Opel Insignia nu met vernieuwd Navi 900 IntelliLink en OnStar
- Gepubliceerd in Opel
Connectiviteit en entertainment komen samen in de Opel Insignia
Connectiviteit en entertainment komen samen in de Opel Insignia. Het bekroonde infotainmentsysteem Navi 900 IntelliLink is nu leverbaar in Opels vlaggenschip, net als connectiviteits- en servicedienst OnStar.
“Opel neemt een toonaangevende positie in als het aankomt op voertuigconnectiviteit. Eerder waren de ADAM, Corsa en de nieuwe Astra al verkrijgbaar met het IntelliLink-infotainmentsysteem. Ook ons vlaggenschip is nu uitgerust met Opel OnStar en het nieuwe Navi 900 IntelliLink-systeem. Zo kunnen we smartphones snel en eenvoudig integreren via Apple CarPlay en vanaf februari 2016 ook via Android Auto. Mobiele connectiviteit is eenvoudiger dan ooit”, zegt Peter Christian Küspert, Vice President Sales & Aftersales Opel Group.
Smartphone-integratie voor het vlaggenschip
De laatste generatie van het Navi 900 IntelliLink-systeem werkt optimaal met de Apple iPhone 5 en nieuwere modellen. Met dit systeem heeft de bestuurder toegang tot de kaarten en nieuwsdiensten van Apple CarPlay. Andere apps werken met de stembediening van Siri Eyes Free of met het touchscreen in de middenconsole.
Apple CarPlay toont de relevante iPhone-apps voor de bestuurder. Zo wordt telefoneren, berichten verzenden en ontvangen en muziek beluisteren rechtstreeks mogelijk vanaf het aanraakscherm of via spraakbediening. Apple CarPlay ondersteunt de apps Phone, Messages, Maps, Music, Spotify en diverse apps van derden. De volledige lijst is te vinden op apple.com/ios/carplay.
Het vernieuwde Navi 900 IntelliLink biedt ook de mogelijkheid een persoonlijke startpagina en favorieten in te stellen. Er zijn zestig geheugenplaatsen beschikbaar voor favoriete radiozenders, contacten, adressen, telefoonnummers, artiesten of afspeellijsten. Om de bestuurder zo min mogelijk af te leiden, staat de belangrijkste IntelliLink-informatie op het instrumentenpaneel, tussen de snelheidsmeter en de toerenteller. De bestuurder en passagier voorin kunnen via een USB-aansluiting video’s bekijken. Om veiligheidsredenen is dit uiteraard alleen mogelijk als de auto staat geparkeerd.
Navi 900 IntelliLink behoort tot de standaarduitrusting van de Business+ uitvoeringen. Voor de Edition-, Cosmo- en Country Tourer-uitvoeringen is het systeem beschikbaar voor respectievelijk € 1895,- en op de Insignia OPC, als onderdeel van het OPC+ pakket, voor € 1.995,-.
Insignia wordt WI-FI hotspot met Opel OnStar
Connectiviteits- en servicedienst OnStar maakt van de auto een krachtige, mobiele WI-FI hotspot. Opel biedt een ingebouwde 4G LTE-verbinding die tien keer sneller is dan de huidige 3G-technologie en die speciaal is ontworpen voor gebruik in de auto. De externe antenne garandeert een stabiele internetverbinding voor maximaal zeven apparaten aan boord.
OnStar biedt abonnees te allen tijde de mogelijkheid om contact op te nemen met het OnStar-servicecenter, waar een adviseur hen in de eigen taal te woord staat. Het OnStar-servicecenter is 24 uur per dag en 365 dagen per jaar bereikbaar. Eén druk op een knop volstaat om gebruik te maken van deze dienst. Dankzij de simkaart van het systeem is hier geen smartphone voor nodig.
Daarnaast biedt Opel de MyOpel app. Daarmee kunnen OnStar-abonnees ook hulp vragen wanneer zij niet in de buurt zijn van hun voertuig. De portieren kunnen bijvoorbeeld op afstand worden vergrendeld en ontgrendeld, ook verstrekt de app belangrijke voertuiggegevens zoals bandenspanning, brandstofpeil en oliekwaliteit.
