Toyota presenteert de nieuwe Aygo X, de opvolger van de succesvolle Aygo. Het meest compacte en toegankelijke Toyota model heeft in vergelijking tot zijn voorganger een ware gedaanteverwisseling ondergaan. De Toyota Aygo X is een opvallend gelijnde urban crossover, uitgerust met grote 17- of 18-ich wielen en leverbaar in catchy carrosseriekleuren in combinatie met bi-tone lak. De Aygo X is ontworpen en ontwikkeld in Europa en wordt hier ook geproduceerd, speciaal voor de Europese consument en de eisen die hij of zij aan een A-segmentauto stelt. De compacte crossover voldoet daarmee aan alle wensen die Europese inwoners van stedelijke gebieden aan een A-segmentauto stellen. De Toyota Aygo X wordt in Nederland leverbaar voor een vanafprijs onder 16.000 euro.

Toyota bewijst dat het met de introductie van de nieuwe Aygo X (uitgesproken als: Aygo 'cross') geen afscheid neemt van het voor consumenten meest toegankelijke gedeelte van de automarkt, namelijk het A-segment. Andere automerken doen dit wel. Om de nieuwe Aygo X de beste auto in zijn segment te maken, heeft Toyota grondig onderzocht welke eisen het Europese stadsverkeer stelt aan auto's. Ook heeft het zorgvuldig onderzoek gedaan naar de wensen van klanten, die veelal een stijlvolle, compacte auto willen die zelfvertrouwen uitstraalt.

Studiemodel vanuit Europese designcenter ED2
Het begon met de conceptauto – de Aygo X prologue – waarmee de Toyota designers lieten zien dat compacte auto's in het A-segment gewaagd, opwindend en tegelijkertijd stijlvol kunnen zijn. Het was Toyota er alles aan gelegen het uiteindelijke productiemodel zo veel mogelijk op het studiemodel te laten lijken.
"Iedereen verdient een coole auto. Als ik de Aygo X prologue zie, dan kan ik met trots zeggen dat ons designteam inderdaad een écht coole auto heeft ontworpen. Het is geweldig dat het uiteindelijke productiemodel, de Aygo X, een revolutie zal veroorzaken in het A-segment", aldus Ian Cartabiano, Design Director, Toyota European Design and Development (ED2).

Mobility for all
"Het A-segment is heel belangrijk voor Toyota. Niet alleen hebben we daar al veel nieuwe klanten gewonnen, in dit segment bewijzen we ook dat Toyota iedereen kan voorzien van een passende mobiliteitsoplossing; 'mobility for all' zoals we bij Toyota zeggen", zegt Andrea Carlucci, Vice President, Product & Marketing, Toyota Motor Europe (TME).

Avontuurlijk crossover-design
Het resultaat is een volledig nieuw ontwikkelde, compacte doch vanbinnen ruime crossover met een hogere zit (+ 55 mm) en wielen op de uiterste hoeken van de carrosserie, wat een extra krachtige look geeft. De letter X in zijn naam verwijst naar het avontuurlijke crossover-design van de Aygo X en zet daarbij de signatuur van het model voort dat in 2014 werd geïntroduceerd met de huidige, tweede generatie Aygo. De Aygo X is gebaseerd op het GA-B-platform, ontworpen volgens de filosofie van Toyota New Global Architecture (TNGA). Op dit veel geprezen en succesvolle platform staan ook de Toyota Yaris – de huidige Europese Auto van het jaar – en de Toyota Yaris Cross.

Compact en dynamisch
Dankzij aanpassingen aan het GA-B-platform is de Aygo X een opvallende crossover in het A-segment geworden, met korte overhangen aan voor- en achterzijde. Met zijn lengte van 3.700 mm is de Aygo X 235 mm langer dan zijn voorganger, terwijl de wielbasis 90 mm is gegroeid. De extra ruimte komt vooral ten goede van de bestuurder en zijn passagier – uit eigen Europees onderzoek blijkt dat 95% van de keren dat een A-segmentauto in gebruik is alleen de voorstoelen bezet zijn. De achterbank wordt vaak gebruik om boodschappen of andere spullen op te leggen. De maximale wielmaat is toegenomen tot 18-inch. Omdat de Aygo X mede is ontwikkeld voor urban gebruik, behoort zijn draaicirkel tot de kleinste in zijn klasse.

Uniek in segment: standaard omvangrijke actieve veiligheidsuitrusting
De Toyota Aygo X betekent een grote stap voorwaarts op het gebied van veiligheid in het A-segment, want de omvangrijke veiligheidsuitrusting van Toyota Safety Sense behoort tot de standaarduitrusting. De nieuwste Toyota Safety Sense omvat een combinatie van een monoculaire camerasensor en millimetergolfradar. Daarbij is Pre-Collision System (PCS) met voertuigdetectie actief op hogere snelheden. Pedestrian Detection (voetgangersdetectie overdag en bij duisternis) debuteert in de Aygo X, net als Intelligent Adaptive Cruise Control, Cyclist Detection (fietsersdetectie) overdag, automatisch grootlicht, verkeersbordenherkenning, Collision Mitigation Support, Lane Trace Assist en Emergency Steering Assist.

Onderscheiden benzinemotor
De Toyota Aygo X wordt aangedreven door de meermaals onderscheiden 1,0-liter driecilinder benzinemotor. Die is aangepast aan de strengste Europese regelgeving en voldoet aan de hoogste eisen voor wat betreft betrouwbaarheid en prestaties. Het brandstofverbruik ligt naar verwachting op slechts 4,7 l/100 km met een CO2-emissie van 107 g/km (WLTP).

Laat zich door niets tegenhouden
De gedurfde bi-tone kleuruitvoering van de conceptversie de Aygo X prologue, is ook terug te vinden op de nu onthulde Toyota Aygo X. Het zorgt voor een opvallende uitstraling die direct de aandacht trekt. De oplopende daklijn geeft de crossover extra dynamiek en een sportieve uitstraling. De LED-verlichting aan de voorzijde (dagrijverlichting, koplampen en knipperlichten) sluit aan de bovenzijde nauw aan op de motorkap en doet qua vorm denken aan een vleugel. De grote, lage grille, de ronde mistlampen en de zogenoemde 'skidplate' borduren voort op de dubbele trapeziumvorm die de huidige Aygo kenmerkt. Ze geven de Aygo X de uitstraling van een auto die zich door niets laat tegenhouden.

Leverbaar met cabriodak
Met het elektrisch opvouwbare canvas cabriodak is in de Aygo X 'the sky the limit'. De opening van het dak is in vergelijking tot de Aygo 40 mm breder geworden. En dankzij het gebruik van hoogwaardige materialen, die gewoonlijk alleen in premium modellen worden toegepast, is het cabriodak nog beter bestand tegen water en vuil.

Catchy kleuren
Toyota heeft de carrosseriekleuren van de Aygo X geïnspireerd op de kleuren van specerijen. Dit heeft geleid tot een uniek kleurengamma, dat het karakter van de auto en de smaak van zijn eigenaar weergeeft.

