Mercedes-Benz Vans levert modellen in de segmenten van de kleine, middelgrote en grote bedrijfswagens, waarmee het merk voor elke klant het perfecte aanbod heeft. In de klasse van de kleine bestelauto's presenteert Mercedes-Benz in de tweede helft van 2021 de opvolger van de Citan, als onderdeel van de Mercedes-Benz Vans modelrange. Het platform voorziet tevens in een volledig elektrische versie.

De nieuwe Mercedes-Benz Citan is een grondig doorontwikkelde versie. Het model krijgt het herkenbare merk-DNA, wat bijvoorbeeld terugkomt in het opvallende design, de veiligheid en de connectiviteit.
De compacte buitenafmetingen, maar tegelijkertijd verrassend ruime laadruimte met veel opbergmogelijkheden in het interieur maken de kleine bestelwagen geschikt voor vele toepassingen, met name voor bezorgdiensten in de binnenstad. Breed openende schuifdeuren – zowel aan de linker- als rechterkant van de auto – en een lage laaddrempel bieden comfortabel toegang tot de laadruimte en vereenvoudigen het in- en uitladen. Naast de hoge functionaliteit en grote veelzijdigheid krijgt de nieuwe Citan een uitgebreide veiligheidsuitrusting en een hoog rijcomfort. De onthulling staat gepland in de tweede helft van volgend jaar.

Transporter van de toekomst

Volkswagen Bedrijfswagens presenteert op de internationale bedrijfsautobeurs IAA in Hannover (25 september t/m 2 oktober a.s.) de conceptauto TRISTAR. Deze auto is zo multifunctioneel als een Zwitsers zakmes en combineert de beste eigenschappen van de Volkswagen Transporter – flexibel, betrouwbaar en allround – met uitstekende off-roadkwaliteiten en flexibele vervoersmogelijkheden en bergruimte.

De Volkswagen TRISTAR is de Transporter van de toekomst. De pick-up met dubbele cabine en een korte wielbasis is voorzien van permanente vierwielaandrijving met mechanisch sperdifferentieel achter en 30 mm extra bodemvrijheid. De designers hebben een nieuwe, maar toch vertrouwde designtaal toegepast op de conceptauto: scherpe lijnen, led-koplampen en een compleet nieuw vormgegeven voorzijde. Het geeft de TRISTAR een krachtige, brede uitstraling.

Ruime en waterdichte laadruimte
Het dashboard-uit-één-stuk doet qua vorm en functies denken aan die van eerdere versies van de Transporter. De vracht kan op twee niveaus worden vervoerd: in de ruime stof- en waterdichte lade onder de open laadbak – waar ook het reservewiel is ondergebracht – en natuurlijk ín de open laadbak zelf.

De TRISTAR is uitgerust met een tafel met een geïntegreerde 20-inch tabletcomputer en (geluids)mogelijkheden voor videoconferencing. De draaibare stoelen van de bestuurder en de passagier maken de conceptauto tot de ideale overlegplek. Volkswagen heeft er zelfs aan gedacht een espressomachine aan boord te installeren.

High-tech kantoor
De combinatie van uitstekende off-roadcapaciteiten, flexibele vervoersmogelijkheden en bergruimte maken de TRISTAR tot een mobiele werkplaats, een mobiel hightech kantoor en de ideale auto voor surfers. Met zijn veiligheid, uitstekende kwaliteit en flexibele inzetbaarheid is de Volkswagen TRISTAR van toegevoegde waarde voor elke gebruiker. Ongeacht of dat nu een architect is, een filmploeg, een tuinman of deelnemers aan een expeditie.

De auto van vandaag en morgen
Dr. Eckhard Scholz, directievoorzitter van Volkswagen Nutzfahrzeuge AG, zei tijdens de wereldpremière van de TRISTAR op de IAA: ‘Deze bedrijfswagen is een ongekende combinatie van het beste van de Transporter. De TRISTAR laat de mogelijkheden zien en bewijst dat we nog altijd het referentiekader in de markt zijn. De auto verenigt vandaag en morgen: ter gelegenheid van de dertigste verjaardag van de eerste Syncro conceptauto is de TRISTAR een staalkaart van de kennis en ervaring van Volkswagen Bedrijfswagens met vierwielaandrijving en demonstreert de auto de mogelijkheden voor de toekomst.’

Technische gegevens Volkswagen TRISTAR
Lengte x breedte x hoogte:      
4.788 mm x 2.320 mm x 2.066 mm
Aandrijflijn:                                         
2,0-liter TDI-motor (150 kW/204 pk, 450 Nm),
DSG-zeventrapstransmissie, permanente 4Motion-vierwielaandrijving, mechanisch sperdifferentieel achter
Wielen:
lichtmetalen Rocadura-velgen, 245/70 R14
Prestaties:
topsnelheid 185 km/uur, 0-100 km/uur in 10,0 seconden

Nissan brengt toonaangevende EV-expertise naar het bedrijfsautosegment

· Mogelijkheid tot snelladen
· Tot 2016 geen wegenbelasting
· 4% bijtelling voor zakelijke rijder
· Vele subsidiemogelijkheden

Met de lancering van de e-NV200 – het tweede 100 procent emissievrije voertuig in het Nissan-gamma – krijgt Nissans emissievrije revolutie een belangrijk vervolg.

In een tijd waarin de luchtkwaliteit in binnensteden een serieus probleem begint te vormen, introduceert Nissan de e-NV200, die dankzij de elektrische aandrijving volledig emissievrij rijdt. Bij inzet als bedrijfsauto en taxi in stadscentra speelt de e-NV200 een grote rol in het verbeteren van de luchtkwaliteit. Behalve het feit dat de Nissan e-NV200 geen uitlaat heeft en geen enkele vorm van CO2, roet en stikstofoxiden (NOx) uitstoot, produceert de elektromotor ook geen geluid. De aandrijflijn staat garant voor een zeer ontspannen en dus veilige rit, zonder schakel-momenten. De motor levert vanaf stilstand continue maximaal trekkracht.

De Nissan e-NV200 is ideaal voor gebruik in steden en dorpen. De actieradius bedraagt 170 kilometer (volgens NEDC) en daarmee voldoet hij ruimschoots aan de eisen van de gebruiker. Zo’n 70 procent van alle compacte bestelauto’s rijdt namelijk gemiddeld honderd kilometer per dag. De riante laadruimte is identiek aan die van de Nissan NV200 met verbrandingsmotor, maar overtreft met 795 kilo zelfs het laadvermogen van zijn dieselbroer.

Aandrijflijn van de Nissan LEAF
De e-NV200 combineert de prijswinnende aandrijflijn van de Nissan LEAF (World Car of the Year 2011) met het laadvolume – het grootste in zijn klasse – van de Nissan NV200 (International Van of the Year 2010).
De Nissan e-NV200 is echter niet zomaar een omgebouwde conventioneel aangedreven bestelauto. Hoewel veel belangrijke elementen van de Nissan LEAF en NV200 zijn overgenomen, is circa 30 procent van alle onderdelen specifiek voor de e-NV200 ontworpen. Er zijn uiterlijke wijzigingen, een nieuw onderstel, wijzigingen in het interieur, een nieuw batterijpakket en een hoogwaardiger regeneratief remsysteem. Het resultaat is een emissievrij voertuig dat in staat is een aanzienlijke bijdrage te leveren aan toekomstige mobiliteit en het businessmodel van ondernemingen in de transport- en taxibranche. Net zo belangrijk is het feit dat zijn duurzame karakter positief bijdraagt aan het imago van de onderneming die met de Nissan e-NV200 rijdt.
 
