Audi onderstreept Voorsprong door Techniek met semi-zelfrijdende auto’s tijdens Nationale Platoon Test
- Gepubliceerd in Audi
Audi voegde gisteren tijdens de Nationale Platoon Test de daad bij het woord. Het automerk nam met diverse semi-zelfrijdende auto’s – die voor consumenten inmiddels te koop zijn – deel aan de demonstratie voor semi-autonome auto’s op de A2 tussen Amsterdam en Beesd. Daarmee gaf Audi niet alleen uiting aan de merkfilosofie ‘Voorsprong door Techniek’, maar onderstreept het merk zijn leidende rol in de ontwikkeling van de volledig autonoom rijdende auto.
Tijdens de Nationale Platoon Test – een initiatief van AON – reden vandaag onder meer twee semi-zelfrijdende modellen van Audi op basis van slimme technologieën en nagenoeg zonder tussenkomst van mensenhanden in ‘treintjes’ een parcours over de A2, tussen het normale verkeer. Audi zette voor dit doel onder andere een Audi A4 Avant en een Audi S6 Avant in, beide voorzien van tal van geavanceerde rijassistentiesystemen die semi-autonoom rijden voor consumenten nu al mogelijk maken.
“Door deel te nemen aan deze Nationale Platoon Test laten we zien dat de standaard rijassistentiesystemen zoals die bij Audi momenteel al leverbaar zijn, rijden met een hele hoge mate aan comfort, veiligheid en energie-efficiency mogelijk maken,” verklaart Raymond Gense, Director Future Technologies & Public Affairs van Pon’s Automobielhandel.
Audi pionier autonoom rijden
Met haar merkslogan ‘Voorsprong door Techniek’ als leidraad is Audi wereldwijd pionier op het gebied van Piloted Driving, ofwel de geheel autonoom rijdende auto. Met behulp van geavanceerde prototypen heeft Audi inmiddels bewezen hoe de mobiliteit van de toekomst er uit ziet. Niet alleen kunnen testvoertuigen op de openbare weg nu al grote afstanden geheel zelfstandig overbruggen. Ook binnen de veilige grenzen van het racecircuit hebben Audi’s autonoom rijdende prototypen de limiet reeds opgezocht, bij snelheden tot zelfs 240 km/u.
De toekomst nu al bij Audi
Autonoom rijden is geen toekomstmuziek. Nu al levert Audi in haar productieauto’s tal van rijassistentiesystemen die de bestuurder ondersteunen op het gebied van veiligheid, comfort en duurzaam rijden, en die diverse taken inmiddels van hem overnemen. 
Denk bijvoorbeeld aan:
· ACC adaptieve cruise control, die automatisch een veilige afstand ten opzichte van een voorligger aanhoudt
· Audi Active Lane Assist: een rijbaanassistent die de auto binnen de wegmarkering houdt
· De Audi fileassistent, die de auto tot snelheden van 60 km/u geheel zelfstandig door files en langzaam rijdend verkeer loodst, zonder tussenkomst van de bestuurder
· Audi pre sense city, een automatisch noodstopsysteem dat automatisch een remingreep uitvoert in het geval van stilstaande voertuigen, objecten of mensen die zich in de baan van de auto bevinden
· de Audi afbuigassistent die bij linksaf slaan automatisch tegemoetkomend verkeer ‘ziet’ en op basis daarvan de auto afremt
Deze systemen maken semi-autonoom rijden nu al mogelijk en zijn voor consumenten in een groot aantal Audi-modellen reeds leverbaar. In de nieuwe, recent geïntroduceerde Audi A4 is het samenspel tussen die technologieën verder geperfectioneerd, waarmee Audi laat zien klaar te zijn voor een toekomst met volledig zelfrijdende auto’s. Om consumenten nu al kennis te laten maken met die toekomst, heeft Audi een groot aantal innovatiepakketten in de Audi A4 tijdelijk extra bereikbaar gemaakt.
Voorbeelden van deze innovatiepakketten zijn onder meer:
· Assistentiepakket Parking*, met parkeerhulp plus, topview camera’s voor een 360 graden beeld, een achteruitrijcamera en parkeerassistent, nu voor slechts € 945.
· Assistentiepakket City*, met Audi side assist, Audi pre sense rear, parkeerhulp plus, een achteruitrijcamera, dwarsverkeerassistent achter en uitstapwaarschuwing, voor € 1.043.