*'Cardamom' (kardemom): verbeeldt stijl en elegantie en zorgt voor een verfijnde en beschaafde uitstraling met een groene tint.
*'Chilli' (Spaanse peper): een vurige, expressieve kleur die omstanders doet omkijken vanwege de warme tint en de diepe reflecties door de toevoegi      van fijne blauwe metaaldeeltjes in de rode lak.
'*Ginger' (gember): een verfijnde, maar stoere tint beige met een twist, die verwijst naar het avontuurlijke karakter van de Aygo X.
*'Juniper' (jeneverbes): een jeugdige kleur blauw met een beetje extra stoerheid. Deze kleur is speciaal voor de Aygo X ontwikkeld om hem een ijzige         coolheid te geven met een roodachtige schaduw.
Onderscheidend interieurdesign
Elk van de bovengenoemde carrosseriekleuren contrasteert sterk met het zwart van het dak en de achterzijde van de Aygo X bi-tone. Daardoor is de Aygo X in een fractie van een seconde herkenbaar. Het specerijenthema is bovendien terug te vinden in het interieur. Bepaalde details hebben dezelfde kleur als de carrosserie, zodat het onderscheidende karakter van de Aygo X ook tot uitdrukking komt in onder meer het dashboard en de middenconsole. En wie goed kijkt, ziet een discrete letter X in de stoelbekleding geborduurd. De naam Aygo X komt ook terug in de koplampen.

60 liter meer bagageruimte
De breedte van de carrosserie is ten opzichte van de huidige Aygo met 125 mm toegenomen tot 1.740 mm. Daardoor kon Toyota de voorstoelen 20 mm verder uit elkaar plaatsen en is de schouderbreedte met 45 mm toegenomen wat het comfort ten goede komt. De bagageruimte is 60 liter groter en bedraagt nu 231 liter, een toename van maar liefst 35% in vergelijking tot de Aygo. Verder zorgt de pagodevorm van het dak voor een comfortabel en ruim interieur bij compacte buitenafmetingen. De Aygo X is met 1.510 mm precies 50 mm hoger dan de Aygo.

Beter zicht op de weg
De bodemvrijheid van de nieuwe Toyota Aygo X is 11 mm groter in vergelijking tot de Aygo. Mede hierdoor straalt de crossover zelfverzekerdheid uit. De zitpositie is 55 mm hoger dan in de Aygo, zodat de bestuurder eenvoudig oogcontact kan leggen met andere weggebruikers zoals fietsers en voetgangers. Verder is de hoek van de A-stijl van de carrosserie met 10% toegenomen tot 24º voor een beter zicht op de weg.

Nieuwe S-CVT-transmissie
De grotere wielen en banden werken optimaal samen met de TNGA-wielophanging, die zijn kwaliteiten al in andere nieuwe Toyota modellen heeft bewezen. Samen met de hogere rolstijfheid en beperktere neiging tot overhellen zorgt dat voor een exceptioneel rijcomfort en stabiliteit. De besturing is aangepast aan het rijden in Europese stedelijke gebieden terwijl de nieuwe S-CVT-transmissie een snelle respons biedt. De overbrengingen zorgen hierbij voor lineaire prestaties en een uitstekende verhouding tussen power en verbruik. Toyota verwacht een flinke toename van deze automatische transmissie in de verkoopmix, omdat het een grote technische verbetering geeft ten opzichte van de huidige X-shift techniek.

Draadloos opladen van smartphones
De Toyota Aygo X is uitgerust met de nieuwste voorzieningen. Eigenaren kunnen altijd verbonden zijn met hun Aygo X via Toyota Smart Connect en de MyT smartphone-app. Het centrale punt van Toyota Smart Connect is het 9-inch touchscreen met een hoge resolutie. Hiermee geniet de bestuurder met de bijbehorende MyT-app van een naadloze gebruikservaring. Gebruikers kunnen hiermee voertuiginformatie inzien, waaronder een rijstijlanalyse, de brandstofvoorraad en de locatie van de auto. Ook het draadloos opladen van smartphones en over-the-air updates behoren tot de mogelijkheden.

Apple CarPlay en Android Auto
In de luxere uitvoeringen van de Aygo X biedt het nieuwste multimediasysteem van Toyota ook cloud-based navigatie met live verkeersinformatie. Nieuwe diensten worden in de loop der tijd via over-the-air updates aangeboden, zodat nieuwe software en diensten automatisch in het systeem terechtkomen. Toyota Smart Connect biedt ook draadloze connectiviteit van de smartphone met Apple CarPlay en Android Auto.

Premium audiosysteem van JBL
Toyota en JBL werkten voor de Aygo X samen aan een premium audiosysteem dat geheel is aangepast aan de karakteristiek van de crossover. Het audiosysteem omvat vier speakers, een 300W versterker en een 200 mm grote subwoofer in de bagageruimte voor een krachtige weergave van bastonen, dynamische speaker response en een heldere geluidsweergave met een breed bereik. Het is extra genieten van het JBL-audiosysteem doordat Toyota in de Aygo X een uitgebreide en optimale geluidsisolatie heeft toegepast. Dit heeft ertoe geleid dat de zogenoemde Articulation Index – de mate waarin achtergrondgeluid gesprekken verstoort – met 6% is verbeterd en nu tot de beste in het segment behoort.

Vertrouwen en rijplezier
De nieuwe Toyota Aygo X voldoet aan alle verwachtingen van Europese consumenten die in de markt zijn voor een onderscheidende compacte auto in het A-segment. Een goede A-segmentauto onderscheidt zich zowel in de stad als op buitenwegen, met compacte afmetingen en een optimale wegligging. De auto moet zijn bestuurder een goed gevoel, vertrouwen en rijplezier geven. Tegelijk moet de auto technologische vooruitgang bieden én zuinig in gebruik zijn. De nieuwe Toyota Aygo X voldoet hier allemaal aan.

Toyota's nieuwste compacte crossover in het A-segment verschijnt aan het begin van het tweede kwartaal van 2022 op de Nederlandse markt. De Aygo X zal leverbaar zijn voor een vanafprijs onder 16.000 euro. Vóór het eind van dit jaar zullen de volledige prijslijst en de Toyota Private Lease tarieven worden gecommuniceerd.

Kia presenteert vandaag het nieuwe submerk ‘DRIVE WISE’, het label waaronder Kia haar toekomstige intelligente veiligheidstechnologieën (Advanced Driver Assistance Systems) presenteert. Kia kondigde onlangs plannen aan om vanaf 2020 gedeeltelijk autonoom rijdende auto’s en vanaf 2030 de eerste volledig autonoom rijdende auto te produceren.

De eerste DRIVE WISE-technologieën worden door Kia in de eerste gedeeltelijk autonoom rijdende auto in 2020 geïntroduceerd, maar worden nu alvast gepresenteerd op de Consumer Electronics Show 2016 (CES), die van 6 tot en met 9 januari 2016 in Las Vegas plaatsvindt.

