Innovatief: Golf klaar voor alle (toekomstige) aandrijfvormen

De Golf is vanaf het begin ontworpen om alle mogelijke aandrijfvormen te kunnen herbergen. De Golf Variant HyMotion laat zien dat hij ook klaar is voor de brandstofcel. Het prototype debuteert vandaag op de autoshow van Los Angeles.

In de brandstofcel van de Golf Variant HyMotion gaan waterstof en zuurstof een koud verbrandingsproces aan. Het enige ‘afvalproduct’ is zuiver water. De elektrische energie die bij het proces vrij komt, wordt gebruikt om een 100 kW/136 pk sterke elektromotor aan te drijven.

Praktisch concept
De Golf Variant HyMotion sprint in 10 seconden van 0-100 km/h. De waterstof wordt opgeslagen in vier tanks van koolstofvezel en de totale actieradius bedraagt 500 km. Dankzij het MQB-platform waarop de Golf is gebouwd, heeft de waterstof-Golf dezelfde interieur- en vrijwel dezelfde bagageruimte als een reguliere Golf Variant.

Strategie: een Golf voor iedereen
Door zijn slimme MQB-platform is de Golf geschikt voor alle actuele aandrijfvormen.  Vandaag is hij er al als TSI (benzine), TDI (diesel), TGI (aardgas), GTE (plug-in hybride) en als e-Golf (vol-elektrisch). In tegenstelling tot andere merken ziet Volkswagen ook voor de brandstofcel een toekomst in een bestaand productiemodel dat in grote oplages wordt gebouwd. Dit vanwege de positieve gevolgen voor de kostprijs en praktische bruikbaarheid. Op dit moment test Volkswagen uitgebreid met een vloot brandstofcelauto’s in de Amerikaanse staat Californië.

Voorwaarden voor een waterstoftoekomst
Met de Golf Variant HyMotion laat Volkswagen zien dat het klaar is voor de aandrijving van de toekomst. Belangrijke voorwaardes zijn uiteraard dat er een netwerk van tankstations komt én dat waterstofproductie plaatsvindt met behulp van hernieuwbare energiebronnen.

· Studiemodel met brandstofceltechnologie klaar voor praktijk
· Plug-in hybride met e-quattro en actieradius van meer dan 500 km

Audi heeft vandaag op de Los Angeles Auto Show de A7 Sportback h-tron quattro onthuld. Het is een studiemodel met een actieradius van meer dan 500 kilometer op één tank brandstof met als restproduct slechts enkele druppels water. De A7 Sportback h‑tron quattro vertrouwt op een krachtige elektro-aandrijflijn met een brandstofcel als energiebron. Deze aandrijving is gekoppeld aan een hybridesysteem met een lithium-ion batterij en een extra elektromotor achterin, zonder mechanische verbinding tussen de voor- en achteras.

Deze opstelling maakt de emissievrije Audi A7 Sportback h-tron quattro tot een rasechte quattro die 170 kW aan vermogen tot zijn beschikking heeft. Als e-quattro beschikt de A7 Sportback h-tron quattro over een compleet elektronische controle van de koppelverdeling.

“Het h-tron studiemodel onderstreept hoe ver we zijn op het gebied van brandstofceltechnologie. Zo ver zelfs, dat we het productieproces kunnen starten wanneer de markt en infrastructuur daar klaar voor zijn,” aldus Prof.  Dr.  Ulrich Hackenberg, lid van de raad van bestuur voor Technische Ontwikkeling bij Audi.

Tot 60 procent grotere efficiency
Uiterlijk ziet de A7 Sportback h-tron quattro er hetzelfde uit als de overige leden binnen de A7-familie. Onder de motorkap verschillen ze echter verregaand van elkaar, want daar bevindt zich de brandstofcel in het technologische demonstratiemodel van Audi. De brandstofcel doet een aanzienlijk groter beroep op de koeling van de auto dan een vergelijkbare verbrandingsmotor, maar realiseert tegelijkertijd een veel grotere efficiency, tot zelfs 60 procent meer.

In de brandstofcelmodus vergt de A7 Sportback h‑tron quattro amper een kilogram waterstof om 100 kilometer af te leggen. Daarmee komt zijn energieverbruik overeen met 3,7 liter aan benzine. Tegelijkertijd staat de h-tron brandstofceltechnologie borg voor sportieve prestaties, met een acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/in 7,9 seconden en een topsnelheid van 180 km/u. De inhoud van de vier waterstoftanks – gemonteerd onder de bagageruimte vóór de achteras in de centrale tunnel – bezorgt de h-tron een actieradius van meer dan 500 km.

