LIFTON is officieel fabrikant van de LIFTON hefbruggen en gevestigd op een jong bedrijventerrein in Stadskanaal. We staan er nooit zo bij stil, maar een hefbrug is een onmisbare tool in de werkplaats van ieder autobedrijf! Zonder deze krachtpatsers is het werk voor elke garagist schier onmogelijk. Maar wat maakt een LIFTON-hefbrug nou zo bijzonder? Dat vroegen we Jacco Pepping, de man achter LIFTON.

"We hebben veel klanten uit de nabije omgeving, maar leveren in principe door heel Nederland", zo begint Jacco Pepping. "Veel mensen kennen mij nog van de RDW, waar ik 12 jaar heb gewerkt". In 2008 begon Jacco voor zichzelf met dit bedrijf en bouwde eigenhandig de loods achter het fraaie landhuis aan de Tinnegieter 32. Sinds 2012 is de bedrijfsnaam LIFTON B.V. en een niet meer weg te denken partij in de automotive sector met een zeer tevreden klantenkring.

"Onze hefbruggen hebben een uitstekende prijs/kwaliteitsverhouding. Zeker in deze prijsklasse zijn wij gewoon de allerbeste! Omdat we lage overheadkosten hebben, kunnen we onze eigen producten zeer scherp aanbieden. Wij beschikken over een assemblage-afdeling, een eigen technische montagedienst, een ruime onderdelen-voorraad en hebben alle benodigde technische kennis in huis. Naast diverse types hefbruggen leveren we ook nog allerlei balanceermachines.

Alle componenten voor de hefbruggen worden uit China geïmporteerd en hier ter plekke geassembleerd en vervolgens afgeleverd en geïnstalleerd bij de klant door ons eigen montageteam. Wij doen verder ook al het onderhoud aan onze hefbruggen en mocht er eens iets stuk zijn, wat niet zo vaak voorkomt, dan komen we langs om het te repareren.
Als lid van ABOMA, kunnen wij uw hefbrug bij aflevering voorzien van de ABOMA-hefbrugkeuring. Deze goedkeuring is onder meer geldig voor hefbruggen, die gebruikt worden voor de RDW, APK, of moeten voldoen aan de eisen voor de ARBO.

Gietijzer
Als je onder onze bruggen kijkt, dan zijn de loopwielen, waar alle kabels langslopen, niet van teflon, maar van gietijzer en daar zit van nature grafiet in. Zoals je weet, grafiet smeert, dus die loopwielen van onze hefbruggen zijn zelf smerend en dat is toch wel een kwaliteitspuntje. Aangezien wij ook veel onderhoudsbeurten verrichten aan andere merken dan ons eigen merk, weten we dat dat bij de concurrentie wel eens anders is. Ik hoor dan van klanten 'hij kraakt zo' en dan moeten we vaak constateren dat het kabel-loopwerk helemaal droog staat en opnieuw gesmeerd moet worden. Daar hebben ónze hefbruggen dus geen last van!

Gemiddeld leveren we zo'n 150 bruggen per jaar af. Normaliter zijn we ongeveer een halve dag bezig om een hefbrug bij een klant te monteren en dan doet 'ie 't ook gewoon. We kunnen zelfs ter plekke e.e.a. nog passend maken als 'ie ietsje smaller of korter moet zijn. De klant moet echter wel zelf zorgen voor een goede betonvloer en uiteraard een goed functionerende stroom-aansluiting (vijf-polig). Zo kunnen wij er samen met u voor zorgen dat u weer zo snel mogelijk aan de slag kunt.

Benieuwd naar wat wij voor u kunnen betekenen?
Belt u ons maar!

Voor meer informatie:
LIFTON B.V.
Tinnegieter 32
9502 EX Stadskanaal
M 06-24863066
www.lifton.nl 

• Vanafprijzen alle KA+-uitvoeringen met € 700 aangescherpt
• Aankooppremie van € 500 tot en met 31 maart
• Lichtmetalen velgen nu nog aantrekkelijker in aanschaf
• Ford KA+ mede door aankooppremie al leverbaar vanaf € 12.095

Ford rijden was nog nooit zo betaalbaar: Ford introduceert een extra scherp aanbod van de KA+. De prijsstelling van het stijlvolle, praktische en compacte model van Ford is volledig nieuw en met € 700 naar beneden toe aangescherpt. Bovendien introduceert Ford voor de nieuwe KA+ een aankooppremie van nog eens € 500.

