Maserati maakt vandaag zijn toekomstplannen bekend. In lijn met FCA's investeringsprogramma van € 5 miljard voor Italië licht Maserati een tipje van de sluier op het gebied van elektrificatie, nieuwe modellen en technologieën voor autonoom rijden op.

Maserati plant diverse nieuwe en geëlektrificeerde modellen die in Modena, Cassino en Turijn (Mirafiori en Grugliasco) gebouwd gaan worden. Ook alle nieuwe Maserati's worden 100 procent 'made in Italy' en krijgen geavanceerde, duurzame hybride en elektrische aandrijfsystemen die tegelijkertijd het high-performance karakter hebben dat zo kenmerkend is voor het befaamde merk-DNA. Maserati's volledig elektrische modellen gaan de traditionele, gewaardeerde rijdynamiek van het merk combineren met de allernieuwste batterij-elektrische technologie. Dit zal onder meer resulteren in unieke rijmodi, een grote actieradius en ultrasnel laden.

Autonoom rijden
Een belangrijk onderdeel van Maserati's innovatieplan is het niveau van autonoom rijden. Alle nieuwe Maserati's én de vernieuwde versies van het huidige modelprogramma krijgen uiteenlopende opties voor autonoom rijden. Te beginnen met het verbeterde Level 2 Highway Assist die nu Level 3 'hands-off' autonoom rijden mogelijk maakt. Het systeem kan daarmee geautomatiseerd van rijbaan wisselen of de auto veilig naast de weg tot stilstand brengen wanneer de bestuurder niet langer in staat is de auto zelf te besturen.

Elektrificatie
In 2020 start het merk met de drietand met elektrificatie. De Maserati Ghibli, die in Turijn wordt geproduceerd, wordt het eerste model met hybride-elektrische aandrijving.

De eerste van een compleet nieuwe serie Maserati's wordt een sportwagen, die geavanceerde technologie combineert met de traditionele merkwaarden van het merk. Hij wordt geproduceerd in de fabriek in Modena, waar de productielijn momenteel al wordt voorbereid op het assembleren van de elektrische aandrijflijn.

Het volgende model wordt een nieuwe Maserati utility vehicle, die in Cassino gebouwd gaat worden en een belangrijke rol voor het merk gaat spelen dankzij zijn innovatieve technologieën. Een investering van € 800 miljoen is gereserveerd voor de bouw van een nieuwe productielijn die naar verwachting eind eerste kwartaal in 2020 in gebruik wordt genomen. De eerste preproductiemodellen rollen waarschijnlijk in 2021 van de lijn.

Na vele succesvolle jaren blijven de GranTurismo en GranCabrio deel uitmaken van Maserati's modelprogramma. Ook deze modellen gaan mee in het volledig nieuwe tijdperk van elektrificatie. De productie van de compleet nieuwe GranTurismo en GranCabrio gaat plaatsvinden in de fabriek in Turijn, waarin FCA nog eens € 800 miljoen investeert.

De nieuwe modellen vormen een belangrijke aanvulling op het bestaande portfolio van Maserati: de Levante, Quattroporte en Ghibli.

Met de introductie van de diverse nieuwe modellen versterkt Maserati zijn 'made in Italy' belang, vooral in Modena, waar tevens het hoofdkantoor van het merk is gevestigd.

In Modena is Maserati al begonnen met de bouw van een spuiterij, een nieuw onderdeel van de fabriek, die wordt uitgerust met innovatieve en duurzame technologieën. Het ontwerp van de spuiterij biedt Maserati-klanten tevens de mogelijkheid om aanwezig te zijn bij het spuiten van hun eigen auto.

Personalisatie
Tot slot ontwikkelt Maserati een compleet nieuw personalisatieprogramma voor klanten die op zoek zijn naar 'one-off' exclusiviteit. Bij de fabriek in Modena wordt voor dat doel een speciaal atelier gebouwd.

