·  Start verkoop in juni in Japan, Europa en andere markten volgen later
·  Vierde generatie MX-5 met de nieuwste veiligheids- en connectiviteittechnologie

Mazda Motor Corporation is vandaag begonnen met de productie van de volledig nieuwe Mazda MX-5 roadster. De modellen rollen van de lopende band bij de Ujina Plant No.1 in Hiroshima en zijn in eerste instantie bestemd voor de binnenlandse markt, waar de verkoop in juni zal starten. De MX-5 komt vervolgens geleidelijk beschikbaar op andere markten, waaronder half augustus in Nederland.

De vierde generatie van de iconische tweezitter belichaamt op een perfecte manier Mazda’s filosofie over voertuigtechniek: de realisatie van rijplezier. ‘Innoveren om te behouden’, was het motto bij de ontwikkeling van de nieuwe MX-5, want Mazda heeft zich gericht op het behoud van de Jinba Ittai rijbeleving (‘ruiter en paard als één’), het fun-element dat elke MX-5 in zich heeft, terwijl tegelijkertijd is voldaan aan de steeds hogere eisen op het gebied van veiligheid en verbruik.

Het geheel nieuwe model is de lichtste MX-5 sinds de eerste generatie en is de eerste met SKYACTIV technologie, met in Europa de keuze uit twee ultra-efficiënte lichtgewicht benzinemotoren met 130 of 160 pk. Andere kenmerken zijn het sportieve Kodo – Ziel van Beweging design, het laagste zwaartepunt tot nu toe in een MX-5 en een nog meer op de inzittenden gericht interieur, geoptimaliseerd voor open rijden. De nieuwe MX-5 is bovendien voorzien van het nieuwe MZD smartphone connectiviteitssysteem en een scala aan i-ACTIVSENSE actieve en passieve veiligheidstechnologieën.

Direct na de introductie in 1989 was de MX-5 verantwoordelijk voor een opleving van de markt voor betaalbare lichtgewicht sportauto´s. Ongeveer 26 jaar en bijna 200 onderscheidingen later is de legende nog steeds even sterk. Met een productie die afgelopen januari de grens van 950.000 eenheden passeerde behoudt Mazda het Guinness World Record voor de best verkochte roadster aller tijden.

Succesvolle productiefaciliteit belangrijk voor regio

De Britse kroonprins Charles heeft de Nissan-fabriek in Sunderland bezocht. Hij nam een kijkje bij de productie van de elektrische LEAF en leerde meer over de Nissan Skills Foundation, het programma om meer banen te creëren.

De band van prins Charles met de Nissan-fabriek gaat dertig jaar terug. Tijdens een Japanse trip in 1986 nam hij deel aan een traditionele Daruma-ceremonie. Hiermee ging de productie van de Sunderland-fabriek in Engeland officieel van start. Bovendien reed hij tijdens deze reis in een van Nissans eerste elektrische voertuigen.

Prins bekijkt LEAF-productie
De ‘Prince of Wales’ bekeek hoe Nissan zich 29 jaar later heeft ontwikkeld op het gebied van elektrisch rijden en praatte hierover met werknemers. In Sunderland wordt sinds 2013 de LEAF geproduceerd, de bestverkochte volledig elektrische auto. Inmiddels zijn er 33.000 verkocht in Europa en meer dan 158.000 wereldwijd.

Paul Willcox, Chairman van Nissan Europe, was zeer vereerd met het bezoek van de prins. “Prins Charles heeft veel interesse in duurzaamheid. Hij was geïntrigeerd door de productie van de LEAF en het grote succes van de Sunderland-fabriek in Groot-Brittannië.”

Jongeren enthousiasmeren
Na een bezoek aan de fabriek bezocht prins Charles het Global Training Centre van Nissan, onderdeel van de Gateshead College's Skills Academy for Sustainability, Manufacturing and Innovation. Kevin Fitzpatrick, Vice-President Manufacturing, liet Charles kennismaken met de vorig jaar opgerichte Nissan Skills Foundation. “Nissan wil jongeren stimuleren om voor productie en techniek te kiezen. Als een van de grootste werkgevers binnen de regio neemt Nissan hier een leidende rol in.”

