Audi breidt zijn elektrische modelprogramma uit met de e-tron Sportback. De nieuwe SUV Coupé wordt leverbaar met keuze uit twee vermogensvarianten. De 300 kW sterke topversie heeft een actieradius van 446 km (WLTP)*. Op de Audi e-tron Sportback debuteren de digitale matrix LED-koplampen. De marktintroductie van de e-tron Sportback staat gepland voor het voorjaar van 2020.

De Audi e-tron Sportback is 4,90 meter lang, 1,94 meter breed en 1,62 meter hoog. In het design smelt de kracht van een SUV samen met de elegante trekken van een coupé. Herkenbare e-tron-kenmerken zijn de Singleframe-grille in platinagrijs, de uitgesproken dorpels en de dagrijverlichtingsignatuur. De S line-uitvoering oogt nog sportiever, onder meer dankzij 20 inch lichtmetalen velgen, een eigen bumperdesign en in kleur uitgevoerde carrosserie-elementen. Met diverse stylingpakketten zijn eigen accenten te zetten.

Nieuw zijn de digitale matrix LED-koplampen. Deze maken gebruik van een chip met een miljoen microspiegels, die tot 5.000 maal per seconde kunnen bewegen. Het resultaat: verlichting in hoge resolutie die letterlijk meebeweegt met de auto. Ook zijn functies als rijbaan-, oriëntatie- en markeerverlichting hiermee zeer precies aan te sturen. Daarbij maakt dit systeem animaties op muren of de ondergrond mogelijk.

Efficiënte aerodynamica
Met het S line-exterieur en de innovatieve digitale buitenspiegels heeft de Audi e-tron Sportback een Cw-waarde van slechts 0,25. Ook de variabele luchtinlaten, de 'aero-wielen' en de vlakke wagenbodem dragen bij aan de gunstige stroomlijn.

Twee versies
De Audi e-tron Sportback 55 quattro is met een vermogen van 265 kW en een koppel van 561 Nm de krachtigste nieuwe SUV Coupé. Elke as heeft een eigen elektromotor. Mede dankzij de 'electric quattro' vierwielaandrijving accelereert de e-tron Sportback 55 quattro in 6,6 seconden van 0-100 km/u. De topsnelheid is begrensd op 200 km/u. In boost-modus is tijdelijk 300 kW en een koppel van 664 Nm beschikbaar. Dan is een acceleratie van 0-100 km/u in 5,7 seconden mogelijk. Het accupakket met een capaciteit van 95 kW is goed voor een actieradius van 446 kilometer (WLTP)*. Snelladen kan met 150 kW gelijkstroom. Daarmee is de accu in een half uur tot 80 procent op te laden. Gecombineerde energieverbruik in kWh/100 km: 26,0 – 21,9 (WLTP); 22,7 – 20,6 (NEFZ); gecombineerde CO2-emissies in g/km: 0.

De Audi e-tron Sportback 50 quattro heeft een vermogen van 230 kW en een koppel van 540 Nm. Hij accelereert in 6,8 seconden van 0-100 km/u en heeft een topsnelheid van 190 km/u. De maximale actieradius bedraagt 347 kilometer (WLTP)*. Zijn 71 kW accupakket is te laden met maximaal 120 kW. Ook hier volstaat een half uur voor opladen tot 80 procent. Gecombineerde energieverbruik in kWh/100 km: 26,3 - 21,6 (WLTP); 23,9 – 21,4 (NEFZ); gecombineerde CO2-emissies in g/km: 0.

De energie die vrijkomt bij het afremmen helpt bij het optimaliseren van de actieradius. Voor ultiem laadgemak en zorgeloos elektrisch rijden wordt de e-tron Sportback in Nederland standaard geleverd met Audi e-care.

Een elegante lounge
Vooral dankzij de wielbasis van 2,93 meter en het ontbreken van een centrale 'tunnel' achterin biedt de e-tron Sportback volop ruimte voor vijf. Ondanks de aflopende daklijn is de hoofdruimte achterin slechts 20 mm minder dan in de e-tron. De standaard adaptieve luchtvering is een bepalende comfortfactor. De bagageruimte heeft een inhoud van 615 liter (1.655 liter met neergeklapte achterbank). De achterklep is elektrisch bediend.

In het interieur gaan design en technologie stijlvol samen. Blikvangers zijn de Audi virtual cockpit (12,3 inch HD) en twee naar de bestuurder gerichte touch-displays die voor optimaal bedieningsgemak gebruikmaken van akoestische en haptische feedback. Als optie is een head-up display leverbaar. De combinatie van hightech, het gebruik van mooie materialen en een perfecte afwerking zorgt voor een moderne lounge-sfeer.

Connectiviteit op alle fronten
Standaard heeft de Audi e-tron Sportback MMI navigatie plus en DAB+ digitale radio. De LTE advanced module zorgt voor snelle dataoverdracht. Een wifi-hotspot is ook inbegrepen. Het navigatiesysteem (ook met Google Earth) berekent routes in de auto zelf en online. Hierdoor wordt de verkeerssituatie online in real-time gemonitord en kan het systeem slimme (filevermijdende) routesuggesties geven. Car-to-X-diensten helpen de bestuurder onder meer bij het vinden van een beschikbare parkeerplaats. Ook verkeerslichtinformatie is een Car-to-X-dienst.