Het 2019-2021 investeringsplan van FCA voor Italië, dat op 29 november in Turijn werd gepresenteerd, omvat 13 compleet nieuwe of vernieuwde FCA-modellen en geëlektrificeerde versies van twaalf nieuwe of bestaande modellen. Daartoe behoren ook de Maserati-producten, de recent aangekondigde compleet nieuwe elektrische versie van de Fiat 500 die in de Mirafiori-fabriek wordt gebouwd, en een nieuw premiummodel voor Alfa Romeo, die in Pomigliano van de band gaat rollen.

Een minimaal energieverbruik en toch een optimale lichtopbrengst: om de CO2-uitstoot verder terug te dringen zijn de nieuwe Opel Corsa en Astra leverbaar met innovatieve LED-koplampen. De efficiënte verlichtingstechnologie is per direct bestelbaar.

De nieuwe Opel Corsa is niet alleen zeer aerodynamisch, maar heeft ook een minimale emissie. De zesde generatie van het succesnummer is voorzien van zeer efficiënte aandrijflijnen. Optioneel is de nieuwe Corsa uit te rusten met duurzame LED-koplampen die slechts 13 Watt elk verbruiken. In vergelijking met conventionele halogeenkoplampen hebben de LED-koplampen 81 procent minder energie nodig, zonder verlies van lichtbeeld. Een traditionele halogeenkoplamp verbruikt ongeveer 70 Watt. Dankzij speciale reflectoren garanderen de LED-koplampen een optimale lichtopbrengst en dito zichtbaarheid.

Energiebesparende LED-verlichting

"De nieuwe Corsa en Astra versterken de rol van Opel als koploper in het bereikbaar maken van verlichtingsinnovatie", zegt Ingolf Schneider, Hoofd Verlichtingstechnologie bij Opel. "Bij de aanvang van ons ontwikkelingstraject zagen we ten opzichte van halogeenkoplampen veel besparingspotentieel. Ons doel was om koplampen met een optimaal lichtbeeld en minimaal verbruik te ontwikkelen. In de toekomst willen wij dat alle modellen voorzien zijn van energiebesparende LED-verlichting."

De LED-koplampen op de nieuwe Corsa besparen gemiddeld 1,3 gram CO2 per kilometer: 1,38 g/km bij de versies met turbobenzinemotoren en 1,23 g/km bij die met dieselmotoren (brandstofverbruik: NEDC stad 5,5-3,7 l/100km, buitenweg 4,2-2,9 l/100km, gecombineerd 4,7-3,2 l/100km, 106-85 g/km CO2; WLTP gecombineerd 6,2-4,0 l/100km, 140-105 g/km CO2, voorlopige waarden).

Bij de Astra 5-deurs bedraagt de besparing gemiddeld 1,26 g/km CO2,: bij de benzinemotoren 1,34 g/km en bij de dieselmotoren 1,19 g/km (NEDC: brandstofverbruik: stad 6,3-3,9 l/100km, buitenweg 4,3-3,1 l/100 km, gecombineerd 5,0-3,4 l/100km, 115-90 g/km CO2; WLTP brandstofverbruik: gecombineerd 5,8-4,3 l/100km, 132-112 g/km CO2, voorlopige waarden).

De mogelijke CO2-besparing van LED-koplampen vergeleken met halogeenkoplampen is berekend volgens een formule. Het feit dat doorgaans dimlicht alleen 's avonds wordt gevoerd is meegenomen in de berekening. Feitelijk is voor de calculatie uitgegaan van één derde van de totale rijtijd.

Speciaal ontworpen reflector

Opel garandeert een uitstekend lichtbeeld dankzij een speciale reflector. De reflector van elke koplamp is zo ontworpen dat de lichtopbrengst van elke individuele LED optimaal op de weg wordt geprojecteerd. De nieuwe LED-koplampen zijn dan ook zeer efficiënt, niet alleen in energieverbruik, maar ook in lichtopbrengst.

Jaguar Land Rover heeft vandaag in Gaydon in Warwickshire een compleet nieuw technisch ontwerp- en ontwikkelingscentrum geopend. Het is een van de duurzaamste bouwwerken in het Verenigd Koninkrijk. Het is ook het omvangrijkste centrum in zijn soort binnen de automotive industrie.

