De Audi e-tron 50 en 55 quattro zijn in Nederland een groot succes. Alle exemplaren van het nieuwe instapmodel, de e-tron 50 quattro, die afgelopen augustus debuteerde, zijn in amper twee maanden tijd verkocht. Reden voor Audi om extra e-trons naar Nederland te halen. Goed nieuws: ze zijn nog dit jaar te rijden, dus met slechts 4 procent fiscale bijtelling, vanaf € 280 netto per maand***.

Met de e-tron 50 quattro introduceerde Audi enkele maanden geleden een nieuwe, 'lichtere' versie onder de Audi e-tron 55 quattro. Net als zijn krachtigere broer heeft de e-tron 50 quattro een elektromotor op de voor- en achteras. Deze 230** kW sterke SUV heeft een maximumkoppel van 540** Nm en accelereert in 7,0** seconden van 0 naar 100 km/u. Met z'n 71 kWh sterke accu biedt hij een bereik van meer dan 300 kilometer**.

De Audi e-tron 50 is verkrijgbaar in drie vooraf samengestelde, speciaal geprijsde launch editions, voor een vanafprijs van € 71.900*. De gunstige, lage bijtelling van 4 procent en de hoogwaardige (bouw)kwaliteit van Audi hebben de afgelopen maanden met name veel zakelijke rijders voor de Audi e-tron doen kiezen. Voor geïnteresseerden is er goed nieuws: Audi haalt nog dit jaar een aantal extra Audi's e-tron 50 en 55 quattro naar ons land. Die zijn nog vóór 1 januari 2020 te rijden, inclusief slechts 4 procent bijtelling gedurende de komende vijf jaar.

Kijk op de website van Audi voor meer informatie over de Audi e-tron 50 quattro en e-tron 55 quattro.

Audi e-care
De Audi e-tron 50 en 55 quattro worden standaard geleverd met Audi e-care, een uitgebreid dienstenpakket dat speciaal is samengesteld voor zorgeloos elektrisch rijden. Voor thuisladen heeft Audi met het Thuislaadpakket een kant-en-klare oplossing. Inbegrepen zijn onder meer een 11 kW laadpaal, het ready to go-installatiepakket en een hostingcontract waarbij het energiegebruik (groene stroom) maandelijks wordt gefactureerd en eventueel verrekend. Het uitgebreide Thuislaadpakket wordt aangeboden vanaf € 1.550.*

Op welke kleur staat het volgende verkeerslicht als ik op deze snelheid blijf doorrijden? Het antwoord op die vraag is niet langer ingegeven door de intuïtie van de bestuurder, maar door technologie. In samenwerking met de Spaanse verkeersautoriteit, de gemeenteraad van Barcelona en ETRA koppelt SEAT auto's aan verkeerslichten en het verkeersinformatiecentrum, zodat bestuurders kunnen anticiperen op de status van verkeerslichten. Hetzelfde systeem stuurt bovendien informatie over incidenten op de snelweg in realtime naar de auto, zonder noodzakelijke informatieborden, waarmee auto en infrastructuur via de cloud binnen 300 milliseconden met elkaar worden verbonden.

De technologie van de auto die voor dit project wordt gebruikt, verbindt het model met zijn omgeving. De auto ontvangt informatie die de verkeersautoriteit in de cloud uploadt, waarmee de bestuurder in realtime kan reageren op datgene dat vóór hem te wachten staat. Een specifiek onderdeel van dit project is het koppelen van auto's aan verkeerslichten. Die laatste sturen een signaal over hun actuele status en het moment waarop ze van kleur gaan verspringen naar de cloud van de verkeersinstantie. De auto ontvangt die informatie en waarschuwt de bestuurder op basis van de rijsnelheid over de veranderende status. Wanneer een verkeerslicht op rood gaat springen, kunnen bestuurders op voorhand al snelheid minderen, alvorens ze bij het verkeerslichten arriveren.