· Assistentiepakket Tour*, met Audi adaptive cruise control met Stop&Go-functie en snelheidsbegrenzer, Audi pre sense front, afslag- en uitwijkassistent, Audi active lane assist, verkeerstekenherkenning, predictive efficiency assist en file assistent, tijdelijk voor slechts € 1.043.
Recordverkopen
Een succesvol vervolg
Uitbreiding van het modellengamma
“SEAT boekte in 2015 in twee opzichten vooruitgang. Niet alleen sloten we het jaar voor het eerst sinds 2008 af met zwarte cijfers, maar we realiseerden dat positieve resultaat bovendien in een jaar vol grote uitdagingen. Momenteel implementeren we een strategie die is gericht op duurzame winstgevendheid voor de lange termijn. Er ligt een prachtige toekomst voor ons in het verschiet dankzij de introductie van nieuwe modellen en de integratie van nieuwe technologieën, zowel op het gebied van mobiliteit als connectiviteit”, verklaarde Luca de Meo, President van SEAT, tijdens de presentatie van de jaarcijfers.
Toekomst
De Easytronic 3.0 van Opel is een nieuw ontwikkelde vijfversnellingsbak met een geautomatiseerd schakelsysteem. Dankzij geavanceerde software en geringe inwendige wrijving staat de Easytronic 3.0 garant voor ongekende souplesse, een adequate gasrespons en bijzonder korte schakeltijden. De kruipfunctie is hetzelfde als bij een conventionele automaat en een speciaal start-stopsysteem start de motor supersnel, voor alerte acceleratie vanuit stilstand. De Easytronic 3.0 kan indien gewenst ook handmatig worden bediend door de versnellingspook voor- of achteruit te bewegen.
Een andere belangrijke eigenschap is efficiency. In combinatie met de Easytronic 3.0 transmissie verbruiken de Opel-modellen in vrijwel alle gevallen minder brandstof dan de handgeschakelde variant. De nieuwe Opel Astra 1.0 Turbo met Easytronic 3.0 behoort zelfs tot de zuinigste benzineauto’s in zijn klasse (4,2 l/100 km, 96 gram CO2/km volgens NEDC). Opel levert de Easytronic 3.0 ook voor de KARL, ADAM en Corsa.
Voordelen platooning
Toyota Safety Sense standaard
Initiatief
De vernieuwde CLA Coupé beleeft zijn debuut tijdens de New York International Auto Show (25 maart t/m 3 april 2016), terwijl de vernieuwde CLA Shooting Brake aan het publiek wordt voorgesteld tijdens de prijsuitreiking van de Laureus World Sports Awards, een evenement dat op 17 en 18 april plaatsvindt in Berlijn. Beide modellen zijn vanaf april te bestellen en staan in juli bij de dealer.
De sportieve proporties en krachtige, dynamische designtaal – die zich kenmerkt door sensuele puurheid – maken de CLA Coupé en de CLA Shooting Brake tot unieke verschijningen. Daarnaast kan ook het concept van de CLA Shooting Brake onderscheidend worden genoemd in dit segment. Terwijl sommige designelementen, zoals de frameloze ruiten, de auto de uitstraling van een Coupé geven, biedt hij tevens de veelzijdigheid en het praktische gebruiksgemak van een Estate.
In het kader van de modelvernieuwing hebben de designers van Mercedes-Benz het kenmerkende uiterlijk van de CLA Coupé en de CLA Shooting Brake vernieuwd. Alle modellen beschikken nu standaard over een diamond grille in zwart en een nieuwe voorbumper met sierlijst in zilverkleur, zwart of chroom. Voor de achterbumper is tegen meerprijs een afwerking leverbaar met een sierlijst in chroom of zwart (nightpakket). De uitlaatsierstukken zelf zijn nu in de bumper geïntegreerd. Dit maakt de auto optisch breder en zorgt voor een hoogwaardige uitstraling dankzij gelijkmatige, smalle voegen.
Tevens is een nieuwe lakkleur verkrijgbaar: cavansietblauw metallic. Ook is het aanbod lichtmetalen velgen aanzienlijk uitgebreid. Er is nu keuze uit vijf verschillende 18 inch lichtmetalen velgen, waaronder een nieuw vijf-dubbelspaaks design in samenhang met de AMG Line. Deze velg is leverbaar in twee kleuren: zwart of titaangrijs en glansgedraaid.
