De grootste Opel heeft een kleine prijs. De nieuwe Movano is per direct te bestellen vanaf € 25.549,- (exclusief BTW/BPM). Het instapmodel is uitgerust met voorwielaandrijving en heeft een maximum toelaatbaar gewicht van 2.800 kilogram. De versie met een maximum toelaatbaar gewicht van 3.500 kilogram kost minimaal € 27.149 Beide varianten zijn voorzien van efficiënte BiTurbo-dieselmotoren. Die combineren een laag brandstofverbruik met een hoog koppel. Opel heeft met de Movano, Vivaro en Combo het jongste en modernste aanbod van lichte bedrijfswagens op de markt.

Rijk uitgerust, de nieuwste rijassistentiesystemen

De Opel Movano wordt voor de eerste keer in zijn bestaan voorzien van zijwindassistentie, LED-dagrijverlichting, een radio met afstandsbediening, Bluetooth en een USB-poort.

De ruime Movano is erg overzichtelijk dankzij de nieuwe dodehoek waarschuwing en achteruitkijkcamera. De bestuurder kan tijdens het rijden via het 'Rear Vision' camerasysteem precies zien wat er achter het voertuig gebeurt. De bestuurder van een gesloten besteluitvoering hoeft dus niet meer alleen op de buitenspiegels te vertrouwen.

Dodehoek waarschuwing helpt aanrijdingen te voorkomen, door met behulp van ultrasone sensoren bewegende obstakels in de dode hoek van de bestuurder te signaleren. Als een weggebruiker zich in de dode hoek bevindt, wordt de bestuurder gewaarschuwd met een LED-lampje in de spiegel aan de kant van het obstakel. Het lampje gaat knipperen als de bestuurder desondanks toch de richtingaanwijzer aan die kant inschakelt.

Efficiënt brandstofverbruik, lage gebruikskosten

De nieuwe Movano is uitsluitend met krachtige BiTurbo dieselmotoren leverbaar. Die combineren krachtige prestaties met een laag brandstofverbruik. Alle varianten van de nieuwe 2,3-liter BTurbo-dieselmotor voldoen aan de strenge Euro 6d-TEMP- (lichte bedrijfsvoertuigen) en de Euro VI-d-emissienorm (zware bedrijfsvoertuigen). De BiTurbo-dieselmotor wordt geleverd met vermogens van 96 kW (131 pk) tot 133 kW (180 pk). In vergelijking met de vorige generatie dieselmotoren leveren de nieuwe versies 5 tot 10 pk en 20 tot 40 Nm koppel extra. De krachtigste variant levert zelfs 400 Nm koppel. Het efficiënte brandstofverbruik draagt bij aan de lage gebruikskosten.

Overzicht aandrijflijnen
 

Handgeschakelde versnellingsbak

Alle motorvarianten zijn standaard voorzien van een handgeschakelde zesversnellingsbak. Een automatische transmissie wordt in een later stadium leverbaar. De zwaarste versies zijn ook leverbaar met achterwielaandrijving en een achteras met dubbele wielen. Een limited-slip differentieel behoort bij deze uitvoeringen ook tot de bestelmogelijkheden.

104 liter opbergruimte

De nieuwe Movano biedt tot wel 22 opbergruimtes in het interieur, met een totale inhoud van 104 liter. Het FlexTray-dashboardkastje is als een lade uittrekbaar en biedt een inhoud tot 10,5 liter, groot genoeg om A4-documenten te bewaren zonder dat die moeten worden opgevouwen.

Navi 50 IntelliLink Pro

Het infotainment- en navigatiesysteem Navi 50 IntelliLink Pro debuteert in de nieuwe Movano en is geschikt voor Apple CarPlay en Android Auto. Daarmee biedt de nieuwe Movano optimale connectiviteit. Het is dankzij het 7-inch touchscreen prettig te bedienen. Smartphones zijn te koppelen via Bluetooth en USB. Ook draadloos opladen is nu mogelijk in de nieuwe Movano.

Vier lengte- en drie hoogtematen

De nieuwe Movano is direct herkenbaar aan de grote, diepe grille met het Opel-logo prominent in het midden. De nieuwe Movano is net als voorheen beschikbaar in vier lengte- en drie hoogtematen. Het maximaal toelaatbare gewicht bedraagt 4,5 ton en het maximale laadvolume 17 m3. Meer dan 150 carrosserie- en ombouwvarianten zijn af fabriek leverbaar en afhankelijk van de variant kan de Movano tot wel vijf europallets vervoeren.

De nieuwe Movano maakt indruk met zijn lage gebruiks- en onderhoudskosten. Die kenmerken zich door een onderhoudsinterval van twee jaar of 40.000 kilometer, gunstig geprijsde onderdelen en zeer efficiënte dieselmotoren. De nieuwe Opel Movano is per direct te bestellen en zal vanaf september uitgeleverd worden.

