Een week voorafgaand aan de digitale wereldpremière heeft ŠKODA een video vrijgegeven waarin de eerste details van de vernieuwde ŠKODA KODIAQ te zien zijn. De SUV – die optioneel met zeven zitplaatsen beschikbaar is – krijgt een nieuw ontworpen, nog pakkender front met een meer rechtopstaande, nu zeshoekige ŠKODA-grille. De koplampen zijn smaller dan voorheen en worden eronder gecombineerd met een afzonderlijke LED-unit, voor een vierogige look. Achter onderscheiden de lichtunits zich door kristallijnstructuren en hebben ze een smallere versie van de herkenbare, C-vormige lichtsignatuur gekregen. Op 13 april aanstaande beleeft de vernieuwde ŠKODA KODIAQ op digitale wijze zijn wereldpremière.

In 2016 markeerde de introductie van de KODIAQ de start van ŠKODA's succesvolle SUV-offensief. Sindsdien produceerde het merk al meer dan 600.000 exemplaren van het model en de grote SUV is inmiddels in zestig landen wereldwijd te koop.

Hyundai wil zich sterk maken voor verduurzaming van de autosport. Hyundai is al zeer succesvol in het wereldkampioenschap rally WRC en het toerwagenkampioenschap WTCR – raceklassen waarin gebruik wordt gemaakt van verbrandingsmotoren – en wil nu nog meer de nadruk leggen op sportauto's met geëlektrificeerde aandrijflijnen. De focus ligt daarbij op het WRC en het PURE ETCR-toerwagenkampioenschap voor elektrische raceauto's.

Vanaf 2021 zal in het World Rally Championship (WRC) geracet worden met hybride-rallyauto's. Nu zijn dat nog 279,4 kW (380 pk) sterke auto's met een 1,6-liter turbobenzinemotor. Hyundai is volop bezig met de ontwikkeling van een nieuwe rallyauto met hybride-aandrijving, waarmee het zijn huidige leiderschap in deze tak van sport wil continueren. Al twee jaar op rij – in 2019 en 2020 – won Hyundai de constructeurstitel in het spectaculaire World Rally Championship.

De nieuwe rallyauto moet de huidige vierwielaangedreven Hyundai i20 WRC opvolgen. Met deze bolide staat Hyundai Motorsport al jaren aan de top van het wereldkampioenschap rally. De nieuwe rallyauto zal worden afgeleid van de productieversie van de Hyundai i20 die gewoon te koop is bij de Hyundai-dealer. Deze auto maakt gebruik van de 48-volt Mild Hybrid-technologie en dat zorgt voor 3 tot 4 procent minder benzineverbruik en CO2-uitstoot.

Daarnaast is Hyundai een van de deelnemers aan de PURE ETCR Series, een gloednieuw toerwagenkampioenschap met volledig elektrisch aangedreven sportauto's. Hyundai is een van de pioniers in deze spectaculaire tak van emissieloze autosport. Deelname aan de PURE ETCR Series is een nieuwe stap in de missie van Hyundai om autosport groener te maken en draagt bij aan de transitie naar volledig elektrische en emissievrije mobiliteit.

Voor de PURE ETCR Series heeft Hyundai een bijzondere elektrische raceauto ontwikkeld, de 257,3 kW (350 pk) sterke Veloster N ETCR. Hij is gebouwd op het hoofdkwartier van Hyundai Motorsport in het Duitse Alzenau, waar ook de high-performance N-modellen i30 N en i30 Fastback N en de toerwagen i30 N TCR zijn ontwikkeld. De elektrische raceauto van Hyundai heeft achterwielaandrijving en is uitgerust met een middenmotor. De PURE ETCR Series gaan in juni van start op het circuit van Vallelunga in Italië.

Hyundai loopt wereldwijd voorop op het gebied van hybride-, plug-in hybride- en volledig elektrische aandrijflijnen en brandstofceltechnologie. De ervaring en kennis die Hyundai vanaf dit jaar in het ETCR-kampioenschap gaat opdoen, wil het gebruiken voor het verder verfijnen van zijn geëlektrificeerde modellengamma.

De elektrische familie van Hyundai bestaat in Nederland momenteel uit de SANTA FE Hybrid, de SANTA FE Plug-in Hybrid, de TUCSON Hybrid, de TUCSON Plug-in Hybrid, de KONA Electric, de KONA Hybrid, de IONIQ Electric, de IONIQ Hybrid, de IONIQ Plug-in Hybrid, de waterstof-elektrische NEXO en de 48-volt Mild Hybrid-versies van modellen als de i20, i30 en TUCSON.

Elektrisch racen wordt in de toekomst een van de belangrijkste activiteiten van Hyundai Motorsport. Het is voor Hyundai ook een manier om nieuwe doelgroepen aan te spreken. Met de nieuwe hybride-rallyauto en de elektrische raceauto Veloster N ETCR laat Hyundai zien dat supersportieve geëlektrificeerde auto's geen onhaalbaar toekomstbeeld zijn, maar realiteit.