De prins ontmoette leerlingen van diverse scholen. Onderdeel van het traject is het Industrial Cadets-programma, waarin leerlingen van middelbare scholen bewust worden van de carrièremogelijkheden in de techniek. Meer dan honderd leerlingen hebben de cursus volbracht en dit schooljaar doen er nog eens honderd mee.

Mijlpaal voor Opels vlaggenschip

De Opel Insignia heeft de productiemijlpaal van 750.000 stuks bereikt. In de Opel-fabriek in Rüsselsheim is het jubileumexemplaar in een feestelijk sfeer van de band gerold. Het bleek een Insignia OPC Sports Tourer te zijn in de exclusieve OPC-kleur Arden Blue. Het model wordt uitsluitend in Rüsselsheim geproduceerd.

Dr. Karl-Thomas Neumann, CEO bij Opel Group: “De Insignia is ons vlaggenschip en dus het boegbeeld van ons merk. Met deze auto tonen we waartoe we in staat zijn op het gebied van design, technologie en kwaliteit. De Insignia speelde een sleutelrol in de comeback van Opel.” Fabrieksmanager Axel Scheiben voegt daaraan toe: “Dit is een bijzondere dag voor het hele team. Wij zijn oprecht trots dat wij de Insignia reeds 750.000 keer hebben geproduceerd. Ons team levert dag in dag uit puik werk en fabriceert uiterst complexe voertuigen van topkwaliteit.”

Populair vlaggenschip
De Opel Insignia kende een vliegende start. Direct na de introductie in 2009 won hij de prestigieuze titel van ‘Auto van het Jaar’. De vernieuwde Insignia die sinds de zomer van 2013 te koop is, is nog populairder. Tot nu toe zijn al meer dan 155.000 orders geplaatst. Alleen al in 2014 werden ruim 100.000 stuks verkocht, een stijging van 19 procent ten opzichte van een jaar eerder. Daarmee is de Insignia de op vier na bestverkochte Opel van dit moment. Bovendien behaalde hij vorig jaar het hoogste groeipercentage in het Europese middelgrote segment. “De nieuwe Opel Insignia bewijst hoe succesvol ons modeloffensief is”, benadrukt dr. Neumann.

Riant aanbod
Opel levert de Insignia in vijf varianten: vijfdeurs, vierdeurs, Sports Tourer, Country Tourer en OPC. De prijzen beginnen bij € 28.495,- en er is ruime keuze uit krachtige, efficiënte turbomotoren met een cilinderinhoud van 1,4-, 1,6- en 2,0-liter. Behalve benzine en diesel is er ook een 1.4 Turbo ecoFLEX Bi-Fuel die geschikt is voor zowel benzine als lpg. Nieuw in het assortiment is de fluisterstille 2.0 CDTi-turbodieselmotor die met 125 kW/170 pk en 400 Nm garant staat voor een zeer krachtige acceleratie, terwijl de CO2-uitstoot is vastgesteld op slechts 114 g/km. De Insignia is ook leverbaar met twee dieselmotoren van 88kW/120 pk en 103kW/140pk die kwalificeren voor 20% zakelijke bijtelling.

De sportieve topversie in de Insignia-reeks is de OPC. Zijn 2,8-liter V6-turbomotor produceert 239 kW/325 pk vermogen en stuurt 435 Nm koppel naar de vier wielen. De Opel Insignia OPC komt overigens later dit jaar ook op de markt in Australië en Nieuw-Zeeland als Holden Insignia VXR. Tevens zal voor 2020 een nieuwe Insignia-variant in Rüsselsheim worden geproduceerd. Die is bedoeld voor Opels zustermerk Buick en uitsluitend bestemd voor de Verenigde Staten.

Europa’s populairste Crossover bereikt opnieuw mijlpaal

In het Britse Sunderland zijn in recordtijd twee miljoen Nissans QASHQAI geproduceerd. De eerste rolde in december 2006 van de band. Nooit eerder zijn er in Engeland zo veel exemplaren van een model in een tijdsbestek van minder dan acht jaar gebouwd. Elke minuut verlaat een nieuwe QASHQAI de Nissan-fabriek in Sunderland.