Gesloten bestelauto, personenvariant en taxi
Vanaf de verkoopstart in juni is de Nissan e-NV200 leverbaar als gesloten bestelauto en als luxe personenvariant onder de naam Evalia. Het komende jaar worden ook taxi-uitvoeringen van de e-NV200 op de markt gebracht. De eerste stad die de e-NV200 als taxi inzet, is Barcelona. In Amsterdam rijdt Taxi Electric vanaf september met een aantal e-NV200 taxi’s. De gesloten bestelauto heeft een laadvolume van 4,2 m3 en biedt ruimte voor twee europallets. De laadruimte is optimaal toegankelijk dankzij een schuifdeur aan weerszijden en twee ver openslaande achterdeuren. Een schuifdeur aan de rechterzijde is standaard, optioneel kan gekozen worden voor een schuifdeur aan weerszijden.

Lage gebruikskosten
De Nissan e-NV200 is ook toonaangevend op het gebied van kilometerkostprijs. Mede dankzij het ontbreken van olie, riemen, versnellingsbak en koppeling liggen de onderhoudskosten van de e-NV200 circa 40 procent lager dan die van de concurrentie met conventionele verbrandingsmotor. Ook de energiekosten zijn aanzienlijk lager. Stroom voor honderd kilometer actieradius is tot wel 60 procent voordeliger dan de kosten voor diesel voor dezelfde actieradius. Via een huisstopcontact (3,3 kW/16A) duurt het circa acht uur om de lithium-ion-batterij volledig op te laden. De e-NV200 kan dus in een nacht volledig worden opgeladen. Via de optionele 6,6 kW/32A-lader wordt de oplaadtijd gehalveerd tot slechts vier uur.

Ook bestaat de mogelijkheid om te laden via een speciale CHAdeMO DC 50 kW-snellader die de batterij in slechts 30 minuten voor 80 procent oplaadt. Dat betekent dat de batterij van de e-NV200 bijvoorbeeld kan worden opgeladen tijdens het laden en lossen van goederen. Inmiddels zijn in Europa ook al meer dan 1.100 CHAdeMO-snelladers operationeel, maar naar verwachting zullen veel ondernemingen zelf snelladers plaatsen op plekken waar de e-NV200 regelmatig komt.

Veelzijdige bedrijfswagen tegen gunstige operationele kosten

De volledig nieuwe Renault Trafic arriveert in september bij de  Renault dealer. De veelzijdige bedrijfswagen is ontwikkeld om optimaal te voldoen aan de meest uiteenlopende wensen van ondernemers. Daarom is het interieur ontworpen als een verlengstuk van het kantoor, zijn er bijna 50 versies om uit te kiezen en is een uitgebreid pakket aan Renault Services beschikbaar. De nieuwe Renault Trafic is te bestellen voor prijzen vanaf € 16.990,- exclusief BTW en BPM. En heeft een (full operational) leaseprijs vanaf € 339,- per maand.

Renault levert de nieuwe Trafic met keuze uit drie uitrustingsniveaus, vier dieselmotoren, diverse lengte- en hoogtevarianten, met en zonder dubbele cabine en ga zo maar door. In totaal zijn 48 verschillende versies leverbaar. De Trafic is bovendien verkrijgbaar als personenbus en als platform-cabine (vanaf begin 2015) voor specifieke ombouwdoeleinden.

De motoren zijn nieuw ontwikkeld en zetten de toon op het gebied van kracht, souplesse en efficiency. De twee dCi-dieselmotoren met enkele turbo leveren vermogens van 90 en 115 pk (66 en 85 kW). De twee state-of-the-art Twin Turbo-motoren zijn 120 en 140 pk (88 en 103 kW) sterk. Het maximumkoppel varieert van 260 tot 340 Nm. Ondanks een overvloed aan motorvermogen verbruikt de dCi Twin Turbo-motor slechts 5,9 l/100 km met een CO2-uitstoot van 155 g/km (volgens NEDC). Daarmee laat de nieuwe Trafic de beste waarden in zijn segment noteren.

Drie uitvoeringen
Aan de basis van het leveringsgamma staat de gesloten bestelauto (L1H1) met 90 pk (66 kW) dieselmotor in Générique-uitvoering. Deze versie is leverbaar voor € 16.990,- (excl. BTW en BPM) en is standaard uitgerust met onder meer 180 graden openslaande achterdeuren, een schuifdeur aan de rechterzijde, een bijrijdersbank en bevestigingspunten in de laadvloer. Verder zijn ook centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, elektrisch bedienbare ramen in de voorportieren, een in hoogte en diepte verstelbaar stuurwiel, een 12-voltaansluiting, audiovoorbereiding en allerlei handige opbergvakken standaard. De nieuwe Renault Trafic is bovendien standaard voorzien van de nieuwste generatie ESC (Electronic Stability Control) systeem in combinatie met Hill Start Assist, Extended Grip en Trailer Swing Control.

Het tweede uitrustingsniveau – de Comfort – is leverbaar voor prijzen vanaf € 19.850,-. De meeruitrusting ten opzichte van de Générique-uitvoering omvat onder meer een arm- en lendensteun voor de bestuurdersstoel, elektrisch verwarm- en verstelbare buitenspiegels, een 12V aansluiting in de laadruimte, een doorlaadluik in het tussenschot  en een dodehoekspiegel in de zonneklep. Deze spiegel is uniek en verkleint de dode hoek aanzienlijk.

De derde en laatste uitvoering heet Turbo2 (prijzen vanaf € 24.100,-) en is voorzien van onder meer airconditioning, cruisecontrol met snelheidsbegrenzer, luxe stoelbekleding en een multifunctionele bijrijdersbank met opbergruimte voor een laptop, lichtmetalen 17-inch wielen, parkeersensoren, een regen- en lichtsensor, een uitgebreid audiosysteem met Bluetooth, AUX-aansluiting en stuurwielbediening. De Turbo2-uitvoering is ook te herkennen aan de verchroomde exterieurdetails en de in carrosseriekleur gespoten bumpers en buitenspiegelkappen.

Voor elke Renault Trafic is bovendien een zeer uitgebreide reeks opties en optiepakketten beschikbaar, waarmee de bedrijfswagen geheel op maat kan worden gemaakt. Ook voor wat betreft uitstraling en transportmogelijkheden heeft Renault talloze accessoires ontwikkeld.

Renault PRO+
Renault weet als geen ander wat het betekent om de nummer 1 op de markt van lichte bedrijfswagens te zijn. Renault is al sinds 1998 marktleider in dit segment. De ingenieurs van Renault hebben alle kennis en ervaring van de afgelopen zestien jaar gebruikt bij de ontwikkeling van de nieuwe Trafic om ook de komende zestien jaar marktleider te blijven. Het resultaat is een bedrijfswagen die optimaal gebruiksgemak biedt en oerdegelijk en betrouwbaar is, tegen zeer gunstige operationele kosten (TCO).
 
Maar ook op het gebied van service weet Renault wat er wordt gevraagd. Daarom telt Nederland meer dan 23 Renault PRO+ Centers, die zijn gespecialiseerd in het onderhouden van bedrijfswagens. Deze Centers zijn gericht op optimale serviceverlening aan ondernemers. Ruime openingstijden, vervangend vervoer op maat en een haal- en brengservice zijn enkele voordelen van de Renault PRO+ Centers. Voor optimale zekerheid is de nieuwe Renault Trafic leverbaar met een uitgebreid pakket aan aanvullende Renault Services, zoals verlengde garantie, onderhoudscontracten, My Renault+, Renault Routeservice+ en financieringsmogelijkheden.

Aantrekkelijke leaseprijzen
De nieuwe Renault Trafic is vanaf nu te bestellen voor prijzen vanaf € 16.990,-. De leaseprijzen via Renault Business Finance zijn € 369,- (48 mnd., 20.000 km/j), € 355,- (60 mnd., 20.000 km/j) en € 339,- (72 mnd., 20.000 km/j). Alle genoemde prijzen zijn exclusief BTW en BPM. De nieuwe Renault Trafic staat vanaf september in de showroom.