In het nieuwe centrum in Gaydon werken 13.000 engineers en designers, die zich volop concentreren op toekomstige modellen en technologie waarin autonoom rijden, connectiviteit, elektrificatie en carsharing de parameters zijn. Bij de opening stelde prof. Sir Ralf Speth, Chief Executive Officer: "Megatrends like urbanisation and sustainability are fundamentally changing the automotive industry. At Jaguar Land Rover, we not only participate – we are shaping future mobility. Our vision is for a world in which zero emission vehicles, public transport and self-driving pods will form one smart integrated and networked transport system."

"At Gaydon, we have invested into the future and an inspiring environment for our people. We have created the prerequisites that Gaydon can design and engineer the next generations of outstanding cars in highest quality. We have consciously invested with a "Destination Zero" attitude."

Gaydon: gemaakt door mensen met oog voor duurzaamheid
In het geavanceerde ontwikkelingscentrum zijn design, technische ontwikkeling en inkoop samengebracht. Het gaat om de ontwikkeling van modellen voor zowel Jaguar als Land Rover, van schets tot aan de showroom. Het nieuwe centrum heeft een oppervlakte van meer dan 50.000 vierkante meter en staat op het terrein van Jaguar Land Rover in Gaydon, dat maar liefst 4 miljoen vierkante meter bestrijkt, wat gelijk staat aan bijna 480 voetbalvelden. In totaal is in de nieuwbouw over meerdere jaren maar liefst 500 miljoen pond geïnvesteerd. Duurzaamheid staat hoog in het vaandel. Tot 20 procent van de energie wordt geleverd door 3.000 vierkante meter zonnepanelen op het dak. De rest komt van hernieuwbare bronnen.

Op weg met Destination Zero
Jaguar Land Rover heeft al de nodige stappen gezet in het kader van zijn Destination Zero-missie, die is gericht op een veiligere en gezondere samenleving en een schoner leefmilieu. Het centrum past in deze missie. Maar ook het ontwikkelen van 3D geprinte ergonomische werkhandschoenen voor productiemedewerkers hoort daarbij, net zoals succesvolle tests met zelfrijdende auto's. In München is een serie elektrische Jaguars I-PACE ingezet als taxi. Jaguar Land Rover ligt bovendien op koers voor zijn doelstelling om in 2020 van alle modellen geëlektrificeerde varianten aan te bieden. Het bedrijf wil de fabriek in Castle Bromwich volledig inrichten voor de productie van geëlektrificeerde modellen, een primeur in het Verenigd Koninkrijk. De nieuwe Jaguar XJ zal hier het spits afbijten.

De nieuwe Land Rover Defender is al ontworpen en ontwikkeld in Gaydon. Een icoon die is getransformeerd voor de digitale generatie. De Defender krijgt de nieuwste generatie Ingenium-krachtbronnen samen met MHEV- en PHEV-aandrijftechnologie, die volgend jaar beschikbaar komt.

De nieuwe Mazda3 is vanaf nu ook beschikbaar met de revolutionaire Skyactiv-X motor voor prijzen vanaf € 28.610,- rijklaar. Leaseprijzen beginnen bij € 359,- ex BTW. Mazda is de eerste fabrikant die een dergelijke benzinemotor met compressieontsteking in serieproductie gaat nemen.

De 2.0 liter viercilinder Skyactiv-X motor met Mazda's unieke Spark Plug Controlled Compression Ignition (SPCCI) technologie is 's werelds eerste commerciële benzinemotor die de vonkontsteking van een benzinemotor combineert met de compressieontsteking van een diesel. De Skyactiv-X voorziet in een combinatie van de soepele prestaties van een benzinemotor en de superieure respons van een dieselmotor en beschikt over een maximaal vermogen van 180 pk en een maximum koppel van 224 Nm. De Mazda3 Sedan met Skyactiv-X motor scoort bovendien een uitstekend laag brandstofverbruik van 4,3 liter per 100 kilometer met een CO2 emissie van slechts 96 g/km.* Alle handgeschakelde versies beschikken over een energielabel A. De versies met automaat over een B of C label. Voor de CX-30 met Skyactiv-X is dat vanaf 4,6 l/100km en 105 g/km, met een B label voor de handgeschakelde versies en een C label voor de automaat.