De Nissan QASHQAI is ontworpen in Europa, voor Europa. Voor de ontwikkeling werkten de ingenieurs van Nissan Design Europe (Londen) en het Nissan Technical Centre Europe (Cranfield en Barcelona) intensief samen. Ook experts in Nissans designcentrum in het Japanse Atsugi leverden een belangrijke bijdrage. De eerste generatie Nissan QASHQAI sleepte in de afgelopen zeven jaar talloze onderscheidingen in de wacht. Ook de nieuwste generatie won al diverse prijzen. Zo werd de QASHQAI onlangs door het Britse magazine What Car? uitgeroepen tot Auto van het Jaar.

Paul Willcox, topman Nissan Europe: “De Nissan QASHQAI is uitgegroeid tot de meest verkochte crossover in Europa. En met twee miljoen exemplaren is het een regelrecht succes voor een in Europa ontworpen, ontwikkelde en geproduceerde auto. Proficiat aan alle collega’s in Sunderland voor het bereiken van deze mijlpaal. Ik ben benieuwd hoe snel we de drie miljoen eenheden bereiken.”

Investering
Nissan investeerde 534 miljoen pond in het design, de ontwikkeling en de productie van de QASHQAI. Zo’n 85 procent (1.706.633 stuks) van de totale productie is geëxporteerd naar 132 verschillende markten. Behalve naar andere Europese landen gebeurde dat ook naar  landen in Afrika en het Midden-Oosten. De twee miljoenste in Sunderland geproduceerde Nissan QASHQAI, in de kleur Magnetic Red, gaat naar een Engelse koper. Het is een uitvoering met de innovatieve Nissan Safety Shield-technologie, waaronder Forward Emergency Braking, Traffic Sign Recognition, Lane Departure Warning en grootlichtassistent.

“De begin dit jaar uitgebrachte generatie van de Nissan QASHQAI is een van de twaalf nieuwe modellen die we in de afgelopen twaalf maanden in Europa hebben gelanceerd. Het huidige productaanbod is het sterkste van Nissan ooit en het draagt bij aan het verwezenlijken van onze ambitie om in 2016 de grootste Aziatische autofabrikant in Europa te zijn”, zegt Willcox.

De Nissan QASHQAI wordt geproduceerd op lijn 1 in de fabriek in Sunderland, op dezelfde lijn als de Nissan LEAF. Om te kunnen voldoen aan de hoge vraag draait de productie van de QASHQAI 24 uur per dag sinds 2010, waardoor er elke minuut een exemplaar van de band rolt. Deze fabriek is toonaangevend op het gebied van productiviteit en kwaliteit en bouwt meer dan 500.000 auto’s per jaar. Behalve de QASHQAI en de LEAF worden in Sunderland ook de JUKE, de NOTE en de geavanceerde lithium-ion batterijen van de LEAF geproduceerd. De gehele Nissan-organisatie in het Verenigd Koninkrijk biedt meer dan 11.500 arbeidsplaatsen, en ruim 26.000 banen bij toeleveranciers.

De Nissan QASHQAI komt steeds dichterbij het productieaantal van de Nissan Micra die met ruim 2,3 miljoen stuks tussen 1992 en 2010 nog steeds de meest geproduceerde Nissan in Sunderland is. Het totale productieaantal wereldwijd van de Nissan QASHQAI bedraagt nu ruim 2,5 miljoen. De eerste generatie QASHQAI werd ook in China en Japan gebouwd. Om te voldoen aan de vraag vanuit Rusland wordt de Crossover vanaf 2015 in St. Petersburg exclusief voor de lokale markt geproduceerd.

Hyundai zet de succesvolle i-lijn voort met de introductie van de nieuwe generatie Hyundai i20. Vandaag rollen de eerste exemplaren van de nieuwe stadsauto van Hyundai van de band in de Turkse fabriek in Izmit. Eind november arriveert de nieuwe Hyundai i20 in Nederland en vanaf begin december staan de eerste auto’s bij de Nederlandse Hyundai-dealers.