De nieuwe ruime Movano is dan ook een ideale bedrijfswagen voor bijvoorbeeld de loodgieter of elektricien

* De cijfers met betrekking tot het brandstofverbruik en de CO2-emissie zijn berekend volgens de WLTP-testprocedure (Regulation EU 2017/948) en de relevante cijfers zijn omgerekend naar NEDC-waarden om vergelijking met andere auto's mogelijk te maken. De cijfers kunnen variëren als gevolg van specifieke rijcondities, uitrusting, opties of bandenformaat.​

** De cijfers met betrekking tot het brandstofverbruik en de CO2-emissie voldoen aan de WLTP-homologatie (Regulation EU 2017/948). Sinds 1 september 2018 worden nieuwe auto's voor de typegoedkeuring onderworpen aan de World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP), welke een meer realistische procedure is voor de meting van brandstofverbruik en CO2-emissie. De WLTP vervangt de New European Drive Cycle (NEDC), welke tot dan als testprocedure werd gehanteerd. Door de meer realistische testcondities zijn brandstofverbruik en CO2-emissie in veel gevallen hoger in vergelijking met de NEDC-waarden. De cijfers kunnen variëren als gevolg van specifieke rijcondities, uitrusting, opties of bandenformaat.

De eerste 6 maanden van 2019 is het aantal gestolen personenauto's slechts licht gedaald ten opzichte van 2018. Het eerste halfjaar werden er 3606 gestolen tegen 3642 in dezelfde periode van 2018. Ook het aantal diefstallen van andere voertuigen daalt licht. Alleen brom- en snorfietsen worden fors meer gestolen (+12,8%).

Jonge voertuigen 0-3 jaar populair

Opvallend is dat de diefstal van jonge voertuigen toeneemt met 12%. Diefstal van 2 jaar oude voertuigen stijgt het meest, met 38,7%. De Audi A1 en de Fiat 500 dragen met name bij aan deze stijging. De VW Golf en de Polo, worden ondanks forse daling, nog steeds het meest gestolen. De diefstal van hybride voertuigen blijft nagenoeg gelijk waarbij Toyota en Lexus het meest populair zijn. De Mercedes Vito en Sprinter en de VW Transporter zijn bij elkaar goed voor 58 % van de gestolen lichte bedrijfswagens. Bijna 50% van de motorfietsen wordt gestolen in Amsterdam en Den Haag.

Terugvindpercentage

Het totale aantal voertuigen dat op de eerste dag wordt teruggevonden, is wederom licht gestegen van 34,4% naar 36,6 %. Het versnelde aangifteproces bewijst daarmee blijvend zijn toegevoegde waarde. Opvallend is dat voertuigen die een grote diefstalstijging laten zien een laag terugvindpercentage hebben: bij de Audi A1 is dit 16% en bij de Fiat 500 maar 15%.

Van gestolen Harley Davidsons wordt slechts 5,3 % teruggevonden.

Preventie

"De diefstal toename van jonge voertuigen toont de georganiseerdheid van de autodieven aan en dus blijft aandacht voor preventie en intensieve samenwerking bij de opsporing essentieel." zegt Hendrik Steller, Manager van Landelijk Informatiecentrum Voertuigcriminaliteit.

25 jaar geleden zag het allereerste Audi RS-model het licht in de vorm van de Audi RS 2 Avant. In een kwart eeuw is het RS-embleem uitgegroeid tot een succesverhaal. Dankzij hun autosport-DNA en exclusiviteit spreken de Audi RS-modellen voor autoliefhebbers tot de verbeelding. Tot dusver heeft Audi Sport GmbH – voorheen quattro GmbH – 25 RS-versies uitgebracht. In 2019 volgen zes modelvernieuwingen, waaronder twee compleet nieuwe RS-modellen.

'RS' staat bij Audi voor een filosofie waarin topprestaties en perfectie centraal staan; RS-versies zijn de topmodellen binnen hun respectievelijke modelgamma's. Ze onderscheiden zich door performance, prestige en exclusiviteit op de limiet van wat technisch realiseerbaar is zonder de praktische dagelijkse bruikbaarheid uit het oog te verliezen. Vele van de tot nu toe uitgebrachte Audi RS'en kunnen gerust als pioniers in hun marktsegment en voorlopers in technologische innovaties worden bestempeld. Dat gold 19 jaar geleden al voor de Audi RS 4 Avant met zijn bloedsnelle V6 biturbo, maar nu nog steeds voor bijvoorbeeld de Audi TT RS met zijn veelvuldig onderscheiden vijfcilinder turbomotor.

Van RS 2 Avant tot TT RS
Audi RS-modellen staan al een kwart eeuw lang voor absolute topprestaties. Vijf auto's uit de RS-serie verdienen speciale vermelding.

In 1994 schreef de Audi RS 2 Avant (232 kW/315 pk) met zijn vijfcilinder vierkleppenmotor het eerste hoofdstuk in de lange RS-historie. Met deze auto creëerde het merk destijds het segment van de sportieve high-performance stationwagons.

De Audi RS 4 Avant op basis van de toenmalige S4 bracht in 1999 een nieuwe dimensie in power in de middenklasse. Onder de motorkap lag een V6-motor met een inhoud van 2,7 liter, vijf kleppen per cilinder en dubbele turbo's, net als in de S4. In samenwerking met Cosworth Technology gaf Audi de zescilinder echter een extra boost, met als gevolg een maximumvermogen van 280 kW/380 pk in plaats van 195 kW/265 pk.

