Opel is gestart met de productie van de zesde generatie van de Corsa. Opel produceert de nieuwe Corsa in de fabriek van Groupe PSA in het Spaanse Zaragoza. Koning Felipe VI van Spanje, Carlos Tavares – de voorzitter van de raad van bestuur van Groupe PSA – en Michael Lohscheller, Opels CEO, gaven in het bijzijn van diverse werknemers en speciale gasten officieel het startsein voor de productie.

De zesde generatie van de Opel Corsa is nog moderner, efficiënter, dynamischer en aantrekkelijker dan zijn voorgangers. De Corsa is bovendien een van de meest aerodynamische modellen in zijn klasse en aanzienlijk lichter dan zijn voorganger. De gewichtsreductie past perfect bij de sportieve look & feel van het model. De lichtste variant van de Corsa blijft zelfs onder de grens van 1.000 kilogram. Opel levert de Corsa met krachtige en uiterst efficiënte verbrandingsmotoren die minder brandstof verbruiken en ook minder CO2 uitstoten dan de vorige generatie, alsmede als volledig elektrische versie.

"De Corsa is met een verkoopaantal van ongeveer 14 miljoen exemplaren in de afgelopen 37 jaar niet alleen een van de succesvolste modellen in de recente geschiedenis van Opel, maar ook een mijlpaal in ons elektro-offensief", zegt Michael Lohscheller, CEO van Opel. "Vanaf begin 2020 produceren we ook de Corsa-e in Zaragoza. De Corsa-e wordt de eerste volledig elektrische Opel die in Europa wordt gemaakt. Dit is een duidelijk signaal dat we in de fabriek in Zaragoza aan de toekomst werken met de nieuwe Corsa – en dat Opel kiest voor elektrificatie."

De Opel Corsa-e is uitgerust met een 100 kW (136 pk) sterke elektromotor, heeft een actieradius van 330 kilometer (WLTP) en maakt met zijn vanafprijs van 30.999 euro elektrisch rijden bereikbaar voor velen. Samen met de Grandland X Hybrid4, de eerste plug-in hybride van Opel, is de Corsa-e het startsein van een nieuw tijdperk voor Opel: het tijdperk van elektrificatie. Het merk met de 'Blitz' (bliksemschicht) in het merklogo levert al vanaf 2024 van elk model een geëlektrificeerde variant.

Voor de eerste keer in circa twintig jaar produceert de fabriek van Volkswagen in Wolfsburg een model van een ander merk uit het concern: de SEAT Tarraco. De Spaanse SUV, die is ontworpen en ontwikkeld in Barcelona, benut de synergie-effecten van het MQB productieplatform maximaal. De Tarraco gaat in Wolfsburg samen met de Volkswagen-modellen Tiguan en Touran van de band rollen.

De stap richting multimerk-productie vergroot de capaciteitsbenutting van Volkswagen's hoofdfabriek. De productie van de Tarraco in Wolfsburg maakt deel uit van het Pact for the Future, dat eind 2016 is ondertekend door het concern en de werknemersraad. Dit pact is een verstrekkende planning die gericht is op het verbeteren van de winstgevendheid van het merk Volkswagen en die het bedrijf een stevig fundament biedt voor de toekomst. Dr. Matthias Rabe, SEAT Vice-President for Research & Development: "De Tarraco werd geheel in Spanje ontworpen en ontwikkeld door SEAT. Samen met een bijzonder enthousiast team in de fabriek in Wolfsburg werd het model vervolgens klaargestoomd voor serieproductie, in een zeer korte tijd. Dit maakt de reeds bijzonder nauwe band tussen SEAT en Volkswagen nog hechter."