Plug-in hybride
Het rijbereik wordt nog verder vergroot, met maximaal 50 kilometer, dankzij een achterin geplaatste lithium‑ion batterij die is overgenomen van de Audi A3 Sportback e-tron. Deze batterij heeft een capaciteit van 8,8 kWh en wordt opgeladen door energieterugwinning of via een stopcontact. Afhankelijk van het voltage en de netspanning varieert het volledig opladen van de batterij twee tot vier uur.

Dit extra vermogen wordt vervolgens aangewend voor prestaties onder vollast, met een indrukwekkende acceleratie tot gevolg. Zowel de voor- als achteras heeft geen mechanische verbinding voor het overbrengen van vermogen. In het geval van gripverlies kan het koppel voor de beide aangedreven assen elektronisch worden geregeld en continu worden aangepast.

De twee permanent magneet synchroon elektromotoren (een voor de vooras en een voor de achteras) hebben elk een vermogen van 85 kW/116 pk, of zelfs 114 kW/155 pk wanneer het voltage tijdelijk wordt verhoogd. Het maximumkoppel per elektromotor bedraagt 270 Newtonmeter. In de behuizing van de krachtbronnen is een planetair tandwielstelsel geïntegreerd met een enkele overbrenging van 7,6:1 (een versnellingsbak ontbreekt). Een mechanische parkeerrem en een differentieelfunctie voltooien het systeem.

Lexus onthult op 19 november op de Los Angeles Auto Show de Lexus LF-C2 Concept; een even fraai als spannend gelijnde ‘open-air’ model.

De onthulling vindt plaats tijdens de persconferentie die om 20.40 uur Nederlandse tijd begint. De presentatie kan live worden gevolgd via http://new.livestream.com/LexusInternational.

· Derde generatie Cayenne GTS met meer vermogen en lager verbruik
· Cayenne GTS met 3,6-liter V6 biturbomotor levert 440 pk/600 Nm
· Nieuwe basisversie met efficiënte V6-benzinemotor met 300 pk

Porsche introduceert de derde generatie van de Cayenne GTS. In vergelijking met de vorige generatie biedt de nieuwe Cayenne GTS meer kracht bij een lager verbruik. Naast de GTS breidt Porsche de Cayenne-range uit met een nieuwe basisversie. Deze is voorzien van een efficiënte 3,6-liter V6-benzinemotor.

Of het nu gaat om Porsches met twee of vier portieren; de GTS-versies kennen een grote schare liefhebbers. Zo’n elf procent van de Cayenne-clientèle kiest voor de GTS. Deze versie vult niet alleen de ruimte tussen de S en de Turbo, maar onderscheidt zich ook door een duidelijk eigen karakter. De letters GTS staan al sinds de legendarische Porsche 904 Carrera GTS uit 1963 voor kracht en souplesse. Dat geldt ook voor de nieuwe Cayenne GTS die met een 3,6-liter V6-biturbomotor sterker is dan ooit.

In vergelijking met zijn voorganger met V8-motor is het vermogen met 20 pk gestegen tot 440 pk en is het koppel met 85 Nm toegenomen tot 600 Nm. Tegelijkertijd is het verbruik met 0,9 l/100 km gedaald, een goed voorbeeld van Porsche Intelligent Performance, waarbij meer vermogen samengaat met minder verbruik. De Cayenne GTS accelereert nu van 0-100 km/h in 5,2 seconden (met Sport Chrono-pakket: 5,1 seconden) en behaalt een top van 262 km/h. Een sportuitlaat zorgt weer voor de kenmerkende GTS-sound.

De demping van de Porsche Cayenne GTS is sportief afgesteld. Het onderstel is voorzien van Porsche Active Suspension Management (PASM). Vergeleken met het onderstel van de Cayenne S is de GTS met 24 millimeter verlaagd (20 mm bij de versie met luchtvering) wat voor nog meer rijdynamiek zorgt. Het in- en exterieur van de Cayenne is onmiskenbaar GTS. De neus stamt van de Cayenne Turbo, een aantal onderdelen is in contrasterend zwart gespoten en de SUV is voorzien van sideskirts, bredere wielkasten en 20 inch RS Spyder-Design wielen. In het interieur is de lederen bekleding afgezet met alcantara.

Porsche vult het Cayenne-gamma aan met een nieuw basismodel. Deze versie is voorzien van een 3,6-liter V6 met 300 pk. Daarmee accelereert de SUV in 7,7 seconden naar de 100 km/h en bereikt hij een top van 230 km/h. De Cayenne basisversie verbruikt 9,2 l/100km en stoot hij 215 gram CO2 per kilometer (-21 g/km) uit.