De Skyactiv-X vormt op milieugebied een meer dan volwaardig alternatief voor een auto aangedreven door een elektromotor met accupakket. Als de gehele levenscyclus van beide auto's met elkaar wordt vergeleken volgens het 'well-to-wheel' principe, dus vanaf het winnen van de grondstoffen tot het volledig recyclen van de auto, dan scoort de Skyactiv-X bijzonder goed. Emissietesten focussen zich voornamelijk op de CO2-uitstoot tijdens het rijden, ofwel 'tank-to-wheel'. Maar om de echte impact op het milieu vast te kunnen stellen dien je ook rekening te houden met de CO2 die vrijkomt tijdens de gehele levenscyclus van een auto.

Eén van de factoren die meetelt in de CO2-berekening is brandstof. Wereldwijd wordt 40,8 % van de elektriciteit opgewekt door steenkool. Een middelgrote elektrische auto verbruikt ongeveer 20 kWh per 100 km. De productie van elektriciteit met behulp van kolen staat gelijk aan een CO2-emissie van ongeveer 200 g/km. Volgens de 'well-to-wheel' methode bedraagt de gemiddelde uitstoot van een elektrische auto dan 128 g/km. Een Mazda Skyactiv-G benzinemotor met een vergelijkbaar vermogen stoot volgens dezelfde rekenmethode 142 g/km CO2 uit. Dit betekent dat bij een verbeterde efficiency van slechts 10 % de CO2-emissie van een Skyactiv-G benzinemotor al vergelijkbaar is met die van een elektrische auto. De Skyactiv-X motor biedt deze verbeterde efficiency met een brandstofverbruik dat 15 tot 20 % lager ligt dan dat van de Skyactiv G: een gecombineerd verbruik van 4,3 tot 4,5 liter per 100 km met een CO2 emissie van 96 tot 102 g/km*.

De Citroën Jumpy is verkozen tot Bestelauto van het Jaar 2020. De belangrijkste prijs in de Nederlandse bedrijfswagenwereld is dit jaar toegekend aan de succesvolle Citroën vanwege de perfecte mix van sterke eigenschappen. Zo maakte de Jumpy bij de vakjury een uitstekende indruk op het gebied van functionaliteit, comfort, rijeigenschappen, veiligheid én uitstraling.

De Jumpy werd daarboven verreweg het best beoordeeld op het gebied van gebruikskosten. Zo scoorde hij volgens de vakjury ten opzichte van de concurrentie "significant beter" op brandstofverbruik én de "bijzonder gunstige leasetarieven". Uit de cijfers bleek dat de Jumpy zo zuinig is, dat geen andere bestelauto meer punten op dit onderdeel scoort.

Gehele gamma van Citroën Bedrijfswagen in de top 10
Niet alleen de Jumpy maakte indruk op de jury; de kleinere Berlingo Van en de grotere Jumper haalden eveneens de top 10. Zo werd de Berlingo Van geprezen om zijn lage bedrijfskosten en de geavanceerde veiligheidssystemen. De Jumper scoorde op zijn beurt punten met zijn lage brandstofkosten en de hoge functionaliteit. Het komt niet vaak voor dat een bedrijfswagenmerk met het gehele gamma in de top 10 van deze verkiezing is vertegenwoordigd.

Berlingo Van - International Van of the Year
De Jumpy is als 'Bestelauto van het Jaar 2020' sluit perfect aan bij de Berlingo Van, die dit jaar de titel 'International van of the Year 2019' draagt. De nieuwste modellen van Citroën Bedrijfswagens zijn hiermee stuk voor stuk winnaars en scoren met name sterk op gebieden die echt relevant zijn voor ondernemers.

Bestelauto van het Jaar
Aan de verkiezing Bestelauto van het Jaar doen alle in Nederland leverbare gesloten bestelauto's met een GVW tot 3.500 kg mee. De vakjury, die bestaat uit specialisten van onder meer leasemaatschappijen, carrosseriebedrijven (op- en ombouw) en bestelautojournalisten, beoordeelt de modellen op uiteenlopende criteria, zoals leaseprijs, brandstofkosten, comfort, uitstraling, functionaliteit en de kwaliteit van importeur en dealers.