De nieuwe Fiat Ducato zal op 12 mei a.s. worden gepresenteerd aan de internationale pers op het Balocco Test Centrum in Vercelli, Italië. Het gaat om de jongste evolutie van een bestseller, die de afgelopen 33 jaar –  vijf generaties – internationale awards en commerciële successen heeft geboekt, zoals gestaafd wordt door de ruim 2.6 miljoen voertuigen die sinds 1981 in totaal verkocht zijn.  
 
De Fiat Ducato heeft - als referentiepunt binnen de EMEA Regio - in de loop der jaren de Europese grenzen gepasseerd naar o.a. Rusland, Latijns Amerika, het Midden-Oosten en Australië. Hij wordt momenteel op de markt gebracht in meer dan 80 landen wereldwijd, waaronder Noord-Amerika, waar hij dit jaar een voorname rol vervult onder de merknaam RAM. De Fiat Ducato is een  mondiaal voertuig, met een belangrijk aandeel in de groei van Fiat Chrysler Automobiles in de sector van de lichte bedrijfswagens.
 
De nieuwe stijl van het exterieur is het resultaat van een state-of-the-art ‘car design’ dat, samen met het concept van lichte bedrijfswagen, een sterk gevoel oproept van dynamiek, veiligheid, kwaliteit en robuuste kracht. Het nieuwe voertuig van Fiat Professional gaat verder met de ontwikkeling van het concept van een “design dat nauw verbonden is met functionaliteit”, hetgeen dit model al die jaren gekarakteriseerd heeft. In het bijzonder vallen bij deze nieuwe auto de twee verschillende kleuren op voor grille en onderbumper, de nieuwe 16" velgen, de nieuwe LED koplampen en de driedelige voorbumper, die hoge reparatiekosten vermijdt.
 
Binnenin biedt de nieuwe Ducato drie interieurbelevingen – Classic, Tecno en Lounge – met toenemende niveaus van verfijning en elegantie, gekarakteriseerd door nieuwe stoelen die ervoor zorgen, dat het topniveau wat comfort betreft behouden blijft en door een nieuwe bekerhouder in de centrale console. De nieuwe Ducato is ook het eerste voertuig in dit segment met een exclusieve Multifunctionele Tablet Houder als extra uitrustingsmogelijkheid op alle versies midden op het dashboard, geschikt voor smartphone en tablets of gewoon een schrijfblok.
 
De nieuwe Ducato wordt gekarakteriseerd door een krachtig, gedistingeerd uiterlijk en hij mag prat gaan op de laagste emissie- en verbruikscijfers in deze voertuigcategorie:  slechts 5.8 l/100 km en 158 g/km CO2 in de NEDC- cyclus. Dit is te danken aan de innovatieve MultiJet II Euro 5+ motorversies: 2.0 MultiJet 115 pk en 280 Nm koppel ( handgeschakelde 5-versnellingsbak); 2.3 MultiJet 130 pk, 320 Nm koppel  (handgeschakelde  6-versnellingsbak); 2.3 MultiJet 150 pk, 350 Nm koppel (handgeschakelde 6-versnellingsbak); 3.0 MultiJet 180 pk, 400 Nm koppel (handgeschakelde 6-versnellingsbak). De Comfort Matic versnellingsbak is beschikbaar in combinatie met alle MultiJet 2.3 en 3.0 motoren, met een geoptimaliseerde configuratie die tegemoet komt aan allerlei uiteenlopende rijomstandigheden en –gebruik van het voertuig.
 
Ten opzichte van zijn voorganger zijn de karakteristieken wat betreft betrouwbaarheid en robuustheid nog verder versterkt, dankzij het technologische erfgoed van Fiat Professional en de ervaringen die opgedaan zijn bij de export en tests van het model Ducato over de hele wereld, vaak buiten de Europese Unie. De Ducato spreekt vandaag de dag meer dan ooit de mondiale markt aan en hij is klaar voor zijn job in enorm uiteenlopende omstandigheden, de ene nog veeleisender dan de andere, terwijl zijn robuuste kracht en zijn betrouwbaarheid nog sterker en beter zijn geworden dankzij de versterkingen aan chasis en hang-en sluitwerk, het geoptimaliseerde remcomfort en de verbeterde prestaties, evenals verbeteringen ter verlenging van de levensduur van ophanging en koppeling.
De nieuwe Ducato mag er prat op gaan het meeste totaalgewicht te kunnen torsen (in totaal tot 4.4 ton), achterasgewicht (tot 2.5 t) en het grootste laadvermogen (tot  2.1 t voor bestellers) van de complete categorie met enkellucht  wielen.
 
De nieuwe Ducato doet opnieuw een stap verder waar het gaat om efficiency en exploitatiekosten . Bij het gebruik van materialen is vooral rekening gehouden met gewichtsvermindering en meer laadvermogen, zoals bijvoorbeeld blijkt uit de speciale achterwielophanging die uit composietmateriaal bestaat – samen met de zelfs nog uitgebreidere reeks aandrijvingen, die de populaire en exclusieve “one-mission – one engine” strategie van dit model van Fiat Professional onderstreept.
 
De nieuwe Ducato demonstreert op het scherpst van de snede ook zijn eigenschappen waar het extreme high-tech techniek betreft, dankzij de meer dan voortreffelijke veiligheid en bestuurdersassistentie systemen en bovendien met het nieuwe infotainment systeem. Alle versies hebben bijvoorbeeld standaard elektronische stabiliteit controle (ESC) aan boord. Dit systeem wordt nog versterkt door een rollover mitigation system, zodat het comfort toeneemt en de lading beschermd wordt, in combinatie met de ladingdetectie (LAC systeem), Hill Holder, anti-slip (ASR) systeem en de elektronische remassistent (EBA).
 
Verder wordt er, voor meer wendbaarheid en een nog beter rijcomfort, standaard Servotronic aangeboden op de MultiJet 2.3 en 3.0 motorversies, terwijl ook nog andere systemen die de bestuurder assistentie bieden beschikbaar zijn, zoals Traction+ (compleet met Hill Descent Controle systeem), Lane Departure Warning Systeem en een systeem, dat verkeersborden herkent.
 
Er zijn ook nieuwe ontwikkelingen op het gebied van Infotainment, want dit model voorziet in Bluetooth technologie en MP3 player op alle beschikbare radio-installaties, tot en met de topversie, die een 5" kleuren touchscreen aan boord heeft, compleet met achteruitrijcamera, ingebouwde navigatie en digitale radio (DAB) playback.
 
Dit nieuwe voertuig van Fiat Professional biedt de markt de meest uitgebreide voorwielaangedreven modelreeks die er bestaat:   door de combinatie van de verschillende mogelijkheden waar het gaat om carrosserie, krachtbron en mechaniek  ontstaan er 10.000 varianten voor een bedrijfsauto, personenvervoer  of chassis voor op- en ombouw. In detail is het binnen de modelreeks mogelijk te kiezen tussen acht verschillende afmetingen, van 8 tot 17 m³, het meest efficiënt en schoon binnen dit segment. De nieuwe Ducato komt bovendien in vier verschillende lengtes en drie hoogtes, terwijl voor de chassis/cabines zes verschillende lengteafmetingen gelden.

