De stoer vormgegeven Telluride - de  nieuwe premium SUV concept van Kia -  is klaar voor zijn werelddebuut op de North American International Auto Show 2016 volgende week. De Kia Telluride verlegt de grenzen van technologie en luxe door een unieke ‘health-and-wellness’ technologie.

Kia maakt bij deze conceptauto voor het eerst gebruik van 3D-geprinte componenten, waardoor een onderscheidend modern designelement wordt toegevoegd aan het dashboard, de deurpanelen en het stuur.
 
Daarnaast voert deze conceptauto de designtaal van Kia in een krachtige, nieuwe richting. Met dit concept wordt een nieuwe premium SUV onthult die Kia mogelijk in de toekomst in het modelportfolio opneemt.

Mercedes-Benz zet een grote stap richting de toekomst met de nieuwe E-Klasse. De tiende generatie van de businesslimousine onderscheidt zich door zijn opvallende, emotionele design en hoogwaardige interieur. Tevens markeert de nieuwe E-Klasse de wereldpremière van tal van technische innovaties. Ze maken comfortabel en veilig rijden op een ongekend hoog niveau mogelijk en staan borg voor een nieuwe dimensie in rijassistentie. Daarnaast zorgen infotainment- en bedieningssystemen voor een compleet nieuwe ervaring. Nog een voorbeeld: de nieuw ontwikkelde dieselmotor gecombineerd met de lichtgewicht constructie en record aerodynamicawaarden zorgt voor nieuwe efficiëntiestandaards in deze klasse. Tegelijkertijd biedt het nieuwe, optionele meerkamer-luchtveringssysteem een hoge mate van rijcomfort en rijdynamiek. De optelsom van al deze innovaties maakt de E-Klasse tot de intelligentste limousine in zijn segment. Later dit jaar wordt bovendien de E 350 e met hybride technologie leverbaar, die bij zakelijke inzet in de 15% bijtellingscategorie valt.

De nieuwe E-Klasse is modern, stijlvol en sportief. Ten opzichte van zijn voorganger is de wielbasis met 65 mm gegroeid (2.939/2.874) en nam de lengte met 43 mm toe (4.923/4.880). In het design komen overduidelijke kenmerken van Mercedes-Benz’ limousines terug. De langgerekte motorkap loopt over in een coupéachtig dak en vervolgens door in een sensueel gevormde, brede schouderpartij en achterzijde. De krachtig vormgegeven carrosserie wordt gekenmerkt door korte overhangen, een lange wielbasis, grote wielen en forse flanken met vernieuwde, stijlvolle en tegelijkertijd dynamische karakterlijnen.

Het breed ogende front onderstreept de status van de businesslimousine, met een afwijkend ontwerp voor de diverse uitrustingslijnen. De standaarduitvoering krijgt de klassieke Mercedes-Benz grille met de ster op de motorkap, net als de uitrustingslijn EXCLUSIVE, zij het in een nog onderscheidender vorm. De uitrustingslijnen AVANTGARDE en AMG Line zijn herkenbaar aan de sportgrille met geïntegreerde grote Mercedes-Benz ster. Elke grillevariant verleent de E-Klasse een eigen karakter en biedt daarmee een unieke veelvoud aan differentiatiemogelijkheden.

Achter geven de brede schouders boven de wielkasten de E-Klasse zijn onmiskenbaar krachtige karakter. Eendelige achterlichtunits met twee lichtstroken kenmerken de E-Klasse als lid van de Mercedes-Benz limousinefamilie. Optioneel vormen de achterlichten een extra blikvanger door een verlichting die doet denken aan sterrenstof, de Melkweg of het gloeien van een straalmotor. Dit ‘stardust-effect’ ontstaat door innovatieve reflectietechniek met een speciaal geconfigureerde oppervlaktestructuur voor de achterlichten en debuteert op de nieuwe E-Klasse.

Nieuw niveau in interieurdesign
Het interieur van de nieuwe E-Klasse vormt een samenspel van emotie en intelligentie. Tot de opties behoren twee brede hoge-resolutie display’s, elk met een schermdiagonaal van 12,3 inch, een primeur in dit segment. Onder hun gezamenlijke glazen cover gaan de twee displays visueel samen in een widescreen cockpit die lijkt te zweven. Als centraal element in het interieur benadrukken ze het horizontale interieurdesign. Als combi-instrument bevat de widescreen cockpit een groot display met virtuele klokken in het directe blikveld van de bestuurder en een centraal display boven de middenconsole. De bestuurder kan kiezen uit drie stijlen voor het widescreen combi-instrument: ‘Classic’, ‘Sport’ en ‘Progressive’.

Daarnaast debuteren aanraakgevoelige touch controls in het stuurwiel in een auto. Net als bij een smartphone reageren ze nauwkeurig op horizontale en verticale swipegebaren. Daarmee kan de bestuurder het complete infotainmentsysteem bedienen via vingerbewegingen, zonder zijn handen van het stuur te halen. In lijn met het motto ‘handen op het stuur, ogen op de weg’ zorgt dit voor minimale afleiding voor de bestuurder.

