Het TAG Heuer Porsche Formule E Team heeft in Marrakesh (MA) opnieuw een top-10-klassering behaald. Porsche-fabrieksrijder André Lotterer (DE) kwam in de vijfde race van het FIA Formule E-kampioenschap 2019/2020 op de achtste plaats aan de finish. Hij was vanaf de derde positie gestart. Neel Jani (CH) werd bij de Marrakesh E-Prix in de tweede Porsche 99X Electric op de 18e plaats afgevlagd.

Lotterer viel in de eerste ronde terug naar de vierde plaats, maar klom als gevolg van een bestraffing van de voor hem rijdende coureur nog in de beginfase weer terug naar de derde plek. In het verdere verloop van de race verloor hij aanvankelijk twee posities, maar heroverde vervolgens de vierde plaats. In de laatste minuten echter viel Lotterer terug naar de achtste positie. Jani kende een race zonder noemenswaardige voorvallen en maakte vanaf de 23e startplaats meerdere posities goed.

Na zijn pole-position van twee weken geleden in Mexico had Lotterer voor het TAG Heuer Porsche Formule E-team in de kwalificatie opnieuw de Super Pole weten te bereiken. In de competitie van de zes snelste rijders behaalde hij met een tijd van 1:17,253 minuten de derde plaats.

In het rijdersklassement van het FIA Formule E-kampioenschap bezet Lotterer na de vijfde van 13 races met 25 punten de twaalfde plaats. Bij de teams staat het TAG Heuer Porsche Formule E-team met hetzelfde aantal punten op de negende plaats.

Quotes na de Marrakesh E-Prix
Amiel Lindesay (teamleiding Formule E): "In de kwalificatie was onze auto opnieuw zeer sterk. Ook de eerste helft van de race verliep goed. Tegen het eind van de race hadden we echter minder energie opgespaard dan de auto's om ons heen. Daardoor verloor André (Lotterer) in de laatste twee ronden terrein. Dat gaan we in de analyse nog een keer heel nauwkeurig bekijken. Het doel is, de goede prestatie uit de kwalificatie voortaan constant te vertalen naar goede raceresultaten."

André Lotterer (Porsche 99X Electric, #36): "Natuurlijk nemen we de punten uit Marrakesh graag mee. Uiteraard waren we vanaf de derde startplaats graag nog wat verder naar voren aan de finish gekomen. De tweede helft van de race was echter niet eenvoudig. Niettemin hebben we opnieuw veel geleerd. We zullen de juiste conclusies trekken uit de ervaringen die we vandaag hebben kunnen opdoen."

Neel Jani (Porsche 99X Electric, #18): "In de afgelopen races hadden we voldoende snelheid, maar konden niet de daarbij passende resultaten behalen. Hier was het voor mij echter van het begin af aan lastig. Bij het remmen had ik de hele dag al geen goed gevoel. Daar zullen we heel nauwkeurig naar kijken. Er zijn nog meerdere races te gaan. We blijven hard werken en ons constant verbeteren."

Audi introduceert aantrekkelijk geprijsde editions voor de Audi e-tron en Audi e-tron Sportback. Aan de basis van het gamma staat de e-tron edition, die elektrisch rijden bij Audi nu al leverbaar maakt vanaf € 62.700* of € 295** netto bijtelling per maand. Ook de compleet nieuwe Audi e-tron Sportback is direct te bestellen als aantrekkelijke edition, Business edition, Business edition Plus en S edition, vanaf € 65.100* of € 317** netto bijtelling per maand. Daarmee zijn direct ook de prijzen van de e-tron Sportback bekend.

Het e-tron Sportback-gamma heeft dezelfde opbouw als dat van de Audi e-tron. De basis wordt gevormd door de e-tron Sportback 50 quattro met een vermogen van 230 kW en een koppel van 540 Nm. Deze versie accelereert in 6,8 seconden van 0-100 km/u en heeft een begrensde topsnelheid van 190 km/u. Het 71 kWh-accupakket is met 120 kW in een half uur tot 80 procent te laden. De e-tron Sportback 50 quattro heeft een WLTP-actieradius van 341 km***. De e-tron Sportback 55 quattro heeft een vermogen van 265 kW en een koppel van 561 Nm (300 kW en 664 Nm in boost-modus). Hij accelereert in 6,6 seconden van 0-100 km/u (5,7 seconden in boost-modus) en zijn topsnelheid is begrensd op 200 km/u. Het accupakket met een capaciteit van 95 kW is goed voor een actieradius van 409 km volgens WLTP***. Snelladen kan met 150 kW gelijkstroom. Ook hiermee volstaat een half uur voor het opladen tot 80%.

e-tron editions
Audi viert de beschikbaarheid van de e-tron Sportback met aantrekkelijke edition-modellen voor de e-tron en e-tron Sportback. Het gamma start met edition-uitvoeringen van de e-tron 50 quattro en de e-tron Sportback 50 quattro. Deze modellen beschikken standaard over onder andere LED-koplampen en -achterlichten, MMI navigatie plus met Audi touch respons, Audi virtual cockpit, diefstalalarm, adaptieve luchtvering, volautomatische airconditioning, parkeerhulp plus en een elektrisch bediende achterklep. De Audi e-tron 50 quattro edition is er vanaf € 62.700* en is al te rijden van € 295 netto bijtelling per maand**. De Audi e-tron Sportback 50 quattro edition is er vanaf € 65.100* (netto bijtelling vanaf € 317/mnd**).

