Prestaties, comfort en exclusiviteit: de nieuwe Porsche Cayenne GTS
- Gepubliceerd in Porsche
Porsche breidt de Cayenne-modelreeks uit met de nieuwe, dynamische GTS-modellen. De SUV en Coupé koppelen een krachtige 4.0-liter twin-turbo V8-motor met 368 kW (500 pk) en een op dynamiek afgestemd onderstel aan alledaagse bruikbaarheid, kenmerkende designelementen en een uitgebreidere standaarduitrusting.
De drie letters GTS genieten een bijzondere reputatie onder Porsche liefhebbers. De letters staan voor een extra dosis dynamiek en de geschiktheid voor het overbruggen van lange afstanden. De Cayenne is in de kern zowel een krachtige sportwagen als een SUV. Maar voor de GTS-modellen is dit evenwicht traditioneel verschoven naar verbeterde on-road prestaties. Met zijn krachtige aandrijving, nauwkeurige afstemming van motor, ophanging en transmissie en een exclusief design blijft de nieuwe Cayenne GTS trouw aan dit principe, terwijl hij toch geschikt blijft voor dagelijks gebruik.
Chassistechnologie van de Porsche Cayenne Turbo GT
Dankzij het op dynamiek afgestemde GTS-chassis heeft de Porsche Cayenne GTS een 10 millimeter lagere rijhoogte. De SUV is nu standaard uitgerust met adaptieve luchtvering, inclusief Porsche Active Suspension Management (PASM) en Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Alle chassiscomponenten en controlesystemen, zoals Porsche Traction Management (PTM) en het optionele Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), zijn nadrukkelijk ontworpen om de wegprestaties van de auto te optimaliseren.
De tweekleppen-dempertechnologie van de GTS biedt een indrukwekkende responsiviteit, terwijl de luchtvering met 2-kamertechnologie de auto een dynamische veerdynamiek geeft en tegelijkertijd zorgt voor rijcomfort. De fuseelagers op de vooras van de Cayenne GTS-modellen komen van de Cayenne Turbo GT, een versie die Porsche in Europa niet aanbiedt. Ze verhogen de negatieve wielvlucht van de wielen met 0,58 graden, wat een grotere wendbaarheid en uitzonderlijke rijdynamiek met zich meebrengt.
Efficiënter en 30 kW (40 pk) krachtiger dan het vorige model
Naast het fijn afgestelde chassis is de imposante V8 een ander belangrijk kenmerk van de nieuwe Cayenne GTS. De 4,0 liter V8 bi-turbomotor heeft uitgebreide technische modificaties ondergaan. Dit heeft geleid tot efficiëntiewinsten en een forse toename in prestaties. De motor produceert nu 368 kW (500 pk), een toename van 30 kW (40 pk) in vergelijking met de vorige GTS. Het maximumkoppel is 660 Nm, een toename van 40 Nm. De herziene achttraps Tiptronic S-transmissie verbetert de rijprestaties merkbaar door kortere reactie- en schakeltijden in de Sport- en Sport Plus-modi.
De motor en transmissie zorgen bij de vierdeurs sportwagen voor indrukwekkende prestaties. De nieuwe Cayenne GTS accelereert in 4,4 seconden van 0 naar 100 km/u; de top bedraagt 275 km/u. De verdeelbak van het vierwielaandrijfsysteem Porsche Traction Management (PTM) heeft net als de high-performance Turbo GT een apart koelsysteem om de temperatuur te regelen. Het zorgt ervoor dat het vierwielaandrijfsysteem efficiënt blijft functioneren, zelfs onder zware belasting of tijdens langdurig (circuit)gebruik.
Porsche Cayenne GTS herkenbaar aan sportieve accenten
Alle GTS-modellen van Porsche zijn herkenbaar aan hun unieke, sportieve accenten. Bij de Cayenne GTS zijn dat zwarte 'GTS'-belettering aan de zijkanten en achterkant van de SUV, een afwijkende neus met grotere koelluchtinlaten, donker getinte koplampen en achterlichten en rode remklauwen. Het vasthouden aan het klassieke ontwerp-DNA zorgt ervoor dat de Cayenne GTS de direct herkenbare Porsche-uitstraling behoudt.