Rood, groen of oranje?
Bij het naderen van een verkeerslicht is op een scherm in de auto te zien of het licht bij aankomst op rood, groen of oranje staat. Het systeem berekent daarbij de afstand tot het verkeerslicht op basis van de gereden snelheid. Met het oog op veiligheid werkt het systeem alleen indien de auto de snelheidslimiet niet overschrijdt. Sterker nog, bij te hoge snelheden geeft het systeem juist geen verkeerslichtinformatie, om bestuurders te stimuleren om veilig en met beleid te rijden.

"Met dit project zetten we een eerste belangrijkste stap voorwaarts om auto's te verbinden met de infrastrucuur," verklaart Jordi Caus, Hoofd Urban Mobility Concepts bij SEAT. "We zijn gestart met het integreren van informatiefuncties, maar met de toekomstige autonoom rijdende auto in het achterhoofd kunnen we de auto in gevaarlijke situaties ook zelf laten ingrijpen."

De taxibranche verandert in hoog tempo. De druk om over te stappen op duurzame auto's met een zeer lage of zelfs géén CO2-emissie groeit, maar dat brengt ook extra kosten met zich mee voor taxichauffeurs en -ondernemingen. Hyundai introduceert daarom twee zeer voordelige Taxi Pakketten, exclusief verkrijgbaar – vanaf 1 januari 2020 – op de onlangs vernieuwde Hyundai IONIQ Electric met 38,3 kWh batterijcapaciteit. Daarmee is het extra aantrekkelijk om over te stappen op een uitstootvrije taxi.

Om de taxibranche te stimuleren over te stappen naar ecovriendelijke voertuigen, stemde de Eerste Kamer een jaar geleden in met het afschaffen van de BPM-teruggave op taxi's per 1 januari 2020. De regering zet in op een BPM-systeem op basis van vergroening: hoe lager de CO2-uitstoot van de taxi of het taxibusje, hoe lager de BPM. Alleen volledig elektrische auto's, zoals de Hyundai IONIQ Electric, zijn vrijgesteld van BPM.

Taxibedrijven die vanaf 1 januari 2020 een nieuwe taxi willen aanschaffen en besluiten over te stappen op een volledig elektrisch aangedreven voertuig, worden door Hyundai op hun wenken bediend. Specifiek voor de taxibranche introduceert Hyundai het Taxi Pakket, dat exclusief verkrijgbaar is op de onlangs vernieuwde Hyundai IONIQ Electric 38,3 kWh. Er is keuze uit twee pakketten:

Taxi Pakket 1 – € 750,-*

Verlengde Garantie (van 100.000 km/3 jaar naar 200.000 km/4 jaar)
Taxi Voorbereiding (alle aansluitingen worden ingebouwd)

Taxi Pakket 2 – € 495,-**

Verlengde Garantie (van 100.000 km/3 jaar naar 200.000 km/4 jaar)

Veel taxibedrijven hebben voor het elektrificeren van hun vloot al gekozen voor de uitstootvrije Hyundai IONIQ Electric. Het Taxi Pakket maakt het nog aantrekkelijker over te stappen op deze volledig elektrische middenklasser. In totaal stelt Hyundai 300 exemplaren van de nieuwe Hyundai IONIQ Electric 38,3 kWh beschikbaar voor de taxibranche.

In onafhankelijke tests komt de Hyundai IONIQ Electric steevast als een van de beste opties in de markt uit de bus. Hij onderscheidt zich door zijn lage verbruik, hoge kwaliteit, maximale veiligheid, uitstekende rijeigenschappen, elegante design en verfijnde comfort. Bovendien is er genoeg ruimte voor vier passagiers en bagage en profiteert de IONIQ Electric vanaf 1 januari 2020 van een gunstige bijtelling van 8 procent. Kijk voor meer informatie op www.hyundai.nl/taxi.

