Stelt u zich een bewegende ruimte voor waar u gewoon uzelf kunt zijn. Een plek waar u contact kunt maken met uw naasten, kunt creëren, ontspannen, werken of gewoon nadenken.

De Volvo EM90 is Volvo's allereerste volledig elektrische premium MPV en is ontworpen om de tijd die u in de auto doorbrengt optimaal te benutten, als een Scandinavische woonkamer onderweg. Met de nieuwe EM90 kunt u niet alleen van A naar B reizen - hij creëert ruimte voor uw leven.

De Volvo EM90 debuteert wereldwijd op 12 november 2023. Klanten in China kunnen vanaf dezelfde datum bestellen.

Houdt u het nieuws in de gaten, want er zullen de komende maanden nog veel meer details over de auto onthuld worden.

De nieuwe Volvo EX90 die eind vorig jaar is onthuld, vormt een stevige basis voor Volvo's transformatie naar een volledig elektrisch automerk tegen 2030.

De nieuwe Volvo EX90 Excellence is een bijzondere auto die nog specialer is gemaakt. Deze limited edition en top-of-the-line variant van de Volvo EX90, die gisteren in Shanghai is onthuld, tilt de premium ervaring naar een hoger niveau.

De Volvo EX90 Excellence is de perfecte metgezel als men liever ontspannen op de achterbank zit dan zelf rijdt, zodat dat beetje extra 'me-time' kan worden ingelast. Of dat nu is omdat het beter past in een druk schema of gewoon omdat het kan, met de Volvo EX90 Excellence is reizen in ultieme, eersteklas stijl en comfort mogelijk.

"Met de Volvo EX90 Excellence laten we zien dat we in staat zijn om in het ultieme premium segment te innoveren en met onze auto's aan specifieke marktbehoeften te voldoen," aldus Björn Annwall, chief commercial officer en plaatsvervangend CEO. "Hij zal eerst in China worden aangeboden omdat de Chinese markt enorm belangrijk is voor ons bedrijf en de Volvo EX90 Excellence is gecreëerd om te voldoen aan de vraag naar high-end auto's met chauffeur."

Uiterlijk ondergaat de Volvo EX90 Excellence een paar kleine tweaks ten opzichte van zijn zevenzits broer, wat bijdraagt aan een krachtige uitstraling. Wellicht valt het twee kleurencontrast op, of de speciaal ontworpen 22-inch velgen, geoptimaliseerd voor aerodynamische prestaties en een betere handling van de auto.

"De Volvo EX90 is een statement voor waar we staan en waar we naartoe gaan", aldus Javier Varela, onze chief operating officer en deputy CEO. "Hij is volledig elektrisch, ontworpen om onze veiligheidsnormen verder te verhogen, de eerste Volvo die echt wordt gedefinieerd door zijn software en deel uitmaakt van een breder ecosysteem, dat verbinding maakt met uw huis en uw andere apparaten. De Volvo EX90 is in vele opzichten het begin van iets nieuws voor Volvo Cars."

Uitstekend comfort
In de auto kan de echte verandering worden ervaren. De achterste rij stoelen verwijderd en vervangen door twee afzonderlijke stoelen met comfortabele zachte kussens. Het uitstekende zitcomfort op de tweede zitrij biedt ruimte voor extra comfort. Daarom is tussen de twee stoelen een koelkast ingebouwd waarin een grote fles bewaard kan worden, zodat op elk moment de dorst gelest kan worden met een ijskoud drankje.

In het prachtige stuk natuurlijk hout in de middenconsole is een touchpanel met comfortbediening ingebouwd. Deze biedt toegang tot de bediening van de stoelverwarming (keuze uit drie niveaus) en een massagefunctie (vijf verschillende niveaus).

Het grote Orrefors-kristalstuk in de middenconsole is een microschakelaar die een geurdispenser bedient die tot drie verschillende geuren ondersteunt. Deze zintuiglijke ervaring wordt nog versterkt door de bijbehorende sfeerverlichting in het interieur, waardoor de Volvo EX90 Excellence een ontspannende ervaring wordt.

Qua materiaal wordt de Volvo EX90 Excellence geleverd met een op maat gemaakte wolmix of een Nordico-bekleding. Nordico is een vooruitstrevend en geavanceerd materiaal, gemaakt van gerecycled materiaal zoals PET-flessen en biologisch materiaal uit bossen in Zweden en Finland. De wolmix daarentegen bestaat uit een stof die is gecertificeerd volgens strenge duurzaamheidsnormen op het gebied van dierenwelzijn, milieu en sociale kwesties.