Met de introductie van de KA+ toonde Ford afgelopen jaar aan dat een compact model ook praktisch en ruim kan zijn. De KA+ is compact van buiten, maar verrassend ruim van binnen. De brede achterbank biedt plaats aan drie passagiers die ook nog eens over voldoende beenruimte beschikken. Het instappen is eenvoudig, omdat de KA+ een echte vijfdeurs auto is die met kenmerkende stijlelementen de typische Ford 'family look' uitstraalt.

Ook qua uitrusting verrast de KA+. Ford's kleinste auto beschikt standaard over tal van voorzieningen zoals een Auto Speed Limiter, Centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, Ford EasyFuel, elektrische raambediening (vóór) en elektrisch verstelbare buitenspiegels. De uitrustingslijst wordt gecompleteerd door Hill Start Assist.

Zuinigheid met vlijt geldt voor de energieke 1.2-liter Ti-VCT benzinemotor van de KA+. De krachtbron is verkrijgbaar in een uitvoering met 70 pk of met 85 pk. De 85 pk uitvoering verbruikt slechts 4,7 liter per 100 kilometer en heeft een CO2-uitstoot van 110 g/km.

Aangescherpte vanafprijzen
Alle uitvoeringen van de KA+ zijn sinds 1 februari jl. met maar liefst € 700 in prijs verlaagd. Daardoor is er nu vanaf € 12.595 al een KA+ leverbaar, specifiek de KA+ Trend Essential. De compleet uitgeruste Trend Ultimate staat met een meerprijs van € 1.300 (rijklaar voor € 13.895) op de prijslijst. Een greep uit de uitrusting: Airco, SYNC smartphonekoppeling met Bleutooth en voice control, mistlampen, radio/CD-speler, audiobediening op het stuur en I-pod / MP3 aansluiting. Naast de algehele prijsverlaging zijn ook de lichtmetalen velgen in prijs verlaagd van € 650 naar € 350.

Aankooppremie
In het zwaarbevochten en populaire B-segment biedt Ford bovenop de aangescherpte vanafprijzen vanaf deze maand bovendien een aankooppremie van € 500 voor iedere KA+ die tot en met 31 maart 2017 een kenteken krijgt. Daarmee is de KA+ er nu tijdelijk al vanaf € 12.095! Ford rijden was daarom nog nooit zo betaalbaar!

Voor meer informatie gaat u naar uw dichtstbijzijnde Ford-dealer! 

Je nieuwe auto rijden zonder gedoe

Auto.nl maakt ook premium autorijden zonder gedoe bereikbaar. Met een Auto.nl abonnement staat namelijk de nieuwe, rijk uitgeruste Lexus CT 200h Business Line voor de deur. Zonder aanbetaling. Zonder borg. Zonder gedoe. Alle autokosten gerelateerde zaken zijn gewoon inclusief, mét een royaal kilometertegoed die bovendien pas aan het einde van het abonnement wordt verrekend. Je hoeft alleen nog maar zelf te tanken.

Verfijning. Dát was het sleutelwoord bij de ontwikkeling van de nieuwe, deze maand gelanceerde Lexus CT 200h. Een team van 1.400 technici nam Lexus’ succesmodel onder handen. Het resultaat dringt al na de eerste meters tot de bestuurder én zijn passagiers door. De nieuwe CT 200h is zen: hij heeft standaard automaat, stuurt fijner, rijdt strakker, biedt veel comfort en is ongekend stil. En vanaf nu is de CT 200h bij Auto.nl ook met abonnement te rijden.

Je betaalt alleen nog de benzine
Autorijden met een abonnement is praktisch. Het enige dat je betaalt, is nog de benzine – en daarvan is de hybride CT 200h met een officieel normverbruik van 3,6 liter per 100 kilometer geen grootverbruiker. Zaken als onderhoud, banden, all-risk én ongevallen inzittenden verzekering, internationale pechhulp, wegenbelasting en vervangend vervoer bij diefstal, langdurige reparatie of onderhoud zijn gewoon inclusief.