Voor zowel de CLA Coupé als de Shooting Brake waren reeds de nieuwste generatie assistentie- en veiligheidssystemen leverbaar die nu geleidelijk aan ook voor andere modellen beschikbaar komen. Zo is de actieve remassistent standaard (tot nu toe bekend onder de naam COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS), die autonoom kan remmen en zo de kans op een kop-staartbotsing vermindert, net als de DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s waarmee de motor, transmissie en besturing worden afgestemd op de voorkeuren van de bestuurder. De sfeerverlichting, die de keuze biedt uit twaalf kleurstellingen, was van begin af aan optioneel leverbaar.
Het interieur: eleganter display, nieuwe sierdelen, verchroomde bedienings elementen
De aandacht voor detail komt ook tot uiting in de zilverkleurige chroomafwerking van de bedienings elementen, het paneel en de schakelaars voor de elektrisch verstelbare stoelen in de portieren en de chromen rand om het opbergvak in de middenconsole.
Er zijn tevens nieuwe stoelbekledingen leverbaar: voor het exclusiefpakket (optie) is er een nieuwe bekleding in leder saharabeige/zwart, terwijl voor de uitrustingslijn Urban nu een combinatie van lederlook ARTICO/stof Maringá leverbaar is in kristalgrijs en zwart. Wie voor zwart kiest, heeft de keuze uit een dessin met witte of blauwe accenten.
De uitrusting: high-performance led-koplampen als optie leverbaar
Voor het dimlicht maken de koplampen gebruik van led-projectie techniek, terwijl het grootlicht gebruikmaakt van led-reflectie techniek. De richtingaanwijzers, de dagrijverlichting en de parkeerverlichting zijn als multifunctionele lichtstroken uitgevoerd, die eveneens worden gebruikt voor de ‘Coming Home’-functie. Doordat alle lampen beschikken over led-techniek hoeft er nooit meer een gloeilamp te worden vervangen.
In combinatie met de optionele high-performance led-koplampen wordt de felheid van de achterlichten aangepast aan de omstandigheden. Daardoor zijn ze niet verblindend voor achteropkomend verkeer. De felheid van de remlichten en de richtingsaanwijzers wordt in drie stappen aangepast (dag/nacht rijdend en nacht stationair).
Het beladen wordt vereenvoudigd door de optie HANDS-FREE ACCESS. Met dit systeem kan het kofferdeksel of de achterklep worden geopend (CLA Coupé en CLA Shooting Brake) en ook gesloten (CLA Shooting Brake) zonder fysiek contact. Er is slechts een voetbeweging vereist onder de achterbumper. HANDS-FREE ACCESS maakt voortaan deel uit van het KEYLESS GO-comfortpakket.
Een trekhaak is voortaan ook leverbaar in combinatie met de AMG Line. Net als de CLA Shooting Brake is nu ook de CLA Coupé voorzien van kleerhaken aan de handgrepen in het dak. Dankzij de uitgebreide smartphone-integratie (optie) kunnen iPhones® en Android-smartphones via Apple CarPlay® en Android Auto™ met de auto worden verbonden, waarbij ook spraakbediening mogelijk is. Bepaalde functies kunnen worden bediend via het bedieningssysteem van de auto, waardoor zelfs tijdens het rijden een veilige bediening mogelijk is.
Aandrijflijn: nieuwe efficiëntie kampioen
Actuele AMG-designtaal en verbeterde aerodynamica: CLA 45 4MATIC
De aerodynamica is verder verbeterd en de Cw-waarde werd gereduceerd ten gunste van de rijdynamiek en rijstabiliteit. Zo kreeg bij de Coupé de AMG-spoilerrand op het kofferdeksel een nieuw design. Andere nieuwe exterieurkenmerken zijn de nieuwe AMG voorskirt in nieuw A-wing design met frontsplitters in mat titaangrijs en flics in hoogglanzend zwart die de koellucht beter geleiden. Aan de achterzijde heeft het inzetsdtuk in de diffusor een nieuw design gekregen met vier verticale vinnen. Een AMG-aerodynamicapakket is voortaan als optie leverbaar. Dit pakket omvat een grotere frontsplitter, extra flics, een zwarte AMG-spoilerrand op het kofferdeksel en zijdelingse spoilerranden aan de achterste optische luchtuitlaten.