Een state-of-the-art technologische basis
De Volvo EX90 Excellence profiteert van dezelfde geavanceerde technologische basis die Volvo vorig jaar onthulde bij de Volvo EX90. De EX90 Excellence is de veiligste vierzitter die ooit door Volvo is gebouwd en hij heeft een onzichtbaar veiligheidsschild dat mogelijk wordt gemaakt door de nieuwste sensortechnologie, zowel binnen als buiten, evenals lidar-technologie van Luminar en het baanbrekende Driver Understanding systeem.

Een kernsysteem - aangedreven door het NVIDIA DRIVE® in-car computing platform met Xavier en Orin system-on-chips, Snapdragon® Cockpit Platforms van Qualcomm Technologies, Inc. en in-house ontwikkelde software door Volvo ingenieurs - stuurt de belangrijkste functies in de auto aan, van veiligheid en infotainment tot batterijmanagement. Het eindresultaat is een responsievere en aangenamere ervaring in de auto.

De Volvo EX90 Excellence is niet zomaar een nieuwe auto, maar een uiterst geavanceerde computer op wielen. Sterker nog, net als een smartphone of een laptop is de Volvo EX90 Excellence ontworpen om gaandeweg beter te worden, dankzij regelmatige over-the-air software-updates.

Een 14,5-inch touchscreen is de toegangspoort tot een zeer intuïtief infotainmentsysteem en dankzij de standaard 5G-verbinding waar beschikbaar, is het nog nooit zo eenvoudig geweest om de benodigde apps op het startscherm te installeren.

Favoriete muziek en podcasts kunnen gestreamd worden via het nieuwe Bowers & Wilkins High Fidelity audiosysteem, dat is uitgerust met Dolby Atmos - een primeur voor Volvo - en een ongeëvenaarde 3D surround sound ervaring biedt. Het systeem is specifiek afgestemd op de Volvo EX90 Excellence met vier zitplaatsen in het interieur, terwijl de in de hoofdsteunen geïntegreerde luidsprekers voor een indrukwekkende geluidservaring zorgen.

Dankzij de dubbele elektromotoren en de vierwielaandrijving biedt de Volvo EX90 Excellence een soepele rijervaring en een actieradius tot 650 kilometer in de Chinese CLTC-rijcyclus op één lading.

Kia presenteerde in 2020 'Plan S', de strategie voor de middellange tot lange termijn. Met deze strategie wil het merk zich ontwikkelen tot een leidende aanbieder van elektrische voertuigen en op maat gemaakte mobiliteitsoplossingen. Tijdens de CEO Investor Day van 2023 kondigde Kia nog ambitieuzere doelen aan, waaronder de wereldwijde verkoopdoelstelling voor 2030 van 4,3 miljoen exemplaren, die 34,4 procent hoger is dan de verkoopdoelstelling voor 2023 van 3,2 miljoen eenheden. Kia is ook van plan om het aandeel van de verkoop van geëlektrificeerde auto's verder te verhogen tot 55 procent (2,38 miljoen eenheden) tegen 2030.

Vier kerndoelen
Gebaseerd op de eerste positieve resultaten van de drie jaar geleden ingezette Plan S-strategie, maakt de onderneming nu een extra stap voorwaarts op weg naar een leidende positie op het gebied van elektrisch rijden. De onderneming blijft zich daarbij richten op de vier gestelde kerndoelen en verhoogt de ambities op een aantal vlakken.

1) Wereldwijde verkoopdoelstelling voor 2030 van 4,3 miljoen eenheden met focus op geëlektrificeerde modellen
Kia verwacht met het geplande productportfolio sneller te kunnen groeien dan de concurrentie. Kia heeft voor dit jaar een wereldwijde verkoopdoelstelling van 3,2 miljoen eenheden en wil tegen 2026 4,01 miljoen eenheden verkopen, en tegen 2030 4,3 miljoen. Deze nieuwe doelstelling ligt respectievelijk 150.000 (2026) en 300.000 (2030) eenheden hoger dan de doelstelling die vorig jaar is bepaald.

De verwachte groei wordt voornamelijk gestimuleerd door de verkoop van geëlektrificeerde voertuigen, waarbij het verkoopaandeel naar verwachting zal stijgen van 21 procent in 2023 tot 55 procent in 2030, een stijging van 3 procentpunten ten opzichte van de vorig jaar aangekondigde doelstelling voor 2030.

2) EV-strategie versnellen: uitbreiden naar 15 EV's tegen 2027
Kia is van plan haar elektrificatie-inspanningen verder te versnellen en gaat

de line-up van elektrische modellen dan ook verder uitbreiden. Het merk wil tegen 2027 niet de eerder geplande 14, maar 15 modellen aanbieden, waaronder de nieuwe EV9 en de EV5.