Extra bedieningsmogelijkheden voor het infotainmentsysteem zijn de touchpad met controller in de middenconsole, dat ook handschriften kan herkennen, en de LINGUATRONIC spraakbediening. Er zijn ook rechtstreekse toetsen om functies mee te bedienen, bijvoorbeeld voor de airconditioning of – opnieuw een primeur – de gemakkelijke in- en uitschakeling van bepaalde rijassistentiesystemen.

Een nieuw, intelligent grafisch ontwerp met hoge-resolutie weergave en animaties versterkt samen met een eenvoudigere logica de geheel nieuwe bedieningsbeleving. Tegelijkertijd genieten de inzittenden van een sensueel interieur met een ruimtelijke opzet, waarin de elegantie van de luxeklasse wordt gecombineerd met gecultiveerde sportiviteit.

Intelligent materiaaldesign
Hoogkwalitatieve materialen kenmerken het interieur. Voorbeelden zijn generfde houtsoorten, hout in yachtlook met ‘flowing lines’ als een hedendaagse benadering van ingelegd hout, alsmede een nieuwe metallook. Het gebruik van authentieke materialen komt ook terug in het leder op de portieren voor bepaalde uitrustingslijnen. Typerend voor Mercedes-Benz is de hoogkwalitatieve ‘look & feel’ dankzij de bijzondere aandacht voor detail en het grote vakmanschap.

Al even zorgvuldig gekozen is het materiaal- en kleurconcept met uiteenlopende bruintinten, inclusief nieuwe, aantrekkelijke kleurencombinaties zoals notenbruin/macchiato en zadelbruin/macchiato. Deze opties bieden een verdere personalisatie van het interieur.

Lichte ambiance met 64 kleuren
Voor de interieurverlichting wordt uitsluitend duurzame, energiebesparende led-technologie gebruikt. Dat geldt ook voor de optionele sfeerverlichting. Met 64 kleuren biedt de sfeerverlichting een keur aan mogelijkheden tot personalisatie en zorgt het voor lichtaccenten op bijvoorbeeld de sierdelen, het centrale display, het opbergvak in de middenconsole, de portiergrepen, portiervakken, beenruimtes voor en achter, dakconsole en tweeters (indien de auto is voorzien van het Burmester® high-end 3D-surround sound system).

Stoeldesign: eersteklas
Nog een highlight van de nieuwe E-Klasse zijn de ergonomisch gevormde stoelen die het Mercedes-Benz’ typische langeafstandscomfort combineren met een sportieve uitstraling. Nog een nieuwe feature in dit segment is een warmtecomfortpakket inclusief verwarmde armleuningen in de portieren en verwarmde middenarmsteun voor. De achterbank in de nieuwe E-Klasse Limousine is standaard leverbaar met driedelige rugleuning met 40/20/40 verdeling, voor extra veelzijdigheid. De middenarmsteun achter bevat een opbergvak en twee uitklapbare bekerhouders. Tevens is optioneel een tablethouder voor de achterpassagiers leverbaar.

Nieuwe motorengeneratie
Bij de verkoopvrijgave van de nieuwe E-Klasse is er keuze uit drie motoren: de E 200 met een viercilinder benzinemotor, de E 220 d met een compleet nieuwe viercilinder dieselmotor en de E 350 d met een krachtige zescilinder dieselmotor. De E 220 d valt bij zakelijke inzet in de 21%-bijtellingscategorie.

Aanvullende modelvarianten worden na de marktintroductie, in de loop van 2016, toegevoegd, inclusief de E 350 e met hybride technologie. De PLUG-IN HYBRID maakt indruk door zijn dynamiek en efficiëntie en voorziet in zo’n 30 kilometer puur elektrisch en daarmee lokaal emissievrij rijden. Zijn viercilinder benzinemotor levert samen met de krachtige elektromotor een systeemvermogen van 205 kW/279 pk en een systeemkoppel van 600 Nm. Met deze setup realiseert de E 350 e de prestaties van een sportwagen, maar verbruikt daarbij minder brandstof dan een compacte auto. De krachtigste dieselvariant, de E 350 d, krijgt een zescilindermotor met geavanceerde SCR-uitlaatgastechnologie, een vermogen van 190 kW/258 pk en een maximumkoppel van 620 Nm. Een andere versie die later wordt toegevoegd is de E 400 4MATIC, waarvan de zescilinder benzinemotor goed is voor een vermogen van 245 kW/333 pk en een maximumkoppel van 480 Nm.

Aanvullende uitvoeringen voltooien het aanbod later, waaronder de E 200 d met een nieuwe viercilinderdiesel met 110 kW/150 pk. De serie benzinemotoren zal bestaan uit viercilinders met vermogens variërend van 135 tot 180 kW (183 tot 245 pk) plus een zescilinderversie met 245 kW/333 pk. Alle motoren voor de nieuwe E-Klasse beschikken over het ECO start-stopsysteem. De benzinemotoren voldoen aan de EU6-emissienorm, terwijl de nieuwe OM 654 viercilinder dieselmotor al voorbereid is op de toekomstige RDE-eisen.

