Alle drie DS’s 3 WRC gingen op de laatste dag van de Rally Finland van start voor de laatste twee klassementsproeven. Kris Meeke, Khalid Al Qassimi en Mads Østberg gebruikten de eerste passage over Myhinpää om hun pacenotes te optimaliseren voor de tweede run, de Power Stage.

Kris Meeke ging als eerste van start en noteerde de snelste tijd, gevolgd door teamgenoot Mads Østberg. Na een lange hergroepering gingen de teams weer van start voor de tweede keer over dezelfde proef. Kris Meeke pakte een extra bonuspunt door de derde tijd te noteren. Mads Østberg draaide de vijfde tijd op de Power Stage  en eindigde voor de derde keer dit seizoen op het erepodium.

Dankzij zijn derde plaats scoorde Mads Østberg 15 punten voor het rijderskampioenschap. En met het extra punt van Kris Meeke staat het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team nog steeds op de tweede plaats in het constructeurskampioenschap.

Yves Matton (Citroën Racing Team Principal): “Onze rijders mochten dit weekend hun eigen strategie bepalen. Zij toonden hun capaciteiten en reden erg snel over de typische wegen.  Zowel Kris als Mads toonde aan dat zij meekonden met de allersnelsten in Finland in hun DS 3 WRC. Het werk dat ons hele team heeft uitgevoerd, heeft zijn vruchten afgeworpen. Daar doet de fout van Kris niets aan af. Door weer op het podium te finishen heeft het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team bewezen dat we vooruitgang boeken en geeft ons veel vertrouwen voor de rest van het seizoen.”

Mads Østberg: “Voor mij was het een prima weekend. In het begin van de rally had ik nog niet het goede ritme maar daarna hebben we een aantal prima tijden gedraaid. Ik ben heel erg blij met mijn podiumplaats. De DS 3 WRC is een ongelooflijk fijne auto om in te rijden op deze snelle proeven. Het was ‘great fun.”

Kris Meeke: “We hebben aangetoond dat  we vergeleken met het vorige seizoen weer sneller zijn geworden. De verbeteringen aan de DS 3 WRC zijn positief en we zijn de koplopers dicht genaderd. Jammer genoeg hebben mijn prestaties niet geresulteerd in een topklassering door mijn crash.”

Uitslag Rally van Finland
1. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Volkswagen Polo R WRC) 2:33.03.8
2. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC) +13.7
3. Mads Østberg / Jonas Andersson (DS 3 WRC) +1:36.8
4. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 WRC) +3:58.7
5. Ott Tanak / Raigo Molder (Ford Fiesta RS WRC) +4:29.3
6. Juho Hänninen / Tomi Tuominen (Ford Fiesta RS WRC) +4:44.3
7. Martin Prokop / Jan Tomanek (Ford Fiesta RS WRC) +6:20.3
8. Esapekka Lappi / Janne Ferm (Skoda Fabia R5) +7:11.2
9. Pontus Tidemand / Emil Axelsson (Skoda Fabia R5) +8:52.2
10. Lorenzo Bertelli / Lorenzo Granai (Ford Fiesta RS WRC) +9:37.4…
17. Khalid Al Qassimi / Chris Pattersson (DS 3 WRC) +16:20.7
18. Kris Meeke / Paul Nagle (DS 3 WRC) +21:39.7…

WK-Stand bij de rijders
1.     Sébastien Ogier                           182 punten
2.     Jari-Matti Latvala                        93 pnt
3.     Mads Østberg                          84 pnt
4.     Andreas Mikkelsen                      83 pnt
5.     Thierry Neuville                            70 pnt
6.     Kris Meeke                               54 pnt
7.     Elfyn Evans                                 53 pnt
8.     Ott Tänak                                     50 pnt…
9.     Khalid Al-Qassimi                    9 pnt

WK-stand bij de merken
1.     Volkswagen Motorsport              257 pnt
2.     Citroën Total Abu Dhabi WRT            141 pnt
3.     Hyundai Shell WRT                      139 pnt
4.     M-Sport WRT                               126 pnt

Leverbaar vanaf € 23.950*

Volkswagen introduceerde afgelopen juni de Golf en Golf Variant met de nieuwe 1.0 TSI BlueMotion. Deze motor produceert liefst 85kW/115 pk vermogen en stoot slechts 99 gram CO2 per kilometer uit. Dankzij de lage uitstoot geniet de zakelijke berijder van 20% bijtelling. Per direct is de nieuwe 1.0 TSI BlueMotion ook te bestellen als Business Edition met een vanafprijs van € 23.950*. Deze versie is niet alleen zakelijk zeer aantrekkelijk, zo profiteren particuliere klanten van € 1.000 inruilpremie.

