Voor het derde jaar op rij heeft het Audi Sport ABT Schaeffler team de E-Prix van Mexico Stad gewonnen. Op het Autódromo Hermanos Rodríguez scoorde Audi-coureur Lucas di Grassi zijn negende Formule E-overwinning met een spectaculaire fotofinish, na een sterke inhaalmanoeuvre net vóór het vallen van de vlag. Onze landgenoot Robin Frijns, met een Audi e-tron FE05 uitkomend voor het team van Envision Virgin Racing, eindigde als elfde, na achteraan het veld gestart te zijn.

De efficiency van de volledig elektrische Audi e-tron FE05 gaf voor een belangrijk deel de doorslag in een spannende en turbulente Formule E-race. Waar zijn directe opponenten in de laatste fase van de race energie moesten sparen in het gevecht om de overwinning, kon Di Grassi continu aanvallen. Met een perfecte inhaalactie haalde hij de leidende Mahindra van Pascal Wehrlein uiteindelijk net vóór de finishlijn in om de race op zijn naam te zetten.

Goed getimed
"Dit was waarschijnlijk de beste race uit mijn Formule E-carrière," aldus Di Grassi. "In eerste instantie was het vooral zaak koel te blijven en energie te sparen. Richting het einde van de race kon ik aanvallen. Inhalen is hier in Mexico Stad zeer lastig, dus ik moest mijn momenten goed timen. Hartelijk dank aan alle medewerkers bij Audi Sport die zo hard hebben gewerkt om zo'n fantastische auto te bouwen!"

Dankzij zijn eerste zege van het seizoen klimt Lucas di Grassi op naar een vierde plek in de rijdersstand van het ABB FIA Formula E kampioenschap. Audi Sport ABT Schaeffler staat momenteel vijfde in het kampioenschap voor de teams, na vier van de dertien raceweekenden.

Inhaalraces
Di Grassi's teamgenoot Daniel Abt reed eveneens een sterke race. Na een klein foutje in de kwalificatie moest de winnaar van vorig jaar vanaf de laatste startrij beginnen. Uiteindelijk vocht de Duitser zich van een 21e plaats terug naar een tiende positie, waarmee hij in de punten eindigde.

De twee Audi's e-tron FE05 van Envision Virgin Racing maakten eveneens veel plaatsen goed. Robin Frijns vertrok vanaf een twintigste plek op de grid, als gevolg van een straf door de stewards of the meeting. De Nederlander vocht zich door het veld naar voren en eindigde uiteindelijk net buiten de punten als elfde. Zijn teamgenoot Sam Bird finishte als negende. Vanwege een probleem in de kwalificatie moest Bird de race vanaf een 22e startplek aanvangen.

De Formule E, 's werelds eerste volledig elektrische raceserie, is dit weekeinde neergestreken in Mexico-Stad. Het enkele jaren geleden volledig gereviseerde Autódromo Hermanos Rodríguez is het decor voor de vierde ePrix van dit seizoen, waarin de Nederlander Robin Frijns namens Audi's klantenteam Virgin Racing op zoek gaat naar zijn eerste elektrische overwinning.

De nieuwe generatie elektrische auto's van de Formule E - de zogenaamde Gen2 - oogt bijzonder futuristisch. Dankzij de verbeterde accu hoeft er tijdens de wedstrijd niet meer in een tweede auto overgestapt te worden. Met een piekvermogen van 250 kW (335 pk), een accelaratie van 0-100 km/uur in 2,8 seconden en een topsnelheid van 280 km/uur is de Gen2 een racer van formaat die wereldwijd met steeds meer enthousiasme wordt ontvangen.

"Het gaat echt hard"
"Dit is één van de moeilijkste auto's waarin ik heb gereden", stelt Robin Frijns, "want je wisselt vaak van vermogen en dat is vrij ingewikkeld. Deze auto's gaan weer een stapje sneller. Als je een kwalificatierondje moet rijden, moet je er echt goed voor gaan zitten. Want het gaat echt hard. Formule E is met geen enkele andere klasse te vergelijken." Volgens Frijns zeker niet met de conventionele tegenhanger, de Formule 1. "Formule 1 is een downforce-oorlog, Formule E een software-oorlog."

Frijns keerde dit seizoen na een absentie van een jaar als fabriekscoureur van Audi terug in de elektrische raceserie. Vorige maand scoorde de Maastrichtenaar in Marrakesh zijn eerste podium met een tweede plaats, in het wereldkampioenschap staat hij gedeeld vierde. Zijn Britse teamgenoot Sam Bird leidt de titelstrijd. "In mijn eerste twee seizoenen in de Formule E had ik geen goede auto", meent Frijns. "Bij Virgin zit ik in een team dat eigenlijk altijd competitief is."

