Volkswagen onthult volgende week in Genève de T-Roc R. Deze bijna productierijpe concept car heeft een 2.0 TSI met een vermogen van 221 kW/300 pk en een koppel van 400 Nm. De T-Roc R accelereert in 4,9 s van 0-100 km/h en is goed voor een topsnelheid van 250 km/u.

Om het maximale te halen uit de krachtige 2.0 TSI benzinemotor is de ultrasportieve T-Roc R standaard voorzien van 4MOTION vierwielaandrijving en een zeventraps DSG-transmissie. Het krachtige remsysteem met 17-inch remschijven en zwarte remklauwen met R-logo is afkomstig van Volkswagen R Performance. De T-Roc R biedt keuze uit diverse rijmodi waaronder 'race' voor een nog sportievere rijervaring. Launch Control zorgt voor optimale grip bij voluit accelereren. Het ESC (Electronic Stability Control) is desgewenst uit te schakelen. De T-Roc R wordt verkrijgbaar met een Akrapovic titanium uitlaatsysteem.

R looks
De T-Roc R oogt indrukwekkend en dynamisch. Hij heeft een nieuw ontworpen voorzijde met een speciale R grille, R bumpers met grote luchtinlaten en rechtopstaande LED-dagrijverlichting. De R achterbumper bevat een diffuser en de kenmerkende dubbele uitlaatpijpen links en rechts. De fraaie dakspoiler en matchromen spiegelbehuizingen maken het exterieur van de T-Roc R helemaal af. Optioneel verkrijgbaar: 19-inch matzwarte 'Pretoria' lichtmetalen wielen en een in contrasterend zwart dak.

R interieur
Het interieur van de snelste T-Roc tot nu toe is helemaal R. De speciale sportstoelen zijn bekleed met fraai ArtVelours en op bijvoorbeeld de RVS-instaplijsten en het sportstuur (met schakelpaddles) zijn R-logo's terug te vinden. De pedalen zijn vervaardigd van hoogwaardig, glanzend staal. De witte ambienteverlichting zorgt samen met de zwarte dakhemel en Shadow Steel R-afwerkingselementen voor een unieke R-sfeer.

De Volkswagen T-Roc R beleeft zijn wereldpremière in Genève. De prijzen, specificaties en timings van deze sportieve T-Roc worden later dit jaar bekendgemaakt.

SEAT presenteert de Minimó, een volledig elektrisch aangedreven vierwieler die is ontwikkeld om alle uitdagingen van het stadsverkeer te tackelen. De 1+1-zitter is 'lokaal' emissievrij en dus welkom in elke milieuzone. Ook is hij bijna net zo compact als een motorfiets en daarmee omzeilt hij de traditionele pijnpunten van het stadsverkeer. Daarbij biedt hij wel het veiligheids- en comfortniveau van een groter passagiersvoertuig.

De Minimó combineert de kwaliteiten van een motorfiets met die van een compacte auto. Daarmee onderstreept hij zijn belangrijkste doel: de mogelijkheid om twee personen comfortabel te vervoeren. De Minimó is 2,5 m lang en 1,24 m breed. Zijn 'footprint' bedraagt slechts 3,2 m2, fors minder dan die van een reguliere stadsauto (7,2 m2). Daarmee is hij compact genoeg om ook te kunnen parkeren op plaatsen voor motorfietsen. Tevens zouden twee Minimó's in één rijbaan zij aan zij kunnen rijden. Het compacte studiemodel biedt bovendien volop rijplezier en comfort dankzij grote, vrijstaande 17-inch wielen, een SUV-achtige zit en een ongekend ruimteaanbod voor de passagier.

Minimalistisch design
Het 'naked' design van de Minimó benadrukt de lichtgewicht bouwwijze. Tegelijkertijd beschermt het de inzittenden tegen weer en wind en waarborgt het een hoog veiligheidsniveau. De enige koplamp doet denken aan die van een motorfiets. Het door de luchtvaart geïnspireerde design van de achterlichten benadrukt het wendbare karakter van de Minimó nog eens. Daarbij biedt het design ook alle ruimte voor gebruiksgemak. De deuren zijn asymmetrisch en ze scharnieren zodanig dat ze zelfs in de krapste plekjes te openen zijn. De kleine deur voor de bestuurder (links) heeft ervoor gezorgd dat de glasoppervlakte vergroot kon worden, wat het uitzicht van de inzittenden ten goede komt. De grotere deur rechts maakt op zijn beurt een nog eenvoudigere in- en uitstap mogelijk. Alejandro Mesonero, Design Director van SEAT: "Het design van de Minimó toont hoe SEAT stadse mobiliteit ziet: efficiënt, waardevol en kostenbesparend. En dat in combinatie met prachtige lijnen. De Minimó laat zien dat fun en stijl ook van toepassing kunnen zijn op elektrische auto's en deelauto's."