Meer vermogen, meer dynamiek en meer uitrustingen worden ook geboden door de nieuwe Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC. Met een maximumvermogen van 430 kW (585 pk), onafhankelijke wielophanging en de herziene AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC zeventraps automatische transmissie staat hij aan de top van de GLS-modelserie. Tot de standaarduitrusting behoren de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s die voor een optimale flexibiliteit zorgen en de AMG Performance-vierwielaandrijving die de nadruk legt op meer vermogen op de achteras. De GLS 63 4MATIC straalt karakter uit door zijn geactualiseerde design in AMG-look en het hoogwaardige interieur.
Een nieuw, dynamisch exterieur en een herzien, luxueus interieur onderstrepen het indrukwekkende karakter van de GLS. Met deze modelvernieuwing hebben de designers de grote, luxe SUV volledig in lijn gebracht met de actuele Mercedes-Benz designtaal. Aan de buitenkant is de focus komen te liggen op een nieuw vormgegeven front, terwijl de achterzijde gemoderniseerd is met de nadruk op de bumper en de achterlichten. Tot de in het oog springende highlights in het interieur behoren het nieuwe dashboard met gedeeltelijk geïntegreerd mediadisplay, het nieuwe multifunctionele stuurwiel, de gemodificeerde middenconsole met touchpad en de nieuwe bekledingskleuren en sierdelen.
Nieuwe exterieur-uitrustingslines
Luxury liner met buitengewone eigenschappen
Het nieuwe driespaaks multifunctionele stuurwiel in nappaleder is voorzien van schakelpaddles en twaalf functietoetsen. Het nieuwe combi-instrument heeft een gedeeltelijk geïntegreerd mediadisplay in kleur. Tot de opties voor de nieuwe GLS behoort een ionisatiesysteem voor een nog betere luchtkwaliteit in het interieur. Het GLS-interieur kan worden geïndividualiseerd met een multifunctioneel stuurwiel in hout/leder, driekleurige sfeerverlichting en sierdelen op het dashboard, op de portieren en op de rollo’s van de bekerhouders. 
State-of-the-art connectiviteit en infotainment kunnen optioneel worden geleverd met de laatste generatie COMAND Online inclusief 20,3 cm (8 inch) mediadisplay in kleur, alsmede het intuïtieve touchpad (65 x 45 mm). Een uitgebreid pakket van gratis Mercedes connect me services en Remote Online-services wordt standaard geleverd op de GLS. Tot de services behoren de automatische noodoproep (eCall), ongevalmanagement en ook pechmanagement en onderhoudsmanagement. Met de Remote Online-services (standaard en gedurende de eerste drie jaar gratis beschikbaar) kan te allen tijde op afstand toegang worden verkregen tot informatie over de auto, zoals de status van ruiten en portieren, de kilometerstand, de bandenspanning en andere diagnostische gegevens.
Exclusieve interieur-uitrustingslines voldoen aan de hoogste standaards
In het geval van het designo exclusiefpakket wordt de algehele perceptie van verfijning verder versterkt door verwarmde comfortstoelen vóór in designo nappaleder. Het AMG Line interieur zorgt voor een onderscheidende sportieve uitstraling. Het bestaat, voor het eerst voor de GLS, uit sportstoelen in nappaleder, een driespaaks multifunctioneel sportstuur in zwart nappaleder, een combi-instrument met gedifferentieerde wijzerplaten in finishvlaglook en sportpedalen in geborsteld rvs met rubbernoppen.
Maximale veiligheid voor zeven inzittenden
Passieve inzittenden beschermingssystemen bieden samen met ‘elektronische kreukelzones’ en een intelligente carrosserieconstructie optimale bescherming voor de inzittenden. Adaptieve, tweetraps airbags voor de bestuurder en voorpassagier, een kneebag voor de bestuurder, sidebags voor de bestuurder en voorpassagier (gecombineerde thorax-/pelvisbags) en windowbags boven de drie zitrijen maken ook deel uit van de standaarduitrusting.