De tweede generatie van de Audi RS 4 volgde in 2005. Tal van innovaties, waarvan er vele uit de autosport stamden, kenmerkten deze generatie. Een highlight was de V8-krachtbron met 309 kW/420 pk, waarmee een autofabrikant voor het eerst vertrouwde op de combinatie van directe benzine-inspuiting en een hoogtoerig karakter (8.250 tpm).

In 2008 volgde de Audi RS 6 Avant, een sportwagen verpakt in een stijlvolle business-station. Met een compleet nieuw ontwikkelde V10 met FSI directe inspuiting, biturbotechnologie, dry-sump smering en quattro permanente vierwielaandrijving was de Audi RS 6 Avant direct de benchmark voor de concurrentie. Een vermogen van 426 kW/580 pk en koppel van 650 Newtonmeter maakten van de RS 6 Avant direct Audi's krachtigste serieproductieauto ooit.

Met de Audi RS 3 Sportback (250 kW/340 pk) inclusief vijfcilinder turbomotor vertaalde Audi de RS-filosofie voor het eerst door naar de compacte klasse. In 2013 boorde de Audi RS Q3 eveneens een nieuw segment aan, als de eerste compacte power-SUV. Hij kreeg dezelfde 2,5-liter vijfcilinder die ook in de TT RS en RS 3 werd gebruikt. Oorspronkelijk leverde het blok 228 kW/310 pk, maar dat werd eind 2014 verhoogd naar 250 kW/340 pk. De RS Q3 performance die in 2016 volgde, bracht het zelfs tot 270 kW/367 pk.

Overzicht huidige RS-modellen
Audi Sport GmbH levert momenteel zeven RS-modellen:

*Audi TT RS Coupé en Roadster
*RS 3 Sportback en Limousine
*Audi RS 4 Avant
*Audi RS 5 Coupé
*Audi RS 5 Sportback

  
25 jaar RS-tentoonstelling in Audi Forum
Ter ere van 25 jaar RS heeft Audi in het Audi Forum in Neckarsulm een speciale tentoonstelling geopend. Naast de bekende productiemodellen zijn er ook 14 bijzondere RS-varianten te bewonderen. Voorbeelden zijn een raceversie op basis van de Audi TT RS uit 2011, de RS 5 DTM toerwagen die in 2013 succesvol was en een prototype van een Audi RS 8 die nooit in productie is gegaan. Daarnaast biedt de tentoonstelling ook plaats aan een Audi RS 4 Limousine die door de Braziliaanse popartiest Romero Britto van een zeer bijzondere lak werd voorzien.

RS-modellen door de jaren heen:
*Audi RS 2 Avant (1994): 2,2-liter vijfcilinder turbo, 232 kW/326 pk
*Audi RS 4 Avant (2000): 2,7-liter V6 biturbo, 279 kW/380 pk
*Audi RS 6 Limousine en RS 6 Avant (2002): 4,2-liter V8 biturbo, 331 kW/450 pk; vanaf 2004 – RS 6 plus, 353 kW/480 pk, beperkt tot 999 auto's
*Audi RS 4 Limousine (2005), RS 4 Avant (2006), RS 4 Cabriolet (2006): 4,2-liter V8, 309 kW/420 pk
*Audi RS 6 Limousine en RS 6 Avant (2008): 5,0-liter V10 biturbo, 426 kW/580 pk; vanaf 2010 – RS 6 plus met aangepaste topsnelheid tot 303 km/u
*Audi TT RS Coupé en TT RS Roadster (2009): 2,5-liter vijfcilinder, 250 kW/340 pk; vanaf 2012 – plus-versie met 265 kW/360 pk
*Audi RS 5 Coupé (2010) en RS 5 Cabriolet (2012): 4,2-liter V8, 331 kW/450 pk
*Audi RS 3 Sportback (2011): 2,5-liter vijfcilinder, 250 kW/340 pk
*Audi RS 4 Avant (2012): 4,2-liter V8, 331 kW/450 pk
*Audi RS Q3 (2013): 2,5-liter vijfcilinder, 228 kW/310 pk; vanaf 2014 – 250 kW/340 pk; vanaf 2016 – performance-versie met 270 kW/367 pk
*Audi RS 6 Avant (2013): 4,0-liter V8 biturbo met 412 kW/560 pk; vanaf 2015 – performance-versie met 445 kW/605 pk
*Audi RS 7 Sportback (2013): 4,0-liter V8 biturbo met 412 kW/560 pk; vanaf 2015 – performance-versie met 445 kW/605 pk
*Audi RS 3 Sportback (2015): 2,5-liter vijfcilinder met 270 kW/367 pk
*Audi TT RS Coupé en TT RS Roadster (2016): 2,5-liter vijfcilinder met 294 kW/400 pk
*Audi RS 3 Limousine (2017): 2,5-liter vijfcilinder met 294 kW/400 pk
*Audi RS 5 Coupé (2017): 2,9-liter V6 biturbo met 331 kW/450 pk
*Audi RS 4 Avant (2017): 2,9-liter V6 biturbo met 331 kW/450 pk
*Audi RS 5 Sportback (2018): 2,9-liter V6 biturbo met 331 kW/450 pk

Na meer dan zeventig jaar en 21,5 miljoen auto's is de productie van ooit de Kever en nu de Beetle beëindigd. De laatste auto – een Denim Blue Beetle – rolde deze week van de productielijn in Volkswagen's fabriek in het Mexicaanse Puebla. Als eerbetoon aan een ongekend rijke historie krijgt hij een prominente plek in het lokale museum van Volkswagen.