Uitwisselbare accupakketten
De elektrisch aangedreven Minimó haalt zijn energie uit een accupakket, dat goed is voor een actieradius van meer dan 100 km. Het tijdrovend opladen van de accu's is eenvoudig te ondervangen: dankzij het slimme ontwerp is het accupakket eenvoudig (secondenwerk) te vervangen door een opgeladen exemplaar. Zo kan elke reis razendsnel worden voortgezet. Voor carsharing zou dit innovatieve systeem een kostenbesparing van wel 50% kunnen opleveren.

Volop comfort en gemak
'Ruimte' is het sleutelwoord van de Minimó. Zijn passagierscompartiment is zo groot, licht en verleidelijk als maar kan in een voertuig dat net iets meer ruimte inneemt dan een motorfiets. Het interieur is comfortabel en clean. In de 1+1-configuratie hebben bestuurder en passagier elk evenveel ruimte. Beiden hebben bovendien een 360º-uitzicht. Achterin vindt de passagier een comfortabele zitplaats dankzij het gebruik van zachte materialen, maar dan niet in een traditionele stoel. Het ontbreken hiervan versterkt het gevoel van ruimte en comfort. Omdat de zitplaats achterin een integraal onderdeel is van het interieur, biedt de Minimó ook nog eens veel bagageruimte als hij solo wordt gereden. Dat betekent dat hij tevens geschikt kan zijn voor andere toepassingen dan personenvervoer.

Voor de bestuurder is de Minimó óók een voertuig dat veel rijplezier biedt, een echte SEAT dus. Hij heeft een stijf chassis en de 17-inch wielen zijn op de hoeken geplaatst. Daarbij is de carrosseriestructuur licht en robuust – alle ingrediënten voor aansprekende prestaties.

Een digitale belevenis voor iedereen
De Minimó biedt een breed scala aan connectiviteitsoplossingen voor zowel privégebruikers als voor carsharing. Deze zijn gebaseerd op 5G-technologie met een digitale sleutel en het draadloze Android Auto. Het centrale display achter het stuur connect naadloos met de smartphone. Met de Google Assistent van Android Auto kan de persoon aan het stuur de ogen op de weg houden terwijl hij/zij voicecontrol gebruikt om diverse functies aan te sturen. Het digitale platform staat bovendien open voor toekomstige ontwikkelingen. Zo is de Minimó klaar voor technologieën die Level 4 autonoom rijden mogelijk maken. Daarmee zou hij in staat zijn om zijn eigenaar of bestuurder op te pikken in plaats van omgekeerd.

Een serieuze oplossing
Volgens SEAT is een nieuwe benadering van mobiliteit belangrijk omdat steden groter en drukker worden. De Minimó kan met zijn unieke eigenschappen een revolutie voor het stadsverkeer betekenen. Voor zowel particulieren als voor carsharing is hij een serieuze oplossing. Luca de Meo, President van SEAT: "De auto-industrie past zich aan aan de manier waarop klanten individueel transport zien. Met de Minimó gaan we deze uitdaging aan met een combinatie van autonome rijtechnologie en een elektrische aandrijflijn. Zo geven we vorm aan de toekomst van stadse mobiliteit."

De Minimó debuteert op het Mobile World Congress in Barcelona (25-28 februari) en is aansluitend te zien op de autoshow van Genève in maart.

Audi geeft zijn elektrificatiestrategie een vervolg met een omvangrijk plug-in hybrideoffensief. Het merk toont op de internationale autoshow van Genève hybridevarianten van de Audi A8, A7 Sportback, A6 en Q5. De nieuwe techniek zorgt voor een puur elektrisch bereik van meer dan veertig kilometer (WLTP). Nog dit jaar zijn de plug-in hybridemodellen te bestellen.

Afhankelijk van het model komen er twee varianten met verschillende prestatieniveaus beschikbaar: een comfortversie (50 TFSI e) en een sportieve variant (55 TFSI e en 60 TFSI e in de A8) met S-line uitrusting (met uitzondering van A8). Die laatste hebben een steviger afgestemd onderstel met een hoger boostvermogen van de elektromotor voor nog meer rijdynamiek. Nieuw en exclusief voor de plug-in hybridemodellen is het 'TFSI e'-logo. De term 'e-tron' reserveert Audi voortaan exclusief voor zijn elektrisch aangedreven auto's.

