Porsche is prominent aanwezig op de Techno Classica 2018, één van de grootste beurzen voor youngtimers en oldtimers ter wereld. Tijdens deze klassiekershow, die van 21 tot en met 25 maart wordt gehouden, viert het merk twee jubilea: zeventig jaar Porsche sportwagens en de dertigste verjaardag van de Porsche 911 type 964.

De focus van Porsche ligt in Essen traditioneel op originele onderdelen en de vergaande service voor klassiekers en youngtimers. Op de Porsche stand in Hal 7.0 staat bijvoorbeeld een volledig gerestaureerde Porsche 959 en de carrosserie van een Porsche 356. Daarmee onderstreept het merk zijn kunde en kwaliteit op het gebied van restauraties. Daarnaast presenteren dertien Porsche Classic partners uit zeven Europese landen hun klassiekers. 's Werelds meest atypische Porsche verzamelaar Magnus Walker is op vrijdag 23 maart beschikbaar op de Porsche Classic stand voor het zetten van handtekeningen.

964 met spraakmakende techniek
Met de 964 herleeft het Porsche Museum in Essen één van de belangrijkste ontwikkelingsstappen in de geschiedenis van de 911. Dertig jaar geleden was de techniek spraakmakend; de 911 Carrera 4 was volledig opnieuw ontworpen en bestond voor 85 procent uit nieuwe onderdelen. Zo werd een 911 voor het eerst uitgerust met permanente vierwielaandrijving. De nieuw ontwikkelde 3,6-liter motor was in 1988 met 250 pk de krachtigste luchtgekoelde boxermotor zonder turbo in de geschiedenis van de 911. De 964 was ook de eerste personenwagen ter wereld die was voorzien van een geregelde katalysator. Eveneens nieuw voor een 911 was het lichtgewicht onderstel met schroefveren in plaats van torsiestaven. Met een volledig afgedichte onderzijde en een automatisch uitklappende achterspoiler had de 964 een veel betere aerodynamica dan zijn voorganger.

Porsche toont op de Techno Classica 2018 drie andere modellen uit de collectie van het Porsche Museum die de zeventigjarige geschiedenis van het merk illustreren, te beginnen met de 356 'Nr. 1' Roadster uit 1948.

Classic Parts Explorer
Porsche Classic zorgt goed voor zijn klassiekers wereldwijd. Zo heeft het merk meer dan 52.000 onderdelen voor klassieke Porsches op voorraad. Om het zoeken naar dat ene specifieke onderdeel voor de klassiekerbezitter makkelijker te maken, introduceert Porsche in Essen de Porsche Classic Parts Explorer, waarmee de beschikbaarheid van een onderdeel van achter het beeldscherm is te bekijken. De website www.porsche.de/classic-explorer informeert ook over de ongeveer driehonderd onderdelen die Porsche jaarlijks nieuw fabriceert en toont de bezoeker het laatste nieuws op dit vlak. Tijdens de Techno Classica zijn zo'n tweehonderd onderdelen uit het Porsche Classic assortiment te bekijken.

Voertuigvolgsysteem voor klassiekers
Porsche Classic presenteert in Essen tevens het nieuwe geavanceerde Vehicle Tracking System (VTS), een uitgebreid voertuigvolgsysteem dat via een app is aan te sturen. VTS is voorzien van een aantal sensoren die in de auto worden verborgen. Als de Porsche wordt gestolen, dan volgt een meldkamer de auto en is deze in samenwerking met de politie veilig te stellen. Het nieuwe systeem komt nu ook beschikbaar voor alle Porscheklassiekers, van de 356 tot de Carrera GT.

Porsche Exclusive Manufaktur
Porsche toont met een zeer geïndividualiseerde 911 Targa 4 GTS wat er bij Porsche Exclusive Manufaktur allemaal mogelijk is. De Targa die Porsche meeneemt naar Essen, is voorzien van een groot aantal optische en technische opties. Medewerkers van Porsche Exclusive Manufaktur staan de geïnteresseerde beursbezoekers te woord.

De Techno Classica is van 21 tot en met 25 maart geopend voor publiek. De organisatie verwacht ongeveer 200.000 bezoekers van over de hele wereld.

Niemand verwacht dat een SUV sneller is dan een exotische supercar. Maar op de Tianmen Road in China verbeterde de vernieuwde Range Rover Sport SVR het oude snelheidsrecord. Aan het stuur zat de Nederlandse coureur Ho-Pin Tung.

De Range Rover Sport SVR, dé performance SUV van Land Rover, verpletterde het snelheidsrecord voor de 11,3 kilometer lange Tianmen Road in China, ook wel bekend als 'de weg naar de hemelpoort'. Panasonic Jaguar Racing-coureur Ho-Pin Tung stuurde de standaard uitgevoerde productieversie van de Range Rover Sport SVR over de bergweg met 99 bochten in de (onofficiële) recordtijd van 9 minuten en 51 seconden. De gemiddelde snelheid was 68,8 km/uur. Daarmee verbeterde Ho-Pin Tung het oude record van 10 minuten en 31 seconden dat in 2016 met een Ferrari 458 Italia was gevestigd.