PEUGEOT is een belangrijke speler op de Europese markt voor bedrijfsauto's met een heel compleet aanbod. PEUGEOT zet de vernieuwing van zijn gamma voort, met de introductie van de nieuwe Boxer. Na meer dan 4 miljoen testkilometers en proeven onder de meest extreme omstandigheden zijn de kwaliteit, robuustheid en duurzaamheid van de nieuwe PEUGEOT Boxer overtuigend bewezen. De nieuwe PEUGEOT Boxer is degelijk en betrouwbaar en straalt dit ook uit met een fris en eigentijds design met de duidelijke familietrekken van Peugeot. Een geruststellende gedachte voor de autoparkbeheerder zijn de lage onderhoudskosten, mede dankzij het uiterst lage brandstofverbruik en onderhoudscontracten met heel aantrekkelijke voorwaarden.
 
Een breed modellenaanbod met verschillende laadvolumes in combinatie met een moderne, efficiënte uitrusting die speciaal is toegespitst op professionele gebruikers, maken van de nieuwe PEUGEOT Boxer een praktische en comfortabele alleskunner. De PEUGEOT Boxer is meer dan alleen een vervoermiddel, het is een efficiënt stuk gereedschap voor de uitvoering van de dagelijkse werkzaamheden.

Een nieuwe markt voor gesloten bestelauto's
De geschiedenis van de PEUGEOT bestelwagens startte in 1950 en sindsdien heeft het merk al meer dan 1,8 miljoen bestelauto's geproduceerd, waarvan sinds 1994 in drie generaties bijna 1 miljoen  Boxers. Deze traditie wordt nu in 2014 voortgezet met de introductie van de nieuwe Boxer. De Europese markt voor dit type auto is jaarlijks goed voor zo'n 500.000 eenheden. Dit segment is heel stabiel, maar een lichte groei (0,24 %)  tussen 2010 en 2013. In deze periode wist de 3e generatie Boxer, die sinds 2006 op de markt is, 0,5 % te groeien en deed vorig jaar zo’n 8% van het segment in de totale Europese markt (een groei van 1,3 % sinds de introductie). De verkoop buiten Europa steeg in dezelfde periode met 35%.
 
De nieuwe PEUGEOT Boxer die rond de zomer leverbaar wordt, zal dit succes ongetwijfeld verder gaan uitbouwen. De nieuwe PEUGEOT Boxer behoudt al het goede van de huidige generatie en sluit goed aan op de wensen en verwachtingen van onze klanten op het gebied van kwaliteit, veiligheid, onderhoudskosten en praktische gebruiksmogelijkheden. Alhoewel de naam hetzelfde is, betreedt de nieuwe PEUGEOT Boxer een nieuw tijdperk om te kunnen voldoen aan de uiteenlopende wensen van de professionele gebruiker, mensen met hoge eisen ten aanzien van kwaliteit, onderhoudskosten en praktische gebruiksmogelijkheden.
 
Overtuigende kwaliteit
Degelijkheid en duurzaamheid, uitvoerig getest
Degelijk en betrouwbaar, dat zijn belangrijke argumenten bij de aanschaf van een bedrijfswagen omdat ze een grote invloed hebben op de restwaarde van de auto. Dat heeft ons aangezet tot een fundamentele aanpak om de kwaliteit en duurzaamheid op het allerhoogste niveau te brengen. Dat zijn de belangrijkste uitgangspunten voor de opwaardering van het merk en de nieuwe PEUGEOT Boxer vormt het tastbare resultaat daarvan.
Philippe Pelletier, Directeur Kwaliteit

Bij de ontwikkeling van de nieuwe PEUGEOT Boxer gold kwaliteit als eerste prioriteit; kwaliteit op alle onderdelen: ontwerp, productie, betrouwbaarheid, duurzaamheid en isolatie.

De kwaliteit van het concept is net als bij de personenauto's gebaseerd op 2 hoofdlijnen:
· een uitgekiend concept, op basis van eigen ervaringen, een analyse van de concurrentie en de ervaringen van klanten in de afgelopen 7 jaar;
· speciale aanvullende maatregelen bovenop de gebruikelijke proeven om de levensduur te testen.
 
Vervolgens werden de auto uitvoerig getest en werden er vele testkilometers gereden om de levensduur van de auto in de praktijk te testen.
 
De grote duurzaamheid en de verbetering van het akoestisch comfort zijn vooral een gevolg van:
· een verstevigde structuur met een grotere stijfheid;
· een nieuw ontwerp van de paravan;
· nieuwe, verstevigde geleiders en scharnieren voor schuifdeuren en achterdeuren;
· een krachtiger remsysteem;
· nieuwe ophangpunten voor de schokdempers;
· nieuwe inspuitsystemen op de verschillende 2.2 HDi motoren.
 
Er werden in totaal meer dan 4 miljoen testkilometers gereden om de kwaliteiten van de nieuwe PEUGEOT Boxer onder de meest extreme omstandigheden in de praktijk te testen, leeg, met volle belading, op alle soorten wegen, ook op hele slechte wegen en in de bergen.
 
Voorbeelden van deze zware tests zijn:
· 1.500 uur bij temperaturen van -20° tot +40°C om de veroudering van de mechanische en elektronische onderdelen en materialen en kunststoffen te testen;
· 1.000 keer door een bad van 10 cm water of een bad met 2 à 3 cm water met een zoutwaterstraal zonder de auto de daarop volgende 1.000 km schoon te spoelen, om de afdichting van de carrosserie en de corrosiebestendigheid te controleren.
· 500.000 keer openen en sluiten van alle bewegende carrosseriedelen bij -30° tot +80°C, representatief voor 10 jaar dagelijks gebruik van de klant.
 
Ook tijdens de productie krijgt de kwaliteit van de nieuwe PEUGEOT Boxer alle noodzakelijke aandacht. Naast de gebruikelijke kwaliteitscontroles tijdens de productie wordt elke auto bij het verlaten van de fabriek op 1.800 verschillende punten gecontroleerd.

Kwaliteit komt tot uitdrukking in een modern en robuust design
We hebben de nieuwe PEUGEOT Boxer een modern en robuust uiterlijk gegeven, met alle karakteristieke PEUGEOT-kenmerken, gemaakt om een autoleven lang mee te gaan. Een auto die op 500 meter afstand al duidelijk te herkennen is! Thierry Devoitin en Laurent Rossi, respectievelijk Manager Industrieel Design en Bedrijfsauto's
 
Een bedrijfsauto moet niet alleen stevig en praktisch zijn maar vooral ook mooi en modern, de auto is vaak het visitekaartje van de ondernemer. De stylisten van PEUGEOT hebben de nieuwe Boxer een moderne en eigenzinnige uitstraling gegeven, met duidelijk herkenbare stylingkenmerken van PEUGEOT Het nieuwe front straalt kracht en degelijkheid uit. Opvallend is de nieuwe motorkap met karakteristieke lijnen met het bekende logo in het midden. De brede grille met de grijs metallic sierstrip rondom doet sterk denken aan die van de PEUGEOT 308.
De nieuwe PEUGEOT Boxer heeft een heel herkenbaar, eigen gezicht door de grille die in de koplampen doorloopt en koplampunits met dagrijverlichting (LED als optie).
 
Nieuwe bumpers zorgen voor een betere bescherming rondom, uitsparingen in de voorbumper bieden plaats aan polycarbonaat mistlampen, standaard of optioneel, al naar gelang de uitvoering. Twee rechthoekige uitsparingen daarboven dienen als opstapje om de voorruit gemakkelijker schoon te kunnen maken. De achterzijde met onder andere nieuwe lichtunits benadrukt het moderne karakter van de nieuwe PEUGEOT Boxer en maakt de auto beter zichtbaar van opzij. Ook het interieur van de nieuwe PEUGEOT Boxer werd onder handen genomen. Het nieuw ontworpen stuurwiel voelt direct goed aan. Optioneel is een leren stuur leverbaar. Ook het dashboard werd vernieuwd en er is een nieuw aanbod van audiosystemen. De stoelen zijn bekleed met de nieuwe stof Darko (zwart met rode en grijze spikkels). Dankzij dit alles heeft het interieur een moderne en een kwalitatief hoogwaardige uitstraling.