De nieuwe generatie Hyundai i20 geeft Hyundai de vleugels die de fabrikant nodig heeft om een sleutelrol te gaan spelen in het Europese segment waar de compacte klasse (het B-segment) heerst. De nieuwe Hyundai i20 is langer, breder én lager dan zijn voorganger. Zijn looks zijn volwassen, als van een klasse hoger. De specificaties rijker. De binnenruimte riant.

Hoge verwachtingen in compacte klasse
De nieuwe generatie Hyundai i20 is specifiek ontworpen om te voldoen aan de hoge verwachtingen van Europese automobilisten. De derde generatie van Hyundai’s succesvolle B-segmentauto – waarvan sinds 2002 al bijna een miljoen exemplaren zijn verkocht – is uit op succes en illustreert de enorme progressie die Hyundai in het afgelopen decennium heeft geboekt.

Capaciteit van 200.000 eenheden
Hyundai heeft de Turkse autofabriek vorig jaar bij de introductie van de inmiddels zeer succesvolle Hyundai i10 een flinke opknapbeurt gegeven. Nu is de productie van de nieuwe generatie Hyundai i20 aan het gamma toegevoegd. De productiecapaciteit is verdubbeld tot 200.000 eenheden per jaar.

Niet alleen is de fabriek totaal gerenoveerd, ook de complete infrastructuur is aangepast om de fabricage van de nieuwe Hyundai i10 en i20 te kunnen faciliteren. Er is een compleet gerobotiseerde assemblagelijn geïnstalleerd. De productie van de welding shop, waar de carrosseriedelen worden samengevoegd, is zelfs verdubbeld.

Productiecentrum compacte Hyundai’s
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi (HAOS) is hierdoor nu het nieuwe productiecentrum van compacte Hyundai’s. De nieuwe generatie Hyundai i20, die specifiek voor de Europese markt is ontworpen, debuteerde deze maand op de Salon Mondial de L’Automobile in Parijs. De auto zet, net als de Hyundai i10 in het A-segment, de nieuwe maatstaf in het B-segment dankzij toonaangevende interieurruimte, een hoog comfort, veiligheid van uitzonderlijk niveau en een aantrekkelijke styling van interieur en exterieur van een klasse méér.

· Belgische Koning Philippe woont jubileumfestiviteiten bij

Audi AG vierde deze week in Brussel de productie aldaar van de 500.000ste Audi A1. Onder het toeziend oog van Koning Philippe van België rolde het jubileummodel, een Misano-rode A1 1.4 TFSI S line, afgelopen dinsdag van de productielijn in de Audi-fabriek in Brussel.

De A1-familie is inmiddels vier jaar in productie in Audi’s geavanceerde fabriek in Brussel. Het bijwonen van de jubileumceremonie door Koning Philippe vormde voor de Belgische Audi-medewerkers letterlijk en figuurlijk een kroon op hun werk van de afgelopen vier jaar. Als onderdeel van zijn bezoek aan de Audi-fabriek maakte de Koning kennis met de medewerkers.

Ook presenteerde Audi hem de nieuwste technologische productie-ontwikkelingen en het succesvolle model van opleiding en training dat daar wordt toegepast. Een model, waarin Audi de theoretische kennis van lokale scholen in de regio Brussel combineert met praktijkervaring via stageplekken.

Een groene mijlpaal: Toyota heeft wereldwijd 7 miljoen Full Hybrid auto’s gebouwd. Toyota’s onovertroffen hybride techniek wordt bovendien steeds populairder. De laatste miljoen exemplaren werden in slechts negen maanden tijd verkocht; de kortste periode ooit voor zo’n groot aantal.

Het succesverhaal van Toyota’s hybride techniek begon in augustus 1997 met de introductie van een minibus in Japan: de Toyota Coaster Hybrid EV. De minibus bleek de opmaat voor december van dat jaar, toen Toyota iedereen verbaasde met de Prius, de eerste massageproduceerde hybrideauto ter wereld. Inmiddels biedt Toyota 27 verschillende hybride modellen in 90 landen aan.