Toyota onthult vandaag de langverwachte opvolger van de Toyota GT86, de volledig nieuwe Toyota GR 86. De sportcoupé is ontwikkeld door Toyota GAZOO Racing en is – na de GR Supra en GR Yaris – het derde GR-model dat wereldwijd leverbaar wordt.

De nieuwe Toyota GR 86 biedt dezelfde hoge mate van rijplezier als zijn voorganger, de alom geprezen Toyota GT86. Die kwam in 2012 op de markt en is inmiddels wereldwijd meer dan 200.000 keer verkocht. De nieuwe Toyota GR 86 wordt naar verwachting de lichtste 4-zits coupé in zijn klasse dankzij meerdere gewicht besparende toepassingen, waaronder dak- en carrosseriedelen van aluminium.

Horizontale geplaatste viercilindermotor
De Toyota GR 86 wordt aangedreven door een nieuwe lichtgewicht horizontaal geplaatste viercilindermotor. De motorinhoud is in vergelijking tot de Toyota GT86 met 2,0-liter motor vergroot tot 2,4-liter. Mede hierdoor levert de Toyota GR 86 betere prestaties dan zijn voorganger.

Stuur- en rijgedrag nog scherper
De afmetingen van de nieuwe Toyota GR 86 zijn bijna identiek aan die van de GT86. Voor extra wendbaarheid is het lage zwaartepunt van de sportauto behouden. De torsiestijfheid is met ongeveer 50 procent verhoogd. Hierdoor zijn stuur- en rijgedrag nog scherper geworden.

'Best in class'
Bepaalde functionele aerodynamische componenten zoals onder andere de luchtinlaten aan de voorzijde en openingen net achter de voorste spatborden zijn ontwikkeld op basis van de race-ervaring die Toyota GAZOO Racing de afgelopen jaren heeft opgedaan. Het moet ertoe bijdragen dat de nieuwe Toyota GR 86 net als zijn voorganger GT86 'best in class' wordt als het aankomt op stabiliteit en 'handling'.

De geheel nieuwe Toyota GR 86 komt naar Europa en dus ook naar Nederland. Meer details maakt Toyota later dit jaar bekend.

Specificaties¹

Volkswagen breidt de populaire T-Cross- en T-Roc-serie uit met een aantrekkelijke geprijsde én compleet uitgevoerde nieuwe instapversie. Daarmee is de T-Cross er nu al vanaf € 25.490* en de T-Roc vanaf € 28.890.

Volkswagen T-Cross nu al leverbaar vanaf € 25.490
De nieuwe T-Cross instapuitvoering is net als de inmiddels bekende uitvoeringen een stads-SUV die staat. Hij is ruim, veelzijdig en eigenzinnig en zijn 70 kW/95 pk sterke krachtbron staat voor goede prestaties in combinatie met dito verbruikscijfers. Deze T-Cross heeft een standaarduitrusting die in de basis zeer compleet is. Voor maximaal comfort zijn er Climatic airconditioning, elektrisch verstelbare/verwarmde buitenspiegels, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel en een multifunctioneel stuurwiel. Heel praktisch: de achterbank is verschuifbaar én in delen neerklapbaar. Front Assist en Lane Assist zijn er voor de veiligheid en ook deze Volkswagen heeft standaard 4 jaar garantie. Daarnaast biedt Volkswagen de mogelijkheid het standaard Radio- en multimediasysteem 'Composition' inclusief We Connect Plus (12 maanden abonnement) uit te breiden met onder andere App-Connect smartphone-integratie (Apple Carplay, Android Auto), waardoor de auto ook via de smartphone kan navigeren.

De nieuwe T-Cross is in de instapuitvoering al leverbaar vanaf € 25.490.

Volkswagen T-Roc nu al leverbaar vanaf € 28.890
Ook de Volkswagen T-Roc is dankzij de nieuwe instapversie - die voor € 28.890 in de prijslijst staat - heel bereikbaar. De standaard 1.0 TSI met 81 kW/110 pk verleent de compacte SUV een topsnelheid van 185 km/u, bij een gemiddeld brandstofverbruik van 6,0 l /100 km (CO2: 136 g/km). Ook deze T-Roc is royaal als het gaat om de standaarduitrusting. LED-achterlichten en LED-dagrijverlichting verlenen hem al op het eerste gezicht een hightech tintje. Het Radio- en multimediasysteem 'Composition' en het We Connect Plus abonnement (12 maanden) geven toegang tot online diensten. En dan zijn er comfortfeatures als Climatic airconditioning, een multifunctioneel stuurwiel dat net als de pookknop met leder is bekleed, een regensensor en een automatisch dimmende binnenspiegel. Ook geavanceerde veiligheidsvoorzieningen als City Emergency Braking (noodremsysteem voor stadsverkeer), Lane Assist en Front Assist zijn standaard. Optioneel is deze nieuwe uitvoering leverbaar met parkeersensoren en App Connect. Via een app is de status van de T-Roc daarmee op afstand te raadplegen en zijn diverse functies te bedienen.