Via de myAudi app zijn smartphones met de auto te verbinden. Met de app is ook het laadproces aan te sturen en te monitoren. Functies als het voorverwarmen of -koelen van het interieur zijn met de app eveneens te starten. Optioneel is de Audi connect key beschikbaar. Met een Android-telefoon zijn dan de deuren te openen en kan de motor worden gestart.

De nieuwe e-tron Sportback wordt gebouwd in de CO2-neutrale fabriek van Audi in Brussel.

Volkswagen heeft zojuist tijdens de Internationale Autoshow van Los Angeles het doek getrokken van de ID. SPACE VIZZION. Het zevende lid van de snel groeiende ID. Family combineert de ruimte van een SUV met het karakter van een sportieve Gran Turismo. De productieversie van deze concept car staat gepland voor 2021.

De ID. SPACE VIZZION staat op het MEB-platform van Volkswagen. Dit nieuwe, speciaal voor elektrische auto's ontwikkelde platform is de basis van een nieuwe generatie auto's die elektrisch rijden mogelijk gaat maken voor het grote publiek. Hij heeft het DNA van de ID. Family en tegelijkertijd een geheel eigen karakter binnen het rap groeiende gamma van elektrische concept cars van Volkswagen. De luchtweerstand van de carrosserie is extra laag vanwege de unieke constructie van de voorzijde die rijwind kan doorlaten.

In het interieur is een volledig digitale cockpit terug te vinden die nieuwe standaarden zet op het gebied van intuïtief bedieningsgemak. Het grote Augmented Reality head-up display en het centrale 15.6 inch grote touchscreen vervangen de traditionele instrumenten en ook de traditionele versnellingspook is voltooid verleden tijd. De versnellingen kunnen worden ingezet via een knop aan de stuurkolom. De ID. SPACE VIZZION staat bol van de hightech features, waaronder de geanimeerde IQ. Light exterieur- en de ID. Light interactieve interieurverlichting.

590 kilometer
Net als de overige modellen uit de ID. Family biedt ook deze nieuwe concept car een grote range en uitstekende prestaties. Hij heeft een lithium-ion batterij van 82 kWh (77 KwH netto) die z'n stroom levert aan een 205 kW sterke motor op de achteras en een 75 kW sterke motor op de vooras. Met z'n systeemvermogen van 250 kW sprint hij in 5,4 seconden van 0 naar 100 km/u. De vierwielaangedreven ID. SPACE VIZZION heeft mede dankzij zijn aerodynamische design een range tot 590 kilometer (WLTP) op een volle accu.

2021
Net als de andere modellen uit de ID. Family, is ook de ID. SPACE VIZZION een voorbode van een nieuwe elektrische Volkswagen. Zowel het in- als exterieur tonen een realistische visie op wat vanaf 2021 kan worden verwacht in het hogere segment waarin Volkswagen ook opereert. Net als bij de Passat komt er een Limousine en een Variant. De conceptversie van de Limousine, de ID. VIZZION, beleefde in 2018 zijn debuut op de autoshow van Genève.

Ongekend ruim
Het slimme MEB-platform waarop de ID. Family is gebaseerd, geeft het begrip interieurruimte letterlijk en figuurlijk een nieuwe lading. Door zijn innovatieve elektrische aandrijving kon de architectuur van het platform geheel opnieuw worden vormgegeven, met als resultaat een ongekende ruimte voor de inzittenden en hun bagage. Er zijn duurzame en hoogwaardige materialen toegepast zoals AppleSkin™, een kunstleder dat onder meer bestaat uit restmateriaal uit de appelsap-productie.

Zevende familielid
De nieuwe ID. SPACE VIZZION is het zevende model van de ID. Family, de snel groeiende reeks elektrische conceptcars van Volkswagen. De ID. ROOMZZ, CROZZ, BUZZ, BUGGY en VIZZION gingen hem voor. Volkswagen heeft inmiddels de productieversie van de eerste ID. conceptcar gelanceerd. De productie van deze ID. 3 is eerder deze maand gestart in Zwickau. Volkswagen wil tegen 2050 klimaatneutraal zijn en deze complete generatie elektrische auto's maakt een belangrijk deel uit van de ambitieuze strategie.

Toyota introduceert de nieuwe Toyota RAV4 Plug-in Hybrid. Hiermee voegt Toyota een nieuw hoofdstuk toe aan het succesverhaal van zijn populaire SUV. In de Toyota RAV4 Plug-in Hybrid past Toyota ruim twintig jaar kennis en ervaring met betrekking tot hybridetechnologie toe. Het resultaat is een SUV met een indrukwekkend systeemvermogen, een bijzonder laag brandstofverbruik en een elektrische actieradius van ruim 60 kilometer, de grootste in zijn klasse. De Toyota RAV4 Plug-in Hybrid beleeft zijn werelddebuut op de Los Angeles Auto Show (22 november tot 1 december 2019). Naar verwachting verschijnt de SUV in de tweede helft van 2020 op de Nederlandse markt.

De nieuwe Toyota RAV4 Plug-in Hybrid is gebaseerd op de huidige, succesvolle, vijfde generatie Toyota RAV4. Sinds de marktintroductie begin 2019 heeft Toyota in West-Europa al meer dan 120.000 orders voor de SUV mogen ontvangen. 105.000 hiervan zijn voor de Toyota RAV4 Hybrid. In Nederland zorgde de nieuwe generatie Toyota RAV4 ervoor dat het model van de negende plaats naar de vierde positie is gesprongen binnen zijn segment. Een succes dat met de Toyota RAV4 Plug-in Hybrid als nieuw topmodel een vervolg krijgt.