Hyundai IONIQ Electric onlangs helemaal vernieuwd
Onlangs is de Hyundai IONIQ Electric helemaal vernieuwd. De batterijcapaciteit bedraagt nu 38,3 kWh en de actieradius is gegroeid naar 311 km (volgens WLTP-cyclus). Het vermogen bedraagt 100 kW (136 pk) en het koppel maar liefst 295 Nm. De IONIQ Electric is standaard uitgerust met een 7,2 kW-boordlader – dat was voorheen 6,6 kW – voor Type 2-laden met wisselstroom. Aan een snellader van 100 kW (DC, gelijkstroom) kan de batterij in minder dan een uur worden opgeladen tot 80 procent van zijn maximumcapaciteit. De batterij is ook via de zogenoemde ICCB-kabel (met In-cable Control Box) via een gewoon huishoudelijk stopcontact op te laden.

Met de nieuwe en handige Bluelink-app van Hyundai kan de berijder via zijn smartphone de status van de batterij van de IONIQ Electric op afstand checken. Ook kan de berijder diverse functies van de auto op afstand bedienen, zoals de airconditioning en het vergrendelen en ontgrendelen van de portieren. In combinatie met LIVE Services – een 5-jarig abonnement op deze dienst is inbegrepen – zijn de mogelijkheden van Hyundai Bluelink nog groter. LIVE Services biedt tot op de minuut actuele informatie aan over weer, verkeer, snelheidscamera's (waar dat wettelijk is toegestaan), parkeerruimte, actuele informatie over Hyundai-dealers in de omgeving, beschikbare tankstations in de buurt en Live POI Search.

De vanafprijs van de Hyundai IONIQ Electric bedraagt € 36.995,-. Daarmee is het een van de scherpst geprijsde volledig elektrische auto's in zijn klasse. Behalve de IONIQ Electric telt het ecovriendelijke gamma van Hyundai nog meer geëlektrificeerde modellen. Dat zijn de KONA Electric, de KONA Hybrid, de IONIQ Hybrid, de IONIQ Plug-in Hybrid, een 48-volt Mild Hybrid-versie van de Tucson en de waterstofauto NEXO.

Renault introduceert de nieuwe CAPTUR in Nederland die vanaf nu in de Renault showrooms te bezichtigen is.

De CAPTUR is met 1,5 miljoen verkochte exemplaren uitgegroeid tot de bestverkochte compacte SUV in zijn klasse. De volledig nieuwe, tweede generatie heeft zichzelf opnieuw uitgevonden en oogt atletischer en dynamischer. Daarbij is de CAPTUR net zo veelzijdig als ooit, terwijl in het interieur een revolutie ten aanzien van technologie en kwaliteit heeft plaatsgevonden. Veel voorzieningen zijn normaliter alleen te vinden in duurdere modellen.

Renault levert de nieuwe CAPTUR met keuze uit drie motoren en vijf uitvoeringen. De prijzen beginnen bij € 21.590,- voor de CAPTUR met TCe 100 benzinemotor in de uitvoering Life en lopen op tot € 34.490,- voor de zeer rijk uitgeruste CAPTUR INITIALE PARIS met exclusieve details en krachtige TCe 155 EDC GPF benzinemotor.

Bekijk alle uitrustingsniveaus, motorvarianten en prijzen van de nieuwe Renault CAPTUR op www.renault.nl/personenautos/captur.

De start van een nieuw tijdperk voor Maserati valt samen met een belangrijke verjaardag. Terwijl de upgrade van de fabriek in Modena is gestart en Maserati een groots, internationaal event voorbereidt voor mei 2020, kijkt het merk ook terug en viert het meer dan een eeuw aan historie. 105 jaar geleden sloten Alfieri Maserati en zijn broers Ettore en Ernesto de handen ineen en openden 'Alfieri Maserati' aan de via de' Pepoli 1a, in het hart van Bologna.

Het bedrijf werd op 1 december 1914 opgericht in Bologna, maar de activiteiten van de garage begonnen formeel op 14 december. De gebroeders Maserati hadden een passie voor techniek en een voorliefde voor snelheid. Met veel plezier namen ze ook zelf plaats achter het stuur van een raceauto, ondanks hun vele technische en commerciële activiteiten. Een andere broer, Mario, creëerde het beroemde drietandlogo (geïnspireerd op de fontein van Neptunus in het centrum van Bologna), terwijl hun broer Bindo zich in 1932 bij Officine Maserati voegde, na Alfieri's dood.