Efficiënte prestaties: het motorenprogramma van de GLS
In aanvulling op de toonaangevende configuratie van de aandrijflijn zorgt de nieuwe afstemming van de luchtvering AIRMATIC met doorontwikkelde dempingsherkenning ADS voor een uiterst stabiel rijgedrag. De dempingsregeling stelt de instelling af op basis van het geselecteerde DYNAMIC SELECT-programma. Het rijprogramma ‘Sport’ legt de nadruk op de grootste mogelijke dwarsdynamiek bij het grootst mogelijke rijcomfort. Het rijprogramma ‘Comfort’ daarentegen zorgt voor maximaal rijcomfort in combinatie met de best mogelijke dynamiek.
Tevens kende de organisatie de Audi A4 de ‘Euro NCAP advanced’ onderscheiding toe voor het standaard geleverde multicollision remassistentiesysteem en het Audi pre sense basic-systeem, dat optioneel beschikbaar is. De multicollision remassistent remt de Audi bij een ongeval automatisch af, waarmee het risico op slippen en vervolgaanrijdingen wordt beperkt. Audi pre sense basic spant de veiligheidsgordels aan in gevaarlijke situaties die tot een aanrijding leiden, en sluit daarbij uit voorzorg razendsnel de ramen en het schuif-/kanteldak.
Nog een belangrijk onderdeel van de standaard veiligheidsuitrusting in de Audi A4 is Audi pre sense city: een anticiperend waarschuwings- en noodstopsysteem. Bij snelheden tot 85 km/u checkt het systeem of andere auto’s en voetgangers zich in de rijrichting van de auto bevinden. Wanneer het risico op een aanrijding bestaat, waarschuwt het systeem de bestuurder in diverse stappen: eerst visueel en akoestisch, vervolgens door een kortstondig signaal via het remsysteem. Uiteindelijk schakelt het systeem indien noodzakelijk automatisch het noodstopsysteem in.
Daarnaast is er een keur aan andere assistentiesystemen beschikbaar om de veiligheid in de Audi A4 nog verder te vergroten. Voorbeelden zijn de collision avoidance assistent, turn assist en het exit warning systeem bij het uitstappen. Waar de collision avoidance assistent de bestuurder helpt een obstakel te vermijden, houdt turn assist het tegemoetkomende verkeer in de gaten wanneer de auto afslaat en de rijbaan van het tegemoetkomende verkeer kruist. Bij een gevaarlijke situatie zal het systeem een remingreep doen om de bestuurder te waarschuwen dat het niet veilig is de rijbaan over te steken, om zo een aanrijding te voorkomen.
‘Bird’s eye view’
Lexus Safety System+
Lane Departure Alert en Lane Keeping Assist
Microgolfradar
Twee componenten, die Nissan heeft ontwikkeld, maken Piloted Drive in stedelijk gebied mogelijk. Dat is ten eerste een miniatuur laserscanner. De scanner bepaalt de afstand tussen de auto en zaken in zijn omgeving dankzij exacte driedimensionale metingen, waardoor de auto in staat is door zeer krappe ruimte te navigeren. De andere innovatieve technologie betreft een achtvoudig 360 graden camerasysteem dat gebruikt wordt op kruisingen en zeer bochtige wegen.
Instrumentarium
Ford belicht de risico's die afgeleide voetgangers veroorzaken tijdens Ford Driving Skills for Life (DSFL), het bekroonde programma voor jonge bestuurders. De afgelopen elf jaar hebben al meer dan een half miljoen mensen over de hele wereld de praktijktrainingen en onlinecursussen gevolgd. Sinds 2013 organiseert Ford de DSFL-training ook in Europa. Onlangs werd het programma uitgebreid naar België, Denemarken, Duitsland, Frankrijk, Italië, Roemenië, Rusland, Spanje, Turkije, het Verenigd Koninkrijk en Nederland, waar wordt samengewerkt met toonaangevende veiligheidsorganisaties. Tijdens de training is er ook aandacht voor de risico's van rijden onder invloed en het gebruik van sociale media achter het stuur.
Ford introduceerde onlangs de nieuwe Pedestrian Detection-technologie, waarmee de ernst van eventuele ongevallen kan worden beperkt of ongevallen helemaal kunnen worden voorkomen. Pre-Collision Assist met Pedestrian Detection is nu beschikbaar voor de Galaxy, de Mondeo en de S-MAX. Deze technologie detecteert mensen op de voorliggende weg of mensen die in de buurt van de auto willen oversteken en schakelt automatisch de remmen in als de bestuurder niet op waarschuwingen reageert.