- Bentley maakt de details bekend van 's werelds snelste productie-SUV. De Bentley Bentayga Speed is uitgerust met een verbeterde 6,0-liter W12-motor met 635 pk die een topsnelheid levert van 306 km/u en in 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert.

De Bentley Bentayga zet een lange traditie van Speed-modellen voort die in 2007 is ontstaan met de Continental GT. Het nieuwe model, dat in Groot-Brittannië is ontworpen, ontwikkeld en met de hand wordt gebouwd, brengt de al buitengewone rijcapaciteiten van de Bentayga op een nog hoger niveau door de bestaande 6,0-liter W12-motor te voorzien van 635 pk (normaal 608 pk). De topsnelheid bedraagt 306 km/u (normaal 301 km/u), terwijl de acceleratie van 0 naar 100 km/u is teruggebracht naar 3,9 seconden (normaal 4,1 seconden).

Uitgesproken design
Samen met het verhoogde prestatieniveau is de Bentayga Speed voorzien van een uitgesproken design. De opvallende achterspoiler en in exterieurkleur uitgevoerde voorzijde, sideskirts en achterste bumpersplitters geven de sportieve inborst van deze SUV prijs. Datzelfde geldt voor de donkergetinte grille, koplampen en achterlichten. Nieuwe, speciaal voor de Bentayga Speed ontworpen tienspaaks 22 inch velgen – met keuze uit drie laksoorten: zilver, donkergetint of zwart – en diverse Speed-badges laten geen misverstand bestaan over zijn potentie.

Colour split interieur
Het interieur - dat met de hand wordt vervaardigd in het Engelse Crewe - is visueel verdeeld in twee kleuren. Dit colour split design omvat contrasterende stiksels in diamantpatroon, discreet aangebrachte badges, verlichte Speed-instaplijsten en – voor het eerst in de Bentayga – het gebruik van alcantara. Er is overigens alsnog, zonder meerprijs, keuze voor leer. Het optioneel verkrijgbare Bentley-embleem in de rugleuning wordt in de Bentayga Speed passend vervangen door het geborduurde woord 'Speed'.

Sport-modus opnieuw gekalibreerd
Net als alle Bentayga's is de vierwielaangedreven Speed voorzien van een elektronisch sperdifferentieel en acht verschillende Drive Dynamics rijmodi. Om de gasrespons van de W12-motor, die is gekoppeld aan de 8-traps transmissie, te verbeteren, is de Sport-stand opnieuw gekalibreerd. De aanpassing zorgt voor een dynamischer en meer betrokken rijbeleving. De stijvere set-up van het onderstel en de nog karaktervoller klinkende uitlaatpijpen bij het starten en terugschakelen maken de intense rijervaring compleet.

's Werelds snelste en meest luxueuze SUV is optioneel verder uit te rusten met keramische remschijven, 22-voudig verstelbare voorstoelen met massagefunctie, koolstofvezel middenconsolepaneel, Bentley-entertainment achterin (RSE) en sfeerverlichting.

Lexus staat voor het achtste jaar op rij op nummer een van een groot gerenommeerd betrouwbaarheidsonderzoek, uitgevoerd door het Amerikaanse onderzoeksinstituut J.D. Power. Uit het onderzoek blijkt verder dat de Lexus ES de betrouwbaarste auto in zijn categorie is.

J.D. Power onderzocht het afgelopen jaar de betrouwbaarheid van auto's van drie jaar oud, dus van modeljaar 2016. Hierbij vroeg het eigenaren naar hun ervaringen met hun auto. De onderzoekers van J.D. Power bepalen vervolgens het aantal problemen per 100 auto's – van hetzelfde merk en type. De '2019 J.D. Power U.S. Vehicle Dependability Study' die het eindresultaat is, wordt aangevoerd door Lexus. In totaal ondervroeg J.D. Power 32.952 eerste eigenaren over hun auto.

LEXUS ES BETROUWBAARST IN ZIJN SEGMENT
Lexus is in het betrouwbaarheidsonderzoek een van de weinige automerken met twee modellen die tot winnaar in hun categorie zijn uitgeroepen. De Lexus GX is door J.D. Power bestempeld als betrouwbaarste 'midsize premium SUV' terwijl de Lexus ES de auto met de minste problemen is in de categorie 'compact premium car'. Onlangs presenteerde Lexus de zevende generatie ES, de eerste generatie die in Nederland leverbaar is. Hierbij gaat het om de ES 300h met zelfopladende hybride aandrijflijn. De Lexus GX is niet in Europa leverbaar.