De eerste auto die het Maserati-logo droeg, werd in 1926 gebouwd. Het was de Tipo 26, een raceauto die datzelfde jaar in de Targa Florio debuteerde, en met Alfieri Maserati aan het stuur direct de klasse tot 1,5 liter won. Het was de eerste in een lange reeks van successen, waaronder twee opeenvolgende overwinningen tijdens de Indianapolis 500 (1939 en 1940), vier zeges op rij in de Targa Florio (1937, 1938, 1939 en 1940), negen F1-overwinningen én de F1 WK-titel in 1957 met Juan Manuel Fangio. Meer recent voegde Maserati een aantal successen toe met de MC12, de auto die tussen 2005 en 2010 zes WK-titels won in het internationale FIA GT-kampioenschap, de hoogste raceklasse voor GT productieauto's.

Maserati bleef tot 1939 in Bologna. Na de acquisitie van het merk door de Orsi-familie begon eind september 1939 de verhuizing van het hoofdkantoor van Maserati van Bologna naar Modena, waar het merk nieuwe auto's bouwde, investeerde in research en innovatie, en vervolgens uitgroeide tot Modena's meest wereldberoemde merk. De productielocatie aan de Viale Ciro Menotti, waar de fabriek nog steeds gevestigd is, opende zijn deuren officieel op 1 januari 1940.

1947 markeerde het einde van het ene tijdperk en de start van een nieuwe. De samenwerking tussen de gebroeders Maserati en de onderneming kwam tot een einde, op het moment dat Maserati zijn eerste officiële productieauto – de A6 1500 – introduceerde. In 1963 ging het merk een nieuwe fase in zijn bestaan in. Met de lancering van de Quattroporte creëerde Maserati een compleet nieuw marktsegment: dat van de high-performance luxe sedans.

Na een korte periode onder leiding van Citroën (1967-1975) volgde het De Tomaso-tijdperk (1976-1993), waarin de fabriek in Modena een model creëerde en verkocht dat uitgroeide tot één van de bekendste en meest verkochte auto's van het merk: de Biturbo.

De acquisitie door Fiat in 1993 betekende de start van een belangrijk nieuw hoofdstuk waarin Maserati in 1997 onder leiding van Ferrari kwam te staan. Dit werden de jaren van verregaande transformaties, met onder meer de geboorte van de 3200 GT (1998) en de Spyder (2001), een auto die de terugkeer naar de Amerikaanse markt inluidde. In 2005 werd Maserati weer losgekoppeld van Ferrari en teruggebracht onder de Fiat Groep.

2007 groeide uit tot een zeer succesvol jaar voor het merk, met het debuut van de Quattroporte (5e generatie) met automatische transmissie op de Detroit Motor Show. Dat betekende een grote stap voorwaarts, vooral in markten als de Verenigde Staten, Japan en het Midden-Oosten. In datzelfde jaar volgde op de internationale autosalon van Genève de GranTurismo, een mijlpaal in de historie van het merk. Na de GranCabrio in 2009 waren andere belangrijke modellen daarna de nieuwe Quattroporte (de 6e generatie die in 2013 werd gelanceerd op de Detroit Motor Show), de Ghibli (in 2013 op de Shanghai Motor Show) en de eerste SUV van Maserati: de Levante (in 2016 op de autosalon van Genève).

Na meer dan een eeuw aan historie produceert de fabriek in Modena nog steeds prachtige auto's die in meer dan zeventig landen worden verkocht. Alle onderscheiden ze zich door luxe, elegantie, stijl, prestaties en kwaliteit. Deze kenmerken hebben Maserati wereldwijd tot een waar Italiaans icoon gemaakt. Diezelfde historische fabriek aan de Viale Ciro Menotti start in 2020 met de productie van een nieuwe supersportwagen die bol staat van de technologische innovaties. De grondige modernisatie van de productielijnen is al gestart, deels met het oog op de komst van een elektrische uitvoering. Tegelijkertijd is Maserati begonnen met de bouw van een compleet nieuwe lakstraat.