In ruim zeventig jaar verkocht Volkswagen wereldwijd 21,5 miljoen Kevers en Beetles, waarvan zo'n half miljoen in Nederland. De productie van de oorspronkelijke Kever startte in 1945 in Duitsland en werd pas in 2003 in Mexico beëindigd. Daarmee is de Kever 's werelds langst en meest geproduceerde auto op hetzelfde platform. Ondertussen verscheen in 1998 de New Beetle, één van de eerste auto's die qua design het principe van 'modern retro' introduceerde. Met dit model herintroduceerde Volkswagen het herkenbare Kever-design voor een nieuwe generatie automobilisten. Tussen 1998 en 2010 verkocht Volkswagen meer dan 1,2 miljoen New Beetles. In 2011 werd hij opgevolgd door de derde en huidige generatie Beetle, waarvan er meer dan 500.000 werden geproduceerd.

Kever in Nederland

In ons land zijn miljoenen mensen opgegroeid met de Kever en Beetle, waarvan er in Nederland zo'n 500.000 zijn verkocht. 71 jaar geleden haalde Pon's Automobielhandel, de allereerste importeur van Volkswagens ter wereld, zes Kevers naar Nederland. Het eerste exemplaar uit die historische lichting van zes auto's bestaat nog steeds. Deze Kever, met chassisnummer 337, is een symbool voor de start van de mobiliteit in ons land.

Op basis van die oorspronkelijke Kever schetste Ben Pon senior op 3 april 1947 de inmiddels iconische T1 in zijn agenda; dit boekje ligt nu in het Rijksmuseum. Deze Transporter met Kever-techniek staat aan de basis van het succes van Volkswagen Bedrijfswagens wereldwijd.

Nederlandse Kever-feitjes

 *De eerste Kevers stonden in de prijslijst voor 2.875 gulden; omgerekend 1.307 euro.

 *'Kever 337' heeft kenteken NT-71-80 en is grijs, maar op het originele kentekenbewijs staat 'zwart' – in 1947 was er keuze uit de kleuren zwart,grijs en    donkerblauw.

 * Kenmerkend element van de eerste generatie Kever: de twee bekende achterruitjes, die hem de bijnaam 'brilkever' bezorgden.

 *Met uitzondering van de eerste lichting Kevers, die rijdend de grens passeerden, kwamen de daaropvolgende Kevers bijna allemaal per spoor naar de       importeur in Amersfoort; nog steeds komt het merendeel van alle Volkswagens dagelijks per trein aan bij Pon's Automobielhandel in Leusden.

Audi breidt de Audi A5 Sportback-range uit met een tijdelijk nieuw, zeer scherp geprijsd topmodel. Deze Audi A5 Sportback S line black edition combineert de sportiviteit van S line met tal van stijlvolle zwarte accenten, vele luxueuze extra's én een klantvoordeel van ruim € 11.000.

Met zijn stijlvolle lijnen, zwarte B-stijl en schuin aflopende daklijn heeft de Audi A5 Sportback en profil het design van een elegante vijfdeurs coupé. Het vloeiende ontwerp komt in de A5 Sportback S line maximaal tot zijn recht dankzij bijvoorbeeld LED-koplampen, 18 inch lichtmetalen velgen en natuurlijk het S line exterieur met onder andere sportief gestylde voor- en achterbumpers, S line dorpels, een aangezette grille en diffuser én verchroomde uitlaatstukken. De sportiviteit van S line onderscheidt zich in het interieur door de vele zwarte accenten, waaronder de hemel, het dashboard met pianozwarte sierinleg, de sportstoelen en de portieren. Die sportiviteit wordt verder aangevuld met luxe features als comfortairconditioning, MMI navigatie, een driespaaks multifunctioneel S line lederen sportstuur met schakelpaddles, een licht- en regensensor, Audi connect diensten (3 jaar) en een bestuurderinformatiesysteem in kleur.

Stemmig zwart
In de nieuwe Audi A5 Sportback S line edition wordt het design van de A5 Sportback nog nadrukkelijker aangezet dankzij tal van stijlvolle zwarte accenten. Voorbeelden zijn de hoogglans zwarte raamomlijstingen, raamstijlen en grilleomlijsting, de matzwarte grille en kentekenbalk, hoogglans zwarte grillelamellen en spijlen in de luchtroosters onderin de voorbumper, evenals de matzwarte achterdiffusor. Zwarte spiegelkappen en privacy glass vanaf de B-stijl ronden het pakket aan stemmig zwarte accenten af.