Een vakjury heeft de Volkswagen Polo uitgeroepen tot 'Zakenauto van het Jaar 2020'. De Polo – die tevens klassewinnaar werd in het segment van de compacte auto's – kreeg de titel toegekend tijdens de uitreiking van de jaarlijkse AM Driving Business Awards. De Volkswagen Golf eindigde als winnaar in de klasse voor compacte middenklassers en schaarde zich daarmee bij de top vijf van genomineerden voor de Zakenauto-titel.

De Zakenauto van het Jaar-jury prees de Polo vanwege zijn rol als "vaste waarde in de zakenautowereld. Het is bijzonder knap dat de Polo inmiddels bijna de rol van de Golf overneemt. Niet voor niets is dit hele segment in de wandelgangen naar deze auto vernoemd: de Polo-klasse". Naast de kwaliteiten van de Polo zelf onderschreef de jury in haar oordeel ook het hoge marktaandeel, de rol van de dealerorganisatie en de gunstige kilometerkostprijs van de Polo.

Zakenauto van het Jaar
De jaarlijkse Zakenauto van het Jaar-verkiezing is een initiatief van het Nederlandse autovakblad Automobiel Management. De vakjury bestaat uit directieleden van grote leasemaatschappijen (LeasePlan Nederland, Athlon Car Lease, Alphabet, ALD Automotive en Arval), vertegenwoordigers van bedrijven met grote wagenparken, onafhankelijke lease-experts en ervaren vakjournalisten.

Polo: de bestverkochte auto van Nederland
In ons land blijft de Volkswagen Polo onverminderd populair. Afgelopen jaar was het de bestverkochte auto van Nederland, en ook in 2019 staat de Polo op nummer 1 in de verkoopranglijsten (verkopen t/m augustus).

Audi Sport presenteert naast de nieuwe Audi RS Q3 ook een volledig nieuwe versie binnen het gamma: de RS Q3 Sportback. De twee compacte atleten onderscheiden zich door hoge prestaties, een sportief design en maximale functionaliteit. De twee nieuwe RS-modellen staan vanaf eind dit jaar bij de Audi-dealers.

De Audi RS Q3 en RS Q3 Sportback staan ​​voor kracht en prestaties, eigenschappen die door het dynamische exterieurdesign worden onderschreven. De glanzend zwarte grille met driedimensionale honingraatstructuur is, samen met grote luchtinlaten, in de RS-bumper geïntegreerd. Met zijn aflopende daklijn en doorlopende schouderlijn ziet de Sportback er nog gespierder uit en ogen de wielen in de verbrede wielkasten nog groter.

Voor het eerst heeft de nieuwe generatie van de Audi RS Q3 een twin-flow RS-uitlaatsysteem met twee grote, ovalen pijpen. De SUV's zijn standaard uitgerust met LED-koplampen; tegen meerprijs levert Audi Matrix LED-koplampen met dynamische richtingaanwijzers. Ook de achterlichten zijn voorzien van LED-technologie.

Bekroonde vijfcilinder
Binnen de Q3-familie van Audi zijn de RS Q3 en RS Q3 Sportback de sportiefste varianten. Dat is mede op het conto te schrijven van de gerenommeerde 2.5-liter vijfcilinder TFSI-motor (negenvoudig International Engine of the Year-winnaar) die 294 kW/400 pk en 480 Nm koppel levert, 17 procent meer dan zijn voorganger. Via een S tronic-automaat met zeven versnellingen worden die krachten overgebracht op de beproefde quattro vierwielaandrijving, die het vermogen via een meervoudige plaatkoppeling over de voor- en achteras verdeelt.

In slechts 4,5 seconden sprinten de Audi RS Q3 en RS Q3 Sportback naar de 100 km/u. De topsnelheid is beperkt tot 250 km/u, maar Audi Sport laat de teugels op verzoek vieren tot 280 km/u.