Compleet in uitrusting: Business edition
De Audi e-tron en e-tron Sportback (50 quattro en 55 quattro) zijn ook leverbaar in een Business edition-uitvoering. Deze modellen vullen de features van de edition-modellen aan met onder meer het advanced exterieur, metallic lak, elektrisch verstelbare stoelen vóór (met geheugen voor de bestuurdersstoel) en elektrisch inklapbare, verwarmde en automatisch dimmende buitenspiegels. Andere highlights zijn het ambiente lichtpakket (wit), zwart glas-optiek met haptische feedback voor het dashboard en in carrosseriekleur uitgevoerde afwerkingsdelen. De e-tron Business edition heeft bovendien een aluminium dakreling (niet op Sportback).

Focus op luxe: Business edition Plus
De Business edition Plus-uitvoeringen van de e-tron en e-tron Sportback 50 en 55 quattro voegen nog meer luxe toe in de vorm van twinlederen bekleding, verwarmbare voorstoelen, een glazen panoramadak en de Audi smartphone interface. Voor maximale veiligheid is ook het Assistentiepakket 'Tour' inbegrepen, waarin vele geavanceerde assistentiesystemen samenkomen.

De luxe van sportiviteit: S edition
S edition staat voor de sportiefste manier om een Audi e-tron (Sportback) 50 of 55 quattro te rijden. In de S edition-uitvoeringen smelt de luxe van de Business edition Plus-modellen samen met de sportiviteit van S line. De 20 inch lichtmetalen velgen in '5-arm dynamiek'-design zijn daarbij de blikvangers. Het S line interieur trekt de sportieve sfeer naar binnen door met onder meer decorlijsten in geborsteld donker aluminium, sportstoelen met S line-logo en bekleding in leder/alcantara.

De aantrekkelijk geprijsde editions van de Audi e-tron en Audi e-tron Sportback zijn nu te bestellen bij de Nederlandse Audi dealers. De levering start in april. Voor zorgeloos elektrisch rijden worden alle e-tron- en e-tron Sportback-modellen standaard geleverd met het uitgebreide Audi e-care dienstenpakket.

Citroën presenteert de Ami, een uitermate compacte, comfortabele, 100% elektrisch aangedreven tweezitter, die individuele mobiliteit in de stad voor iedereen bereikbaar maakt. Hij is namelijk zonder B‑rijbewijs en tegen opmerkelijk lage kosten te rijden. De eigenzinnige Ami is er in Frankrijk al voor een aanschafprijs vanaf ca. € 7.000 (€ 6.000 na aftrek van de milieubonus), met een huurconstructie vanaf slechts € 19,99 per maand en via carsharing vanaf € 0,26 per minuut. Samen met zijn functionele en kleurrijke design heeft de Ami daarmee alles in zich om uit te groeien tot een nieuw icoon van Citroën.

De Ami is een vierwieler die breekt met conventies. Dankzij de 100% elektrische aandrijving is hij fluisterstil én lokaal emissievrij. De Ami is dan ook welkom in elke milieuzone. De trekkracht van de elektromotor is direct beschikbaar en daardoor accelereert de Ami soepel en vlot. De topsnelheid bedraagt 45 km/h. De 5,5 kWh-batterij is goed voor aan actieradius van maximaal 70 km. Het opladen gaat heel eenvoudig via een conventioneel 230V-stopcontact. Hier is de batterij in 3 uur volledig te laden. Uiteraard is de Ami ook (sneller) te laden bij publieke laadpunten of met een wallbox.

Ultra wendbaar
De Ami is overduidelijk geïnspireerd op de AMI ONE Concept uit 2019. En dus is zijn design een statement op zich. Symmetrie speelt daarbij een belangrijke rol. De twee grote deuren zijn bijvoorbeeld identiek: aan de bestuurderszijde opent het portier 'tegengesteld' en aan passagierszijde conventioneel. De bumpers vóór en achter vallen tevens op door repeterende vormen. Ook dankzij de 'dubbeldekkersignatuur' van koplampen en knipperlichten, het grote glasoppervlak en speciaal ontworpen 14‑inch wielen op de hoeken van de carrosserie 'staat' de Ami. En dan zijn er ook nog eens vele mogelijkheden om persoonlijke accenten toe te voegen. Bovendien gaan vorm en functie hand in hand. Dankzij de ultracompacte afmetingen (L/B/H: 2,41/1,39/1,52 m) is er altijd een parkeerplek te vinden. En met een draaicirkel van slechts 7,20 meter is de Ami uitermate wendbaar.

