Persconferentie op 1 maart 2016, 11.00 uur, stand 2231 in hal 2

De 86e Autoshow van Genève (3-13 maart 2016) vormt het decor van de wereldpremière van de nieuwe Opel Mokka X en de Opel GT Concept. Zoals gebruikelijk start de internationale autotentoonstelling met twee persdagen. Opel-CEO Karl-Thomas Neumann en zijn team dragen dan zorg voor de officiële presentatie van de Opel Mokka X en Opel GT Concept tijdens de persconferentie op 1 maart 2016, om 11.00 uur, op stand 2231 in hal 2.

Behalve de Mokka X en de GT Concept is ook de gehele Astra-familie te zien op de Opel-stand op de Autoshow van Genève. De Astra is bovendien voor het eerst te zien met de gloednieuwe 1.6 BiTurbo CDTI dieselmotor. Deze 118 kW (160 pk) sterke krachtbron laat een verbruik van 4,1 l/100 km noteren (109 gram CO2/km) in combinatie met Start/Stop en een handgeschakelde zesversnellingsbak. Andere eyecatcher op de Opel-stand is de Astra TCR-raceauto die dit jaar debuteert in diverse TCR-kampioenschappen voor privéteams. Onder de motorkap ligt een speciaal ontwikkelde 2,0-liter turbomotor die 243 kW (330 pk) levert.

“Onze sterren op de stand in Genève laten zien waar Opel nu staat. De GT Concept bewijst dat wij innovatief zijn en weten waar we naartoe willen. De nieuwe Astra en Mokka X tonen aan dat wij luisteren naar onze klanten en hen centraal stellen bij alles wat wij doen, door auto’s te bouwen die aantrekkelijk en betaalbaar zijn. En de Astra TCR bewijst dat wij ons autosporterfgoed in ere houden”, aldus Neumann.

Sportwagen-studiemodel viert wereldpremière op Autosalon van Genève

Hij verschijnt slechts een paar seconden in beeld, maar dat is genoeg om de nieuwsgierigheid te wekken. Karl-Thomas Neumann, de CEO van Opel Group, kondigt aan de hand van een video een nieuwe, spannende stap voor Opel aan – de GT Concept. Hiermee begint Opel aan een volgend hoofdstuk van zijn nieuwe designfilosofie. “Men zal Opel met heel andere ogen gaan zien”, belooft Neumann. Het studiemodel zet de traditie voort van de sportauto waarvan de naam onlosmakelijk verbonden is met het merk. De Opel GT Concept komt eraan.

In de video zien we een karakteristiek rood detail weerspiegeld in het oog van een toeschouwer. Het is het eerste tipje van de sluier van de concept car, die wordt onthuld op de Autosalon van Genève (3-13 maart 2016). De adembenemende sportauto belichaamt de voortdurende innovatiekracht en de nieuwe lifestyle van Opel.
 
Neumann onthult op 21 januari in een tweede video meer van de nieuwkomer.

De nieuwe Ford Focus RS beleefde vandaag een unieke wereldpremière op het Festival of Speed 2015 in Goodwood, waar Gymkhana- en World Rallycross-ster Ken Block de prestaties van het sportieve topmodel demonstreerde op de befaamde hillclimb.

De Focus RS levert een vermogen van 350 pk en is een van de Ford-modellen die van 25 t/m 28 juni worden getoond op de Ford Performance-themastand van drie verdiepingen in Goodwood. De Focus RS is vanaf begin 2016 leverbaar voor klanten in Europa.

“We hebben de fans een echte racemachine beloofd, en met een vermogen van 350 pk onder de motorkap hebben we die belofte helemaal waargemaakt,” zegt Dave Pericak, Global Director bij Ford Performance. “En een betere gelegenheid dan het Festival of Speed in Goodwood is er niet om de prestaties van de Focus RS te demonstreren. Racefans van over de hele wereld krijgen hoogstpersoonlijk een kijkje achter de schermen bij de snelste auto's van Ford uit het heden en het verleden.”

Het Verenigd Koninkrijk krijgt in Goodwood de primeur van de nieuwe Ford GT-supercar. Nadat Ford had bekendgemaakt dat het in 2016 weer deelneemt aan de 24 uur van Le Mans, toont Ford nu ook de straatversie van de legendarische Ford GT40, het model dat de eerste, de tweede en de derde plek behaalde tijdens de 24 uur van Le Mans in 1966. Daarnaast wordt de Ford GT-supercar uit 2005 tentoongesteld.

Coureur Ben Collins, voorheen “The Stig” in “Top Gear”, trotseert in een gelimiteerde versie van de Shelby GT350R Mustang met Amerikaanse specificaties de Goodwood Hillclimb. Dit is de eerste GT350R ooit in Europa. Ook de RS200 en Sierra RS Cosworth, van oorsprong rally- en raceauto's van Ford, leggen het 1,86 kilometer lange circuit af.

Bezoekers van de Ford Performance-themastand kunnen meer modellen bekijken, waaronder de nieuwe Focus ST, die afgelopen jaar een wereldwijde première beleefde op het Festival of Speed in Goodwood, de allernieuwste Ford Mustang en de meerdere malen bekroonde Fiesta ST. Bezoekers van de Ford-stand kunnen vanaf het dakterras ook genieten van een van de mooiste uitzichten op het hele festival, flaneren over de drie Ford Performance-stand verdiepingen en hun kracht op de proef stellen met de Ford Performance Power Hammer om te ontdekken of de ST, RS of GT het beste bij hen past. Ford is al sinds de oprichting meer dan 20 jaar geleden een hoofdsponsor en supporter van het Festival of Speed in Goodwood.

De Focus RS in actie
Ken Block, medeontwikkelaar van de nieuwe Focus RS, wiens Gymkhana-video's al meer dan 300 miljoen keer zijn bekeken, zal de prestaties van het model tijdens het evenement demonstreren met een prototypeversie.

“Ik heb erg veel zin om weer achter het stuur van de Focus RS te kruipen”, aldus Block. “Ik heb het erg naar mijn zin gehad toen ik Ford mocht helpen bij het ontwikkelen van deze ultieme next-generation hot hatch, en ik word heel enthousiast van de gedachte dat ik met dit racebeest van 350 pk met vierwielaandrijving Lord March's Hillclimb op mag racen."

De Focus RS is de eerste innovatieve Ford die is uitgerust met de All-Wheel Drive-technologie met Dynamic Torque Vectoring van Ford Performance, voor een ongeëvenaarde handelbaarheid, grip en stuursnelheid. De RS is voorzien van selecteerbare rijmodi en is de eerste auto met een Drift Mode, die de mogelijkheid biedt voor geregelde drifts met overstuur.

De Ford GT wordt voor het eerst in het openbaar getoond in het Verenigd Koninkrijk
De Ford GT is een supercar die de technologische prestaties van Ford EcoBoost, diverse aerodynamica innovaties en de lichtgewicht koolstofvezelconstructie demonstreert.

Het model wordt aangedreven door de krachtigste Ford EcoBoost-productiemotor ooit. Een motor die een vermogen van meer dan 600 pk levert en opmerkelijk zuinig is, in combinatie met een versnellingsbak met zeven versnellingen die door middel van schakelpaddles wordt bediend. De acceleratie, de handelbaarheid, het remsysteem, de veiligheid en het brandstofverbruik van de GT worden geoptimaliseerd door middel van geavanceerde lichtgewicht composietmaterialen, waaronder een passagierscel en carrosseriepanelen van koolstofvezel. Daarnaast beschikt de GT over aluminium wielophanging voor en achter.

De luchtweerstand is geminimaliseerd en de neerwaartse kracht is vergroot dankzij een druppelvormige carrosserie die zorgt voor actieve aerodynamica. Het ultramoderne Ford GT-chassis beschikt over een actieve race-torsiestang, drijfstangophanging, rijhoogteverstelling en keramische remschijven. De nieuwe GT behoort tot de meest exclusieve Ford's ooit, waarvan er slechts een beperkt aantal over de gehele wereld worden verkocht.

“De GT heeft de ultieme vormgeving van een supercar,” aldus Pericak. “De GT is voorzien van innovaties en technologieën die breed kunnen worden toegepast in het toekomstige productportfolio van Ford, en dit toont eens te meer aan dat Ford de lat steeds hoger legt qua prestaties, wat uiteindelijk resulteert in betere auto's voor al onze klanten.”

Spannend assortiment sportieve auto's
De nieuwe Ford Focus ST combineert prestaties en gebruiksgemak met elkaar, en is verkrijgbaar in vijfdeurs- en Wagon-uitvoeringen met een nieuwe 2.0-liter dieselmotor met 185 pk en een koppel van 400 Nm bij 2000-2750 tpm of met de beproefde 2.0-liter EcoBoost-benzinemotor van 250 pk.