Laag zwaartepunt, standaard 4×4
De Toyota RAV4 Plug-in Hybrid combineert een hoog vermogen, indrukwekkende prestaties en uitzonderlijke efficiency met dynamische rijeigenschappen. Mede verantwoordelijk hiervoor is het extra stijve TNGA-platform met een laag zwaartepunt. Dankzij de standaard elektrische vierwielaandrijving AWD-i beschikt de nieuwe Toyota RAV4 Plug-in Hybrid daarbij over uitstekende terreinkwaliteiten.

Toyota zet in op verschillende aandrijflijnen
Toyota heeft een langetermijnvisie naar nul voertuigemissies en zal onverminderd inzetten op een breed pakket van elektrische aandrijfvormen, zoals hybride elektrisch, plug-in hybride elektrisch, batterij elektrisch en brandstofcel elektrisch (waterstof).

CO2-emissie minder dan 30 gr/km
Door de ervaring met twee generaties van de Toyota Prius Plug-in Hybrid, heeft Toyota voor de RAV4 een verder verbeterde en compleet nieuwe plug-in hybride (PHEV) aandrijflijn ontwikkeld. Het systeemvermogen hiervan bedraagt maar liefst 225 kW/306 pk*. De Toyota RAV4 Plug-in Hybrid accelereert in slechts 6,2 seconden* naar 100 km/uur. De CO2-emissie en het gemiddelde brandstofverbruik zijn opvallend laag. De eerste homologatiemetingen laten een CO2-emissie van minder dan 30 gr/km* (WLTP) zien. Een dergelijke waarde is tot op heden ongekend in het segment van de Toyota RAV4.

Nieuwe lithium-ion batterij
Door optimaal te profiteren van de boost van de elektromotor, wist Toyota ten opzichte van de RAV4 Hybrid een significante toename van het vermogen te realiseren. Toyota ontwikkelde verder een nieuwe lithium-ion batterij met hoge capaciteit en voegde een boost-converter toe aan de controle-unit van het hybride systeem. De 2,5-liter High Power Hybrid viercilinder benzinemotor is gelijk aan die van de Toyota RAV4 Hybrid.

Elektrische actieradius: meer dan 60 kilometer
De Toyota RAV4 Plug-in Hybrid accelereert bijzonder snel en kan langer achterelkaar elektrisch en dus emissievrij rijden dan de RAV4 Hybrid. De elektrische actieradius bedraagt meer dan 60 kilometer* (WLTP). Dat is meer dan concurrerende SUV's en ruim voldoende voor het in Europa gemiddelde dagelijks woon-werkverkeer van 50 kilometer.

De Toyota RAV4 Plug-in Hybrid komt naar verwachting in de tweede helft van 2020 op de markt. Toyota maakt de prijzen later bekend.

Op weg naar het einde van het jaar blijft SEAT nieuwe verkooprecords boeken. Van januari tot en met oktober verkocht het Spaanse merk wereldwijd een half miljoen SEATs, een toename van ruim 11 procent vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. In Nederland doet SEAT het zelfs nog beter en is het merk voor het eerst sinds jaren de grens van 10.000 verkochte auto's gepasseerd. De verwachtingen voor 2020 zijn nog hoger gespannen.

Internationaal continueerde SEAT in oktober de positieve verkooptrend met 43.900 verkochte auto's, een plus van ruim 31 procent ten opzichte van oktober 2018. Wanneer de Spaanse autofabrikant het verkoopmomentum van 2019 ook gedurende de laatste twee maanden weet vast te houden, sluit SEAT het jaar opnieuw af met een indrukwekkend verkooprecord.

Verbreding modelprogramma en SUV-range compleet
In Nederland kent SEAT eveneens een uitstekend jaar. Zojuist registreerde het merk de 10.000ste nieuwe SEAT van 2019. De verbreding van het modelprogramma en de beschikbaarheid van een uitgebreide SUV-range – met de Arona, Ateca en Tarraco – werpt dit jaar duidelijk zijn vruchten af. Daarmee is SEAT nu in alle belangrijke en populaire segmenten vertegenwoordigd, wat resulteert in een marktaandeel dat in 2019 is gestegen van 2,2 naar nu 2,6 procent; een toename van bijna 20 procent.

Nieuwe modellen in 2020, focus op zakelijke markt
Voor 2020 zijn de verwachtingen van SEAT in Nederland nog hoger gespannen. Naast de beschikbaarheid van de elektrische Mii electric introduceert SEAT komend jaar tevens de nieuwe Leon – het belangrijkste volumemodel –, later in het jaar gevolgd door de 100 procent elektrische SEAT el-Born. Bovendien gaat SEAT zich in 2020 nadrukkelijk focussen op de zakelijke markt. In deze sector liggen voor het merk nog vele mogelijkheden om verder te groeien. Gebaseerd op die ontwikkelingen verwacht SEAT Nederland zijn marktaandeel volgend jaar verder te vergroten en de 3 procent te passeren.

Fabrikanten doen hoge investeringen om met hun producten deel te nemen aan sportwedstrijden. Autofabrikant Daimler investeert ongeveer € 180 miljoen per jaar in deelname aan de F1 met zijn Mercedes-AMG Petronas Motorsport-team. De effecten van dit soort hoge investeringen waren nog nauwelijks wetenschappelijk onderzocht. Een onderzoeksteam van Rotterdam School of Management, Erasmus University (RSM) en Erasmus School of Economics (ESE) onderzocht of deze investeringen leiden tot meer innovatie en verkoop; welk effect hebben deze investeringen op innovatie- en merkkracht? De onderzoekers concludeerden dat autofabrikanten die veel in R&D investeren méér voordeel halen uit deelname aan de F1 dan autofabrikanten die veel in reclame investeren.