DRIVE WISE-technologieën verbeteren verkeersveiligheid
Tot de toekomstige DRIVE WISE-technologieën behoren o.a.; Highway Autonomous Driving, Urban Autonomous Driving, Preceding Vehicle Following, Emergency Stop System, Traffic Jam Assist en een nieuw Autonomous Parking & Out functie.

· Highway Autonomous Driving (HAD) is een combinatie van radar- en cameradetectiesystemen om rijstrookmarkeringen waar te nemen. Daardoor blijft de auto in de eigen baan of wisselt hij van baan om andere auto’s in te kunnen halen.
· Urban Autonomous Driving (UAD) maakt gebruik van GPS en sensoren om de positie van de auto op de weg te bepalen. Navigeren door druk stadsverkeer geschiedt daarmee op veilige wijze, waarbij gebruik wordt gemaakt van actuele verkeersmeldingen.
· Preceding Vehicle Following (PVF) is een uitgebreid lane-keeping systeem dat de afstand tot de voorligger monitort en de gewenste, veilige tussenafstand berekent wanneer de wegmarkeringen slecht waarneembaar zijn.
· Emergency Stop System (ESS) werkt in samenhang met Kia’s Driver Status Monitoring (DSM) systeem. Dit systeem houdt het gezicht van de bestuurder in de gaten en grijpt in wanneer de aandacht voor de weg te lang is afgeleid. ESS kan dan de auto automatisch naar de vluchtstrook sturen en tot stilstand brengen.
· Traffic Jam Assist (TJA) monitort de voorligger in druk verkeer en zorgt voor een goede tussenafstand. Het systeem adviseert ook welke vrijgekomen ruimtes het beste gebruikt kunnen worden om sneller in het verkeer vooruit te komen.
· Autonomous Valet Parking stelt de bestuurder in staat om uit te stappen en de auto zichzelf vervolgens automatisch te laten parkeren, gebruikmakend van de contactsleutel of een smartwatch.

Volgende generatie van interactie met de auto
DRIVE WISE-technologieën gaan ook de communicatie en interactie van de bestuurder met de auto ondersteunen. Dat gebeurt via Human Machine Interface (HMI) functies, zoals gebarenbediening, vingerafdruksensoren en smart-device connectiviteit.

In de I-Cockpit display die Kia op de CES presenteert bevindt zich de volgende generatie HMI gebaseerd op het concept van ‘blinde controle’. Dit houdt in dat de auto te bedienen is doormiddel van een vingerafdruk- en gebarenherkenning. Zo worden individuele voorkeuren van de rijder onmiddellijk herkend door het starten van de auto met hun vingerafdruk of smartwatch en past de auto automatisch de informatie aan naar de gewenste instellingen en muziek van de bestuurder.

De I-Cockpit herkent ook de gebaren van de bestuurder, waardoor deze altijd zijn blik op de weg kan houden, wanneer de instellingen in het interieur aangepast moeten worden.

Licentie om Kia DRIVE WISE te testen op openbare weg
De allereerste investering door Kia, met een totaal van $2 miljard tot aan 2018, stelt Kia in staat de ontwikkeling van DRIVE WISE-technologieën in versneld tempo uit te voeren. De elektrische Soul EV – de eerste wereldwijd verkochte elektrische auto van Kia – fungeert daarbij als testvoertuig voor DRIVE WISE. De Amerikaanse staat Nevada heeft Kia onlangs een speciale licentie verleend om de nieuwe technologieën daar op de openbare weg te testen. Deze testritten op de openbare weg worden daarom nu uitgevoerd in Death Valley.

Binnen 15 jaar volledig autonome auto’s op de markt
De ontwikkeling van het ‘vehicle-to-everything’ (V2X) communicatie systeem is de sleutel tot de toekomstige DRIVE WISE-technologieën van Kia. Om de ADAS-technologieën voor gedeeltelijk autonoom rijden ver genoeg door te voeren om de echte zelfrijdende auto in 2030 op de markt te kunnen brengen, dient V2X eerst volledig te worden geïntegreerd in de real-life rijomgeving. V2X maakt gebruik van een serie sensoren, radar, LiDAR (Light Detection And Ranging radar) en camera’s aan de buitenkant om een duidelijk beeld te krijgen van de omgeving en alle relevante obstakels. Het systeem beschikt ook over vehicle-to-vehicle (V2V) en vehicle-to-infrastructure (V2I) technologieën, waardoor de auto ieder rijscenario, obstakel of potentieel gevaar kan herkennen.

Als partner van Duits onderzoeksproject UR:BAN

· Demonstratie met autonoom remmende en sturende Opel Insignia
· Verbeterde verkeersdoorstroming ook goed voor mens en klimaat in de stad

De meeste rijassistentiesystemen zijn bedoeld voor gebruik buiten de stad. Maar juist in druk stadsverkeer zouden ze zeer goed van pas komen. Automobilisten komen soms ogen te kort om alle auto’s, vrachtauto’s, bussen, fietsers en voetgangers in de gaten te houden. Opel werkt nu mee aan de ontwikkeling van systemen die bestuurders in de stedelijke hectiek waarschuwen voor dreigend gevaar en zelfs de besturing kortstondig kunnen overnemen.

Opel doet dat als partner van het onderzoeksproject UR:BAN (gebruikersgerichte hulpsystemen en netwerkbeheer). Het project wordt gedeeltelijk gefinancierd door de Duitse overheid en is bedoeld om de veiligheid en de verkeersdoorstroming in steden te verbeteren. 31 partners – uit de auto-industrie, en elektronica- en softwarebedrijven – ontwikkelen in samenwerking met onderzoeksinstituten en lokale overheden intelligente bestuurdersassistentiesystemen en coöperatieve verkeersmanagementsystemen.

Veiliger rijden in de stad
Vooral in het stadsverkeer doen zich regelmatig situaties voor waarop een automobilist niet altijd tijdig kan reageren. Bijvoorbeeld als een auto plotseling wegrijdt van een parkeerplaats of als kinderen onverwacht van achter een geparkeerde auto de rijbaan op lopen. Opel heeft voor het UR:BAN-project een speciaal ontwikkelde Insignia ingezet, die waarschuwt voor dergelijke gevaren, maar die ook voertuigen en voetgangers kan ontwijken door automatisch te sturen en te remmen. Deze Insignia is uitgerust met een geavanceerde camera en radar, en met aangepaste rem- en stuursystemen die de controle over het voertuig kunnen overnemen.