De nieuwe uitvoeringen van de T-Cross en T-Roc zijn per direct te bestellen en worden standaard geleverd inclusief vier jaar garantie.

Mercedes-EQ onthult de volledig elektrische luxe limousine EQS op donderdag 15 april 2021 om 18.00 uur tijdens een digitale wereldpremière op het online platform Mercedes me media. Leden van de raad van bestuur – waaronder Ola Källenius, Britta Seeger, Markus Schäfer, Sajjad Khan en Chief Design Officer Gorden Wagener – presenteren daar kort de technische highlights waarmee de EQS progressieve luxe voor alle zintuigen tastbaar maakt en die de start van een nieuw tijdperk voor de onderneming markeert. De wereldpremière van de EQS is live te volgen via https://media.mercedes-benz.com/EQS en is daarna beschikbaar als video-on-demand.

De digitale wereldpremière is via diverse kanalen gelijktijdig door consumenten en multipliers te volgen. Aanvullend biedt Mercedes-EQ op Mercedes me media uitgebreide (pers)informatie en services voor mediavertegenwoordigers. Naast de oorspronkelijke audio in het Engels wordt de uitzending via ondertiteling in zes verschillende talen aangeboden, als leesbare content en als download. Uitgebreid persmateriaal – waaronder video's, graphics, persberichten en foto's – is daar eveneens beschikbaar. Bovendien biedt de digitale wereldpremière de mogelijkheid om virtueel van gedachten te wisselen met de experts van Mercedes-Benz. De media special staat nu al online en geeft onder meer inzicht in de technische ontwikkeling en de laatste tests voorafgaand aan de wereldpremière van de EQS.

De EQS is het eerste model dat is gebaseerd op het nieuwe platform voor elektrische modellen uit het luxe- en topsegment. De EQS biedt de bestuurder en passagiers een unieke mix van technologie, design, functionaliteit en connectiviteit. Tegelijkertijd maakt de EQS het dagelijks leven op veel gebieden eenvoudiger met behulp van kunstmatige intelligentie (AI). De EQS wordt eind deze zomer geïntroduceerd en creëert nieuwe maatstaven binnen het Mercedes-EQ modellenoffensief.

De nieuwe SANTA FE staat in de Nederlandse showrooms. Een primeur voor Hyundai, want met deze derde generatie van de SANTA FE zijn alle SUV-modellen van Hyundai nu leverbaar met een geëlektrificeerde aandrijflijn, variërend van volledig elektrisch en hybride tot plug-in hybride en zelfs waterstof-elektrisch. De nieuwe SANTA FE is schoner, wendbaarder en efficiënter dan ooit en leverbaar als hybride (HEV) en als plug-in hybride (PHEV).

De SANTA FE Hybrid is voorwielaangedreven en heeft een systeemvermogen van 169,1 kW (230 pk). De SANTA FE Plug-in Hybrid is er zelfs met vierwielaandrijving en heeft een systeemvermogen van 194,8 kW (265 pk). Hij combineert een sterke elektromotor – die gevoed wordt door een krachtige lithium-ion-polymeerbatterij – met een efficiënte turbobenzinemotor. Met een druk op de knop schakelt de bestuurder over naar de EV-modus voor puur elektrisch rijden. Zodra de batterij leeg is, neemt de zuinige benzinemotor het over. Onderweg of bij aankomst kan de bestuurder de SANTA FE Plug-in Hybrid inpluggen bij een oplaadpunt. Het instelbare regeneratieve remsysteem laadt de batterij onderweg ook op doordat dit systeem tijdens afremmen energie terugwint.

Standaard met 8-inch multimediascherm
De nieuwe SANTA FE is er met keuze uit heel veel uitvoeringen. De instapversie i-Motion biedt standaard onder andere: een 8-inch multimediascherm, centrale deurvergrendeling met keyless entry plus startknop en verlichting voorzijde in volledig LED uitgevoerd. De i-Motion-uitvoering is alleen beschikbaar als 5-zitter. De vanafprijs van de nieuwe SANTA FE i-Motion is € 44.495,- incl. BTW.

Voor een meerprijs van € 3.500,- incl. BTW is er de Comfort-uitvoering. Vanaf deze uitvoering is het altijd mogelijk de SANTA FE als 7-zitter te bestellen. De SANTA FE Comfort is uitgerust met onder andere: lederen stoelbekleding, autonome rijbaanassistentie (LFA), Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA) en parkeersensoren vóór.