Praktisch in het dagelijkse gebruik
Gebruikers van bedrijfsauto's willen dat hun auto net zo mooi en goed is als een personenauto, dat maakt het uitvoeren van de dagelijkse werkzaamheden een stuk prettiger. Daarbij gaat het om hele rationele wensen ten aanzien van comfort, gebruiksgemak en veiligheid maar ook om zaken als een optimale afstemming op hun specifieke bedrijfsactiviteiten, iets waar de nieuwe PEUGEOT Boxer helemaal aan voldoet. Vincent Portia, Productmanager nieuwe PEUGEOT Boxer
 
Veilig en eenvoudig te besturen
De nieuwe PEUGEOT Boxer is voorzien van tal van technologische rijhulpsystemen die zorgen voor meer veiligheid en bedieningsgemak. Standaard is de auto uitgerust met ABS, ESP, BAS (Brake Assist System), bestuurdersairbag, elektrisch bedienbare ruiten en spiegels en een separatiewand tussen de cabine en de laadruimte.
De Boxer is tevens uitgerust met centrale portiervergrendeling, waarbij de laadruimte van de bestelauto onafhankelijk van de cabine vergrendeld en ontgrendeld kan worden. Bij de optie achteruitrijcamera heeft men bij het openen van de achterdeuren automatisch beeld van hetgeen zich achter de auto afspeelt.
 
Ter bescherming van de inzittenden: de nieuwe PEUGEOT Boxer beschikt over verschillende systemen voor actieve en passieve veiligheid:
· LAC (Load Adaptative Control ) past de werking van het ESP (Electronic Stability Program) aan de belading aan. Zo blijft de auto ook onder moeilijke omstandigheden altijd in het juiste spoor;
· ASR (antislipregeling) is een geïntegreerd onderdeel van het ESP. Het systeem registreert het doorslippen van een van de aangedreven wielen en grijpt in via de remmen en het motormanagement tot het wiel weer grip heeft. Het ASR vergemakkelijkt het wegrijden op gladde wegen. Het voorkomt schokken en het afslaan van de motor. Op hogere snelheden voorkomt het systeem dat de wielen doorslippen bij te fel accelereren op gladde wegen;
· LDWS (Lane Departure Warning System) "leest" de weg via een camera die boven de binnenspiegel is gemonteerd. Als de bestuurder de belijning op de weg overschrijdt zonder de richtingaanwijzer te gebruiken, verschijnt er een waarschuwing op het dashboard en klinkt er een geluidsignaal aan de kant waar de auto naartoe afwijkt. Dit systeem behoort tot de standaarduitrusting bij bestelauto's van 4 ton en is optioneel verkrijgbaar op de andere versies ;
· Bandenspanningcontrole is standaard op de Combi's en als optie verkrijgbaar op de andere modellen. Elk wiel is voorzien van een bandensensor en bij een te lage bandenspanning of lekke band wordt de bestuurder gewaarschuwd en verschijnt er informatie over welk wiel het betreft op het instrumentenpaneel of het centrale display;
· Een passagiersairbag (standaard op Combi’s), 2 zijairbags en 2 windowbags zijn als optie leverbaar.
 
Verder beschikt de nieuwe PEUGEOT Boxer over veilige en praktische systemen zoals:
· Hill Start Assist als integraal onderdeel van het ESP. Dit systeem werkt als de auto met draaiende motor stilstaat, met de voet op de rem, op een helling van meer dan 5% vooruit naar boven en achteruit naar beneden. Onder deze omstandigheden wordt de rem nog ongeveer 2 seconden vastgehouden nadat de bestuurder het rempedaal loslaat om zijn voet op het gaspedaal te zetten. Zo behoort de beruchte hellingproef ongeacht de belading van de auto definitief tot het verleden;
· ITC (Intelligent Traction Control of Grip Control) is optioneel leverbaar, dit systeem zorgt voor meer grip bij het rijden op een gladde ondergrond (modder, sneeuw, ijs). Dit systeem kan met behulp van een schakelaar op het dashboard worden ingeschakeld en vervangt het ASR bij een gebrek aan grip door de aandrijfkracht naar het wiel met de meeste grip te sturen. Zo blijft de auto in het juiste spoor. Het systeem wordt automatisch uitgeschakeld bij snelheden boven 30 km/h;
· Het ITC heeft voortaan nog een andere geïntegreerde functie, HDC (Hill Decent Control) dat met behulp van een schakelaar op het dashboard kan worden ingeschakeld. Dit systeem biedt de mogelijkheid om met een constante snelheid van 30 km/h van hellingen van minstens 8% (vooral bij modder of gravel) af te dalen zonder het gaspedaal of rempedaal te bedienen. Dit systeem wordt automatisch uitgeschakeld bij snelheden boven 30 km/h;
 
Er is nog meer:
· Een nieuwe, gecombineerde cruise control/snelheidsbegrenzer is standaard op de Gesloten Bestel niveau 2 en als optie leverbaar op de andere versies. Dit systeem biedt de mogelijkheid om een vooraf ingestelde, constante snelheid aan te houden of de snelheid te beperken ongeacht hellingspercentages, zonder dat de bestuurder het gaspedaal hoeft in te trappen;
· Variabele stuurbekrachtiging is standaard op de 3.0 HDi en de 400 versies. De mate van bekrachtiging is afhankelijk van de snelheid van de auto. Op hoge snelheid stuurt de auto wat zwaarder, dat zorgt voor meer veiligheid. Bij lage snelheid is de bekrachtiging juist maximaal, waardoor de auto licht stuurt en gemakkelijk te manoeuvreren is.
· Een parkeerhulp achter met 4 ultrasoon sensoren in de achterbumper is als optie leverbaar. Het systeem treedt automatisch in werking bij het inschakelen van de achteruit. Het systeem detecteert obstakels achter de auto en waarschuwt de bestuurder door middel van een geluidsignaal. De frequentie van de piepjes neemt toe naarmate het voertuig dichter bij het obstakel komt tot er op nog enkele centimeters afstand een constant signaal klinkt. Voetgangers worden bij het achteruitrijden van de auto gewaarschuwd door een geluidsignaal buiten de auto;
· Om het manoeuvreren nog makkelijker te maken, kan de PEUGEOT Boxer ook worden uitgerust met een nieuwe achteruitrijcamera met een overlay-functie. Deze camera is bij het derde remlicht gemonteerd en bij het inschakelen van de achteruit verschijnt het gebied achter de auto automatisch op het touchscreen van de radio. Aan de hand van een lijnenpatroon met verschillende kleuren kan de bestuurder gemakkelijk en nauwkeurig manoeuvreren. De achteruitrijcamera kan gecombineerd worden met de parkeerhulp achter;
 
Slimme details voor de echte professionals
Er zijn allerlei slimme extra's waarmee de nieuwe PEUGEOT Boxer tot een volwaardige kantoorruimte omgevormd kan worden. Er zijn veel opbergmogelijkheden en door de rugleuning van de middelste voorstoel neer te klappen beschikt de bestuurder over een documenthouder en een schrijftafeltje. Nieuw zijn de audiosystemen, waarbij gekozen kan worden voor DAB (Digital Audio Broadcasting), Bluetooth handsfree en een USB-aansluiting.
 
Heel bijzonder in dit segment is ook het 5" grote touchscreen in kleur met functies als streaming audio en SMS-berichten voorlezen, dit is standaard op de Gesloten Bestel niveau 2 en als optie leverbaar op de andere versies. Ook de navigatie (optie) en het beeld van de achteruitrijcamera kunnen hierop worden weergegeven. Professionals willen voortdurend contact houden met hun klanten, daarom is de nieuwe PEUGEOT Boxer in de loop van 2014 ook leverbaar met een dockingstation voor een tablet.

