zitplaatsen voor vijf personen. Daarmee voldoet de KANGOO ook aan de behoeften van dynamische gezinnen. Net als de bedrijfswagenversie heeft de personenversie een nieuw uiterlijk in combinatie met meer comfort, een rijkere uitrusting en nieuwe rijhulpsystemen. Alle bekende slimme, modulaire voorzieningen van zijn voorganger zijn behouden. Die zijn immers ook populair bij zakelijke klanten zoals lokale overheden en verschillende organisaties.

De nieuwe KANGOO gaat als bedrijfswagen en als personenauto in productie in de fabriek van Renault in het noord-Franse Maubeuge. Hij komt op de markt in Europa en op andere internationale markten. De personenversie van de nieuwe KANGOO wordt niet op de Nederlandse markt aangeboden.

Renault EXPRESS als bestelwagen
De nieuwe Renault EXPRESS is een praktische en efficiënte bestelwagen. Deze is gericht op ondernemers en bedrijven met een klein tot groot wagenpark en voldoet met de beste prijs-prestatieverhouding aan alle basisbehoeften.

De nieuwe EXPRESS spreekt de designtaal van Renault en straalt daarmee moderne robuustheid uit. Het interieur met extra stevige stoelen biedt hoogwaardig comfort. Er is speciale aandacht besteed aan de opbergruimte en ergonomie. De EXPRESS biedt met 48 liter de meeste bergruimte voor kleine spullen in zijn segment en de laadruimte bedraagt 3,3 m³.

Ook de EXPRESS is optioneel uitgerust met het Renault EASY LINK multimedia- en navigatiesysteem en voorzien van assistentiesystemen zoals Rear View Assist, Blind Spot Warning en Front & Rear Park Assist.

Renault EXPRESS als MPV
De nieuwe EXPRESS is er ook als veelzijdige en efficiënte MPV, met vijf royale zitplaatsen en een grote bagageruimte. Deze versie is gericht op ondernemers, vaklui en vertegenwoordigers die hun auto ook voor hun gezin gebruiken.

De nieuwe EXPRESS gaat als bestelauto en als personenauto in productie in de Renault fabriek in Tanger, in Marokko. De bestelversie van de EXPRESS komt in Europa, de personenversie alleen buiten Europa.

KANGOO en EXPRESS: troeven van Renault Pro+
– Renault is al meer dan 120 jaar toonaangevend op de markt van lichte bedrijfswagens en stelt al zijn kennis en ervaring via Renault Pro+ ten dienste van ondernemers. Dat doet het in de vorm van aangepaste bedrijfswagens en diensten aan de wensen van de klant en een toegewijd wereldwijd netwerk van 650 vestigingen.

– Renault is sinds 1998 marktleider in het segment van bestelwagens en MPV's en is dat dit jaar voor het 21e opeenvolgende jaar.

– Renault is ook voor het negende opeenvolgende jaar pionier en marktleider op de markt van elektrisch aangedreven lichte bedrijfswagens. Bijna één op elke twee verkochte elektrische lichte bedrijfswagens is een Renault. Sinds 2011 is de Renault Kangoo Z.E. de bestverkochte elektrische bedrijfswagen van Europa. Tot op heden zijn al meer dan 50.000 exemplaren van de KANGOO Z.E. verkocht.

– Tegen 2022 zijn van het gehele gamma van bestelwagens en MPV's van Renault ook elektrische varianten leverbaar.