Panasonic Jaguar Racing-coureur Ho-Pin Tung: "Ik ben als coureur wel gewend aan hoge snelheden, maar deze rit met 99 bochten was toch iets heel anders. Geconcentreerd blijven was het moeilijkst doordat de weg heel bochtig is en langs diepe ravijnen voert. Een foutje zou fataal zijn. Ik probeerde in het juiste ritme te komen en de Range Rover Sport SVR hielp daarbij. Het is dan wel een SUV, maar met de performance en wegligging van een supercar. Bovendien kom je met de Range Rover SVR op plaatsen waar je met zo'n sportwagen alleen maar van kunt dromen."

Snelste Land Rover ooit
De verbeterde Supercharged V8-motor levert een vermogen van 423 kW (575 pk) en een koppel van 700 Nm, waarmee de vernieuwde Range Rover Sport SVR de snelste Land Rover ooit is. Het model accelereert vanuit stilstand in slechts 4,5 seconden naar 100 km/uur. De topsnelheid ligt op 280 km/uur. Het design van het sportieve vlaggenschip is gewijzigd en er zijn meer lichtgewicht materialen toegepast om de prestaties en het weggedrag te optimaliseren.

Mede dankzij aanpassingen aan het onderstel reageert de Range Rover Sport SVR sneller op de input van de bestuurder zonder dat dit ten koste gaat van het traditionele comfort van Range Rover. De technici van Special Vehicle Operations hebben de duikneiging van de SUV bij hard remmen – en het tegenovergestelde bij hard accelereren – verminderd. Dankzij wijzigingen in de vering en dempers helt de auto minder over in bochten, stuurt die nog beter in en is de grip in bochten verbeterd.

De koolstofvezel motorkap is een kenmerkende feature die de specialisten van SVO ontwikkelden. De grote luchtopeningen in de motorkap accentueren het prestatiepotentieel van de performance SUV. De gewijzigde voorbumper zorgt voor een betere koeling van de remmen en de motor. De nieuwe, lichtgewicht SVR Performance-stoelen met Windsor-lederen bekleding bieden optimale steun in combinatie met traditionele Range Rover-luxe. Er is keuze uit vier kleurencombinaties.

De Range Rover Sport SVR kost € 210.365,- inclusief BTW en BPM.

Bekijk de recordrit van Ho-Pin Tung in de Range Rover Sport SVR en luister naar het kenmerkende geluid van de V8 in de Range Rover Sport SVR op https://youtu.be/3MrdU6XbJok.

De derde generatie Ford Fiesta ST die begin 2017 werd onthuld, is het eerste Ford Performance-model dat wordt aangedreven door een driecilindermotor: een nieuw ontwikkelde 1,5-liter EcoBoost-turbobenzinemotor met een vermogen van 147 kW (200 pk). Ook is het de eerste Fiesta ST met selecteerbare rijmodi, waarmee onder andere de krachtoverbrenging, stuurrespons en stabiliteitsregeling kunnen worden ingesteld op Normal, Sport of Circuit. Het aanpassen van de rijmodi is een kwestie van een druk op de knop.

Andere noviteiten van de nieuwe Ford Fiesta ST:

De 1,5-liter EcoBoost is de eerste driecilindermotor ter wereld met cilinderuitschakeling voor een lager brandstofverbruik
Actieve uitlaatkleptechnologie benadrukt op natuurlijke wijze de unieke sound van de driecilindermotor
Leverbaar met SYNC 3 connectiviteit en B&O PLAY high-end audiosysteem, evenals diverse rijhulpsystemen zoals Lane Keeping Aid en Traffic Sign Recognition
"Hot hatch-rijders verwachten grootse prestaties van deze compacte auto. Voor de ontwikkeling van de nieuwe Fiesta ST hebben we al onze expertise toegepast van recent geïntroduceerde Ford Performance-modellen zoals de Focus RS en de Ford GT. De nieuwe Fiesta ST is toonaangevend in zijn klasse op het gebied van rijplezier, met een opzwepende driecilindersoundtrack die alle liefhebbers zal aanspreken", zegt de Nederlander Leo Roeks, Ford Performance directeur in Europa.

De verkoop van de nieuwe Ford Fiesta ST start deze lente. Dankzij selecteerbare Drive Modes is de compacte hot hatchback niet alleen een comfortabele auto voor elke dag, maar ook een sportauto voor het circuit. Zodoende is de Fiesta ST verleidelijk en belonend voor zowel de beginnende als gevorderde bestuurder.

Uitzonderlijk veel grip
De nieuwe, derde generatie is de eerste Fiesta ST met een mechanisch sperdifferentieel van Quaife (optioneel). Dit systeem optimaliseert de tractie en grip in bochten, vooral bij het uitkomen van bochten.