Delen als de dorpels, inzetstukken in de voorschermen, zijruitomlijstingen en wielkastverbreders - die allemaal deel uitmaken van het standaard Sport Design-pakket - zijn nu uitgevoerd in hoogglans zwart. Op eerdere GTS-modellen waren sommige van deze carrosseriedelen in carrosseriekleur gespoten. Daarentegen zijn de uitlaatpijpen van het sportuitlaatsysteem die voorheen zwart waren nu afgewerkt in een donkere bronskleur. De Cayenne GTS-modellen zijn voorzien van 21 inch RS Spyder Design wielen in antraciet grijs.
De Cayenne GTS is standaard voorzien van een verwarmd GT sportstuur. De hemelbekleding, armsteunen en deurpanelen, evenals de middenpanelen van de achtvoudig verstelbare sportstoelen zijn bekleed met het hoogwaardige Race-Tex. De zijwangen zijn verhoogd voor meer zijdelingse steun in snel genomen bochten. Alleen voor de GTS biedt Porsche twee alternatieve interieurpakketten aan in Carmine Red of Slate Grey Neo.
Nieuwe rijervaring met sfeerverlichting en surround sound
De nieuwe GTS-modellen krijgen alle features mee die recent zijn doorgevoerd op de Cayenne, waaronder de nieuwe Porsche Driver Experience met een gebogen digitaal instrumentencluster en een optioneel passagiersdisplay. Naast het Sport Design-pakket, donker getinte HD-matrix LED-koplampen en luchtvering, beschikt de GTS ook over een Bose® Surround Sound systeem en sfeerverlichting in het interieur. De Cayenne GTS Coupé is standaard voorzien van een vast panoramisch glazen dak en een adaptieve uitschuifbare achterspoiler.
Naar wens van de klant verhoogt Porsche het dynamische gevoel van de Coupé nog verder met een sportuitlaatsysteem met centraal geplaatste uitlaatpijpen in donker brons. Dit is beschikbaar als onderdeel van de drie verschillende lichtgewicht sportpakketten. Daarbij horen ook een lichtgewicht dak, een koolstofvezel achterdiffuser en verminderde isolatie. Afhankelijk van de uitrusting kunnen de lichtgewicht pakketten het gewicht van het GTS met maximaal 25 kilogram verminderen.
De nieuwe Porsche Cayenne GTS is per direct te bestellen en staat vanaf deze zomer bij de acht Nederlandse Porsche Centra. De Porsche Cayenne GTS heeft een consumentenadviesprijs van € 225.300, de Porsche Cayenne GTS Coupé is leverbaar vanaf € 229.700.
GEDURFD DESIGN
Aan de aerodynamica van de nieuwe C3 is veel aandacht besteed, waardoor de Scx-waarde is gedaald tot 0,63 m2. Het dak is met 4 cm verlaagd in vergelijking met de vorige generatie. Het front is opnieuw ontworpen en heeft welvingen en groeven die de lucht beter geleiden.
In het interieur van de nieuwe C3 worden eenvoudige volumes, harmonie en volle en zachte vormen gecombineerd. De perceptie van ruimte wordt meteen gesuggereerd door het ‘horizontale’ interieur en met name door het dashboard, dat over de hele breedte van de auto loopt. Hierdoor lijkt het 7-inch touchscreen tablet te zweven in het midden van het dashboard. De openingen van het ventilatiesysteem met chromen lijst benadrukken de breedte van de auto.
Op het dashboard zit een brede strip die naar keuze in verschillende afwerkingen kan worden geleverd. Hij kan worden gespoten, bekleed met stof of hoogwaardig kunstleder, met of zonder sierstiksels, en verrijkt met een verchroomd of gekleurde decoratie. Hij past bij de stoelbekleding, waardoor de sfeer harmonieus en smaakvol blijft.
Technologieën die handig zijn in het dagelijkse verkeer
Assistentie
• MIRROR SCREEN: hiermee kan de multimedia van een gekoppelde smartphone worden weergegeven op het centrale scherm, zodat de bestuurder zijn smartphone en beschikbare apps direct en makkelijk via het touchscreen kan bedienen. Het werkt met Apple CarPlayTM, Android Auto (beschikbaar begin 2017) en MirrorLink®.
Veiligheid:
Diensten voor de inzittenden:
Met de komst van de nieuweling heeft men nu de keuze tussen de DS 4, een krachtige en verfijnde berline met een unieke stijl, dynamisch rijgedrag en een groot aantal personaliserings mogelijkheden [zoals de two-tone carrosserie en dakkleuren] of de DS 4 Crossback, een compleet nieuwe versie met een expressief, stoer design en een hoge rijpositie. Met dit dubbele DS 4 aanbod beoogt DS klanten uit het compacte premium segment aan te trekken, waar afgelopen jaren een groei van +30% te zien was.