Compleet nieuwe viercilinder dieselmotor
De nieuwe viercilinder dieselmotor markeert de geboorte van een nieuwe motorenfamilie van Mercedes-Benz en creëert een nieuwe dimensie in efficiëntie. Bovendien is hij korter en compacter dan zijn voorganger dankzij de kleinere ruimte tussen de cilinders (90 i.p.v. 94 mm). Ondanks een kleinere cilinderinhoud, die tot zo’n 2 liter is teruggebracht, heeft de nieuwe dieselunit een vermogen van 143 kW/195 pk en, wanneer gemonteerd in de E 220 d, een NEDC gecombineerd verbruik van slechts 3,9 l/100 km. Dat komt overeen met een CO2-emissie van 102 g/100 km, een waarde die tot dusver alleen haalbaar was in aanzienlijk kleinere auto’s.

Daarnaast is de viercilinder uitzonderlijk verfijnd. In zijn basisvorm beschikt hij over enkelfase turbolading en variabele turbinegeometrie. Zowel de cilinderkop als de krukkast is uit aluminium vervaardigd. De door Mercedes-Benz ontwikkelde NANOSLIDE® cilindercoating reduceert op efficiënte wijze wrijving tussen de cilinderwand en de stalen zuiger.

Negentraps automatische transmissie
De E-Klasse is standaard uitgerust met de nieuwe 9G-TRONIC negentraps automatische transmissie. Die zorgt voor snelle gangwissels en lage motortoerentallen, wat met name gunstig is voor het verbruik en het geluidsniveau.

Onderstel: sportief comfort
Het onderstel van de nieuwe E-Klasse staat garant voor dynamisch rijplezier op bochtige wegen en het hoogste niveau aan rijcomfort in deze klasse. Standaard is de limousine uitgerust met stalen vering. Drie DIRECT CONTROL-onderstellen met selectief dempingssysteem zijn leverbaar in combinatie met dit onderstel:
· Comfortonderstel.
· Comfortabel Avantgarde-onderstel met een sportiever karakter en 15 mm verlaagd.
· Sportonderstel met adaptief verstelbare demping en 15 mm verlaagd, dat het klassieke sportonderstel vervangt.

Meerkamer-luchtveringssysteem AIR BODY CONTROL
Als alternatief kan de nieuwe E-Klasse worden uitgerust met een meerkamer-luchtveringssysteem rondom, de enige auto in dit segment die deze optie biedt. De voordelen van dit systeem: drie kamers van verschillende afmetingen in de veerpoten van de achteras en twee in de veerpoten van de vooras maken het mogelijk om in drie fasen te regelen hoe stijf de vering is. Op deze manier genieten de inzittenden van een zachte basisdemping en het veilige gevoel van een goede rijstabiliteit wanneer de snelheid toeneemt.

Verder beschikt het gevoelige en snel reagerende meerkamer-luchtveringssysteem AIR BODY CONTROL rondom over niveauregeling voor een optimaal rijcomfort, zelfs als de auto beladen is. Het systeem regelt automatisch het voertuigniveau, afhankelijk van de snelheid, en beperkt het verbruik op de snelweg door de auto bijvoorbeeld te verlagen. Bij het rijden op slecht wegdek of op een oprit kan de bodemspeling met een druk op een knop worden vergroot.

Het meerkamer-luchtveringssysteem wordt aangevuld door een continu werkende, elektronisch geregelde, verstelbare demping. Dit systeem past de demping van elk afzonderlijk wiel automatisch aan de rijsituatie en de wegcondities aan. Bijvoorbeeld bij uitwijkmanoeuvres of op een slechte ondergrond. Het systeem staat daarmee borg voor afrol- en rijcomfort en tegelijkertijd rijdynamiek.

Een DYNAMIC SELECT-schakelaar in de cockpit biedt de bestuurder daarnaast de mogelijkheid om te kiezen uit één van de vier AIR BODY CONTROL-standen: ‘Comfort’, ‘ECO’, ‘Sport’ en ‘Sport+’. De extra ‘Individual’ stand stelt bestuurders in staat de auto op hun eigen voorkeuren af te stemmen.

Nieuwe generatie rijassistentiesystemen
Mercedes-Benz' nieuwe assistentie- en veiligheidssystemen tillen de veiligheid, het comfort en de rijassistentie naar een nog hoger niveau. De standaard actieve remassistent is in staat de bestuurder te waarschuwen voor een dreigende botsing, zorgt bij een noodstop voor de juiste hoeveelheid remkrachtondersteuning en remt zelfs – indien nodig – automatisch af. Naast langzaam rijdende, afremmende of stilstaande auto’s detecteert het systeem ook voetgangers die het risicogebied vóór de auto kruisen. Eveneens standaard is de ATTENTION ASSIST met instelbare gevoeligheid, die de bestuurder kan waarschuwen voor onoplettendheid en vermoeidheid. De zijwindassistent helpt de bestuurder de effecten van sterke zijwind te corrigeren, om te voorkomen dat de auto te ver uit koers raakt.