Comfort op maat, slimme online functies
De Ami heeft een volledig afgesloten interieur. Met een verstelbare bestuurderstoel en daarnaast een vaste passagiersstoel biedt hij plaats voor twee. Zelfs voor lange personen is er volop (bewegings)ruimte. De grote glasoppervlakken rondom zorgen samen met het panoramadak voor veel licht en een ruimtelijke sfeer. Nostalgisch detail: de ramen opzij zijn te openen door ze omhoog te klappen, precies als bij de 2CV destijds. Ook in het interieur met vele handige opbergmogelijkheden is duidelijk zichtbaar dat de AMI ONE Concept de inspiratiebron voor de Ami was. Boven het stuur bevindt zich bijvoorbeeld een display met geblokte graphics. Deze zorgen ervoor dat de bestuurder belangrijke informatie in één oogopslag ziet. De smartphone fungeert in de Ami als het belangrijkste display. Hiermee hebben de inzittenden bijvoorbeeld toegang tot navigatie- en muziekfuncties. Via de My Citroën app is belangrijke informatie via de smartphone op te vragen. Denk daarbij aan de resterende actieradius, de laadstatus van de batterij, de tijd die nog nodig is om de batterij volledig te laden en de kilometerstand. Ook geeft de app een seintje als onderhoud noodzakelijk is en hij wijst hij de weg naar laadpunten in de omgeving.

Optimale bescherming
De Ami is zeer veilig. Dat begint met zijn stabiele concept met vier wielen op de uiterste hoeken van de carrosserie. Het gesloten interieur is te verwarmen en biedt optimale bescherming, ook tegen weersinvloeden. Ook valt de Ami op door de hoge mate van (akoestisch) comfort, zeker vergeleken met andere vervoersvormen als twee- of driewielers en het OV.

Mobiliteit voor iedereen - ook zonder rijbewijs
In Frankrijk geldt de Ami als een lichte vierwieler, die zonder rijbewijs mag worden bestuurd. Franse jongeren vanaf 14 jaar, die in het bezit zijn van een verkeersveiligheidscertificaat, mogen met de Ami op weg. In Nederland mag de Ami worden bestuurd door jongeren vanaf 16 jaar. Dat neemt niet weg dat de eigenzinnige tweezitter ook zeer geschikt is voor forenzen en ouderen, die weliswaar een auto hebben, maar op een praktische manier de stad willen doorkruisen.

Bereikbaar voor iedereen
Met de Ami forceert Citroën de doorbraak van betaalbare elektrische mobiliteit. Hij is beschikbaar op de manier die het best bij zijn gebruikers past. In Frankrijk biedt Citroën bijvoorbeeld deze opties aan:
Huur voor lange termijn: deze optie is geschikt voor mensen die privé of zakelijk continu de beschikking over de Ami willen hebben. In Frankrijk is deze huurvorm beschikbaar vanaf slechts € 19,99 per maand na een aanbetaling van € 2.644 (inclusief ecobonus van € 900, looptijd 48 maanden).
Carsharing: Via free2move in Frankrijk is de Ami ook per minuut, per uur of per dag beschikbaar. De prijs per minuut bedraagt slechts € 0,26. Een beschikbare Ami is via een app te lokaliseren en in te zetten.
Koop: In Frankrijk is de Ami te koop vanaf € 6.900. Dankzij de ecobonus van € 900, die daar geldt, komt de eindprijs op € 6.000. Ongeacht de manier waarop de Ami wordt ingezet, is hij prijstechnisch zeer concurrerend ten opzichte van andere mobiliteitsoplossingen.

Online verkrijgbaar
Ook het aanschafproces weerspiegelt het innovatieve karakter van de Ami. Speciaal voor het nieuwe model heeft Citroën namelijk een wereldwijd digitaal ecosysteem opgezet. Hier is 24/7 alle informatie te vinden en tevens is dit de plek om de tweezitter te configureren, een proefrit aan te vragen, de order te plaatsen en de betaling uit te voeren. Als alle stappen zijn doorlopen, wordt de Ami thuis of via de Citroën-dealer afgeleverd.

Ami in Nederland
De Citroën Ami wordt medio 2021 op de Nederlandse markt verwacht. Rekening houdend met wettelijke en fiscale regelgeving streeft Citroën hier naar dezelfde opties voor de inzetbaarheid van de Ami als in Frankrijk. De Nederlandse prijzen voor koop, huurkoop en eventuele carsharing worden in aanloop naar de marktintroductie bekend gemaakt.

EV City Challenge van 1000 km naar Oostenrijk

Vrijdag 24 april gaat de Hansa Cannonball Run van start, een spectaculaire rit van 1000 kilometer met elektrische auto's naar Oostenrijk.

Inspireren tot elektrisch rijden
Roel Swierenga, voorzitter en organisator van de Hansa Cannonball Run: "Met onze Hansa Green Tours organiseren we al 10 jaar netwerk en studiereizen waarbij we met elektrische, waterstof en groengasauto's door de 'Hanze' regio in Noord-Europa rijden om inspirerende duurzame initiatieven te bezoeken en om te netwerken met Duitse en Deense partners. De laatste 5 jaar is daar de reis met 100% elektrische auto's naar de World Sustainable Energy Days in Oostenrijk bijgekomen. Het grootste evenement in Europa rondom het thema duurzame energie met o.a. het Smart E-Mobility congres. Met dit nieuwe evenement gaan we specifiek de uitdaging aan om zo snel en efficiënt mogelijk 1000 kilometer af te leggen met elektrische auto's naar Sölden in Oostenrijk. Met een spectaculair programma in de bergen waarbij we o.a. de opnamelocaties van de James Bond film Spectre zullen bezoeken en met de elektrische auto's tot 3000 meter hoogte zullen rijden!".