Kracht uit twee harten
De nieuwe plug-in hybridemodellen(PHEV's) van Audi hebben een veelzijdig karakter. In puur elektrische modus rijd je bijvoorbeeld emissievrij door de stad, terwijl de verbrandingsmotor ook langere trips mogelijk maakt. Daarnaast biedt deze techniek de mogelijkheid sportief en dynamisch te rijden dankzij de gecombineerde kracht van de verbrandingsmotor en de elektromotor. Volledig elektrisch hebben alle PHEV-modellen van Audi meer dan veertig kilometer bereik volgens de WLTP-cyclus. De gemiddelde Audi-bestuurder zal ongeveer een derde van de dagelijkse ritten 100 procent elektrisch kunnen afleggen.

Alle plug-in hybride modellen maken gebruik van een TFSI benzinemotor met turbocompressor en directe inspuiting. Deze motor werkt samen met een elektromotor die in de transmissie is geïntegreerd. Een lithium-ion batterij onder de vloer van de bagageruimte levert de elektrische energie. De elektromotor ondersteunt de verbrandingsmotor tijdens het accelereren. Het resultaat: hogere prestaties en meer trekkracht.

Tegelijkertijd is het aandrijfsysteem wat recuperatie betreft vergelijkbaar met dat van de nieuwe, volledig elektrische Audi e-tron. Het systeem is ontworpen voor hoge efficiëntie en maximale recuperatieprestaties. Tijdens het remmen winnen de nieuwe PHEV-modellen tot 80 kW aan vermogen terug. De elektromotor zorgt doorgaans hoofdzakelijk alleen voor het vertragen van de auto. Bij gemiddelde remacties springen de hydraulische remmen voorzichtig bij. In remsituaties waarbij de vertragingskracht groter is dan 0,4 g, nemen de hydraulische remmen deze taak volledig over.

Efficiënte TFSI-motor, krachtige elektromotor en grote lithium-ion batterij
De Audi A8 L 60 TFSI e quattro heeft een 3.0 V6 TFSI-benzinemotor naast een synchrone elektromotor. Deze laatste is geïntegreerd in de achttraps tiptronic-transmissie, die het vermogen via quattro permanente vierwielaandrijving doorgeeft aan de wielen. De benzine- en elektromotor van de Audi A8 L 60 TFSI e quattro leveren samen 330 kW/449 pk aan systeemvermogen en een gecombineerd koppel van 700 Nm. Audi gebruikt deze techniek in de 5,30 meter lange A8 L-variant met verlengde wielbasis.

De batterij in de Audi A7 Sportback- en A6-modellen met plug-in hybrideaandrijving is identiek aan die van de Audi A8 PHEV; de gebruikte verbrandingsmotor is de 2.0 viercilinder TFSI-benzinekrachtbron. Een zeventraps S tronic-automaat met dubbele koppeling is gekoppeld aan quattro-aandrijving met ultra-technologie. Klanten kunnen bij beide modellen kiezen uit een comfortversie en een sportieve variant met verschillende vermogens. De systeemprestaties zijn 220 kW/299 pk voor de 50 TFSI e en 270 kW/367 pk voor de 55 TFSI e. Het systeemkoppel bereikt 450 of 500 Nm. De aandrijflijn in de Audi Q5 PHEV is vergelijkbaar met die van de Audi A6 en A7 Sportback. De SUV komt op de Europese markten uit als 50 TFSI e quattro waarbij de benzinemotor en de elektromotor samen een vermogen van 220 kW/299 pk en als 55 TFSI e quattro met 270 kW/367 pk leveren.

Rijmodi en rijregeling: maximaal comfort, meer bereik
Het hybridebeheer van de plug-in-modellen is ontworpen voor maximale efficiëntie en comfort, en selecteert automatisch de optimale rijmodi. De auto start standaard in de volledig elektrische 'EV'-modus, waarbij de verbrandingsmotor kan bijspringen. De plug-in hybridemodellen hebben de rijstanden 'EV', 'Auto' en 'Hold': respectievelijk volledig elektrisch, automatische hybride of een stand waarbij de energie in de batterij voor later wordt bewaard (bijvoorbeeld voor het rijden in milieuzones).

De 'voorspellende bedieningsstrategie' van het hybridesysteem evalueert zowel de navigatiegegevens met actieve routebegeleiding als de data van de efficiëntie-assistent en voertuigsensoren. Hieruit destilleert het systeem een ideale route, voor het vergroten van het bereik en comfort. Ook herkent het systeem situaties waarin de bestuurder zijn voet van het gaspedaal moet nemen. De bestuurder ontvangt een visuele indicatie in het display en krijgt feedback via het actieve gaspedaal. Tegelijkertijd kijkt het systeem vooruit en wordt een recuperatie geïnitieerd.