De 115 pk sterke driecilinder motor heeft een koppel van 200 Nm en zorgt voor een 0-100 acceleratie van 9.7 seconden (10,4 Golf Variant); de topsnelheid bedraagt 204 km/u. Dankzij het bijtellingspercentage van 20% wordt de Golf met 1.0 TSI BlueMotion veelvuldig ingezet voor zakelijke mobiliteit. Ook als ‘trekpaard’ staat de VW Golf 1.0 TSI zijn mannetje met een maximaal trekgewicht van 1.000 kg voor de Golf en 1.100 kg voor de Golf Variant.

Uitrusting Business Edition
De Business Edition is gebaseerd op de Comfortline maar biedt de zakelijke rijder een uitrusting met veel voorzieningen, die bestaat uit:
·      Climatronic
·      16 inch lichtmetalen velgen “Toronto”
·      Radio-navigatie systeem Discover Media met 16,5 cm kleuren touchscreen
·      Digitale Radio-ontvangst DAB+
·      Mobiel online diensten (Car-Net) 'Guide & Inform’
·      Geïntegreerde ‘mijn Volkswagen Module’ inclusief 2 jarig abonnement
·      Bluetooth telefoonvoorbereiding
·      Sportstoelen, in hoogte verstelbaar.
·      Lederen multifunctioneel stuurwiel
·      Lichtsensor, regensensor, automatisch dimmende binnenspiegel
·      Park Distance control voor-en achter
·      Achteruitrijcamera
·      Diefstalarm Klasse III
·      Boordcomputer Premium (in kleur)

Prijzen
Model                                                       Prijs         Bijtelling                   Emissie
Golf Hatchback 6-handgeschakeld:   € 23.950*               20%          99g CO2/km
Golf Hatchback 7-DSG:                    € 26.450*               20%          99g CO2/km
Golf Variant 6-handgeschakeld:        € 24.990*               20%          99g CO2/km
Golf Variant 7-DSG:                         € 27.490*               20%        103g CO2/km
 
* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.volkswagen.nl.

Ook tijdens de fabrieksvakantie wordt stevig doorgewerkt op de drie Tsjechische productielocaties van ŠKODA. De pauze van twee tot drie weken wordt benut om de fabrieken in Mladá Boleslav, Kvasiny en Vrchlabí te optimaliseren. De meeste aandacht gaat uit naar het uitbreiden van de locatie Kvasiny. Daar is de fabrieksvakantie al begonnen en lopen de werkzaamheden tot 14 augustus. In Mladá Boleslav en Vrchlabí duurt het groot onderhoud van 3 tot 14 augustus.

“We gebruiken de productiestop efficiënt, zodat we de faciliteiten kunnen aanpassen en verbeteren. De komende weken en ook na de vakantie richten we ons vooral op het vergroten van de fabriek in Kvasiny”, aldus Michael Oeljeklaus, binnen de ŠKODA directie verantwoordelijk voor productie en logistiek.

In de ŠKODA fabriek in Kvasiny rollen sinds dit jaar de nieuwe ŠKODA Superb en de nieuwe ŠKODA Superb Combi van de band. Ook wordt hier de ŠKODA Yeti gebouwd. De komende jaren neemt de productiecapaciteit van deze locatie toe tot 280.000 auto’s per jaar. Daaraan voorafgaande projecten worden deze zomer opgepakt. Denk daarbij aan nieuwe apparatuur in de lakstraat en extra lijnen in de carrosserie-afdeling. Ook de assemblagelijnen ondergaan een verbetering en uitbreiding. Bovendien wordt doorgewerkt aan de bouw van een nieuwe logistieke hal.

Tijdens de vakantie ligt de focus in de ŠKODA fabriek in Mladá Boleslav op onderhoud aan de machines en apparatuur van beide productielijnen, MB I en MB II. Aan het begin van de fabrieksvakantie worden deze lijnen compleet leeggehaald. Ook volgt onderhoud in de plaatwerkerij en carrosseriebouw. De lakstraat krijgt een nieuwe koelzone en in de motorenhal worden de sectoren gemoderniseerd waar de motorblokken worden gebosseleerd en samengesteld.