Porsche toont de nieuwe Cayenne GTS op 19 november voor het eerst op de Los Angeles Auto Show. De modellen staan vanaf eind februari 2015 bij de Nederlandse Porsche Centra. De prijzen zijn nog niet bekend.

· Uitermate luxueuze Panamera modellen in een oplage van 100 exemplaren
· Primeur voor Porsche: lakkleur verloopt van zwart metallic naar kastanjebruin
· Debuut voor het nieuwe Rear Seat Entertainment System Plus

Op de Autotentoonstelling van Los Angeles introduceert Porsche de Panamera Exclusive Series. Deze zeer rijk uitgeruste Panamera modellen worden door Porsche Exclusive gebouwd op basis van de Panamera Turbo S Executive met lange wielbasis. Een bijzonder kenmerk is het lakwerk: de kleur verloopt van zwart naar kastanjebruin. In de exclusieve serie debuteert bovendien het nieuwe Rear Seat Entertainment System Plus van Porsche. De Panamera Exclusive Series komt er in een oplage van 100 exemplaren.

Het van Deep Black metallic naar kastanjebruin verlopende lakwerk van de Panamera Exclusive Series is een primeur voor Porsche. Bij elk van de 100 exemplaren wordt de lak handmatig aangebracht. De basiskleur Deep Black metallic komt ook terug op de 20-inch lichtmetalen velgen.

Elegant
Het interieur is uitermate weldadig. Zo zijn stoelen en deurpanelen bekleed met buitengewoon zacht, kastanjebruin leder van de Italiaanse specialist Poltrona Frau. De stoelbekleding is geperforeerd ten behoeve van de ingebouwde ventilatiefunctie. Bijzonder detail: de perforatie is uitgevoerd in de vorm van het Porsche logo. Het bovenste gedeelte van de deurbekleding is uitgevoerd in zwart nappaleder. Op bepaalde gedeelten zorgen kastanjebruine stiksels voor een smaakvol contrast. Het kleurverloop van buiten komt ook in het interieur terug: achterin hebben de houten afwerkingsdelen de klassieke wortelnoten-uitstraling, die geleidelijk over gaat in pianozwart. Een speciale badge laat het Limited Edition-nummer van de auto zien.

Nieuw entertainmentsysteem
In de Panamera Exclusive Series debuteert het nieuwe Rear Seat Entertainment System Plus van Porsche. De belangrijkste onderdelen zijn twee hoge-resolutie touchscreens met ingebouwde camera en dvd-speler. Uiteraard is ook internettoegang inbegrepen. Het geluid wordt afgespeeld via het standaard Burmester High-end Surround Sound System of via de draadloze hoofdtelefoons.

Toch een optie
De standaarduitrusting van de Panamera Exclusive Series is zeer omvangrijk. Toch is er een optie beschikbaar: een vijfdelige kofferset van Poltrona Frau, die perfect is afgestemd op het interieur van de exclusieve Panamera. In de lederen bekleding komt bijvoorbeeld het perforatiepatroon terug.

De Porsche Panamera Exclusive Series wordt in een oplage van 100 exemplaren gebouwd. De prijs is nog niet bekend.

Dacia geeft zijn jonge modellengamma opnieuw een impuls met twee aansprekende nieuwkomers. Het veelzijdige aanbod, dat in de afgelopen twee jaar compleet is vernieuwd, wordt verder versterkt met de nieuwe Dacia Dokker Stepway en de Dacia Sandero Série Limitée Blackline. Beide versies debuteren op de Autosalon van Parijs (4 t/m 19 oktober 2014) en zullen een belangrijke bijdrage leveren aan de opmars van Dacia. Het afgelopen halfjaar heeft Dacia in Europa 2,6 % marktaandeel veroverd (+ 0,5 %). In Nederland bedraagt het marktaandeel 1,3 %, een groei van maar liefst 63 % ten opzichte van 2013.

Dacia breidt het aanbod van de onderscheidende en robuuste Stepway-veries verder uit met de nieuwe Dokker Stepway en Lodgy Stepway. De Lodgy Stepway wordt echter niet in Nederland geleverd, terwijl de Dokker Stepway eind 2014 op de markt komt. Dacia levert de stoere uitvoering in Nederland alleen met de TCe 115-benzinemotor. Het brandstofverbruik is vastgesteld op 5,8 l/100 km (volgens NEDC), wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 135 g/km.

Onderscheidende uitstraling
De Dacia Dokker Stepway onderscheidt zich door de in carrosseriekleur uitgevoerde bumpers, skidplates aan de voor- en achterzijde, accenten rond de mistlampen in chroomkleur met satijnglans en zwarte wielkastverbreders. Andere Stepway-details zijn de zijskirts, lichtmetalen wielen en de in Dark Metal afgewerkte dakrails en buitenspiegelkappen. De Dokker Stepway is onder andere leverbaar in de carrosseriekleur ‘Bleu Azurite’ die exclusief is voor de ‘Stepway’ en is te herkennen aan de ‘Stepway’-badge op de voorportieren.