De nieuwe Ford Mustang Fastback- en Convertible-modellen zijn nu voor het eerst in meer dan 50 jaar te koop in heel Europa en leveren prestaties van wereldklasse. De Mustang is voorzien van een 2.3-liter EcoBoost-motor of van een 5.0-liter V8-motor, waarmee de auto in 4,8 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u kan accelereren.

De Fiesta ST werd begin 2013 geïntroduceerd, waarna de auto al snel de positie van populairste compacte sportieve hatchback in Europa en de rest van de wereld verwierf en in het eerste verkoopjaar meer dan 20 prijzen en onderscheidingen ontving.

De Shelby GT350R Mustang is historisch gezien de Mustang voor de openbare weg die het meest geschikt is voor circuits en beleeft haar première in Europa tijdens het Festival of Speed in Goodwood, met Ben Collins achter het stuur. De gelimiteerde Shelby GT350R Mustang wordt exclusief verkocht in de Verenigde Staten en Canada en beschikt over de krachtigste atmosferische Ford-motor ooit. De motor levert een vermogen van 526 pk, en voor dit model maakte Ford als eerste grote autofabrikant gebruik van lichtgewicht velgen van koolstofvezel in de standaarduitrusting.

Ford Motor Company maakt tijdens de Autosalon 2015 van Genève een verpletterende indruk met de technisch meest geavanceerde modellenreeks ooit. Met een mondiaal salondebuut voor de sportieve Ford Focus RS en de Europese première van de Ford GT. Deze adembenemende nieuwe modellen, die worden onthuld met de hulp van Formule 1 legende Johnny Herbert, staan opgesteld in de Ford-stand, naast de Focus ST – nu ook verkrijgbaar met een performance-dieselmotor, de Fiesta ST en de nieuwe Ford Mustang.

“De line-up van Ford performance-auto's die in Genève te zien is gaat van compacte hatch tot supercar, en met nog 12 modellen tot 2020 belooft dit een voortreffelijk tijdperk te worden voor autoliefhebbers,” zegt Jim Farley, Executive Vice President en President Europa, het Midden-Oosten en Afrika bij Ford Motor Company. “De passie voor presteren zit ons in het bloed, en we zien het als onze missie om deze performance voor zo veel mogelijk mensen toegankelijk te maken. Ford komt daarnaast ook met opwindende nieuwe producten, zoals de spiksplinternieuwe Ford Edge SUV en de nieuwe luxe Vignale-lijn met een VIP-beleving waarmee ons merk nog aantrekkelijker zal worden,” voegt Farley daar aan toe.

De derde generatie Focus RS pioniert met het innovatieve Ford Performance All-Wheel-Drive systeem, en de auto is de eerste RS met diverse aandrijfmodi, waaronder Drift Mode  en Launch Control. Voor het eerst in Europa en nu al is de Ford GT supercar de nieuwe norm voor Ford innovation through performance, met lichtgewicht aerodynamica en EcoBoost-technologie. Beide modellen werden ontwikkeld door het recent opgerichte Ford Performance team, een internationale eenwording van Ford SVT, Team RS en Ford Racing. Ford Performance zal fungeren als laboratorium en testbasis voor de creatie van unieke performance-auto's, -onderdelen en accessoires, maar ook voor innovaties en technologieën die ten goede zullen komen aan alle Ford-producten van deze reeks. Het team heeft zich voorgenomen 12 nieuwe performance-auto's af te leveren tot het jaar 2020: een enorme aanvulling op het erfgoed van Ford Motor Company.

Ook zijn in Genève de twee sportauto's met EcoBoost-motor van Ford te zien die dit jaar voor het eerst zullen gaan racen. De rallyauto Fiesta R2 wordt aangedreven door een prijswinnende 1,0-liter Ford EcoBoost motor en zal waarschijnlijk de eerste goedgekeurde 1,0-liter-auto worden in zijn wedstrijdklasse. De MSA Formula single-seater, doelgericht gebouwd als raceauto, is een natuurlijke evolutie van de succesvolle Formula Ford.

Focus RS
De Ford Performance All-Wheel-Drive (AWD) met Dynamic Torque Vectoring kan tot 70 procent van de aandrijfkracht over de achteras verdelen voor betere besturing, trekkracht en bochtsnelheid. Er kan gekozen worden voor een normale, sportieve of track modus voor optimale prestaties op de weg of het circuit, en de niet eerder vertoonde drift modus ondersteunt gecontroleerde overstuurdriften op de baan.

Voor ultieme performance vanuit start configureert Launch Control het chassis en de aandrijvingssystemen voor de snelst mogelijke acceleratie, ongeacht het terrein. De bestuurder kiest Launch Control via het clustermenu, gaat naar de eerste versnelling, geeft vol gas en laat vervolgens de koppeling los. De auto biedt dan optimaal rijgedrag – met via het AWD verdeelde aandrijfkracht, waarbij de kracht maximaal blijft dankzij de turbo met overboost-functie, controle over het tractieregelsysteem en afstelling van de dempers.

De 2,3-liter EcoBoost-motor levert meer dan 320 pk, en de Focus RS is dan ook uitgerust met krachtige Brembo-remklauwen met vier zuigers en geventileerde schijfremmen van 350 mm aan de voorkant, evenals met een exterieurdesign dat liftkracht elimineert voor optimale sturing en stabiliteit bij hoge snelheden. De Focus RS is de dertigste auto die het eervolle logo “Rally Sport” mag dragen, dat uitsluitend wordt gereserveerd voor Ford-modellen die de trend zetten op het gebied van performancetechnologie. De Focus RS treedt in de voetstappen van Ford-modellen als de Escort RS1600 met 16 kleps motor uit 1970, de Sierra RS Cosworth met turboaandrijving uit 1985 en de Escort RS Cosworth met vierwielaandrijving uit 1992.

Ford GT
De climax van de Ford Performance line-up, de nieuwe Ford GT, maakt gebruik van een aerodynamische carrosserie van koolstofvezels en een brandstofzuinige twin-turbo V6 EcoBoost-motor met misschien wel de beste kracht-gewichtsverhouding die een productieauto kan hebben, en met innovaties die ook toekomstige Ford-modellen ten goede zullen komen. De Ford GT is een supercar die gezien kan worden als een showmodel voor de technologie van EcoBoost-prestatievermogen, aerodynamica en lichtgewicht koolstofvezelconstructie. Het model is voorzien van de krachtigste EcoBoost-productiemotor ooit – die meer dan 600 pk kan produceren en daarnaast ook opvallend efficiënt is – in combinatie met een zeventraps transmissie met dubbele koppeling. De accelaratie, wegligging, het remgedrag en de efficiency zijn geoptimaliseerd dankzij het gebruik van geavanceerde lichtgewicht composieten, zoals een koolstofvezel passagierscel en carrosseriepanelen, alsmede een aluminium hulpframe vóór en achter.

De luchtweerstand is tot een minimum beperkt en de neerwaartse druk is verhoogd met een druppelvormige carrosserie met actieve aërodynamica. Het ultramoderne chassis van de Ford GT heeft een werkzame torsiestaaf in race-stijl en pushrod veersysteem, met aanpasbare rijhoogte en carbon/keramische remschijven. De nieuwe GT is een van de meest exclusieve Ford's ooit, en de wereldwijde oplage zal beperkt blijven.

Nieuwe Focus ST
De meest geavanceerde versie van de Ford Focus ST tot nu toe kan in Europa besteld worden in vijfdeurs- en Wagon-uitvoering, met een nog reactievere, evenwichtigere en verfijndere rijbeleving, en voor het eerst is er ook de keuze uit twee krachtige motoren: benzine en diesel. De rijdynamiek is verbeterd met een geoptimaliseerde stijfheid van de carrosserie aan de voorkant, geheel vernieuwde voorveren, een sportievere afstelling van de schokdempers en een herziene kalibratie van de stuurbekrachtiging.

De Ford Focus ST tilt dagelijkse bruikbaarheid op een hoger niveau met de nieuwe 185 pk 2,0-liter dieselmotor die 400 Nm vermogen levert vanuit 2000-2750 rpm naast de solide 250 pk 2,0-liter EcoBoost benzinemotor. De uitvoering is bovendien sportiever en agressiever, met bestuurdersassistentie, gemak en technologieën als het SYNC 2 connectiviteitsysteem. Met als primeur aanpasbare verlichting aan de voorkant en cross traffic alert.

Fiesta ST
Niet lang nadat de Fiesta ST in 2013 voor het eerst op de markt verscheen, was het al de meest populaire compacte hatchback in Europa en elders in de wereld, met meer dan 20 prijzen en testwinsten binnen dat eerste verkoopjaar.
 
De Fiesta ST is de krachtigste productieversie ooit van de best verkochte compacte auto in Europa*, met 182 pk van een 1,6-liter EcoBoost benzinemotor met herziene wielophanging en remsysteem voor verbeterde bestuurbaarheid en rijdynamiek. Het chassis van de Fiesta ST is ook elektronisch geoptimaliseerd, met onder andere een verbeterde Torque Vectoring Control en drie instellingen voor Electronic Stability Control.