In de fabriek in Vrchlabí vergroot ŠKODA de capaciteit voor de productie van de DQ 200-versnellingsbakken. Deze moderne transmissies met dubbele koppeling komen sinds 2012 uit deze ŠKODA fabriek. Ze zijn bestemd voor diverse ŠKODA modellen en voor andere merken van het Volkswagen-concern. In het voorjaar van 2016 zal de fabriek niet meer beperkt zijn tot 1.500 transmissies per dag, maar kunnen er 2.000 worden gemaakt. De noodzakelijke voorbereidingen worden in de vakantie getroffen.

Behalve in de fabrieken, investeert ŠKODA tijdens de zomervakantie ook nog in andere faciliteiten. Zo staat de komende weken het moderniseren van de lokalen van de ŠKODA opleiding voor mechanische techniek in Mladá Boleslav op de planning. Ook krijgen de studenten hier een nieuwe kantine.

Officiële onthulling tijdens Frankfurt Motor Show

Ferrari lanceert de 488 Spider, het krachtigste V8 middenmotor model met neerklapbaar hard dak. De 488 Spider krijgt naast zeer geavanceerde technologie vanzelfsprekend ook een scherp gesneden design mee.



Ferrari was de eerste fabrikant die de RHT (Retractable Hard Top) op een sportwagen met een dergelijke architectuur introduceerde. Hij betekent op meerdere vlakken een stap vooruit, want het dak is aanmerkelijk lichter – 25 kilogram – en biedt in gesloten toestand meer comfort dan de klassieke canvas soft-top.


Net als alle voorgaande Spider-versies van Ferrari mikt de 488 Spider op kopers die het plezier van open rijden zoeken, verpakt in een zeer snelle sportwagen met het karakteristieke Ferrari motorgeluid. Het nieuwe model is een technologische mijlpaal in deze klasse: van het nieuwe aluminium spaceframe chassis en de lichtmetalen carrosserie tot de nieuwe V8 met turbocompressorsysteem. De uitgebalanceerde aerodynamica biedt een goede neerwaartse druk, maar tegelijkertijd een zo laag mogelijke luchtweerstand. De vormen helpen tevens mee om een optimaal beheerste luchtstroming in het interieur te scheppen bij open rijden. Alles bij elkaar opgeteld levert dat een bijzonder dynamische, flitsend reagerende en zeer snelle auto op.



De Ferrari 488 Spider viert zijn publieksdebuut in september tijdens de internationale IAA autotentoonstelling in Frankfurt, maar een uitgebreide virtuele kennismaking is nu al mogelijk op www.ferrari.com. Daar is de nieuwe Spider in de eveneens nieuwe kleur Blu Corsa te bewonderen.



Het hart van de 488 Spider

Onder de motorkap loeit de 3.902 V8 met turbolading, zoals die enkele maanden geleden in de 488 GTB zijn primeur vierde. De prestaties zijn indrukwekkend: 670 pk bij 8.000 toeren en een trekkracht van 760 Nm bij 3.000 toeren. Dat staat borg voor een fenomenaal snelle acceleratie: in drie seconden naar 100 kilometer per uur. Binnen 8,7 seconden doorbreekt hij de grens van 200 kilometer per uur en de topsnelheid bedraagt meer dan 325 kilometer per uur.


De krachtbron levert niet alleen 100 pk meer dan zijn 'vrij aanzuigende' voorganger, maar verbruikt door zijn betere efficiency ook minder brandstof en stoot zodoende minder CO2 uit.

 De rijeigenschappen profiteren nadrukkelijk mee van die prestaties. De turbotechniek geeft de Ferrari 488 Spider namelijk ook veel souplesse. De prestaties zijn over het gehele toerengebied verbeterd. Een klassiek nadeel – de zogenaamde turbotraagheid – is met speciale turbotechniek en het systeem eromheen tot een minimum teruggebracht. Mede dankzij ervaringen in de racesport reageert de V8 zeer alert op gasgeven.



Er is veel aandacht besteed aan het 'tunen' van het motorgeluid, dat bij Ferrari natuurlijk in het DNA verweven is. Hij klinkt gespierd – zeker onder acceleratie en bij hogere snelheden – zonder dat het kan gaan storen bij open rijden. Daarvoor werden talloze maatregelen genomen: onder andere langere uitlaatbochten van identieke lengte en zelfs een speciale zogenaamde flat-plane krukas. In de racewereld wordt die laatste oplossing wel eens de 'big bang' opstelling genoemd.