Andere luxueuze highlights die kenmerkend zijn voor de A5 Sportback S line black edition zijn de 19 inch lichtmetalen meerspaaksvelgen, ambiente sfeerverlichting, een afgevlakt multifunctioneel sportstuur, het leder interieurpakket en het Audi sound systeem.

Aantrekkelijk klantvoordeel, nu te bestellen
De nieuwe Audi A5 Sportback S line black edition is niet alleen begeerlijk qua looks en uitrusting, maar zeker ook qua prijs. De vele design- en uitrustingsfeatures vertegenwoordigen namelijk een klantvoordeel van ruim € 11.000. Prettig is bovendien dat de A5 Sportback S line black edition te combineren is met alle beschikbare motoren, uiteenlopend van de 35 TFSI tot de 45 TFSI en 45 TDI. De nieuwe, tijdelijk beschikbare special edition is per direct te bestellen bij de Nederlandse Audi-dealers en is leverbaar vanaf € 50.125*.

ŠKODA breidt het gamma van de nieuwe SCALA verder uit. De versies met 1.0 TSI Greentech benzinemotor spelen daarbij een hoofdrol. Zo is de SCALA 1.0 TSI Greentech (85 kW/116 pk) er nu ook met de automatische zeventraps DSG-transmissie. Voor alle SCALA Business Editions, waaronder de 1.0 TSI Greentech (85 kW/116 pk), is er het Business-upgrade pakket, dat tijdelijk wordt aangeboden voor maar € 990. Bovendien is de 85 kW/116 pk sterke SCALA 1.0 TSI Greentech nu leverbaar als zeer complete Sport Business-uitvoering. Tijdelijk is de SCALA via ŠKODA Private Lease te rijden vanaf slechts € 349 per maand**.

De SCALA 1.0 TSI Greentech (85 kW/116 pk) was er tot nu toe alleen met handgeschakelde zesbak. Nu is hij er ook met de zeventraps DSG-transmissie, die dankzij de dubbele koppeling overschakelt zonder verlies van aandrijfkracht – wel zo comfortabel en efficiënt. De SCALA 1.0 TSI Greentech DSG is er in de complete Ambition-uitvoering vanaf € 26.290*.

Heel sportief: Business-upgrade
Speciaal voor zakelijke rijders is er de SCALA Business Edition (1.0 TSI Greentech met 85 kW/116 pk en 1.5 TSI Greentech met 110 kW/150 pk) met onder meer parkeersensoren voor en achter, Easy Start systeem, navigatie Amundsen met 9,2 inch scherm en virtual cockpit (digitaal instrumentenpaneel) met 10,2 inch scherm. De Business-upgrade voor deze modellen bewijst dat het nóg completer kan. Deze upgrade omvat luxe bekleding in een combinatie van leder en suedia, sunset (extra donker getinte ramen achter), stoelverwarming en een elektrisch in hoogte verstelbare bestuurdersstoel inclusief geheugenfunctie. Omdat ŠKODA als hoofdsponsor in sportieve Tour de France-sferen is, brengt de dealer hiervoor slechts € 990 in rekening (normaal € 1.490).

SCALA 1.0 TSI Greentech nu ook in Sport Business uitvoering
De SCALA 1.0 Greentech (85 kW/116 pk met handbak of DSG) is er nu ook in de extra complete Sport Business-uitvoering. Op basis van de Ambition (met onder meer Smartlink+, Bluetooth telefonie, 16 inch lichtmetalen velgen, cruise control, multifunctioneel met leer bekleed stuur, mistlampen vóór) biedt dit model standaard ook elektronische airconditioning, Radio Bolero met 8-inch kleurenscherm en 8 luidsprekers, een doorlopende achterruit, dakspoiler, sportstoelen met stoffen/suedia bekleding, een multifunctioneel met leer bekleed sportstuur (met schakelpaddles in het geval van DSG), parkeersensoren en extra donker getinte ramen achter. De SCALA 1.0 TSI Greentech (85 kW/116 pk) Sport Business is er vanaf € 25.990* (met DSG vanaf € 27.790*).

De SCALA voor een vast bedrag per maand
Uiteraard is de SCALA ook te rijden via ŠKODA Private Lease. Dat betekent: voor een vast maandbedrag zorgeloos rijden in een gloednieuwe SCALA. Bij het maandbedrag zijn onder meer verzekering, wegenbelasting, onderhoud, reparatie en pechhulp inbegrepen. Tijdelijk is de SCALA er al vanaf € 349 per maand** (bij 48 maanden, 10.000 km per jaar en € 500 eigen risico). ŠKODA Private Lease voldoet aan het Keurmerk Private Lease.

Jaguar Land Rover kondigt aan dat het geëlektrificeerde modellen in het Britse Castle Bromwich gaat produceren. Dit is de volgende stap in de elektrificatiestrategie van het bedrijf. Vanaf 2020 komt er van elk model een geëlektrificeerde variant op de markt.

Met dit besluit redt Jaguar Land Rover duizenden banen in het Verenigd Koninkrijk. Deze zomer wordt Castle Bromwich van nieuwe productietechnologie voorzien. Daarmee bereidt de fabriek zich voor op de productie van het nieuwe MLA-platform (Modular Longitudinal Architecture (MLA) dat geschikt is voor zowel benzine- als diesel- en elektrische aandrijving.