Geheel nieuwe Ford sportmodellen
De Fiesta R2 zal de eerste 1,0-liter rallyauto zijn die door de internationale autosportfederatie FIA is goedgekeurd na nieuwe reglementering die nu ook 1,0-liter-auto's toegang biedt tot de rallyklasse R2. De auto is ontwikkeld door M-Sport met ondersteuning door Ford en onderscheidt zich door een grondig gereviseerde transmissie, rem en wielophanging. Bovendien is de auto ontworpen met het oog op jonge racers die hiermee hun carrière in de rallysport naar een internationaal niveau kunnen tillen.

De gloednieuwe MSA-racer beschikt over een 160 pk 1,6-liter Ford EcoBoost-motor en FIA Formule 4-chassis en betekent voor Ford een nieuw hoofdstuk op het gebied van junior single seater racing. Hierin wordt de laatste technologie op het gebied van koolstofvezels en verbeterde veiligheid toegepast. MSA Formula – het door de FIA geaccrediteerd Formule 4-kampioenschap dat is opgezet om jonge racers voor te bereiden op een internationale carrière in de racewereld – is de natuurlijke evolutie van het zeer succesvolle door Ford gesteunde Formula Ford Championship in Groot-Brittannië.

Ford Mustang
De splinternieuwe Ford Mustang kan nu voor het eerst in meer dan 50 jaar worden samengesteld en besteld in Europa. Deze auto staat garant voor performance en raffinement van wereldformaat. Het gestroomlijnde profiel en de karakteristieke grille zijn klassieke Mustang-designelementen. De nieuwe driedimensionale tri-bar LED-achterlichten en zijspiegels zijn speciaal ontworpen voor Europa. De Ford Mustang is verkrijgbaar met de alom geprijsde Ford 5,0 liter V8-motor met 418 pk en 524 Nm vermogen of een 2,3-liter EcoBoost-motor met 314 pk en 434 Nm. Daarnaast biedt deze Ford Mustang voor Europa een handgeschakelde zesversnellingsbak  of automatische zestraps transmissie. Ook heeft de nieuwe Mustang standaard een Performance Pack-chassis dat is afgesteld op de nieuwe wielophanging.

De standaarduitrusting bestaat uit: 19-inch velgen, een hoogwaardig remmenpakket, en een SYNC 2-connectiviteitssysteem met stembediening en 8-inch aanraakscherm. Voor het exterieur kunt u kiezen uit tien kleuren, waaronder Competition Orange en drielaags Triple Yellow. “De Ford Performance line-up is nu al de meest uitgebreide in Europa, met steeds meer modellen voor ieder budget en elke leefwijze, en nu dus ook aangevuld met de iconische Mustang, die nu al voor heel wat opschudding heeft gezorgd onder onze Europese klanten,” aldus Farley.

Op de Autosalon van Genève introduceert Ford Motor Company de splinternieuwe Focus RS, en ook zal de Ford GT zijn Europese debuut maken.

Daarnaast zal Ford haar volledige reeks Europese Ford Performance auto´s presenteren, waaronder de nieuwe Focus ST, de Focus ST diesel en de Fiesta ST. Bovendien zijn de nieuwe Ford Mustang Fastback en de Convertible te zien voor bezoekers van de Autosalon.

Jim Farley en Raj Nair houden op 3 maart, om 10:30 uur CET, een persconferentie bij de Ford-stand in hal 5 van PalExpo in Genève. De Ford Performance auto´s op de Ford-stand worden vanaf 4 maart vergezeld door nieuwe sportieve, dynamische en vol uitgeruste varianten van de geheel nieuwe Ford Edge, Kuga en EcoSport, de nieuwe Mondeo, de geheel nieuwe S-MAX sport activity vehicle en de nieuwe Focus.

• 11.020 auto’s afgeleverd – een plus van 9% vergeleken met 2013
• Groei in alle verkoopregio’s
• Nieuwe modellen motor achter succes

Bentley heeft een zeer succesvol 2014 achter de rug met in totaal 11.020 verkochte auto’s – een record voor het merk. Ten opzichte van het ook al succesvolle jaar 2013 (10.120 afgeleverde auto’s) bedroeg de groei 9%.

De belangrijkste markt voor Bentley is de Amerikaanse. In 2014 werden in deze verkoopregio 3.186 auto’s afgeleverd (2013: 3.140). China komt op de tweede plaats met 2.670 exemplaren (2013: 2.191). In Europa stegen de verkopen met 4% tot 1.539 stuks en in Groot Brittannië werden 1.387 nieuwe Bentley’s afgeleverd. In het Midden-Oosten droeg vooral de Mulsanne bij aan het nieuwe verkooprecord van 1.263 eenheden (2013: 1.185). In de regio Azië-Pacific bedroeg de groei maar liefst 48% met in totaal 669 afleverde auto’s (2013: 452). Hier deed vooral de Continental GT het erg goed.

Nieuwe modellen motor achter succes
Een belangrijke factor in de recordverkopen van de Bentley is het grote aantal nieuwe modellen: de Continental GT V8 S, de GT Speed Coupé en Convertible en de Flying Spur V8 beleefden in 2014 hun verkoopdebuut. Wolfgang Dürheimer, CEO van Bentley over 2014: “Het was een uitzonderlijk goed jaar waarin we onze recordkoers hebben voortgezet. Bovendien zijn we op meer markten actief dan ooit – nooit eerder was Bentley zo internationaal. Bovendien werken we op dit moment aan een nieuwe mijlpaal: de eerste luxe-SUV ter wereld. Hiermee willen onze positie in de toekomst nog verder versterken.”

Investeren in de toekomst
Om het ‘momentum’ vast te houden, investeert Bentley de komende tijd intensief in de uitbreiding van het hoofdkwartier in Crewe. Hier komt onder meer een nieuw R&D-centrum inclusief een ontwerpafdeling. In totaal ontstaan hierdoor circa 1.000 nieuwe banen.

· Beschikbaar vanaf € 28.990,-
· SKYLEASE modellen voor zakelijke markt vanaf € 32.990,-

Mazda heeft alle prijzen bekend gemaakt van de Mazda6 modeljaar 2015, zoals deze vanaf eind februari in de Nederlandse showrooms zal staan. Het model zal als Sedan beschikbaar zijn vanaf € 28.990,- voor de SKYACTIV-G 145 S met handgeschakelde zesversnellingsbak. De Sportbreak begint bij € 29.990,- voor dezelfde uitvoering. Eerder al maakte Mazda de prijzen bekend voor de dieselversies voor de zakelijke markt onder de naam SKYLEASE. Nu zijn ook de prijzen voor de benzineversies bekend, beschikbaar vanaf € 32.990,- voor de Mazda6 Sedan SKYACTIV-G 165 SKYLEASE GT met handgeschakelde zesversnellingsbak.

Afhankelijk van het uitrustingsniveau beschikt de Mazda6 2015 zowel in de Sedan als in de Sportbreak uitvoering onder meer over het nieuwe Adaptive LED Headlights systeem (ALH)*, een autonoom werkende lichttechnologie met vier onafhankelijk regelbare LED-blokken per koplamp en over Blind Spot Monitoring (BSM)*, een uitbreiding van het al bestaande Rear Vehicle Monitoring systeem (RVM) met Rear Cross Traffic Alert (RCTA).

Het Lane-keep Assist System (LAS)* helpt de bestuurder bij het onbedoeld wisselen van rijstrook middels een subtiele correctie en trilling in het stuur als aanvulling op het reeds bestaande Lane Departure Warning (LDW). Een andere primeur voor Mazda is het Driver Attention Alert (DAA)*, dat de alertheid van de bestuurder controleert bij het rijden op de snelweg en tijdig pauzes adviseert. Smart City Brake Support Forward / Reverse (SCBS F/R)* is een uitbreiding van het huidige SCBS systeem, dat automatisch remt als er een verhoogd risico op een ongeval is en voegt nu achterwaarts detectie toe aan de reeds bestaande voorwaartse, waardoor het systeem nuttig is in een breder scala aan rijsituaties.

Ook wordt in de Mazda6 2015 het opmerkelijk ergonomische heads-up interieur geïntroduceerd, zoals dat voor het eerst te zien was in de nieuwe Mazda3, met inbegrip van de nieuwe generatie human-machine interface (HMI) en MZD Connect, Mazda's nieuwe auto-, multimedia- en smartphone-connectiviteitsysteem met USB-aansluiting, Bluetooth® en spraakbesturing, alsmede een 7-inch touchscreen display met gekoppelde infotainmentfuncties. Het interieur van de GT-M en de SKYLEASE GT is nu nog hoogwaardiger dan in de GT-M uitvoeringen van het vorige modeljaar. Op meerdere plaatsen is leer toegevoegd om het geheel een nog luxere uitstraling te geven op een niveau zoals dat bij andere merken veelal pas in hogere prijsklassen beschikbaar is.