Meer dan alleen sponsoring

Het onderzoeksteam, Yvonne van Everdingen (RSM), Vijay Hariharan en Stefan Stremersch (ESE), focuste op fabrikanten die naast sponsoring met een eigen team deelnemen aan sportcompetities, zoals Daimler met het Mercedes-AMG Formule 1-team. Ook in andere sportcompetities gaan fabrikanten verder dan sponsoring alleen en doen ze mee om hun innovatie en merkkracht te versterken. Zo investeren fietsfabrikant Trek en ski-fabrikant Atomic respectievelijk €12,6 miljoen en €8 miljoen per jaar in eigen sportteams. Al deze bedrijven doen niet alleen mee vanwege de unieke branding- en reclamemogelijkheden, het zogenaamde merkpotentieel, maar juist ook om nieuwe technologieën te ontwikkelen en te testen teneinde deze uiteindelijk op de commerciële markt te kunnen gebruiken, oftewel het innovatiepotentieel.

Mercedes-AMG past de F1-technologie bijvoorbeeld toe in personenauto's. "Met de tweezitter Mercedes-AMG Project ONE wordt de nieuwste, efficiëntste hybride Formule 1-technologie voor het eerst nagenoeg één op één van het racecircuit naar de openbare weg overgebracht" aldus Mercedes.

Bedrijven die meedoen aan sportcompetities investeren veel en met wisselende resultaten én met effect op zowel innovatie- als merkkracht. Het budget dat wordt toebedeeld aan sportcompetities hangt vaak samen met investeringen in R&D en reclame, juiste vanwege het innovatie- en merkeffect van de deelname. Dr. Van Everdingen: "Daarom wilden we onderzoeken in hoeverre fabrikanten die deelnemen aan sportcompetities positieve resultaten behalen voor hun innovatie- of merkkracht, voor beide, en of deze resultaten afhankelijk zijn van de uitgaven aan R&D en reclame."

Ze vervolgt: "We hebben data van uitgaven aan en resultaten in de F1 van negen deelnemende autofabrikanten uit de jaren 2000-2015 verzameld. Om het effect van deelname te kunnen onderzoeken hebben we ook data meegenomen van zeven autofabrikanten die niet aan de F1 deelnamen. Om het effect op innovatie te onderzoeken hebben we data toegevoegd van R&D-uitgaven en innovatieresultaten; deze zijn gemeten op basis van het aantal keer dat een octrooi van de fabrikant geciteerd is. Om het merk-effect te onderzoeken hebben we gegevens van reclame-uitgaven en verkoopresultaten van de autofabrikanten in Duitsland, Frankrijk, Italië, Spanje en het Verenigd Koninkrijk toegevoegd."

R&D-uitgaven en innovatierendement

Het onderzoek laat zien dat deelname aan de F1 een significant positief effect heeft op innovatie, maar alleen voor autofabrikanten die minimaal € 3,8 miljard per jaar in R&D investeren, zoals bijvoorbeeld Daimler en Honda. Er was geen positief effect voor fabrikanten als Fiat of Renault, die minder € 3,8 miljard per jaar uitgaven aan R&D. Als fabrikanten in de F1 investeren met de bedoeling hun innovatiekracht te versterken, zullen ze hun deelname aan de F1 dus minimaal aan moeten vullen met een jaarlijks R&D-budget van € 3,8 miljard.

Reclame-uitgaven en merkrendement

Autofabrikanten die aan F1 deelnemen en een klein reclamebudget hebben, blijken een hoger merkrendement te behalen, in de vorm van verkoopresultaten, dan fabrikanten met een hoger reclamebudget. Alle merken generen een hoger merkrendement door hogere uitgaven aan F1; deze is echter het hoogst voor de merken met de laagste reclame-uitgaven (bijv. Ferrari, Jaguar en Lotus). Het bleek dat alleen merken die minder dan € 10,6 miljoen per maand aan reclame uitgeven, een positief effect halen uit het behalen van een hogere positie in de F1 ranglijst.

Aanbevelingen voor sponsor managers

Managers die overwegen om met een eigen team deel te nemen aan sportcompetities kunnen op basis van dit onderzoek beter inschatten wat voor rendement het hen oplevert. Ook kunnen de resultaten van dit onderzoek helpen bij de budgetverdeling tussen deelname aan sportcompetities, R&D en reclame. Bekijk hier de video over dit onderzoek.

Lees het hele onderzoek, door Yvonne van Everdingen, Vijay Ganesh Hariharanen en Stefan Stremersch, "Gear Manufacturers as Contestants in Sport Competitions: Breeding and Branding Returns," Journal of Marketing, 83 (3), 1-19

Rotterdam School of Management, Erasmus University (RSM) behoort tot de top 10 van Europese business schools. RSM richt zich op het ontwikkelen van zakelijke leiders met een internationale carrière die voor positieve verandering kunnen zorgen en zich op een innovatieve manier inzetten voor een duurzame toekomst. RSM biedt een breed scala aan bachelor, master, MBA, PhD en executive programma's waarin studenten zich kunnen ontwikkelen tot kritische, creatieve, betrokken en samenwerkende denkers en doeners. RSM is gevestigd in de internationale havenstad Rotterdam, een bruisend knooppunt van bedrijven, logistiek en handel. Studievoorlichting en activiteiten van RSM voor toekomstige studenten, executives en alumni worden ook aangeboden vanuit ons kantoor in Chengdu, China. www.rsm.nl.