Met Audi drive select kan de bestuurder de quattro-aandrijving en andere componenten, zoals de stuurkarakteristiek, ophanging, S tronic, gasrespons en uitlaatsound beïnvloeden. Er zijn maximaal zes modi beschikbaar: comfort, auto, dynamic, efficiency en individual. Als alternatief voor de individual modus hebben de SUV's afhankelijk van de uitrustingsvariant nieuwe RS-modi: de RS1 en RS2. Met behulp van de MMI kan de bestuurder de twee RS-modi aanpassen en opslaan. Voor snelle toegang of verandering binnen de twee nieuwe settings hoeft de bestuurder nu alleen op de nieuwe stuurwielknop 'RS-MODE' te drukken.

Consequent sportief: het chassis
Met het standaard RS-sportonderstel liggen de nieuwe Audi RS Q3 en RS Q3 Sportback tien millimeter dichter op het asfalt. Daarnaast zijn de nieuwe RS-versies uitgerust met progressive steering. Op verzoek zijn beide modellen verkrijgbaar met de RS sportophanging plus met DCC (Dynamic Chassis Control) variabele demperregeling. De vooras is voorzien van een McPherson-veersysteem; op de achteras gebruikt Audi Sport een vier-link constructie. Audi biedt voor het eerst een compacte high-performance SUV aan met verschillende velgdesigns tot 21 inch. Achter de standaard 20 inch of optionele 21 inch wielen is het nieuw ontwikkelde RS-​​remsysteem duidelijk zichtbaar. De klauwen met zes zuigers zijn standaard zwart gespoten, maar optioneel ook leverbaar in rood. Tegen meerprijs levert Audi nieuw ontwikkelde keramische remmen.

Op de bestuurder gericht: het interieur
Net als het exterieur ademt ook het interieur sportiviteit. De architectuur van het instrumentenpaneel met Audi virtual cockpit is op de bestuurder gericht en harmonieert perfect met het bedieningsconcept. Een belangrijk element is het MMI-touchscreen dat is geïntegreerd in een hoogglans zwarte glaslook. Sportstoelen in zwart nappaleer en alcantara behoren in de RS Q3 en RS Q3 Sportback tot de standaarduitrusting. De stiknaden zijn standaard zwart, optioneel rood of blauw. Als een van de twee RS-designpakketten in rood of blauw wordt gekozen, hebben het stuur, de gordels, vloermatten en de versnellingspook gekleurde accenten en zijn het stuurwiel en de versnellingspook met alcantara bekleed.

Royaal: ruimteconcept en uitrusting
De Audi RS Q3 en RS Q3 Sportback zijn volwaardige vijfzitters. Ondanks hun sportiviteit bieden ze maximale functionaliteit. Standaard is de meervoudig te verstellen achterbank in de lengterichting met 150 mm (RS Q3) of 130 millimeter (RS Q3 Sportback) te verplaatsen. De bagageruimte heeft een inhoud van 530 liter, met neergeklapte rugleuningen tot 1.525 liter (Sportback: 1.400 liter).

De Audi RS Q3 en RS Q3 Sportback zijn vanaf oktober te bestellen, prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt. De nieuwe compacte SUV's staan vanaf eind dit jaar bij de Audi-dealer.

Volkswagen heeft een prijskaartje gehangen aan de nieuwe e-up! Met zijn extra sterke batterij rijdt hij tot wel 2601 kilometer op een volle accu. De elektrische stadsauto is nu te bestellen vanaf € 23.4752. Hij komt begin 2020 naar Nederland, met een bijtelling van slechts € 563.

Met de nieuwe e-up! maakt Volkswagen de volgende serieuze stap richting elektrisch rijden voor iedereen. Hij biedt niet alleen een veel hogere actieradius, maar doet dat ook tegen een veel lagere prijs. Z'n krachtige elektromotor heeft een vermogen van 61kW/83pk en een maximumkoppel van 210 Nm. Hij put zijn energie uit een nieuwe, extra sterke batterij van 36,8 kWh.

De batterij van de e-up! is op verschillende manieren van stroom te voorzien. Dit gaat het meest rap met een snellader die een lege accu in één uur tot wel 80 procent kan laden. Met een wisselstroomwallbox (7,2 kW) is een lege accu al in zo'n 5,5 uur volledig opgeladen.