Kia verwacht dit jaar zo'n 258.000 EV's te verkopen en heeft zich ten doel gesteld dit aantal tegen 2026 te verhogen tot 1.005.000 exemplaren, en 1,6 miljoen in 2030. Deze nieuwe doelstelling ligt 400.000 eenheden (33 procent) hoger ten opzichte van de doelstelling van 1,2 miljoen eenheden die vorig jaar was aangekondigd.

Om in te spelen op snelgroeiende EV-markten over de hele wereld, streeft Kia ernaar om lokaal modellen te produceren die de regionale verkoop kunnen stimuleren. In Europa is Kia van plan om lokaal compacte en middelgrote elektrische auto's te bouwen, aangezien deze de belangrijkste aanjagers van de verkoop in de regio zijn. Kia wil vanaf 2024 ook in de Verenigde Staten lokaal EV-modellen gaan produceren, in overeenstemming met de implementatie van de Inflation Reduction Act (IRA).

Kia is eveneens van plan om in China compacte en middelgrote EV-modellen te produceren, waaronder de onlangs onthulde EV5. In 2025 start in India de productie van kleine EV-modellen die zijn geoptimaliseerd voor de lokale markt en andere opkomende markten.

Korea zal blijven dienen als een wereldwijd hoofdkwartier voor onderzoek, ontwikkeling en productie van EV-modellen. Kia gaat in 2024 de eerste dedicated EV-fabriek in Korea bouwen en de productielijn van de fabriek in Gwangmyeong transformeren voor EV-productie. Volgend jaar wordt hier al gestart met de productie van twee EV-modellen.

3) Technologiegerichte productstrategie
Om leider te worden op het gebied van elektrische mobiliteit zet Kia ook vol in op de uitvoer van de connectiviteitsstrategie. De onderneming wil in 2025 een datacloud realiseren voor connected cars en geavanceerde connectiviteitsfuncties aanbieden voor alle nieuw gelanceerde modellen. Kia wil in 2024 nieuwe autonome rijfuncties introduceren die over-the-air (OTA) zijn te updaten, werken bij hogere snelheden en kunnen worden geactiveerd onder nog meer omstandigheden. Het merk wil in 2026 autonoom rijden verder verbeteren met HDP2-technologie die gebruikmaakt van zeer nauwkeurige navigatiedata.

4) Businessmodel voor PBV's
Purpose Built Vehicles (PBV's) zijn voor Kia van groot belang om een leiderschapspositie te verkrijgen als aanbieder van elektrische mobiliteitsoplossingen. Kia zet dan ook vol in op de ontwikkeling van deze voertuigen en betrekt klanten in de ontwikkelingsfase om tot de beste op maat gemaakte PBV's te komen. Zo vroeg Kia vorig jaar potentiële klanten om feedback over een speciale, middelgrote PBV die tegen 2025 in massaproductie gaat. Deze PBV wordt gebaseerd op een platform van het skateboardtype, waarop verschillende carrosserieën kunnen worden geplaatst.

Kia wil onder meer een autonoom rijdende robotaxi, een kleine PBV geoptimaliseerd voor het bezorgen van goederen of voedsel, en een grote PBV introduceren, die kan worden ingezet in het openbaar vervoer of als mobiel kantoor.

Dacia onthulde de Spring in het voorjaar van 2021 en nu al heeft het model meer dan 108.000 klanten voor zich gewonnen. De populariteit van de auto wordt steeds groter. In 2022 zijn 48.900 Dacia's Spring verkocht (75% meer dan in 2021). Extra bijzonder is dat het daarbij vooral om particuliere verkopen gaat: drie op de vier klanten koopt de Spring particulier. Bovendien staat de Spring in Europa op de derde plaats in de ranglijst van bestverkochte elektrische auto's aan particulieren.

"Binnen twee jaar tijd is de Dacia Spring een van de bestverkochte elektrische auto's van Europa geworden. Met de Spring ELECTRIC 65, die begin dit jaar is onthuld op de Autosalon van Brussel, is de Spring er nu ook met een krachtigere motor."
– Xavier Martinet, SVP Marketing, Sales & Operations bij Dacia

Laag gewicht is ideaal
De Dacia Spring is als ELECTRIC 45 (912 kg leeggewicht) én als ELECTRIC 65 (935 kg leeggewicht) de enige elektrische auto in de Europese top 20 die minder dan 1.000 kg weegt. Dankzij de lichtgewicht batterij (188 kg) zijn minder grondstoffen nodig voor het produceren van deze compacte auto. Door het lagere gewicht heeft de elektromotor ook minder energie nodig om de auto aan te drijven dan een elektromotor in een grotere, zwaardere elektrische auto. Het is dus een gedurfde, maar weloverwogen en fundamentele keuze van Dacia, waarmee het merk de vicieuze cirkel van het oplopende gewicht van elektrische auto's doorbreekt.