Specifieke interieurdetails, royale uitrusting
Het interieur van de Dacia Dokker Stepway valt op door de speciale bekleding met Stepway-logo’s en blauwe stiksels. Diezelfde kleur blauw komt terug op het stuurwiel en rondom de ventilatieroosters. De gebruikte kleuren contrasteren fraai met de rest van het interieur.

De standaarduitrusting van de Dokker Stepway is royaal, met onder meer het MEDIA NAV multimedia- en navigatiesysteem, airconditioning en Cruise Control. Parkeersensoren in de achterbumper en een met leder bekleed stuurwiel zijn eveneens standaard. Het functionele karakter van de Dokker Stepway wordt versterkt door de talloze bergvakken in het interieur.

Dacia Sandero Série Limitée Blackline
Met de nieuwe Sandero Série Limitée Blackline geeft Dacia zijn populaire hatchback nog meer uitstraling. Bovendien is deze uitvoering extra rijk uitgerust. Hij is gebaseerd op het omvangrijke Lauréate-uitrustingsniveau, aangevuld met het cruisecontrol en een lederen stuurwiel en 15” lichtmetalen wielen.

De elegante uitstraling van de speciale Dacia Sandero Série Limitée Blackline is mede te danken aan de 15 inch lichtmetalen wielen in Dark Metal en de in hoogglans zwart  uitgevoerde buitenspiegelkappen en B-Stijl van de auto. Dacia levert de Série Limitée Blackline met keuze uit acht carrosseriekleuren, waaronder de Gris Comète, die exclusief verkrijgbaar is op de Sandero Série Limitée Blackline. Hoogglans zwarte elementen zijn ook terug te vinden in het interieur,  zoals de omlijsting van de middenconsole en de afwerking  van het stuurwiel. Het geheel wordt fraai afgewerkt met verchroomde deurgrepen.

TCe 90
De Dacia Sandero Série Limitée Blackline wordt aangedreven door de TCe 90-turbobenzinemotor. Deze beproefde krachtbron combineert levendige prestaties met een bescheiden brandstofverbruik van 5,0 l/100 km (volgens NEDC). De CO2-uitstoot bedraagt 116 g/km. Net als alle andere modellen van Dacia geldt voor de Sandero Série Limitée Blackline en de Dokker Stepway een garantietermijn van drie jaar of 100.000 kilometer. Dacia importeert van de op de Autosalon van Parijs getoonde nieuwe uitvoeringen alleen de Sandero Blackline en Dokker Stepway in Nederland. De Duster Blackstorm komt niet in Nederland op de markt.

Dacia, een regelrecht succes
Met meer dan drie miljoen verkochte auto’s in Europa sinds de verkoopstart van het merk in 2004 blikt Dacia terug op een bijzonder succesvol decennium. In de eerste zes maanden van 2014 heeft Dacia uitstekende verkoopresultaten geboekt. Ten opzichte van het eerste halfjaar van 2013 nam de verkoop in Europa met 24,4 % toe tot 263.296 stuks. Daarmee is Dacia zelfs de snelste stijger van alle automerken in Europa. Mede dankzij het jonge en vernieuwde modellengamma boekte Dacia een registratierecord van 194.734 stuks, ofwel een toename van 36,2 procent ten opzichte van de eerste zes maanden van 2013. 

Landelijke verkoopgroei
De grootste vooruitgang werd geboekt in Spanje (+ 72,1 %), waar de Sandero in augustus de bestverkochte auto was. Ook in Italië is Dacia een enorme stijger. De verkopen stegen met 35,5 %, waarmee Dacia het op drie na bestverkochte automerk in dat land is. In het Verenigd Koninkrijk had Dacia – slechts een jaar na de lancering van het merk – al een marktaandeel van 0,36 procent te pakken. In Frankrijk was Dacia het vijfde automerk in de personenautomarkt en zelfs de nummer vier op het gebied van particuliere verkopen. In het eerste halfjaar van 2014 namen de verkopen van de Sandero en de Duster daar toe met respectievelijk 30 en 58 % ten opzichte van een jaar eerder.

In Nederland groeide het marktaandeel tot 1,3 %. Dat is een toename van maar liefst 63 % ten opzichte van 2013. Het succes is mede te danken aan de populariteit van de Logan MCV en de nieuwe Duster.