EV City Challenge
Er kan gestart worden vanuit diverse Nederlandse en Europese steden. De uitdaging is echter voor alle deelnemers gelijk, ongeacht de geografische startpositie. Wie kan het snelst 1000 kilometer op 1 dag afleggen met een elektrische auto? En wie kan dat het snelst maar met het laagste verbruik in kWh en wordt daarmee de slimste rijder?

De Hansa Green Tour evenementen draaien om het op een leuke manier promoten van duurzame technologie en hernieuwbare energie, om te leren van 'best practises' en van de deelnemers onderling, maar vooral ook om elkaar te inspireren. In dit geval om elkaar te inspireren om elektrisch te gaan rijden.

Hyundai is klaar voor de productie van de KONA Electric in zijn Tsjechische fabriek Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o. (HMMC) in Nošovice. In maart 2020 zullen de eerste volledig elektrische compacte SUV's daar van de band rollen.

HMMC, één van de grootste en modernste autofabrieken in Europa, gaat 30.000 eenheden van de Hyundai KONA Electric produceren. Maar liefst 10.000 daarvan worden geleverd in Nederland. Door de eveneens toegenomen capaciteit in de fabriek in Ulsan, Zuid-Korea, kan Hyundai nu drie keer zoveel auto's leveren voor de Europese markt. De wachttijd voor de KONA Electric is daarmee aanzienlijk verkort. Nu bestellen betekent vóór de zomer rijden, zegt Hyundai Nederland.

Leidende speler
'Met de productiestart van de KONA Electric in Tsjechië zet Hyundai weer een stap als leidende speler wanneer het gaat over elektrische mobiliteitsoplossingen in Europa', zegt Dong Woo Choi, President en CEO van Hyundai Motor Europe HQ. 'We zien de uitbreiding van de productie in Europa als een verlengstuk van onze filosofie "gemaakt in Europa, voor Europa". We versterken hiermee ook onze daadkracht in Europa, doordat we toekomstbestendige mobiliteitsoplossingen op locatie kunnen produceren.'

De productie van het accupakket gaat eveneens plaatsvinden in Europa, zodat een stabiele toevoer van batterijen voor de KONA Electric is gegarandeerd.

Aanpassing productieproces
Het voorbereiden van de Tsjechische fabriek op de productie van de KONA Electric vond de afgelopen maanden plaats. Diverse onderdelen in de fabriek moesten worden aangepast, zonder dat dat ten koste zou gaan van het productieproces. Zo werden de drukpersen aangepast om de verschillende onderdelen van de i30-familie, de Tucson en nu dus de KONA Electric te produceren. Een ander voorbeeld: de KONA Electric is de eerste auto die de Tsjechische fabriek produceert met een dak in twee kleurtinten. Daarvoor moest het lakproces worden aangepast. Ook is het personeel bijgeschoold.

Speciaal voor de elektrische Hyundai KONA is er een nieuw onderdeel aan het productieproces toegevoegd: de opslag en installatie van de accupakketten. Autonome robots zorgen ervoor dat de accupakketten op precies de juiste tijd van de opslag naar de plek van installatie in de fabriek worden gebracht.

Hyundai gaat in 2020 zo'n 80.000 emissieloze auto's produceren voor de Europese markt, inclusief de KONA Electric, de IONIQ Electric en de waterstofauto NEXO. Met deze productie verwacht Hyundai de grootste leverancier van emissieloze auto's in Europa te worden in 2020. Hyundai in Nederland loopt voorop in dit proces. Maar liefst 80 procent van alle nieuwe Hyundai's die dit jaar in Nederland worden verkocht, is geëlektrificeerd. 60 procent daarvan is een volledig elektrische auto.

Land Rover is al sinds 2008 trouwe donateur van Drive Against Malaria. Ook in 2020 wordt de stichting gesteund met een donatie van € 50.000,- van Land Rover Nederland en € 50.000,- van Land Rover BeLux. Maar dat niet alleen, want bovenop de jaarlijkse donatie is Land Rover Benelux ook van plan eenmalig een nieuwe Land Rover Defender te schenken.

De jaarlijkse donatie aan Drive Against Malaria wordt voor 50% bijeengebracht door Land Rover Nederland en voor 50% door de Nederlandse dealers. In 2020 gaan Land Rover Nederland, Land Rover BeLux en haar dealers de challenge aan om te proberen een nieuwe Land Rover Defender bij elkaar te fietsen en deze eenmalig te schenken aan de stichting Drive Against Malaria.

Op 14 juni 2020 wordt bij Sportcentrum Papendal derhalve een sponsorfietstoertocht georganiseerd: de 'Challenge Against Malaria'.