Multifunctionele telefonie – optimaal verbonden, zonder kabel
Een compleet nieuwe infotainmentgeneratie debuteert in de E-Klasse met COMAND Online. Tot de highlights behoren naast het dubbele display de standaard aanraakgevoelige touch control-toetsen op het stuurwiel en het nieuwe, intelligente grafische ontwerp van de multifunctionele telefonie. Met dit systeem kunnen mobiele telefoons worden opgeladen en verbonden met de buitenantenne van de auto, zonder kabels of een telefoonhouder. Het draadloze, inductieve oplaadsysteem werkt voor alle mobiele apparaten die ofwel de Qi-standaard ondersteunen danwel naar die standaard kunnen worden opgewaardeerd. Het oplaadvlak, dat is geïntegreerd in het opbergvak in de middenconsole, is geschikt voor mobiele telefoons met een schermdiagonaal tot 15,2 cm (6 inch). Wanneer het NFC-embleem wordt aangeraakt, verbindt het systeem de mobiele telefoon met de headunit en de buitenantenne via Near Field Communication (NFC). Oproepen worden vervolgens automatisch gekoppeld aan het Bluetooth®-handsfreesysteem.

Driedimensionaal luisterplezier
De frontbasstechnologie in de nieuwe E-Klasse zorgt standaard voor een speciale luisterervaring. Het systeem maakt gebruik van de ruimte in de dwars- en zijbalken van de carrosserie, als resonantiekamers voor de basluidsprekers. Wanneer de auto aanvullend is uitgerust met het optionele Burmester® high-end 3D-surround sound system, worden de inzittenden verwend met een geluidsbeleving die vergelijkbaar is met die van een concerthal. Dat is te danken aan een derde dimensie in geluid via de dakluidsprekers.

Robuuste doch lichtgewicht constructie
Een uitzonderlijk stijve carrosserie vormt de basis voor een buitengewone handling, uitstekende geluids- en trillingsniveaus en een hoge crashveiligheid. Om dit te realiseren hebben de engineers van Mercedes-Benz gekozen voor een carrosserie met een veel grotere hoeveelheid aluminium en ultrasterke stalen componenten vergeleken met zijn voorganger. De voorspatschermen, motorkap, kofferdeksel en grote delen van de voor- en achterzijde zijn gemaakt van aluminium of ultrasterk staal. De lichtgewicht constructie beperkt het brandstofverbruik en staat borg voor merkbaar sportievere rijeigenschappen van de limousine.

Strijd tegen de wind
Aerodynamica is één van de belangrijkste factoren voor de uitstekende efficiëntie van de nieuwe E-Klasse. Hier vestigt de E-Klasse een nieuwe norm met een recordbrekende luchtweerstandswaarde (cw) van 0,23. Om dit te realiseren moesten de aerodynamica-experts tal van details optimaliseren en nieuwe ideeën doorvoeren. Het geavanceerde grillejaloeziesysteem AIRPANEL Advanced bijvoorbeeld, dat voor de meeste motoren in de uitrustingslijn EXCLUSIVE en in de standaarduitvoering leverbaar is, opent de grille door middel van verstelbare lamellen wanneer extra koeling gewenst is. Daarvoor beschikt het systeem over een tweede afsluiter in de luchtinlaat onder de kentekenplaat om de totale prestaties nog verder te verbeteren. Bovendien minimaliseert de geavanceerde aerodynamica windgeluiden om ervoor te zorgen dat de nieuwe E-Klasse stiller is dan menig ander model in het luxesegment.

De prijzen van de E 200, de bijtellingsvriendelijke E 220 d en de E 350 d worden op 18 januari bekendgemaakt, waarna de E-Klasse direct te bestellen is. De prijzen van de plug-in hybride E 350 e worden later dit jaar vrijgegeven.

Ruim 1,1 miljoen verkochte auto’s in 2015

Opel heeft in de afgelopen twaalf maanden in Europa meer dan 1,1 miljoen auto’s verkocht (voorlopige cijfers, inclusief Vauxhall). Daarmee laat Opel het beste verkoopresultaat sinds 2011 noteren. De Europese afzet steeg met 3,3 procent, ofwel een plus van ruim 35.000 voertuigen ten opzichte van 2014. Ook in de bedrijfswagenmarkt boekt Opel grote successen, met een verkooptoename van 24 procent.

Opel wist in 2015 het totale Europese marktaandeel voor het derde opeenvolgende jaar te vergroten tot 5,8 procent. De Opel Mokka was de grootste stijger, met een verkooptoename van 16 procent. In Nederland verkocht Opel 31.275 auto’s (+ 3.462 ten opzichte van vorig jaar).

Groei in bedrijfswagenmarkt
De autofabrikant uit Rüsselsheim liet ook in de bedrijfswagenmarkt een opmerkelijke verkoopgroei noteren. Opel en Vauxhall verkochten in 2015 samen meer dan 100.000 bedrijfswagens. Dat is het hoogste verkoopaantal sinds 2008. De afzet van de Opel Vivaro groeide met 38 procent ten opzichte van 2014. De Opel Movano en de Opel Combo waren goed voor een verkoopstijging van respectievelijk 27 en 12 procent.

Goede vooruitzichten voor 2016
“2015 is ons beste verkoopjaar sinds 2011. Met dank aan het grootschalige productoffensief zijn we aan de winnende hand. En we zijn optimistisch voor 2016”, zegt Peter Christian Küspert, Vice President Sales & Aftersales bij Opel. “De goede vooruitzichten zijn vooral te danken aan de nieuwe Opel Astra. Er zijn nu al meer dan 80.000 exemplaren verkocht. En we verwachten ook veel van de Astra Sports Tourer die komende lente in productie gaat.”