Het derde uitrustingsniveau Comfort Smart omvat qua uitrusting onder andere: een 10,25-inch multimediascherm met navigatie en Hyundai Bluelink, een KRELL premium-audiosysteem, privacy glas en een 12-inch volledig digitaal instrumentenpaneel. De Comfort Smart-uitvoering (meerprijs t.o.v. van de Comfort € 2.000,- incl. BTW) is overigens ook de instapversie voor de SANTA FE Plug-in Hybrid. Deze is altijd voorzien van 19-inch velgen. Vanaf de Comfort Smart kan ook gekozen worden voor de Sky-versie, wat betekent dat de SANTA FE is uitgevoerd met een panoramisch schuif-/kanteldak.

Boven de Comfort Smart zit – met een meerprijs van € 4.000,- incl. BTW – de Premium-uitvoering, die onder andere is uitgerust met: 19-inch lichtmetalen velgen (Hybrid), Blind-spot View Monitor (BVM), Head-Up Display (HUD) en geventileerde stoelen vóór. De Premium-uitvoering biedt qua uitrusting de beste technologische features en de meest vooraanstaande ADAS-systemen.

De meest luxe uitvoering in de line up van de SANTA FE is de Premium Plus Sky. Deze versie is voornamelijk gericht op het gebruik van luxe materialen en biedt tevens een luxe en onderscheidend uiterlijk. Zo kan de klant kiezen uit twee speciale interieurkleuren met Nappa-lederen stoelen en een hoogwaardige suède hemelbekleding. Het exterieur is ook aangepast. Zo is de wielkastomlijsting in de carrosseriekleur gespoten en zijn de raamlijsten afgewerkt met een halfglans chroomkleur. De Premium Plus Sky is ook standaard uitgevoerd met een panoramisch schuif-/kanteldak en Highway Driving Assist (HDA).

De nieuwe Hyundai SANTA FE is leverbaar met keuze uit acht exterieurkleuren en vijf interieurkleuren. Er zijn drie nieuwe kleuren ten opzichte van de vorige SANTA FE. Dit zijn: Glacier White, Taiga Brown en Lagoon Blue.

Nieuw ontwikkelde automaat
Zowel de hybride- als de plug-in hybride-versies zijn leverbaar met een nieuw ontwikkelde automatische zestrapstransmissie (6AT). In vergelijking met zijn voorganger is deze 6AT efficiënter, wat zorgt voor een lager brandstofverbruik. De nieuwe 1.6-liter T-GDi Smartstream-motor is de eerste motor waarin Hyundai de nieuwe Continuously Variable Valve Duration-techniek (CVVD) toepast. Deze techniek zorgt voor betere prestaties, een beperkt brandstofverbruik en beperkte emissies.

De nieuwe SANTA FE is het eerste model van Hyundai in Europa – en wereldwijd de eerste SUV van Hyundai – dat gebaseerd is op het geheel nieuwe voertuigplatform van de derde generatie. Dat zorgt voor betere prestaties, een nog beter weggedrag, een lager verbruik en meer veiligheid. Ook biedt de SANTA FE meer interieurruimte en zijn de totale lengte, breedte en hoogte toegenomen ten opzichte van die van zijn voorganger.

Dankzij de intelligente indeling van het nieuwe platform past het accupakket van de hybride-versie onder de stoel van de voorpassagier en dat van de plug-in hybride-versie onder beide voorstoelen. Daardoor heeft de hybride-aandrijving geen negatieve invloed op de beschikbare bagageruimte. Sterker nog: met het nieuwe platform biedt de nieuwe SANTA FE zelfs 3 centimeter meer beenruimte voor de tweede zitrij en 4 centimeter meer voor de derde zitrij.

Hyundai Bluelink en online-diensten
Met de nieuwe premium-technologie die vooral op comfort en functionaliteit is gericht, staat de nieuwe SANTA FE aan de top in zijn klasse. Als aanvulling op het nieuwe digitale instrumentenpaneel en de breedbeeld AVN-touchscreen biedt de nieuwe SANTA FE state-of-the-art Hyundai Bluelink-connectiviteits- en online-diensten. Met de Bluelink-app kan de eigenaar zijn auto terugvinden, hem op afstand ver- en ontgrendelen en de status van de auto controleren, zoals het brandstofpeil.

LIVE Services voegt daar nog real-time verkeersinformatie en informatie over parkeermogelijkheden, tankstations, brandstofprijzen en het weer aan toe. Bestemmingen en points of interest (POI) kunnen via de Bluelink-app naar het navigatiesysteem in de auto worden verzonden. Als de bestuurder de auto parkeert op 200 meter tot twee kilometer afstand van zijn bestemming, dan toont de Last Mile Navigation het restant van de route via de Bluelink-app op de smartphone.