Via Audi drive select kan de bestuurder de rijstanden 'comfort', 'efficiency', 'auto' en 'dynamic' selecteren en zo de instellingen van de aandrijving, het chassis en de besturing beïnvloeden. Afhankelijk van de instelling veranderen de waarden waarmee de brandstofmotor en elektromotor samenwerken en kan het aandeel dat de elektromotor levert worden aangepast.

Veelzijdig - niet alleen op het gebied van aandrijving
Audi levert de A6, A7 Sportback en Q5 respectievelijk als de 50 TFSI e quattro comfortmodellen en als sportief-dynamische 55 TFSI e quattro. Die laatste varianten krijgen standaard een sportieve S line-uitrusting. Bovendien hebben de A6 en A7 Sportback zwarte afwerkingsdetails, rode remklauwen en privacy glass achterin. Het interieur is sportief aangekleed; de A6 en A7 Sportback hebben standaard een sportonderstel.

Comfortabel: opladen met de e-tron-oplaadservice
De standaarduitrusting van de nieuwe plug-in hybrides van Audi omvat kabels waarmee de auto zowel thuis als bij een snellaadstation is op te laden. Bij een oplaadpunt met een vermogen van 7,2 kW duurt een volledige lading van de batterij zo'n twee uur.

Daarnaast ondersteunt Audi zijn klanten ook met geschikte serviceproviders voor het installeren van een thuislaadpunt. Nog meer support biedt de myAudi-app, waarmee Audi connect-diensten via de smartphone zijn te ontvangen. De klant kan de app bijvoorbeeld gebruiken om op afstand de batterij- en bereikstatus op te vragen, het laden te starten, de oplaadtimer te programmeren of het interieur van de auto op een aangename temperatuur te brengen.

In een B-segment waarin auto's steeds meer op elkaar gaan lijken, en waar zaken als plezier en jeugdigheid steeds minder belangrijk lijken te worden, onderscheidt het merk PEUGEOT zich met de introductie van de nieuwe verleidelijke PEUGEOT 208.
Omdat autogebruik verandert en omdat energietransitie een steeds grotere rol speelt, heeft de nieuwe PEUGEOT 208, direct vanaf de introductie, drie verschillende aandrijfopties – elektrisch, benzine of diesel. De carrosserie blijft in alle gevallen gelijk. U kunt kiezen tussen een verbrandingsmotor of elektromotor zonder compromis!
Deze nieuwe PEUGEOT 208 generatie, die perfect bij de strategie van het merk past om naar een positie als high end generalist op te schuiven, onderscheidt zich met een krachtig ontwerp dat jeugdigheid en energie uitstraalt.
De nieuwe PEUGEOT 208 valt ook op met een nieuwe generatie PEUGEOT i-Cockpit met onder andere een 3D head-up instrumentenpaneel en tal van rijhulpsystemen die normaliter zijn voorbehouden aan de hogere marktsegmenten.
De nieuwste leeuw zal voor het eerst worden getoond tijdens de Salon de Geneve aankomende maand. Graag tot ziens op onze PEUGEOT stand!

Recent zijn er diverse bandentesten gepubliceerd waarin verschillende Maxxis banden een goede score hebben behaald. In de ADAC zomerbanden test 2019 voor personenwagens scoorde de Maxxis Mecotra 3 vergelijkbaar met bekende A-merken. In de bestelwagen test van de ADAC behaalde de Maxxis MCV3+ zelfs een beter resultaat dan verschillende A-merken. Ook het Duitse blad Autozeitung heeft banden voor personenwagens getest. Daarin behaalde de Maxxis HP5 een podiumplek!
Autozeitung
Het blad Autozeitung heeft 10 verschillende banden getest, in de maat 235/45R18. De banden zijn op meerdere punten getest, waaronder de remafstand op droog en nat wegdek. De Maxxis HP5 scoorde erg goed in deze bandentest. De band wordt omschreven als 'vergelijkbaar met de nummer 1 en 2, maar goedkoper'.
ADAC
Ook de Duitse ADAC heeft zomerbanden getest, in de maat 185/65R15. In de categorie personenwagen scoorde de Maxxis Mecotra 3 als enige band 'zeer goed', op het onderdeel brandstofgebruik. Ook heeft de ADAC banden getest in de categorie bestelwagens. Hierin kwam de Maxxis MCV3+ positief naar voren, vooral op het onderdeel slijtage. De band wordt door de ADAC in het 'middenveld' ingedeeld.
Exclusief distributeur Maxxis
Reedijk Banden Import B.V. (RBI) is al meer dan 25 jaar de exclusief distribiteur van Maxxis in de Benelux. In een reactie laat Maxxis weten: "Wij zijn trots dat onze banden in verschillende testen goed naar voren komen. Dit bevestigt de kwaliteit van Maxxis banden." Maxxis heeft een uitgebreid assortiment in zomer, winter en all season banden. Voor meer informatie kunt u terecht op de website van Maxxis: www.maxxisbanden.nl.