Het mechanische sperdifferentieel vermindert de verdeling van het motorkoppel naar het aangedreven wiel met de minste grip – bijvoorbeeld naar het binnenste wiel tijdens het nemen van een bocht – om de hoeveelheid wielspin te reduceren. Het buitenste wiel krijgt juist meer aandrijfkracht voor meer grip en tractie. Op deze manier wordt de performance van de driecilindermotor maximaal benut.

Het sperdifferentieel van Quaife werkt samen met het door Ford verbeterde Torque Vectoring Control: een systeem dat het stuurgedrag bevordert en onderstuur reduceert door het binnenste wiel met remkracht af te remmen in bochten. De balans tussen het sperdifferentieel en Torque Vectoring Control is nauwkeurig op elkaar afgestemd door engineers van Ford Performance om zowel droge als natte wegoppervlakken maximale grip te realiseren.

"Bestuurders van een performanceauto zijn bekend met het gevreesde 'one-wheel-peel'-principe, waarbij tijdens het uitkomen van een snelle bocht het binnenste wiel een overvloed aan koppel toebedeeld krijgt", zegt Roeks. "We hebben het mechanische sperdifferentieel van de nieuwe Fiesta ST zodanig afgesteld, dat het naadloos samenwerkt met het verbeterde Torque Vectoring Control voor het leveren van maximale tractie, zonder het verspillen van overvloedig koppel met remingrepen."

Innovatieve veren
De door Ford Performance ontwikkelde force vectoring veren – gepatenteerd door Ford – verbeteren de stabiliteit, de wendbaarheid en het reactievermogen van de 'twist-beam' achterwielophanging van de nieuwe Fiesta ST. Zodoende ontstaat een meer verbonden gevoel met de auto en tilt Ford het uitzonderlijke rijplezier naar een nog hoger niveau.

De nieuwe Ford Fiesta ST is de eerste hot hatchback die profiteert van technologie met specifieke schroefveren om vectorkracht op de achterwielophanging toe te passen en de kracht die vrijkomt in bochten direct over te brengen op de veerpoot voor extra laterale stijfheid.

Voordelen van de unieke achterwielophanging zijn:

Scherper stuurgedrag, snellere reacties op het stuurwiel en directere besturing
Een gewichtsbesparing van 10 kg ten opzichte van een Watt-wielophanging die normaliter wordt gebruikt voor het verbeteren van de stijfheid
Geschikt voor traditionele schokbrekers
Geen concessies op het gebied van comfort, rijkwaliteit en verfijning
De force vectoring veren zijn koud gevormd voor een betere duurzaamheid en sterkte. De variabele veerdikte is speciaal voor de Fiesta ST ontwikkeld.

De voorwielophanging is uitgerust met Tenneco twin-tube dempers. De achterwielophaning wordt gekenmerkt door mono-tube dempers met RC1-kleptechnologie voor het leveren van frequentie-afhankelijke demping voor betere chassiscontrole, terwijl de verfijning op hogere snelheden behouden blijft. De stijfheid van de torsieas achter bedraagt 1.400 Nm/graad en is daarmee het stijfst van alle Ford Performance-modellen.

"We hebben drie keer meer dan gebruikelijk de complete wielophanging doorlopen voor het vinden van de ideale set-up. Niet alleen voor uitzonderlijk veel rijplezier dat hoort bij een ST-model, maar ook voor comfort en verfijning voor dagelijks gebruikt", zegt Roeks. "De speciaal voor de Fiesta ST ontwikkelde, geavanceerde schokbrekers passen zich automatisch aan om oneffenheden in het wegdek zoveel mogelijk weg te filteren of juist meer stabiliteit te bieden.

Uitstekende acceleratieprestaties
De optionele Launch Control is speciaal voor circuitgebruik ontwikkeld en stelt bestuurders van de nieuwe Fiesta ST maximaal tevreden door keer op keer de snelst mogelijke sprint vanuit stilstand mogelijk te maken.

Het gebruik van Launch Control is zo eenvoudig mogelijk gemaakt. De bestuurder selecteert en activeert Launch Control met de knoppen op het stuurwiel. Na activatie drukt de bestuurder het gaspedaal in en zorgt Launch Control voor het ideale toerental. Op een speciaal 4,2-inch display in het instrumentencluster loopt vervolgens een meter op die aangeeft wanneer de Fiesta ST gereed is voor de sprint. Is dat het geval, hoeft de bestuurder enkel het koppelingspedaal op te laten komen. Elektronische stabiliteitscontrole (ESC), tractiecontrole, Torque Vectoring Control en Torque Steer Compensation zorgen vervolgens voor een perfecte dosering van vermogen en koppel voor een zo snel mogelijk acceleratie.

Selecteerbare rijmodi maken de volgende Fiesta ST-generatie nog veelzijdiger, zodat bestuurders het rijkarakter kunnen afstemmen voor dagelijkse ritjes of circuitgebruik.