RIANTE UITRUSTING MET 101 STANDAARD FEATURES
De nieuwste generatie Lexus ES is in Nederland leverbaar vanaf 52.995 euro. De 4,97 lange executive sedan kent een riante uitrusting met maar liefst 101 standaard features waaronder Bi-LED koplampen, een 8-inch Lexus navigatiesysteem en Climate Control met luchtzuiverende Nanoe-technologie.

De Renault Espace gaat inmiddels alweer 35 jaar mee en dat is niet zonder reden, want hoe je het ook wendt of keert: deze MPV heeft het Europese autolandschap flink op z'n kop gezet. Daarom vertellen we je alles over de historie, de verschillende uitvoeringen en delen we een paar leuke weetjes over de Espace!

Een MPV voor iedereen
De Renault Espace was bij zijn lancering in 1984 één van de eerste Multi Purpose Vehicles (MPV). Samen met de Franse autoproducent Matra, bracht Renault in de vorm van de Espace een volledig nieuw concept op de automarkt: de monovolume. Europa had duidelijk nog even tijd nodig om aan het idee van een ruime 7-zits auto te wennen. Met enige vertraging groeide de Espace uiteindelijk uit tot een enorm succes en moest er in 1987 zelfs een extra fabriek ingeschakeld worden om aan de vraag te kunnen voldoen.

Renault blog: Renault Espace / generatie 1

Na de eerste generatie, volgden er nog vier nieuwe versies. Ieder voorzien van verschillende facelifts, de hoekige vormen maakten plaats voor ronde vormen en het carrosserie werd volledig herzien. De huidige generatie kent mooie lijnen, krachtige rondingen en een robuust en vloeiend design. Eén van de grote voordelen van de Renault Espace is dat er genoeg ruimte is voor 7 personen. De stoelen hebben een stevige zitpositie en geven goede zijdelingse steun. Daarmee is de Espace naast representatieve zakenauto, ook dé perfecte reisauto. Daarnaast is de Renault Espace gedreven door technologie. Ontdek de laatste innovaties.

De huidige, vijfde generatie Renault Espace
Op de Autosalon van Parijs in 2015, maakten we kennis met de vijfde en tevens de huidige generatie van de Renault Espace. De strakke lijnen van voorgaande generaties maakten plaats voor vloeiende lijnen, het interieur is ruimer en comfortabeler dat luxe en degelijkheid uitstraalt. De vijfde generatie Renault Espace is qua looks een echte crossover met de voordelen van een ruime MPV. Deze generatie van de Renault Espace heeft afgelopen jaar tal van upgrades gekregen waarmee de sterke eigenschappen van het model nog beter tot uiting komen.

Renault blog: Renault Espace / vijfde generatie

De Formule 1-versie: Espace F1
Ook werden er af en toe speciale versies ontwikkeld van de Espace. Zoals de Renault Espace F1-versie, die vanwege het tienjarige jubileum in 1994 werd voorzien van een V10-blok en de achterwielophanging van een Formule 1-wagen. Deze bracht een geluid voort waar de coureurs van nu alleen nog maar van durven dromen! In maar liefst 2,8 seconden gaat dit model van 0 naar 100 kilometer per uur. Wie herkent hem nog?

Renault blog: Renault Espace / Espace F1

Sbarro Espera Espace Spider
Een andere, erg bijzondere Espace-editie was de Sbarro Espera Espace Spider. Studenten van Espera Sbarro hebben ter ere van de 24 uur van Le Mans in 1998 deze Espace zonder dak ontworpen. Ze werkten nauw samen met de ontwerpafdeling van Renault en vroegen Matra de productie te verzorgen. Dit model is echter nooit verder uitgebouwd, maar opmerkelijk was deze zeker wel!

Honda kwam in oktober vorig jaar met een op alle fronten verbeterde CR-V. In Lifestyle-uitvoering is 'ie voor het eerst als zevenzitter beschikbaar. Wij kregen van Autobedrijf Borghstede deze zeer luxe en rijk uitgeruste uitvoering mee, die is voorzien van een 1.5 VTEC Turbo benzinemotor, All Wheel Drive én een 7-traps CVT. Als u dit leest is er ook een hybride versie van deze Honda CR-V op de markt!

Exterieur
Deze vijfde generatie van de CR-V is iets breder dan z'n voorganger en heeft een neus die nu helemaal aansluit bij het moderne familiegezicht. Daarnaast oogt deze nieuwe CR-V wat gestrekter dan z'n voorganger, zonder overigens aan stoerheid in te boeten. Daar draagt trouwens z'n kleur, waarmee hij is uitgerust, ook aan bij: "premium agate brown pearl". Het is gewoon een grizzlybeer!