De Alliantie Renault-Nissan lanceert de komende vier jaar meer dan tien modellen die zijn uitgerust met techniek voor autonoom rijden. De auto’s komen op de markt in Noord-Amerika, Europa, Japan en China. De techniek wordt ingebouwd in reguliere volume modellen voor betaalbare prijzen. Verder introduceert Renault-Nissan een gamma connectiviteitstoepassingen die het de gebruiker makkelijker maken om onderweg in contact te blijven met het werk, sociale netwerken en entertainment.

‘Renault en Nissan richten zich intensief op twee doelen: emissievrij rijden en het voorkomen van dodelijke slachtoffers’, zegt Carlos Ghosn, bestuursvoorzitter en CEO van de Alliantie Renault-Nissan in het onderzoekscentrum van de Alliantie in Sunnyvale, in Silicon Valley, Californië. ‘Daarom ontwikkelen we techniek voor autonoom rijden en connectiviteit voor volume modellen die we op drie continenten aanbieden.’ De Alliantie Renault-Nissan loopt nu al ver voor op het gebied van emissievrije mobiliteit. Beide merken hebben al meer dan 300.000 volledig elektrische auto’s verkocht sinds Nissan in december 2010 de eerste LEAF verkocht in Amerika.

De veiligheid van de auto’s van de Alliantie is enorm toegenomen. In Japan bijvoorbeeld is het jaarlijkse aantal verkeersdoden en zwaargewonden in een Nissan de afgelopen twintig jaar afgenomen met 61 procent. Het cijfer voor Renault is in Frankrijk in de laatste vijftien jaar met 80 procent afgenomen. Autonoom rijden zal naar verwachting bestuurder – die in 90 procent van de dodelijke ongevallen verantwoordelijk was – helpen om letsel en slachtoffers verder te beperken.

In 2016 maken voertuigen met “single-lane control” hun debuut. Deze voertuigen zijn in staat autonoom te rijden in druk verkeer op snelwegen, zelfs in files. De Alliantie Renault-Nissan lanceert vervolgens in 2018 voertuigen met “multiple-lane control”, die zichzelf op de snelweg zelfstandig uit gevaarlijke situaties kunnen redden en van rijbaan kunnen wisselen. Rond 2020 zijn autonome auto’s ook in staat aan het verkeer deel te nemen in druk stadsverkeer en op kruisingen, zonder dat de bestuurder hoeft in te grijpen.

Later dit jaar introduceert de Alliantie een nieuwe automotive app voor de mobiele telefoon, waarmee de bestuurder op afstand functies van zijn auto kan bedienen. Volgend jaar volgt het “Alliance Multimedia System” met nieuwe mogelijkheden voor navigatie en multimedia én verbeterde smartphone-integratie en draadloze kaartupdates. Vanaf 2018 ondersteunt het platform Alliance Connectivity & Internet of Things de nieuwe Virtual Personal Assistant-app.
De bestuurder kan volledig zelf bepalen van welke techniek voor autonoom rijden hij gebruikmaakt.

Samengevoegd voor succes
In 2014 voegden Renault en Nissan hun ontwikkelingsafdelingen samen. De ingenieurs van beide merken werken voortaan samen. Dat zorgt voor meer efficiency, minder kosten en een hogere kwaliteit. Van de technologie die de samenwerking oplevert, kunnen zowel Renault als Nissan, Infiniti en de andere merken van de Alliantie gebruikmaken voor hun eigen modellen.

De Alliantie Renault-Nissan heeft een budget voor research & development van ruim 4,5 miljard euro. De groep is in grootte de vierde autofabrikant ter wereld en is verantwoordelijk voor tien procent van de wereldwijd verkochte auto’s. De Alliantie heeft onderzoekscentra in Atsugi (Japan), Guyancourt (Frankrijk) en Farmington Hills en Sunnyvale (VS), en grote ontwikkelingscentra in onder meer India, Brazilië, Roemenië, Turkije en China.

Nieuwe benoeming
Technologiespecialist Ogi Redzic is benoemd tot senior vice president van de Alliantie Renault-Nissan voor Connected Vehicles and Mobility Services. Hij geeft per direct leiding aan de ontwikkeling van de ‘connected’ voertuigen.

Over de Alliantie Renault-Nissan
De Alliantie Renault-Nissan is een strategisch partnerschap tussen Renault in Parijs en Nissan in Yokohama, momenteel goed voor één op elke tien verkochte auto’s wereldwijd. Sinds 1999 zijn Renault en Nissan strategische partners en samen hebben ze momenteel wereldwijd een marktaandeel van 50% in de EV-markt – met de voertuigen die ook als shuttle fungeren tijdens de COP21: de Renault ZOE, de Nissan LEAF en de zevenpersoons Nissan e-NV200.

Voorafgaand aan de onthulling van de nieuwe Hyundai IONIQ volgende week in het Namyang R&D Center in Zuid-Korea, geeft Hyundai nu al de eerste specificaties en foto’s vrij. Komende zomer start de levering in Nederland van de hybride- en de volledig elektrisch aangedreven versie. Deze laatste komt dit jaar nog in aanmerking voor 4 procent bijtelling. Later dit jaar volgt de IONIQ met plug-in hybride-aandrijving. Samen met de ix35 Fuel Cell heeft Hyundai dan maar liefst vier opties voor duurzame mobiliteit.