De Challenge is er voor getrainde wielrenners tot families die graag met kinderen een kortere afstand rijden. Er worden routes uitgestippeld van 75 km en 110 km. Daarnaast is er een familieroute van 20 km en een mountainbikeroute.

In de Land Rover Village is er van alles te doen en dat maakt het een waar familiefeestje. Land Rover is aanwezig met het Urban Challenge Parcours. Deze spectaculaire mobiele rollercoaster bestaat uit een parcours met bijzondere onderdelen zoals de testbrug en een hindernisbaan. Alle opbrengsten zijn uiteraard bestemd voor de stichting Drive Against Malaria.

Behalve Land Rover-dealerteams kunnen ook individuele deelnemers zich inschrijven en een rennersoutfit, T-shirt of andere uitrusting aanschaffen. Inschrijven kan via challengeagainstmalaria.com.

Uiteraard dagen wij ook al onze mediarelaties van harte uit om deel te nemen, het evenement zelf te kunnen ervaren en het goede doel te steunen.

Malaria grootste gezondheidsprobleem ter wereld
Malaria is een van de grootste gezondheidsproblemen ter wereld. Jaarlijks infecteert de malariamug ruim 216 miljoen mensen en eist de ziekte ruim 450.000 levens. Op het Afrikaanse continent sterven wekelijks ongeveer 10.000 kinderen onder de twaalf jaar aan malaria en raken jaarlijks ruim 80.000 kinderen onder de vijf jaar gehandicapt als gevolg van de ziekte. Bescherming is eenvoudig omdat de mug alleen 's nachts steekt. Gezinnen moeten worden voorzien van een geïmpregneerd muskietennet met een prijs van € 5,- per stuk.

Drive Against Malaria
Drive Against Malaria is een initiatief van de Brit David Robertson, die in 1988 begon met zijn wereldwijde malariacampagne. Per Land Rover trekt hij door Afrika om muskietennetten en medicijnen te verstrekken. Sinds 1999 werkt hij samen met de Nederlandse tv-presentatrice Julia Samuël. Met Land Rovers brengen zij netten naar alle uithoeken van Afrika. Zij verzorgen jaarlijks ruim 20.000 netten, 17.000 levensreddende behandelingen en ontfermen zich over meer dan 150.000 mensen.

Sinds de oprichting van de stichting hebben zij al 489.610 mensen kunnen beschermen tegen malaria. Toen Drive Against Malaria werd opgericht, bedroeg het aantal dodelijke slachtoffers als gevolg van de ziekte nog meer dan een miljoen per jaar.

SEAT en CUPRA pakken dit jaar uit op de autosalon van Genève met een groot aantal nieuwe en spannende modellen en ontwikkelingen. Zo beleeft de CUPRA Formentor - het eerste model dat exclusief voor CUPRA is ontwikkeld - zijn wereldpremière en krijgt het publiek de CUPRA Leon voor het eerst te zien.

Ook SEAT heeft groot nieuws, in de vorm van de geheel nieuwe SEAT Leon. In Genève staat de complete line-up inclusief versies met geëlektrificeerde aandrijvingen. Ook de sportieve SEAT Tarraco FR beleeft er zijn première. SEAT presenteert in Genève daarnaast zijn laatste oplossingen voor stedelijke mobiliteit, waaronder de wereldpremière van de eScooter.

De nieuwe SEAT Leon – eHybrid en eTSI
De nieuwe SEAT Leon wordt in Genève voor het eerst getoond aan het grote publiek, inclusief de mild hybride (eTSI) en plug-in hybride (eHybrid) varianten. De geavanceerde eHybrid plug-in hybride combineert de TSI-benzinemotor met een elektromotor en heeft een systeemvermogen van 150 kW/204 pk. Dankzij de 13 kWh lithium-ion accu kan de eHybrid tot zestig kilometer volledig elektrisch rijden. De nieuwe SEAT Leon is ook leverbaar met mild hybride technologie (eTSI). Het systeem combineert de 1.0 TSI 81 kW/110 pk of 1.5 TSI 110 kW/150 pk benzinemotor met 48V mild-hybrid technologie en shift-by-wire DSG-automaat.

SEAT Tarraco FR
SEAT presenteert in Genève de sportieve Tarraco FR. Uiterlijk is hij onder meer te herkennen aan de bredere wielkasten, 19 inch FR lichtmetalen velgen, sportieve achterspoiler en donker uitgevoerde dakrails, raamomlijstingen en buitenspiegels. De Tarraco FR is optioneel leverbaar met de nieuwe en exclusieve Merlot Red-lak en 20 inch lichtmetalen FR-velgen. Het interieur van de Tarraco FR is onder andere voorzien van elektrisch verstelbare kuipstoelen met geheugenfunctie, aluminium pedalen, een nieuw sportstuurwiel met FR-logo en een 9,2 inch infotainmentsysteem. Met zijn sportonderstel biedt hij de kenmerkende FR-rijdynamiek. Prijzen voor de Tarraco FR beginnen bij € 40.990* of vanaf € 275* netto bijtelling per maand, voor de handgeschakelde 1.5 TSI met 110kW/150pk.