Een gloednieuwe elektromotor
Met de introductie van de nieuwe Extreme-uitvoering is de Dacia Spring voor het eerst ook leverbaar met de nieuwe ELECTRIC 65-motor (65 pk/48 kW). Deze nieuwe motorvariant is alleen leverbaar in de Spring Extreme en is gekoppeld aan een unieke transmissie, die het koppel aan de wielen verhoogt. Daardoor accelereert de ELECTRIC 65 sneller en is de terugwinning van energie verder verbeterd. De nieuwe Spring Extreme ELECTRIC 65 heeft een gemiddelde WLTP-actieradius van 220 km en zelfs 305 km volgens de WLTP City-cyclus.

Een elektrische auto afgestemd op het dagelijkse gebruik
Informatie over de tot nu toe verkochte exemplaren toont aan dat de Spring wordt gebruikt zoals een lichte, compacte auto is bedoeld:

*Dagelijks legt een Spring gemiddeld 31 kilometer af, 68% van de klanten rijdt minder dan 30 kilometer. Een volledig opgeladen batterij biedt dus genoeg stroom voor een hele week, al laden klanten de auto in de praktijk meestal vaker op.
*Klanten maken gemiddeld 5,4 ritten per dag. De Spring wordt vooral als tweede auto in een huishouden gekocht, maar in 90% van deze huishoudens wordt de Spring uiteindelijk gebruikt als het belangrijkste doordeweekse vervoermiddel.
*Klanten rijden met de Spring gemiddeld 26 km/u, wat laat zien dat hij optimaal geschikt is voor gebruik in de stad.
Voor liefst 93% van de eigenaren is de Dacia Spring de eerste elektrische auto die zij hebben gekocht. Daarmee draagt de Spring onmiskenbaar bij aan elektrische mobiliteit.

Vijf sterren Green NCAP en 2022 Green NCAP Best Car
Green NCAP heeft de Dacia Spring in augustus 2022 onderscheiden met de maximale score van vijf sterren. De organisatie beoordeelt de energie-efficiëntie van de auto en de impact die de auto heeft op de luchtkwaliteit en het klimaat. Als energie-efficiënte auto met een geringe impact op het milieu scoorde de Spring uitstekend in alle categorieën.

Op 2 februari 2023 maakte Green NCAP de winnaar bekend van de 2022 Green NCAP Best Car-award. De Dacia Spring ging er met de winst vandoor en daarmee heeft de lichtgewicht de 'zwaargewichten' van de markt afgetroefd.

De vijfsterrenbeoordeling van Green NCAP is niet alleen symbolisch. Het is een erkenning van de inzet van Dacia om zo veel mogelijk mensen een auto te bieden die niet alleen veel waar voor hun geld biedt, maar ook heel milieuvriendelijk is.

Hyundai heeft een slimme laadrobot (Automatic Charging Robot – ACR) voor elektrische auto's ontwikkeld. De ACR is een eenarmige robot die in staat is een laadkabel aan de laadpoort van een elektrische auto te bevestigen en deze weer te verwijderen zodra het opladen is voltooid. Vorig jaar toonde Hyundai al een computeranimatie van de slimme laadrobot en nu presenteert Hyundai een video van de ACR in actie.

De nieuwe video begint met een scène waarin de Hyundai IONIQ 6 autonoom inparkeert bij een laadstation. Zodra de auto stilstaat, communiceert de ACR met het voertuig om de laadpoort te openen, waarbij de exacte locatie en hoek worden berekend door middel van een geïntegreerde camera.

De robot bevestigt vervolgens de laadkabel aan de laadpoort van de auto, waarna de laadsessie wordt gestart. Zodra het opladen is voltooid, verwijdert de robot de laadkabel en sluit de klep van de laadpoort van de auto.

'De slimme laadrobot helpt het opladen van elektrische auto's te vereenvoudigen, vooral wanneer het donker is. Het maakt opladen ook een stuk toegankelijker, met name voor mensen met mobiliteitsbeperkingen, aangezien laadkabels steeds dikker en zwaarder worden om snelladen mogelijk te maken', aldus Dong Jin Hyun, Head of Robotics Lab bij Hyundai Motor Group. 'We blijven de ACR doorontwikkelen om nog meer veiligheid en gebruiksgemak te kunnen garanderen, zodat alle berijders van elektrische auto's binnenkort kunnen profiteren van het gebruik ervan bij laadstations.'

De ACR, die er op het eerste gezicht vrij eenvoudig uitziet, is het nieuwste voorbeeld van de geavanceerde robottechnologie van Hyundai. Het Robotics Lab van Hyundai moest bij de ontwikkeling van de ACR rekening houden met verscheidene variabelen, zoals de positie van de auto op de parkeerplek, de vorm van de oplaadpoort, de weersomstandigheden, mogelijke obstakels en het gewicht van de laadkabel.