Niet meer weg te denken
In Nederland zijn de hybride modellen van Toyota niet meer uit het straatbeeld weg te denken. Sinds de introductie van de eerste generatie Prius in 2000 verkocht Toyota hier al bijna 92.000 hybride auto’s. Goed nieuws voor luchtkwaliteit in stedelijke gebieden, want hybride auto’s rijden deels elektrisch (en dus emissieloos) en stoten vrijwel geen schadelijke stoffen als NOx (stikstofoxiden) en PM (fijnstof) uit, in tegenstelling tot bijvoorbeeld dieselauto’s.

Toyota waterstofauto in 2015
Het succesvolle hybride-offensief van Toyota Motor Corporation krijgt een vervolg met de introductie van wereldwijd nog eens 15 nieuwe hybridemodellen tot het einde van volgend jaar. Bovendien verschijnt in 2015 de eerste waterstofauto van Toyota: de Fuel Cell Sedan. Al deze modellen sluiten naadloos aan bij Toyota’s toekomstvisie: Towards Zero Emission.

Enorme milieuvoordelen
Toyota heeft berekend dat de ruim 7 miljoen Full Hybrid modellen zorgen voor een besparing van ongeveer 49 miljoen ton CO2 ten opzichte van de emissie van hetzelfde aantal gelijkwaardige benzineauto’s. De brandstofbesparing bedraagt zo’n 18 miljard liter.

De Fuel Cell Sedan (‘waterstofauto’) van Toyota heeft alles in zich om een succes te worden. Hij stoot geen enkele schadelijke stof uit, je kunt hem in drie minuten tanken en hij heeft een actieradius van honderden kilometers. Toch komt deze auto, die in 2015 in productie gaat, voorlopig niet naar Nederland. In ons land zijn vooralsnog weinig waterstof tankstations en de uitrol van die tank-infrastructuur vordert langzaam.

Desondanks heeft Toyota ervoor gekozen om het definitieve exterieur van de Fuel Cell Sedan vandaag in Europa te onthullen. Op de Paris Motor Show werd zojuist de waterstofauto voor het eerst aan het publiek getoond. Vanaf – naar verwachting – komende zomer wordt de auto geleverd in een aantal Europese regio’s waar geïnvesteerd is (en wordt) in de infrastructuur van waterstof tankstations.

Resultaat van ruim 20 jaar testen in de praktijk
De Fuel Cell Sedan van Toyota is het resultaat van meer dan 20 jaar testen in de praktijk. De vierdeurs 4-zitter behield in grote lijnen van de avant-garde carrosserie die Toyota de eerste Fuel Cell Concept Cars meegaf. Vanzelfsprekend kregen zaken als de extraverte grille, koplampen en het bijzondere dak een make-over.

Net zo baanbrekend als de Prius in 1997
Onderhuids is de Fuel Cell Sedan net zo baanbrekend als de hybride Prius dat was bij zijn marktintroductie in (alweer!) 1997. Om de ruimte aan boord te maximaliseren én om het zwaartepunt optimaal te krijgen, werden alle waterstof onderdelen inclusief de twee extreem sterke brandstoftanks, batterij én de waterstof cel in de bodem van de auto geïntegreerd. Onder de motorkap treffen we slechts de elektromotor aan, samen met een boost convertor en het elektronische regelsysteem.

Verhoogde betrouwbaarheid, verlaagde kosten
Het bijzondere van de Fuel Cell Sedan is dat Toyota kans heeft gezien de aandrijflijn te ontdoen van een luchtbevochtiger, die nodig is om de fuel stack optimaal te laten functioneren. De nieuw toegepaste techniek zorgt voor een vereenvoudigde aandrijflijn waardoor het systeem nóg betrouwbaarder, compacter, lichter en bovendien goedkoper geworden.

Uitrol in Japan, VS en Europa
Toyota start de productie van de Fuel Cell Sedan begin 2015 rustig op. De eerste exemplaren rollen in april volgend jaar van de band, kosten zo’n 7 miljoen Yen (50.000 euro) exclusief belastingen en zijn bedoeld voor de Japanse markt, waar stevig wordt geïnvesteerd in de tank infrastructuur in en rond Tokyo. Een paar maanden later volgen – naar verwachting – die regio’s in de Verenigde Staten en Europa waar (binnenkort) waterstof getankt kan worden. Wat de Fuel Cell Sedan buiten Japan gaat kosten, is nog niet bekend gemaakt.