Bezoek aan de showroom
Sinds 3 maart jl. is het voor klanten weer mogelijk om fysiek een bezoek te brengen aan de Hyundai-showroom. Wel dient daarvoor van tevoren een afspraak gemaakt te worden. Voor klanten die de showroom alleen virtueel willen bezoeken, staat de verkoper op afstand klaar. Klanten kunnen bijvoorbeeld (video)chatten met de dealer en de auto via een videoverbinding op afstand bekijken.

Dacia – het automerk met de beste prijs-kwaliteitverhouding – kondigt vandaag de lancering aan van 's werelds eerste (en enige) betaalbare ruimtevaartprogramma: DUSTAR. Het bijbehorende ruimtevaartuig – gebaseerd op de Dacia Duster en niet van deze wereld – vertegenwoordigt een nieuwe, betaalbare vorm van ruimtevaart. De eerste ruimtereis staat gepland voor vandaag, donderdag 1 april 2021 om 10:00 uur.

Dacia heeft alles uit de kast getrokken voor het lanceringsevent van DUSTAR. De sprong in de ruimte volgt nadat Dacia op aarde ook de automarkt op zijn kop zette door hier sinds 2005 moderne, bekroonde en betrouwbare auto's aan te bieden die ook nog eens heel betaalbaar zijn.

'The sky is the limit', wordt vaak gezegd, maar DUSTAR gaat nog verder, hierbij voortbordurend op de knowhow van Dacia en de slimme kostenbenadering die het merk hanteert voor zijn modellen op aarde. Met DUSTAR bewijst het merk wederom dat je met minder budget heel ver komt, letterlijk zelfs.

In de wolken
Alan Ding, hoofd van DUSTAR Operations op aarde: "Het gaat ons altijd om de beste prijs-kwaliteitverhouding, zónder concessies te doen aan de kwaliteit. We hebben dit op aarde bereikt, dus een logische stap is dat we nu hetzelfde gaan doen in de ruimte. Een ruimtereis maken is voor velen een droom, maar wij willen laten zien dat je ook met weinig middelen heel ver kunt komen en dromen kunt realiseren. Ik ben echt in de wolken dat we onze robuuste Dacia Duster vandaag naar ongekende hoogten brengen."

Wie liever met beide benen op de grond blijft, kan zijn hart ophalen met de sterren van Dacia op aarde, te weten de nieuwe Dacia Sandero en Sandero Stepway, de nieuwe Dacia Spring en de SUV Dacia Duster. Laatstgenoemde is de betaalbare SUV van topkwaliteit, populair onder Nederlandse gezinnen vanwege zijn riante interieur- en bagageruimte en comfortabele weggedrag, of dat nu op de openbare weg is of als 4×4 in het terrein.

De volledig nieuwe Dacia Sandero en Sandero Stepway weerspiegelen twee belangrijke merkwaarden van Dacia: eenvoud en no-nonsense, en topkwaliteit voor een betaalbare prijs. Ten slotte de recent onthulde 100% elektrische nieuwe Dacia Spring. Als goedkoopste elektrische auto van Europa een ware revolutie op het gebied van elektrische mobiliteit.

NOOIT MEER AUTO KWIJT OP VOLLE PARKEERPLAATS

Subaru introduceert per direct de Subaru Automatic Flagpole (SAF). Dit eenvoudige en unieke hulpmiddel helpt om een auto snel terug te vinden op grote en drukke parkeerplaatsen. SAF is per direct beschikbaar op de nieuwe Subaru Forester en is standaard op de geheel nieuwe Outback die vanaf eind april in de showroom staat.

Veel automobilisten zullen het herkennen: met geen mogelijkheid kunnen ze hun auto terugvinden op die grote, overvolle parkeerplaats van de luchthaven, die drukke meubelboulevard of op de parkeerweide van een festival. Soms volstaat het op afstand bedienen van de portiervergrendeling om de alarmlichten te activeren zodat zichtbaar wordt waar de auto zich bevindt. Helaas werkt deze methode niet altijd.

Typisch Subaru om een slimme oplossing voor dit probleem te bedenken. Het automerk van waarschuwingssysteem voor op de achterbank achtergelaten kinderen, het EyeSight-veiligheidssysteem en DMS dat de bestuurder alert houdt tijdens het rijden, lanceert nu de Subaru Automatic Flagpole.

Het principe van de automatische vlaggenmast is simpel. Met de afstandsbediening van de auto wordt een signaal verstuurd naar de auto. Dit signaal wordt versterkt door oscillatie, een elektromagnetisch veld dat moleculen met een positieve lading de ene kant opstuurt terwijl de negatieve deeltjes de andere kant opgaan. Hierdoor is het signaal sterk genoeg om de Subaru Automatic Flagpole te activeren tot afstanden van ongeveer 150 meter.