Maar liefst 36.000 vrije kilometers
Het abonnement heeft nóg twee bijzondere voordelen. Ten eerste worden de verreden kilometers niet per maand bijgehouden, maar pas aan het einde van het contract genoteerd. Bij een 2-jarig abonnement krijg je 24.000 vrije kilometers, bij een 3-jarig abonnement zelfs 36.000 kilometer voor het all-in abonnement van 620 euro per maand. Bovendien kun je je abonnement zonder boete overdragen aan bijvoorbeeld een broer, zus, vriend of collega.

Gemak van een abonnement
Het ‘autorijden zonder gedoe’ auto-abonnement kan worden gezien als een variant op het abonnement op een smartphone, internet thuis, Spotify of Netflix. Als consument zoek je een van de (altijd) rijk aangeklede auto’s uit het assortiment uit en Auto.nl zorgt voor de rest. De prijzen beginnen al bij 249 euro (all-in!) per maand. Maar welk model ook wordt gekozen, de auto is altijd voorzien van een audiosysteem, airconditioning, centrale deurvergrendeling, elektrische ramen en veiligheidszaken als ABS en airbags.

Jaargang 10 - September-editie 2011

Opvallend ruim en betaalbaar!

De nieuwe Aveo is de opvolger van de Chevrolet Aveo, die alweer enige tijd geleden de Daewoo Kalos verving. Met deze nieuweling, die ook nog als vierdeurs uitvoering verkrijgbaar is, mengt Chevrolet zich in het druk bevochten segment waarin ‘ie het moet opnemen tegen o.a. de Ford Fiesta, de Skoda Fabia en de onlangs gelanceerde Kia Rio. Qua uiterlijk en prijsstelling zal ‘m dat wel gaan lukken, maar hoe zit ‘t met z’n prestaties? Dat zochten we voor u uit met de 1.4 LTZ-uitvoering, die bovendien voorzien was van fraai 17-inch schoeisel.

Exterieur
Aan z’n looks zal het niet liggen, want de nieuwe Aveo ziet er gewoon goed uit. Bij Chevrolet doen ze niet aan een familiegezicht, elk model heeft z’n eigen karakteristieke neus en bij de Aveo is dat niet anders. Door de grille en de dubbele ronde koplampen straalt de Aveo agressiviteit uit. Het oogt lekker dik en geeft hem duidelijk een eigen herkenbaar smoelwerk. De achterste portiergrepen zijn in de raamstijlen opgenomen en dat onderscheidt hem duidelijk van de sedan-versie met vierdeurs. De vijfdeurs hatchback zal het in Nederland ongetwijfeld beter gaan doen dan laatstgenoemde en dankzij z’n sportieve uiterlijk vooral bij het wat jongere publiek. Het wordt helemaal een stoer bakkie als je er een paar dikke velgen onder zet, zoals de 17-inch met 205 mm schoeisel bij ons testmodel. Absoluut niet verkeerd!

Futuristisch
Als we zijn ingestapt valt ons als eerste het futuristisch ogende dashboard op. Het instrumentenpaneel heeft nog het meest weg van een motorfiets. Leuk gevonden die grote analoge toerenteller en de grote digitale cijfers van de snelheidsmeter. Stoer en sportief, duidelijk bedoeld om een jong publiek aan te spreken. De stoelen zitten prima en ergonomisch is alles dik in orde: het multifunctionele stuurwiel is zowel in hoogte als diepte verstelbaar.

Achterin gezeten heb je niet te klagen: hoofd- en beenruimte zijn in overvloed aanwezig, dankzij een wielbasis die met vijf centimeter gegroeid is naar 2530 mm. Verder zijn er voldoende plekken om losse spulletjes in op te bergen. In de LTZ-uitvoering krijg je zelfs een opberglade onder de bijrijdersstoel. Andere extra’s zijn parkeersensoren achter, mistlampen vóór en koplampen met een chromen afwerking. Het moet gezegd, de standaarduitrusting van deze Aveo is behoorlijk rijk uitgerust. Hoog tijd om te gaan rijden!