· Elegante ST stationwagon met all-wheel drive en all-road design
· TDI- en TSI-motoren van 81 tot 135 kW (110 tot 184 pk)
· Robuust en elegant design gecombineerd met premium interieur

SEAT presenteert op de Salon International de l’Automobile in Parijs het absolute topmodel voor de Leon-serie: de SEAT Leon X-PERIENCE, voorzien van permanente vierwielaandrijving en een allroaduitrusting gekoppeld aan een prachtig design en een verrassende veelzijdigheid. Eind dit jaar arriveert de Leon X-PERIENCE in ons land.

Binnen het Leon modelprogramma – met de sportieve 3-deurs SC, de praktische 5-deurs en de ruime ST stationwagon – mikt SEAT met de Leon X-PERIENCE met name op de meer op individualiteit ingestelde automobilisten met een actieve levensstijl. De X-PERIENCE is gebaseerd op de eind vorig jaar gelanceerde Leon ST. Vergeleken met de Leon ST staat de X-PERIENCE 27 millimeter hoger op zijn wielen, waardoor ook de bodemspeling overeenkomstig groter geworden is. Met het alom geroemde design van de ST als uitgangspunt voegt de X-PERIENCE daar een geheel eigen allroadinvulling aan toe. Voorbeelden daarvan zijn de kunststof beschermdelen rondom de dorpels en wielkasten en een krachtig gestylde voorzijde met prominente luchtinlaten en geïntegreerde mistlampen, evenals een voorspoiler in aluminiumlook. Ook aan de achterkant onderscheidt de Leon X-PERIENCE zich door een nieuwe bumper met aluminiumlook accenten en verchroomde eindstukken voor het uitlaatsysteem. De grote wielkasten herbergen 17 inch of optioneel 18 inch lichtmetalen wielen. De dakrails zijn afgewerkt met chroom.
Onder de grote achterklep van de X-PERIENCE gaat een ruime bagageruimte met een grote flexibiliteit qua indeling schuil, voor maximaal gebruiksgemak. De inhoud ervan bedraagt 587 liter en is met de rugleuning van de achterbank neergeklapt uit te breiden tot 1.470 liter.

Premium interieur
De Leon X-PERIENCE onderstreept zijn premium positie binnen de Leon-familie met een uniek interieur met bijpassende uitrusting. Nieuwe materialen en een combinatie van krachtige kleuren bezorgen deze uitvoering een geheel eigen persoonlijkheid. Naast sportief-elegante zwarte en grijze bekleding zijn er optioneel ook bruine Alcantara of zwartlederen stoelen leverbaar. Het X-PERIENCE-embleem siert de dorpellijsten en het stuurwiel, terwijl oranje stiksels het avontuurlijke karakter extra kracht aanzetten.

Vijfde generatie Haldex-koppeling
Die avontuurlijke inborst van de Leon X-PERIENCE weet zich gesterkt door een keuze uit vier koppelsterke TDI- en TSI-motoren: de 2.0 TDI met 135 kW (184 pk) en standaard een zestraps DSG-versnellingsbak, een handgeschakelde 2.0 TDI met 110 kW (150 pk, een pittige 81 kW (110 pk) sterke 1.6 TDI en de nieuwste generatie van de 1.8 TSI turbo benzinemotor met 132 kW (180 pk).

De permanente vierwielaandrijving in de nieuwe Leon X-PERIENCE is één van de meest moderne en efficiënte systemen in zijn soort. SEAT maakt gebruik van een nieuw ontwikkelde meerplatenkoppeling met hydraulische activering en elektronische aansturing, de vijfde-generatie Haldex-koppeling. Dit systeem reageert extreem snel op alle mogelijke rijscenario’s en zorgt zo voor een aanzienlijke toename van de actieve veiligheid en een verbetering van de prestaties.

De SEAT Leon X-PERIENCE krijgt standaard een reeks geavanceerde rijassistentiesystemen mee. Voorbeelden zijn het EDS-systeem op alle vier wielen (elektronisch differentieel dat beide assen sperrt), XDS (uitgebreider elektronisch sperrdifferentieel voor een verbeterde grip in bochten), de elektronische ESC stabiliteitsregeling en een multi-collision remsysteem; technologieën die alle bijdragen aan een optimaal veiligheidsniveau.

De SEAT Leon X-PERIENCE beleeft zijn primeur op de Parijse autoshow en maakt eind dit jaar zijn opwachting in Nederland. Prijzen worden in aanloop naar de introductie bekendgemaakt.