Gestoeld op meer dan een eeuw aan historie staat Maserati nu klaar voor een nieuw tijdperk. Verleden en toekomst ontmoeten elkaar in mei 2020, wanneer het merk zichzelf presenteert voor de mobiliteit van morgen.

De historie van Maserati in cijfers:

*105 jaar aan historie
80 jaar productie in de fabriek in Modena
1914: "Alfieri Maserati" wordt op 1 december opgericht
1926: productie van de Tipo 26, de eerste auto die het drietandlogo draagt
1939: Maserati verhuist naar Modena
2001: Maserati keert terug op de Amerikaanse markt
2013: Avv. Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) in Grugliasco (TO) wordt op 30 januari geopend
2016: 100.000e auto wordt geproduceerd in de Avv. Giovanni Agnelli-fabriek (AGAP) in Grugliasco (TO)
2016: productiestart Maserati Levante in Mirafiori (TO)
2019: 100.000e Ghibli wordt geproduceerd in de Avv. Giovanni Agnelli-fabriek(AGAP) in Grugliasco (TO)

Citroën komt met een serie speciale modellen naar Nederland. De nieuwe collectie draagt niet voor niets de naam 'C-series'. Het befaamde 'Confort et Charactère' van Citroën komt in deze serie exclusieve modellen maximaal tot z'n recht. De C3 Aircross SUV bijt het spits af. De andere modellen volgen snel.

De Citroën Aircross SUV, die eind 2017 is gelanceerd, is inmiddels een grote speler in zijn segment. De compacte SUV is de benchmark met z'n interieurruimte en onderscheidt zich verder met innovatieve technologie en hoogstaande connectiviteit. Hij is ook een ware ambassadeur van het Citroën Advanced Comfort® programma met z'n in dit segment ongekend hoge comfortniveau en soepele rijkwaliteit, mede dankzij Grip Control en het grote aanbod van assistentiesystemen. Hij is daarnaast in verre mate te personaliseren. Zo'n 25% van de kopers kiest voor een two-tone carrosserie en 20% voor een van de vele Color Packs.

C-Series
De nieuwste speciale uitvoering van de C3 Aircross SUV legt extra nadruk op de twee belangrijke C's die het merk met de double chevron zo kenmerken. Het 'Caractère' van de C-Series wordt benadrukt door z'n unieke in- exterieurstyling. Van buiten is hij onder meer te herkennen aan de unieke C-Series badges en de Anodised Deep Red afwerking van de koplampen en de spiegelkappen. De 16-inch MATRIX lichtmetalen velgen en het two-tone dak (Perla Nera Black of Natural White) maken de zelfverzekerde looks helemaal af.

Van binnen wordt de ambiance verder versterkt door de unieke afwerking van het dashboard met onder meer TEP Mistral panelen en Satin Chrome ventilatieroosters. De grote en comfortabele zitplaaten zijn afgewerkt met zachte stoffen met witte stiksels en rode accenten die perfect harmoniëren met de rode exterieurafwerking. De C-Series logo's, zwarte vloermatten met rode stiksels en de unieke dorpellijsten zijn de fraaie finishing touches van het karakteristieke interieur.

Het hoogstaande 'Confort' van de C-Series uit zich door de rijke standaarduitrusting. Zo is de speciale editie, die is gebaseerd op de veelverkochte Feel-uitvoering, onder meer voorzien van automatische airco, een regensensor, een zelfdimmende binnenspiegel, parkeersensoren achter en elektrisch inklapbare buitenspiegels. Ook standaard: DAB+ radio, Citroën Connect Nav, de Citroën Connect Box voor optimale connectiviteit en Mirror Screen voor Android Auto en Apple Carplay.

De eerste van een complete collectie
De C3 Aircross SUV C-Series is de eerste van een complete collectie speciale modellen van Citroën. De beschikbare motoriseringen en prijzen van deze exclusieve, compacte SUV worden op korte termijn bekend gemaakt. Citroën onthult binnenkort ook de overige modellen uit de nieuwe collectie, die onder meer zal bestaan uit speciale uitvoeringen van de C3, C4 Cactus, en C4 SpaceTourer.