De Mazda6 2015 wordt ook leverbaar met het Active Driving Display* (head-up display). Een met een schakelaar te activeren elektrische parkeerrem, de eerste bij Mazda, vervangt de handrem, wat de middenconsole een opgeruimder beeld geeft, wat goed past in de algehele opwaardering van de kwaliteit, de materiaalkeuzes en de coördinatie in het interieur.

De Mazda6 2015 is beschikbaar met keuze uit drie motoren in vier vermogensvarianten, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zestraps automaat. Een verbeterde wielophanging en geavanceerde geluidsisolatie zorgen voor aanzienlijk meer rijcomfort en minder geluid in het interieur.

De Peugeot 308 GT onderscheidt zich nadrukkelijk van het huidige topniveau Allure door een specifieke voorzijde, expressief en met een technologische uitstraling door:

• De Peugeot-leeuw in de grille i.p.v. op de motorkap.
• Sequentiële richtingaanwijzers vóór met van binnen naar buiten oplichtende leds.
• In plaats van de mistlampen zwart gelakte extra luchtinlaten in de voorbumper om de krachtige motorisaties optimaal te koelen.

De achterbumper van de GT wordt gesierd door een zwart gelakte diffuser die is voorzien van twee zichtbare uitlaatsierstukken. Deze geven de GT ook aan de achterzijde de typerende gespierde uitstraling. Deze wordt versterkt door de zijskirts die zijn uitgevoerd in de kleur van de carrosserie. De zwart gelakte buitenspiegels doen de pure lijn nog beter uitkomen en refereren aan sportieve Peugeot’s uit het verleden zoals de 406 Coupé en 206 GTi. Het interieur wordt gesierd door sportieve elementen. De bekleding bestaat uit een combinatie van hoogwaardig kunstleder met alcantara.

Prijzen
De prijzen van de 308 GT per 1 januari 2015* zijn als volgt:

Berline:         SW:                Bijtelling:
308 GT 1.6 e-THP 205                             € 32.950,-     € 34.650,-     25%
308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6               € 35.300,-     € 37.000,-     20%

De 308 GT staat in januari 2015 bij de Nederlandse dealers.

* Prijzen gecalculeerd op basis van de voorgenomen belastingwijzigingen van de overheid per 1 januari 2015. Wijzigingen als gevolg van belasting voorbehouden.

De eerste Mercedes was een racewagen en zijn meest recente opvolger zet deze traditie voort. Met de Mercedes-AMG GT maakt het sportwagenmerk van Mercedes-Benz zijn entree in een topklasse sportwagensegment. De GT is de tweede sportwagen die volledig door Mercedes-AMG zelf werd ontwikkeld. Zijn lay-out, met een midden-voor geplaatste motor en transaxle versnellingsbak, vormt samen met de intelligente lichtgewicht aluminium constructie de basis voor een dynamische rijervaring. De eveneens nieuw ontwikkelde AMG 4.0-liter V8 biturbo zet de bekende rijprestaties van AMG nog meer kracht bij. De eerste sportwagenmotor turbo’s die tussen de cilinderbanken in V-opstelling zijn geplaatst (‘hot inside V’) en dry-sump smering is er in twee vermogensvarianten: als GT met 340 kW (462 pk) en als GT S met 375 kW (510 pk). De nieuwe GT combineert rijdynamiek en circuitprestaties van topniveau met een uitstekende dagelijkse bruikbaarheid, en een efficiency dat nieuwe normen vestigt in dit segment.

Hij heeft alles wat je mag verwachten van een authentieke Mercedes-AMG sportwagen: een kenmerkende styling, volbloed autosporttechnologie en een optimale gewichtsverdeling. De aandrijflijn, die nadrukkelijk is ontworpen met het oog op rijdynamiek, sluit daar naadloos op aan. Het hart van de Mercedes-AMG GT, de nieuwe 4.0-liter V8 biturbo, reageert onmiddellijk en bijzonder krachtig vanuit lage toerentallen en levert uitzonderlijke prestaties. Topwaarden als een sprint van nul naar 100 km/u in 3,8 seconden en een topsnelheid van 310 km/u vertalen zich in combinatie met de buitengewone rijdynamiek in extreem snelle rondetijden op het circuit.

Tegelijkertijd is de tweezitter een eerlijke, comfortabele en betrouwbare metgezel voor dagelijks gebruik dankzij de praktische achterklep, een goed te benutten bagageruimte, het hoge comfortniveau op langere afstanden en het omvangrijke aanbod aan Mercedes-Benz Intelligent Drive assistentiesystemen.

De combinatie van een aluminium spaceframe, een V8 biturbomotor met dry sump-smering, een zeventraps versnellingsbak met dubbele koppeling in transaxle-opstelling aan de achteras, een sperdifferentieel, een sportonderstel met dubbele aluminium wishbones en een laag leeggewicht van 1.540 kg staat garant voor ware raceprestaties. Het concept met een midden-voor gemonteerde motor en transaxle transmissie zorgt voor een gunstige gewichtsverdeling van 47/53 procent tussen de voor- en achteras. Samen met het lage zwaartepunt vertaalt zich dat in extreem wendbare handlingeigenschappen en hoge bochtsnelheden. Met een mooie vermogen-gewichtverhouding van 3,3 kilo per pk schaart de Mercedes-AMG GT zich vol vertrouwen bij de top in dit segment. Bovendien zet de sportwagen wat verbruik betreft een nieuwe maatstaf: een consumptie van 9,3 liter op 100 km (NEDC gecombineerd) markeert een behoorlijke toename in efficiency. De Mercedes-AMG GT wordt gebouwd bij Mercedes-Benz in Sindelfingen, de 4.0‑liter V8 biturbomotor stamt uit de Mercedes-AMG-fabriek in Affalterbach.

Exterieurdesign: sportief-emotioneel en sensuele puurheid
De nieuwe Mercedes-AMG GT belichaamt de sensuele puurheid van sportiviteit en emotie. De tweezitter wordt gekenmerkt door de bekende proporties van een achterwielaandrijver. De midden-voor geplaatste V8 biturbo garandeert een optimale gewichtsverdeling, die aan de basis staat van uitstekende dynamische prestaties. De lange motorkap met zijn krachtige powerdomes, de ver naar achteren gepositioneerde raampartij, de grote wielen en brede achterzijde onderstrepen die opvallende looks. De forse achterklep verhult een praktische bagageruimte.

Gespierd en dynamisch
Gebogen koetswerkdelen verlenen de Mercedes-AMG GT zijn sensuele verschijning. Van opzij bekeken springen de koepelvormige, gebogen daklijn en de portieren zonder raamstijlen direct in het oog. Het gespierd gevormde zijaanzicht zorgt voor extra dynamiek, zelfs wanneer de auto stilstaat, terwijl de flanklijnen harmonieus overvloeien in de achterzijde. De GT vermijdt bewust vouwen in de schouderlijn. De enige lijn die daar te bespeuren valt, ligt een stuk lager en loopt door in de achterbumper om de koets optisch breder te maken. De luchtuitlaten aan de zijkanten, elk met twee vinnen, zijn een bekende stylingfeature voor de sportwagens van Mercedes-Benz. De GT bezit geen zichtbare aerodynamische elementen die de totale verschijning mogelijk zouden kunnen verstoren.

Het creatieve samenspel van de verschillende designelementen verleent de coupé een superieur, zelfverzekerd front: de driedimensionaal vormgegeven ‘diamant’ radiatorgrille met de centrale Mercedes-ster, de brede lamel en het AMG-opschrift vervullen een prominente rol in dat front. LED High Performance koplampen met dagrijverlichting als stijlvolle ‘wenkbrauwen’, standverlichting en richtingaanwijzers bezorgen de GT samen met drie afzonderlijke grootlichtreflectoren zijn karakteristieke voorkomen. Grote luchtinlaten optimaliseren de doorstroom van lucht naar de koelunits. De A-wing met frontsplitter in het onderste deel van de voorbumper – een bekend stijlelement van AMG-modellen – laat de sportwagen er nog lager en breder uitzien. Waar de frontsplitter op de GT in koetswerkkleur is uitgevoerd, wordt hij op de GT S in hoogglans zwart gespoten. Vanzelfsprekend kan het  exterieurdesign verder naar persoonlijke smaak geaccentueerd worden. Tot de mogelijkheden behoren ondermeer het zilver chroom exterieurpakket, het night pakket en het exterieur Carbon-Fibre pakket.

Brede schouders voor een sportieve verschijning
Dankzij de brede schouders en smal ingestoken achterlichten is de achterzijde een sportief-emotionele verschijning. De uitsparing voor de kentekenplaat bevindt zich in het onderste deel van de bumper, waardoor de Mercedes-ster een prominente plek op de kofferklep kon krijgen. Die uitstraling wordt verder versterkt door een uitschuifbare achtervleugel die aan het zicht wordt onttrokken wanneer de auto stilstaat. De zwarte diffuserelementen, de in de bumper geïntegreerde uitlaateindstukken en de sierlijst in mat iridiumzilver, geïnspireerd op de A-wing aan de voorzijde, onderstrepen de sportieve uitstraling van de achterzijde.