Prof. Dr. Ralf Speth, Chief Executive Officer van Jaguar Land Rover, zegt: "The future of mobility is electric and, as a visionary British company, we are committed to making our next generation of zero-emission vehicles in the UK. We are co-locating our electric vehicle manufacture, Electronic Drive Units and battery assembly to create a powerhouse of electrification in the Midlands."

Elektrische Jaguar XJ
Jaguar Land Rover maakte het nieuws aan de medewerkers van Castle Bromwich bekend toen de productie van de huidige generatie Jaguar XJ stopte. De nieuwe generatie Jaguar XJ is het eerste volledig elektrische model dat in Castle Bromwich geproduceerd wordt. De nieuwe generatie bouwt voort op de rijke historie, stijl en elegantie van de XJ en wordt ontwikkeld door hetzelfde team dat verantwoordelijk was voor de geprezen Jaguar I-PACE – de World Car of the Year 2019 én European Car of the Year 2019.

Nieuwe productiefaciliteiten
In januari 2019 liet Jaguar Land Rover al weten dat het elektrische aandrijflijnen en batterijpakketten in de Midlands-regio gaat produceren. Ook wordt geïnvesteerd in nieuwe en bestaande productiefaciliteiten. In 2020 opent het nieuwe Battery Assembly Centre in Hams Hall, de meest geavanceerde productiefaciliteit in het Verenigd Koninkrijk met een capaciteit van 150.000 units per jaar. Samen met het Wolverhampton Engine Manufacturing Centre (EMC) is het Battery Assembly Centre verantwoordelijk voor de productie van geëlektrificeerde modellen van Jaguar en Land Rover.

Lexus heeft bekendgemaakt dat het de LC Convertible Concept in productie neemt. Deze fraai gelijnde cabriolet-uitvoering van de luxueuze topcoupé Lexus LC maakte begin dit jaar zijn werelddebuut. De enthousiaste reacties van pers en publiek heeft Lexus doen besluiten de auto in productie te nemen. Een prototype van het productiemodel komt in actie tijdens de heuvelklim op het befaamde Goodwood Festival of Speed (4-7 juli a.s.).

Met de nieuwe LC Convertible breidt Lexus zijn LC-gamma verder uit. Dat bestaat momenteel uit de luxe coupés LC 500h en LC 500. Beide behoren tot de meest aansprekende modellen die Lexus tot nu toe ontwikkelde. Dankzij de ultieme combinatie van een oogverblindend design, verfijnd Craftsmanship en uitzonderlijke prestaties, spreekt de Lexus LC wereldwijd tot de verbeelding.

ULTIEME SCHOONHEID
Lexus onthulde begin dit jaar op de North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit een cabriolet-uitvoering van de LC Coupé, de LC Convertible Concept. Het design moest een gevoel van ultieme schoonheid oproepen en dat lukte; zowel pers als publiek reageerden lovend op de fraaie lijnen van de 2+2 premium roadster. Net als de LC Coupé ontving de LC Convertible Concept de prestigieuze EyesOn Design Award.

EIGEN ONDERSCHEIDENDE IDENTITEIT
De LC Convertible behoudt de atletische proporties van de LC Coupé, maar heeft een eigen onderscheidende identiteit. De grote wielen en korte overhangen zijn slechts enkele verwijzingen naar het prestatiepotentieel en het ongeëvenaarde rijplezier dat de bestuurder kan verwachten.

GECAMOUFLEERD
Het prototype van de LC Convertible dat op het Goodwood Festival of Speed in actie te zien is, is gecamoufleerd maar geeft een goed idee van hoe het productiemodel er uiteindelijk uit komt te zien en van zijn prestaties. De auto wordt bestuurd door de professionele autocoureur Nick Cassidy die momenteel met een LC Coupé succesvol meedoet aan het Japanse Super GT-kampioenschap in de GT500-klasse.

Lexus maakt in aanloop naar de marktintroductie van de LC Convertible meer specificaties van de auto bekend, waaronder de aandrijflijn(en).

De nieuwe Mégane R.S. Trophy-R is het meest prestatiegerichte productiemodel van Renault ooit. Het model bezit alle knowhow die Renault Sport in talloze jaren autosport heeft opgedaan. De ingenieurs van Renault hebben hun expertise maximaal benut en opnieuw grenzen verlegd, met een nieuw ronderecord op de Nürburgring-Nordschleife voor voorwielaangedreven productieauto's als resultaat.