De Range Rover Evoque is door de jury van de Women's World Car of the Year-verkiezing (WWCOTY) gekozen tot Beste SUV/Crossover van 2019. De winnaar werd bekend gemaakt op de Dubai International Motor Show. In totaal waren 21 modellen in zeven categorieën genomineerd. De vakjury van de WWCOTY bestaat uit 41 leden uit 32 landen.

De Range Rover Evoque was de eerste echte 'premium compacte urban SUV' en maakte direct vanaf de introductie al veel indruk. Van de eerste generatie zijn wereldwijd meer dan 775.000 exemplaren verkocht en de teller staat op 224 internationale onderscheidingen. In november 2018 werd de geheel nieuwe, tweede generatie Evoque gepresenteerd die een direct herkenbaar design combineert met vooruitstrevende technologie en het ongekend rijke erfgoed van Range Rover.

De Evoque is gebaseerd op Land Rovers nieuwe Premium Transverse Architecture voertuigplatform en wordt aangeboden met geavanceerde benzine- en dieselmotoren. De Evoque voldeed zelfs, als een van de eerste SUV's die in deze klasse, aan de nieuwste NOx-emissienorm – Real Driving Emissions stap 2 (RDE2). Ruim voordat deze nieuwste en stringentste regelgeving voor nieuwe modellen met ingang van januari 2020 van kracht is.

Jaguar Land Rover is de afgelopen jaren meermaals onderscheiden bij de WWCOTY-verkiezingen. In 2016 won de Jaguar F-PACE de 'Supreme Award' en vorig jaar stonden de Jaguar E-PACE én de Jaguar I-PACE nog in de top 3 op de shortlist voor diezelfde onderscheiding.

De Range Rover Evoque is leverbaar vanaf € 56.700. Leasen kan vanaf € 399 per maand. Ter gelegenheid van de Nederlandse introductie is er de Range Rover Evoque Hello Edition. Deze unieke uitvoering is uitgerust met All Wheel Drive en automatische transmissie. Er is keuze uit een 110 kW (150 pk) D150-dieselmotor en een 147 kW (200 pk) P200-benzinemotor. De Range Rover Evoque Hello Edition is leverbaar vanaf € 61.990. De Hello Editions bieden een klantenvoordeel tot € 12.795.

PEUGEOT keert in 2022 terug in het FIA World Endurance Championship (WEC). Onder de vlag van PSA Motorsport verschijnt PEUGEOT aan de start met een hybride Hypercar. Het seizoen omvat acht races, waaronder de befaamde 24-uursrace van Le Mans waaraan PEUGEOT in 2011 voor het laatst deelnam.

Met ingang van seizoen 2020-2021 wordt de LMP1-klasse van het WEC vervangen door de nieuwe Hypercar-klasse. De reglementen van deze nieuwe topklasse zorgen voor aanzienlijk lagere kosten ten opzichte van de huidige situatie en staat het gebruik van hybride-aandrijflijnen toe. De nieuwe Hypercar-reglementen zijn zodanig interessant, dat Groupe PSA met PSA Motorsport en PEUGEOT terugkeert naar het belangrijkste langeafstandskampioenschap ter wereld. Meer details over de WEC-activiteiten van PEUGEOT worden begin 2020 bekend gemaakt.

Schitterende nieuwe uitdaging
Jean-Marc Finot, PSA Motorsport Director, zegt: "Het vooruitzicht dat we de deskundigheid en de passie van ons team kunnen inzetten voor dit project maakt mij bijzonder enthousiast. Het is een schitterende nieuwe uitdaging. Ik ben ervan overtuigd dat onze experts met de financiële ondersteuning van de merken van Groupe PSA zullen laten zien dat ze willen en kunnen winnen. Daarbij maken ze natuurlijk gebruik van de kennis en ervaring die ze hebben opgedaan in andere FIA-kampioenschappen en hun honger naar succes."

Passie voor autosport belangrijke factor
Jean-Philippe Imparato, PEUGEOT Brand Director: "De passie voor autosport is altijd een belangrijke factor bij de vele overwinningen die PEUGEOT behaald heeft. De wijzigingen in het reglement voor het FIA WEC passen heel goed bij de transitie die wij zelf doormaken met de elektrificatie van ons modellengamma. En ze passen ook bij de introductie van nieuwe high-performance modellen die we ontwikkeld hebben in samenwerking met PSA Motorsport. Een van de voorlopers daarvan is de Concept 508 PEUGEOT Sport Engineered. Deze initiatieven passen perfect bij het motto van PEUGEOT: Motion and E-motion."

De nieuwe Mazda3 is uitgeroepen tot overall winnaar van de Women's World Car of the Year 2019 verkiezing. Naast het behalen van deze hoofdprijs won het model ook de Women's World Family Car of the Year en versloeg daarmee de BMW 3 serie en de Toyota Corolla. Namens Mazda Motor Corporation nam Ayumu Doi, General Manager van de Corporate Communications Divisie, de prijs in ontvangst.