Het systeem verwerkt informatie die wordt waargenomen met een in de voorruit gemonteerde camera en met de radar in de bumper en controleert deze informatie aan de hand van een database met 'voetgangervormen' om personen te onderscheiden van objecten langs de weg. Hoewel het nieuwe systeem kan helpen bij onverwachte situaties, is het niet bedoeld ter vervanging van de bestuurder.
Van de tien landen waarin het onderzoek plaatsvond, gebruikten Roemeense voetgangers bij het oversteken het vaakst mobiele telefoons of apparaten (83%), gevolgd door Italianen (67%) en Spanjaarden (65%). Ook bij telefoneren (79%) en naar muziek luisteren (46%) tijdens het oversteken scoren Roemenen het hoogst. Deense overstekende voetgangers sms'en en appen het meest (21%), terwijl Italianen het vaakst op internet surfen (12%), games spelen (5%) en televisie of filmpjes kijken (4%). Voetgangers in Turkije zijn het meest geneigd om sociale media te gebruiken (10%).
Direct na de start van race 1 nam José María López de koppositie, gevolgd door Sébastien Loeb met Ma Qing Hua en Yvan Muller in een nek-aan-nek gevecht daar achter. Muller zou echter niet veel verder komen want nadat hij geraakt was door twee andere rijders moest hij met een defecte achterwielophanging de pits in. Mehdi Bennani profiteerde van de tegenslag van de Fransman en kon opklimmen naar de derde plaats. Nadat de safety car de pits weer had opgezocht was Ma Qing Hua sneller dan de coureur uit Marokko op tempo en kon hij de derde plaats terugpakken. De top vier zou tot de finish ongewijzigd blijven, ondanks dat Sébastien Loeb de druk er bij José María López voortdurend op hield. De Argentijn kon echter zijn negende overwinning dit seizoen boeken, waarbij hij genoeg punten verzamelde om zich voor de tweede keer te kunnen kronen tot FIA WTCC wereldkampioen.
De huldiging moest echter nog even op zich laten wachten omdat de rijders onmiddellijk de baan weer op moesten voor race 2. Net als bij race 1 ontstond er na de start weer een behoorlijk chaos. Yvan Muller moest al in de eerste bocht weer de strijd staken na een aanrijding met teamgenoot Ma Qing Hua. Na de tumultueuze eerste ronde lag Monteiro op kop, gevolgd door Chilton, Loeb, Ma en López.
Quotes
José María López: “Ik ben heel blij met mijn tweede wereldtitel. Vorig jaar sprak iedereen er over dat dit de eerste titel was voor een coureur uit Argentinië sinds Juan Manuel Fangio. Maar dit keer denk ik allereerst aan mijn familie die zich veel opofferingen heeft moeten getroosten om mij in staat te stellen naar Europa te gaan en te gaan racen. Ik wil graag het Citroën Racing team bedanken dat mij een kans heeft geboden en mij ook carte blanche heeft gegeven om de strijd aan te gaan met mijn prestigieuze teamgenoten. Ik denk dat de lat dit jaar hoger is komen te liggen en daarom geeft deze titel mij nog meer voldoening.”
“Wij zijn trots op 110 jaar autoproductie in Mladá Boleslav“, zegt ŠKODA bestuurslid Bohdan Wojnar. “Bohemen is hiermee één van de wiegen van de automobiel. Met kennis, moed en energie, legden Laurin en Klement de basis voor het toekomstige succes van ŠKODA. Inmiddels hebben in Tsjechië gebouwde auto's een uitstekende reputatie over de hele wereld."
In 1905, tien jaar na de oprichting van de L&K fietsfabriek en zes jaar nadat de eerste L&K motorfiets werd gebouwd, maakte L&K de sprong naar de productie van auto’s met een compact 7-pk voertuig. De Franse term Voiturette betekent karretje of kleine auto. Kort nadat de eerste foto's in de Allgemeine Automobil-Zeitung waren gepubliceerd en de eerste testritten achter de rug waren, ging het model in de verkoop. 