Gevormd door de wind

Dit is ook aerodynamisch gesproken de meest efficiënt werkend Ferrari Spider die ooit is gebouwd. Doorgaans tegenstrijdige wensen als lage weerstand en op snelheid veel druk op de wielen zijn toch goed met elkaar verenigd. Dat werd mogelijk door een aantal innovatieve oplossingen toe te passen, zoals een 'geblazen' spoiler – geleide luchtstroming in speciale kanalen - en aerodynamische onderkant met vortex generators. Bekend uit de luchtvaart: kleine flapjes stabiliseren op een soort omgekeerde vleugelvorm de luchtstroming.



Een elektrisch in drie standen verstelbare glazen windstopper achter de stoelen biedt bij open rijden de mogelijkheid om het windcomfort in het interieur op individuele afmetingen van de rijder af te stemmen. Of de eigen smaak. Bijzonder detail is dat het omlaag zetten van de windstopper ook bij gesloten dak mogelijk is, zodat ook dan alles van de motorische soundtrack te horen is.



Vorm en functie in aluminium

De geheel om de neerklapbare hard-top heen ontworpen structuur van de Ferrari 488 Spider wordt - afgestemd op de specifieke toepassing in de auto - uit 11 verschillende soorten aluminium opgebouwd. In combinatie met ander hoogwaardige materialen als magnesium. Daardoor biedt hij dezelfde stijfheid als de coupé. Een verbetering van 23 procent in vergelijking met de voorganger.

 De neergeklapte RHT wordt in twee elkaar overlappende lagen zeer compact boven de motor opgeborgen. Het openen of sluiten duurt slechts 14 seconden.



Geavanceerde ontwikkelingstechniek

Bij de ontwikkeling van de Ferrari 488 Spider is een geavanceerde simulator gebruikt, vergelijkbaar met die van het Formule 1 raceteam. Daarmee kon het samenspel tussen mensen en techniek al in een zeer vroeg stadium worden verbeterd, zelfs voordat de eerste prototypes beschikbaar waren. 

Ook het samenspel tussen de elektronische systemen en de mechanische techniek is bijzonder goed 'gepolijst', zoals de integratie van het SSC2 slide slip angle control systeem. Het resultaat is zeer goed merkbaar, zo accelereert hij 12 procent sneller uit een snel genomen bocht dan de 458 Spider.



De reactietijd op commando's van de rijder is gemiddeld met negen procent verkort en dat levert een zeer dynamisch en tegelijkertijd toch nog steeds comfortabel karakter op. De 488 Spider mikt daarmee op de specifieke wensen die de meest veeleisende rijders van open sportwagens hebben: hij biedt indrukwekkende prestaties en laat zich door zijn grote handelbaarheid tot 'op de grens' op veeleisende wegen gemakkelijk dirigeren.

·  will.i.am en Lexus NX in ongekend audiovisueel spektakel
·  Lexus’ midsize SUV rijdt door ’s werelds indrukwekkendste muziekbalk
·  Project resulteert in unieke remix van wereldwijde hit #ThatPower

Lexus geeft een grensverleggende video vrij waarin hoofdrollen zijn weggelegd voor de Lexus NX en will.i.am. In de film navigeert de wereldvermaarde muzikant, ontwerper en innovator de Lexus NX door een gigantische muziekbalk die uit lasers en lichten bestaat. Dit resulteert in een unieke versie van zijn hit #ThatPower.

De video is gemaakt op een verlaten landingsbaan nabij Madrid voorzien van meer dan 350 strategisch geplaatste bewegings- en audiogevoelige lasers en lichten. Door met drie exemplaren van de Lexus NX op een bepaalde manier (dat wil zeggen: met de juiste snelheid en volgens een bepaald ritme) langs de lasers en lichten te rijden, ontstond een gloednieuwe en experimentele versie van de wereldwijde hit #ThatPower van will.i.am met Justin Bieber.

Gigantische laserharp
“Het is een soort gigantische laserharp waarbij de auto’s van Lexus de rol van vingers vervullen”, zegt Barnaby Steel, Creative Director van licht- en laserspecialist Marshmallow Laser Feast die betrokken was bij het project en eerder samenwerkte met Coldplay en U2.