Rag Jung, Head of Project Management Division: ‘Bij het ontwikkelen van de Hyundai IONIQ hebben onze engineers ervoor gekozen om in een keer een flinke stap voorwaarts te maken met hybride-aandrijving. Hyundai Motor presenteert een compleet nieuwe hybride-generatie. De IONIQ is het eerste model ter wereld met keuze uit drie aandrijflijnen. Een auto die bovendien uitblinkt door zijn dynamische rijgedrag en handling.’



Laag gewicht als ontwerpdoelstelling
Een volledig nieuw chassis ligt aan de basis van de efficiency van de elektrische en hybride-aandrijflijnen. De carrosserie van de Hyundai IONIQ bestaat voor 53 procent uit geavanceerd ultrasterk staal en lichtgewicht aluminium. Ook de motorkap, de achterklep, de balken achter de voor- en achterbumper en de delen van de wielophanging zijn van aluminium gemaakt. Daardoor zijn deze componenten 12,6 kilogram lichter; een gewichtsvermindering van 45 procent ten opzichte van staal. Alle delen in de bodystructuur die bijdragen aan de crashbestendigheid zijn gemaakt van ultrasterk staal (boven de industriële norm van 60 kgf).

Rijdynamiek en een perfecte wegligging hebben van meet af aan vooropgestaan. Dat is onder meer bereikt door de batterijen onder in de bodemplaat te integreren. Dat zorgt voor een laag zwaartepunt, een directe stuurrespons en een stabiel bochtengedrag. De Hyundai IONIQ dankt zijn dynamiek tevens aan de multilink-achterwielophanging met dubbele, laag geplaatste draagarmen.

Hart van de IONIQ: evolutie in hybride
De Hyundai IONIQ is leverbaar met keuze uit een volledige elektrische aandrijving, een plug-in hybride- of een hybride-aandrijving. Voor het eerst is dat mogelijk in één enkel model. Bij de onthulling in Korea zijn de specificaties van de hybride-versie wereldkundig gemaakt.

De 1,6-liter Kappa GDi-benzinemotor met ’s werelds hoogste thermische efficiency (40 procent) is specifiek ontworpen voor de hybride-aandrijving. De motor is goed voor een maximumvermogen van 77,2 kW (105 pk). Samen met de elektromotor bedraagt het systeemvermogen 111,7 kW (152 pk). De elektromotor is goed voor 31,9 kW (43,5 pk), waarbij het maximale koppel direct vanuit stilstand beschikbaar is voor een opvallend pittige respons bij het accelereren. De accelaratie is zelfs nog krachtiger dan die van menige dieselauto.

De opvallend hoge thermische efficiency van de benzinemotor is bereikt door de koeling van cilinderkop en blok van elkaar te scheiden. Brandstofinjectoren met zes gaten en een werkdruk van 200 bar verlagen het verbruik en de uitstoot van CO2 nog verder.

De lithium-ion-polymeerbatterij heeft uitstekende energie- en laadkarakteristieken. De hoog voltage elektromotor levert daardoor altijd optimaal vermogen en opladen gaat snel. Beide motoren zijn gekoppeld aan een zestraps DCT automatische transmissie met dubbele koppeling. Deze is exclusief voor de hybride-versie. De gehele aandrijflijn van de IONIQ heeft een toonaangevend hoge efficiency van 95,7 procent. In de praktijk vertaalt dat zich in een prompte gasrespons, acceleratiekracht en het soepel wisselen van versnelling.

London Economics, een bekend onafhankelijk Europees consultancybureau, heeft een nieuw rapport gepubliceerd dat de toenemende bijdrage door Kia aan de Europese economie belicht.

Eén van de belangrijkste bevindingen in het rapport - ‘The economic and societal benefits deriving from the presence of Kia in Europe’ genaamd -  is dat ruim 153.000 mensen hun betrekking danken aan de activiteiten van Kia op het Europese continent. Direct als medewerker in dienst van Kia of indirect als leverancier, in de verkoop of in de distributie.

Europese belastingbijdragen in 2014 in totaal €934 miljoen
Inclusief invoerrechten en verkoop- en vennootschapsbelasting belicht het rapport de contributie door Kia in 2014 van €934 miljoen aan Europese overheden. Daarmee leverde Kia een belangrijke bijdrage aan de economie in deze regio. Dit cijfer is met bijna 8% gegroeid vergeleken met 2013. In dat jaar droeg Kia €865 miljoen aan belastingen af.

Duurzame groei in productie
Gedurende een aantal jaren is de productie van de Europese fabriek van Kia in Žilina (Slowakije) voortdurend toegenomen. Eind 2006 rolde daar de allereerste Kia van de band, in 2015 gevolgd door de twee miljoenste. De fabriek in Žilina is wereldwijd één van de weinige fabrieken met de capaciteit om op dezelfde montagelijn tot maximaal acht verschillende modellen te produceren.