Interieur
Het interieur van de nieuwe CR-V ademt een en al luxe uit en is van premium-niveau met fraaie materialen. En hij is ruim want door de achterbank volledig neer te klappen ontstaat een whopping laadruimte van maar liefst 1756 liter! Het traditionele dashboard heeft in de nieuwe CR-V plaatsgemaakt voor een head-up display, zodat je altijd je ogen op de weg kunt houden. Wel zo veilig. Naast de HUD is de nieuwe CR-V voorzien van een scala aan technologieën om de bestuurder en zijn passagiers alle mogelijke veiligheid en comfort te bieden. Het zijn er te veel om op te noemen, maar één ervan willen we hier even in het zonnetje zetten, omdat we er zelf op een prettige manier mee te maken kregen, namelijk de uit-parkeermonitor. Die waarschuwde ons tijdens het achteruitrijden op een onoverzichtelijke parkeerplaats voor een naderend voertuig. Die hadden we anders nooit of te laat gezien!

Rijeigenschappen
Nu we met de CR-V onderweg zijn, raken we pas echt onder de indruk van alle aangename luxe waarmee we ongemerkt te maken krijgen. De 1.5 VTEC turbo benzinemotor levert liefst 193 pk en sleurt ons dankzij de 7-traps CVT, zonder enige moeite binnen 10 seconden van 0 naar 100 km/u. Het is allemaal te zien via de HUD en uitgebreidere rijgegevens worden weergegeven op het Intelligent Multi Info Display dat is te bedienen via het verwarmde stuurwiel. Dat kost, eerlijk is eerlijk, enige bestudering en geldt ook voor het audio- en informatiesysteem met 7 inch groot aanraakscherm (Honda CONNECT), waarmee je verbonden bent met de wereld van vandaag.

Terug naar de rijeigenschappen, we zijn nog steeds onderweg over zeer hobbelige en slingerende weggetjes in het Drentse landschap en dan merk je, zeker nu het bakstenen regent, hoe fijn het is te beschikken over het elektronisch gestuurde realtime All Wheel Drive met het Intelligent Control System, dat ingrijpt als er tractieverlies optreedt. Handig als je onderweg bent met een paardentrailer. Uiterst ontspannen en met een smile van oor tot oor, keren we veilig terug bij Autobedrijf Borghstede, want we hebben geweldig genoten.

CR-V Hybrid
Tot slot, zoals we ook al in onze intro melden, is er, op het moment dat u dit leest, ook een hybride versie van de nieuwe CR-V beschikbaar. Die is dankzij een lagere CO2-uitstoot een stuk voordeliger in aanschaf dan de grizzly waarmee wij vandaag op pad waren. Dus mocht u voor een Honda CR-V willen gaan, kies dan voor de Hybrid!

Voor prijzen en overige details van deze Hybride kunt u uiteraard terecht bij Autobedrijf Borghstede in Assen. Zij staan u graag te woord!

Autobedrijf Borghstede
Industrieweg 44a
9403 AB Assen
T 0592-344495
www.honda-borghstede.nl 

UrbanLiving heeft in samenwerking met Martinistad BMW in Noord- Nederland een primeur. Bewoners van nieuwbouwproject Stadswerf in de Oosterparkwijk in Groningen kunnen al sinds november 2017 exclusief gebruik maken van een uniek mobiliteitsconcept: carsharing. Zo ontstaat op deze toplocatie een unieke integratie van vastgoed en duurzame mobiliteit.

Meerdere BMW i3's
UrbanLiving stelt voor de bewoners van de Stadswerf meerdere volledig elektrische BMW i3's beschikbaar voor carsharing. Zo hoef je geen auto meer in je bezit te hebben en kun je toch gebruik maken van alle voordelen van een auto.

Hoe het werkt
Om gebruik te kunnen maken van de elektrische BMW i3's krijg je toegang tot de speciaal ontwikkelde app voor Stadswerf Carsharing. Daarmee kun je de auto reserveren op de tijdstippen dat je een auto nodig hebt. Het opladen van de auto kan onderweg en bij de laadpunten in de naastgelegen parkeergarage.