Een ander demonstratievoertuig van Opel gaat nog een stap verder. Hierin zijn rijassistentiesystemen ingebouwd die ook rekening houden met het gedrag van de bestuurder. Aan de hand van voertuiggegevens, een frontcamera en een camera die de hoofdbewegingen registreert, analyseert het systeem aan de hand van een speciaal ontwikkeld algoritme het gedragspatroon van de bestuurder, om bijvoorbeeld te voorspellen wanneer hij of zij gaat inhalen. Met deze nieuwe techniek zijn systemen zoals de dodehoekwaarschuwing te optimaliseren en zijn overbodige en storende waarschuwingen te vermijden. Actieve veiligheidsvoorzieningen worden zo in de toekomst beter aanvaard.

Interactie tussen auto’s en infrastructuur
Opel werkt niet alleen aan systemen om aanrijdingen te voorkomen, maar wil ook de doorstroming van het verkeer bevorderen, met als doel om overlast te verminderen en brandstofverbruik te verlagen. Een Insignia Sports Tourer is voorzien van een MMI (Man-Machine-Interface), die via een WiFi-verbinding data betrekt van een verkeerscentrum en van andere voertuigen. Deze interactie maakt anticiperen mogelijk om bijvoorbeeld een kruispunt vlot en veilig te naderen en zonder te stoppen door te rijden. De bestuurder krijgt daarvoor aanwijzingen en informatie op de infodisplay in het dashboard en de middenconsole.

De expertise van Opel met deze zogenoemde Car-to-X-communicatie is hierbij van grote waarde. Het is de opmaat naar autonoom rijden. Hoewel al grote vooruitgang is geboekt met rijassistentiesystemen en automatisch rijdende auto’s, wil Opel ook de acceptatie vergroten. De rijervaring moet aangenaam blijven. Volgens Opel is rijden alleen leuk als het niet te saai en ook niet te veeleisend is en dat is precies waaraan de assistentiesystemen in de toekomst moeten en kunnen bijdragen.

Mercedes-Benz introduceert wederom een nieuw stijlicoon: de CLA Shooting Brake. Hij geeft de elegante lijnen van de CLA letterlijk een nieuwe dimensie door het lange, licht aflopende coupédak. Hierdoor biedt de Shooting Brake nog meer hoofdruimte dan de succesvolle CLA. De verkoop start in januari 2015, waarna de CLA Shooting Brake in het voorjaar van 2015 bij de dealer staat. Hij is er dan met keuze uit twee diesel- en drie benzinemotoren. Ook 4MATIC vierwielaandrijving is leverbaar.

De nieuwe CLA Shooting Brake is 4,63 m lang, 1,78 m breed en 1,44 m hoog. Hij straalt zowel sportieve flair als moderne luxe uit. Zijn design kenmerkt zich door een lange motorkap en een lange, maar licht aflopende daklijn. De passagiers achterin hebben hierdoor nog meer hoofdruimte dan in de reguliere CLA. Ook de vele fraaie details leveren een belangrijke bijdrage aan de unieke verschijning. Dat begint al met de opvallende ‘diamantgrille’ met centraal geplaatste ster.

Op de motorkap springen de langgerekte powerdomes in het oog en in het profiel is de fraai geïntegreerde derde zijruit een echte eyecatcher. De achterzijde kenmerkt zich door de afgeronde vormen van de achterruit en de achterklep. Samen met achterlichtunits uit één stuk zorgt dit voor een atletische look. In de achterspoiler zijn alle antennes geïntegreerd. Ook in aerodynamisch opzicht komt de CLA Shooting Brake zeer sterk voor de dag. Zijn Cw-waarde bedraagt slechts 0,26. Vermenigvuldigd met het frontaal oppervlak komt de bepalende waarde voor de luchtweerstand naar voren: 0,57 – een toonaangevend cijfer in dit segment.

Een unieke combinatie
Wat de CLA Shooting Brake echt uniek maakt, is dat hij het sportieve van een coupé koppelt aan een zeer veelzijdig karakter. Door zijn lange daklijn bedraagt de hoofdruimte achterin maar liefst 94,7 cm – nog eens 4 cm meer dan in de CLA. In standaardconfiguratie is bovendien al 495 l bagagevolume beschikbaar. Door de verstelbare rugleuningen achterin meer rechtop te zetten, komt dat op 595 liter en is er nog steeds plaats voor 5 personen.

Met neergeklapte achterbank is maar liefst 1.354 liter bagageruimte beschikbaar. De breedte van het bagagecompartiment bedraagt 1,33 m. Ook deze topwaarde in het segment onderstreept het praktische karakter van de CLA Shooting Brake. En dan zijn er nog doordachte details zoals de magnetische ‘stop’ in de doorlaadklep voor bijvoorbeeld ski’s. Optioneel zijn de elektrisch bedienbare EASY-PACK achterklep en het bagageruimte-pakket leverbaar. Dit laatste maakt het mogelijk de bagageruimte variabel in te delen. Ook een extra 12V-aansluiting, een opvouwbare boodschappenkrat en een bagagenet opzij zijn dan inbegrepen.

Kracht en efficiency
De CLA Shooting Brake is er vanaf de verkoopstart volgend voorjaar met keus uit twee diesel- en drie benzinemotoren. Ze zijn stuk voor stuk opvallend stil en voldoen aan de Euro 6 emissienorm. Alle uitvoeringen zijn standaard uitgevoerd met de ECO start/stop functie. Mede daardoor gaat dynamiek samen met de gunstige verbruik- en emissiewaarden. De CLA 200 CDI Shooting Brake is mede dankzij de goede stroomlijn bijvoorbeeld goed voor een topsnelheid van 215 km/h en een gemiddeld verbruik van slechts 3,9 l/100 km (CO2: 101 g/km). 4MATIC vierwielaandrijving is direct leverbaar, om te beginnen zijn er de CLA 250 4MATIC en de CLA 250 Sport 4MATIC. In september 2015 volgen de dieselversies met 4MATIC.

Interieur: topklasse
Het interieur van de CLA Shooting Brake straalt sportiviteit uit. Net als de CLA beschikt de Shooting Brake over een fraai dashboard met ‘twin-tubes’ – de wijzerplaten zijn zilvergrijs en de wijzers zijn zilverkleurig met rode inleg. Het fraaie driespaaks stuur is er in drie versies, waaronder de multifunctionele sportvariant die aan de onderzijde is afgevlakt. De CLA Shooting Brake is er met de nieuwste telematicasystemen met onder meer een groot (diameter 17,8 cm) vrijstaand scherm dat zeer fraai is afgewerkt. In combinatie met COMAND Online of op wens bij Audio 20 is een scherm met een schermdiagonaal van 20,3 cm leverbaar. De weergave op beide schermen is fraai en maakt een intuïtieve bediening mogelijk. Bij de uitrustingsniveaus AMG line en Urban zijn integrale sportstoelen voor en achter standaard. De achterbank wordt daardoor een 2 plus 1-zitter. Op verzoek zijn contrasterende stiksels leverbaar. En dan nog een fraai detail: de optionele ambienteverlichting maakt gebruik van 13 lichtbronnen en er is keuze uit 12 kleurschema’s.