Zorgeloos op avontuur, tegen een vast bedrag per maand. De nieuwe Suzuki Jimny is per direct te bestellen vanaf 439 euro per maand, waarbij berijders alleen nog maar de brandstof hoeven te betalen.

Mogelijkheden
Alle uitvoeringen en alle kleuren van de populaire nieuwe Jimny zijn te bestellen met Suzuki Private Lease. De complete Jimny Comfort, die standaard geleverd wordt met airconditioning, cruise control, Suzuki Safety System en uiteraard met AllGrip Pro-vierwielaandrijving met hoge en lage gearing, is leverbaar vanaf 439 euro per maand. Dit is op basis van een leaseperiode van 48 maanden, met 10.000 kilometer per jaar.

Accessoires
De Suzuki Jimny is uit te rusten met een groot aantal accessoires die hem geschikt maken voor elk avontuur. Of het nu differentieelbeschermers zijn, of rubbermatten, ze zijn allemaal toe te voegen in het leasecontract. Ook als klanten hun Jimny helemaal willen personaliseren met bijvoorbeeld een retrogrille, een skidplate, sierlijsten en een dakdrager voor een surfplank is dat mogelijk. De accessoires hoeven niet in één keer afgerekend te worden, maar ook hiervoor geldt een gunstig maandtarief. Net als bij de uitvoeringen zijn ook alle accessoires leverbaar om toe te voegen. Elke Jimny kan dus ook in combinatie met Suzuki Private Lease volledig naar eigen smaak samengesteld worden.

Suzuki Private Lease
Ontzorgen, daar draait het om bij Suzuki Private Lease. Op brandstof en bekeuringen na zijn alle autokosten inbegrepen. Al het onderhoud, reparaties en schades worden bij de Suzuki-dealer voor je opgelost. Suzuki Private Lease is mogelijk op alle Suzuki's, in alle uitvoeringen. De prijzen beginnen bij 199 euro per maand voor de zuinige Suzuki Celerio.

Volvo Cars presenteert doorontwikkelde en nieuwe hybride aandrijflijnen voor het gehele modellengamma. Hiermee zet Volvo een nieuwe stap richting de geëlektrificeerde toekomst van het merk.

Volvo heeft de bestaande T8 Twin Engine plug-in hybride aandrijflijn en de nog te introduceren T6 Twin Engine aanzienlijk verbeterd. Tegelijkertijd bevestigt het merk dat van elk model een plug-in hybride variant op de markt komt.

Nieuwe mild-hybrid aandrijflijnen
Volvo presenteert de komende maanden ook nieuwe mild-hybrid benzine- en dieselvarianten, die eerst hun weg vinden naar de XC60 en XC90. Bij deze aandrijfsystemen zijn de motoren gekoppeld aan het geavanceerde, kinetische remsysteem van Volvo, goed voor een 15% lager verbruik en uitstoot. Tevens krijgen deze geëlektrificeerde aandrijflijnen de nieuwe typeaanduiding 'B'. De nieuwe brake-by-wire technologie werkt samen met het kinetische remsysteem om het brandstofverbruik en de uitstoot van broeikasgas te verminderen.

Productiecapaciteit uitgebreid
Geheel volgens de strategie heeft Volvo de productiecapaciteit uitgebreid om 25% meer Twin Engine-varianten te produceren. Daarnaast verwacht het dat de nieuwe 'B'-aandrijflijnen de nieuwe standaard bij het merk worden. In 2025 moeten alle modellen met een geëlektrificeerde aandrijflijn zijn uitgerust.

Doorontwikkelde T8 Twin Engine
Volvo introduceert op het grotere Scalable Product Architecture (SPA) platform nieuwe en doorontwikkelde aandrijflijnen. De doorontwikkelde T8 Twin Engine plug-in hybride aandrijflijn met vermogens tot 405 pk krijgt een nieuw accupakket en een brake-by-wire kinetisch remsysteem. Het rijbereik van de T8 Twin Engine – die verkrijgbaar is op de Volvo 60- en 90-serie - is met 15% vergroot.

Vernieuwde T6 Twin Engine
De doorontwikkelde T6 Twin Engine plug-in hybride aandrijflijn is ook gekoppeld aan een nieuwe batterij en het brake-by-wire kinetische remsysteem. Het rijbereik van de T6 Twin Engine uitvoeringen van de Volvo S60 en V60 is eveneens met 15% vergroot.