Platte, brede achterlichten met nieuwe richtingaanwijzers weerspiegelen de geavanceerde technologie die in de auto wordt toegepast. 18 individuele LEDs aan beide zijkanten geven aan welke richting de bestuurder verkiest door opeenvolgend van binnen naar buiten toe op te lichten. De achterlichten onderstrepen zowel de sportieve styling van de achterzijde als de aandacht voor detail en verfijning. Vorm en functie komen daarbij op unieke wijze samen in de verlichtingsunit.

Interieur: sensualiteit, emotie en perfectie
Het interieurdesign vertolkt eveneens emotie en sensualiteit. Extreem lage, sportieve proporties creëren een uniek gevoel van ruimte. Het centrale ‘Aviation Design’ ontwerp, een kenmerk van sportwagens van Mercedes-Benz, heeft een nieuwe invulling gekregen. De extreme nadruk op de breedte van het dashboard – dat de indruk wekt van een krachtige vleugel – domineert het interieur van de GT. Vier centrale ventilatieopeningen en de individuele uitstroomopeningen links en rechts van het dashboard versterken deze indruk. De hoge heuplijn, het gebogen design van de portierbekleding en de dynamisch gevormde middenconsole maken de GT tot een echte rijmachine en laten de bestuurder dankzij de lage zitpositie volledig integreren in de cockpit.

De dominante middenconsole lijkt direct overgenomen uit de autosport vanwege zijn styling die doet denken aan een NACA luchtinlaat en de oppervlakken en authentieke materialen die zijn gebruikt. Er is keuze uit zilverchroom, mat carbon, hoogglans carbon, zwart-diamant en mat zilverkleurig glasvezel. Het centraal geplaatste vrijstaande scherm is een blikvanger van formaat. Aandacht voor detail komt ook terug in de AMG DRIVE UNIT. Daarvan zijn de knoppen gegroepeerd als acht cilinders in V-vorm en benadrukken zo de krachtige, hightech uitstraling van de middenconsole.

Precisie en superieure kwaliteit dankzij het gebruik van de mooiste materialen gekoppeld aan echt vakmanschap komen ook terug in de sportstoelen, het sportstuur en het instrumentarium. De belangrijkste knop voor de sportwagenfans bevindt zich in de AMG DRIVE UNIT aan de linkerkant: de roodverlichte ‘Engine Start Stop’ knop waarmee de motor tot leven wordt gewekt.

Nieuw ontwikkelde AMG 4.0-liter V8 biturbo
Het geluid bij het starten van de nieuwe high-performance motor zorgt voor kippenvel. De 4.0-liter V8 biturbomotor werd specifiek voor de GT ontwikkeld. De innovatieve achtcilinder – een nieuw lid binnen de BlueDIRECT motorenfamilie – onderscheidt zich door een buitengewone vermogensafgifte, prestatiecijfers op autosportniveau, een lichtgewicht constructie, een grote efficiency en duurzaamheid. Verder produceert hij de voor het merk bekende, volle V8 sound, is zijn trekkracht en reactievermogen indrukwekkend en blinkt de nieuwe V8 uit door zijn precieze vermogensoutput, die gelijke tred houdt met die van een atmosferische krachtbron. Dit laatste element was een specifiek ontwikkelingsdoel van de motoringenieurs van AMG. Bestuurders zullen de AMG-motor, die intern wordt aangeduid als de M178, waarderen, zeker in de “M” of “Race” modus, dankzij de lineaire vermogensafgifte waardoor de auto op de limiet veel beter te controleren is. Als onderdeel van dit proces speelt het geavanceerde motormanagement tevens een grote rol in dagelijkse rijcondities en past het systeem de gaspedaalrespons aan op basis van de dwarskrachten die worden opgewekt.

De V8 – met een cilinderinhoud van 3.982cc – maakt gebruik van een serie technologieën die al worden toegepast in de 2.0-liter turbomotor in de A 45 AMG, CLA 45 AMG en GLA 45 AMG, momenteel de sterkste in serie geproduceerde viercilindermotor ter wereld. Beide motoren hebben dezelfde boring-slagverhouding, waarmee de basis voor hoogtoerige prestaties wordt gelegd. De piëzo directe brandstofinjectie van Mercedes-Benz tekent voor het brandstofmengsel. Het verbrandingsproces werd verder doorontwikkeld in deze derde generatie om aan alle toekomstige wettelijke vereisten te voldoen. De zeer efficiënte en zuinige AMG 4.0-liter V8 biturbomotor voldoet aan de Euro 6 emissievereisten, inclusief de maximale partikeluitstoot die in 2016 ook voor benzinemotoren van kracht wordt.

Eerste sportwagenmotor met ‘hot inside V’ en dry-sump smering
De nieuwe AMG V8-motor heeft twee turbo’s die niet aan de buitenkant van de cilinderbanken, maar binnenin de V-opstelling zijn geplaatst. Een constructie die door experts als ‘hot inside V’ wordt aangeduid. De voordelen ervan zijn een compact motorontwerp, een optimale respons van de turbo’s en lage uitlaatgasemissies dankzij de optimale uitlaatgasaanstroming van de dicht bij de motor gepositioneerde katalysatoren. De dry-sump smering zorgt zelfs bij hoge dwarskrachten voor de olietoevoer en maakte het mogelijk de motor lager in de auto te plaatsen, om zo het zwaartepunt nog lager te leggen en grote zijwaartse versnellingen te kunnen verwerken. De nieuwe Mercedes-AMG V8 biturbo is daarmee ’s werelds eerste sportwagenmotor met ‘hot inside V’ en dry-sump smering.

Sportuitlaatsysteem met volledig variabele uitlaatkleppen
De Mercedes-AMG GT S wordt standaard geleverd met een AMG Performance sportuitlaatsysteem met volledig variabele uitlaatkleppen. Daarmee kan de bestuurder het motorgeluid zelf variëren. Afhankelijk van de gekozen DYNAMIC SELECT-stand ervaart de bestuurder een meer comfortabele V8-sound op langere afstanden, of een krachtige en emotionele, op de autosport geïnspireerde geluidservaring. De AMG DRIVE UNIT heeft een aparte knop waarmee de kleppen in de uitlaat direct bediend kunnen worden. De Mercedes-AMG GT heeft zijn eigen geluidskarakteristiek waarmee de auto direct herkenbaar is als lid van de AMG-familie, maar die hem qua sound tegelijkertijd duidelijk onderscheidt van andere high-performance auto’s. Het instelbare uitlaatsysteem is indien gewenst ook leverbaar voor de Mercedes-AMG GT.

Een traditie van handgebouwde kwaliteit: ‘one man, one engine’
De 4.0-liter V8 biturbomotor wordt gebouwd in Affalterbach volgens het
‘one man, one engine’ principe. Op de motorenafdeling van AMG assembleren hoogopgeleide monteurs de motoren met de hand op basis van strenge kwaliteitsnormen, die worden bekrachtigd door de handtekening op de motorcover van de monteur die de motor vervaardigde.

Zeventraps transaxle transmissie met dubbele koppeling
Voor de overdracht van het vermogen naar de wielen vertrouwen de engineers van Mercedes-AMG op de combinatie van een midden-voor gemonteerde motor en een zeventraps versnellingsbak met dubbele koppeling in transaxle opstelling aan de achteras. Deze lay-out heeft zich al eerder bewezen in de SLS AMG. De gunstige gewichtsverdeling (47% voor, 53% achter) is het resultaat van deze configuratie. De efficiency, schakelsnelheid en precisie van de AMG SPEEDSHIFT DCT 7-traps sporttransmissie werden verder geoptimaliseerd voor gebruik in de nieuwe sportwagen. Dankzij de grotere spreiding van de overbrengingen kan het brede koppelgebied van de V8 turbomotor optimaal worden benut.

Het overall concept van de aandrijflijn is ideaal voor een compromisloze sportwagen. Tegelijkertijd wordt voldaan aan de strenge vereisten voor dagelijkse bruikbaarheid, het geluidsniveau, het rijcomfort en het verbruik. Om de schakelcommando’s van de bestuurder nog sneller in actie om te zetten, is de communicatie tussen motor en versnellingsbak op fundamentele wijze vernieuwd. Daarmee zijn voorgaande beperkingen in schakelprestaties en reactietijd substantieel verkleind. Bestuurders kunnen de GT geheel op basis van eigen voorkeuren instellen met behulp van AMG DYNAMIC SELECT. Diverse modi zijn daarvoor beschikbaar: “C” (Controlled Efficiency), “S” (Sport), “S+” (Sport Plus) en – geheel nieuw – “I” (Individual). Het handgeschakelde “RACE” rijprogramma is exclusief voorbehouden aan de GT S en optimaliseert het schakelpatroon van de versnellingsbak met dubbele koppeling voor gebruik op het circuit, mede door snellere gangwisselingen inclusief indrukwekkende motorsound. Via een druk op de “M” knop kan de bestuurder de handgeschakelde modus vanuit elke willekeurige rijmodus selecteren.