CUPRA Leon
Het publiek kan in Genève kennismaken met de nieuwe CUPRA Leon die als hatchback en Sportstourer op de markt komt. De CUPRA Leon wordt de allereerste Leon met het CUPRA-embleem in de grille. De CUPRA Leon is ontwikkeld als benchmark in zijn segment en onderscheidt zich zowel in design als in high-performance aandrijflijnen. Geheel CUPRA-eigen zijn het vooral de prestaties en dynamiek die de meeste klanten zullen triggeren. Op dit vlak stelt de geheel nieuwe CUPRA Leon niet teleur. De CUPRA Leon is leverbaar met 2.0-liter benzinemotoren die tot 228kW/310 pk leveren. Stuk voor stuk zijn ze gekoppeld aan een DSG-automaat met shift-by-wire technologie. Hij wordt ook leverbaar als 180kW/245pk sterke plug-in hybride.

CUPRA e-Racer
De autosport verandert en CUPRA doet mee met 's werelds eerste volledig elektrische toerwagen. De CUPRA e-Racer biedt alle voordelen van een pure elektrische aandrijflijn. Vier elektromotoren aangedreven door een batterij van 65 kWh zorgen samen voor een piekvermogen van 500 kW/680 pk en een koppel van 960 Nm. Vanaf 2021 treedt de e-Racer aan in het nieuwe elektrische toerwagenkampioenschap PURE ETCR.

CUPRA Formentor
CUPRA toont op de Autosalon van Genève de volgende fase in zijn ontwikkeling. De CUPRA Formentor, het eerste model dat exclusief is ontwikkeld voor CUPRA, beleeft er zijn wereldpremière.

Reedijk Banden Import B.V. (RBI) deelt met trots mede dat haar exclusieve merk Maxxis in maar liefst twee bandentesten zeer hoog is geëindigd. In de welbekende ADAC en Auto Zeitung testen bereikten de Premitra HP5 en Victra Sport 5 beiden de top 4. Een resultaat dat wederom de kwaliteit van het merk weerspiegelt.

ADAC: Premitra HP5 – 3e plaats | Victra Sport 5 – 4e plaats
Onlangs heeft de Duitse ADAC zomerbandentest plaatsgevonden waarin twee Maxxis zomerbanden zijn getest. De Premitra HP5 (235/55R17) eindigde zelfs in de top 3 en de Victra Sport 5 (225/40R18) op een mooie 4e plaats. Beide profielen scoorden een 'goed' op de onderdelen remmen op nat en droog wegdek, brandstofverbruik en slijtage. ''De Maxxis HP5 en Victra Sport 5 staan qua prestatieniveau op gelijke voet met die van de welbekende namen. Maxxis is in staat om menig A-merk te overtreffen,'' aldus ADAC.

Auto Zeitung: Premitra HP5 – 4e plaats
In de Auto Zeitung test werden 20 profielen vergeleken op basis van 13 criteria en prijs-kwaliteitverhouding. In deze test wordt de top 3 op de voet gevolgd door de Premitra HP5 (225/50R17). Ook in deze test bewijst deze band zijn kracht. Tractie en behendigheid zijn punten waar de band goed op scoort. Auto Zeitung: ''Deze gunstig geprijsde band biedt goede, uitgebalanceerde prestaties.''

RBI's trots
RBI is al meer dan 25 jaar exclusief Maxxis distributeur in de Benelux. ''De afgelopen jaren zijn meerdere Maxxis profielen positief beoordeeld in diverse bandentesten. De resultaten van de ADAC en Auto Zeitung zien wij wederom als een erkenning van de kwaliteit.'' aldus RBI.

RBI heeft van beide uitblinkers een uitgebreid matenpakket beschikbaar. De Premitra HP5 is voorradig in meer dan 55 maten, lopend van 15 t/m 18 inch. De Victra Sport 5 is beschikbaar in meer dan 25 maten, in 17 t/m 19 inch.

Tijdens testritten in de woestijngebieden van Zuid-Afrika is het nieuwe technologische vlaggenschip van BMW Group onderhevig aan de vele uitdagingen die de omgeving biedt m.b.t. extreme hitte, zonnestraling en stofvorming op onverharde wegen.

In de aanloop naar serieproductie voltooit de BMW iNEXT het volgende hoofdstuk van complete voertuigtests onder bijzonder veeleisende omstandigheden. Op intensieve testritten in diepvrieskou bij de poolcirkel volgt nu een contrasterend programma in de Kalahari-woestijn in Zuid-Afrika. Hier wordt het technologische vlaggenschip van BMW Group blootgesteld aan extreme hitte, de brandende zon, stofwolken en off-road rijden over zand-, kiezel- en graveltracks. Het is letterlijk de heetste fase in het ontwikkelingsproces. Hier moet blijken of de aandrijvings- en wielophangingscomponenten van de BMW iNEXT – een auto die is ontwikkeld voor elektrische mobiliteit – veilig, duurzaam en betrouwbaar blijven functioneren. Net als de carrosserie, het interieur, de bestuurdersassistentiesystemen en de gedigitaliseerde technologie.