De productie in de fabriek is in de periode 2013-2014 met 3,5% gestegen en het rapport van London Economics belicht de totale waarde van de goederenaankopen die door de Europese productiefaciliteit van Kia zijn gedaan. Die stonden in 2014 gelijk aan €4,3 miljard. 71% daarvan vertegenwoordigde een totale waarde van €3,0 miljard en was afkomstig uit Europa. In 2014 werd 56% van alle in Europa verkochte Kia-voertuigen geproduceerd in Slowakije.

Brutowaarde Kia geraamd op €2,5 miljard
Het rapport behandelt tevens de totale brutowaarde van de Kia-keten in Europa, van R&D, tot productie, leveranties, verkoop en de uiteindelijke distributie van auto’s in Europa. Het distributienetwerk zelf voegt €1,3 miljard toe aan het Europees bruto binnenlands product (GDP). Terwijl de totale bruto toegevoegde waarde (GVA), van Kia inclusief externe leveranciers en onafhankelijke retailers van het merk, optelt naar €2,5 miljard.

Volkswagen’s eerste studiemodel op basis van nieuwe MEB Modular Electric Drive Kit

Volkswagen zet op de CES-elektronicabeurs in Las Vegas de deur naar de toekomst open met een emissievrije auto: de avantgardistische BUDD-e minivan. Het is het eerste model van Volkswagen op een nieuw en innovatief technologisch platform voor elektrische auto’s. De BUDD-e heeft een elektrische actieradius van 533 kilometer volgens de Europese NEDC-cyclus en is charismatisch dankzij zijn iconische design. Daarin zijn deels bekende trekken uit de historie van het merk verweven, maar tegelijkertijd hint hij met duidelijke, moderne lijnen naar de toekomst. Daarnaast is de BUDD-e zo verbonden als maar mogelijk is, waarmee hij een mobiele interface vormt tussen de wereld binnenin de auto en die daarbuiten.

De BUDD-e is een auto gekoppeld aan het internet, met toegang tot thuis – Smart Home – of de werkplek met behulp van de nieuwste generatie infotainment om reizen tot een interactieve ervaring te maken. BUDD-e biedt een compleet nieuwe manier van bediening en informatieverwerking. Alles is intuïtiever dan ooit tevoren. Aanraak- en gebarenbediening gaan naadloos samen. Schakelaars en knoppen zijn naar het verleden verwezen.

Individuele schermen lopen door in grote infodisplays en analoge spiegels zijn vervangen door digitale schermen. De combinatie van deze nieuwe interactieve infotainment- en bedieningssystemen begeleidt inzittenden van het studiemodel van Volkswagen subtiel naar het einde van het decennium.

Het heden ontmoet de toekomst
Volkswagen laat zien in welke mate reizen zal zijn veranderd tegen de tijd dat we in 2019 de CES bezoeken met de Volkswagen BUDD-e. Vier vrienden gaan in een denkbeeldige reis van start in de auto van San Francisco naar Nevada, om een legendarisch Amerikaans festival te bezoeken via een interactieve reis in de wereld van morgen. Een wereld die waarschijnlijk zelfs al de wereld van vandaag is geworden, in januari 2016 in Las Vegas met de technologie van de toekomst aan boord van de BUDD-e.

Tot deze technologieën behoort Volkswagen’s nieuwe conceptuele platform voor elektrische auto’s: de Modular Electric Drive Kit (MEB). Daarmee zou de puur elektrische actieradius van grote serieproductiemodellen aan het einde van dit decennium voor het eerst vergelijkbaar zijn met die van de huidige benzineauto’s. Bovendien zou tegen die tijd de benodigde tijd om de batterijen op te laden zijn teruggebracht tot zo’n 30 minuten (80 procent capaciteit). Wat een doorbraak voor elektrische auto’s betekent.

De BUDD-e in tien feiten
1. De emissievrije Van is Volkswagen’s eerste studiemodel op basis van de nieuwe Modular Electric Drive Kit (MEB).
2. BUDD-e heeft elektrische vierwielaandrijving. De voorste elektromotor levert 100 kW, de achterste 125 kW.
3. De energiehoeveelheid in de batterij (92,4 kWh) voorziet in een rijbereik tot 533 kilometer (NEFZ).
4. Met de BUDD-e creëert Volkswagen een nieuwe human-machine interface (HMI) als pionierend instrument en bedieningsconcept.
5. Het Active Info Display en de hoofdunit (infotainmentsysteem) gaan samen in een interactieve wereld.
6. BUDD-e koppelt de auto aan het internet. Smart Home biedt vanuit de auto toegang tot je huis.
7. Met behulp van een tablet en de Volkswagen Travel App is het mogelijk om muzieknummers exact op specifieke punten onderweg te starten.
8. Gebarenbediening 2.0 voorziet in een intuïtieve bediening van de auto. Zelfs de portieren kunnen via gebaren worden geopend.
9. Het nieuwe aanraaksysteem op het multifunctionele stuur werkt samen met de HMI en maakt de bediening intuïtiever dan ooit tevoren.
10. Strak design weerspiegelt de historie van Volkswagen, maar blikt tegelijkertijd duidelijk vooruit richting de directe toekomst.

Kia Motors onthult op 11 januari een nieuwe conceptauto op de North American International Auto Show (NAIAS) 2016.