Het WK-seizoen in de Formule 1 is nu officieel ten einde, maar op Circuit Zandvoort gonst het juist van de activiteiten om de komst van diezelfde Formule 1 mogelijk te maken. Zo'n vijf maanden voordat de Formula 1 Heineken Dutch Grand Prix (1-3 mei 2020) realiteit wordt, zijn er op de nationale Nederlandse autosportaccommodatie al belangrijke stappen gezet. Dat werd duidelijk tijdens een bijeenkomst, waarin vertegenwoordigers van nationale en internationale media over de stand van zaken werden geïnformeerd.

VolkerWessels op meerdere plaatsen tegelijk bezig

In januari 2017 was het eerste bezoek van Formula One Management aan Circuit Zandvoort. In september 2018 kreeg Zandvoort het eerste bezoek van de helaas overleden Charlie Whiting namens de FIA. Sindsdien is er heel hard gewerkt om het allemaal voor elkaar te krijgen.

Op en rond het circuit rijden graafmachines, zandtransportauto's, walsen en ander rollend materiaal af en aan. Op meerdere plaatsen tegelijk zijn mensen van gespecialiseerde ondernemingen, aangevoerd door VolkerWessels als officieel evenementpartner, druk bezig om de benodigde werkzaamheden volgens plan uit te voeren. Zo worden er tunnels onder de baan aangelegd, wordt het rennerskwartier geëgaliseerd en uitgebreid, wordt op een aantal punten het baantracé gewijzigd, worden de grindbakken aangepast en, ongetwijfeld het meest spectaculaire aspect, worden twee bochten ingrijpend gereconstrueerd en voorzien van een helling, waardoor er sprake is van heuse kombochten – een uniek element in de Formule 1.

"Met deze aanpassingen wordt Circuit Zandvoort het meest uitdagende en mooiste circuit van Europa en misschien zelfs wel van de wereld", zei Jan Lammers, sportief directeur van de Formula 1 Heineken Dutch Grand Prix. "Als Zandvoorter, maar ook gewoon als autosportliefhebber, ben ik daar best trots op.

"Ruimschoots op tijd klaar"

Robert van Overdijk, directeur van Circuit Zandvoort en van de Formula 1 Heineken Dutch Grand Prix, meldde dat gisteren, op 1 december, de officiële aanvraag voor de evenementenvergunning is ingediend bij de Gemeente Zandvoort. "Ruimschoots op tijd, vijf maanden van tevoren, zodat alle betrokken instanties er goed naar kunnen kijken, net zoals we ook in de aanloop naar het daadwerkelijk indienen van de aanvraag met al deze instanties nauw en constructief hebben samengewerkt. Met elkaar tillen we Zandvoort naar wereldniveau."

Spreiding is cruciaal

De organisatie van de Dutch GrandPrix gaf ook een toelichting op de logistieke aspecten van het evenement, met name ten aanzien van mobiliteit en bereikbaarheid. Daarbij is spreiding cruciaal, is de trein de sleutel tot succes, terwijl de fiets het uithangbord is. Men gaat werken met 'doorlaatbewijzen' om ervoor te zorgen dat Zandvoort bereikbaar is en blijft voor degenen die er wonen, werken en verblijven, en voor bezoekers van de Grand Prix.

"Bijzondere karakter van Zandvoort"

Voor de aanpassing van het circuit werd nauw samengewerkt met het Italiaanse bureau Studio Dromo, dat op dit gebied over een rijke wereldwijde ervaring beschikt. "Daarbij hebben we terdege rekening gehouden met het bijzondere karakter van Zandvoort, dit zoveel mogelijk gehandhaafd en op sommige punten zelfs versterkt", stelde Jarno Zaffelli van het Italiaanse bureau, die met name de specifieke aspecten van de kombochten in de Hugenholtzbocht en de Arie Luyendijkbocht benadrukte.

Verwacht wordt dat de aanpassing van de baan in februari klaar is, waarna de opbouw en de inrichting volgen. De belangstelling van de media was groot, een duidelijk signaal hoe zeer de komst van de Formule 1 in Nederland leeft.