Voordelen
Door gebruik te maken van carsharing draag je bij aan duurzamere samenleving. Je helpt mee aan de energietransitie, doordat de auto emissievrij is en geen CO2-uitstoot heeft. Bovendien maakt Stadswerf Carsharing het hebben van een tweede auto overbodig, waardoor je aanzienlijk in je mobiliteitskosten kunt besparen. Je hoeft ook geen parkeerplaats te zoeken, want de BMW i3's hebben een vaste plek in de parkeergarage. Verder hoef je je geen zorgen te maken over APK, onderhoud, schoonmaken en verzekering, dit wordt namelijk allemaal voor je geregeld.

Kortom: wél autorijden, géén autozorgen!

Kosten
Wanneer je de Stadswerf deelauto's gebruikt, betaal je een vast uurtarief en een kilometervergoeding. Daarvoor rij je wel volledig elektrisch in een supercomfortabele en moderne BMW i3, ben je verzekerd voor pech en schade en voorzien van brandstof (elektriciteit).

Meer informatie:
Martinistad BMW
Kielerbocht 13
9723 JA Groningen
T 050-571 7273
E Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
www.martinistadbmw.nl 

Vandaag kregen we van BMW i Martinistad de nieuwe BMW i3 mee voor een rijtest. De volledig elektrische middenklasser van het Beierse merk is onlangs op een aantal belangrijke punten verbeterd, waaronder een fikse verhoging van de actieradius, dankzij een verdubbeling van het aantal ampères! Naast deze rijtest maken we melding van een uniek mobiliteitsconcept bij Stadswerf, een nieuwbouwwijk in Groningen, ontwikkeld door het bedrijf UrbanLiving, waarmee BMW i Martinistad met carsharing in Noord-Nederland een primeur heeft.

Nuttige veranderingen
Maar nu eerst een ritje met de nieuwe BMW i3. Aan boord blijft het na het indrukken van de startknop, absoluut stil. Jasper Jobing (product genius bij BMW i Martinistad) is ook bij ons. Hij voorziet ons onderweg van de broodnodige uitleg. Allereerst beschikt deze nieuwe i3 over een verdubbeling van het aantal ampères: nu liefst 120 Ah. Daardoor is een grotere actieradius verkregen, voor maar liefst 260 km reëel emissievrij rijplezier. Verschillende rij-modi zorgen ervoor dat je met de actieradius kunt spelen met de rijmodi-knop op de middenconsole. Het aantal kilometers dat je met de i3 nog kunt afleggen wordt meteen zichtbaar geprojecteerd in de display. In de zuinigste modus schakelt 'ie bijvoorbeeld automatisch de airco uit! Maar ook je rijgedrag is natuurlijk zeer bepalend: hoe zuiniger je omspringt met je rechtervoet, hoe groter de actieradius, is niks nieuws, maar hier wordt bij het loslaten van het rechterpedaal, de auto automatisch afgeremd en de energie die dat oplevert, meteen opgeslagen in de accu. Een leuke bezigheid, die je spelenderwijs onder de knie kunt krijgen!

Natuurlijk hebben we 'm op de snelweg richting Hoogezand even op z'n staart getrapt en dan is de lineaire versnelling, zonder enig geluid, indrukwekkend te noemen! Heel apart! Uiteraard komen zulke acties niet ten goede aan de actieradius, dus nemen we de afrit Foxhol en vervolgen onze reis via de B-weg om rustig terug te rijden naar Groningen.

Hoewel een i3 met name bedoeld is voor regionaal gebied, staat hij op de snelweg z'n mannetje, maakt 'ie een bekoorlijke indruk en waan je je een echte King of the road!

LifeDrive-architectuur
Van Jasper horen we ondertussen dat het materiaal van de Life-module (de passagierskooi) van carbon is gemaakt, wat hem sterker en lichter maakt en een forse gewichtsbesparing oplevert, waardoor de i3 nu nog maar 1.245 kg weegt en daarmee de lichtste EV op de markt. Hij is niet zwaarder dan een reguliere auto met verbrandingsmotor. Door middel van een innovatieve verlijmingstechniek is de Life-module verbonden met het aluminium chassis (de Drive-module). Hierdoor konden de B-stijlen en de middentunnel worden weggelaten, wat het interieur een ongekend ruimtegevoel geeft. Het lage zwaartepunt van de Drive-module zorgt voor meer rijdynamiek en de i3 voelt dan ook zeer wendbaar aan, zonder aan robuustheid en degelijkheid in te boeten, want je hebt het idee met een heel dikke wagen onderweg te zijn.