De zogenoemde hete klimaattest is een integraal onderdeel van het uitgebreide en gevarieerde ontwikkelings- en testprogramma dat voorafgaat aan het productierijp maken. Dat houdt in dat prototypes van de BMW iNEXT in een kort tijdsbestek de belasting van een heel voertuigleven ondergaan. Net als voor ieder ander nieuw model van BMW verloopt de route op weg naar productie via het testterrein van BMW in Miramas in Zuid-Frankrijk, de Nürburgring Nordschleife en diverse andere circuits, het Winter Center in Arjeplog in Zweden en extreem hete en droge woestijnregio's.

Rijden op ijs, op het circuit en in de woestijn: diverse zware tests voor langdurig rijplezier.
BMW onderwerpt de pre-productiemodellen van de BMW iNEXT aan alle mogelijke omstandigheden die zich bij dagelijks gebruik voordoen. Rijden met hoge snelheden, in fileverkeer en bij extreme temperaturen onder en boven nul maken deel uit van het uitgebreide testwerk op ijs, in de sneeuw, in woestijnzand en op gravel. In dit proces registreren ervaren ontwerpers en efficiënte meettechnologie de reacties van het voertuig op de uiteenlopende weers- en wegomstandigheden. Het kenmerkende BMW rijplezier moet immers verzekerd zijn, ook onder exceptionele omstandigheden.

Serieproductie van de BMW iNEXT start in 2021 in de fabriek in Dingolfing. Het nieuwe model is ontworpen als een moderne Sports Activity Vehicle en biedt de laatste innovaties zoals BMW Group die heeft gedefinieerd in zijn NUMBER ONE > NEXT strategie op het vlak van D-ACES (Design, Autonomoom, Connected, Electrified en Services). Met de vijfde generatie van de BMW eDrive technologie zet de BMW iNEXT nieuwe maatstaven in sportiviteit, efficiëntie en actieradius voor batterij-elektrische auto's. De wielophangingscontrole en de bestuurdersassistentiesystemen plaveien de weg voor een volgende stap op weg naar autonoom rijden. De huidige innovaties op het gebied van bediening en digitalisering onderstrepen ook het toekomstgerichte karakter van de BMW iNEXT.

De BMW iNEXT is opgewassen tegen extreme belasting van hitte, zonnestraling en stof.
De testritten door de woestijn en savannes in het noordwesten van Zuid-Afrika bieden ontwikkelingsingenieurs de ideale vereisten voor het beproeven en harmoniseren van alle componenten van aandrijflijn en wielophanging. Zandduinen, gravel en off-road passages vormen een buitengewoon zware uitdaging, zelfs voor het intelligente vierwielaandrijfsysteem van de BMW iNEXT. In temperaturen die elke mobiele telefoon direct zouden ontladen bewijzen het geïntegreerde koelingsconcept voor de hoog-voltage accu, de elektromotor en de airconditioning met warmtepomp-technologie dat ze rijp zijn voor productie. Dat geldt ook voor de andere componenten die het zwaar hebben onder de extreme condities van de woestijn, zoals de voertuigelektronica.

Tijdens de intensieve tests heeft de auto herhaaldelijk uren in de zonnehitte doorgebracht, waarna hij snel werd afgekoeld. De ontwikkelaars kunnen dan de bedrijfszekerheid van de elektrische systemen testen en de bestendigheid tegen temperatuurwisselingen van de materialen in het interieur. Storende geluiden en kraakjes zijn immers onacceptabel, ook bij plotseling sterke temperatuurfluctuaties. Bovendien biedt de Kalahari de ideale omstandigheden voor het testen van de stofdichtheid van klepjes, portieren en motorkap. Bij het rijden van duizenden kilometers over onverharde wegen, door duinlandschappen en over zand krijgt de BMW iNEXT heel wat stof over zich uitgestort zonder dat daarvan ook maar iets mag binnendringen.

Renault presenteert de nieuwe Talisman. Het model combineert nieuwe designelementen met hoogwaardige technologie. Daarmee worden de belangrijkste succesfactoren van de Talisman sinds de lancering in 2015 naar een nog hoger niveau getild. De nieuwe Renault Talisman is vanaf zomer 2020 bij de Nederlandse dealer te bezichtigen.

Het front van de nieuwe Renault Talisman wordt gekenmerkt door een nieuw ontworpen bumper met verchroomde delen. Tevens is iedere Talisman nu standaard uitgerust met nieuw ontworpen lichtunits waarin C-vormige LED-dagrijverlichting en dynamische LED-knipperlichten verwerkt zijn. Adaptieve LED MATRIX VISION koplampen zijn optioneel beschikbaar. Ook aan de achterzijde zorgen verchroomde details, sierlijke LED-achterlichten en dynamische LED-knipperlichten voor een elegante uitstraling.

Het aanbod van carrosseriekleuren is uitgebreid met Gris Baltic, Rouge Vintage en Gris Highland, terwijl de uitstraling verfraaid wordt dankzij de 17", 18" en 19" lichtmetalen wielen met een nieuw design.