"Dit model spreekt een breder scala autoliefhebbers aan dan ooit tevoren. En dat is ook het doel van Mazda: een speciale band creëren met zijn klanten door producten, technologieën en diensten aan te bieden die men graag wil hebben", aldus Ayumu Doi.

Bij de Women's World Car of the Year verkiezing, opgericht in 2010, wordt gestemd door een volledig vrouwelijke jury, bestaande uit 41 journalisten uit 34 landen, die wordt gevraagd naar de criteria die vrouwen gebruiken bij het kopen van een auto. Voor Nederland heeft Odiel Mennink, eigenaar van de website FemmeFrontaal, zitting in de jury.

De Mazda3 is ontworpen volgens een doorontwikkelde Kodo designfilosofie, die de essentie van de Japanse esthetiek belichaamt. Terwijl de algehele vorm een eenvoudige, enkele 'beweging' laat zien, brengen subtiele golvingen het ontwerp tot leven door verschuivend licht en reflecties, die over het oppervlak glijden. Het resultaat is een natuurlijkere en krachtigere uitdrukking van vitaliteit dan bij eerdere Kodo modellen. Ondanks het delen van de naam zijn de Hatchback en de Sedan verschillende persoonlijkheden: het ontwerp van de Hatchback is emotioneel, dat van de Sedan elegant.

Het model is voorzien van de Skyactiv voertuigarchitectuur van Mazda, ontworpen om een optimale rijdynamiek te garanderen. De aandrijflijn bestaat uit de nieuwste Skyactiv-X, Skyactiv-G en Skyactiv-D motoren, die elk responsieve snelheidsregeling bieden in elke rijsituatie. Gebaseerd op zijn filosofie van het ontwerpen van de auto rondom de mens heeft Mazda de fundamentele rijeigenschappen van het model aanzienlijk verbeterd om accelereren, sturen en remmen volledig natuurlijk te laten aanvoelen.

De 42ste editie van Dakar komt weer in zicht. Na drie decennia Afrika en 11 jaar Zuid-Amerika wordt Dakar 2020 van 5 tot en met 17 januari verreden in het Midden-Oosten. De coureurs zullen een totale lengte van 9.000 kilometer moeten afleggen in het gevarieerde landschap van Saudi-Arabië, het grootste land in het Midden-Oosten. De Dakar deelnemers starten in Jeddah, waar voor één keer de poort naar de heilige steden Mekka en Medina ook een lanceerplaats zal zijn voor de chauffeurs, coureurs en crew. Op 17 januari vinden de finish en prijsuitreiking plaats in Al Qiddiya.

Tim & Tom Coronel gaan opnieuw tot het uiterste
De coureurs van het Maxxis Dakar Team, Tim (13x Dakar) en Tom (7x Dakar) zullen deelnemen in een verbeterde versie van de "Beast (Part 3.0)". Het chassis blijft de Jefferies score buggy, met een 6.2 liter, LS3 small block, 370 hp én een topsnelheid van 190 k per uur. Het voertuig is de afgelopen maanden wel lichter en ergonomischer gemaakt. Ook zijn de leidingen, de verkoeling en het bodywork verbeterd. Hun doelstelling? Het behalen van de top 20, nek-aan-nek met de professionele voertuigen.

Maxxis Dakar banden
De Beast is voorzien van 37x12.5-17 M8060 8PR 124Q Maxxis banden, "for Dakar use only". Dit houdt in dat de constructie speciaal is afgestemd op Dakar en de wensen van de Coronels. Het 4x4 profiel M8060, is in heel Nederland te koop en geschikt voor de Europese wegen. Tijdens de Dakar is de kwaliteit van de banden iedere keer weer 100% Dakar-proof bevonden. Daarnaast gebruikt Maxxis de ervaringen die het Dakar Team met de banden opdoet, om onder andere de personenwagen-, SUV-, 4x4- en bestelwagenbanden door te ontwikkelen. Al sinds 2011 werken Reedijk Banden Import BV (de officiële Maxxis bandendistributeur in de Benelux), Tim Coronel en Maxxis International succesvol samen.

Trepador Radial M8060
Extreme off-road band, uitermate geschikt voor off-road racing.
De banden hebben de volgende kenmerken:
• 100% Dakar-proof!
• Het verspringende schouderpatroon biedt een
   betere controle, zelfs op moeilijk begaanbaar
   off-road en rotsachtig terrein .
• De met nylonband verstevigde bandconstructie
   vermindert de kans op lekrijden en verlengt de
   levensduur van het profiel.
• Uniek loopvlak verdeling dat een gelijkmatig
   loopvlakcontact voor een rotsvaste wegligging
   garandeert.

Nieuwe locatie Pre-Proloog 23 november 2019
De voorloper van Dakar vindt dit jaar plaats op landgoed Duynenwater in Eersel. De verplaatsing van het evenement maakt het aantrekkelijker voor bezoekers. Niet alleen wordt er een spectaculaire baan aangelegd voor de deelnemers, ook het publiek krijgt hier meer het echte Dakar-gevoel.

Dakar 2020 zal worden uitgezonden in 33 landen, waaronder in Europa, Zuid-Amerika, Australië, Nieuw-Zeeland, Japan, Rusland, Pan-Asia, Canada en China. In Nederland zal de rally te volgens zijn op RTL7 van 4 t/m 25 januari 2020 om 18:30 uur, met de herhaling om 22:30 uur. Op Eurosport is er iedere dag rond 23 uur een verslag te zien van iedere etappe. De scores van de Dakar deelnemers zijn ook te volgen op de officiële website www.dakar.com. Tim & Tom Coronel – Maxxis Dakar Team 2020 doen mee in klassement: CARS – OPEN – SCORE.