Het is de vijfde keer dat Volkswagen's hoofdfabriek in Wolfsburg een model voor een ander concernmerk produceert. Vanaf eind 1996 tot 1998 rolde er al een model van SEAT van de band in Wolfsburg: de Arosa. Daarnaast produceerden de werknemers in Wolfsburg de Audi 50 van 1974 tot 1978 en de Audi 80 van 1994 tot 1998, alsmede de Audi 100 van 1993 tot 1997. De Audi 50 was grotendeels identiek aan de Polo, die in Wolfsburg werd gebouwd vanaf 1975 en die nu wordt geproduceerd in de Pamplona-fabriek in Spanje. De Audi 50 en Volkswagen Polo waren de eerste compacte Duitse auto's met overdwars geplaatste motoren en voorwielaandrijving.

Audi start vandaag in Brussel met de productie van de Audi e-tron. De allereerste volledig elektrische auto van het merk heeft een indrukwekkende actieradius en kan bij een snellaadstation (150 kW) binnen dertig minuten worden opgeladen. Audi onthult de e-tron op 17 september in San Francisco.

De Audi e-tron is uitgerust met innovatieve technologieën, zoals virtuele buitenspiegels, en combineert de bekende Audi-kwaliteiten met technische 'Vorsprung' die veel verder gaat dan de auto alleen. De productieversie van het Audi e-tron prototype wordt de eerste auto op de markt die geschikt is voor laadstations met een capaciteit van 150 kW. Daarmee zijn de lithium-ion accu's van de elektrisch aangedreven SUV in slechts 30 minuten volledig te laden. Dan bedraagt de actieradius volgens de nieuwe, realistische WLTP-cyclus meer dan 400 km.

Eerste gecertificeerde CO2-neutrale SUV-productielijn ter wereld
De fabriek van Audi in Brussel is de afgelopen twee jaar grondig verbouwd en ingrijpend gemoderniseerd voor de bouw van de elektrische e-tron. De faciliteit beschikt over de eerste gecertificeerde CO2-neutrale productielijn ter wereld in het premiumsegment. Audi Brussel compenseert alle uitstoot die vrijkomt tijdens het proces, vooral door gebruik te maken van duurzame energie, maar ook via het ondersteunen van milieuprojecten.

Just-in-time batterijlevering
De carrosserieafdeling, spuiterij en assemblagelijn in Brussel zijn vernieuwd en er is een batterijfabriek opgezet. Een autonoom transportsysteem levert de batterijen 'just in time' en in de goede volgorde naar de assemblagehal. De medewerkers van Audi Brussel hebben in totaal meer dan 200.000 uur aan training gehad en zijn dus perfect voorbereid voor deze productiestart van de Audi e-tron.

De Audi e-tron wordt op 17 september om 20.30 uur lokale tijd in San Francisco onthuld. Het evenement is op 18 september vanaf 5.30 uur Nederlandse tijd live te volgen via www.e-tron.audi.

Het is een bekende uitdrukking: ‘een goed milieu begint bij jezelf’. En Kia neemt die ook ter harte. Kia stelt strenge eisen om auto’s zo milieuvriendelijk mogelijk te produceren. Uit het jaarlijkse ‘MOVE’-duurzaamheidsrapport van Kia blijkt dat de impact op het milieu is afgenomen, terwijl wereldwijd de verkoop stijgt.

In 2015 steeg de wereldwijde verkoop van Kia met 0,3 % tot 3,05 miljoen auto’s. De Koreaanse Kia-fabrieken in Sohari, Gwangju en Hwasung waren in 2015 goed voor 56,5 % van de wereldwijde Kia-productie, wat neerkomt op 1,72 miljoen auto’s. Zelfs nu Kia wereldwijd meer auto’s verkoopt dan ooit, is de impact op het milieu afgenomen.

Dat komt doordat Kia wereldwijd continu streeft naar het verduurzamen van het productieproces van auto’s. Kia legt de focus nadrukkelijk op recycling, organiseert duurzaamheidsinitiatieven onder werknemers en past schonere en modernere productiemethodes toe. In de afgelopen twaalf maanden daalden hierdoor het waterverbruik, de hoeveelheid restmateriaal en de emissies aanzienlijk.