Lage onderhoudskosten
De brandstof- en onderhoudskosten van de nieuwe PEUGEOT Boxer behoren tot de laagste in deze klasse.
De auto is leverbaar met 4 verschillende, ultramoderne dieselmotoren met roetfilter die alle voldoen aan de Euro5-norm:
· De 2.2 HDiF 110 levert een vermogen van 81 kW en een koppel van 250 Nm bij 1.750 tr/min. Deze 4-cilinder turbomotor heeft een gietijzeren blok, een aluminium cilinderkop, 16 kleppen en dubbele bovenliggende nokkenassen. De motor heeft een levendig karakter en een laag verbruik, twee eigenschappen die vooral in het stadsverkeer maximaal voordeel bieden;
· De 2.2 HDiF 130 en de 2.2 HDiF 150 leveren respectievelijk 96 kW en 320 Nm bij 1.800 tr/min en 110 kW en 350 Nm bij 1.750 tr/min. Het grootste verschil met de 110 pk versie is de koeling van de zuigers en andere software voor het motormanagement. Deze kenmerken komen altijd tot hun recht, in de stad en op de buitenweg, ook op hele lange trajecten. Beide motoren kunnen met Stop&Start-technologie uitgerust worden;
· De 3.0 HDiF 180 levert een vermogen van 130 kW en een maximum koppel van 400 Nm bij 1.400 tr/min, uniek in deze klasse. De raildruk in de gemeenschappelijke brandstofgalerij (common rail) varieert van 450 tot 1.800 bar, afhankelijk van de omstandigheden. Dankzij deze technologie is deze sterke motor bijzonder geschikt voor lange afstanden met zware belading.
 
Dankzij de 2.2 HDi-motoren werd het brandstofverbruik van de nieuwe PEUGEOT Boxer met maximaal 1,3 l/100 km oftewel 34 g CO2/km teruggedrongen (de L3H2 2.2 HDi 130 in vergelijking met zijn voorganger) daarmee scoort de auto als een van de beste in dit segment. Door de toepassing Stop&Start-technologie op de 2.2 HDi 130 en 150, standaard op diverse Combi-modellen, kon het verbruik met nog eens 0,5 l/100 km extra in het stadsverkeer teruggedrongen worden en is de gemiddelde CO2-uitstoot 5 g/km minder bij gecombineerd gebruik.
 
De onderhoudskosten van de nieuwe PEUGEOT Boxer zijn opvallend laag dankzij:
· een distributieketting die nooit vervangen hoeft te worden en een langere onderhoudsinterval van eens per 48.000 km of 2 jaar;
· een nieuw remsysteem dat betere prestaties levert en minder onderhoud vraagt;
· dankzij een evenwichtige gewichtsverdeling en de voorwielaandrijving kan de auto standaard worden uitgerust met voordelige 15" banden.

Aantrekkelijke onderhoudscontracten
Voor de nieuwe PEUGEOT Boxer zijn er diverse, heel aantrekkelijke contracten samengesteld. Verlengde garantie en/of een onderhoudscontract bieden rust en zekerheid ten aanzien van de kosten op langere termijn tot een maximum van 8 jaar. Met messcherpe tarieven waaruit blijkt hoeveel vertrouwen PEUGEOT heeft in de betrouwbaarheid en levensduur van de nieuwe Boxer. Met of zonder pechhulp, reparaties, periodiek onderhoud, de gebruiker kan zelf kiezen wat hij wel of niet in een contract wil opnemen naast de contractuele garantie die hij altijd krijgt van PEUGEOT.
 
Kenmerkende prestaties
Een groot modellenaanbod
De nieuwe PEUGEOT Boxer is in vele uiteenlopende modellen verkrijgbaar, voor alle soorten gebruik, voor alle soorten werk. De Gesloten Bestel is er met 3 wielbases (3 m, 3,45 m en 4,04 m), in 4 lengtes (L1, L2, L3 en L4) en 3 hoogtes (H1, H2 en H3), in totaal 8 modellen met een laadvolume 8 tot 17 m3. Ook zijn er enkele versies met ramen rondom, voor ombouw tot personenvervoer. Daarnaast is de nieuwe PEUGEOT Boxer in een aantal specifieke uitvoeringen leverbaar: chassis in vijf verschillende lengtes met enkele of dubbele cabine met respectievelijk 3 of 7 zitplaatsen);, Chassis met open laadbak, ook weer met enkele of dubbele cabine. Ten slotte zijn er nog de uitvoeringen voor het vervoer van personen; de Combi met 5 tot 9 zitplaatsen.
 
Vele ombouwmogelijkheden
Er zijn vele opties die met name voor carrosseriebouwers interessant zullen zijn, zoals een DANGEL 4X4, verzwaarde achtervering of luchtvering voor verlengde uitvoeringen met een achterklep.

Record laadvermogen
De nieuwe PEUGEOT Boxer is gemakkelijk te beladen. De auto biedt het grootste nuttige laadvolume bij een totale lengte van slechts 6,36 m, dat is 50 cm tot 1 m korter dan bij de concurrentie.
 
Verder is de auto verkrijgbaar met veel verschillende laadvermogens variërend van 2,8 tot 4 ton met 6 verschillende GVW's:
· Serie Light: 328 (2,8 ton)/330 (3 ton) /333 (3,3 ton)/335 (3,5 ton),
· Serie Heavy 435 (3,5 ton)/440 (4 ton),
 
De nieuwe PEUGEOT Boxer is bovendien heel gemakkelijk te beladen dankzij:
· een nuttige breedte van 1,87 m of 1,42 m tussen de wielkasten;
· een lage tildrempel tussen 493 en 602 mm;
· achterdeuren die onder een hoek van 96° open gaan en tot 180° opengeklapt kunnen worden (optioneel tot 270°);
· één of twee schuifdeuren.

Bij auto's met luchtvering kan men de laaddrempel 60 tot 70 mm (afhankelijk van de wielbasis) laten zakken. De luchtvering achter zorgt dat de auto onder alle omstandigheden een constante rijhoogte heeft, ongeacht de belading. De schakelaar bevindt zich op het dashboard en de stand van de vering wordt aangegeven op het instrumentenpaneel. Bij snelheden boven 20 km/h zal de auto automatisch de normale rijhoogte weer aannemen. Voor de nieuwe PEUGEOT Boxer zijn uiteraard ook trekhaken met een vaste of afneembare kogel als optie leverbaar.
 
Introductie en prijzen
De Nieuwe Boxer staat eerste helft juni in de Nederlandse showrooms, de prijzen en het complete leveringsgamma worden binnenkort al bekend gemaakt.

Het beste van de Nissan LEAF en de Nissan NV200 gecombineerd in één nieuw model: dat is de Nissan e-NV200. Deze volledig elektrisch aangedreven bestelauto gaat de stadsdistributie radicaal veranderen door zijn uitstekende bruikbaarheid en duurzame aandrijving.

• Geen uitstoot, maximaal rijcomfort en lage gebruikskosten
• De Nissan e-NV200 combineert de volledig elektrische aandrijflijn van de Nissan LEAF met het toonaangevende laadvolume van de Nissan NV200.
• Nieuwe styling en dertig procent nieuwe onderdelen in vergelijking tot bestaande NV200
• Functioneel bereik van 170 km (NEDC), topsnelheid 120 km/uur
• Gebruik CHAdeMO-snellader mogelijk (0 – 80 procent lading in 30 minuten)
• Toegang tot meer dan duizend openbare snellaadpunten in Europa
• Productie in Barcelona
 
Nissan introduceert, naast de LEAF, zijn tweede volledige elektrisch aangedreven voertuig, de Nissan e-NV200. De nieuwkomer onderstreept Nissans leidende rol in het segment van elektrische voertuigen. De emissieloze Nissan e-NV200 levert ongekende rijkwaliteiten tegen uitzonderlijk lage gebruikskosten.
 