Twee uitvoeringen
De nieuwe e-up! is er in twee luxe uitvoeringen. Standaard is hij onder meer voorzien van automatisch airco (Climatronic), Lane Assist, Radio Composition Phone met Bluetooth®, smartphone integratie met navigatie app en verkeerstekenherkenning, elektrisch bedienbare voorportierramen en centrale vergrendeling met afstandsbediening. De e-up! onderscheidt zich van de overige up! uitvoeringen met zijn kenmerkende LED dagrijverlichting.

De extra luxe e-up! Style biedt boven de rijke standaarduitrusting ook een met leder bekleed, multifunctioneel stuurwiel, blauwe sfeerverlichting, cruise control, een achteruitrijcamera, parkeersensoren achter en een regen- en lichtsensor. Hij onderscheidt zich met zijn fraaie 16-inch Ypsilon lichtmetalen velgen en extra donker getinte achterruiten. Het dak en de elektrisch bedienbare buitenspiegels zijn in zwart metallic gespoten.

Shuttel laadpas: groen laden én toegang tot OV, deelauto of taxi
Volkswagen maakt elektrisch rijden niet alleen betaalbaar, maar ook zorgeloos. De Volkswagen-dealer kan de installatie van een laadpaal van A tot Z verzorgen. Met de laadpas van Shuttel kun je bij zo'n 70.000 laadpunten in Europa laden. Shuttel werkt overzichtelijk met een aantrekkelijk, vast tarief per kWh per type laadpaal (thuis, publiek of snelladen). De Shuttel laadpas biedt naast laadgemak ook toegang tot interessante extra's zoals 10% procent korting in de Volkswagen webshop en een gratis rij-training gericht op elektrisch rijden. Begin volgend jaar wordt het mogelijk om met de Shuttelpas ook, tegen meerprijs, gebruik te maken van bijvoorbeeld het OV, een taxi of een deelauto van Greenwheels.

Inclusief 6 jaar onderhoud en APK
De Volkswagen e-up! rekent af met het imago dat elektrisch rijden duur is. Hij heeft een vanafprijs die bereikbaar is voor een breed publiek en is goedkoper in gebruik dan een vergelijkbare auto op benzine. Dit komt niet alleen omdat rijden op stroom goedkoper is en er geen wegenbelasting hoeft te worden betaald, maar ook omdat de onderhoudskosten veel lager zijn. De nieuwe e-up! wordt dan ook inclusief 6 jaar onderhoud en APK4 geleverd in Nederland. Daarnaast heeft de e-up! standaard 8 jaar garantie op de hoogvoltaccu (óf maximaal 160.000km).

Nu te bestellen, bijtellen vanaf € 563
De nieuwe e-up! is vanaf vandaag te configureren en te bestellen. Hij is er vanaf € 23.4752. De extra luxe e-up! Style heeft een vanafprijs van € 25.3202. Zakelijke rijders kunnen de e-up! al rijden vanaf € 563 bijtelling netto per maand. De nieuwe elektrische stadsauto van Volkswagen arriveert begin 2020 in Nederland.

Met de volledig elektrische Volvo XC40 introduceert Volvo Cars in oktober 2019 niet alleen zijn eerste volledig elektrische model, maar – in lijn met de traditie bij Volvo – ook weer een van de allerveiligste auto's op de markt. En dat ondanks het feit dat de afwezigheid van een verbrandingsmotor de autofabrikant voor allerlei nieuwe uitdagingen stelt.

"Ongeacht de krachtbron – een elektromotor of een verbrandingsmotor – moet een Volvo veilig zijn", zegt Malin Ekholm, hoofd van de veiligheidsafdeling van Volvo Cars. "De volledig elektrische XC40 is een van de veiligste modellen die we ooit hebben gemaakt."