Recycling
Kia zet ook meer dan ooit in op recycling. Ongebruikt verzinkt staal gaat bijvoorbeeld naar staalproducenten in Korea, terwijl onbewerkt staal hergebruikt wordt in Kia’s fabriek in Gwangju. Kia heeft tevens programma’s in het leven geroepen om lakken en thinners te hergebruiken, terwijl ander restmateriaal zijn weg vindt in onder meer cement voor de bouw.

Lagere emissies per geproduceerde auto
De laatste cijfers van Kia tonen aan dat de CO2-emissie van het productieproces ook is gedaald. Kia is het eerste Koreaanse bedrijf dat de uitstoot van het productieproces door externe partijen laat evalueren. De gegevens worden gecontroleerd de Korea Energy Management Corporation. Kia’s totale CO2-reductie is het equivalent van de jaarlijkse CO2-opname door 48 miljoen dennenbomen.

Nieuwe milieuvriendelijke technologieën in fabriek in Mexico
Kia is onlangs gestart met de productie in een nieuwe fabriek in Monterrey, in de Mexicaanse staat Nuevo León. De fabriek maakt gebruik van de modernste productietechnieken om de milieu-impact te minimaliseren. De fabriek omvat bovendien een hypermoderne spuiterij de lucht reinigt voordat het in de atmosfeer komt.

De complete fabriek is gebouwd van duurzame constructiematerialen die de regulering van de temperatuur optimaliseren, uitgerust met energiebesparende LED-verlichting en een installatie om water te reinigen en te recyclen.

Om de milieu-impact nog verder te beperken, streeft Kia continu naar innovatie en verbetering van het productieproces in alle fabrieken wereldwijd. Het merk past eveneens alternatieve aandrijflijnen en recyclebare materialen toe in zijn modellen. Deze inspanningen blijven niet onopgemerkt. Het gerenommeerde adviesbureau Interbrand plaatste Kia op de 35e positie in het meest recente rapport Best Global Green Brands.

Cijfers in vogelvlucht
· Benodigd materiaal per auto in 2015: -12,4 % t.o.v. 2014 (-21,5 % t.o.v. 2003)
· Hoeveelheid staal per auto in 2015: -22,1 % t.o.v. 2003 (-11,7 % t.o.v. 2003)
· Waterverbruik Kia-fabrieken in 2015: -5,5 % t.o.v. 2014 (van 6,3 miljoen m³ naar 5,957 miljoen m³)
· Waterverbruik per auto in 2015: -6,5 % t.o.v. 2014 (-38,5 % t.o.v. 2003)
· CO2-uitstoot per auto in 2015: -2,8 % t.o.v. 2014 (-29,6 % t.o.v. 2008)
· Uitstoot vluchtige organische stoffen (Volatile Organic Compounds, VOC): -54,2 % t.o.v. 2005
· Restmateriaal per auto: -1,2 % ten opzichte van 2014 (-30 % ten opzichte van 2003)

ŠKODA AUTO benut de fabrieksvakantie in juli op de meest effectieve wijze: in de drie Tsjechische fabrieken van het merk worden omvangrijke onderhouds- en moderniseringswerkzaamheden uitgevoerd. Ruim tachtig productieplaatsen met meer dan vijfhonderd werkstations in de fabrieken in Mladá Boleslav, Kvasiny en Vrchlabí krijgen een onderhoudsbeurt. De focus ligt daarbij op de voorbereiding van de productiestart van de ŠKODA KODIAQ in Kvasiny, de installatie van een nieuwe perslijn in de hoofdfabriek in Mladá Boleslav en de optimalisatie van diverse processen in de hightech fabriek in Vrchlabí.