In de modus Normal worden de motormapping, het tractieregelsysteem, het ESC-systeem (Electronic Stability Control), de elektronische geluidsverbetering, het uitlaatgeluid en de elektrische stuurbekrachtiging (EPAS) geconfigureerd voor een natuurlijke responsiviteit en een gevoel van verbondenheid
In de modus Sport worden de motormapping en de responsiviteit van het gaspedaal verscherpt en worden de instellingen van de EPAS aangepast voor meer feedback en een verfijndere besturing voor het rijden op snelwegen. De Active Noise Control-klep wordt geopend en de ESE wordt aangepast voor een intensere, sportievere klank van de uitlaat en de motor in het interieur
In de modus Circuit worden alle kenmerken van de rijdynamiek afgesteld voor de snelst mogelijke rondetijden, wordt het tractieregelsysteem uitgeschakeld en worden ESC-interventies ingesteld op 'wide-slip'-modus voor snelle ritten op circuits
Met het Electronic Stability Control-systeem met drie instellingen kunnen bestuurders kiezen uit volledige systeeminterventie; 'wide-slip'-modus met beperkte interventie en volledige deactivatie van het systeem.

Het sportieve karakter van het Ford Performance-model wordt verder benadrukt door een specifiek ontwikkeld stuurhuis: unieke EPAS-kalibratie met een stuurverhouding van 12:1 – de snelste van alle Ford Performance-modellen en 14 procent sneller dan de vorige Fiesta ST200. Ook een krachtig remsysteem met 278 mm geventileerde remschijven vóór en vaste remschijven van 253 mm achter benadrukken de sportieve ambities van de Fiesta ST.

Bestuurders kunnen alle technologieën van de nieuwe Fiesta ST tot in detail ontdekken vanuit een rijpositie die met het oog op optimale controle en voertuigbalans is ontwikkeld door Ford Performance. De bestuurderstoel biedt voor dit segment unieke zithoek- en kantelverstelling zodat elke bestuurder een perfect zitpositie kan creëren.

Meer vermogen, meer opties
Fords gloednieuwe 1,5-liter EcoBoost driecilinder benzinemotor maakt gebruik van turbotechnologie, brandstofinjectie onder hoge druk, en Twin-onafhankelijke Variable Cam Timing. Alles resulteert in een motorvermogen van 147 kW (200 pk) bij 6.000 t/min en een koppel van 290 Nm tussen 1.600 en 4.000 t/min. Goed voor een 0-100-sprinttijd van 6,5 seconden en een topsnelheid van 232 km/uur.

Een nieuwe combinatie van directe en indirecte brandstofinspuiting werkt nauwkeurig samen met innovatie cilinderuitschakeling. Ford bereikt op deze manier een nog lager brandstofverbruik en een lagere CO2-uitstoot. Een reductie van 11 procent ten opzichte van de vorige generatie Fiesta ST200, zo blijkt uit eigen meetgegevens.

De nieuwe Ford Fiesta ST is in Nederland verkrijgbaar als vijfdeurs carrosserievariant. De hot hatchback heeft standaard 17-inch lichtmetalen wielen (18-inch optioneel).

Er is keuze uit de exterieurkleuren Frozen White, Magnetic, Moondust, Performance Blue, Race Red, Shadow Black, Silver en Silver Fox. Het interieur is uitgerust met sportieve Recaro-stoelen, een ST-pookknop en een aan de onderzijde afgevlakt stuurwiel met opvallende stiksels die ook terugkeren op de handremhendel en versnellingspookhoes.

Standaard heeft de nieuwe Fiesta ST het SYNC 3 communicatie- en entertainmentsysteem waarmee bestuurders audio-, navigatie- en klimaatfuncties kunnen bedienen, evenals hun aangesloten smartphones door middel van eenvoudige spraakopdrachten. SYNC 3 heeft standaard een 6,5-inch zwevend, op een tablet geïnspireerd aanraakscherm (8,0-inch display optioneel). Bediening kan door middel van knijp- en veegbewegingen. SYNC 3 is compatibel met Apple CarPlay en Android Auto™. Een hoogwaardig B&O PLAY-geluidssysteem met tien speakers inclusief subwoofer voor een eersteklas audio-ervaring is eveneens leverbaar.

Standaard rijhulpsystemen zijn Lane Keeping Aid, Lane Keeping Alert en cruise control met regelbare snelheidsbegrenzer. Zaken als regensensor, automatische koplampen, automatisch grootlicht en Traffic Sign Recognition zijn eveneens leverbaar.

"Bestuurders hoeven niet verder te kijken dan de nieuwe Fiesta ST om te begrijpen wat Ford bedoelt als we uitleggen dat ST staat voor Sports Technologies", aldus Roeks. "Elke performancefunctie van deze auto is verfijnd met innovatie."

De nieuwe Volkswagen Polo is voortaan ook leverbaar met sportieve R-Line exterieur- en interieurpakketten. De fraaie R-line styling maakt de compacte Volkswagen niet alleen extra sportief, maar doet dat ook tegen een aantrekkelijke prijs.