Deze conceptauto is ontworpen in de designstudio van Kia in Californië. Hij biedt een overvloed aan geavanceerde technologieën, waaronder een state-of-the-art technologie op het gebied van gezondheid en wellness.

Daarnaast voert deze conceptauto de designtaal van Kia in een krachtige, nieuwe richting. Met dit concept wordt een nieuwe premium SUV onthult die Kia mogelijk in de toekomst in het modelportfolio opneemt.

Naar het voorbeeld van KITT uit televisieserie Knight Rider

Meer dan 33 jaar na de populaire televisieserie Knight Rider presenteert Volvo nu in samenwerking met Microsoft technologie die het mogelijk maakt om te praten met je auto. Dat kan met een soort polszendertje, zoals David ‘The Hoff’ Hasselhoff die gebruikte om zijn rijdende partner KITT opdrachten te geven.

Berijders van een Volvo kunnen straks met hun auto praten via een Microsoft Band 2. Met deze draagbare device zijn via Volvo’s mobiele app Volvo on Call instructies te geven om de navigatie in te stellen, de verwarming te starten, de deuren te vergrendelen, de verlichting in te schakelen en de claxon te activeren.

In november 2015 toonden Volvo en Microsoft het eerste tastbare resultaat van hun samenwerking met een automotive toepassing van HoloLens-technologie. Dit is ’s werelds eerste volledig holografische computer. Die kan in de toekomst van grote waarde zijn om te zien hoe kopers een nieuwe auto bekijken, selecteren en kopen. Nu presenteren beide bedrijven remote voice control voor Volvo-modellen via de Microsoft Band 2. Dat is andermaal een bewijs van de grote ambities van beide partners met het samen ontwikkelen en toepassen van een nieuwe generatie automotive technologie.

‘Volvo heeft de intentie om interactie met de auto zo gemakkelijk en gebruiksvriendelijk mogelijk te maken met behulp van de nieuwste technologie. Voice control is nog maar het begin van wat mogelijk is met digitale assistentiefuncties’, aldus Thomas Müller, Vice President Electrics/Electronics & E-Propulsion van Volvo Car Group.

Volvo Cars oriënteert zich daarvoor sinds enige tijd buiten de traditionele automotive arena en is gebrand op kansrijke partnerships en nieuwe businessmodellen. ‘Bij innovatie gaat het ons niet alleen om de technologie. Als die geen voordeel biedt om het leven van onze klanten gemakkelijker, beter, veiliger en leuker te maken, dan zijn wij niet geïnteresseerd. En wees eerlijk – wie heeft er niet gedroomd van het praten met zijn auto via zijn horloge?’, zegt Klas Bendrik, Senior Vice President en Group Chief Information Officer van Volvo Car Group.

‘Samen met Volvo gaan we door met het ontwikkelen van baanbrekende technologie om de rijervaring naar een hoger plan te tillen’, zegt Peggy Johnson, Executive Vice President business development bij Microsoft. ‘We krijgen steeds meer inzicht in hoeveel potentie die technologie heeft om de veiligheid en productiviteit van de bestuurder te vergroten.’

De nieuwe connectiviteitsoptie met voice control via Microsoft Band 2 is vanaf komend voorjaar beschikbaar voor Volvo-rijders die gebruikmaken van Volvo on Call.

· Leaserijders profiteren van lagere bijtelling van 21%
· Uniek in zijn segment
· Vanaf 46.795 euro

De onlangs grondig vernieuwde Lexus GS 300h biedt ook dit jaar fiscaal voordeel voor wie de premium sedan zakelijk rijdt. De CO2-uitstoot van de met Lexus Hybrid Drive uitgeruste GS 300h bedraagt slechts 104 gr/km. Dat betekent dat de Lexus GS 300h in de lagere bijtellingscategorie van 21 procent valt. De GS 300h is daarmee uniek in zijn segment.

De uitvoeringen van de Lexus GS 300h die per 1 januari 2016 in aanmerking komen voor 21 procent bijtelling, zijn de GS 300h Business Line en de GS 300h Luxury Line. De Full Hybrid aandrijflijn (waarbij extern opladen, het zogeheten ‘stekkeren’, overbodig is) is zowel efficiënt als krachtig. Het systeemvermogen van de 2,5-liter benzinemotor en elektromotor bedraagt 164 kW/223 pk.



Inclusief automaat
De prijzen van de Lexus GS 300h Business Line beginnen bij 46.795 euro. De extra compleet uitgeruste GS 300h Luxury Line is verkrijgbaar vanaf 55.595 euro. Beide uitvoeringen zijn standaard uitgerust met een automaat, climate control, cruise control en Lexus Red Carpet Treatment. Dit is Lexus’ befaamde serviceniveau inclusief een haal- en brengservice bij groot onderhoud én een vaste monteur.

Lexus Safety System+
De grondig vernieuwde GS 300h en GS 450h hebben een onderscheidend Lexus design met hoogwaardige Bi-LED koplampen en een verder opgewaardeerd interieur. Ook nieuw is het optionele Lexus Safety System+, een uitgebreid pakket actieve veiligheidssystemen dat bestaat uit onder meer een Pre-Crash System, Lane Keep Assist en Adaptive High Beam Assist.