ŠKODA gebruikt de fabrieksvakantie om tal van moderniserings- en verbeteringsprojecten uit te voeren: de aanstaande productiestart van de ŠKODA KODIAQ staat daarbij centraal in de fabriek te Kvasiny. In Mladá Boleslav wordt verder gewerkt aan de nieuwe hydraulische perslijn PXL 2, die naar verwachting eind 2016 in gebruik wordt genomen. Deze bijzonder efficiënt met energie omspringende perslijn is de eerste die grote aluminium componenten kan maken. Tegelijkertijd zal in de hoofdfabriek van het merk het geautomatiseerde magazijn (AKL) worden uitgebreid, om de logistieke processen nog efficiënter en flexibeler te maken, waarmee ingespeeld kan worden op de alsmaar omvangrijker wordende productreeks. Daarnaast zullen optimaliseringswerkzaamheden worden uitgevoerd aan de gerobotiseerde productieprocessen, tevens zijn voorbereidingen getroffen voor de uitbreiding van de digitale productie in het kader van Industry 4.0.

Tegelijkertijd zal ŠKODA de capaciteit van zijn auto- en onderdelenproductie uitbreiden door bestaande knelpunten op te lossen. In de fabrieken in Mladá Boleslav en Kvasiny bedraagt de productiecapaciteit 3.000 auto’s per dag. De fabriek in Vrchlabí, waar de DQ-200 transmissie met dubbele koppeling wordt geproduceerd, heeft een productiecapaciteit van 2.000 units per dag, terwijl in Mladá Boleslav dagelijks maximaal 3.000 handgeschakelde versnellingsbakken en meer dan 2.000 motoren worden geproduceerd. ŠKODA heeft ongeveer 1.000 medewerkers en externe specialisten ingeschakeld om de projecten tijdens de fabrieksvakantie uit te voeren.

De totale wereldwijde productie van de Mazda3 heeft eind april de mijlpaal van 5.000.000 eenheden bereikt, 12 jaar en 10 maanden na de start van de productie van de eerste generatie van de compacte middenklasser, medio 2003. Het is de tweede Mazda die dit aantal weet te bereiken, na de Mazda Familia, die van 1963 tot 2003 werd gebouwd en in Europa grote bekendheid genoot onder de naam Mazda 323.

Van het totale aantal zijn zo’n 700.000 exemplaren in Europa verkocht. De verkoophit van Mazda in de huidige line-up was in het boekjaar 2014–2015 goed voor ongeveer een derde van de wereldwijde verkopen. Het model wordt momenteel geproduceerd in de Hofu Plant van Mazda in Japan, bij Changan Mazda Automobile Co, Ltd in China, AutoAlliance in Thailand en bij Mazda de Mexico Vehicle Operation. De Mazda3 wordt bovendien geassembleerd in Maleisië en Vietnam.

Sinds de eerste generatie heeft Mazda met de veelgeprezen Mazda3 voortdurend gewerkt aan het overtreffen van de verwachtingen, zowel met een verfijning van het dynamische design en verbeteringen in de rijdynamiek als met het verlagen van de gebruikskosten. De huidige generatie, die in 2013 werd gelanceerd als vijfdeurs Hatchback en vierdeurs Sedan, werd volledig opnieuw ontworpen met een award-winnend Kodo – Ziel van Beweging exterieur. Hij beschikt ook over het volledige gamma aan SKYACTIV technologieën, met inbegrip van een lichtgewicht en toch stijf chassis en dito carrosserie met een vijf-sterren EuroNCAP rating.

De motoren line-up in Europa omvat 1.5 en 2.0 liter SKYACTIV-G benzinemotoren als ook 1.5 en 2.2 liter SKYACTIV-D turbodiesels, allemaal volgens de Euro 6 norm, gekoppeld aan een efficiënte zestraps automatische transmissie of een handgeschakelde zesversnellingsbak. Het resultaat is een uitzonderlijke combinatie van uitstekende prestaties en laag brandstofverbruik.