Het R-Line exterieurpakket onderstreept de sportiviteit van de Polo om te beginnen met de dynamisch gestylde R-line bumpers, een R-Line grille en dakspoiler. De fraaie details als de R-Line zijdorpels en diverse R-line logo's maken de sportieve looks compleet. Het pakket is leverbaar op de Comfortline (Business) en de Highline en heeft een vanafprijs van € 584.

R-Line exterieur én interieur
Speciaal voor de Polo Highline is een extra uitgebreid R-Line pakket beschikbaar. Dit pakket biedt niet alleen de R-Line exterieurstyling, maar ook fraaie 'Sebring' 16 inch lichtmetalen velgen én een speciaal R-Line interieur dat ondermeer is voorzien van een zwarte dakhemel en sportieve R-Line bekleding Carbon Flag/Art Velours. Het multifunctionele en met leder beklede R-Line sportstuur is een lust voor het oog en ligt heerlijk in de hand. Bij de versies met DSG-transmissie is het stuur bovendien uitgevoerd met schakelpaddels.

De sportiviteit zit hem ook in de details: de pedalen zijn van aluminium en diverse interieurdelen zijn afgewerkt met R-Line decorlijsten 'Dark Diamond Flag'. Het uitgebreide 'R-Line exterieur- en interieurpakket' voor de Polo Highline is er voor € 1.711. Voor de geringe meerprijs van € 518 is dit pakket uit te bereiden met 17 inch lichtmetalen velgen 'Bonneville'.

Rijschoolhouders kunnen nu ook kiezen voor de nieuwe Mitsubishi Eclipse Cross. De stijlvolle, coupé-achtige SUV is door het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR) toegelaten als les- en examenauto voor de categorie B.

Rijschoolhouders die kiezen voor de nieuwe Mitsubishi Eclipse Cross zijn verzekerd van een karaktervolle les- en examenauto die gekenmerkt wordt door een dynamische uitstraling, krachtige benzinemotor en talrijke geavanceerde veiligheidssystemen.

1.5 DI-T benzinemotor
De Eclipse Cross wordt aangedreven door de 1.5 DI-T benzinemotor met een vermogen en koppel van 120 kW (163 pk) en 250 Nm, die naar wens te combineren is met een handmatig te bedienen zesversnellingsbak of traploze CVT-automaat en twee- of vierwielaandrijving. De compacte SUV staat niet alleen garant voor aansprekende en efficiënte prestaties, maar ook voor een maximumtrekgewicht van 1.600 kilogram.

5 sterren Euro NCAP
Mede dankzij talrijke veiligheidssystemen, waaronder Lane Departure Warning en Forward Collision Mitigation, kreeg de Mitsubishi Eclipse Cross de maximale score van vijf sterren toegekend door het crashtestinstituut Euro NCAP.

Royale standaarduitrusting
De prijzen van de Mitsubishi Eclipse Cross beginnen bij 29.490 euro en lopen op tot 44.490 euro voor de meest luxe uitvoering met CVT en vierwielaandrijving. Onder meer lichtmetalen wielen, climate control, cruise control, led-dagrijverlichting, privacy glass, een multifunctioneel stuurwiel, hill start assist en een achteruitrijcamera behoren tot de standaarduitrusting. Dat geldt ook voor het Smartphone Link Display Audio (SDA) infotainmentsysteem met digitale radio-ontvangst (DAB+), bluetooth-connectie en touchpad-controller en smartphone-integratie via Apple CarPlay.

Beoordeling
De beoordeling van een les- en examenauto wordt gedaan door de zogeheten Commissie toelating examenvoertuigen (CTE) waarin niet alleen het CBR is vertegenwoordigd, maar ook overkoepelende autofabrikanten en leden uit de rijschoolbranche. De beoordeling richt zich vooral op maatvoering, zitplaatsen, zicht op spiegels, zicht op snelheidsmeter en mogelijkheid tot plaatsing van dubbele bediening.

smart viert het begin van het EQ-tijdperk met de speciale modellen smart EQ fortwo edition nightsky en smart EQ forfour edition nightsky.

Opvallende kenmerken van deze in het zwart uitgevoerde modellen zijn accentdelen in de opvallende blauwe kleur van het EQ technologie- en productmerk. Deze bijzondere, elektrische smart wordt in eerste instantie leverbaar als fortwo (gecombineerd energieverbruik: 13,0 – 12,9 kWh/100 km; gecombineerde CO2-emissie: 0 g/km) en fortwo cabrio (gecombineerd energieverbruik: 13,1 – 13,0 kWh/100 km; gecombineerde CO2-emissie: 0 g/km).

De twee modellen staan vanaf dit voorjaar bij de dealers in de showrooms en de prijzen worden binnenkort vrijgegeven. De smart EQ forfour edition nightsky (gecombineerd energieverbruik: 13,2 – 13,1 kWh/100 km; gecombineerde CO2-emissie: 0 g/km) is later dit jaar te bestellen.