Het velgaanbod is uitgebreid met twee fraaie lichtmetalen velgen: de standaard 18 inch tienspaaks lichtmetalen AMG-velgen in titaangrijs of zwart en glansgedraaid met 235/40 R18-banden op velgen in de maat 8,0 J x 18 ET 48. Optioneel zijn 19 inch kruisspaaks lichtmetalen AMG-velgen met 235/35 R19-banden op velgen in de maat 8 J x 19 ET 48. Ook deze velg is verkrijgbaar in twee kleuren: matzwart en titaangrijs, beide met glansgedraaide velgrand.
Het interieur heeft eveens een upgrade gekregen. Het combi-instrument is standaard bekleed met lederlook ARTICO, net als de bovenkant van de portieren. Beide componenten hebben een exclusieve afwerking gekregen met rode contrastsiernaden. Het sierdeel vormt een andere highlight: het is voorzien van een mat printpatroon, terwijl de basisstructuur nog steeds over een glanzend oppervlak met AMG-logo beschikt. Het is leverbaar in zwart/rood (standaard) of zwart/zilver (in combinatie met het exclusiefpakket). Ook nieuw is als optie leverbare AMG DINAMICA-cockpitpakket met DINAMICA-sierdeel en DINAMICA Performance-stuurwiel. De contactsleutel en de E-SELECT-keuzehendel zijn voorzien van een AMG-embleem.
Met een maximumvermogen van 280 kW/381 pk en een maximumkoppel van 475 Nm behoren de Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC Coupé en Shooting Brake tot de krachtigste auto’s in hun segment. Ze accelereren vanuit stilstand in slechts 4,2/4,3 seconden (waarden voor de Coupé/Shooting Brake) naar 100 km/h. Tegelijkertijd is het brandstofverbruik slechts 6,9 liter per 100 kilometer (gecombineerd volgens NEDC), wat onderstreept dat Mercedes-AMG ook qua efficiëntie de grenzen verlegt.
Limited
Voor de E 43 4MATIC heeft Mercedes-AMG het vermogen van de zescilinder met behulp van twee grotere turbo’s en geavanceerde software met 25 kW/34 pk aangescherpt tot 295 kW/401 pk. Het indrukwekkende maximumkoppel van 520 Nm is al vanaf een laag toerental van 2.500 t/min beschikbaar. Dit pakket garandeert prestaties die gelijkwaardig zijn met die van menig sportwagen. De E 43 4MATIC accelereert van 0 tot 100 km/h in 4,6 seconden, de elektronisch begrensde topsnelheid bedraagt 250 km/h.
Sportief en onderscheidend: het exterieur
Opzij wordt de E 43 4MATIC gedomineerd door 19 inch vijfspaaks lichtmetalen AMG-velgen, hoogglanzend zwart en glansgedraaid. Aan de achterzijde kent het model eveneens onderscheidende elementen, waarbij de twee verchroomde uitlaatsierstukken voor een nadrukkelijk sportief tintje zorgen. Het sierelement van de achterskirt in diffusorlook is uitgevoerd in zilverchroom, terwijl de standaard spoilerrand op het kofferdeksel in carrosseriekleur is gespoten.
Sportieve uitstraling met modelspecifieke accenten: het interieurdesign
De bekleding in lederlook ARTICO zwart/microvezel DINAMICA (optioneel: nappaleder) heeft een onderscheidend dessin en rode contrastsiernaden. Het middendeel van de portieren en het dashboard zijn bekleed met lederlook ARTICO met rode contrastsiernaden, in de stijl van de stoelen. Exclusieve pedalen, een zwarte interieurhemel en rode veiligheidsgordels zijn aanvullende sportieve accenten. 
Het multifunctionele sportstuur in nappaleder zwart met rode siernaden, dat aan de onderzijde afgevlakt is, leent zich bij uitstek voor een bevlogen rijstijl. Het AMG-combi-instrument biedt alle relevante informatie duidelijk en overzichtelijk voor een dynamische rijstijl. De twee ronde klokken, het 4,5 inch multifunctionele kleurendisplay, de RACETIMER en de schaalverdeling tot 280 km/h in finishvlagdesign versterken het sportwagengevoel.