De kracht van de mooie combinatie van zijn prestaties en zijn looks heeft geresulteerd in ongeveer 170 awards, waaronder de eerste plaats in de compacte middenklasse van het J.D. Power Betrouwbaarheidsonderzoek 2015 in Duitsland, winnaar van de categorie Familieauto bij de Auto van het Jaar 2014 verkiezing in Schotland en winnaar van de Canadian Automotive Jury 2014 Best of the Best Award. Hij was ook één van de drie finalisten bij de verkiezing tot World Car of the Year 2014 en World Design Car of the Year 2014 en finalist bij de Europese Auto van het Jaar verkiezing in 2014.

ŠKODA heeft de 100.000ste derde-generatie Superb geproduceerd. Het jubileummodel rolde in de ŠKODA-fabriek in Kvasiny van de productielijn. Sinds het model in 2001 werd gelanceerd, heeft de Tsjechische autofabrikant al ruim 850.000 Superbs gebouwd. Momenteel wordt de productiecapaciteit van de ŠKODA-fabriek in Kvasiny geleidelijk verder verhoogd tot 280.000 auto’s op jaarbasis om de vraag naar de Superb aan te kunnen.

De productie van de nieuwe ŠKODA Superb – die de aantrekkingskracht van het merk ŠKODA uitstekend weet de verwoorden in zijn design – ging in maart 2015 van start. In ruim een jaar tijd produceerde ŠKODA 100.000 exemplaren van deze derde generatie van het model. Niet eerder was de vraag naar een model van ŠKODA zo groot, mede omdat niet eerder zoveel geavanceerde technologieën in een ŠKODA-model werden geïntegreerd.

Uiteraard heeft ŠKODA tal van ‘Simply Clever’ features in de Superb verwerkt en creëerden de engineers van het merk zoveel mogelijk ruimte voor bestuurder, passagiers en hun bagage. Een keur aan nieuwe rijassistentiesystemen die normaliter enkel in auto’s in hogere klassen gevonden worden, vergroot het veiligheidsniveau, het milieubewustzijn en het comfortniveau. De derde-generatie Superb is krachtiger dan ooit, en tegelijkertijd tot 30 procent zuiniger dankzij de nieuwe EU6-motoren.

Het succes van het model wordt niet alleen onderstreept door de hoge verkoopaantallen wereldwijd, met name in Europa en China, maar ook door talloze prestigieuze onderscheidingen die het model te beurt vielen. Waaronder de ‘Red Dot Award’ voor het design van de Superb, de ‘Auto van het Jaar’ titels in tal van Europese landen en uiteraard recent de verkiezing tot ‘Leaseauto van het Jaar 2016’ in eigen land.

Sinds 2001 is de Superb modelfamilie het summum binnen het programma van ŠKODA. Daarmee gaf de autofabrikant een passend vervolg aan een traditie van grote, prestigieuze modellen uit Mladá Boleslav die aan het begin van de 20e eeuw werd ingezet. De Laurin & Klement FF, die dateert uit 1907, was het eerste achtcilindermodel in Centraal-Europe. In de jaren ’20 bezat onder andere de eerste president van Tsjecho-Slowakije, Tomáš Garrigue Masaryk, een luxueuze ŠKODA Hispano-Suiza; een decennium later was de ŠKODA 860 met 8-cilinder een indrukwekkende verschijning.

In 1934 rolde voor het eerst een prestigieus ŠKODA-model met de naam ‘Superb’ van de productielijn: de ŠKODA 640 Superb. 67 jaar later, in 2001, voerde wederom een Superb het productgamma van ŠKODA aan.

Tot dusver heeft het merk meer dan 850.000 ŠKODA’s Superb van de eerste, tweede en derde generatie gebouwd. Klanten waarderen met name het totaalpakket dat de Superb biedt: extreem veel ruimte, een tijdloos en elegant design, moderne en bewezen technologie, een hoog comfortniveau, maximale veiligheid, veelzijdigheid en een buitengewone value-for-money tekenen het vlaggenschip uit Tsjechië.