De nieuwe Jaguar F-TYPE belichaamt het sportieve Jaguar-DNA als geen ander. De tweezits sportauto biedt de perfecte balans tussen rijdynamiek en krachtig design. Het vernieuwde interieur kenmerkt zich door luxere materialen, een verbeterd infotainmentsysteem en subtiele details.

Jaguar laat op een subtiele manier het veelgeprezen design van de F-TYPE nog beter tot zijn recht komen. Scherp gesneden Pixel-LED-koplampen met nieuwe lichtsignatuur, dynamische knipperlichten en de nieuwe schelpvormige 'clamshell'-motorkap accentueren de breedte van de Jaguar F-TYPE. De motorkap is geïnspireerd op die van legendarische Jaguar-modellen als de C- en D-type.

De breedte wordt extra benadrukt door de nieuw ontworpen voorbumper en de grotere grille. Aan de achterzijde vallen de nieuwe, getailleerde LED-achterlichten op, die geïnspireerd zijn op die van Jaguars sportieve SUV, de I-PACE. De LED-achterlichten onderscheiden zich met een subtiel monogram-patroon en sierlijke lijnen.

Unieke carrosseriekleuren
Het design van de nieuwe F-TYPE wordt nog eens versterkt door de zestien carrosseriekleuren van het SVO Premium Palette: Ligurian Black, Ethereal Silver, Ionian Silver, Sunset Gold, Petrolix Blue, Velocity Blue, Tourmaline Brown, Desire, Sanguinello Orange, Atacama Orange, Sorrento Yellow, Constellation, Icy White, Flux Grey, Malachite Green en Amethyst. Elke kleur is verkrijgbaar in een satijnmatte of hoogglanzende afwerking. Met het optionele Black Pack of Black Design Pack is de F-TYPE tot in detail te personaliseren.

Al voordat de F-TYPE één meter gereden heeft, biedt hij zijn bestuurder een bijzondere ervaring dankzij de elektrisch uitklapbare deurgrepen en ventilatieroosters. Met één druk op de startknop komt de nieuwe F-TYPE met een rijk en vol motorgeluid tot leven.

Toyota breidt zijn bedrijfswagenaanbod uit met de Toyota RAV4 Van. Naast de onverwoestbare Toyota Hilux, de Toyota PROACE familie en Toyota Land Cruiser Van biedt Toyota nu ook een hybride alternatief binnen het aanbod. De Toyota RAV4 wordt gekenmerkt door een aantrekkelijk interieur met een hoogwaardige afwerking, oog voor detail. De ombouw tot Van sluit hier naadloos bij aan.

De Toyota RAV4 Van is een stijlvolle representatieve auto die altijd past in elke huisstijl. In de achterportieren is links een volledig geblindeerde en rechts een ongeblindeerde zijruit geplaatst. De ongeblindeerde zijruit is voorzien van een donkere folie. De folie geeft aan de buitenkant hetzelfde uiterlijk als de blinderingspanelen terwijl van binnenuit het zicht niet wordt belemmerd. Links- en rechtsachter zitten volledig geblindeerde zijruiten. De zwarte blinderingspanelen kunnen eventueel in de kleur van de carrosserie gespoten worden zodat een belettering nog beter uitkomt.

Ruime keuze motoren
De Toyota RAV4 Van is leverbaar met een 2.0 liter VVT-iE benzinemotor met 129 kW (175 pk) en een trekgewicht van maar liefst 2.000 kg. Daarnaast is er ook een versie met automatische transmissie en 1.500 kg trekgewicht. Beide zijn te bestellen met vierwielaandrijving. Qua hybrides is er keuze uit twee versies. Allereerst de 2.5 High Power Hybrid 2WD, altijd gekoppeld aan een automatische transmissie met een maximaal toelaatbaar trekgewicht van 800 kg. De 2.5 High Power Hybrid is er ook met intelligente vierwielaandrijving (AWD-i) Dankzij elektromotoren op de voor- en achteras is het vierwielsysteem compacter dan conventionele, mechanische vierwielaandrijving. Dit zorgt voor een lager brandstofverbruik, minder krachtverlies, een geruisloze aandrijving en meer grip onder moeilijke omstandigheden. In combinatie met AWD-i heeft de RAV4 2.5 High Power Hybrid een trekgewicht van 1.650 kg.