Hoog vermogen, laag verbruik: de 3,0-liter V6 AMG-biturbo
De NANOSLIDE® coating op de cilindervoeringen is in de Formule 1 V6 hybride turbomotoren van Mercedes-Benz doorontwikkeld. Deze coating is extra sterk en daardoor slijtagebestendig, maar beperkt tegelijkertijd de wrijving en draagt daarmee bij aan een grotere efficiëntie. Hetzelfde is van toepassing op de meervoudige inspuiting met gerichte verneveling bij een druk tot 200 bar. De AMG-krachtbron is herkenbaar aan de rode aluminium accenten op de motorafdekplaat.
Korte schakeltijden, hoge efficiëntie: de 9G-TRONIC
De ‘Manual’ stand kan worden geselecteerd via een toets in de middenconsole. De gangwissels zijn gebaseerd op het gekozen rijprogramma, waarbij de bestuurder nu via de schakelpaddles achter op stuurwiel kan schakelen. Daarbij blijft de transmissie in de gekozen versnelling staan en wordt niet automatisch opgeschakeld wanneer de motor de begrenzer nadert.
Wendbaarder: het sportonderstel op basis van AIR BODY CONTROL
De vooras met vier draagarmen is voorzien van specifieke stuurfusees en lagers. Alle componenten zijn geoptimaliseerd voor extra stijfheid. Een negatiever camber voor de vooras en de multi-link achteras verbeteren de dwarsdynamiek. De elastokinematica van beide assen is eveneens ontworpen voor een grotere stijfheid. Al deze ingrepen verbeteren de wendbaarheid en vergroten de dynamiek.
Focus op achterwielen en wendbaarheid: AMG Performance 4MATIC
Karakter via een vingerbeweging: AMG DYNAMIC SELECT
De DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Sport’ en ‘Sport Plus’ zijn voor de E 43 4MATIC nadrukkelijk afgestemd op sportiviteit. Het resultaat is een gevoeliger en directer reagerend gaspedaal, sportievere gangwissels met snellere schakeltijden, de tussengasfunctie en het uitschakelen van bepaalde cilinders. Het verhoogde stationair toerental maakt bovendien sneller optrekken en vanuit stilstand accelereren mogelijk.
Directe, duidelijke feedback: snelheidsafhankelijke sportparameter-stuurbekrachtiging
Met een lage luchtweerstandscoëfficiënt (Cw) van 0,272 is de productieversie van de Astra extreem gestroomlijnd. De TCR-versie is echter beduidend breder en heeft met 1.950 mm zelfs de maximale breedte die reglementair in de Touring Car Racing Series is toegestaan. Ook is hij voorzien van andere bumpers, spatborden en zijpanelen. Een frontsplitter en achtervleugel moeten voor extra downforce zorgen. Ook hiervan zijn de afmetingen en de omvang reglementair bepaald.
Al deze componenten zijn voor de Astra TCR gefinetuned in de superwindtunnel van de universiteit van Stuttgart. Dietmar Metrich, Senior Manager Opel Motorsport, vertelt: “Met windsnelheden tot 250 km/uur is die voor ons werk ideaal. Hij heeft ook een lopende band als vloer, zodat de praktijk natuurgetrouw is na te bootsen. Maar op het circuit zal pas blijken hoe sterk we zijn ten opzichte van de concurrentie.”
“De legendarische tweedeurs ŠKODA 1000 MBX vormt met zijn vrije vormgeving de kroon op het succes van de eerste Tsjechische auto die op grote schaal geproduceerd werd: de vierdeurs ŠKODA 1000 MB,” aldus Andrea Frydlová, hoofd van het ŠKODA Museum. “Daarmee is het model een belangrijke mijlpaal in de geschiedenis van ŠKODA. De productieaantallen in Mladá Boleslav namen gaandeweg de jaren ’60 aanzienlijk toe. Veel vooruitstrevende technologieën die in productie werden genomen, sloegen aan, waaronder de productie van onder hoge druk gegoten cilinderblokken, versnellingsbakhuizen en krukassen.”