Wat in 1905 begon met de L&K Voiturette A is sindsdien als ŠKODA uitgegroeid tot een internationaal succesvolle volumefabrikant met ongeveer 40 modelvarianten. De productie en verkoop van meer dan 17 miljoen auto's sinds 1905 bewijst de kracht van het merk.
De constructie van de Voiturette A volgde het toen moderne bouwprincipe met een motorradiator voor de motor en een hellende stuurkolom. Een watergekoelde 7 pk (5,2 kW) tweecilinder motor met een cilinderinhoud van 1.005 cm³ zorgde voor de aandrijving, goed voor een topsnelheid van ongeveer 40 km/h. De transmissie had drie versnellingen en één achteruit, de koppeling was bekleed met leder. De Voiturette A, waarvan L&K tenminste 44 exemplaren produceerde, woog ongeveer een halve ton.
Met hun eerste, zelf ontwikkelde en geproduceerde auto, ging een langgekoesterde droom van Václav Laurin en Václav Klement in vervulling. Een paar jaar eerder waren de twee entrepeneurs al betrokken bij een particuliere autoproductie. In een L&K motorfiets catalogus uit 1900 valt te lezen: "Laurin & Klement – fiets-, motor- en autofabriek Slavia, Mladá Boleslav (Bohemen)". Zo introduceerde L&K in juli 1900 in Praag een zogenaamde ’quadricycle‘ - een voertuig op vier wielen, waarbij de passagier tegenover en iets lager dan de bestuurder zat. 
Op de Motor Show van Wenen in 1901, presenteerde L&K een van deze voertuigen met een stuurwiel in plaats van hendels om mee te sturen. Bedrijfsfoto's uit 1902 tonen tevens een tekening van een auto in de Mladá Boleslav fabriekshallen. Ook is er een afbeelding uit 1903 van Václav Klement die bij de fabriekspoorten aan het stuur van een auto zit.
De eerste foto's van de nieuwe uitvinding werden gepubliceerd in de editie van 29 oktober van de Allgemeine Automobil-Zeitung. Het was ook hier dat de naam Voiturette voor het eerst verscheen. Dezelfde foto, aangevuld met extra details, werd eind 1905 ook gepubliceerd op de voorpagina van het Tsjechische weekblad 'Sport a Hry‘ ('Sport en Spel').
In navolging op de autonoom rijdende, luxueuze F 015 Luxury in Motion limousine volgt nu de Vision Tokyo. Hiermee laat Mercedes-Benz zien hoe de auto van de toekomst kan worden omgevormd tot een hippe leefomgeving – een chill-out lounge middenin de verkeerschaos van een megastad.
De ruimte in de Vision Tokyo is het resultaat van een nieuwe conceptuele benadering van Mercedes Benz Cars. De proporties worden geaccentueerd door de monochrome alubeam lak en door zijruiten in carrosseriekleur. Daarmee verschaffen ze de inzittenden privacy, terwijl ze tegelijkertijd voldoende licht in het interieur doorlaten en een ongehinderd zicht naar buiten bieden.
Blauwverlichte oppervlakken en lijnen – inclusief de 26 inch velgen en dorpelverbreders – zorgen voor verrassende kleuraccenten en verwijzen naar de emissievrije elektro-aandrijving van de conceptcar. De vin op het dak is een aanduiding voor de mogelijkheid tot autonoom rijden en het uitgebreide pakket aan omgevingssensoren dat daarvoor nodig is, inclusief een 360°-camera.
In plaats van een conventionele voorruit heeft de Vision Tokyo een rondom doorlopend glasoppervlak – vergelijkbaar met de glazen cockpit van een powerboat. Net als bij de AMG Vision Gran Turismo zijn de koplampen ver naar buiten geplaatst. Het gebied daartussen kan worden gebruikt voor een variatie aan verschillende verlichtingsfuncties. Wanneer in de auto muziek wordt afgespeeld, laat het display bijvoorbeeld visueel het geluidspatroon zien, vergelijkbaar met een visuele versterker. De achterruit wordt omgeving door een ring van rode led-units, die samen voor visuele diepte zorgen.