Een nieuwe naam
Daarbij is het koetswerk gemakkelijk te overzien en is het zicht rondom uitstekend te noemen, waardoor inparkeren eenvoudig wordt. Hoogste tijd om deze Joris driepitter aan te slingeren en te gaan ervaren hoe deze Celerio rijdt!
Je kunt er lekker alert en probleemloos mee door het stadsverkeer zoeven, niks mis mee. Bij gas loslaten wil de versnellingsbak nog wel eens ietsje bokken, maar gewoon gas erop en gaan met die banaan, dat is toch het allerbeste! 
De fabrieksopgave t.a.v. het gemiddelde brandstofverbruik is ook bij deze Celerio aan de ietwat optimistische kant, want dat haal je in de dagelijkse praktijk met geen mogelijkheid! Toch wisten wij het tijdens onze testdag met 1 op 22 aardig binnen de perken te houden. Helemaal niet verkeerd, toch? 
Voor de city
Dankzij de verrassend comfortabel zittende stoelen is het voor vier volwassenen aan boord prima uit te houden. De hoofd- en beenruimte is vooral voor een auto uit dit segment ongekend en tevens een van z’n grootste pluspunten.
Conclusie
Groter
Technologieën
Op onze Comfort-uitvoering heb je niet alleen vóór, maar ook áchter stoelverwarming. Aan been- en hoofdruimte, by the way, geen gebrek! In het verlengde daarvan: het voor de Tucson nieuw ontworpen panoramische schuif-/kanteldak is 30 procent groter dan z’n voorganger en biedt ook meer hoofdruimte dan voorheen. Centraal op het dashboard valt het 8-inch kleuren touchscreen van het gebruiksvriendelijke infotainment- systeem meteen op. Het audiosysteem bestaat uit DAB+ (digitale radio) en zes luidsprekers en kan tevens via een USB of AUX-aansluitingen in de middenconsole worden afgespeeld. En niet onbelangrijk: het navigatiesysteem kan kosteloos zeven jaar worden aangesloten op alle mogelijkheden van TomTom liveservices!
Veiligheid
Rij-impressie
Veilig ook dankzij alle reeds genoemde veiligheidssystemen aan boord, die alert in-grijpen en je weten te behoeden voor het maken van brokken! Het interieur ziet er heel verzorgd uit met mooie materialen. Alles zit overzichtelijk en logisch binnen handbereik, ergonomisch dus helemaal top. De nieuwe Tucson voelt zeer vorstelijk aan en maakt, zowel van een ontspannen, als van een dynamisch ritje, een waar feestje. Kortom: een heerlijke reiswagen.
De Audi A6 Automatic Edition vertrouwt standaard op de souplesse en dynamiek van de 7-traps S tronic-transmissie met dubbele koppeling. In de A6 Automatic Edition wordt die S tronic-automaat naar wens gekoppeld aan een 1.8 TFSI ultra turbo benzinemotor met 140 kW/190 pk of aan twee 2.0 TDI ultra turbodiesels, met 110 kW/150 pk of 140 kW/190 pk.
Te combineren met overige A6 Editions
Prijzen van de Audi A6 Automatic Edition beginnen bij € 47.190* voor de Audi A6 Limousine 2.0 TDI ultra (110 kW/150 pk) Automatic Edition. Als (1.8 TFSI) Avant is de A6 Automatic Edition er vanaf € 50.600*.
Met de lancering van de nieuwe L200 blikt Mitsubishi Motors terug op meer dan zestig jaar ervaring op het gebied van pick-ups. Het begon in 1946 met de Mitsubishi Mizushima, een bescheiden pick-up met drie wielen. In 1978 lanceerde Mitsubishi Motors de eerste generatie L200. Het model groeide uit tot een zeer geliefde en betrouwbare pick-up, waarvan wereldwijd al meer dan vier miljoen zijn verkocht. In Europa zijn nog altijd 440.000 Mitsubishi’s L200 in gebruik.