Bentley kondigt de Bentayga Hybrid aan. Dit model biedt het allerbeste uit twee werelden: een geavanceerde elektromotor met oplaadbare batterij en een krachtige, efficiënte V6-benzinemotor. Met een gecombineerde CO2-uitstoot van 75 g/km (NEDC) is de Bentayga Hybrid de schoonste Bentley aller tijden.

De Bentayga Hybrid is in elk opzicht een echte Bentley en biedt het raffinement, de moeiteloze prestaties en het exquise comfort waar alle modellen van Bentley Motors in uitblinken. Chairman en CEO Adrian Hallmark: "Met de Bentayga Hybrid zet Bentley de eerste stap naar een elektrische toekomst. De auto combineert traditionele Bentley-waarden met de meest moderne technologieën. De auto levert zonder enige moeite uitstekende prestaties, terwijl stedelijke ritten in alle stilte en geheel emissievrij worden afgelegd."

Intelligente technologie voor een overweldigende rijbeleving
De Bentayga Hybrid beschikt over een zeer efficiënte elektromotor en een nieuwe 3,0-liter V6-turbomotor op benzine. Naast de vier rijprogramma's Sport, Bentley, Comfort en Custom, kan de bestuurder kiezen uit drie E-modes: EV Drive, Hybrid Mode en Hold Mode. Voor een optimale efficiency, worden de stroom- en benzinereserves op intelligente wijze ingezet om de in het navigatiesysteem ingevoerde bestemming te bereiken. Daarbij schakelt de hybride-aandrijflijn voortdurend tussen de diverse E-modes. Afhankelijk van de hoeveelheid stroom die in de batterij resteert, legt de Bentayga Hybrid de laatste kilometers tot de eindbestemming volledig elektrisch af.

De Bentayga Hybrid heeft een indrukwekkende elektrische actieradius van meer dan 50 km (NEDC). Aan het lichtnet duurt het 7,5 uur om de batterij op te laden, met krachtstroom wordt de laadtijd gereduceerd tot slechts 2,5 uur. Samen met de gerenommeerde ontwerper Phillipe Starck heeft Bentley het stijlvolle thuislaadstation Power Dock ontworpen.

In de tweede helft van 2018 wordt de Bentayga Hybrid leverbaar. Binnenkort maakt Bentley de volledige technische specificaties bekend.

Alpine geeft acte de présence op Capital Cars & Classics in Amsterdam, dé klassieke autobeurs in het hart van Nederland. Zowel de klassieke A110 als de nieuwe Alpine A110 Première Edition zijn uitgebreid te bewonderen op de stand van Octane magazine.

Alpine presenteert de nieuwe A110 naast zijn klassieke voorganger met dezelfde naam. De nieuwe A110 beschikt over een (185 kW) 252 pk sterke 1,8-liter turbomotor, zeventraps DCT-transmissie, optimale gewichtsverdeling en op de racerij geïnspireerde aerodynamica. De A110 accelereert in slechts 4,5 seconden van 0-100 km/u en weegt slechts 1.080 kg.

Capital Cars & Classics vindt plaats op zaterdag 10 en zondag 11 maart aanstaande, in De Kromhouthal in Amsterdam

Kia Motors is Official Partner van de UEFA Europa League met ingang van het seizoen 2018-2019. De sponsordeal loopt tot en met de Europa League-finale in 2021.

De UEFA Europa League is 's werelds grootste voetbaltoernooi, waaraan 205 profclubs uit 55 Europese landen deelnemen. Het toernooi trekt per seizoen wereldwijd een tv-publiek van meer dan een miljard mensen. Als Official Partner levert Kia Motors negentig auto's voor de UEFA Europa League-finalewedstrijden in 2019, 2020 en 2021. De auto's worden gebruikt voor het vervoer van scheidsrechters, officials en andere vips.
Kia gaat voetballiefhebbers bij de UEFA Europa League-wedstrijden betrekken. Ruim 200 jonge voetbalfans uit Europa worden geselecteerd om de rol van Official Match Ball Carrier te vervullen. Om ook de overige fans de opwinding van de UEFA Europa League te laten meebeleven, organiseert Kia een competitie. Verder maakt Kia gebruik van haar wereldwijde netwerk van digitale marketingkanalen om de actie van de Europa League wereldwijd dichter bij de voetbalfans te brengen.

"Dit partnership is het begin van een nieuwe, opwindende periode voor zowel Kia als de UEFA. Het is fantastisch om de komende drie seizoenen Official Partner van de UEFA Europa League te zijn en onze banden met de populairste sport van de wereld in stand te houden. Niet alleen in Europa, maar wereldwijd", aldus Yong-Won Cho, Senior Vice President en Chief Marketing Officer van Kia Motors Corporation. "De UEFA Europa League is voor ons het perfecte podium om de bekendheid van Kia bij voetbalfans over de gehele wereld te vergroten en te laten zien dat Kia een opwindend, dynamisch automerk is voor wie jong van geest is."