Fuel Cell veelbelovend; infrastructuur een must
De komst van de Fuel Cell auto past naadloos in Toyota’s langetermijnvisie: Towards Zero Emission. De ontwikkeling van duurzame auto´s is gebaseerd op drie principes: het omarmen van verschillende energiebronnen, het ontwikkelen van extreem efficiënte auto’s met een lage uitstoot én ervoor zorgen dat deze duurzame auto’s gekocht worden omdat ze fijn zijn om te rijden. Waterstof kan uitstekend duurzaam worden geproduceerd met behulp van bijvoorbeeld zonne- en windenergie. De uitrol van een goede waterstof infrastructuur is uiteraard een cruciale voorwaarde bij het succesvol in de markt zetten van deze veelbelovende technologie.

· 19.300 kilometer aan Ibiza’s (van Martorell tot Auckland)
· Jubileummodel in jubileumjaar voor SEAT Ibiza

In de SEAT-fabriek in Martorell is vandaag de vijf miljoenste Ibiza van Lijn 1 gerold. Het Spaanse automerk realiseerde deze mijlpaal in het jaar waarin SEAT het 30-jarig jubileum van het model viert. Samen met SEAT’s Chairman Jürgen Stackmann vierden productiemedewerkers van SEAT vandaag de totstandkoming van Ibiza nummer 5.000.000.
 
Deze week staat SEAT op de Autoshow van Parijs stil bij het 30-jarig bestaan van het bekendste model van de Spaanse autofabrikant: de Ibiza. Parijs was de stad waar de SEAT Ibiza drie decennia geleden voor het eerst zijn opwachting maakte, als eerste model dat volledig door SEAT werd ontwikkeld en geproduceerd.
 
Nu, dertig jaar later, is de Ibiza het bestverkochte en meest geëxporteerde model van SEAT. 70% van de vijf miljoen auto’s (zo’n 3,5 miljoen) werd buiten de Spaanse landsgrenzen verkocht in meer dan 75 landen waar het merk vertegenwoordigd is. Italië, Frankrijk, Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Portugal en Mexico hebben zich de afgelopen decennia ontpopt tot de belangrijkste markten voor de Ibiza.
 
Interessante weetjes
· Dagelijks verlaten 700 SEATs Ibiza de fabriekspoorten in Martorell.
· De auto garandeert zo’n 1.600 werknemers een baan.
· Ongeveer 700 robots dragen bij aan het succes van de Ibiza.
· Gedurende het productieproces legt een SEAT Ibiza ongeveer twaalf kilometer af.
· Vijf miljoen achter elkaar geparkeerde SEATs Ibiza overbruggen een afstand van 19.300 km, de afstand tussen Martorell (Spanje) en Auckland (Nieuw-Zeeland).

· De ‘female touch’ achter de SEAT Ibiza:
· De Ibiza was de eerste auto waarbij ook vrouwen bij SEAT aan de productielijn werkten.
· 21% van de medewerkers aan de productielijn van de Ibiza is vrouw.
· Twee popiconen, Shakira en Katy Perry, tekenden voor de muziek die werd gebruikt voor de reclamecampagnes ter promotie van het model.
· De prijs van de SEAT Ibiza in 1984 bedroeg ongeveer 825.000 peseta’s (€ 4.950,-). Dat komt overeen met een bedrag van € 15.620,- vandaag de dag.
· De SEAT Ibiza was de officiële auto van de Olympische Spelen van 1992 in Barcelona.

FC Barcelona-ster bezoekt Nissan-fabriek in Barcelona

Nissan viert vandaag de eerste aflevering van de nieuwe Nissan Pulsar, nog vóór het model dit najaar op de markt verschijnt. Andrés Iniesta, ambassadeur van de Nissan UEFA Champions League én sterspeler van FC Barcelona, bezocht voor deze gelegenheid de Nissan-fabriek in Barcelona waar de auto wordt geproduceerd. Hij kreeg de unieke kans om zijn eigen Nissan Pulsar van de productielijn te rijden.