Voor het eerst in 55 jaar breidt Ford de Mustang-familie uit. Het fameuze Mustang-logo prijkt nu ook op een gloednieuwe, volledig elektrische SUV: de Ford Mustang Mach-E.

Vrijheid, vooruitgang, snelheid en een ietwat rebels karakter kenmerken de Ford Mustang. De karaktertrekjes van de bestverkochte sportcoupé ter wereld vinden nu hun weg naar de wereld van elektrische mobiliteit. 

"Tijdens de allereerste Detroit auto show vertelde Henry Ford dat hij werkte aan iets wat de wereld als een bliksemschicht zou raken", zegt Bill Ford, achterkleinzoon van oprichter Henry Ford en Executive Chairman bij Ford Motor Company. "Dat was de Model-T. Nu is Ford Motor Company trots om een auto te presenteren die opnieuw als een bliksemschicht inslaat. De elektrisch aangedreven Mustang Mach-E biedt snelheid, plezier en vrijheid voor een nieuwe generatie Mustang-rijders."

Bij het ontwikkelingsproces waren de wensen en behoeften van kopers de leidraad. Het resultaat is een gestroomlijnde SUV met indrukwekkende rijkwaliteiten en toonaangevende connectiviteitstechnologie.

De Mustang Mach-E komt eind 2020 op de markt met een 'standaard' of 'extended range' accupakket en met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving, goed voor een actieradius tot 600 km (WLTP)1. De versie met vierwielaandrijving en extended range accu levert een systeemvermogen van 248 kW (337 pk). De krachtigere GT levert 342 kW (465 pk) en 830 Nm koppel2 en accelereert in minder dan vijf seconden van 0-100 km/u. In alle gevallen gaat het om voorlopige waarden.

Prestaties geven nieuwe lading aan het woord 'electrifying'
In de Mustang Mach-E heeft de bestuurder keuze uit drie rijmodi: Whisper, Engage en Unbridled. Elke modus staat garant voor verfijnde rijdynamiek en onderscheidende instellingen voor de stuurreactie, interieurverlichting, speciale geluiden voor een authentieke elektrische rijbeleving en dynamische animaties in het instrumentarium.

Een nieuw all-wheel drive systeem verdeelt de aandrijfkracht over de voor- en achterwielen voor optimale tractie en wegligging. Om de controle onder gladde omstandigheden te maximaliseren is dit systeem door Ford geperfectioneerd tijdens uitvoerig testwerk op natte en besneeuwde wegen.

"De Mustang Mach-E gebruikt de kracht van elektrificatie om een unieke rijervaring te scheppen met behoud van het onmiskenbare gevoel dat een Mustang biedt. Ongeacht of je kiest voor de prestaties of de rust van een elektrisch aangedreven auto", zegt Ted Cannis, Ford productlijn director, wereldwijde elektrificatie.

Bovenop de zinderende acceleratiekracht zal de Mustang Mach-E beschikbaar komen met gloednieuwe Flexira aluminium performance remklauwen van Brembo. Deze behouden de functionaliteit van een vaste remklauw, terwijl ze zijn ontworpen met de afmetingen van een zwevende remklauw. De Mustang Mach-E GT is ook voorzien van MagneRide® adaptieve ondersteltechnologie, wat een innemend rijcomfort biedt.

Technologie die zich naadloos aanpast aan de gebruiker
In de nieuwe Mustang Mach-E debuteert ook de volgende generatie van het SYNC communicatie- en infotainmentsysteem. Het systeem komt met een 15.5-inch touchscreen en een moderne interface die de gebruiken en voorkeuren van de bestuurder leert en zich daarop aanpast. Het systeem wordt bovendien steeds beter door over-the-air updates.

Verder zijn op cloud-based connectiviteit en spraakbediening geïntegreerd. Ook wordt data twee keer zo snel verwerkt in vergelijking met het huidige SYNC 3-systeem. Navigeren, muziek streamen en het verbinden van een smartphone wordt nóg sneller en gemakkelijker. Het systeem introduceert bovendien draadloze compatibiliteit met Apple CarPlay, Android Auto en AppLink apps op smartphones en andere mobiele apparaten.

"De volgende generatie SYNC past zich direct aan op de gewoonten en voorkeuren van de gebruiker. Het systeem leert snel en doet op basis daarvan gepersonaliseerde suggesties", zegt Darren Palmer, Ford Global Director for Battery Electric Vehicle Product Development. "Het kan bijvoorbeeld voorstellen om te gaan sporten als blijkt dat de gebruiker dat bij voorkeur op maandag doet. Ook kan het een suggestie doen om naar huis te bellen als de berijder dat altijd doet aan het einde van een werkdag. Het is in feite een persoonlijke assistent met een intuïtieve interface: eenvoudig om mee te werken en toekomstbestendig dankzij snelle updates over-the-air."

Nieuwe kijk op de Mustang
Door de accu in de bodemplaat van de Mustang Mach-E te integreren, hebben de ingenieurs een SUV met Mustang-waardige rijdynamiek gecreëerd, die tegelijk veel ruimte voor vijf inzittenden en bagage biedt.

"Er is geavanceerde accutechnologie nodig om de Mustang Mach-E ruim en praktisch te maken en tegelijk een fraai silhouet te geven in combinatie met een mate van rijplezier waar onze klanten in Europa waarde aan hechten", zegt Ulrich Koesters, Director Electrified Vehicles bij Ford Europa.