*De nieuwe Mégane R.S. Trophy-R wordt aangedreven door dezelfde, 300 pk sterke 1,8-liter turbomotor als de reguliere Trophy. Om de prestaties naar een nog hoger niveau te tillen, concentreerden de technici van Renault zich dus niet op het verhogen van het motorvermogen, maar op drie andere aspecten.
*Een van de belangrijkste verschillen is het drastisch lagere gewicht van de Trophy-R. Voor maximale gewichtsreductie werd onder meer de achterbank verwijderd en een titanium uitlaat van Akrapovič gemonteerd. Ook de (optionele) carbon wielen zorgen voor een lager voertuiggewicht, dat zonder opties 130 kg lager uitpakt dan bij de Trophy.
*Ander kenmerk is de nog radicalere benadering van de wielophanging. De vooras heeft meer negatieve camber, de achteras is lichter en er zijn specifieke, instelbare schokdempers van Öhlins gemonteerd. Tevens zijn krachtigere Brembo-remmen aanwezig (carbon-keramische schijven zijn optioneel) en de Trophy-R rolt op Bridgestone Potenza S007-banden die exclusief voor Renault Sport ontwikkeld zijn.
*De aerodynamica is verder verbeterd. Dankzij de verbeterde luchtstroom onder de auto en richting de carbon diffuser wordt meer downforce gegenereerd, terwijl essentiële componenten zoals de remmen beter gekoeld worden.
*Dat de technici deskundig werk hebben geleverd, wordt bevestigd door de nieuwe recordtijd die de Mégane R.S. Trophy-R klokte op de Nürburgring-Nordschleife. Op 5 april 2019 liet de Mégane R.S. Trophy-R op de zeer uitdagende, 20,600 km lange Nürburgring-Nordschleife een rondetijd van 07:40,100 noteren en op de officiële ronde van 20,832 km een rondetijd van 07:45,389, waarmee een nieuw record gevestigd werd voor voorwielaangedreven productieauto's.
De indrukwekkende Mégane R.S. Trophy-R is vanaf eind 2019 te bezichtigen en wordt in een gelimiteerde oplage van 500 genummerde exemplaren geproduceerd. Enkele exemplaren komen beschikbaar voor de Nederlandse markt, prijzen volgen in een later stadium.

Ford Performance en Multimatic Motorsport presenteren vandaag op het prestigieuze Goodwood Festival of Speed de Ford GT Mk II. Deze pure circuitauto wordt in een gelimiteerd aantal van slechts 45 stuks geproduceerd.

De Ford GT Mk II – met een 3.5-liter EcoBoost-motor met 515 kW (700 pk), aerodynamica uit de racerij en ondersteltechniek die op circuitgebruik is toegespitst – is door Ford Performance en Multimatic Motorsport ontwikkeld. Ze pasten kennis toe die ze vergaarden met de deelname van de Ford GT aan het FIA World Endurance Championship en het IMSA WeatherTech SportsCar Championship. De Ford GT Mk II is als pure circuitauto ontwikkeld, maar onafhankelijk van, en dus niet gelimiteerd door bestaande reglementen voor officiële races.

"Met de GT Mk II is het volledige prestatiepotentieel van de Ford GT toegankelijk. De techniek is niet beperkt door kunstmatige prestatielimieten die organisatoren van kampioenschappen opleggen", zegt Hau Thai-Tang, Fords chief product development and purchasing officer. "Met de GT Mk II komt de bestuurder dichter dan ooit bij het prestatieniveau van de auto die de 24 uur van Le Mans gewonnen heeft en ervaart hij het geweldige gevoel van een Ford GT-raceauto."

De productie van de Ford GT Mk II blijft beperkt tot 45 exemplaren met een vanafprijs van 1,2 miljoen dollar. De auto's zijn vergelijkbaar met de auto die in 2016 de 24 uur van Le Mans won.

"De volledige prestatiemogelijkheden van de Ford GT zijn niet eerder zo duidelijk naar buiten gebracht", zegt Larry Holt, Multimatic Motorsports chief technical officer. "De prestaties van de straatauto zijn gelimiteerd door wereldwijde homologatie-eisen waaraan de auto moet voldoen. En de prestaties van onze raceauto hebben te lijden onder de beperkingen van de Balance of Performance, die ervoor zorgt dat de raceauto maar liefst 110 kW (150 pk) vermogen verliest ten opzichte van de straatversie van de GT. De Mk II geeft spectaculair antwoord op de vaak gestelde vraag hoe de auto zou presteren als van al die beperkingen geen sprake zou zijn."

De GT Mk II begint zijn leven als een reguliere Ford GT in de fabriek in het Canadese Markham, Ontario. Vervolgens wordt hij overgebracht naar de gespecialiseerde werkplaats van Multimatic Motorsport, waar hij wordt opgebouwd tot de Ford GT Mk II.

Het beste van twee werelden
De Ford GT Mk II onderscheidt zich door verbeteringen aan de aerodynamica en de motor, maar deelt natuurlijk ook essentiële componenten met de GT voor de openbare weg en de raceauto. Veel van die componenten zijn ontwikkeld voor en getest in de zwaarste langeafstandsraces ter wereld.

De grote tweedelige achtervleugel van de GT Mk II biedt meer downforce dan die van de raceversie van de Ford GT. De voorzijde is daarom voorzien van een geheel nieuwe splitter en diffuser. Verder zijn er luchtgeleiders aan weerszijden van de neus en nieuwe louvres in de spatborden. Die zorgen aan de voorzijde ook voor extra downforce, zodat de GT Mk II optimaal in balans is.