De eerste-generatie Superb (2001-2008) kenmerkte zich als een klassieke sedan en vestigde nieuwe maatstaven, met name op het gebied van ruimte. De tweede versie volgde in 2008: een auto met nieuwe, veelzijdige gebruiksmogelijkheden, moderne technologie en een tijdloos, stijlvol design. Sinds 2009 is de ŠKODA Superb ook als Combi leverbaar. De nieuwste, derde-generatie Superb rolt sinds juni 2015 van de productielijn.

Toyota heeft een Europese mijlpaal bereikt: sinds 1971 zijn er 10.000.000 Toyota’s van de band gerold in Europa. Bijna driekwart van de in Europa verkochte Toyota’s wordt momenteel ook in Europa geproduceerd. Voor Nederland is dit aandeel zelfs 90%. Toyota heeft negen productiefaciliteiten, waarvan zes auto- en drie motorenfabrieken. Toyota heeft tot nu toe meer dan 9 miljard euro geïnvesteerd in alle Europese productiefaciliteiten.

De Europese productie begon op grote schaal in 1992 in Groot-Brittannië met de opening van een autofabriek in Burnaston (Derbyshire) en een motorenfabriek in Deeside (Wales). In Burnaston liep de eerste Toyota Carina E van de band. De eerste in Europa geproduceerde Toyota is de Corolla; ’s werelds bestverkochte auto. De auto liep vanaf 1971 van de band in Ovar, in Portugal. Deze fabriek bouwt nu de Land Cruiser 70 voor export naar Zuid-Afrika.

Productie nieuwe Toyota C-HR C-segment crossover start eind 2016
De allereerste gebouwde Carina E is nog steeds in bezit van Toyota. Die prijkte bij de speciale ceremonie in Brussel bij Toyota Motor Europe ter ere van de 10.000.000e in Europa geproduceerde Toyota. Eregast was ook Toyota’s nieuwste aanwinst: de C-HR C-segment crossover die vanaf eind dit jaar van de band rolt in Turkije.



Voor Europa, door Europa
Europa vormt een belangrijke afzetmarkt voor Toyota. Modellen worden niet alleen vaker lokaal geproduceerd, ook het designproces vindt meer dan ooit plaats in Europa. De huidige versies van de Yaris, Auris en Avensis zijn allemaal vormgegeven in ED2, Toyota’s designcentrum in Zuid-Frankrijk en ontwikkeld in het technisch centrum in België.

Toyota C-HR achtste hybridemodel in Nederland
De uitgesproken vormgegeven Toyota C-HR is ook met Europese kopers in het achterhoofd ontwikkeld. De C-HR is eind 2016 het achtste hybridemodel van Toyota in Nederland. Het is een auto met een uniek design, een opvallend dynamisch rijgedrag en zal leverbaar zijn met een 1,2 liter benzine turbomotor en met een state-of-the-art hybride aandrijflijn.

Productietoename
“De komende twee jaar verwachten we dat de totale productie in Europa toeneemt met 20%”, zegt Johan van Zyl, President en CEO van Toyota Motor Europe. “Vorig jaar produceerde Toyota 660.000 auto’s in Europa. De totale verkoop kwam op 810.000 Toyota’s.”

Slechts 4 jaar na de verkoopstart van de Range Rover Evoque is in Halewood het 500.000ste exemplaar geproduceerd. Daarmee is de Evoque de snelst verkopende Land Rover ooit. Nooit eerder werden een half miljoen exemplaren van één model in zo’n korte tijd gebouwd.

Een op de drie verkochte Land Rovers is een Evoque. Door de wereldwijd sterke vraag draait de productielijn in Halewood 24 uur per dag en rolt er iedere 80 seconden een auto van de band. De komst van de Range Rover Evoque en een investering van 250 miljoen pond betekende een transformatie van de fabriek in Halewood. Het aantal werknemers is verdrievoudigd en de totale productie zelfs verviervoudigd.