Om ervoor te zorgen dat een robot een laadkabel stevig aan een laadpoort kan bevestigen, is softwaretechnologie nodig die tegelijkertijd meerdere variabelen kan berekenen. Daartoe ontwikkelde Hyundai een algoritme dat op 3D-camera's gebaseerde AI-technologie toepast op robots. De nieuwste besturingstechnologie – op basis van deze toepassing – stelt robots in staat om nauwkeurig zware laadkabels te kunnen hanteren.

Omdat de meeste laadstations op buitenlocaties niet overdekt zijn, bouwden de Hyundai-ingenieurs in het R&D-centrum een op maat gemaakt laadstation om de ACR onder verschillende omstandigheden te kunnen testen. Niet alleen resulteerde dat in aanzienlijk betere prestaties, ook kreeg de ACR een IP65-classificatie. IP staat voor International Protection en geeft de beschermingsgraad van een object aan. IP65 betekent dat de ACR bestand is tegen het binnendringen van water en stof, zelfs onder extreme omstandigheden. Ook zorgden de ingenieurs voor verscheidene veiligheidsvoorzieningen rond de robot, waaronder een ingebouwde lasersensor, om mogelijke ongelukken te voorkomen door zowel stationaire als bewegende obstakels te detecteren.

Hyundai verwacht dat slimme laadrobots het opladen van elektrische auto's aanzienlijk zullen vereenvoudigen en in de toekomst wellicht in staat zijn meerdere geparkeerde voertuigen achter elkaar op te laden.

De nieuwe ACR is te zien op de stand van Hyundai tijdens de Seoul Mobility Show 2023, die van 31 maart tot 9 april wordt gehouden in KINTEX in Ilsan-gu, Goyang-si, Gyeonggi‑do.

Aan het eind van het jaar rolt in Keulen het eerste volledig elektrische volumemodel van Ford in Europa van de band. Ford past ter voorbereiding niet alleen de productiefaciliteiten aan voor het Cologne Electrification Center, het bedrijf maakt ook productieprocessen nog efficiënter en duurzamer. En dat stimuleert op zijn beurt weer digitalisering en Industrie 4.0.

De nieuwste innovatie is de opening van een nieuw 3D‑printcentrum. Hier produceren 12 geavanceerde 3D‑printers allerlei kunststof en metalen onderdelen. Het gaat daarbij om onderdelen van maar een paar centimeter lang en 30 gram zwaar, tot onderdelen van 2,4 meter lang, 1,2 meter breed en 1 meter hoog met een gewicht van 15 kilo, die worden geproduceerd door de grootste 3D printer van het centrum.

"We maken hier voornamelijk gereedschappen en houders voor onze fabricageafdelingen", zegt Nurah Al-Haj-Mustafa, Ford-ingenieur voor 3D-printen. "Elk onderdeel kan compleet uniek zijn. Maar de kwaliteit en de eigenschappen van elke print zijn hetzelfde." Het gaat bijvoorbeeld om meetinstrumenten voor het controleren van afmetingen, sjablonen voor het aanbrengen van het Ford-logo en in de toekomst ook enorme grijpconstructies als hulpstukken voor robots bij de carrosseriebouw. Ook onderdelen voor pilot- en in kleine serie geproduceerde auto's kunnen worden geprint in het nieuwe 3D-printcentrum.

3D-printen is niet alleen flexibel, maar kan ook tijd en geld besparen bij kleine hoeveelheden: tot wel 80% vergeleken met het conventionele spuitgietproces. Vooral het maken van de benodigde mal is erg ingewikkeld. Er zit ook een duurzaamheidsaspect aan: voor 3D-printen is aanzienlijk minder materiaal nodig, en korrelresten kunnen opnieuw worden gebruikt. Het team Manufacturing and Materials bij het Ford Research and Innovation Center in Aken werkt momenteel aan een pilotproject voor het recyclen van het granulaat dat wordt gebruikt voor 3D-printen.

Het 3D-printproces wordt al lang toegepast bij Ford in Keulen. Al in de jaren negentig van de vorige eeuw begonnen de ingenieurs van het ontwikkelingscentrum in Merkenich met het 3D-printen van onderdelen voor testvoertuigen een prototypes. Ford zet standaarden op het gebied van additieve productie. In 2019 slaagde het Ford Research and Innovation Center er bijvoorbeeld in het grootste metalen onderdeel ooit te 3D-printen. Dat was een aluminium inlaatspruitstuk voor een Ford F-150 die was omgebouwd door wijlen driftlegende Ken Block.