Ultrazuinige versies nieuwe Passat debuteren op autosalon Parijs

Volkswagen presenteert op de autosalon van Parijs (4 – 19 oktober) de Passat GTE. De plug-in hybride is met een systeemvermogen van 160 kW/218 pk krachtig maar ook zuinig als de bestuurder dat vraagt. Het officieel vastgestelde verbruik bedraagt 2,0 l/100 km. De bijbehorende CO2-uitstoot van 45 g/km is in 2015 goed voor 7% bijtelling. De Passat GTE komt in de zomer van 2015 naar Nederland.

De Passat GTE is er als limousine en als extra veelzijdige Variant. De plug-in hybride technologie omvat een 1.4 TSI benzinemotor, een elektromotor, een zestraps DSG-transmissie en een lithium-ion batterij (9,9 kWh).

Topprestaties op alle fronten
De Passat GTE kent verschillende rijmodi, waaronder ‘volledig elektrisch’. De topsnelheid is dan 130 km/h. Met opgeladen accu bedraagt de elektrische actieradius maximaal 50 km. Als de TSI en de elektromotor samenwerken, is 160 kW/218 pk beschikbaar, goed voor een topsnelheid van meer dan 220 km/h en een sprint van 0-100 km/h in circa 8 seconden.

Optimaal digitaal
De Passat GTE is net als andere uitvoeringen van de nieuwe Passat leverbaar met allerlei innovatieve opties, zoals het Active Info Display, een volledig digitaal instrumentenpaneel. De standaard CAR-NET e-Remote app  maakt het mogelijk om via een smartphone het laadproces en/of airco-functies te starten. Ook los daarvan zijn vele online functies beschikbaar.

De compleet nieuwe ŠKODA Fabia viert op de Autosalon van Parijs (2 t/m 19 oktober 2014) een dubbele wereldpremière: als Hatchback én als Combi. Met een modern, dynamisch en strak design vol emotie is de nieuwe ŠKODA Fabia klaar voor de catwalk. De derde generatie is zuiniger dan ooit en biedt innovatieve veiligheidssystemen, comfort en infotainmentsystemen die normaliter alleen in grotere auto’s zijn te vinden. De bagageruimte is met 330 liter de grootste in zijn klasse. Met de dubbele Fabia première gaat ŠKODA geavanceerd en op volle kracht door met het grootste modellenoffensief ooit.

Na de ŠKODA Octavia is de ŠKODA Fabia het bestverkopende ŠKODA model met in totaal bijna 3,5 miljoen geproduceerde exemplaren sinds 1999. Zijn uitzonderlijke kwaliteiten maken het één van de meest populaire auto’s in zijn klasse. En nu zet de compleet nieuwe derde generatie van deze compacte lieveling opnieuw de standaard.

“De nieuwe ŠKODA Fabia is, in ieder opzicht, meer auto en biedt zowel innovatieve technologie als een strak design vol emotie”, aldus ŠKODA CEO Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland. “Een geweldige auto voor hart en verstand, ideaal voor de moderne, stedelijke mobiliteit van vandaag. Wij zijn ervan overtuigd dat de nieuwe Fabia een volgend hoofdstuk in het succesverhaal van dit model zal schrijven, nieuwe klantengroepen voor zich zal winnen en, als een belangrijke pijler van onze groeistrategie, de reputatie van het merk op de internationale markten verder zal versterken", aldus Vahland.

VisionC
De nieuwe ŠKODA Fabia laat als eerste productiemodel zien hoe de ontwerprichting van ŠKODA is geëvolueerd naar een expressiever en krachtiger design. Voor de eerste keer hebben de ŠKODA ontwerpers designelementen van het  spectaculaire VisionC designmodel in serieproductie gebracht. Tegelijkertijd zijn er ook invloeden van ŠKODA Motorsport zichtbaar. De aanzienlijk scherpere looks van de Hatchback en de Combi benadrukken de heldere als kristal geslepen vormen, duidelijke lijnen en een hoge mate van precisie en detail. De nieuwe Fabia en Fabia Combi tonen gebalanceerde, evenwichtige proporties en zijn 90 mm ​​breder en 31 mm lager dan hun voorgangers. Bovendien imponeren ze met een breed scala aan personaliseerbare functies - zowel voor het exterieur als het interieur.

Compacte auto met de nieuwste technologie
Een primeur is de nieuwe MirrorLink™ technologie, waarmee smartphone apps eenvoudig aan de Fabia gekoppeld en bediend kunnen worden. Dankzij de nieuwe motoren (vier benzine en drie diesels), een verlaagd gewicht – de lichtste uitvoering weegt 980 kg – en een verbeterde aerodynamica, is de nieuwe ŠKODA Fabia tot 17 procent zuiniger. De meest efficiënte ŠKODA Fabia komt in 2015, wanneer de Greenline verschijnt met de 55 kW (75 pk) 1.4 TDI. Deze heeft een dieselverbruik van slechts 3,1 l/100 km, wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van slechts 82 g/km.