Gerry McGovern, Chief Design Officer van Land Rover: “De Evoque is een succesvol model voor Land Rover. Hij heeft al meer dan 165 internationale prijzen gewonnen en trekt nieuwe klanten naar het merk. Met onze nieuwe gewaagde Evoque Convertible breiden we onze range verder uit en trekken we nog meer nieuwe klanten aan.” De verkoop van de Range Rover Evoque Convertible start in juni. Het is de enige luxueuze compacte SUV cabriolet ter wereld.

Voor juli 2016 heeft de Range Rover Evoque enkele opvallende updates gekregen, waaronder optionele adaptieve full-LED koplampen. Dankzij geavanceerde Ingenium dieselmotoren is de Evoque de efficiëntste Land Rover ooit met een CO2-emissie vanaf 109 g/m en een gemiddeld verbruik van 4,2 l/100 km. In Nederland is de Range Rover Evoque leverbaar vanaf € 43.250,-

De bouw van de 500.000ste Range Rover Evoque is het nieuwste wapenfeit in de succesvolle productiegeschiedenis van Land Rover. In juni 2015 produceerde Land Rover de 2.000.000ste Defender en in april 2015 werd de verkoop van het 6.000.000ste model gevierd: een speciale Range Rover Vogue SE LWB.

Evoque tijdlijn
2009 – LRX Concept onthuld op de Detroit Motor Show
2010 – Range Rover Evoque onthuld in Kensington Palace, Engeland
2011 – Eerste Evoque rolt van productieband in Halewood
2012 – 100.000 Evoque gebouwd in minder dan één jaar – eerste Land Rover die dit bereikt
2013 – Evoque wordt eerste personenauto met een negentraps automaat
2014 –  Inspired by Britain Limited Edition met Union Jack-thema laatste toevoeging aan reeks speciale edities
2015 – Introductie Evoque met opgefrist design, nieuwe technologie en kersverse aandrijflijnen 2016
2016 – Introductie Range Rover Evoque Convertible

Mini-crossover eind dit jaar in Nederland

Suzuki presenteert de definitieve productieversie van de nieuwe Ignis. Verder maakt Suzuki meer details bekend van zijn mini-crossover met retrodesign in het A-segment van de markt.



Het definitieve design van de Suzuki Ignis wijkt nagenoeg niet af van dat van de Ignis Concept. Dit studiemodel onthulde Suzuki in november vorig jaar op de Tokyo Motor Show. De Ignis Concept kreeg de handen op elkaar vanwege zijn retrodesign met details van gevierde Suzuki-modellen uit het verleden. Voorbeelden zijn de oplopende achterste zijruitjes en de denkbeeldige koelroosters in de C-stijl zoals het coupeetje Suzuki SC 100 GX uit de jaren '70 die ook had.

Stijlvol en functioneel
De nieuwe Suzuki Ignis is behalve stijlvol ook functioneel. Dankzij de bescheiden buitenafmetingen en de kleine draaicirkel is de Ignis gemakkelijk te manoeuvreren. De lengte, breedte en hoogte bedragen respectievelijk 3,70 m, 1,66 m en 1,59 m. En mede omdat de wielen op de uiterste hoeken van de carrosserie staan, bedraagt de wielbasis een flinke 2,43 m. Voor extra gebruiksgemak is de achterbank verschuifbaar.

Ultralicht platform
Doordat de Ignis relatief hoog op zijn wielen staat, is het zicht rondom uitstekend. Ook ontleent de Ignis hier zijn stoere, robuuste uitstraling aan. Het ultralichte platform resulteert in een gunstig brandstofverbruik, iets wat sinds jaar en dag deel uitmaakt van het Suzuki-DNA.

Suzuki brengt de Ignis op 18 februari eerst in thuisland Japan op de markt. Suzuki maakt de Europese specificaties later bekend. De nieuwe Ignis wordt aan het einde van dit jaar in Nederland verwacht.