De e-NV200 staat klaar om het segment van bestelauto’s ingrijpend te veranderen. Hij combineert de beste elementen van twee gelauwerde auto’s: de Nissan LEAF, voormalig Auto van het Jaar, en de NV200, voormalig International Van of the Year. De bestelauto is voorzien van de volledig elektrische aandrijflijn uit de LEAF én over de toonaangevende ruimte van de NV200. Het resultaat is een veelzijdige, praktische auto die mensen en goederen transporteert zonder uitlaatgassen te verspreiden of lawaai te maken. Het maximale laadvermogen en de laadruimte van de elektrische Nissan zijn gelijk aan die van de NV200.

Internationale verkoopstart in juni
Bij de internationale verkoopstart in juni is de Nissan e-NV200 beschikbaar als bestelauto en als vijfpersoons gezinsauto, beter bekend als Evalia. De e-NV200 heeft een bereik van 170 kilometer (NEDC). Negenenveertig procent van alle vergelijkbare bestelauto’s rijdt minder dan 170 kilometer per dag.

Het opladen van de batterij gaat eenvoudig (bijvoorbeeld ’s nachts), met een 16-ampèreaansluiting (enkele fase, 3,3 kW). Wanneer een 6,6 kW-aansluiting met 32 ampère benut wordt, halveert de laadtijd tot circa vier uur. Een speciale CHAdeMO DC 50 kW-snellader kan de accu tot 80 procent opladen in slechts dertig minuten (of minder als de accu gedeeltelijk opgeladen is). In Europa zijn inmiddels meer dan duizend openbare CHAdeMO-snelladers in gebruik. Ook heeft een aantal bedrijven een eigen snellaadvoorziening geïnstalleerd.

EV-revolutie
‘De Nissan e-NV200 is onze volgende stap in de EV-revolutie die we met de LEAF in gang gezet hebben. We hebben de NV200 niet even snel voorzien van elektrische aandrijving, we hebben de auto voor een groot deel opnieuw ontwikkeld’, zegt Guillaume Cartier, Senior Vice President Sales en Marketing bij Nissan Europa.
Jean-Pierre Diernaz, Director of Electric Vehicles bij Nissan Europe, vertelt: ‘De bewezen betrouwbare elektrische aandrijflijn van de e-NV200 is geknipt voor het typische start-stopgebruik dat bij dit soort werkpaarden hoort. De e-NV200 veroorzaakt geen uitstoot en rijdt rustig en trillingvrij. Daarnaast is de e-NV200 standaard uitgerust met een automaat – iets wat een uitkomst is voor elke koerier of taxichauffeur. Voor ondernemers tellen natuurlijk ook de lage gebruikskosten mee.’
 
Complete ontwikkelingscyclus
Hoewel de NV200 een bestaand voertuig is, heeft Nissan ervoor gekozen een complete ontwikkelingscyclus te doorlopen voor de elektrische versie, alsof het een compleet nieuw te ontwikkelen auto was. De aandrijflijn is geschikt gemaakt voor het nieuwe gebruik. Verder is de carrosserie van de auto aangepast, zodat op het punt van laadruimte geen compromis hoefde te worden gesloten. De bestelauto heeft een laadvolume van 4,2 m3. Er passen twee europallets in de laadruimte. De schuifdeuren aan beide zijden plus de grote achterdeuren zorgen voor een perfecte toegankelijkheid.

Praktijktest
In zowel Japan als Europa heeft de e-NV200 een uitvoerig testprogramma doorlopen. Internationale bedrijven als FedEx, Coca-Cola, DHL, IKEA, British Gas, EDF en de Japan Post Office hebben pre-productiemodellen gebruikt voor hun dagelijkse werkzaamheden. Met informatie van de berijders en fleetmanagers verfijnde Nissan de e-NV200 nog voordat de productie in Barcelona, waar Nissan een grote bedrijfsautofabriek heeft, begon. ‘We geloven echt dat de e-NV200 grote invloed zal hebben op de samenstelling van taxivloten en op wagenparken met bestelauto’s. Tegelijkertijd zal de emissieloze e-NV200 ook invloed hebben op de luchtkwaliteit in grote steden’, stelt Jean-Pierre Diernaz.
 
Nissan e-NV200 in detail
Hoewel hij gebaseerd is op twee bestaande Nissan-modellen, is de e-NV200 een uniek model. Meer dan dertig procent van alle onderdelen is speciaal voor deze auto ontwikkeld. De verschillen met de NV200 bestaan uit een grondig gewijzigde styling, een aangepast chassis, een veranderd interieur, een nieuwe accu en een remsysteem met meer regeneratief vermogen, waardoor hij zijn rol als stadsbesteller of taxi optimaal kan vervullen. De opvallendste uiterlijke aanpassing betreft de voorzijde. Hier zijn de kenmerken van de LEAF overgenomen, zoals het laadklepje in het midden en opvallende, blauwgetinte led-koplampen waarmee de e-NV200 (personenversie) zich onderscheidt van de NV200. Ook aan de achterzijde monteert Nissan led-lampen. De blauwe tint van de verlichting komt ook terug in de badges van de auto.

Aan de binnenkant is een nieuw instrumentenpaneel met digitale weergave gemonteerd. De ‘versnellingspook’ is anders dan die in de LEAF en lijkt sterk op de hendel van een automatische transmissie. Dit maakt het voor bestuurders makkelijker bij hun overstap van een conventionele auto naar deze elektrische variant. Het instrumentenpaneel biedt op overzichtelijke wijze informatie over snelheid, acculading en het verwachte bereik. Een andere meter geeft weer of de motor stroom verbruikt of opwekt. Een tweede scherm biedt informatie over de tijd, de gereden afstand en de snelheid.

Motor, lader en omvormer één geheel
De onafhankelijke McPherson-voorwielophanging komt rechtstreeks van de LEAF. De succesvolste EV van dit moment levert ook de tweede generatie 80 kW AC-elektromotor, die één geheel vormt met de acculader en omvormer. De techniek is ondergebracht in één geïntegreerde unit. Er zijn ook verschillen met de LEAF. Zoals de lithium-ion-accu, die aangepast is om onder de vloer te passen zonder laadruimte in te nemen. De accu heeft evenveel modules als die van de LEAF (48) en heeft dezelfde capaciteit (24 kWh). De productie ervan vindt plaats in de Engelse Nissan-fabriek in Sunderland.

Vanwege de compactere opzet van de accu en het mogelijk intensievere gebruik met meerdere keren per dag snelladen, is de accu voorzien van een koelsysteem. Naar schatting vermindert het capaciteitsverlies daardoor tot zo’n drie procent na 100.000 km. De accu is laag gemonteerd, onder de laadvloer en in een versterkte zone voor extra bescherming bij een aanrijding. De bevestiging van de accu zorgt tegelijk voor extra stijfheid van de auto (20 procent meer torsiestijfheid en 35 procent meer laterale stijfheid ten opzichte van de NV200).

Laag zwaartepunt
Door het lage zwaartepunt biedt de e-NV200 ongekende rijeigenschappen. De elektromotor levert steeds volop trekkracht, waardoor de auto goed accelereert. Vergeleken met de LEAF heeft de e-NV200 een nieuw remsysteem met een hogere capaciteit voor regeneratie. Hierdoor profiteert de auto maximaal van de remwerking bij intensief stop-startgebruik zoals dat veel in steden voorkomt. Hill Start Assist is standaard. Dit systeem houdt de auto twee seconden op z’n plaats nadat de rem is losgelaten, zodat de e-NV200 soepel kan wegrijden.