3 stuntrijders
De video is vorige week in één nacht geschoten en stelde de producerkwaliteiten van will.i.am danig op de proef. Er waren drie stuntrijders bij betrokken, onder wie de Brit Niki Faulkner die bekendstaat om zijn stunts in de film ‘Rush’ over de rivaliteit tussen Formule 1-coureurs James Hunt en Niki Lauda. Een team van 65 technici was meer dan zeven dagen bezig met het gereed maken van de landingsbaan.

Werkelijk ongekend
will.i.am: “Het was niet makkelijk om samen met de stuntrijders zó te rijden dat we op precies het juiste moment de lasers raakten, maar het resultaat is waanzinnig. De combinatie van technologie, design en muziek is werkelijk ongekend!”

Uitgesproken design
will.i.am is het gezicht van de Lexus NX, Lexus’ eerste midsize premium SUV. De in Nederland leverbare Lexus NX 300h onderscheidt zich onder meer door zijn efficiënte Full Hybrid aandrijflijn en uitgesproken design. Een opvallende vormgeving die will.i.am eerder inspireerde tot de unieke Lexus NX by will.i.am die op de AutoRAI alle aandacht naar zich toe trok.

De Ford Fiesta was tijdens de eerste helft van 2015 de bestverkopende compacte auto in Europa. Tussen januari en juni 2015 kochten Europese klanten 173.999* Fiesta's. Dat is 3,6 procent meer ten opzichte van dezelfde periode in 2014.

In juni 2015 lag de verkoop van de Fiesta met 33.646 auto's 22,3 procent hoger dan in juni 2014, nadat in mei dit jaar nieuwe kleuren, een verbeterd brandstofverbruik en een upgrade van de styling en apparatuur werden geïntroduceerd.

“Europeanen zijn gek op compacte auto's en zijn bijzonder veeleisend, dus we zijn er trots op dat de Fiesta nog steeds aan de top staat,” aldus Roelant de Waard, Vice President van Marketing, Sales & Service bij Ford Europa. “Klanten kunnen nu kiezen uit meer Fiesta-modellen dan ooit tevoren, waaronder de verbeterde Fiesta ECOnetic en uitvoeringen in trendy nieuwe kleuren zoals Silver Silk.”

In Nederland is de Fiesta voor zowel de zakelijke rijder als de particulier een interessante auto. Met de nieuwe 1.5 TDCi motor, stoot de Fiesta slechts 82 gram CO2 per kilometer uit en valt daarmee in het gunstige 14% bijtellingstarief voor zakelijke rijders. Met zijn veelgeprezen onderstel en goede rijeigenschappen koppelt de Fiesta een laag brandstofverbruik aan puur rijplezier.

Tussen januari en juni dit jaar was de Fiesta in Europa over de hele linie de tweede bestverkopende auto. Ook was de Fiesta heel 2014 de bestverkopende compacte auto in Europa, voor het derde jaar op rij.

* JATO Dynamics resultaten zijn gebaseerd op informatie verstrekt door JATO Consult, de consultancy tak van het bedrijf. De cijfers zijn gebaseerd op 30 Europese landen. Voor meer informatie: www.jato.com

** Het vermelde brandstofverbruik en de CO2-uitstoot zijn gemeten volgens de technische vereisten en specificaties zoals recentelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 715/2007 en nr. 692/2008 van het Europees Parlement en de Raad. Brandstofverbruik en CO2-uitstoot worden vastgesteld voor een autovariant en niet voor een enkele auto. Dankzij de gehanteerde standaardtestprocedure kunnen verschillende autotypen en verschillende fabrikanten worden vergeleken. Bij het bepalen van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van een auto spelen naast zuinigheid ook het rijgedrag en andere niet-technische factoren een rol. CO2 is het broeikasgas dat wordt gezien als de voornaamste oorzaak van de opwarming van de aarde. De resultaten in mpg komen ook overeen met deze Europese rijcyclus en worden vermeld in Britse gallons. De resultaten kunnen afwijken van brandstofverbruikcijfers in andere regio's in de wereld doordat in deze markten andere rijcycli en voorschriften van toepassing zijn.

·  Matrix OLED-technologie maakt debuut in conceptcar op IAA
·  Verlichting bereikt nieuw niveau van homogeniteit
·  Platte lichtbronnen leiden tot nieuwe designmogelijkheden

Audi presenteert zijn volgende evolutie in lichttechnologie op de komende IAA in Frankfurt. De nieuwe Matrix OLED-lichten zorgen voor een voordien onbereikbaar niveau van verlichtingshomogeniteit, wat nieuwe creatieve mogelijkheden creëert op designvlak.