Echt duurzaam
80% van het interieur-materiaal is gemaakt van volledig gerecycled materiaal. De productie van alle elektrische BMW's vindt plaats in de BMW fabriek in Leipzig, een van de modernste en duurzame autofabrieken ter wereld. Meer dan 980 voertuigen per dag rollen hier van de productielijnen. Groene energie voor de productie van deze auto's wordt geleverd door vier speciaal gebouwde windturbines die bij de fabriek staan. Zo rijd je niet alleen een duurzame auto, hij wordt ook duurzaam in elkaar gezet. Daarnaast is de BMW i3 voor 95% recyclebaar! En als het accupakket aan het eind van z'n levensduur is gekomen, wat doen we daar dan mee, horen we de sceptici al vragen? Na gebruik in de BMW i3 worden de accu's als stationaire opslag ingezet en helpen om het stroomnet te ontlasten of regeneratief opgewekte energie op te slaan!

Highlights op een rij:
• Snelladen mogelijk;
• Thuisladen (evt. i.c.m. zonnepanelen) ook via 3 fasen mogelijk;
• Carbon body;
• Weegt slechts 1.245 kg;
• Snelst leverbare elektrische auto op de markt;
• Voor 95% recyclebaar;
• 80% van het materiaalgebruik in het interieur is van gerecycled materiaal gemaakt;
• Reële actieradius 260 km (WLTP 310);
• Optioneel te voorzien van een warmtepomp.

Sportonderstel
Onze demo is voorzien van het optionele Sportpakket. Daardoor ziet 'ie er uit als een i3s met 20inch lichtmetalen velgen, omlijsting wielkuipen in hoogglans zwart en een 10 mm verlaagd sportonderstel. Dat maakt deze i3 wel helemaal af!

ChargeNow
Als we terugkeren bij Martinistad aan de Kielerbocht op industrieterrein Eemspoort, gaat de i3 zoals te doen gebruikelijk, meteen aan de beschikbare laadpaal.

De kleine stekker van het laadsnoer gaat aan de laadpaal en de grote stekker (aan het andere uiteinde), steken we in de aansluiting op de auto. Na even wachten, wrijf je met de speciale pas over de laadpaal heen, waarna het laadproces in gang wordt gezet.

Die speciale pas is de ChargeNow, waarmee je bij publieke laadpunten kunt laden. Met meer dan 65.000 oplaadpunten van verschillende aanbieders in 27 landen is de ChargeNow mobiliteitsservice 's werelds grootste netwerk van oplaadpunten voor elektrische auto's. Wel zo makkelijk!

Conclusie
Het rijden met een volledig elektrisch aangedreven auto is altijd weer een belevenis op zich, maar bij deze nieuwe i3 zijn we erg onder de indruk geraakt van een aantal parameters. Om te beginnen z'n wendbaarheid, wat mede te danken is aan het feit dat hij zowel vóór als achter nauwelijks overhang heeft. Met name in het drukke stadsverkeer en in parkeergarages is dat een groot pluspunt. Vervolgens de van elke BMW bekende degelijkheid en vanzelfsprekende robuustheid. Last but not least de perfecte afwerking van het ex- en het interieur. Alles ademt topkwaliteit uit bij deze nieuwe i3!.

Voor meer informatie over een i3 kunt u terecht bij:
Martinistad BMW
Kielerbocht 13
9723 JA Groningen
T 050-571 7273
E Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
www.martinistadbmw.nl 

Vandaag zijn we op bezoek bij Nijwa Groningen aan de Wasaweg 20 op industrieterrein Eemspoort voor een gesprek met Kees Kalf, mobiliteitspartner bij Auto Finance én Eeuwe Boonstra, verkoop Renault Bedrijfswagens bij Nijwa Groningen. Ze leggen ons graag uit wat hun samenwerking voor de doelgroep van dit magazine, zo uniek maakt.

Totaalpakket
"Wij bemiddelen in op maat gemaakte financial lease", zo begint Kees Kalf het gesprek, "en werken veel en zeer nauw samen met lokale dealers, zoals Nijwa Groningen. Wij proberen één partij te zijn voor het volledige pakket. Aan die uitdrukkelijke wens vanuit de zakelijke markt proberen wij te voldoen, want het gaat om het totaalplaatje met één aanspreekpunt, aangezien dat heel veel tijd scheelt en ergo: veel kosten bespaart".

"De rode draad", zo laat Eeuwe Boonstra ons weten, "is dat Nijwa veel meer is dan een autodealer, we zijn truckdealer voor de merken Volvo en Renault, waardoor we veel meer servicegericht zijn. Echt oplossingsgericht naar de ondernemer toe. Die kunnen te allen tijde bij ons terecht, want we zijn 24/7 bereikbaar. De ondernemer moet met z'n truck of bestelwagen altijd onderweg kunnen blijven. Daarvoor hebben we gratis leenauto's en bovendien beschikken we over een grote huurautovloot én een vloot jong gebruikte auto's voor de verkoop. Daardoor is het bij ons veel meer een totaalpakket. We zijn geen dozenschuiver, want mobiliteit is bij ons puur maatwerk, iedere klant is uniek!