Zodra de Subaru het signaal ontvangt, komt vanuit de ingebouwde dakdragers de vlaggenmast tevoorschijn. Zo valt de auto op en is hij snel terug te vinden. De ingebouwde Ledverlichting in de vlaggenmast zorgt ervoor dat de auto ook 's nachts of in donkere parkeergarages zichtbaar is.

Uit een recent Europees onderzoek van het AFD-instituut (1) is gebleken dat 64 procent van alle bestuurder weleens de parkeerplaats van de auto vergeet. Uit hetzelfde onderzoek blijkt dat veertig procent van de automobilisten regelmatig langer dan vijf minuten zoeken naar hun geparkeerde auto. Er bestaan apps om de auto terug te vinden, maar deze werken vaak niet nauwkeurig genoeg.

De Subaru Automatic Flagpole is standaard op de nieuwe Outback die vanaf eind april in de showroom staat. De nieuwe Forester is per direct met de voorziening te bestellen. Subaru zal een ruime keuze aan vlaggetjes aanbieden, zodat de SAF ook kan worden gepersonaliseerd.

Geïnteresseerden in de nieuwe generatie Outback en Forester kunnen meer informatie over de modellen vinden op https://www.experience.subaru.nl/outback of https://www.experience.subaru.nl/forester.

Met de LF-Z Electrified presenteert Lexus een elektrisch aangedreven conceptcar én een concrete toekomstvisie tegelijkertijd. De Lexus LF-Z Electrified hint op toekomstige ontwikkelingen en markeert de start van een nieuw tijdperk voor Lexus.

Lexus dankt zijn unieke positie op de markt aan de meest uitgebreide range hybridemodellen in het premium segment, de supersportwagen LFA en andere F-sportmodellen. Het hybridetijdperk van Lexus begon al in 2005 met de RX 400h. Sindsdien heeft Lexus ruim twee miljoen modellen met een geavanceerde hybride-aandrijflijn verkocht.
Momenteel biedt Lexus in 90 landen negen geëlektrificeerde modellen aan (hybride en volledig elektrisch). Op een moment dat de automobielindustrie een ongekende transformatie doormaakt, zet Lexus de volgende stap met zijn Lexus Electrified visie. Met nieuwe modellen maakt Lexus werk van de Sustainable Development Goals, die door de VN zijn opgesteld. Tegelijkertijd staan deze nieuwe modellen garant voor maximale beleving en rijplezier.

LF-Z ELECTRIFIED CONCEPT: LEXUS RICHT ZIJN BLIK OP 2025
De LF-Z conceptcar laat zien wat Lexus in 2025 wil realiseren op het gebied van prestaties, design en technologie. Het studiemodel maakt gebruik van een speciaal voor elektrische aandrijving ontworpen platform. Hierin kunnen geavanceerde technologieën zoals DIRECT4 vierwielaandrijving worden verwerkt.
Tot 2025 introduceert Lexus 20 nieuwe of vernieuwde modellen, inclusief meer dan tien volledig elektrisch aangedreven auto's (BEV's, Battery Electric Vehicles), plug-in hybrides en hybrides. Zo kan Lexus perfect inspelen op de wensen en eisen van consumenten in diverse regio's in de wereld. Lexus is van plan om zijn sedan- en SUV-ranges verder te versterken en onderzoekt de mogelijkheid om bijvoorbeeld sportmodellen te introduceren. Lexus streeft er tevens naar om per 2025 geëlektrificeerde varianten van al zijn modellen te hebben. In dat jaar verwacht het merk dat de helft van alle verkochte modellen een geëlektrificeerde aandrijflijn heeft. Lexus' doel is dat alle modellen per 2050 CO2-neutraal zijn over de gehele levenscyclus.

DE LEXUS LF-Z ELECTRIFIED: ÉÉN MET DE AUTO
Dankzij de Lexus Driving Signature voelt de bestuurder van de LF-Z Electrified zich één met de auto. Dit komt om te beginnen door de directe reacties op het acceleratie- en rempedaal en de besturing. Deze reacties zijn perfect in lijn met de intenties van de bestuurder. En daar komen de voordelen van elektrificatie nog eens bij: door de plaatsing van accu's en elektromotoren is het zwaartepunt zeer laag en de rijbeleving uitermate direct: de aandrijfkracht wordt zonder vertraging van een transmissie op de wielen overgebracht.

De accu's bevinden zich in lengterichting onder de wagenvloer. Dit draagt bij aan een zeer stijve structuur. Bovendien vervult deze opzet een belangrijke rol bij het absorberen van geluid en vibraties. Zo draagt elektrificatie ook bij aan het realiseren van typische Lexus kenmerken: maximale rust en optimaal comfort.