Bij de Ford-fabriek in Valencia heeft een speciaal team in het 3D-printlab een catalogus van 5.000 printbare onderdelen samengesteld. Die bieden oplossingen voor verschillende stadia van het fabricageproces in de fabriek. Alleen al in 2021 heeft de afdeling in totaal 20.000 geprinte onderdelen gemaakt. Werknemers kunnen benodigde onderdelen aanvragen of voorstellen doen voor nieuwe onderdelen.

3D-printcentrum maakt al onderdelen voor productie toekomstige EV's
Nieuw en bijzonder aan het 3D-printcentrum in Keulen is het netwerk met de andere afdelingen en de laagdrempelige toegang. Elke medewerker van Ford kan een aanvraag indienen via een app. Daarbij kunnen ze een eigen tekening van het gewenste onderdeel meesturen of een beschrijving van waarvoor ze het nodig hebben.

"We gebruiken een start-up benadering met korte lijnen en weinig bureaucratie", zegt Oliver Färber die als manager van de motorenfabriek verantwoordelijk is voor de afdeling met het 3D-printcentrum. "De onderdelen die worden aangevraagd door de werknemers, worden vervolgens speciaal ontworpen door het 3D-printteam en kunnen daardoor heel snel worden geproduceerd."

Er is bijvoorbeeld al een portierrandbeschermer gemaakt die op dit moment wordt getest in de eindassemblage en die in de toekomst mogelijk bij andere stations wordt gebruikt. Ook wordt er een ergonomisch verbeterd hulpmiddel voor het installeren van airbags getest. Er worden al onderdelen geprint voor de toekomstige productie van ons eerste e-model 'made in Cologne'. Op dit moment worden 1.800 hulpmiddelen voor stootbescherming gemaakt voor het nieuwe portiertransportsysteem. Die zorgen ervoor dat de portieren tijdens het transport naar de lijn niet beschadigd raken.

"Ik ben blij dat we het 3D-printcentrum kunnen openen vóór de introductie van onze nieuwe EV", zegt Rene Wolf, managing director Manufacturing, Ford-Werke. "Daardoor kunnen we waardevolle ervaring opdoen en al duizenden onderdelen printen." Het grootste transformatieproces in de geschiedenis van Ford in Keulen heeft niet alleen invloed op de omschakeling van de traditionele autoproductie naar elektrische auto's, maar het bedrijf wil ook digitalisering en Industrie 4.0 stimuleren. "Het 3D-printcentrum is daar een goed voorbeeld van. Het is een bouwsteen voor de fabriek van de toekomst, dat wil zeggen: onze visie op de toekomst van de autoproductie in het Cologne Electrification Center", aldus Wolf.

De PEUGEOT e-208, de 100% elektrische versie van de 208, valt in de smaak. De moderne uitrusting, het rijplezier en de PEUGEOT i-cockpit® met het unieke, compacte stuurwiel hebben ervoor gezorgd dat sinds de lancering in 2019 al bijna 110.000 exemplaren zijn geproduceerd. Sinds begin 2022 is de PEUGEOT e-208 zelf leider in het elektrische B-segment in Europa. De PEUGEOT e-208 tilt nu zijn kwaliteiten naar een hoger niveau met de technologie van de 100% elektrische PEUGEOT e-308, die garant staat voor meer rijplezier, meer kracht en een grotere actieradius.

Eind 2021 werd de PEUGEOT e-208 ook al verbeterd, waardoor de actieradius met 6,5% (+22 km) toenam. Voor 2023 rolt PEUGEOT een nog grotere upgrade uit door de technologie van de nieuwe PEUGEOT e-308 te integreren in de e-208. Het motorvermogen neemt daardoor toe met 15%, van 100 kW (136 pk) naar 115 kW (156 pk), terwijl inspanningen op het gebied van efficiëntie het gemiddelde energieverbruik reduceren tot slechts 12 kWh/100 km. De actieradius neemt daardoor met 10,5% (+38 km) toe, tot wel 400 km (onder voorbehoud van homologatie).

De nieuwe versie van de 100% elektrische PEUGEOT e-208 biedt:

*Een nieuwe elektromotor met een vermogen van 115 kW (156 pk), een toename van 15 kW (20 pk). Het maximumkoppel dat direct vanaf stilstand beschikbaar is, bedraagt 260 Nm. Dit resulteert in nog meer rijplezier, zonder vibraties, geluiden, schakelmomenten, en CO2-uitstoot tijdens het rijden.
*Een efficiëntere batterij met een bruto energiecapaciteit van 51 kWh, waarvan 48,1 kWh bruikbaar, en die opereert op 400 volt.

Bij de ontwikkeling van deze nieuwe aandrijflijn en de PEUGEOT e-208 stond efficiëntie voorop. Dankzij alle inspanningen laat het model een opmerkelijk laag gemiddeld energieverbruik van slechts 12 kWh/100 km noteren.