Nieuw ontworpen structuur

Hoewel ze uitgingen van de uitstekende veiligheidsvoorzieningen van de reguliere XC40, hebben de veiligheidsingenieurs van Volvo Cars de structuur van de voorzijde van de auto compleet opnieuw ontworpen en versterkt. Dat was nodig vanwege de afwezigheid van een motor in de neus, terwijl de auto moet voldoen aan de hoogste veiligheidsnormen van Volvo om de inzittenden dezelfde veiligheid te bieden als de andere modellen van het merk bieden.

"De veiligheidsprincipes zijn voor dit model hetzelfde als voor elke andere Volvo. Ook de elektrische XC40 is ontworpen om de mensen die ermee reizen, veiligheid en bescherming te bieden", zegt Malin Ekholm.

Veiligheidskooi en kreukelzones

Om in het geval van een aanrijding de inzittenden te beschermen en het accupakket intact te houden, heeft Volvo voor de elektrische XC40 een nieuwe, unieke veiligheidsstructuur ontwikkeld. De accu's zijn ondergebracht in een veiligheidskooi die is opgebouwd uit geëxtrudeerd aluminium, geïntegreerd in het midden van de carrosseriestructuur. Daardoor heeft Volvo een ingebouwde kreukelzone rondom het accupakket gecreëerd.

Verlaagd zwaartepunt

De plaatsing van het accupakket in de vloer heeft als belangrijk bijkomend voordeel dat die het zwaartepunt van de auto verlaagt. Dat verhoogt de stabiliteit van de auto en verkleint het risico op omslaan.

Achterzijde versterkt

De carrosseriestructuur van de elektrische XC40 is niet alleen aan de voorzijde versterkt, maar ook aan de achterzijde, waar de elektrische aandrijflijn in de carrosseriestructuur is geïntegreerd. In het geval van een aanrijding worden de optredende botskrachten beter verdeeld en weggeleid van de cabine. Daardoor wordt de belasting van de inzittenden tijdens een ongeval beperkt.

Nieuwe technologie

Op het gebied van actieve veiligheidssystemen introduceert Volvo met de elektrische XC40 ook nieuwe technologie. Dit is namelijk het eerste model van Volvo dat is uitgerust met een nieuw sensorplatform voor de ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) met software die is ontwikkeld door Zenuity, de joint venture van Volvo Cars en Veoneer, de Zweedse leverancier van mobiliteitstechnologie.

Het nieuwe ADAS-platform is een modern, schaalbaar en actief veiligheidssysteem dat een aantal radars, camera's en ultrasonische sensoren bevat. Dankzij de schaalbaarheid kan het systeem eenvoudig verder worden ontwikkeld en dient het als basis voor toekomstige technologie voor autonoom rijden.

Introductie op 16 oktober 2019

Volvo Cars maakt in de komende weken meer details van de volledig elektrische XC40 bekend. De auto wordt op 16 oktober 2019 voor het eerst aan het publiek getoond.

Met een expressieve stijl en gebruik makend van innovatieve materialen is de PEUGEOT BOXER - waarvan sinds de introductie inmiddels 720.000 auto's zijn verkocht - voor de VDL 2019 (Véhicules De Loisirs beurs in Parijs) omgetoverd tot een stoere avonturier.

Het is de duidelijke en spannende visie van PEUGEOT op recreatief vervoer die verregaand gepersonaliseerd is en letterlijk en figuurlijk buiten de gebaande paden treedt: WANDERLUST GREEN, MINT, Gris GREVAL alcantara en natuurlijk wit mineraal worden met elkaar gecombineerd.

Het concept model is een vervolg op de PEUGEOT RIFTER 4x4 CONCEPT en eveneens ontworpen voor rijden op alle soorten terrein met zijn DANGEL vierwielaandrijving, speciale banden en verhoogde bodemvrijheid.

Om de ervaring compleet te maken is de leefruimte van 10 m² uitgerust om tot 3 personen comfortabel te laten reizen.

Bovendien kan er een PEUGEOT eM02 FS Powertube elektrische mountainbike achterop worden geplaatst en een kano op het imperiaal.

De PEUGEOT BOXER 4x4 CONCEPT zal zijn wereldpremière beleven op de VDL (beurs voor recreatief vervoer) in Parijs die in Le Bourget wordt gehouden van 28 september tot en met 6 oktober 2019.