Veiligheid van hoog niveau
COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS is standaard op de CLA Shooting Brake. Dit vult alle goede eigenschappen van COLLISION PREVENTION ASSIST aan met de mogelijkheid tot autonoom remmen. Dit vermindert het risico op kop-staartbotsingen. Het werkt eenvoudig: als er een aanrijdingsrisico is, waarschuwt het systeem met een lichtsignaal op het dashboard. Ook klinkt er een waarschuwingssignaal. Als de bestuurder niet reageert, volgt een autonome remactie waardoor de snelheid sterk afneemt. Dit kan voldoende zijn om een aanrijding te voorkomen of om de gevolgen ervan te beperken. Ook ATTENTION ASSIST vermoeidheidsherkenning is standaard. Dit is nu actief bij snelheden tussen 60 en 200 km/h.

Mercedes connect me
Met ‘Mercedes connect me’ is de CLA Shooting Brake verbonden met de buitenwereld. Deze communicatiemodule maakt het mogelijk om gebruik te maken van de standaard diensten van Mercedes connect me. Zo is er Accident recovery. Als de CLA Shooting Brake betrokken raakt bij een ongeval, wordt automatisch het Mercedes-Benz Alarmcentrum gebeld. Dit stuurt de locatie en de positie van het voertuig automatisch door naar hulpdiensten. Het systeem is ook handmatig te activeren. Via het optionele Remote Online is de CLA altijd en overal via de URL ‘connect.mercedes.me’ online ‘te volgen’. Zo kan op een smartphone bijvoorbeeld de resterende tankinhoud zichtbaar worden gemaakt.

De uitvoeringen
De CLA Shooting Brake is direct leverbaar als OrangeArt Edition. Dit model is in gelimiteerde oplage beschikbaar. De oranje exterieuraccenten zijn zeer opvallend. De sportiviteit wordt verder benadrukt door de AMG Line en het Nightpakket (beide standaard). Ook 18-inch lichtmetalen velgen van AMG met oranje accenten zijn standaard. De bi-xenonkoplampen zijn met oranje sierringen afgewerkt. Ook het interieur is uitgesproken sportief met standaard multifunctioneel driespaaks sportstuur, Exclusiefpakket en sportstoelen met bekleding van leder/DINAMICA microvezel. De combinatie van zwart en oranje zorgt voor een spannende contrasten. De CLA Shooting Brake is er ook in AMG Line-uitvoering met sportieve details als 18-inch vijf-dubbelspaaks AMG lichtmetalen velgen, dubbele verchroomde uitlaat en een interieur met sportstoelen die met ARTICO leder/DINAMICA zijn bekleed. Ook standaard zijn een afgevlakt multifunctioneel, met leer bekleed sportstuur en een verlaagd onderstel. Bij het Urban-uitrustingsniveau is de diamantgrille inbegrepen en dat geldt ook voor 18-inch lichtmetalen velgen en dubbele uitlaten. Standaard in het interieur zijn sportstoelen met contrasterende stiksels en een met leer bekleed multifunctioneel stuur – de gripzones zijn met geperforeerd leer afgewerkt. Optioneel is een elektrisch bediend panoramisch schuifdak met winddeflector leverbaar.

De compacte familie wordt groter
De CLA Shooting Brake is het vijfde lid van ‘compacte familie’ van Mercedes-Benz. De overige modellen zijn de A-, de B-, de CLA- en de GLA-Klasse. Deze familie van compacte modellen is zeer succesvol: in de eerste 10 maanden van 2014 werden er maar liefst 375.000 exemplaren verkocht. Mede door de lijn compacte modellen is de gemiddelde leeftijd van de Mercedes-Benz koper gedaald.

Suzuki wijst haar kopers graag de weg. In dit geval door de S-Cross tijdelijk standaard uit te rusten met een navigatiesysteem en schuif-/kanteldak. Het totale voordeel kan daarmee oplopen tot liefst € 1.725,-.

Kopers van een S-Cross Comfort, Urban of Exclusive boffen maar. Tijdelijk wordt een geavanceerd Pioneer navigatiesysteem toegevoegd aan de toch al rijke standaarduitrusting. Deze gebruiksvriendelijke navi beschikt o.a. over een 6.1” groot multi-touch display, MirrorLink en USB en heeft een waarde van € 825,-.

Er loopt al een actie, waarbij de S-Cross Exclusive tijdelijk standaard wordt voorzien van een panoramisch schuif-/kanteldak t.w.v. € 900,-. De enorme glazen oppervlakte geeft de inzittenden een nog royaler ruimtegevoel. Behalve kantelen kan het ook tot iedere gewenste positie opengeschoven  worden. Op een S-Cross Exclusive loopt het totale voordeel daarmee op tot liefst € 1.725,-.

Net als voor de overige modellen, geldt vanzelfsprekend ook voor de S-Cross de mogelijkheid om bij aankoop slechts de helft van de prijs te betalen. Uit onderzoek van o.a. de Consumentenbond blijkt namelijk dat Suzuki’s de meest betrouwbare auto’s zijn. Mede daarom vertrouwt Suzuki erop dat haar modellen na drie jaar nog steeds minimaal de helft van hun nieuwprijs waard zijn. In feite krijgt de koper met deze actie dus meteen al bij de aankoop het restwaardebedrag terug. Na drie jaar heeft de eigenaar vervolgens de keuze: de auto inleveren of de rest van de prijs betalen en de auto behouden.

Alle acties lopen tot en met 31 december 2014 en zolang de voorraad strekt. Meer informatie is te vinden op www.suzuki.nl/showroom/s-cross en vanzelfsprekend informeert de Suzuki dealer geïnteresseerden graag uitgebreid over alle bijzonderheden.

Zowel op het gebied van design als technologie heeft de tweede generatie B-Klasse bij Mercedes-Benz gezorgd voor een nieuw tijdperk in de compacte klasse. Meer dan 350.000 exemplaren werden er sinds de introductie eind 2011 verkocht. Anno 2014 heeft de bestseller van Mercedes-Benz aanzienlijke wijzigingen ondergaan, resulterend in verbeteringen aan het exterieur en interieur, met nieuwe design- en uitrustingsfeatures.

Het keuze-aanbod is ongeëvenaard in dit segment: zuinige dieselmodellen met een verbruik variërend van 3,6 tot 5,0 l/100 km, zuinige benzinemotoren met een consumptie tussen de 5,4 en 6,6 l/100 km, alternatieve aandrijfsystemen (B 200 Natural Gas Drive en B-Klasse Electric Drive) en indien gewenst een  4MATIC vierwielaandrijvingsysteem. Met een Cw-waarde onder de 0,25 behoudt de sports tourer zijn voorbeeldfunctie in deze klasse. De verkoop van de nieuwe B-Klasse start op 12 september, terwijl de wereldprimeur is voorbehouden aan de Autosalon van Parijs (4 t/m 19 oktober). Vanaf 29 november 2014 arriveert het nieuwe model bij de dealers. De prijzen beginnen bij € 28.795 inclusief BTW en BPM voor de B 180 BlueEFFICIENCY. De B-Klasse is te leasen vanaf € 489 per maand.