Elektronisch sperdifferentieel op de achteras standaard voor GT S
De GT wordt standaard geleverd met een mechanisch sperdifferentieel op de achteras dat de bestuurder verzekert van een uitstekende grip en rijveiligheid onder alle condities. De GT S vertrouwt standaard op een elektronisch gestuurd sperdifferentieel op de achteras, dat is geïntegreerd in de compacte transmissiebehuizing. De elektronica zorgt hierbij voor een nog gevoeligere en snellere aansturing dan bij de mechanische versie, waarmee de handlinglimieten opnieuw worden verlegd. Niet alleen zorgt het elektronische differentieel voor een verder vergrote tractie voor de aangedreven wielen, het verhoogt tevens de bochtsnelheden op de limiet. Het systeem werkt met een variabel spereffect bij accelereren en afremmen op de motor en is perfect afgestemd op de uiteenlopende rijcondities en gripniveaus van de ondergrond.

Ophanging met dubbele wieldraagarmen uit de autosport
Rijdynamiek en comfort op langere afstanden; circuitprestaties en dagelijkse inzetbaarheid: de nieuwe Mercedes-AMG GT vinkt al die elementen af. Zowel vóór als achter is een ophanging met dubbele wishbones gemonteerd, een constructie die rechtstreeks werd overgenomen uit de autosport. De wieldraagarmen, fusees en naven op de voor- en achteras zijn volledig uit aluminium vervaardigd om het onafgeveerde gewicht zoveel mogelijk te beperken. Het concept met dubbele wieldraagarmen zorgt voor een duidelijke positionering van het wiel met minimale bewegingsvrijheid. De grote camber- en spoorvastheid maken niet alleen hoge bochtsnelheden mogelijk, maar zorgen op de limiet tevens voor een optimaal gevoel met het wegdek. Een extreem directe verbinding tussen de schokdemper en achterste wielnaaf  reduceert trillingen en ongewenste veranderingen in de wielbelasting. Een zeer neutraal rijgedrag en voorspelbare reacties op de limiet van de bandengrip waren belangrijke doelstelling van de handlingexperts van Mercedes-AMG tijdens de ontwikkeling.

Mercedes-AMG GT S met elektronisch gestuurde demping
Het AMG RIDE CONTROL sportonderstel met elektronisch gestuurde demping is standaard voor de Mercedes-AMG GT S en optioneel te bestellen op de GT. De bestuurder kan de dempingkarakteristieken aanpassen via een druk op de knop in de AMG DRIVE UNIT of via de AMG DYNAMIC SELECT rijstanden, met drie keuzemogelijkheden: "Comfort", "Sport" en "Sport plus".

De snelheidsafhankelijke sportbesturing beschikt over een variabele stuuroverbrenging die de handling en wendbaarheid bij lage snelheden vergroot en de rijveiligheid op hoge snelheden handhaaft. De stuurbekrachtiging verdient speciale aandacht. Dat systeem reageert niet alleen op basis van de rijsnelheid, maar ook aan de hand van de actuele zijwaartse versnelling en de ingestelde rijstand van het AMG DYNAMIC SELECT. Als gevolg daarvan heeft de bestuurder een perfect gevoel met de auto dankzij de directe feedback vanuit het onderstel. Het standaard gemonteerde 3-fase ESP® met de “ESP ON”, “ESP SPORT Handling Mode” en “ESP OFF” functies werkt in perfecte harmonie met het sperdifferentieel en is optimaal afgestemd op rijdynamiek en veiligheid.

AMG DYNAMIC PLUS pakket beschikbaar als optie op GT S
De Mercedes-AMG GT krijgt standaard aandrijflijndemping. Een speciaal getunede demper beperkt ongewenste rolbewegingen in de complete aandrijflijn inclusief de transaxle transmissie, waardoor het comfort en de wendbaarheid aanzienlijk verder verbeteren. Het AMG DYNAMIC PLUS pakket legt nog meer nadruk op de dynamiek en wendbaarheid. Het pakket is uitsluitend te bestellen op de GT S en bestaat uit dynamische motor- en transmissiesteunen. De bevestigingen van de motor en versnellingsbak krijgen een belangrijke functie in het geval van een transaxle lay-out. Zachte steunen verbeteren het comfort omdat ze voor een betere ontkoppeling van geluiden en vibraties zorgen. De handling en wendbaarheid prefereren echter de montage van stijvere steunen. Mercedes-AMG biedt een passend antwoord op deze tegenstrijdigheden door het gebruik van dynamische steunen, waarvan de stijfheid continu en direct aan de rijomstandigheden en handling worden aangepast. De speciale elektronica in de AMG CHASSIS CONTROLLER, ACC, stuurt deze functie aan. ACC neemt rijsituaties waar op basis van CAN-data, is verbonden met het elektronische sperdifferentieel op de achteras en zorgt zodoende voor optimale en uitgebalanceerde rijeigenschappen. AMG is nog een stap verder gegaan met de implementatie van deze technologie. De steunen van de motor en transmissie worden zelfs afzonderlijk van elkaar aangestuurd. Het voordeel van deze innovatieve oplossing: een aanzienlijke verbetering in de rijprecizie en laterale dynamiek.

Een speciale motorsetting in de DYNAMIC SELECT “RACE” modus en in de handgeschakelde “M” modus maakt de GT S nog dynamischer. Het pakket voorziet tevens in een stijvere afstelling voor de ophanging dankzij aangepaste veer- en dempingkarakteristieken, een negatiever camber op de vooras en een aangepaste snelheidsafhankelijke sportbesturing. Daarmee profiteert de bestuurder van betere prestaties en een geoptimaliseerde handling. Het sportstuur en gele accenten in het instrumentarium ronden het AMG DYNAMIC PLUS pakket af.

Optioneel high-performance keramisch composiet remsysteem
Uitstekende remprestaties en een grote weerstand tegen ‘fading’ zijn te danken aan het high-performance composiet remsysteem. Op de GT gecombineerd met inwendig geventileerde, geperforeerde 360mm remschijven rondom; op de GT S met 390 mm schijven vóór, vanwege het grotere vermogen, gecombineerd met rode remklauwen. Een keramisch high-performance composiet remsysteem is als optie voor beide uitvoeringen leverbaar. De voordelen zijn een lager gewicht, een langere levensduur en een nog betere resistentie tegen ‘fading’ dankzij de keramische remschijven met een doorsnee van 402 mm vóór en 360 mm achter.

Gesmede velgen en sportbanden als optie
Standaard wordt de GT geschoeid met 10-spaaks lichtmetalen velgen in de maat 9 x 19 inch (voor) en 11 x 19 inch (achter), in combinatie met 255/35 R 19 en 295/35 R 19 banden. De maatvoeringen op de GT S zijn 9 x 19 inch (voor) met 265/35 R 19 banden en 11 x 20 inch (achter) met 295/30 R 20 banden. Tal van afwijkende designs en kleurvarianten zijn indien gewenst leverbaar voor beide uitvoeringen, waaronder ultralichte gesmede kruisspaaks velgen, matzwart uitgevoerd met glanzende velgranden en volledig geïntegreerde wielmoercovers. In combinatie met het AMG DYNAMIC PLUS pakket worden als optie speciaal ontwikkelde sportbanden (Michelin Pilot Sport Cup 2) gemonteerd – ideaal voor aspirant coureurs op het circuit.

Aluminium spaceframe met intelligente mix van materialen
Mercedes-AMG heeft voor de dragende constructie van de GT gekozen voor een intelligente mix van materialen. Het chassis, de raamstijlen en de koets zijn opgetrokken uit aluminium, de kofferklep is van staal en de motorkap is vervaardigd van magnesium. Dit extreem lichte materiaal aan de voorzijde beperkt de massa vóór de vooras, ten faveure van de wendbaarheid. Meer dan 90 procent van het gewichtsbesparende spaceframe bestaat uit aluminium componenten. De kale carrosserie weegt 231 kg – een toonaangevende waarde in het sportwagensegment. Drie doelstellingen lagen tijdens de ontwerp- en ontwikkelingsfase ten grondslag aan de koetswerkstructuur: optimale stijfheid, een laag zwaartepunt en een laag gewicht. De hoge weerstand tegen torderen van het complete ontwerp zorgt ervoor dat krachten vanuit de aandrijflijn en ophanging perfect worden geabsorbeerd en afgevoerd. Ongewenste flexkrachten worden daarmee beperkt, waardoor de auto stijf en direct reageert. Als gevolg daarvan ervaart de berijder een sportwagen met maximale dynamiek die met uitzonderlijke precisie reageert. Het aluminium spaceframe vormt tevens de basis voor een uitstekende passieve veiligheid.