Gespierd en doordacht ontwerp
Nieuwe generatie MIVEC-dieselmotoren
Een groot deel van die CO2-reductie is toe te schrijven aan de nieuwe MIVEC-dieselmotoren. De 2,4-liter viercilindermotor is leverbaar in twee vermogensvarianten. De Low Power-variant produceert 113 kW (154 pk) vermogen bij 3.500 tpm en 380 Nm koppel tussen 1.500 en 2.500 tpm. De High Power-uitvoering produceert 133 kW (181 pk) vermogen bij 3.500 tpm en 430 Nm bij 2500 tpm. Voor beide motoren is de CO2-uitstoot voor de handgeschakelde versies) slechts 169 g/km en het brandstofverbruik 6,4 l /100 km (AT versie 189 g/km en 7,2 l / 100 km).
De motoren zijn leverbaar met een nieuw ontwikkelde, handbediende zesversnellingsbak. Een vijftrapsautomaat en Super Select 4WD II (Mitsubishi Motors’ geavanceerde vierwielaandrijving) zijn ook leverbaar. Bovendien is er veel aandacht besteed aan de kilometerkostprijs, door de onderhoudsintervallen van diverse aspecten verder te vergroten. Het basis onderhoudsinterval is verlengd naar 20.000 kilometer, maar bijvoorbeeld het luchtfilter hoeft pas iedere 60.000 kilometer vervangen te worden.
Toyota levert de nieuwe Avensis met keus uit 4 uitrustingsniveaus: Comfort, Aspiration, Lease Pro en Executive Business. De Lease Pro-uitvoering vormt het extra aantrekkelijke introductieaanbod van de Avensis en bevestigt zijn rol als overtuigende zakenauto.
Zakenauto: Avensis Lease Pro
Pure verwennerij
Leather Pack en Premium Pack
Standaard Toyota Safety Sense
Te zien op de AutoRAI
Het aanbod aan benzine- en dieselmotoren is compleet vernieuwd. Alle krachtbronnen voldoen nu aan de strenge Euro 6-emissienormen. De direct ingespoten turbomotoren zijn tot 15 procent zuiniger geworden. De 110 kW/150 pk sterke Alhambra TDI bijvoorbeeld heeft een vastgesteld brandstofverbruik van 4,9 liter op 100 km (CO2: 130 g/km).
De 2.0 TDI dieselmotoren worden beschikbaar in 110 kW/150 pk en 135 kW/184 pk (koppel: 380 Nm) varianten. De twee TSI-benzinemotoren zijn goed voor 110 kW/150 pk en 162 kW/220 pk (350 Nm aan trekkracht) voor het topmodel, wat een toename van 20 pk betekent vergeleken met zijn voorganger. Alle aandrijfunits kunnen worden gecombineerd met de DSG-automaat met dubbele koppeling (standaard voor de sterkste benzine- en dieselmotor). De nieuwe generatie DSG voorziet in een brandstofbesparende vrijloopfunctie. Wanneer de bestuurder het gas loslaat, rolt de Alhambra uit met de motor ontkoppeld.
De Alhambra vertrouwt nu op een nieuwe generatie SEAT Easy Connect infotainmentsystemen, met onder andere hoge-resolutie aanraakschermen en de nieuwste processors voor krachtige prestaties en snellere routeberekeningen, evenals compleet nieuwe connectiviteitsmogelijkheden.
Het multi-collision remsysteem maakt deel uit van de standaarduitrusting. Wanneer een bestuurder tijdens een ongeval de auto niet langer kan besturen, activeert het systeem automatisch de remmen om een tweede aanrijding te voorkomen. Nieuw voor de Alhambra is de dode-hoek detectie, die bij het veranderen van rijbaan waarschuwt voor auto’s die zich in de dode hoek van de bestuurder bevinden. 
Eveneens nieuw is de DCC adaptieve chassiscontrole. Dit systeem bedient de demperkleppen binnen milliseconden om de demping-karakteristieken direct aan de rijsituatie aan te passen, voor maximaal comfort en een vleugje sportiviteit. De nieuwe massagestoelen garanderen eveneens een hoog niveau aan comfort op langere afstanden.
Verder is het design van de Alhambra op subtiele wijze opgewaardeerd. Nieuwe achterlichten met LED-technologie zijn een uiting van SEAT’s bekende lichtsignatuur en benadrukken de familieband, net als het embleem in de nieuw ontworpen grille en de nieuwe velgdesigns. Het interieur krijgt andere kleuren, het stuurwielontwerp van de SEAT Leon en diverse gerestylde bedieningselementen. Keyless entry en een startknop versterken het comfortniveau. Daarnaast zijn de uitrustingsniveaus herzien waardoor de Alhambra nu leverbaar wordt als Reference, Style en Style Connect.