De ingrijpende aerodynamische wijzigingen bezorgen de GT Mk II vier keer meer downforce dan de GT. Vaste aerodynamische elementen, de in de racerij geperfectioneerde wielophanging en de Michelin Pilot Sport racebanden geven de GT Mk II meer dan 2 g laterale grip. De auto is ook lichter en wendbaarder. De variabele rijhoogte en de rijmodi van de straatauto ontbreken in de GT Mk II, wat een gewichtsbesparing van meer dan 90 kg oplevert. De vijfvoudig instelbare DSSV-schokdempers zijn korter en werken op een vaste, lagere rijhoogte. Dat zorgt voor een betere wegligging en optimale aerodynamische efficiëntie.

De Ford GT Mk II wordt aangedreven door de 3.5-liter EcoBoost-motor die ook de Ford GT-raceauto en -straatauto aandrijft. Maar aangezien de GT Mk II niet wordt beperkt door regels uit de racerij, levert hij 147 kW (200 pk) meer vermogen dan de raceauto. Daarmee is dit de krachtigste versie van de Ford GT. De motor is gekoppeld aan dezelfde zeventraps dual-clutch transmissie als die in de Ford GT, maar is speciaal gekalibreerd voor gebruik op het circuit.

Om alle power te koppelen aan uithoudingsvermogen is de Ford GT Mk II verder voorzien van innovatieve techniek om de motor te koelen. Die omvat onder meer een buiten de carrosserie gemonteerde intercooler met grote capaciteit en een watersproeier. Die sprayt bij hoge temperaturen geatomiseerd water om de tussenkoeler te koelen, zodat de Ford GT Mk II ook bij hoge temperaturen consistent zijn vermogen levert.

Een luchtinlaat op het dak – die doet denken aan de luchthapper van de raceauto – voert lucht aan voor de extra koelers voor de motor, de koppeling en de transmissie. Daarmee heeft de Ford GT Mk II optimale koeling, ook in het heetst van de strijd.

Het grotere motorvermogen gaat samen met extra remvermogen ten opzichte van de raceauto. De GT Mk II is voorzien van de koolstof-keramische Brembo-remschijven van de straatauto, 15,5 inch diameter vóór en 14,1 inch achter. Op de exclusieve gesmede aluminium 19 inch velgen zijn Michelin Pilot Sport GT-banden gemonteerd.

Het front en de 'motorkap' van de GT Mk II zijn gelijk aan die van de straatauto, net als de fraai gestileerde koplampen met de kenmerkende dagrijverlichting.

Aanpassingen in het interieur zijn onder meer een op maat gemaakte Sparco-racestoel met een zespunts racegordel; een passagiersstoel is optioneel. Een volledig MoTeC-datasysteem verzamelt informatie en geeft de voor een circuitauto essentiële gegevens door via de display die ook de beelden van de camera achter weergeeft.

Nieuwste lid van de Ford GT-familie
De productieversie van de Ford GT, die voor het eerst in 2017 op Goodwood Festival of Speed te zien was, is de meest geavanceerde en exclusieve straatauto die Ford ooit heeft geproduceerd. De productieaantallen blijven beperkt tot maximaal 250 exemplaren per jaar.

De raceversie van de Ford GT, die speciaal voor de 24 uur van Le Mans is ontwikkeld, won al bij zijn eerste deelname in 2016 het GTE Pro-klassement. Dat was exact vijftig jaar na de eerste van vier achtereenvolgende overwinningen van de Ford GT40 in deze beroemde 24-uursrace.

Ford beëindigde dit jaar het GT-raceprogramma in het FIA World Endurance Championship met de deelname aan de GTE Pro-klasse in de 24 uur van Le Mans. De Fords GT nemen de rest van het seizoen nog deel aan het IMSA-kampioenschap, dat in oktober eindigt met de race op het circuit van Road Atlanta in de Amerikaanse staat Georgia.

De Ford GT Mk II maakt zijn publieksdebuut met een optreden in de Supercar-klasse tijdens het Goodwood Festival of Speed. De 45 exemplaren zijn rechtstreeks te koop bij Multimatic Motorsport. Geïnteresseerden kunnen contact opnemen met Multimatic Motorsport via FordGTMkII.com

Ford viert diversiteit van performance line-up van het verleden en heden op Goodwood Festival of Speed.

Voor Ford Performance komt de Focus ST voor het eerst in actie in het VK; Mustang Shelby GT500 voor het eerst in Europa tijdens Goodwood
Raceprogramma bestaat uit Fusion NASCAR kampioen; #66 Ford GT Le Mans raceauto; M-Sport Ford Fiesta WRC en iconische Ford Zakspeed Turbo Capri
Publiekslievelingen Ken Block en Vaughn Gittin Jr. aanwezig met brute 1977 F-150 Hoonitruck; Escort RS Cosworth Widebody "Cossie V2"; Mustang RTR Spec 5-D
Ranger Raptor Pick-up demonstreert wat hij allemaal kan. Gloednieuwe Puma maakt publieke debuut
Goodwood, VK., 4 july, 2019 – Ford Performance toont een opwindende line-up tijdens het Goodwood Festival of Speed met een aantal van de snelste Ford Performance straat- en raceauto's van over de hele wereld.