Updates uit 2021 behouden

De PEUGEOT e-208 onderging eind 2021 ook een uitgebreide update. Hiermee nam de WLTP-actieradius toe tot 362 km, een toename van 22 km ten opzichte van de versie die eind 2019 op de markt kwam. Sinds de introductie en dankzij deze twee opeenvolgende updates biedt de PEUGEOT e-208 zelfs een 17,65% grotere actieradius en een 15% lager energieverbruik. De eerste optimalisatiefase heeft een reeks maatregelen geïmplementeerd. Die zijn uiteraard nog steeds aanwezig in de PEUGEOT e-208:

*Een warmtepompw in combinatie met een regensensor aan de bovenzijde van de voorruit maximaliseert de energie-efficiëntie van de verwarming en airconditioning. Met de informatie van de sensor is het mogelijk om de luchtrecirculatie in het passagierscompartiment nauwkeuriger te regelen en om uiteindelijk de hoeveelheid energie in de batterij te behouden bij het verwarmen en handhaven van de temperatuur in het interieur.

*Een klasse A+ band met minder wrijving voor een lager energieverbruik.
*Geoptimaliseerde overbrengingsverhouding van de transmissie vergroten actieradius op de weg.
De effectiviteit van deze ontwikkelingen is vooral merkbaar bij lage buitentemperaturen. Maar naast de aanzienlijke toename van het rijbereik in de WLTP-cyclus zijn er ook aanzienlijke voordelen voor het gebruik door de klant. Inclusief 40 km in stadsverkeer bij temperaturen rond het vriespunt.

Eenvoudig om te kopen en gebruiken

De PEUGEOT e-208 wordt in Nederland standaard geleverd met 11 kW 3-fasen boordlader. Bovendien is de PEUGEOT e-208 geschikt voor DC-snelladen met een vermogen tot 100 kW. Daarmee is de batterij in minder dan 25 minuten van 20% naar 80% op te laden. Dankzij drie rijmodi (ECO, NORMAL en SPORT) heeft de bestuurder snel en eenvoudig invloed op de prestaties en de actieradius. Via de modus 'BRAKE' – te selecteren via de knop op de transmissiehendel – zorgt het regeneratieve remsysteem voor een krachtigere vertraging. De auto remt sterker af op de elektromotor waarmee extra energie wordt opgevangen.

Voor de PEUGEOT e-208 is er ook een reeks diensten beschikbaar om het dagelijkse leven van berijders gemakkelijker te maken:

*Met de smartphone-app MyPeugeot kunnen klanten met hun voertuig communiceren en op afstand een laadsessie plannen of het interieur voorafgaande aan vertrek alvast koelen of verwarmen (pre-conditioneren).
*Met de smartphone-app Free2Move eSolutions kunnen gebruikers hun reis plannen, met name door te anticiperen wanneer ze moeten opladen, aangezien de laadstations langs de route worden vermeld. De nieuwe PEUGEOT e-208 komt in de loop van 2023 op de Nederlandse markt.

De nieuwe PEUGEOT e-208 komt in de loop van 2023 op de Nederlandse markt.

In navolging van de CUPRA Formentor en CUPRA Leon is de volledig elektrische CUPRA Born na intensieve veiligheidstests door Euro NCAP bekroond met de maximale score van vijf sterren. Daarmee laat CUPRA opnieuw zien dat sportieve, geëlektrificeerde prestaties en veiligheid perfect samengaan.

"CUPRA wil niet alleen de zinnen prikkelen, maar ook auto's bouwen die voldoen aan de allerhoogste veiligheidseisen," verklaart Dr. Werner Tietz, Executive Vice-President voor Research & Development bij CUPRA. "Dit hebben we met de Formentor en Leon al laten zien en met een maximale score van vijf sterren wordt dit door de Born nog eens onderstreept."

Breed scala aan veiligheidssystemen
De CUPRA Born heeft zijn uitstekende score mede te danken aan het complete pakket aan veiligheidssystemen, zoals het afstandscontrolesysteem (Front Assist) met noodremfunctie, verkeersbordherkenning, uitwijk- en afslagassistent, grootlichtassistent en pro-actieve inzittendenbescherming (Pre-Crash). Tevens is de Born uitgerust met een E-Call noodoproepsysteem en zeven airbags, inclusief een centrale airbag tussen de bestuurder en bijrijder. Front Assist herkent andere voertuigen, voetgangers en fietsers, stuurt de auto automatisch om een stilstaand object of persoon en brengt het voertuig vervolgens tot stilstand.