Jaargang 11 - Januari-editie 2012

Ongekende Z.E.N-ervaring!

Renault gelooft in elektrisch rijden en heeft nu al een hele Z.E.- modellenrange op het programma staan, te beginnen met de Kangoo Z.E. en de Fluence Z.E. Later dit jaar volgen nog de Zoe en de Twizy. Wij hebben de ruime, elektrische bestelwagen, de Kangoo Z.E. getest en waren na afloop een ongekende ZENervaring rijker! Let wel: een flinke omschakeling is wél noodzakelijk, met name tussen de oren! Laadpalen, actieradius, infrastructurele aanpassingen enz. We zijn er nog niet helemaal, maar je moet ergens beginnen!

Heel apart!
Renault denkt dat elektrisch rijden de toekomst is. Daarom introduceren ze dit jaar een complete ZErange (ZE = Zero Emission, sic). Dat Z.E. is nogal betrekkelijk, zeker als de stroom afkomstig is van kolengestookte centrales! Maar goed, Renault heeft in ieder geval een slim concept bedacht om het elektrisch rijden voor iedereen betaalbaar te maken: je least gewoon de batterij inclusief de laadpaal voor een maandelijks bedrag van € 75,- waardoor de gebruikskosten op hetzelfde niveau liggen als van een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor. Voor meer details verwijzen we u naar: www.renault-ze.com.

We stappen in en starten de motor....? Een ongekende en merkwaardige gewaarwording, want je hoort helemaal niks. 't Is dat er op de display een rood verlicht 'GO' verschijnt ten teken dat we het pedaal kunnen vloeren! En dan overkomt je iets wat je in een auto nog nooit hebt ervaren: een acceleratie-belevenis waar je u tegen zegt, want het maximale koppel van 226 Nm is onmiddellijk beschikbaar en gaat in één continue stroom door. Je geeft zelfs sommige sportauto's het nakijken! 't Is net alsof je in de metro zit, want je hoort tijdens het accelereren alleen 'n zacht zoemen.

Eenmaal op gewenste snelheid is het enige wat je hoort band- en windgeruis en het opvallende 'lawaai' van het overige verkeer. Wat een herriemakers! Héél apart ja! Een andere aparte gewaarwording is het remmen, daarvoor hoef je in principe alleen het gas los te laten, waarna de auto afremt op de elektromotor. Tijdens zo'n pedaalloze remactie slaat 'ie de daarbij vrijgekomen energie op in z'n batterijen, een soort van KERS dus (Kinetic Energy Recovery System).

Het effect van een zware belading is volgens Renault gering: iedere 100 kg vracht reduceert de actieradius met slechts 1 km. Met een laadvolume van 4 m3 kun je maximaal 650 kg vracht kwijt en dat scheelt dus slechts 6,5 km op een maximale actieradius van 170 km, die overigens sterk afhankelijk is van de weersomstandigheden en persoonlijke rijstijl. Een echte stroomvreter is echter de verwarming, dus gebruik die zo weinig mogelijk. Als particulier die veel waarde hecht aan zoveel mogelijk mobiele vrijheid is deze elektrische Kangoo geen optie. Wél voor mensen die in de distributie zitten, de pakjesbezorgers in een stedelijke omgeving, die dagelijks toch niet meer dan 100 kilometer afleggen. Daarvoor is het een ideale partner: je zet 'm 's nachts aan de laadpaal en 's ochtends kun je weer verder.

Rij-gedrag
Hoe rijdt 'ie? In ieder geval beter dan een 'gewone' Kangoo! Want dankzij de batterijen, die onder de laadvloer liggen, is het zwaartepunt verlaagd en krijg je op de koop toe een betere wegligging. Voor de rest is het een totaal normaal rijdende auto en als je er een tijdje mee rond hebt gereden wil je gewoon niet meer anders. Want wat een weldadige rust. In de Kangoo Z.E. bekruipt je al snel een ongekende ZEN-ervaring. Wij reden 'm waarvoor 'ie bedoeld is: in de stad en dan moet je toch even wennen aan de impact die het geluidsgebrek heeft op fietsers én voetgangers. Wees gerust: men is hard bezig een wereldwijd gestandaardiseerd geluid te ontwikkelen voor elektrische voertuigen, zodat je 'm echt hoort aankomen. Want leg oom agent maar eens uit dat je aan het claxoneren was voor de veiligheid. Op het speciale Z.E.-dashboard houden de meters en de boordcomputer je op de hoogte van wat je verbruikt, hoeveel stroom er nog voorradig is en wanneer je weer aan de laadpaal moet. Zoeken naar een laadpunt is kinderlijk eenvoudig: het navigatiesysteem laat je precies zien welke het dichtste bij zit. Dat zal in de toekomst alleen nog maar beter worden, zodra de infrastructuur optimaal is ingesteld op elektrische voertuigen. Dagelijks komen er tien laadpalen bij, dus dat gaat de goede kant op! Een ergonomische misser vinden wij de te ver doorlopende dashboard-console aan de bijrijderskant. Eenmaal daar gezeten kan het dashboardkastje namelijk heel moeilijk open.

Laden
Hoe gaat dat laden? Heel simpel! Door middel van een intelligente en beveiligde oplaadeenheid, de Wall Box, laadt u de Kangoo Z.E. met de bijgeleverde oplaadkabel in 6 tot 8 uur volledig op. Kopers van een elektrische Renault kunnen bij hun huis een oplaadpunt (Wall-Box) laten plaatsen, waarmee ze hun auto kunnen opladen met groene stroom die is opgewekt met windmolens in Nederland. Daarnaast biedt Essent laadpassen aan, waarmee bestuurders toegang krijgen tot het landelijke netwerk van openbare laadpunten in Nederland en de meer dan 800 laadpunten die haar moederbedrijf RWE in Europa heeft geplaatst. Voor beide partijen is het de eerste keer dat er met een zogenoemde loketfunctie wordt gewerkt, wat betekent dat de kopers van een elektrische Renault via hun dealer ook de Wall-Box en toegangspas voor het landelijke netwerk van laadpunten kunnen gebruiken.

Pluspunten:
- schoon, zuinig en stil
- veel praktische ruimte
- nette prijs
- betere wegligging dan een gewone Kangoo
- Ideaal voor pakjesbezorgers in de stad
Minpunten:
- dashboard-console bijrijderskant beperkt beenruimte
- karige standaarduitrusting

Specificaties:
Techniek: Lithium-ion accu
Lengte: 4.597 mm
Grootste breedte: 1.829 mm
Inclusief buitenspiegels: 2.133 mm
Motorvermogen: 44 kW (60 pk)
Koppel: 226 Nm
Topsnelheid: 130 km/u
Actieradius: 170 km
Oplaadsysteem: 6 tot 8 uur voor het totaal opladen
CO2-emissie: 0 g/km (op 100% groene stroom)
Gewicht: 1.410 kg
Prijs: € 20.000,- (belastingvrij, zonder huur van batterij en zonder extra's)
Dit bedrag is exclusief BTW. En excl. fiscale stimuleringsmaatregelen.
In Nederland is de KANGOO Z.E. vrijgesteld van BPM, 0% bijtelling en geen MRB.
Huur van de batterij: € 75,- excl. BTW per maand.

De batterij van de Kangoo Z.E. wordt apart gehuurd. De gebruikskosten, incl. huur van de batterij, het elektrische opladen en het onderhoud (afhankelijk van het aantal gereden kilometers), zijn gelijk aan die van een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor. Boven de 15.000 km per jaar is het financieel aantrekkelijk.