"We beginnen binnenkort aan ons eerste seizoen met Kia Motors als partner van de UEFA Europa League", zegt Peter Willems, Hoofd Marketing Activities & Sponsorship bij UEFA Events SA. "Dit is Europa's grootste voetbaltoernooi voor profclubs, waarbij dit seizoen in de groepsfase 28 landen vertegenwoordigd zijn. In de Europa League spelen voetballers uit alle uithoeken van de wereld. Daarom kijken we uit naar de samenwerking met Kia om de betrokkenheid van de fans verder te vergroten. We organiseren samen met Kia de eerste wereldwijde UEFA Europa League Trophy Tour. Dat biedt geweldige kansen om de Europa League en de merkwaarden van Kia te promoten. Van de miljard tv-kijkers die we elk seizoen bereiken, woont 45 procent buiten Europa. Daarom zijn partners als Kia – die zo enorm veel mensen kunnen bereiken – heel waardevol voor de UEFA. Nu Kia Motors de komende drie seizoenen Official Partner is van de UEFA Europa League, kijken we uit naar de samenwerking om het toernooi nog grootser te promoten."

Hernan Crespo, UEFA Ambassadeur én voetballegende, vult Willems aan: "Ik ben groot fan van de UEFA Europa League. Ik bewaar geweldige herinneringen aan mijn tijd als speler in dit toernooi en heb zelfs de trofee mogen winnen en vasthouden – dat was in 1999. De Europa League wordt steeds beter en nu Kia Motors Official Partner is, kan dat alleen maar nóg beter worden. Ik wens Kia en de UEFA alle succes met dit fantastische partnerschip."

De groepsfase van de UEFA Europa League 2018 – 2019 begint op 20 september 2018. De knock-outfase begint op 14 februari 2019. De finale wordt op 29 mei 2019 gespeeld in het Olympisch Stadion van Baku (Azerbeidzjan). Daar organiseert Kia allerlei activiteiten om de spanning en sensatie van het voetbal en de unieke belevenissen van voetbalfans over de gehele wereld kracht bij te zetten.

In navolging van de extreme Huracán Performante onthult Lamborghini in Genève de open versie in exacte dezelfde uitvoering. De Lamborghini Huracán Performante Spyder biedt een sublieme combinatie van technologische innovatie, prestaties en open rijden.

"De Huracán Performante Spyder combineert de technische hoogtepunten van de Huracán met de emotie van het rijden in een cabriolet," aldus Stefano Domenicali, voorzitter en CEO van Automobili Lamborghini. "De Huracán Performante levert al topprestaties op zowel de openbare weg als het circuit; de Huracán Performante Spyder brengt de bestuurder nog dichter bij de essentie van het rijden in een sportieve auto, inclusief de heerlijke sound van de natuurlijk aangezogen Lamborghini-motor die ongefilterd binnenkomt."

Met zijn onnavolgbare atmosferische 5,2-liter V10-motor versnelt de vierwielaangedreven Performante Spyder van 0-100 km/h in 3,1 seconden, 0-200 km/h kost slechts 9,3 seconden en de topsnelheid is evenals bij de dichte versie maar liefst 325 km/h.

De Lamborghini Huracán Performante Spyder levert net als zijn dichte broer 640 pk (470 kW) bij 8.000 tpm, met een koppel van 600 Nm bij 6.500 tpm. Meer dan 70 procent van dit koppel is al beschikbaar bij 1.000 tpm. Met een drooggewicht van maar 1.507 kilo, heeft de Spyder een gewichts-/pk-vermogen van maar liefst 2,35 kg/pk, met een gewichtsverdeling voor/achter van 43/57%.

Design en techniek in perfecte harmonie
Het ontwerp, de technologie en de prestatiekenmerken van de Huracán Performante zijn even fundamenteel in de Spyder als in de coupé. De mogelijkheid om open te rijden voegt een nieuwe dimensie van rijplezier toe aan de rijervaring van de Performante. Het open ontwerp onderscheidt de Spyder duidelijk van zijn coupé-tegenhanger, zowel geopend als gesloten.

De Huracán Performante Spyder líjkt niet alleen licht, hij ís het ook. Koolstofvezel dat door de aluminium behuizing loopt is een rechtstreekse verwijzing naar het lichtgewicht karakter van de Spyder en draagt ​​bij aan een gewichtsvermindering van 35 kilo ten opzichte van de originele Huracán Spyder. Diverse structurele onderdelen en elementen van het koetswerk – voor- en achterspoiler, motorkap, achterbumper, diffusor – zijn uit composietmateriaal van de jongste generatie vervaardigd volgens Lamborghini's gepatenteerde actieve aerodynamica systeem Aerodinamica Lamborghini Attiva – het actieve luchtgeleidingssysteem kortweg ALA (Italiaans voor 'vleugel').