De MBX was gebaseerd op het vierdeurs ŠKODA 1000 MB productiemodel, dat vertrouwde op een moderne monocoque carrosseriestructuur en een motor die achter de achteras was gemonteerd. ŠKODA bouwde begin jaren ‘60 voor de productie van de ŠKODA 1000 MB een compleet nieuwe fabriek in de directe nabijheid van de bestaande productiefaciliteit in Mladá Boleslav. De nieuwe fabriek bestond uit moderne faciliteiten met meer dan veertig productiehallen en diverse andere gebouwen op een oppervlakte van 80 hectare.
De historie van de tweedeurs MBX gaat terug naar 1960, toen de twee prototypen van de ŠKODA 990 Tudor werden gebouwd. De speciale carrosserie - met duidelijk naar binnen toe lopende C-stijlen die opgingen in de panoramische achterruit en de twee portieren met ramen zonder raamstijlen - werd ontworpen in de Kvasiny-fabriek. Het koetswerk behield de genereuze ruimte van de oorspronkelijke sedan, met een verbeterd (uit)zicht. 
Niet alleen konden de bestuurder en voorpassagier hun portierramen omlaag draaien, ook de achterpassagiers hadden de mogelijkheid smalle ruitjes achterin te openen. Bovendien konden de driehoekige C-stijl ruitjes naar buiten worden geklapt voor extra ventilatie.
De ŠKODA 1000 MBX De Luxe werd op 10 maart 1966 op de Autosalon van Genève voor het eerst aan het publiek gepresenteerd. Het model verraste de bezoekers met zijn originele vormen. Het tweedeursmodel wekte door de grote glasoppervlakken de indruk geen B-stijl te hebben. Die B-stijl eindigde in het midden van de carrosserie onder de raamlijn, waarbij het smallere bovenste deel samen met de ramen naar beneden gedraaid kon worden. Op dat moment profiteerden de inzittenden van een fantastisch zicht naar buiten en een buitengewoon gevoel van ruimte.
De ŠKODA 1000 MB en de tweedeurs MBX vestigden nieuwe standaards dankzij de innovatieve motor en aandrijftechnologie. Op het gebied van motorenproductie was ŠKODA de eerste Europese fabrikant ooit die gegoten aluminium gebruikte voor de productie van het cilinderblok. Ook de viertraps versnellingsbak werd volgens datzelfde procedé geconstrueerd. Daarmee gaf ŠKODA een vervolg aan het proces dat in 1922 oorspronkelijk werd geïnitieerd door de Tsjechische engineer Josef Polák, met aanzienlijk kortere productietijden als belangrijkste voordeel.
De ŠKODA 1000 MBX werd aangedreven door een viercilinder benzinemotor met een inhoud van 988 cm3 en een vermogen van 38 kW/52 pk bij 5.000 tpm. Met een leeggewicht van 815 kg en een laadvermogen van 375 kg bereikte de auto een topsnelheid van 127 km/u. Het brandstofverbruik lag tussen 7,8 en 8,0 liter benzine op 100 km. Het model was standaard voorzien van twee Jikov carburateurs; een motor met een enkele carburateur werd slechts in een paar gevallen gemonteerd. De tijdsintensieve assemblage van de ŠKODA 1000 MBX, die vele manuren vergde, startte in oktober 1966 in het stand-alone deel van de Mladá Boleslav-fabriek, zodat de hoofdproductielijn geen vertraging opliep. De laatste twaalf MBX-modellen van de in totaal 1.403 exemplaren van de 1-liter-versie rolden begin 1968 van de productielijn.
In november 1967 werd het modelaanbod van het merk uitgebreid met de sportieve 1100 MBX De Luxe. Het motorvermogen bleef onaangetast bij een cilinderinhoud van 1.107 cm3, maar het voordeel was dat het koppel steeg van 75,5 naar 81,4 Newtonmeter. Andere verbeteringen waren een krachtigere oliepomp en een efficiëntere koeling. Van deze sterkere versie werden tot 1969 1.114 exemplaren gebouwd, waarmee het totale aantal tweedeurs MBX-versies uitkwam op 2.517. 
Ondanks het relatief lage productievolume vergeleken met het 1000 MB serieproductiemodel (443.156 auto’s) gaf deze uitvoering de populariteit van het merk ŠKODA in tal van veeleisende buitenlandse markten een aanzienlijke ‘boost’. De legendarische Coupé ŠKODA 110 R (1970-1980) gaf een passend vervolg aan het succes van de aantrekkelijke tweedeurs MBX-versie, gevolgd door de Garde- en Rapid-modellen.