Nieuwe B5 en B6
De XC90 wordt ook verkrijgbaar met de nieuwe B5 mild-hybrid benzine- en dieselmotor. De XC60 wordt leverbaar met de B5 mild-hybrid benzine en de B4 mild-hybrid dieselmotor. De B5 wordt bovendien leverbaar met keuze uit voor- of vierwielaandrijving.

Nieuwe T4 Twin Engine
De XC40 – gebaseerd op het Compact Modular Architecture platform – wordt verkrijgbaar met de T5 Twin Engine plug-in hybride aandrijflijn, terwijl de nieuwe T4 Twin Engine later aan het aanbod wordt toegevoegd.

De vernieuwde Audi TT RS-modellen staan klaar voor hun debuut in Nederland en zijn inmiddels te bestellen. De Coupé is er vanaf € 94.630* en de Roadster vanaf € 97.630*. Beide beschikken ze over de veelgeprezen 2.5 TFSI vijfcilinder, die opvalt door zijn vermogen van 294 kW/400 pk, en door zijn onmiskenbare sound. Om maatwerk te maken van elke TT RS zijn er speciale RS en Audi exclusive designpakketten.

De nieuwe TT RS Coupé en Roadster stralen 100 procent sportiviteit uit met hun grote, vaste achterspoiler, RS-bumpers, ruim bemeten luchtinlaten en grille met quattro-logo. Ook details als zwarte RS-klauwen en spiegels in aluminiumlook onderstrepen de dynamiek. Dankzij de 294 kW/400 pk sterke vijfcilinder TFSI (meervoudig Engine of the Year Award-winnaar) en quattro vierwielaandrijving maakt de TT RS waar wat zijn uiterlijk belooft. De Coupé accelereert bijvoorbeeld in 3,7 seconden van 0-100 km/u en optioneel is een topsnelheid van 280 km/u mogelijk.

Stijlvol sportief
De nieuwe Audi TT RS-modellen hebben een specifieke uitrusting met een nadrukkelijke focus op sportiviteit. Standaard zijn onder meer het RS sportonderstel inclusief 19 inch lichtmetalen velgen, Audi drive select en S tronic-transmissie, die dankzij een dubbele koppeling snel overschakelt zonder verlies van aandrijfkracht. Ook het interieur is sportief met onder andere leer en alcantara beklede S sportstoelen (verwarmd), een afgevlakt driespaaks sportstuur en aluminium afwerkingselementen. Voor comfort en gemak zijn ook de Audi virtual cockpit, parkeerhulp plus, comfortairconditioning, het lichtpakket en 8 luidsprekers standaard.

Designpakketten voor een individuele touch
Speciaal voor de TT RS-modellen zijn er diverse designpakketten beschikbaar. De RS designpakketten bevatten gekleurde accenten (keuze uit rood en blauw). Bij de Audi exclusive designpakketten staat fijnnappa-lederen bekleding in honingraatstructuur met contrasterende stiksels centraal. Hierbij is er keuze uit diverse kleurcombinaties (zwart/leguaan groen, zwart/pulse oranje of cognac bruin/graniet grijs).

De nieuwe Audi TT RS Coupé en TT RS Roadster met elektrisch bediende softtop zijn leverbaar vanaf maart en inmiddels te bestellen bij de Audi-dealers.

In de auto-industrie is het gebruikelijk dat auto's een facelift van het exterieur ondergaan. Volvo voorziet het onderscheiden en tijdloze design van de XC90 onder meer van nieuw ontworpen wielen, nieuwe carrosseriekleuren en een moderne grille, inclusief aanpassingen in het R-Design thema. Daarnaast focust Volvo met de vernieuwde XC90 ook op interieur, gebruiksmogelijkheden, veiligheid en techniek.

Met de introductie van de XC90 in 2014 begon de heropleving van Volvo. Het merk heeft de XC90 gebaseerd op een in eigen huis ontwikkeld platform en voorzien van eigen aandrijflijn- en veiligheidstechnologie. Het nieuwe trotse familiegezicht met de Thor's Hammer-dagrijverlichting en zwevende grille debuteerde op de XC90. De toen eveneens nieuw geïntroduceerde Scalable Product Architecture en het revolutionaire interieurdesign vonden ook zijn weg naar de andere modellen van de nieuwe Volvo 90- en 60-serie.

Voortdurende ontwikkeling
In feite is Volvo sinds de introductie nooit gestopt met het ontwikkelen van de XC90. De SUV kreeg gaandeweg technische upgrades en andere onderhuidse verbeteringen. Dat sluit ook naadloos aan bij de eeuwenoude wijsheid dat echte schoonheid vanbinnen zit.
De innovatieve technologieën die sinds 2015 debuteerden in de andere modellen van de 90- en 60-serie vonden ook hun weg naar de XC90. Daardoor is Volvo's vlaggenschip sinds zijn debuut alleen maar nóg geavanceerder geworden. Ondertussen zijn wereldwijd al meer dan 320.000 exemplaren van de XC90 verkocht.