Het nieuwe DIRECT4 vierwielaandrijvingssysteem maakt de verdeling van de aandrijfkracht over de vier wielen volledig variabel. Afhankelijk van de omstandigheden is de LF-Z Electrified voor-, achter- of vierwielaangedreven. Een krachtige acceleratie en een vertrouwenwekkend bochtgedrag zijn altijd gegarandeerd.

De Lexus LF-Z Electrified maakt gebruik van 'steering by wire'. Dat betekent dat er geen mechanische verbinding is tussen stuur en stuurkolom. Door de directere samenhang tussen stuuruitslag en aandrijfkracht, zijn er minder stuurbewegingen nodig. De bestuurder ervaart hierdoor nog directere reacties en een precies gevoel. Ook door ongewenste vibraties weg te filteren, draagt dit elektronische systeem bij aan het rijplezier.

NIEUW LEXUS LOGO
De LF-Z Electrified concept laat ook zien hoe het design van Lexus zich gaat ontwikkelen. Zijn aantrekkelijke verschijning dankt hij aan krachtige proporties en een onderscheidende stijl. De conceptcar heeft een lage neus en het passagierscompartiment kenmerkt zich door vloeiende lijnen, die uitmonden in een relatief hoge achterzijde. De grote wielen zijn op de hoeken van de auto geplaatst. Samen met de forse spoorbreedtes draagt dat bij aan de krachtige uitstraling. De opvallende lijnvoering tussen de wielkasten en de geprononceerde vorm van de wielkasten zelf benadrukken visueel de kracht van het DIRECT4 systeem. De achterzijde valt op door een heldere, horizontale lijnvoering met slanke lichtunits. Het nieuwe Lexus logo staat symbool voor de nieuwe designlijn van het merk.

DE TAZUNA COCKPIT EN HET OPEN INTERIEUR CONCEPT
Lexus heeft de mens altijd centraal gesteld bij het ontwikkelen van zijn modellen. De nieuwe 'Tazuna'-cockpit tilt die filosofie naar het volgende level. Tazuna staat voor de manier waarop een paard en zijn berijder elkaar aanvoelen. In de LF-Z Electrified vertaalt dit zich in een clustering van bedieningselementen op het stuur en een Head-Up Display met augmented reality in het blikveld van de bestuurder. Zo zijn veel functies intuïtief te bedienen en daarbij heeft de bestuurder toegang tot belangrijke informatie zonder dat hij de blik van de weg hoeft af te wenden.
Het instrumentenpaneel en andere elementen zijn relatief laag in de auto geplaatst. Hierdoor krijgt het interieur een open en ruimtelijke sfeer, die perfect aansluit bij een ander typisch Lexus kenmerk: omotenashi ofwel ultieme gastvrijheid. De cleane interieurafwerking en het glazen panoramadak versterken de lichte uitstraling nog eens. Deze interieur-layout is ook een voorbode van het Lexus interieurdesign van de toekomst.

GEAVANCEERDE TECHNOLOGIE VOOR NOG MEER BELEVING
De Lexus LF-Z Electrified maakt gebruik van AI (Artificial Intelligence). AI is bijvoorbeeld geïntegreerd in de stemcommunicatiefunctie. Dit systeem herkent, leert van en past zich aan de voorkeuren en gedragingen van de persoon achter het stuur aan. Zo ondersteunt dit systeem bijvoorbeeld bij het plannen van routes en geeft het informatie over de plaats van bestemming. Door de interacties met de bestuurder kan het zelflerende systeem fungeren als een 'lifestyle conciërge'.

Met de digital key is het mogelijk om familie en vrienden toegang tot de auto te geven zonder dat ze daarbij een sleutel nodig hebben. Gastgebruikers kunnen de auto ontgrendelen en vergrendelen met een smartphone. Op deze manier kunnen pakketbezorgers ook bestellingen in de auto afleveren. Zelfs Carsharing is met deze functie mogelijk.

De Lexus LF-Z Electrified heeft ook een E-Latch-systeem voor de portieren. Als de berijder of een passagier de auto nadert met de sleutel op zak, komen de deurhendels automatisch en uitnodigend naar buiten. De portieren zijn vervolgens te ontgrendelen door een sensor in de hendel aan te raken. Bij het uitstappen volstaat een druk op de knop om de deuren te ontgrendelen. Sensors houden de omgeving van de auto in de gaten. Als iemand uit wil stappen terwijl een auto of een fietser nadert, volgt een waarschuwing. Dit vermindert het risico op ongevallen.
Het glas van het panoramadak is elektrochromatisch. Dat betekent dat het glas is te dimmen op momenten dat de inzittenden dat willen. Het dak heeft ook een verlichtingsfunctie die een nachtelijke hemel verbeeldt. Een centraal in het dakpaneel geplaatst touchscreen maakt het mogelijk dat de inzittenden voor en achter met elkaar kunnen communiceren. De stoelen achterin hebben voor maximaal comfort een verstelbare rugleuning en een massagefunctie.