Maximale score op ieder vlak
Mede dankzij de complete veiligheidsuitrusting scoort de CUPRA Born op alle vier testonderdelen uitstekend: 93% op de veiligheid voor volwassenen, 89% op het gebied van kindveiligheid, 73% op de bescherming van kwetsbare verkeersdeelnemers rond de auto en 80% op het gebied van veiligheidsassistenten.

De aangescherpte testmethode die Euro NCAP in 2020 doorvoerde, heeft CUPRA aangemoedigd om de veiligheid van zijn modellen naar een nog hoger niveau te tillen. De maximale score van vijf sterren voor de CUPRA Formentor, Leon en Born spreekt in dat licht voor zich.

Volkswagen blikt vooruit op de toekomst met de vrijgave van enkele exclusieve designschetsen van de ID. AERO, de eerste volledig elektrische limousine voor de Chinese markt. Het nieuwe studiemodel – waarvan de productieversie later ook in Europa en Noord-Amerika verschijnt - maakt indruk met een voorbeeldige aerodynamica, een stijlvol design en volop ruimte. De digitale wereldpremière van de concept car vindt plaats op maandag 27 juni aanstaande om 14.00u.

Met de toekomstige productieversie van de ID. AERO breidt Volkswagen zijn succesvolle ID. Family uit naar de hogere middenklasse, en versnelt het merk zijn elektrificatie-offensief. Net als alle andere modellen binnen de ID. Family staat de stijlvolle nieuwe limousine op Volkswagen's Modular Electric Drive Matrix (MEB) platform. In stilistisch opzicht volgt de ID. AERO ook de herkenbare designtaal van de ID. Family. Het exterieurdesign bijvoorbeeld is vloeiend en strak. Opvallende features van het studiemodel zijn onder meer het aerodynamische front en dak, die helpen het energieverbruik te verlagen en het rijbereik te vergroten.

Nieuwe wereldauto in een nieuwe klasse
De verkoop van de productieversie van de ID. AERO op de Chinese markt start naar verwachting in de tweede helft van 2023. Het vergelijkbare productiemodel voor de Europese en Noord-Amerikaanse markt wordt volgend jaar gepresenteerd. Aansluitend start de productie van de Europese en Noord-Amerikaanse versie van de ID. AERO in de Duitse Volkswagen-fabriek in Emden.

Nissan kondigt een geheel nieuw, volledig elektrisch aangedreven model voor Europa aan. Deze compacte nieuwe Nissan volgt de Micra op en zal worden geproduceerd in Renault ElectriCity in Frankrijk.

De Europese markt speelt een belangrijke rol in de ontwikkelingen rond de elektrificatie zoals uitgestippeld in Nissans visie Ambition 2030. In korte tijd introduceert Nissan nieuwe modellen – zoals de Nissan Ariya, een volledig elektrische Crossover die komende zomer op de markt verschijnt – en nieuwe techniek – zoals Nissans unieke e-POWER-technologie, die in Europa debuteert in de nieuwe Qashqai en X-Trail.

Het geheel nieuwe, volledig elektrische compacte model is een aanwinst voor het toekomstige modellengamma van Nissan. De auto is een ontwerp van Nissan en wordt ontwikkeld en geproduceerd door Renault. De nieuwe Nissan is in het kader van de roadmap Alliantie 2030 ontwikkeld en staat op het CMF B-EV-platform van de Alliantie Renault Nissan Mitsubishi. Dit platform maakt het voor de merken mogelijk een unieke designstijl toe te passen, terwijl de techniek onderling wordt gedeeld.

Profijt van voordelen die Alliantie biedt
'Ons nieuwe model is ontworpen door Nissan. Het is ontwikkeld door Renault, dat de auto ook in productie zal nemen. We maken gebruik van ons gezamenlijke platform, zodat we optimaal profiteren van de voordelen die de Alliantie biedt zonder dat de typerende kenmerken van Nissan verloren gaan', aldus Ashwani Gupta, Chief Operating Officer van Nissan. 'Dit is een prachtig voorbeeld van de 'smart differentiation'-benadering van de Alliantie. En ik ben ervan overtuigd dat dit nieuwe model als opvolger van de iconische Micra onze Europese klanten beslist zal aanspreken.'

Roadmap Alliance 2030
De nieuwe compacte EV is vandaag aangekondigd in het kader van Alliantie 2030, een gezamenlijke roadmap van en voor Renault, Nissan en Mitsubishi, die is gericht op de ontwikkeling van elektrische voertuigen (EV's) en de daarbij behorende activiteiten en connected dienstverlening.

De nieuwe, compacte, elektrische EV wordt in Frankrijk geproduceerd door Renault. Hier wordt onder meer ook de nieuwe Nissan Townstar – de opvolger van de pionier van Nissans 100 % elektrische bestelwagens, de e-NV200, geproduceerd.