Motorisering
In ons testmodel ligt een 1.4 liter motor met 100 pk. Met dat geweld aan boord gaat de sprint van 0-100 km/u in zo’n 12 seconden. Z’n top? Blijft net onder de 180 km/u. Netjes voor een auto uit dit segment, waarbij zuinigheid het toverwoord is, toch? Verwacht dus niet te veel van z’n motorische prestaties, hoewel z’n uiterlijk anders doet vermoeden.... Wij vinden de motor van deze Aveo ietwat stroperig aanvoelen. Er zit, om een eufemisme te gebruiken, niet veel leven in de brouwerij en dat is toch jammer. Schakelen doet ‘ie overigens voorbeeldig soepeltjes en op z’n wegligging is niets af te dingen. Het onderstel is sportief afgesteld en in snel genomen bochten merk je weinig van onderstuur. Doet ‘ie gewoon heel netjes. Benieuwd hoe deze rakker zich op onze testbaan in Emmen zal gaan gedragen? Lees dan vooral verder!

Testbaan
Aangekomen in Emmen beginnen we allereerst met de proeven op het slipvlak. Dankzij het ESC kom je niet snel in de problemen en houdt ‘ie de boel keurig onder controle. Voor de spectaculaire waterbakproef, waarbij we vooral letten op de manier waarop het water wordt afgevoerd en of er bovendien sprake is van enige aquaplaning, krijgt ‘ie een ruime voldoende, want de ruitenwissers hoeven niet eens aan!

En dan de slalom die we met minimaal 50 km/u nemen op een vijf meter breed baangedeelte, waarbij de pylonen op een afstand van 8 meter zijn gezet. Dat gaat zonder drama, van overhellen is nauwelijks sprake, en daarom is, zoals we ook al op de openbare weg constateerden, het onderstel dik in orde. Bij het nemen van de heuvel op het circuit, bestaand uit een lange draaibocht van 180°, eerst klimmen dan dalen, moeten we toch even een kleine kanttekening plaatsen.

We nemen die klim standaard altijd in de tweede versnelling, maar tijdens de klim met de Aveo wordt het motorvermogen ineens compleet afgeknepen, plankgas geven helpt niet, er gebeurt helemaal niks. Vreemd, maar waar. Zo van ‘doe het lekker zelf’, hier heb ik geen zin in! Heeft waarschijnlijk alles te maken met het feit dat ‘ie zo zuinig mogelijk wil zijn, maar je kunt ook overdrijven, vinden wij.

Conclusie
Met de nieuwe Aveo haal je een stoer ogende stadsauto in huis, die opvallend veel binnenruimte biedt voor een betaalbare prijs. Derhalve bijzonder geschikt voor jonge gezinnen, die multifunctionaliteit zoeken en op de centjes letten. Met die twee sterke punten, ruim en betaalbaar, moet deze Aveo in hatchback-jas het wellicht gaan redden!

Pluspunten
- sportief uiterlijk
- futuristisch dashboard
- opvallend veel binnenruimte
- betaalbaarheid
Minpunten
- 1.4 bezit weinig daadkracht


Specificaties:
5d 1.4 LTZ Benzinemotor
cilinderinhoud: 1.398 cm3
max. vermogen: 74 kW/100 pk bij 6.000 tpm
max. koppel: 130 Nm/4.000 tpm
Transmissie
vijfversnellingsbak
voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4039 x 1735 x 1517 mm
wielbasis: 2525 mm
spoorbreedte v/a: 1509/1509 mm
tankinhoud: 46 liter inhoud
bagageruimte: 290- 653 liter
kentekengewicht: 1083 kg
max. toelaatbaar totaalgewicht: 1566 kg
draaicirkel: 10,06 m.
Prestaties
topsnelheid: 177 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 12,2 sec.*
Brandstofverbruik en uitstoot gem. verbruik: 5,9 l/100 km*
CO2-emissie: 139 g/km
milieulabel: C
Wielen en banden
17” lichtmetalen velgen met 205/50R17 banden
Prijzen Vanafprijs (1.2 LS): € 11.695,-
prijs testauto (1.4 LTZ): € 16.795,-
Importeur Chevrolet Nederland, Breda
* = fabrieksopgave