De soft-top van de Spyder doet geen afbreuk aan het ALA-systeem. Het varieert de aerodynamische belasting en zorgt zowel voor een hoge neerwaartse kracht als een lage weerstand waardoor het snel bochtenwerk en een uitstekende rijdynamiek niet in de weg staat. Lamborghini's Piattaforma Inerziale (LPI) -systeem regelt alle elektronische systemen van de auto in realtime, inclusief de configuratie van de auto, en activeert het ALA-systeem in minder dan 500 milliseconden. Dat zorgt voor de beste aerodynamische set-up van de Huracán Performante Spyder bij alle rijomstandigheden.

Net als de Huracán Performante coupé heeft de Spyder het verbeterde ophangsysteem met een aangepast ESC, het Lamborghini Dynamic Steering (LDS) voor meer stuurrespons, en permanente aandrijving op vier wielen voor maximale tractie in alle situaties. Het zogeheten ANIMA systeem waarmee de set-up van alle dynamische rijsystemen is aan te passen, is verder verbeterd. Met de ANIMA-knop (Adaptive Network Intelligent Management; Italiaans voor 'ziel') op het stuur kan de bestuurder afhankelijk van zijn mood kiezen uit de standen STRADA, SPORT en CORSA.

Het dak van de Spyder
Het lichtgewicht, elektrohydraulisch bedienbare dak van de Spyder-versie van de Huracán Performante zorgt zowel open als gesloten voor een onderscheidend lijnenspel. Als cabriolet heeft de Huracán Performante Spyder de stijfheid van zijn dichte supersport-broer behouden.

Het dak is tot een rijsnelheid van 50 km/h in slechts 17 seconden te openen. De achterruit is elektrisch bedienbaar met een druk op een knop voor bestuurders die de ophitsende sound van de V10-motor willen horen; als het gesloten is, beperkt het raampje het geluid en de turbulenties bij het open rijden. Wanneer het dak is geopend, komen automatisch twee beweegbare vinnen omhoog die de daklijn voortzetten vanaf de rugleuningen van de stoelen tot aan de achterzijde van de auto. Daardoor krijgt de Spyder een nog kenmerkender silhouet. Geïntegreerde kanalen in de vinnen verminderen de turbulentie achter de inzittenden tijdens een open rit. Daarnaast heeft de Lamborghini Huracán Performante Spyder twee extra windschermen die zijn te verwijderen. Ze zorgen voor minder wervelingen rond het hoofd en maken het mogelijk om ook bij hogere snelheden een gesprek te voeren.

Of de kap nu is geopend of gesloten: de Huracán Performante Spyder zorgt altijd voor een dynamische rijervaring. Lamborghini levert de eerste exemplaren rond de zomer van dit jaar uit.

Technische gegevens Lamborghini Huracán Performante Spyder

CHASSIS EN CARROSSERIE
Chassis: Hybrid chassis van aluminium en carbon fiber

Carrosserie: Carrosserie van aluminium en composite materiaal,
Onderstel: Aluminium double-wishbone onderstel
Vering en demping: Stalen veren en hydraulische dempers, magneto-rheological demper controle optioneel leverbaar
Electronic Stability Control (ESC): ESC/ABS aanpasbaar door middel van ANIMA, ESC kan worden gedeactiveerd
Besturing: Elektromechanische stuurbekrachtiging,
Remmen: Hydraulisch dual-circuit remsysteem aluminium remklauwen met zes zuigers vóór, aluminium remklauwen met vier zuigers achter
Remschijven: Carbon-keramische remschijven, geventileerd ∅ 380 x 38 mm vóór, ∅ 356 x 32 mm achter
Banden: Pirelli P Zero Corsa 245/30 R20 (voor) – 305/30 R20 (achter)
Velgen: 8.5J x 20'' (voor) – 11J x 20'' (achter)

MOTOR
Type: Tiencilinder V, 90°, IDS+MPI dual injection
Inhoud: 5.204 cm3
Boring x slag: Ø 84,5 mm x 92,8 mm
Compressie: 12.7 : 1
Max. vermogen: 470 kW / 640 pk bij 8.000 tpm
Max. koppel: 600 Nm bij 6.500 tpm
Smering: Dry sump

AANDRIJVING
Type: Elektronisch geregeld vierwieldrive systeem
(Haldex V) met mechanisch differetieel achter
Versnellingsbak: 7-traps LDF dual-clutch versnellingssysteem, instelbaar middels ANIMA
Koppeling: Double plate koppeling ∅ 187 mm (7.36 in)

PRESTATIES
Topsnelheid: 325 km/h
0-100 km/h: 3,1 s
0-200 km/h: 9,3 s
Remweg (100-0 km/h): 31,5 m

AFMETINGEN
Wielbasis: 2.620 mm
Lengte: 4.506 mm
Breedte: 1.924 mm
Breedte (incl. buitenspiegels): 2.236 mm
Hoogte: 1.180 mm
Draaicirkel: 11,5 m
Drooggewicht: 1.507 kg

VERBRUIK
Stad: 19,8 l/100 km
Buiten de stad:10,6 l/100 km
Gecombineerd verbruik: 14,0 l/100 km
CO2 emissie: 320 g/km