Totale ontzorging
Als een installateur bij ons komt voor een bestelwagen en hij wil die op een bepaalde manier hebben ingericht, dan kan dat allemaal, daar hebben wij ook weer bepaalde partijen voor die met ons meedenken in bedrijfswageninrichting en dat voor ons kunnen regelen. Ik leg een aantal scenario's voor bij de klant waar hij uit kan kiezen. En dat kan ook allemaal meegefinancierd worden, zo vult Kees aan. Uiteraard, aldus Eeuwe, we zetten alles op een totaalbedrag per maand en dat gooi ik allemaal over de schutting bij Kees en die maakt er vervolgens een maatwerkfinanciering van. Zo is het een beetje van A tot Z uitgelegd hoe een klant totaal ontzorgd wordt van aanschaf tot financiering. En daarna, niet onbelangrijk, met onderhoud en problemen kan worden geholpen, mits die er zijn natuurlijk.

Praktijkvoorbeeld
Kees noemt vervolgens een voorbeeld uit de praktijk van een klant die de vraag kreeg of 'ie misschien een luchtgeveerde stoel wilde hebben. "Die klant", zo vult Eeuwe aan, "hebben we een auto meegegeven die dat had en was achteraf zo blij dat 'ie dat even had kunnen uitproberen, want hij wilde nu niets anders meer. Dat heet meedenken met je klant. Het zijn vaak maar kleine dingen, die het verschil kunnen maken. En wij gaan allebei voor de langdurige relatie. Het houdt niet op bij het moment waarop de papieren getekend zijn. Stel: iemand sluit een lease af voor 5 jaar, maar hij rijdt veel meer kilometers en wil zo'n auto na 3 jaar al weer inruilen! Wat is er dan mogelijk? Dan gaan wij vervolgens in overleg met de bank om te bekijken wat de netto-inlos is voor zo'n geval? En dat kan vaak wel een paar duizend euro schelen. Ook daar betaalt een klant niets extra voor, want dat zit er al bij in en is net dat extra stapje dat wij kunnen zetten.

Kostenplaatje
Over onze prijzen zijn we heel transparant, maar aangezien het puur maatwerk is, verwijs ik de lezer naar een rekenvoorbeeld van een situatie in onze advertentie op de pagina hiernaast, om u een kleine indruk te kunnen geven.

Een tip van Kees: u kunt ook onze lease calculator gebruiken en zelf uw leasebedrag per maand berekenen. Maatwerk van topkwaliteit is wat u bij ons krijgt, zonder vervelende verrassingen achteraf. Op termijn krijgt en bespaart u meer dan u denkt. U kunt zich altijd vrijblijvend laten adviseren, als u wilt weten wat voor uw individuele situatie de beste oplossing is", zo besluiten beide mannen enthousiast het gesprek.

Rondleiding
Tot slot neemt Eeuwe ons nog even mee voor een rondleiding door het bedrijf. In de enorme werkplaats is het een drukte van belang. Op de meeste bruggen staat wel een vrachtwagen of een bestelwagen voor een onderhoudsbeurt, reparatie of anderszins. Buiten op het terrein laat Eeuwe ons een bestelwagen zien, een Renault Master, die spik en span klaar staat voor aflevering aan een klant. De inrichting van deze bus is volledig op de wensen van de klant afgestemd en ziet er zeer fraai uit: aan beide kanten kan de klant gemakkelijk bij z'n spullen, die overzichtelijk en veilig zijn opgeborgen in allerlei kastjes en laatjes. Bespaart uiteraard veel tijd en dus veel geld.

Vanwege de regen, die vandaag echt met bakken uit de hemel komt, maken we snel een foto van Eeuwe bij de betreffende bus en horen we dat Kees Kalf al weer onderweg is naar z'n volgende klant. Beide heren danken we voor hun tijd en mocht u als installateur nog op zoek zijn naar een mooie bedrijfswagen met een dito financiering, dan weet u waar u moet zijn.

Voor een vrijblijvend advies of meer informatie neemt u contact op met Eeuwe Boonstra of met Kees Kalf.