Interieur
Het interieur is met hetzelfde oog voor detail vernieuwd als het exterieur. Nieuw chroomwerk accentueert de vorm van de middenconsole met geïntegreerde sfeerverlichting. Het elegante interieur van de INITIALE PARIS onderscheidt zich met onder meer houten afwerking voor het dashboard en de deurpanelen.

Vanaf de uitvoering Intens is de Talisman standaard uitgerust met een nieuw instrumentenpaneel met een 10,2" TFT kleurenscherm waarop onder meer navigatie-aanwijzingen in 3D getoond kunnen worden. De lay-out van het instrumentarium verandert op basis van de gekozen rijmodus via Multi-SENSE.

Andere noviteiten zijn de automatisch dimmende, frameloze binnenspiegel, grotere bekerhouders met verlichting en verchroomde rand, inductielader voor smartphones en draaiknoppen met een display voor het instellen van de klimaatregeling.

De nieuwe Auto-Hold functie zorgt dat de auto niet wegrolt bij uitgeschakelde parkeerrem en de knoppen van de cruise control bevinden zich nu op het stuurwiel. De stoelen in de Talisman INITIALE PARIS zijn standaard bekleed met hoogwaardig Nappa-leder in de kleur Noir Titanium of Gris Sable met cognac stikwerk.

Technologie
In navolging van de nieuwe Renault Espace is nu ook de Talisman leverbaar met LED MATRIX VISION koplampen. Dit intelligente, adaptieve verlichtingssysteem staat garant voor een 50% krachtigere lichtbundel in vergelijking met reguliere LED-koplampen en vergroot het zichtbereik van 175 tot 220 meter.

De LED MATRIX VISION koplampen bestaan uit meerdere LED-units die afzonderlijk van elkaar in- of uitgeschakeld worden op basis van de situatie. Ze maken het mogelijk om met grootlicht te rijden zonder voor- en tegenliggers te verblinden.

Renault EASY CONNECT
De nieuwe Talisman is uitgerust met het Renault EASY CONNECT ecosysteem, waarbij een reeks smartphone-apps (waaronder MyRenault), het Renault EASY LINK multimediasysteem en connectiviteitsdiensten op elkaar zijn afgestemd voor een optimale mobiliteitservaring.

Het Renault EASY LINK navigatie- en multimediasysteem biedt een gebruiksvriendelijke interface en laat zich gemakkelijk bedienen via een 9,3" touchscreen. Het systeem is compatible met Apple CarPlayTM en Android AutoTM en biedt DAB+ digitale radio en geïntegreerde navigatie met de Google-zoekfunctie, weergave van actuele brandstofprijzen en real-time verkeersinformatie.

Nieuwe rijhulpsystemen
Het aanbod van innovatieve technologie wordt in de nieuwe Talisman uitgebreid met geavanceerde rijassistentiesystemen (ADAS) voor autonoom rijden op niveau 2.

De Highway & Traffic Jam Companion combineert adaptieve cruise control (met Stop & Go) met rijstrookassistentie. Het systeem is actief bij snelheden van 0 tot 160 km/u, regelt de snelheid van de auto, bewaart de afstand tot de voorligger en houdt de auto in het midden van de rijstrook. Het systeem is bijzonder nuttig in druk verkeer. Het brengt de auto automatisch tot stilstand en automatisch weer in beweging als de voorligger binnen drie seconden in beweging komt.

Behalve deze noviteiten wordt de Talisman ook geleverd met rijhulpsystemen zoals Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist, Rear Cross Traffic Alert en Blind Spot Warning. Tevens detecteert Active Emergency Braking System (AEBS) nu ook voetgangers.

4CONTROL
De Renault Talisman is als enige in zijn segment leverbaar met 4CONTROL vierwielbesturing (standaard voor INITIALE PARIS). Dit systeem staat garant voor extra manoeuvreerbaarheid in stedelijk gebied en een verbeterde wegligging in snelle bochten.

Het 4CONTROL-onderstel met vierwielbesturing komt bovendien altijd in combinatie met Electronic Damper Control voor een comfortabel en responsief rijgedrag dankzij de voortdurende aanpassing van de schokdemperreactiviteit.

Motoren
Renault levert de nieuwe Talisman met de nieuwste benzine- en dieselmotoren. Die zijn allemaal getest volgens de WLTP en bevatten de modernste technologie op het gebied van uitlaatgasreiniging.

Het benzine-aanbod begint bij de TCe 160 EDC GPF met een vermogen van 118 kW (160 pk). De krachtigere TCe 225 EDC GPF levert 165 kW (225 pk) en is, net als de TCe 160, standaard gekoppeld aan een 7-traps EDC-automaat met dubbele koppeling.

Er zijn ook vier Blue dCi dieselmotoren beschikbaar met vermogens variërend van 88 kW (120 pk) tot 147 kW (200 pk). Daarbij zijn de twee krachtigste versies, de Blue dCi 160 EDC en Blue dCi 200 EDC met een 2,0-liter dieselmotor, standaard gekoppeld aan een 6-traps EDC-automaat met dubbele koppeling.

Alle Blue dCi dieselmotoren zijn uitgerust met SCR- (Selective Catalytic Reduction) en AdBlue®-technologie voor het terugdringen van NOx en andere emissies.