Een nieuwe generatie van het Mark Levinson audiosysteem staat garant voor een geluidservaring die vergelijkbaar is met die van gerenommeerde concertzalen. Door gerichte aansturing van de speakers is de geluidskwaliteit die bestuurder en inzittenden beleven identiek. Noise cancellation is in staat om omgevingsgeluiden weg te filteren. Zo kunnen inzittenden eenvoudiger met elkaar praten.

TECHNISCHE GEGEVENS LF-Z ELECTRIFIED
*Lengte (mm): 4.880
*Breedte (mm): 1.960
*Hoogste (mm): 1.600
*Wielbasis (mm): 2.950
*Gewicht (kg): 2.100
*Actieradius WLTP (km): 600
*Accutype: Lithium-ion
*Accucapaciteit (kWh): 90
*Laadvermogen (kW): 150
*Koeling: vloeistof
*Acceleratie 0-100 km/h (sec): 3,0
*Topsnelheid (km/h): 200
*Max. vermogen (kW): 400
*Max. koppel (Nm): 700

NIEUW LEXUS BUSINESS AND TECHNOLOGY CENTRE
Het nieuwe Business and Technology Centre dat Lexus in 2024 in Shimoyama opent, speelt een belangrijke rol bij het realiseren van de toekomstplannen van Lexus. Dit centrum beschikt bijvoorbeeld over een testfaciliteit waar moeilijke omstandigheden uit de hele wereld worden gesimuleerd. In totaal staan er tien testtrajecten gepland, waaronder een hogesnelheidsbaan. Op het complex komt ook een congrescentrum. Bij de ontwikkeling wordt veel aandacht besteed aan het handhaven van de natuurlijke omgeving en aan het regenereren en conserveren van omliggende gebieden.

Met vlijmscherpe lijnen, vloeiende vormen en pakkende quattro-accenten zet de Audi Q4 e-tron een volgende, nieuwe stap in de designtaal van Audi's elektrische modellen. De Q4 e-tron concept die begin 2019 debuteerde, stond model voor deze nieuwe designrichting. Dankzij het vakmanschap van Audi's tool-makers kunnen de lijnen van dat studiemodel nu tot op een duizendste van een millimeter worden doorvertaald in het design van de productieversie van de Audi Q4 e-tron die op 14 april aanstaande zijn wereldpremière beleeft.

Vanuit welke hoek je de Audi Q4 e-tron ook bekijkt, het expressieve ontwerp trekt altijd direct de aandacht. Het zijpaneel van de elektrische SUV, waarin de lijnvoering van het studiemodel realiteit is geworden, laat heel goed zien hoe complex de vormgeving van de auto eigenlijk is. Aan de achterzijde vloeit de D-stijl naadloos over in de scherpe vouw van de forse quattro-lijn boven de wielkast, terwijl de achterspoiler aan beide zijden breed uitwaaiert boven de achterlichtunits. Al deze rondingen, vouwen en lijnen zijn het resultaat van een onberispelijke oppervlakteafwerking en uiterst precies geperst plaatwerk.

Van design naar realiteit
Om de ideeën van de Audi-designers zo nauwkeurig mogelijk te verwezenlijken, draagt een team van specialisten de verantwoordelijkheid over de ontwikkeling en bouw van de persmallen die het design van de carrosseriedelen van de Q4 e-tron bepalen. Dit gebeurt grotendeels digitaal. Voor de Audi Q4 e-tron zijn de taken verdeeld over twee groepen: in Ingolstadt werden de persmallen voor de zijpanelen, portieren en het dakpaneel ontwikkeld, terwijl in Neckarsulm de mallen voor de motorkap en het kofferdeksel zijn gecreëerd.

Heavy metal
De productie van de mallen en persen vergt een combinatie van compromisloze precisie en 'heavy metal'. Elk van de mallen waarmee de zijpanelen van de Audi Q4 e-tron worden geperst, is een gietijzeren kolos van ongeveer 4,50 meter lang, 2,40 meter breed en 1,35 meter hoog, bij een gewicht tot liefst 47 ton. Het vergt tienduizenden manuren om de mallen te vervaardigen en ze bestaan uit enkele honderden afzonderlijke onderdelen.

Eenmaal in de fabriek in het Duitse Zwickau, waar de Audi Q4 e-tron wordt gebouwd, komt een zijpaneel van de elektrische SUV in zes stadia tot stand. In eerste instantie wordt het vlakke plaatstaal in de vereiste basisvorm geperst. Vervolgens krijgt het zijpaneel zijn definitieve vorm als de portieropeningen en de achterste zijramen zijn uitgesneden en de scherpste vouwen een extra bewerking ondergaan. Het resultaat is een driedimensionaal paneel dat met zeer grote precisie, tot op de duizendste millimeter nauwkeurig in zijn definitieve vorm is geperst.