Nijwa Groningen
Wasaweg 20
9723 JD Groningen
M 06-51710606
E Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
www.nijwa.nl  

Auto Finance
T 085-0479064
E Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
www.autofinance.nl 

Al ruim 2 jaar op de markt en een verkoopsucces van jewelste: de nieuwe Renault Talisman. Vooral als Estate doet de Talisman het bijzonder goed in de zakelijke markt. Genoeg reden om deze topper eens aan de tand te voelen en op z'n merites te beoordelen. Heeft deze royale Estate van de Fransen genoeg in huis om de concurrentie het hoofd te kunnen bieden?

Exterieur
De Renault Talisman is wederom een fraai ontwerp van de Nederlander Laurens van den Acker, ook verantwoordelijk voor de Captur, Kadjar, Mégane, Espace en de Koleos. Als opvolger van de Laguna zit de Talisman in het druk bevochten Dsegment, waar zich vooral veel zakelijke rijders ophouden. Om die reden kregen we de 130 pk sterke dieselvariant mee in de Intens-uitvoering, uitgerust in de kleur Blue Cosmos.

Vanuit welke hoek je deze Estate ook bekijkt, hij straalt een en al kracht uit. Een stoere voorkant, een elegante achterkant en gespierde flanken. Het plaatje wordt helemaal goedgemaakt door de lichtmetalen 18" 'Duetto'-velgen, die de wielkasten prachtig opvullen. Overall is het een wonderschone wagen, waarmee je als zakelijk rijder gerust gezien mag worden.

Ruim en elegant interieur
Het ruime interieur straalt één en al luxe en extravagantie uit. Ergonomie en elegantie staan hierbij centraal. Dat is te zien aan o.a. de bekleding van het dashboard, dat is voorzien van subtiel sierstiksel en oog voor detail uitstraalt. De stijlvol vormgegeven middenconsole brengt de talloze technologische mogelijkheden van de Talisman binnen handbereik. Gelukkig kun je alle hulpmiddelen die zich aan boord bevinden, ook gewoon simpel uitschakelen!

Al die luxe is mooi maar wat ons in praktische zin het meest opvalt aan deze Estate, is de enorme ruimte in het interieur. Verspreid door dat interieur vindt u tot wel 25 liter slimme bergruimtes, erg handig! De capaciteit van de Estate kun je dankzij het Easy Break systeem verder vergroten: de achterbank is eenvoudig automatisch te ontgrendelen en met de handgrepen vanuit de kofferbak neer te klappen, waarna een whopping bergruimte van 1.681 liter ontstaat. Voor onze doelgroep een niet te onderschatten eigenschap van deze fraaie automobiel.

Onderweg
Dankzij het exclusieve 4Control-systeem in combinatie met de EDC (Electronic Damper Control) is elke bocht puur genieten, want de voor- en achterwielen bewegen in perfecte harmonie, zodat u in de stad net zo wendbaar bent als met een compacte stadsauto (draaicirkel 10,8 m). Op de snelweg rijdt je in business class-stijl comfortabel zoevend de verste einders tegemoet. Het hele pakket zorgt voor een perfecte wegligging en een uitzonderlijke koersvastheid. Met het MULTI-SENSE-systeem kun je de rijbeleving en de ambiance aan boord aan je eigen stemming aanpassen.

Zo hadden wij 'm afwisselend in de Comfort- (blauw) én in de Sport-stand (rood), waarvan die laatste toch wel het meeste plezier schenkt, maar dat is persoonlijk. Wat verbruikt 'ie, hoor ik u denken. Nou, in de Eco-stand haal je spelenderwijs, door een groen boompje te bouwen in de display, een gemiddeld verbruik van 1 op 25. Wil je echter eventjes sportief, dan zet je 'm in standje rood en verandert de brave huisvader in een heerlijk strak sturende bolide, die op de Autobahn met het grootste gemak de 205 km/u aantikt.

Conclusie
Heeft de Talisman kortom genoeg in huis om zich staande te houden in dit druk bevochten D-segment? Als we op de vele positieve reacties, die ons onderweg ten deel zijn gevallen, afgaan, dan moet het antwoord een volmondig JA zijn! Gelukkig hoeft hij het niet alleen van z'n wonderful looks te hebben, want z'n rijgedrag is van een hoog niveau met persoonlijk in te stellen rij-instellingen en ambiances voor het interieur. Z'n gunstige prijskaartje (veel value for money) én het feit dat je er zoveel ruimte in hebt (maar liefst 1681 liter), alsmede z'n enorme trekgewicht van 1.850 kilogram, doen de rest. Iedere zakelijke rijder kan hier serieus mee voor de dag komen.

Voor een proefrit of meer informatie over de prijzen neemt u contact op met:
Terwolde Renault Groningen
Osloweg 147
9723 BK Groningen
T 050-544 5711
www.terwolderenault.nl