Praktische laadruimte
De aan de bestuurderszijde beklede, volledige tussenwand met design ruit en ovale versteviging, is direct achter de voorstoelen op de B-stijl geplaatst. De tussenwand is zo uitgevoerd dat de werking van de curtain airbags mogelijk blijft. De grote laadruimte heeft een licht aflopende vlakke laadvloer en is te bereiken via de 2 achterportieren en de hoog openende achterklep. Er worden geen concessies gedaan op het gebied van comfort, de stoelen blijven maximaal verstelbaar. De laadruimte en de tussenwand van de Toyota RAV4 Van zijn grotendeels voorzien van luxe bekleding. De laadruimte is goed toegankelijk door de hoog openende achterklep en lage tildrempel.

Veel actieve veiligheid
De nieuwe Toyota RAV4 Van is al leverbaar vanaf 26.995 euro exclusief BPM en BTW en per direct te bestellen. Standaard inclusief een complete uitrusting met veel actieve veiligheid zoals een Pre-Collision system, Adaptive Cruise Control, Lane Departure Alert, Lane Keep Assist en Road Sign Assist.

De Porsche Mobil 1 Supercup komt terug in het nieuwe seizoen van de Formule 1. De 485 pk sterke Porsche 911 GT3 Cup-auto's rijden in het voorprogramma van acht Europese rondes van de Formule 1. De Supercup seizoenstart krijgt een Nederlands tintje: de allereerste race van de 2020-kalender vindt begin mei plaats tijdens de Dutch Grand Prix op het circuit van Zandvoort.

De Porsche 1 Supercup is al sinds 1993 onlosmakelijk verbonden aan de Formule 1-weekenden. Met de verlenging van het F1-contract tot en met 2022 is besloten dat de populaire toerwagenserie zich in de toekomst op Europa zal richten. Het 28e seizoen begint na de officiële tests in het Spaanse Barcelona met de Europese Formule 1-openingsrace op het circuit van Zandvoort. De Supercup 2020 komt daarna in actie op het legendarische stratencircuit in Monaco en de Hungaroring in Hongarije, die beide altijd een vaste plaats op de racekalender hebben gehad. Andere tot de verbeelding sprekende circuits zijn Barcelona, ​​Spielberg, Silverstone en Spa-Francorchamps. De seizoensfinale vindt plaats op het Italiaanse circuit van Monza. Bij elk van de acht events wordt er een race van meer dan dertig minuten gereden.

Porsche zet in 2020 ook de traditie van de VIP-auto voort. De Cup-racer met startnummer 911 wordt gereden door bekende atleten, voormalige professionele racers of Hollywood-sterren. Zo zat het afgelopen seizoen de zesvoudig Olympisch kampioen wielrennen Chris Hoy uit Schotland achter het stuur van de Porsche 911 GT3 Cup. In de jaren daarvoor werd de VIP-auto onder meer bestuurd door tweevoudig Formule 1-wereldkampioen Mika Häkkinen, rallycracks Sébastien Loeb en Sébastien Ogier, en Hollywood-acteur Patrick Dempsey.

Racekalender Porsche Mobil 1 Supercup 2020

26.03.-27.03.2020, Barcelona (Spanje), officiële test
01.05.-03.05.2020, Zandvoort (Nederland), race 1
08.05.-10.05.2020, Barcelona (Spanje), race 2
21.05.-24.05.2020, Monte Carlo (Monaco), race 3
03.07.-05.07.2020, Spielberg (Oostenrijk), race 4
17.07.-19.07.2020, Silverstone (Groot Brittannië), race 5
31.07.-02.08.2020, Budapest (Hongarije), race 6
28.08.-30.08.2020, Spa-Francorchamps (België), race 7
04.09.-06.09.2020, Monza (Italië), race 8