Aerodynamica voor optimale balans en effectieve koeling
Afmetingen, gewichtsverdeling, configuratie van de aandrijflijn, handlingstabiliteit, luchtweerstand, koeling en windgeruis; de aerodynamica van de GT heeft complexe en uiteenlopende taken. De high-performance auto is in aerodynamisch opzicht ontwikkeld met één centrale gedachte in het achterhoofd: grote krachten moeten op de weg worden overgebracht zonder de rijdynamiek en prestaties te beperken. Dankzij het aerodynamische design kunnen kritieke rijsituaties worden vermeden, zoals bij plotselinge uitwijkmanoeuvres op hoge snelheid.

Het design van de voorbumper met de A-wing en frontsplitter beperkt niet alleen de opwaartse druk tot het gewenste niveau, maar helpt tevens om de lucht naar en van de koelunits weg te dirigeren. De koele rijwindstroom naar de aerodynamisch gevormde koelopeningen van de remmen vergroot de remprestaties aanzienlijk.
 
Het ontwerp van de uitzonderlijk gladde bodemplaat garandeert een optimale geleiding van de koellucht afkomstig van de oliekoeler en een effectieve luchtstroom naar de achterdiffuser. Een actief component als onderdeel van de aerodynamica van de Mercedes-AMG GT is de uitschuifbare achtervleugel die is geïntegreerd in het design van de auto. Afhankelijk van de gekozen rijstand schuift de vleugel naar buiten toe uit bij uiteenlopende snelheden. In combinatie met de achterdiffuser wordt de opwaartse druk op de achteras zo tot een minimum beperkt over een aerodynamisch gezien optimaal snelheidsgebied.
 
Actieve en passieve veiligheid op het allerhoogste niveau
Het merk met de ster zorgt opnieuw voor het allerhoogste niveau op het gebied van actieve en passieve veiligheid. De Mercedes-AMG GT krijgt tal van systemen die bekend zijn van de nieuwe S-Klasse. Tot de standaarduitrusting behoort onder andere COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, ADAPTIVE BRAKE, ATTENTION ASSIST en het bandenspanning controlesysteem.

Optionele mogelijkheden zijn:
· Adaptieve grootlichtassistent
· PRE-SAFE® systeem
· PARKTRONIC
· Achteruitrijcamera
· Spoorpakket inclusief actieve spoorassistent en actieve dodehoekassistent
· Verkeersbordenassistent (geïntegreerd in COMAND Online)

Tot het standaard veiligheidssysteem behoren niet alleen driepunts veiligheidsgordels met gordelspanners en gordelkrachtbegrenzers, maar ook voorairbags, gecombineerde thorax/pelvis zijairbags, windowbags en kniebags voor de bestuurder en passagier.

Interieur met buitengewone kwaliteitsbeleving en bruikbaarheid
Bij het openen van het portier wordt de bestuurder verwelkomd door het AMG opstartscherm, waarbij een geanimeerde GT op het TFT-scherm in het instrumentarium verschijnt. De sportief gestylde cockpit met carbon-optiek verschaft informatie via twee klassieke, ronde klokken in een dubbele kokervorm en een snelheidsmeter die tot 320 km/u doorloopt. Het driespaaks sportstuur ligt perfect in de hand. Het beschikt over aluminium schakelpaddels, een 12 uur markering en een stuurwielrand in zwart nappaleer met een afgevlakte onderkant. De sportstoelen met handvervaardigde ARTICO bekleding - een combinatie van leer en zwart stof -, geïntegreerde hoofdsteunen en AMG-signering bieden optimale zijwaartse ondersteuning tijdens dynamische manoeuvres.
 
De DYNAMIC SELECT Controller, de startknop en de knoppen voor het 3-fase ESP® en, afhankelijk van de uitrusting, de elektronische dempercontrole bevinden zich aan de linkerkant in de AMG DRIVE UNIT. De volumebediening en de knoppen voor de handgeschakelde transmissiestand, de ECO start/stop functie en, eveneens afhankelijk van de uitrusting, het instelbare uitlaatsysteem zijn aan de rechterkant gepositioneerd. Het innovatieve touchpad in de armsteun boven de COMAND Controller is geïntegreerd vóór de E-SELECT pook waarmee de transmissie met dubbele koppeling wordt bediend. Een vrijstaand centraal display is in het midden boven de vier ventilatieopeningen geplaatst. Het display meet diagonaal 17,78 cm (7 inch) en zelfs 21,33 cm (8,4 inch) wanneer COMAND Online deel uitmaakt van de specificaties. De bestuurder bedient de stoelverwarming, PARKTRONIC, de alarmlichten en, afhankelijk van de uitrusting, de uitschuifbare achtervleugel via knoppen in een console boven de voorruit.

De GT S krijgt een nog omvangrijkere specificatie, met onder meer:
· Een tot 360 km/u doorlopende snelheidsmeter en rode accenten
· Sportstuur met zwart nappaleer/DINAMICA microvezel bekleding
· AMG-embleem in reliëf in de middenarmsteun (niet i.c.m. ARTICO handvervaardigd leer/zwarte DINAMICA microvezel bekleding)
· ARTICO handvervaardigd leer/zwarte DINAMICA microvezel bekleding

Afwerking met mat zilver glasvezel of in zwart-diamant
Als alternatief voor het standaard zilverchroom interieurpakket zijn diverse andere pakketten leverbaar. Carbon sierdelen zijn er met een keuze uit mat en hoogglans. Speciale aandacht verdienen de sierdelen in mat zilverkleurig glasvezel en het zwart-diamant interieurpakket, die allebei voor het eerst worden geleverd. Daarbij worden de ventilatieopeningen, de middenconsole en de siersdelen op de armsteunen in de portieren voorzien van een hoogglans zwarte afwerking met een verrassende 3D-look. Voor het zwart-diamant effect wordt gebruikgemaakt van een chemisch CVD (Chemical Vapour Deposition) gasprocedé om bij temperaturen rond de 1.000 °C een edelmetalen laag op een glanzend verchroomd oppervlak te verkrijgen. Daarbij reageert het metaal op het oppervlak, om vervolgens een laag te vormen die zeer krasbestendig en vuilafstotend is.
 
De dagelijkse bruikbaarheid van de Mercedes-AMG GT wordt versterkt door het luchtige gevoel van ruimte. Het goede zich rondom en de genereuze hoofdruimte bewijzen dat sportieve dynamiek en comfort op langere afstanden elkaar niet hoeven te bijten, hoewel het tegendeel in dit segment nog wel eens wordt bewezen. Een groot compartiment in de middenarmsteun, een dubbele bekerhouder en een groot, gemakkelijk toegankelijk dashboardkastje zijn aanvullende elementen die de praktische eigenschappen van de GT onderstrepen. Met 350 liter biedt de bagageruimte plaats aan twee in de lengte danwel breedte geplaatste golftassen. De grote achterklep zorgt voor gemakkelijk in- en uitladen, een uitschuifbare afdekking over de bagageruimte is standaard. De aluminium dwarsbalk achter de stoelen voorkomt dat bagage tijdens hard remmen naar voren kan glijden.

De nieuwe PEUGEOT 308 is een groot succes, sinds de introductie zijn er tot nu toe al ruim 146.000 orders genoteerd. Dit succes is vooral te danken aan het design, de kwaliteit, de innovatieve i-Cockpit, een zuinig verbruik en een lage CO2-uitstoot. Succes smaakt naar meer en daarom wordt het 308-gamma nu verder uitgebreid met twee  sportieve varianten: zowel voor de Berline als de SW. Ze zijn een voorbeeld van de hogere positionering van het modellenaanbod van Peugeot en dragen met trots de titel "Auto van het jaar 2014".

De GT 205 en de GT 180 met respectievelijk een 1.6 THP 205 S&S met zesversnellingsbak en een 2.0 BlueHDi 180 met de EAT6 automatische versnellingsbak zijn beide auto's die opvallen door een fraai design, opvallende prestaties, unieke rijeigenschappen en een gunstig verbruik. De Peugeot 308 GT zal de nodige emoties losmaken bij de autoliefhebbers.

Een opvallende, sportieve styling
De 308 GT steekt zijn unieke karakter niet onder stoelen of banken. Uitdagend, aandacht trekkend. Het front van deze sportieve varianten wordt natuurlijk gesierd door de zo bekende leeuw en de grille met drie horizontale lamellen. De verlichting is geheel in de vorm van LED's uitgevoerd. De "full LED"-koplampen bestaan uit in totaal 62 LED's. De Peugeot 308 GT heeft aan de voorzijde sequentiële richtingaanwijzers met van binnen naar buiten oplichtende leds. Ze geven de auto een eigen gezicht en onderstrepen het hightech karakter van de auto. Ze bevinden zich boven de extra luchtinlaten in de voorbumper.