De legendarische Spaanse voetballer bezocht de fabriek in Barcelona, waar de nieuwe Nissan Pulsar ook is ontworpen, om zelf te zien hoe de innovatieve nieuwe family hatchback wordt gemaakt en om medewerkers hierover te spreken. In de fabriek in Barcelona wordt ook de e-NV200 geproduceerd – Nissans tweede honderd procent elektrisch aangedreven voertuig (EV) na de Nissan LEAF – net als alle uitvoeringen van de NV200 voor Europa, de Pathfinder en de Navara.

‘Het is fantastisch om een kijkje te mogen nemen in de Nissan-fabriek in Barcelona en de mensen te ontmoeten die aan de wieg staan van de innovatiefste voertuigen. Deze fabriek is een van de grootste werkgevers en steunpilaren van de regio en het is een eer om als eerste een in Barcelona geproduceerde Nissan Pulsar in ontvangst te nemen’, zei Andrés Iniesta na zijn bezoek.



De Nissan Pulsar komt dit najaar op de markt en is uitgerust met allerlei toegankelijke en handige techniek die bestuurders meer zelfvertrouwen en comfort moet geven. Met bekroonde technische innovaties als het Nissan Safety Shield, het gedurfde design en het ruimste interieur in zijn klasse is de Nissan Pulsar de nieuwe maatstaf in het C-segment.

‘De Nissan Pulsar is een van de innovatiefste voertuigen in ons aanbod. En Andrés Iniesta is een ware voetbalinnovator en bovendien een van Nissans “Engineers of Excitement”. Heel toepasselijk dus dat hij de eerste is die een nieuwe Pulsar in ontvangst neemt’, aldus Bastien Schupp, Vice President Marketing bij Nissan Europe.

‘Met de introductie van de Pulsar maken we onze ambities waar: slim design en technische innovatie toegankelijk maken voor het grote publiek’, zegt Marco Toro, Managing Director van Nissan Iberia. ‘We deden al de wereldwijde productie van de e-NV200 en we zijn er trots op dat we nu ook de nieuwe Nissan Pulsar mogen produceren in onze fabriek in Barcelona. Het is geweldig dat een Spaanse voetballegende de eerste aflevering met ons viert.’

Nissan staat erom bekend steeds nieuwe technologie te introduceren. Deze reputatie wordt onderstreept met de nieuwe Pulsar, die is uitgerust met opties die normaliter voorbehouden zijn aan premium of luxe modellen:
· Nissans geavanceerde Safety Shield – een combinatie van systemen en technologieën die samen zorgen voor een effectief ‘vangnet’ voor bestuurders;
· als enige auto in zijn klasse is minstens een van de Pulsar-uitvoeringen standaard uitgerust met Moving Object Detection, Lange Departure Warning en Blind Spot Warning;
· krachtige, maar zuinige turbomotoren voor de perfecte combinatie van prestaties en efficiëntie;
· met de langste wielbasis (2,7 m) in zijn klasse biedt de Pulsar veel meer been- en schouderruimte dan de concurrenten in dit segment;
· een gedurfde voortzetting van Nissans designrichting, met de herkenbare V-motion-grille, de boemerangvormige verlichting en de robuuste lijnen.

Als thuisbasis van Nissans Europese Light Commercial Vehicle (LCV) Business Unit, zijn Nissans activiteiten in Spanje een integraal onderdeel van Nissans Europese activiteiten en leveren ze een aanzienlijke bijdrage aan de totale productie van Nissan in deze regio. Barcelona is het hart van de drie Spaanse productiefaciliteiten en de thuisbasis van NMISA (Nissan Motor Iberica SA). De fabriek in Barcelona heeft een oppervlakte van ruim 517.000 m2 en de ruim 3.500 werknemers produceerden in 2013 maar liefst 131.000 voertuigen. In Barcelona zijn bovendien diverse andere Nissan-faciliteiten gevestigd, waaronder een onderdeel van Nissan Technical Centre Europe (NTCE), een onderzoeks- en ontwikkelingscentrum voor voertuigen en dieselmotoren.