Meer licht: LED High Performance koplampen nu leverbaar
De nieuwe generatie B-Klasse met benzine- of dieselmotor is direct te herkennen aan het front, met een nieuwe bumper, bredere grille met twee lamellen en dagrijverlichting die nu in de koplampen is geïntegreerd. Gezamenlijk verlenen ze de auto een meer dynamisch voorkomen. De achterbumper is eveneens aangepast en is nu voorzien van meer contouren en een extra verchroomde sierstrip. LED High Performance koplampen zorgen voor een markantere uitstraling, zowel overdag als ’s nachts (optie, niet beschikbaar voor B-Klasse Electric Drive of Natural Gas Drive). Ze verhogen de veiligheid in het donker dankzij hun brede lichtbundel en lichtkleur die vergelijkbaar is met daglicht. De achterlichten vertrouwen op LED-technologie.

Een hoogwaardig, functioneel interieur onderschrijft de premium kwaliteit van de B-Klasse. De facelift bezorgt de auto een exclusiever, up-to-date gevoel en legt nog meer nadruk op de individualiserings-mogelijkheden. Mercedes-Benz heeft de hoeveelheid kwalitatief hoogwaardige details in de B-Klasse uitgebreid, met ondermeer het vrijstaande display dat nu diagonaal maximaal  20,3 cm (8 inch) meet. Ook de stijlvolle layout van de klokken in het instrumentarium is nieuw. Er is een keuze uit twaalf kleuren voor de sfeerverlichting, waardoor verschillen in sfeer kunnen worden aangebracht.

Mercedes-Benz heeft bovendien de reeks uitvoeringen vernieuwd en in lijn gebracht met die van de andere compacte modellen. Er zijn drie nieuwe design- en uitrustinglijnen: Style, Urban en AMG Line. Alle beschikken ze over hun eigen opvallende exterieur- en interieurdetails. De Night-, Exclusief- en AMG exclusiefpakketten brengen die individualisatie naar een nog hoger niveau. KEYLESS-GO is een nieuwe optie. Dit toegang- en rijautorisatiesysteem met KEYLESS-GO startfunctie maakt het mogelijk de auto te openen, starten en af te sluiten zonder de sleutel ter hand te nemen.

Veiligheid: gedeeltelijk autonoom remmen bij kans op een aanrijding
Toen de B-Klasse zijn debuut maakte, zette hij nieuwe maatstaven in de compacte klasse op het gebied van veiligheid, met een variatie aan nieuwe, voor een deel standaard rijassistentiesystemen. Deze functies zijn nu verder aangescherpt en nieuwe assistentiesystemen zijn toegevoegd om de bestuurder aanvullende ondersteuning te geven. COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS breidt de functie van COLLISION PREVENTION ASSIST uit met gedeeltelijk autonoom afremmen om de kans op kop-staartaanrijdingen te verkleinen. Het standaard ATTENTION ASSIST is eveneens verder ontwikkeld. Binnen het uitgebreidere snelheidsbereik, nu van 60 tot 200 km/u, geeft het systeem visueel via vijf stadia het aandachtsniveau van de bestuurder weer.

‘Mercedes connect me’ verbindt de B-Klasse met zijn omgeving
Een nieuwe generatie telematica zorgt voor een meer intuïtieve bediening. Functies zijn toegankelijker geworden dankzij geanimeerde menu’s en een visuele weergave op een groter scherm in de middenconsole. ‘Mercedes connect me’ verbindt de B-Klasse met zijn omgeving. De basisservices van  Mercedes connect me kunnen worden gebruikt via de standaard communicatiemodule. Tot de beschikbare services behoren onder andere hulp bij een ongeval, service & onderhoud en pechhulp. Bij een ongeval verbindt het Mercedes-Benz noodoproepsysteem de inzittenden automatisch met het Mercedes-Benz alarmcentrale en verstuurt het informatie over de positie en de toestand van de auto naar de alarmcentrale voor de hulpdiensten. Het systeem werkt automatisch, maar kan ook handmatig worden geactiveerd. De speciale Remote Online uitrusting biedt klanten de mogelijkheid om overal en altijd verbinding te zoeken met hun auto via de URL ‘connect.mercedes.me’, om bijvoorbeeld met behulp van een smartphone de resterende brandstofhoeveelheid te raadplegen.

Mercedes connect me services zijn nog uitgebreider voor de B-Klasse Electric Drive via ‘connect.mercedes.me’. De actuele laadstatus van de lithium-ion batterij en actuele actieradius zijn eenvoudig op afstand af te lezen. Het aanbod Mercedes connect me services wordt afgerond met de optie om (afhankelijk van de temperatuur) het interieur van de auto vooraf te verwarmen of te koelen tot de gewenste temperatuur bij de van tevoren vastgestelde vertrektijd. COMAND Online-gebruikers kunnen daarnaast realtime verkeersinformatie ontvangen dankzij Live Traffic Information.

Een breed aanbod: benzine- en dieselmotoren, vierwielaandrijving en alternatieve aandrijfsystemen
Met het oog op efficiency zet de nieuwe B-Klasse opnieuw maatstaven dankzij de beste Cw-waarde in dit segment. De keuze uit zuinige motoren is groot: diverse diesel- en benzinemotoren en twee uitvoeringen met alternatieve aandrijflijnen. Bovendien zijn er BlueEFFICIENCY modellen van de B 180 en B 180 CDI. Daarnaast is er van de B-Klasse ook een aantrekkelijk uitgevoerde Lease Edition met 20% bijtelling beschikbaar.

Dankzij de nieuwe B 200 CDI 4MATIC zijn het plezier van veiligheid en vierwielaandrijving nu al vanaf zo’n 130 g CO2/km bereikbaar in plaats van voorheen 150 g CO2/km (B 220 4MATIC). In totaal zijn er nu vier uitvoeringen met vierwielaandrijving voor nog meer grip, veiligheid en een grotere rijstabiliteit.

De B 200 Natural Gas Drive en binnenkort de B-Klasse Electric Drive (verkoopstart 3 november) verrijken het portfolio met hun alternatieve aandrijfsystemen. Beide maken gebruik van het modulaire ENERGY SPACE carrosserieconcept van de B-Klasse. In de vloer zijn één grote en twee kleinere gastanks beschikbaar, gezamenlijk goed voor 21 kg CNG, en een benzinetank van 14 liter (B 200 Natural Gas Drive) of de lithium-ion batterij (B-Klasse Electric Drive) gehuisvest. Dankzij deze intelligente plaatsing heeft de vijfpersoons auto zijn genereuze bagageruimte waarmee hij naam en faam heeft gemaakt, behouden.