"Als je de XC90 uit 2014 met een exemplaar uit 2019 vergelijkt, dan zie je dat we het design van de carrosserie slechts op kleine punten aangepast hebben", zegt Alexander Petrofski, manager van de 90-serie bij Volvo Cars. "Maar de vernieuwde XC90 is dankzij de onderhuidse verbeteringen de meest geavanceerde auto die we ooit verkocht hebben."

Toonbeeld van veelzijdigheid en veiligheid
De vernieuwde XC90 is dankzij de diverse opties voor het aantal zitplaatsen het toonbeeld van veelzijdigheid. De zevenzits familieversie of de splinternieuwe zespersoons configuratie met twee stoelen per zitrij: er is altijd een XC90 die past bij de lifestyle en de wensen van de klant. Daarnaast is de SUV dankzij nieuwe wieldesigns, exterieurkleuren en materialen in het interieur verder te personaliseren dan ooit tevoren.

Dankzij de innovatieve veiligheidstechnologie en de stevige veiligheidsconstructie van de carrosserie is de XC90 een van de veiligste auto's. Hij belichaamt het aanhoudende streven van Volvo om de veiligste auto's ter wereld te produceren. De vernieuwde XC90 is uitgerust met verbeterde en nieuwe actieve veiligheidstechnologieën. City Safety met Autobrake is nog steeds het enige systeem op de markt dat voetgangers, fietsers en grote dieren herkent, zowel overdag als 's nachts. Connected Safety, dat onlangs debuteerde in de XC40, is nu ook voor de XC90 weggelegd. Daarmee kan de XC90 andere Volvo-rijders via de cloud waarschuwen voor mogelijk gevaarlijke verkeerssituaties zoals een glad wegdek of een stilstaande auto langs de weg. Met de verbeterde Pilot Assist ondersteunt de auto zijn bestuurder nog beter tijdens het rijden. De Cross Traffic Alert-technologie is voortaan ook voorzien van een automatische remfunctie.

Sensus-infotainmentsysteem en techniek
Het Sensus-infotainmentsysteem met 9 inch touchscreen kreeg de afgelopen jaren diverse updates, die allemaal terug te vinden zijn in de vernieuwde XC90. Behalve met Apple CarPlay is de nieuwe XC90 ook uitgerust met Android Auto. Ook de streamingdienst Spotify is in de XC90 geïntegreerd.

Onderhuids is de XC90 T8 Twin Engine sterk opgewaardeerd met een nieuw accupakket waarmee over grotere afstand volledig elektrisch gereden kan worden. Volvo biedt daarnaast in de vernieuwde XC90 voor het eerst het geavanceerde, kinetische remsysteem aan, dat gekoppeld is aan de brandstofmotor. De nieuwe, geëlektrificeerde dieselmotor B5 met 48V boordnet en KERS-technologie krijgt als eerste de aanduiding 'B'. Deze aandrijflijn kan net als de T8 Twin Engine rekenen op shift-by-wire en brake-by-wire technologie. De verbeterde stop/start-techniek van diverse motoren werkt tenslotte voortaan radargestuurd en anticipeert daarmee op de wegsituatie.

De introductie van het 'B'-label markeert een belangrijke stap in de verdere elektrificatie van het productaanbod van Volvo. De 'B'-versies vormen een aanvulling op de huidige T8 Twin Engine plug-in hybridevariant van de vernieuwde XC90.

De Volvo XC90 van modeljaar 2020 gaat in mei in productie in de Volvo-fabriek in Torslanda, in Zweden. Het exacte leveringsprogramma, specificaties en de prijzen worden binnenkort bekend gemaakt.

Ford start met de verkoop van de nieuwe Mondeo Hybride-modellen. Voor het eerst is de Mondeo Hybride er ook als ruime Wagon, die eerder dit jaar zijn debuut maakte op de Brussels Motor Show. Tegelijkertijd breidt Ford het motorengamma voor de Mondeo uit met een nieuwe, 110 kW/150 pk sterke EcoBlue-dieselmotor die eveneens per direct te bestellen is.