De afmetingen van de Vision Tokyo (lengte x breedte x hoogte: 4.803 x 2.100 x 1.600 mm) zijn vergelijkbaar met die van een middenklasser. Maximaal vijf personen hebben toegang tot het interieur via een omhoog scharnierend portier aan de linkerzijde – ideaal voor het rechtsgestuurde verkeer in de Japanse megastad. De conventionele indeling met zitrijen is daarmee overbodig geworden, terwijl er ook geen ‘voorin’ of ‘achterin’ is. In plaats daarvan zitten de passagiers op een grote, ovale bank. Want ook al maakt de Generatie Z vaak gebruik van sociale media, toch geeft ze, indien mogelijk, de voorkeur aan sociaal contact. De unieke lounge-opstelling biedt iedereen bovendien de gelegenheid om te genieten van de voordelen van autonoom rijden.
Achter de inzittenden bevinden zich grote, rondom doorlopende led-schermen. De stoelen in geperforeerd leder worden indirect verlicht waardoor ze bijdragen aan de hightech ambiance, met een bewust gekozen contrast ten opzichte van de zacht aanvoelende, lichtgekleurde lederen afwerking. Apps, wegenkaarten en aanduidingen van het entertainmentsysteem worden als driedimensionale hologrammen in het interieur weergegeven.
Indien de wens bestaat om de Vision Tokyo handmatig te besturen in plaats van autonoom te laten rijden, kan vanuit het midden van de bank voorin een stoel worden geklapt, vergelijkbaar met een ‘jump seat’ in de cockpit van een verkeersvliegtuig. Daarbij schuift ook het stuurwiel vanuit de standby-positie in de actieve rijstand.
De carrosserie van de Vision Tokyo is ontworpen met de crashbestendige integratie van een brandstofcelaangedreven elektromotor in het achterhoofd. Dat systeem is gebaseerd op de vooruitstrevende F-CELL PLUG-IN HYBRID in de F 015 Luxury in Motion en combineert het zelfstandig opwekken van stroom met een zeer krachtige en compacte hoogvoltageaccu die contactloos via inductie kan worden opgeladen. Het gebruik van uit CFRP vervaardigde druktanks voorziet in de opslag van waterstof in de concept car. Het elektrisch-hybride systeem heeft een totale actieradius van 980 km, waarvan 190 km op het conto van de accu komt en ongeveer 790 km op dat van de stroom die door de brandstofcel wordt geproduceerd.
ROYAAL INTERIEUR EN UNIEKE RIJERVARING
VIJF MOTOREN, VIER VERSIES
De sterkere dieselmotoren – de Energy dCi 130 en de Energy dCi 160 – zijn leverbaar voor de Intens en Initiale Paris. Laatstgenoemde topuitvoering is standaard voorzien van de automatische zestraps EDC-transmissie, die voor de andere diesels optioneel verkrijgbaar is. Het benzineaanbod wordt gevormd door de Energy TCe 150 en TCe 200. Deze motoren zijn standaard in combinatie met de automatische zeventraps EDC-transmissie en zijn beschikbaar voor de Zen, Intens en Initiale Paris.
UITRUSTING
Het uitrustingsniveau Intens beschikt standaard over het exclusieve 4Control® systeem, waarmee, dankzij de vier meesturende wielen, de Talisman bijzonder wendbaarheid is in het stadsverkeer. Bij hogere snelheden zorgt 4Control® voor extra stabiliteit en koersvastheid. De LED PURE VISION koplampen zorgen in combinatie met de opvallend vormgegeven dagrijverlichting voor een uniek voorkomen. De Intens uitvoering is extra stijlvol dankzij de 18” lichtmetalen wielen ‘Duetto’ en privacy glass. De bestuurdersstoel met massage functie zorgt voor ontspanning tijdens het rijden. Met Renault Multi-SENSE® kan de berijder de rijervaring op zijn stemming en persoonlijke wensen afstemmen, zoals de ambiance verlichting in het interieur of de werking van de Electronic Damper Control.
De Initiale Paris is de top of the range versie en biedt alle luxe en comfort met nappa- lederen bekleding en 8-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen. Het standaard 8,7” portrait touchscreen is eenvoudig te bedienen zoals een tablet thuis. Het BOSE SURROUND® audiosysteem zorgt voor een unieke beleving van de muziek. De elegante 19” lichtmetalen wielen ‘Initiale Paris’ en de standaard metaallak maken deze versie compleet.