Uitrustingsniveaus: nieuwe logica met drie lijnen
Als onderdeel van de nieuwe generatie heeft Mercedes-Benz de uitrustingsniveaus van de B-Klasse ook vernieuwd, met een indeling die in lijn is met die van de andere compacte modellen. Er zijn nu drie duidelijke uitvoeringen: Style, Urban en AMG Line. Alle lines hebben tal van opvallende, ‘eigen’ exterieur- en interieurdetails.

De Style onderstreept het stijlvolle voorkomen van de B-Klasse. Uiterlijke kenmerken zijn onder andere lichtmetalen velgen met een expressief design, een grille met twee iridium zilveren lamellen met verchroomde details, evenals verchroomde sierstrips op de schouderlijn. Het stijlvolle interieur wordt gekenmerkt door stoelen met bekleding in Vianen stof, sierdelen met een lijnpatroon en tal van zilver-chroom details, waaronder delen van het multifunctionele stuurwiel en de versnellingspook, en de schakelaars boven aan de middenconsole. Handige elementen als een dubbele bekerhouder in de tunnelconsole en een 12V aansluiting achterin ronden het hoogkwalitatieve gevoel af.

De Urban uitrusting benadrukt de sportieve kant van de auto, zowel van binnen als aan de buitenkant. De grille is afgewerkt met twee iridium zilveren lamellen met chroomaccenten.  De 43,2 cm (17 inch) 5-spaaks lichtmetalen velgen zijn standaard en de vast in de achterbumper geïntegreerde dubbele uitlaateindstukken met chroomlook zorgen voor een extra dynamische indruk. In het interieur komt het sportieve karakter tot uiting via stoelen met handvervaardigd ARTICO lederlook/Montfoort stof en een lederen multifunctioneel stuurwiel met geperforeerde gripdelen. Details als contrasterende stiksels en zilver-chromen accenten voltooien het geheel.

De AMG Line legt nog meer nadruk op de sportiviteit en exclusiviteit van de auto. Krachtige AMG koetswerkdetails garanderen een dynamische verschijning die wordt versterkt door iridium zilveren lamellen met chroomelementen in de grille en dubbele uitlaateindstukken in chroomoptiek die vast in de bumper zijn geïntegreerd. Een verlaagd comfortonderstel met Sport Direct Steering systeem verbetert de handling en het rijplezier. 45,7 cm (18 inch) lichtmetalen, 5-dubbelspaaks AMG-velgen, geperforeerde remschijven vóór en remklauwen vóór met Mercedes-Benz-logo’s zetten de markante verschijning nog meer kracht bij. Stoelen in ARTICO lederlook/DINAMICA microvezel, een multifunctioneel sportstuur met afgevlakte onderkant en een versnellingspook met geperforeerd leer voegen nog meer sportiviteit toe aan het interieur. Rode contrasterende stiksels op de armsteunen in de portieren, in de middenconsole, de stoelen en versnellingspook zijn voor deze versie eveneens standaard. Geborsteld roestvrijstalen sportpedalen met rubberen noppen zijn nog zo’n kenmerkend accent.

Het Night pakket biedt aanvullende individualisering van het exterieur. Het bestaat uit zwarte designelementen. Zo is de radiator voorzien van hoogglans zwarte lamellen en verchroomde accenten. De glanzende 45,7 cm (18 inch) lichtmetalen velgen, buitenspiegelhuizen en sierstrips op de onderste raamlijn  zijn alle eveneens in zwart uitgevoerd. Donkergetint glas vanaf de B-stijl schermt het interieur af van nieuwsgierige blikken en benadrukt tegelijkertijd de sportieve inborst.
 
Comfort, kwaliteit en design zijn kenmerkende eigenschappen van het Exclusiefpakket. Tot de belangrijkste elementen behoren verwarmde voorstoelen met viervoudig verstelbare lendensteunen die, net als het multifunctionele stuur en de versnellingspook, getooid zijn in hoogkwalitatief leer. Het dashboard en centrale deurpaneel zijn afgewerkt in bijpassend ARTICO lederlook. Lederen stoelen zijn beschikbaar in de volgende expressieve kleuren: cranberry rood, hazelnootbruin en zwart. Zilver-chromen designaccenten versterken de exclusieve sfeer. Tot de vele andere praktische zaken behoren centrale vergrendeling met  infrarood comfortbediening en een 12V aansluiting achterin.

Het AMG Exclusiefpakket zet het thema van de AMG Line verder voort met nog meer exclusiviteit, individualiteit en sportiviteit. Herkenbare features zijn de verwarmde stoelen met viervoudig verstelbare lendensteunen bekleed met zwarte RED CUT lederen bekleding met rode contrasterende stiksels. In lijn daarmee zijn het dashboard, de deurpanelen en armsteunen in de portieren afgewerkt met ARTICO lederlook en rode stiksels. Het lederen multifunctionele sportstuur met afgevlakte onderzijde en geperforeerde gripdelen onderschrijft samen met de lederen versnellingspook het sportieve karakter.

Overzicht dieseluitvoeringen:

*Cijfers voor uitvoering met 7G-DCT tussen ronde haakjes, **standaard met 7G-DCT transmissie met dubbele koppeling, ***cijfers voor 4MATIC versie tussen rechthoekige haakjes ****Prijsstelling per 1 januari 2015, gebaseerd op de meest actuele BPM-regelgeving. Wijzigingen voorbehouden.

Overzicht benzine-uitvoeringen

*Standaard met 7G-DCT transmissie met dubbele koppeling, **cijfers voor uitvoering met 7G-DCT tussen haakjes, ***cijfers voor 4MATIC versie tussen rechthoekige haakjes, ****leverbaar vanaf maart 2015. BE = BlueEFFICIENCY, **** Prijsstelling per 1 januari 2015, gebaseerd op de meest actuele BPM-regelgeving.. Wijzigingen voorbehouden.

Overzicht uitvoeringen met alternatieve aandrijving:

*Cijfers voor uitvoering met 7G-DCT tussen haakjes, **voorlopige cijfers, ***met hoogcalorisch gas

Onlangs scherpte Suzuki de prijzen van de S-Cross uitvoeringen met dieselmotor verder aan. Het is Suzuki echter menens om het huidige succes van deze ruime gezinsauto verder uit te bouwen en daarom lanceert het nu ook de S-Cross Urban.

De Urban is leverbaar met een sterke en soepele, maar toch zeer zuinige en schone 1.6 benzinemotor. Deze uitvoering is bijzonder rijk uitgerust met o.a. airconditioning, radio-/CD-/MP3-speler, cruise control, stoelverwarming, 16” lichtmetalen velgen en chroomaccenten.  O.a. 7 airbags resulteren in de maximale score van 5 sterren in EuroNCAP, wat maximale veiligheid voor de inzittenden garandeert. De S-Cross Urban is zolang de voorraad strekt leverbaar vanaf een zeer scherpe € 20.999,=.
 
Er is overigens al een S-Cross vanaf € 17.999,=. Geïnteresseerden zijn van harte welkom bij de Suzukidealer of vinden meer informatie op onze website. Daar kan men tevens naar eigen inzicht de ideale S-Cross samenstellen.