De Ford Mondeo Hybride was tot dusver uitsluitend leverbaar als vierdeurs sedan. Daarmee bood Ford als enige merk in dit segment een benzine-elektrische auto aan zonder stekker en zonder laadstress. Met de komst van de vernieuwde Mondeo introduceert Ford voor het eerst ook de ruime Mondeo Wagon Hybride, die uitsluitend voor de Europese markt is ontwikkeld. Deze uitvoering biedt 403 liter bagageruimte onder de bagage afdekhoes. Met een neergeklapte achterbank kan de ruimte worden vergroot tot 1.508 liter. De geheel vlakke laadvloer maakt daarbij het in- en uitladen van grote voorwerpen gemakkelijk. Onder de laadvloer bevinden zich tevens opbergvakken voor kleinere spullen. De praktische Wagon is naar wens 'af-fabriek' leverbaar met een elektrisch wegklapbare trekhaak.

De Mondeo Hybride heeft een elektromotor die de – speciaal voor dit model ontwikkelde – 2.0-liter Atkinson-benzinemotor ondersteunt. Een generator zorgt voor het terugwinnen van remenergie om de batterij van 1,4 kWh bij te laden. Tot wel 90 procent van de remkracht is zo om te zetten in elektriciteit. De combinatie van benzine- en elektromotor garandeert een riante actieradius.

De Mondeo Hybride kan korte afstanden ook volledig elektrisch rijden, bijvoorbeeld in de stad en in fileverkeer. De hybride aandrijflijn is goed voor een systeemvermogen van 140 kW/187 pk. De door Ford ontworpen continu variabele automatische transmissie zorgt daarbij voor een zo laag mogelijk verbruik vanaf 4.2 l/100 km en een CO2 uitstoot vanaf 96 gr/km.* Andere technologieën die bijdragen aan dit lage verbruik zijn Fords Smartgauge-interface om het brandstof- en stroomverbruik te monitoren, elektrische stuurbekrachtiging en een elektrisch aangedreven airco, waterpomp en rembekrachtiging om de benzinemotor te ontlasten en zo efficiënt mogelijk te rijden. Naast het lage verbruik en de lage uitstoot resulteert dit alles in een groen energielabel A.

Op de Brussels Motor Show maakte de vernieuwde Mondeo met opgefrist vooraanzicht en de nieuwe Mondeo Wagon Hybride voor het eerst hun opwachting in Europa. Nu zijn ze bij de Ford-dealer te bestellen als Titanium of Vignale. Prijzen van de Mondeo Wagon Hybride (Titanium) beginnen bij € 36.690. Als vierdeurs is de Mondeo Hybride er al vanaf € 35.190. Het luxueuze topmodel, de Vignale, is leverbaar vanaf € 42.550. Vanaf april staat de Mondeo Hybride in de showroom bij Nederlandse Ford-dealers.

Nieuwe EcoBlue-dieselmotor
Ook op dieselgebied is er nieuws voor de Mondeo. Hij is nu ook leverbaar met de nieuwe EcoBlue-dieselmotor. Deze krachtbron is per direct te bestellen voor zowel de Mondeo vijfdeurs als de ruime Wagon. De geheel nieuwe EcoBlue-dieselmotor biedt meer vermogen en meer koppel bij lage toerentallen en is voorzien van innovatieve technologieën die helpen het brandstofverbruik en de uitstoot nog verder te verlagen.

De 2.0-liter EcoBlue-dieselmotor levert 110 kW/150 pk en 370 Nm koppel en is standaard gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Naar wens is deze motor leverbaar met de eveneens nieuwe achttraps automaat met e-shifter. In alle gevallen wordt de nieuwe 2.0-liter EcoBlue-dieselmotor gecombineerd met het Titanium-uitrustingsniveau. De Mondeo diesel is leverbaar vanaf € 44.355 voor de vijfdeurs uitvoering. De Wagon heeft een meerprijs van € 1.500.

De nieuwe, snel schakelende achttraps automaat is uitgerust met Adaptive Shift Scheduling. Dit systeem onderscheidt individuele rijstijlen om de optimale schakelmomenten te bepalen. Het systeem past het schakelen eveneens aan op hellingen en bij hoge bochtsnelheden.

Onderscheidend in technologie
Met de nieuwe Hybride modellen en EcoBlue-dieselmotor onderstreept de Ford Mondeo eens te meer zijn positie als technologische trendsetter in zijn klasse. Maar ook op andere gebieden geeft de Mondeo blijk van de geavanceerde technologie die onderhuids schuilgaat. Voorbeelden zijn de vele beschikbare veiligheidssystemen – waaronder Active City Stop, Active Park Assist en airbags in de veiligheidsgordels – , maar ook het stemgestuurde SYNC 3 infotainment systeem met 8-inch touchscreen, Fords Adaptive Front Lighting System met dynamische LED-koplampen en de elektrische achterklep met voetbediening. Tot slot is de Adaptive Cruise Control-functie verder verbeterd en is deze in combinatie met de automatische achttraps transmissie voorzien van een 'stop & go' functie.