De nieuwe ŠKODA Fabia beschikt over innovatieve veiligheid- en assistentiesystemen die nu toe enkel voorbehouden waren aan auto’s uit duurdere segmenten. Voor het eerst beschikbaar in een Fabia is de Front Assistant met geïntegreerde noodremfunctie en de de Multi-Collision Brake. De Front Assistant maakt gebruik van een radarsensor de voortdurend de afstand meet tussen de Fabia en de voorligger. Wanneer de afstand te klein wordt, grijpt de assistent met een steeds hogere intensiteit in om een botsing te voorkomen - van optische en akoestische waarschuwingsignalen tot korte rembewegingen en een automatische noodstop. De Multi-Collision Brake vermindert het risico dat het voertuig wordt betrokken bij een botsing direct na een ongeval. Wanneer het systeem op de weg waar de Fabia rijdt een aanrijding detecteert, schakelt het automatisch de remmen in.

De nieuwe Fabia heeft ook andere, slimme veiligheidssystemen: Driver Activity Assistant (vermoeidheidsdetectie), Hill-Hold Control en een elektronische bandenspanningsmeter. Voor meer comfort zijn er opties als KESSY (Keyless Entry Start en exit SYsteem), parkeersensoren voor en achter en een groot panoramisch glazen dak. Tegelijkertijd imponeert de nieuwe ŠKODA Fabia met veel ruimte, nog meer functionaliteit en 19 Simply Clever oplossingen.

ŠKODA op de MONDIAL DE L’AUTOMOBILE 2014 in Parijs:
· ŠKODA stand: paviljoen 4, stand 215 - vloeroppervlak: 1.625 m²
· ŠKODA persconferentie: 02/10/2014, 08:40 - 08:50
· ŠKODA toont 10 auto’s op de eerste persdag: 7x Fabia, 3x Fabia Combi
· ŠKODA toont 12 auto’s op de tweede persdag: 9x Fabia, 3x Fabia Combi
· ŠKODA toont 13 auto’s tijdens de publieksdagen: 6x Fabia, 2x Fabia Combi, 1x Rapid Spaceback Monte Carlo, 1x Yeti Monte Carlo, 1x Citigo Monte Carlo, 1x Octavia Scout, 1x Superb Combi L&K

Beelden van de ŠKODA Fabia Combi worden tijdens de persconferentie vrijgegeven.

· Elegante softtop: licht, compact en comfortabel
· Uniek bedieningsgemak: Audi virtual cockpit
· Lichtgewicht bouwwijze, efficiënte motoren: volop  rijplezier, gunstig verbruik

Audi presenteert de nieuwe TT Roadster en TTS Roadster. De nieuwe modellen hebben een lichte en compacte softtop, die na een druk op de knop in 10 seconden opent of sluit. De derde generatie van de TT Roadster laat zich in alles van zijn meest innovatieve kant zien. Zo is hij standaard uitgevoerd met een volledig elektronisch instrumentenpaneel, de Audi virtual cockpit. Dankzij het lage gewicht en de efficiënte motoren gaan hoge prestaties hand in hand met een gunstig brandstofverbruik.

De fraaie, elektrisch bediende softtop van de nieuwe TT en TTS Roadster is leverbaar in drie kleuren. Het is een technisch hoogstandje. Zo zijn diverse onderdelen gemaakt van aluminium, magnesium en kunststof. Daardoor weegt hij in totaal slechts 39 kg (3 kilo lichter dan de softtop van de voorganger). Bovendien is hij zeer compact: het neerklappen van het dak doet geen aanslag op de bagageruimte (280 liter). Het openen en sluiten kan zelfs met rijdende auto (tot 50 km/h) en duurt amper 10 seconden. De softtop is in alle opzichten uitstekend geïsoleerd. Hierdoor is de nieuwe TT Roadster duidelijk stiller dan zijn voorganger (-6 dB). Om het comfort bij open rijden verder te verhogen, zijn de TT Roadsters ook leverbaar met een windschot en/of nekverwarming. Mooi detail: de radioantenne is onzichtbaar in de dakconstructie verwerkt.

Toppunt van bedieningsgemak
Naast alle sensaties van open rijden, biedt de nieuwe TT Roadster nog meer bijzondere attracties zoals de Audi virtual cockpit, het volledig elektronische instrumentenpaneel. In plaats van ronde ‘klokken’ heeft de TT Roadster een 12,3-inch display. De bestuurder kan kiezen voor een klassieke weergave met snelheidsmeter/toerenteller en voor de Infotainment-modus waarbij de navigatie centraal staat.