De Mustang Mach-E is direct herkenbaar als Mustang dankzij de lange en krachtig ogende motorkap. Andere elementen zijn de geprononceerde 'heupen' aan de achterzijde, agressieve koplampen en de drievoudige achterlichtunits: het handelsmerk van de Mustang. Achter het design gaat een verrassend ruim interieur schuil en een bagageruimte met een inhoud van 402 liter en 1.420 liter met neergeklapte achterbank. Onder de motorkap zit een extra bergruimte met een inhoud van 100 liter en een afvoer voor overtollig water en vuil. Het is een ideale plek voor het opbergen van natte kleding en bemodderde schoenen.

Interieur gericht op licht en ruimte
Ford-designers werkten nauw samen met toekomstige gebruikers om een interieur te ontwerpen dat aansluit bij hun wensen en voorkeuren. Een elektrisch aangedreven auto biedt meer vrijheid om binnenruimte te maximaliseren. Vijf inzittenden zitten ruim en comfortabel in de Mustang Mach-E.

Het interieur is een samenspel van strak, modern design en slimme functionaliteit. Er is een premium B&O audiosysteem verkrijgbaar, inclusief luidsprekers voorin boven de luchtroosters die ogen als een soundbar. Onder de middenarmsteun zit een vak dat groot genoeg is voor bijvoorbeeld een handtas. Het dashboard is typisch Mustang door een bovenrand met de kenmerkende, dubbele boogvormen. Het glas van het panoramadak heeft een speciale coating waardoor het interieur in de zomer koeler blijft en warmte beter vasthoudt in de winter. Ook helpt een laag tussen het glas te beschermen tegen UV-straling.

Een gelimiteerde First Edition in de exclusieve kleur Grabber Blue Metallic komt beschikbaar met de extended range accu en vierwielaandrijving, een panoramadak over de volle lengte, contrasterend stikwerk in de bekleding en instaplijsten met het opschrift 'First Edition'.

Het ontgrendelen en activeren van de auto gaat uiterst gemakkelijk met 'Phone As A Key'-technologie4. Deze technologie debuteert eveneens in de Mustang Mach-E. Met behulp van Bluetooth kan de auto de smartphone van de bestuurder traceren als die de auto nadert. Ontgrendelen en starten kan dan zonder de telefoon tevoorschijn te halen. Als back-up, bijvoorbeeld bij een lege smartphone, is het ook mogelijk om de auto te ontgrendelen door een code in een keypad op de B-stijl in te toetsen. Door het invoeren van een andere code op het centrale scherm is de Mustang Mach-E vervolgens te starten.

Accutechnologie en zorgeloos opladen
De Mustang Mach-E is leverbaar met een standaard lithium-ion accu met een capaciteit van 75,7 kWh of een extended range accu van 98,8 kWh. Met deze laatste is een rijbereik tot 600 km mogelijk volgens WLTP, in combinatie met achterwielaandrijving1. De standaard accu bestaat uit 288 lithium-ion cellen en bij de extended range zijn dat er 376.

De accu is in de vloer tussen de assen gemonteerd. Dat levert een laag zwaartepunt en maximale interieurruimte op. De behuizing is watergekoeld en omgeven door een constructie die de accu beschermt tegen de impact tijdens een botsing. De koeling zorgt voor een optimale temperatuur in alle weersomstandigheden en verbetert de oplaadtijd.

Uit onderzoek blijkt dat gebruikers van elektrische auto's tachtig procent van de tijd thuis laden. Ford levert daarvoor een Ford Connected Wallbox, waarmee opladen tot vijf keer sneller gaat dan met een regulier stopcontact. Bij de versie met extended range en vierwielaandrijving laadt de Wallbox per uur 62 kilometer rijbereik5. De Ford Home Charge Cable, die bij de auto wordt geleverd, maakt het mogelijk om per uur 14 kilometer rijbereik te laden met een regulier Europees stopcontact.

Het navigatiesysteem kan gedurende de rit laadadviezen geven op basis van de laadtoestand van de accu, beschikbare laadvoorzieningen onderweg en de geplande reisafstand. Ford geeft gebruikers toegang tot het FordPass Charging Network. In samenwerking met NewMotion en het FordPass Connect on-board modem hebben berijders van de Mustang Mach-E toegang tot 125.000 openbare laadpunten in 21 landen in Europa. Met de FordPass app is het starten van het opladen en betalen gemakkelijk. Een Ford Public Charge Cable wordt bij de auto geleverd.

Ford is ook medeoprichter en aandeelhouder van het consortium IONITY dat de bouw van 400 snellaadstations met 150 kW laadvermogen in Europa voor ogen heeft. Die moeten eind 2020 gerealiseerd zijn. Tien minuten laden betekent 93 kilometer rijbereik voor de Mustang Mach-E met extended range accu en achterwielaandrijving. De versie met standaard accu is bij deze snellaadstations6 in 38 minuten van tien naar tachtig procent op te laden.

"Met de nieuwe Mustang Mach-E breekt er een nieuw tijdperk aan voor Ford. We kijken er enorm naar uit dit te delen met onze Europese klanten", aldus Rowley, President van Ford Europa. "Deze auto biedt zoveel meer dan alleen lage uitstoot; het gaat om de rijervaring en het stressvrij rijden voor elektrische rijders."