De Peugeot 308 GT valt op door zijn mooie styling en zijn goede aerodynamische eigenschappen. De zwart gelakte buitenspiegels lijken één geheel te vormen met de zijruiten, waarvan de achterste extra donker getint zijn. De auto oogt breed en laag dankzij de skirts en de glanzende 18 inch lichtmetalen velgen met Michelin Pilot Sport 3-banden. De "Diamant"-velg heeft geprofileerde spaken in twee kleuren dankzij een speciale oppervlaktebehandeling. Ook van achteren toont de 308 GT stoer en breed, mede dankzij een zwarte diffuser en de dubbele uitlaatpijp. Op de grille, de achterklep en de voorschermen prijkt het GT-logo. Exclusief voor de 308 GT is de carrosseriekleur Bleu Magnetic. Deze blauwe kleur verwijst naar de geschiedenis van de autosport en mede dankzij het verlaagde onderstel (voor/achter met 7/10 mm) toont de 308 GT zijn ware ambities.

Ook in het interieur proeven we volop exclusiviteit. Het sportieve karakter komt tot uitdrukking in de hemelbekleding en bekledingspanelen in antraciet grijs en de contrasterende rode stiksels, standaard TEP/alcantara bekleding of Club Nappaleer als optie. De rode stiksels zijn ook terug te vinden op het dashboard, de portierpanelen, de pook hoes en de vloermatten. De aluminium pedalen en de roestvrijstalen dorpellijsten benadrukken de hoogwaardige techniek van de auto.

Een ideale bestuurderspositie is van groot belang bij een sportieve auto, daarvoor staat de PEUGEOT i-Cockpit garant. Het kleine stuur is met geperforeerd leer bekleed en voorzien van het GT-logo. Het stuurwiel is in lengte en hoogte verstelbaar en ligt lekker in de hand. Het instrumentenpaneel is in het zicht van de bestuurder geplaatst en heeft wijzerplaten met een geblokte achtergrond. Bij het aanzetten van het contact wordt de bestuurder in het informatiedisplay met een GT-logo begroet. Het grote centraal geplaatste touchscreen heeft een specifiek rood/zwart thema, genaamd Redline.

Opvallende prestaties
Het onderstel van de GT werd op tal van punten aangepast en de krachtige motoren voldoen aan de Euro6-norm. Dankzij de kennis en knowhow van de ingenieurs van Peugeot hebben de motoren een opvallende vermogen/-gewichtsverhouding, slechts 5,85 kg/pk voor de 308 GT benzine. De motoren blinken uit in kracht en souplesse. Ze leveren spraakmakende prestaties. De 308 GT benzineversie accelereert van 0 tot 100 km/h in slechts 7,5 seconden.

De 4-cilinder 1.6 THP 205 S&S benzine is gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak en levert een maximum koppel van 285 Nm. van 1.750 tot 4.500 tr/min. Sterke prestaties en dat met een verbruik van slechts 5,6 l/100 km en een CO2-uitstoot van 130 g/km.

Kenmerkend voor deze 1.598 cc 4-cilinder zijn:
•  een Twin-Scroll turbocompressor voor meer vermogen en directe respons vanaf zeer lage toerentallen;
•  directe benzine-injectie voor een optimale verbranding;
•  variabele kleptiming (VTi - Variable valve and Timing injection) op de in- en uitlaat en variabele lichthoogte van de inlaatkleppen,
•  een Stop & Startsysteem voor een gunstig verbruik en een lage uitstoot, en meer comfort in de stad.
 
De 4-cilinder 2.0 BlueHDi 180 levert topprestaties. Hij ontwikkelt een vermogen van 180 kW bij 3.750 tr/min en levert een maximum koppel van 400 Nm. bij 2.000 tr/min. Met een vermogen-/gewichtsverhouding van slechts 7,3 kg/pk accelereert deze motor van 80 tot 120 km/h in slechts 5,5 seconden (5e versnelling).

Deze 1.997 cc motor scoort bijzonder goed met een brandstofverbruik van 4,0 l/100 km en een CO2-uitstoot van 103 g, mede dankzij:
•  Common-railtechnologie van de 3e generatie met een raildruk tot 2.000 bar;
•  nieuwe verbrandingskamers voor een beter mengsel van de lucht en de brandstof, die door nieuwe 7-gats verstuivers wordt ingespoten;
•  een compressieverhouding van 16,7 : 1 voor een hoger rendement;
•  het gebruik van olie met een erg lage viscositeit, 0W15.
Daarnaast werd het gewicht met 7 kg verminderd, bijvoorbeeld door dunnere schotten in het carter en het beperken en /of nauwkeurig aansturen van appendages.

Deze dieselmotor is gekoppeld aan een elektronische 6-traps automaat (EAT6) die in samenwerking met Aisin AW werd ontwikkeld. Deze beschikt over Quickshift-technologie voor supersnel en soepel schakelen. Door het verminderen van de inwendige wrijving en de toepassing van een koppelomvormer met elektronische lockup is het rendement van deze automaat bijna gelijk aan dat van een handgeschakelde versnellingsbak. De CO2-uitstoot en het brandstofverbruik zijn daardoor vergelijkbaar met dat van de modernste handgeschakelde bak.

De geavanceerde onderstellen (McPherson-veerpoten vóór en flexibele traverse achter) zijn aangepast aan de sterke motoren en het sportieve karakter van de auto. De auto heeft een sportief rijgedrag en een uitstekende wegligging en biedt daarnaast ook een groot comfort. Met een messcherpe besturing op alle soorten wegen en weinig neiging tot uitbreken, wekt de auto veel vertrouwen. Schokdempers met een specifieke dempingskarakteristiek passen zich op elk moment aan de omstandigheden op de weg aan. De voor- en achtertrein is 10 tot 20% stugger voor een reactief rijgedrag zonder enige latentie. De elektrische variabele stuurbekrachtiging en de Michelin Pilot Sport 3 banden zorgen voor een veilig en voorspelbaar weggedrag in bochten.

Dergelijke prestaties vragen natuurlijk om een krachtig en betrouwbaar remsysteem, goed te doseren en met een goede warmteafvoer. Het Bosch 9CE-remsysteem verdeelt de remkracht over de 4 wielen. Remschijven vóór met een diameter van 330 mm en een dikte van 30 mm, zwevende remklauw en een remzuiger van 60 mm.  Achter zijn schijven met een diameter van 268 of 290 mm gemonteerd bij respectievelijk de 308 GT/308 GT SW. Zowel de diesel- als de benzineversies zijn beide standaard uitgerust met ESP (uitschakelbaar).

Het PEUGEOT 308 GT aanbod ziet er dus als volgt uit:
•  De 308 GT 205 met een 1.6 THP 205 benzinemotor, Stop & Start en een handgeschakelde 6-versnellingsbak: 130 g CO2/km en 5,6 l/100 km voor de Berline, 134 g CO2/km en 5,8 l/100 km voor de SW
•  De 308 GT 180 met een 2.0 BlueHDi 180 dieselmotor en een 6-traps automaat: 103 g CO2/km en 4,0 l/100 km voor de Berline, 107 g CO2/km en 4,1 l/100 km voor de SW

Een unieke rijervaring
De bestuurder vormt het centrum van de beleving, dankzij de PEUGEOT i-Cockpit met het hooggeplaatste instrumentenpaneel en het kleine stuurwiel. Zijn rijplezier wordt versterkt door het Driver Sport Pack dat standaard is bij beide motorvarianten.

Dit pakket geeft de bestuurder de beleving in een volbloed sportauto te rijden dankzij:
•  een krachtig en sportief motorgeluid;
•  een instrumentenpaneel met rode verlichting;
•  een indicatie op het instrumentenpaneel van vermogen en koppel, laaddruk en de versnelling in lengte en breedterichting;
•  zwaardere en directere besturing
•  aangepaste software van de gasbediening voor een betere respons (softwarematig)
•  een sneller reagerende EAT6-bak;
•  flippers achter het stuur bij de EAT6. De bestuurder kan met behulp van een schakelaar op de middenconsole zelf kiezen voor een sportief rijgedrag of voor een maximaal comfort.

Natuurlijk is een dergelijke sportauto van allerlei geavanceerde systemen voorzien die het rijden vergemakkelijken. Een voorbeeld is het Pack Securité, een radarsysteem met 3 functies:
•  Actieve cruise control: een snelheidsregelaar die de snelheid van de auto automatisch aanpast aan zijn voorligger. Deze functie kan door de bestuurder worden uitgeschakeld.
•  Waarschuwing bij kans op aanrijding: een hoorbare en zichtbare waarschuwing die aangeeft dat de bestuurder moet remmen om een aanrijding te voorkomen
•  Automatisch noodremsysteem: schakelt automatisch in om een aanrijding te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken.
Een dodehoek-bewaking in de vorm van een lichtdiode in de buitenspiegels waarschuwt de bestuurder voor een auto in zijn dode hoek. Met Actieve parkeerhulp kan de bestuurder zijn auto automatisch inparkeren (voor-/achteruit & zijwaarts).