In de sportieve TTS Roadster is ook een sport-modus beschikbaar waarbij de toerenteller prominent naar voren komt. Het MMI-/MMI touch-systeem is verder verbeterd. De menustructuur lijkt op die van smartphones en met de touchpad is inzoomen op bijvoorbeeld navigatiekaarten mogelijk. Evenals bij de TT Coupé is de bediening van airco/verwarming in de ventilatieroosters verwerkt.

Lichtgewicht bouwwijze
De Audi TT Roadster-modellen maken gebruik van het Audi Space Frame op basis van het modulaire MQB-platform. In de structuur en de carrosserie is veel aluminium verwerkt en er wordt gebruikt gemaakt van hoogwaardige staalsoorten. Door deze slimme combinatie weegt de nieuwe TT Roadster 2.0 TFSI met handgeschakelde transmissie ondanks diverse onderhuidse versterkingen maar 1.320 kg. Vorm en functie gaan uiteraard weer perfect samen: de klassieke ronde rolbeugels zijn zowel voor het design als de veiligheid een belangrijke factor.

Krachtiger én zuiniger dan voorheen
Alle voor de TT en TTS Roadster beschikbare motoren voldoen aan de Euro 6-emissienorm. Ze maken gebruik van directe inspuiting in combinatie met turbotechnologie en een Start-Stop-systeem is altijd standaard. De Audi TT Roadster 2.0 TDI ultra is goed voor een vermogen van 135 kW/184 pk en een koppel van 380 Nm. Dit model koppelt sportieve prestaties aan een gemiddeld verbruik van maar 4,3 l/100 km (CO2: 114 g/km) – een topwaarde in dit segment. Ook de TT Roadster 2.0 TFSI is zeer krachtig: 169 kW/230 pk en 370 Nm.

Het topmodel is de TTS Roadster. Zijn 2.0 TFSI met 228 kW/310 pk en een koppel van 380 Nm zorgt voor een sprint van 0-100 km/h in 4,9 s en een topsnelheid van 250 km/h. Door middel van een speciale schakelaar kan de bestuurder zogenaamde ‘soundflaps’ in de uitlaat bedienen. Het resultaat: een nog indringender sound van de motor. quattro vierwielaandrijving is evenals Audi magnetic ride (adaptieve schokdemperregeling) standaard op de TTS Roadster en optioneel voor de andere modellen.

Dynamischer dan ooit
De combinatie van een laag gewicht en krachtige motoren is de basis voor maximaal rijplezier. En er zijn veel factoren die dat verder versterken. Zo zijn veel onderstelcomponenten van aluminium. Dit verlaagt het onafgeveerde gewicht en dat draagt bij aan een precies stuurgedrag. Overigens is een stuurinrichting met variabele overbrenging (progressieve steering) standaard op alle modellen. Ook de multilink achteras is een belangrijke dynamiek-factor. Het elektronische stabilisatiesysteem ESC is desgewenst volledig uitschakelbaar. Bij alle TT Roadster-modellen zijn de aandrijfkracht en aangedreven as per wiel te variëren. Dit komt zowel stabiliteit als dynamiek ten goede. Voor nog meer dynamiek zijn de TT Roadster-modellen er ook in S line-uitvoering met specifieke uiterlijke kenmerken en een verlaagd sportonderstel inclusief Audi magnetic ride.

Levering start begin volgend jaar
Alle TT Roadster-modellen zijn standaard uitgevoerd met onder meer Xenon plus-verlichting, airconditioning, MMI radio en de vermoeidheidsassistent. Daarnaast zijn diverse andere assistentiesystemen leverbaar waaronder Side Assist, Active Lane Assist, verkeerstekenherkenning en een parkeerassistent waarmee de Audi TT Roadster zichzelf in- en uitparkeert. MMI Navigatie plus met MMI touch is het top-infotainmentsysteem. Dankzij Audi Connect met LTE-technologie komen naast online diensten zoals Google Earth en Streetview ook social media als Facebook en Twitter beschikbaar. Uiteraard is ook online streaming mogelijk. De MMI-app geeft bijvoorbeeld toegang tot Aupeo! en Napster. En dan nog een slim detail: met de Audi phone box wordt de smartphone aan de auto gekoppeld. Dankzij de microfoon die in de gordel is geïntegreerd, is de geluidskwaliteit perfect, zelfs bij open rijden.

De Audi TT en TTS Roadster beleven hun wereldpremière op de autotentoonstelling van Parijs (4-19 oktober). De TT Roadster-modellen worden in maart 2015 in Nederland geïntroduceerd, de TTS Roadster volgt later. De prijzen zijn nog niet bekend.