Jaargang 11 - Mei-editie 2012

STROOM toppertje!

Neen, wij waren niet op Ibiza bij de introductie van de Renault Twizy, maar gewoon in de stad Groningen, onder uiterst wisselvallige weersomstandigheden. Het plezier was er echter niet minder om, want met de Twizy maak je echt een statement. Het is een nekkendraaier van jewelste: omstanders reageren verbaasd en vooral zeer positief op de Twizy, een elektrisch voertuig dat nog het meest te vergelijken is met een overdekte scooter op vier wielen. Na de Kangoo ZE en de Fluence ZE is de Twizy de derde elektrische auto op rij van Renault. Later dit jaar volgt nog de ZOE. Hieronder een verslag van een dagje in de open lucht met een bijzonder voertuig, de Twizy en dat was van begin tot eind volop genieten geblazen.

Wat is het?
De naam Twizy is afgeleid van Twin Seat Easy en betekent 'gemakkelijke tweezitter'. Dekt natuurlijk niet de hele lading, want het gaat hier wel om een EV, een Elektrisch Voertuig, de derde op rij van het merk Renault. Later dit jaar volgt nog de ZOE, een elektrische variant van de Clio. De Twizy is een heuse tweezitter, je medepassagier zit achter je en moet de benen om de voorstoel heenklemmen, maar het zit niet eens verkeerd, voor de korte ritjes. Hij is verkrijgbaar in twee types: de Twizy 45 en de Twizy 80, de cijfers staan respectievelijk voor de topsnelheid en de 45 mag je dus al met een brommer-rijbewijs besturen, net zoals bij een 45 km-karretje. Daarnaast is elke Twizy verkrijgbaar in drie uitvoeringen: Urban, Color en Technic.

Wij hadden de Urban 80 meegekregen voor de testrit en deze beschikt over switchblade deuren met transparante onderzijde, ramen zitten er niet in! De wind waait dus heerlijk naar binnen, airco is niet nodig in de zomer! Kost ook alleen maar stroom en die heb je zoveel mogelijk nodig om er mee te kunnen blijven rijden. Er is audio-voorbereiding, maar ook dat kost veel stroom, 't is maar even dat u 't weet!

Rijgedrag
En, hoe rijdt dat nou? Nou, heel anders dan de "normale" EV's, waar wij al veelvuldig mee hebben gereden. De Twizy is een compleet nieuwe ervaring, want geluidsarm is de Twizy absoluut niet, dit in tegenstelling tot andere EV's, waar je echt alleen maar wind- en bandengeruis hoort.

Heeft ook te maken met het open karakter van de Twizy. De 3CG-elektrisch asynchrone motor van de Twizy, die de achterwielen aandrijft, hoor je dus écht flink geluid maken! Dankzij z'n beperkte actieradius van maximaal 100 kilometer, hoort hij daarom echt thuis in urbaan gebied. Daar voelt de Twizy zich als een vis in het water. Met z'n lengte van 2,3 meter schuif je 'm bij wijze van spreken zomaar dwars in een parkeervak. En door z'n breedte van iets meer dan een meter kun je werkelijk overal tussendoor kruipen, daar waar het voor een gewone auto een 'no-go-area' is, is het voor de Twizy geen enkel probleem. Heel handig! Tijdens het rijden merk je dat de Twizy snoeihard is afgeveerd, geen enkel comfort biedt, hobbels en drempels dien je daarom met het nodige beleid te nemen, zo ook scherpe bochten.

Botsproeven bij 45 km/u hebben uitgewezen dat de wielen de grootste impact van de klap opvangen en dat de bestuurder middels de stuurairbag en de door het frame gevormde, zeer sterke veiligheidskooi, enigszins beschermd wordt bij een frontale botsing. Laten we het er op houden dat je in een Twizy veiliger zit dan op een brommer/- scooter/motorfiets. Je kunt met deze Urban 80 ook gewoon de snelweg op, want hij haalt met gemak de 85 km/u. Wij raden het niemand aan, want bij die snelheid vreet 'ie stroom en voor je het weet zit je zonder!

Laden
Hoe gaat het opladen van de batterij? Heel simpel, gewoon aan het stopcontact bij u thuis. Achter het klepje aan de voorkant van de Twizy zit een 2 meter lang snoer met een geaarde stekker, die u zo kunt aansluiten op 220V. In 3,5 uur tijd laadt de batterij zich volledig op. De Twizy is dan ook uitermate geschikt voor mensen die voor hun dagelijkse woon-werkverkeer niet meer dan 100 kilometer hoeven af te leggen.

Conclusie
Renault heeft het automobiele landschap in ieder geval weer verrijkt met een opvallend leuk hebbedingetje, waarmee je m.n. in urbaan gebied uitstekend uit de voeten kunt. Je bent bovendien verzekerd van ontzettend veel bekijks, want het is een publiekstrekker eersteklas. Met prijzen die beginnen bij € 6.990,-, wel allemaal BPM-vrij, moet je écht graag willen opvallen, want voor datzelfde geld rij je natuurlijk ook een 'normale' auto uit het A-segment. Maar met de Twizy maak je daarentegen absoluut de blits, help je het milieu een handje en bespaar je, vooral in tijden van torenhoge brandstofprijzen, flink in je eigen portemonnee. De keus is aan de consument.

Pluspunten:
- schoon, stil en zuinig
- zeer hoge funfactor
- absolute koppendraaier
Minpunten:
- beperkte actieradius
- niet echt comfortabel

Specificaties:
Motor
Type: 3CG- Elektrisch asynchrone motor
Brandstof: Elektriciteit
max. vermogen: 13 kW/17 pk
max. koppel: 57 Nm/0-2100 tpm
Batterij
Technologie: Lithium Ion
Oplaadduur batterij: 100% geladen in 3,5 uur
Transmissie
Reductiebak met continue overbrenging
Stuurinrichting
Stuurbekrachtiging: Neen
Draaicirkel tussen stoepranden: 6,8 meter
Stuuromwentelingen: 2,8
Remsysteem
Schijfremmen voor en achter
Diameter v/a: 214/204 mm
Wielophanging
Voor en achter: McPherson, gecombineerde veer en schokdemper
Maten en gewichten
l x b x h: 2338 x 1381 x 1454 mm
wielbasis: 1686 mm
spoorbreedte v/a: 1094/1080 mm
volume kofferbak: 31 liter
kentekengewicht: 474 kg
max. toegelaten totaalgewicht: 690 kg
Prestaties
topsnelheid: 80 km/u*
acceleratie: 0-45 km/u in 6,1 sec.*
Verbruik en uitstoot
Actieradius: 100 km
CO2-emissie: 0 g/km
Wielen en banden
Standaard bandenmaat voor: 125/80R13
Standaard bandenmaat achter: 145/80R13
Prijzen
Prijs Twizy Urban 80: € 7.690,-
* = fabrieksopgave