Als toonaangevende pionier op het gebied van verlichtingstechnologie heeft Audi door de jaren heen systematisch alle aspecten van de OLED-technologie ontwikkeld. Matrix OLED-lichten combineren hightech engineering perfect met design. De eerste projecten om deze technologie te implementeren in de achterlichten van productiemodellen zijn al opgestart. Op de IAA worden de OLED-lichten in een conceptcar voor het eerst gepresenteerd.

OLED is een Engels letterwoord dat staat voor ‘organic light emitting diode’. In elke OLED-eenheid zitten twee elektroden, waarvan tenminste één transparant moet zijn en die talrijke dunne lagen van organische halfgeleidermaterialen bevatten. Een lage gelijkspanning – tussen 3 en 4 volt – activeert de lagen, die elk minder dan één duizendste van een millimeter dik zijn, om ze te doen oplichten. De kleur is gebaseerd op de moleculaire samenstelling van de lichtbron.

In tegenstelling tot puntlichtbronnen – zoals LED's, die gemaakt zijn van halfgeleiderkristallen – zijn OLED’s platte lichtbronnen. Hun licht bereikt een nieuw niveau van homogeniteit en ze kunnen continu variabel gedimd worden. De lichten werpen geen enkele schaduw en hebben geen reflectoren, lichtgeleiders of soortgelijke optische componenten nodig. Daardoor zijn de OLED-lichtunits efficiënt en licht. Bovendien hebben ze nauwelijks koeling nodig.

De OLED-technologie boekt snel vooruitgang – deels dankzij de drijvende kracht van Audi. Zodra een verdere toename in lichtdensiteit wordt gerealiseerd, zullen OLED’s snel ook gebruikt kunnen worden voor richtingaanwijzers en remlichten. De dunne glasplaten die tegenwoordig worden gebruikt om het organische materiaal te omsluiten, worden vervangen door dunne kunststoflagen. Deze nieuwe flexibele substraatmaterialen zullen zich lenen voor driedimensionale vormgeving, wat zal leiden tot volledig nieuwe mogelijkheden voor designers.

Audi heeft het potentieel van de OLED-technologie al geïllustreerd in talrijke show- en demonstratiemodellen. Speciale blikvangers zijn ‘OLED lighting’, met transparante, veelkleurige OLED’s in het silhouet van de auto, en ‘The Swarm’, met een driedimensionale OLED-weergave.

Een ander voordeel van OLED’s is dat ze onderverdeeld kunnen worden in kleine segmenten, waarvan de helderheid apart geregeld kan worden. Daarnaast zullen verschillende kleuren en transparante OLED-units mogelijk zijn. Dit effent het pad voor nieuwe verlichtingsscenario’s met bijzonder snelle omschakelingstijden. De verlichte deelvlakken vertonen onderling erg nauwkeurige grenzen. Dat is wat OLED-technologie bij Audi onderscheidt. De zogeheten Audi Matrix OLED-technologie vormt een aanvulling op de Audi Matrix LED- en Audi Matrix lasertechnologie voor koplampen.

De nieuwe S-MAX en Galaxy zijn binnenkort te zien in de showroom. Een nieuw tijdperk is aangebroken voor Ford’s comfortabele people movers die vanaf heden te bestellen zijn bij de Ford dealer.

De Ford S-MAX en Galaxy behoren tot de meest geliefde MPV’s in ons land en de nieuwe generatie is uitgerust met vele nieuwe technologieën, zoals grootlicht met antiverblinding en Ford Adaptive Steering. “De nieuwe S-MAX en Galaxy tonen aan dat een veelzijdige zevenpersoons gezinsauto ook stijlvol en technische geavanceerd kan zijn. Maar het belangrijkste is nog wel dat de nieuwe S-MAX en Galaxy net als de Mondeo het meeste rijplezier in hun klasse bieden.” zegt de heer Bolder, Managing Director van Ford Nederland B.V.

Nieuwe technologieën
Ford Motor Company introduceert een nieuwe technologie die helpt snelheidsbekeuringen te voorkomen. De Intelligent Speed Limiter past automatisch de snelheid aan de toegestane maximumsnelheid aan. Een camera detecteert de verkeersborden en het Speed Limiter systeem voorkomt overschrijding van de snelheidslimiet.

De nieuwe S-MAX en Galaxy zijn ook voorzien van de nieuwste LED koplamptechnologie die het lichtbeeld automatisch aan de rijomstandigheden aanpast.

Tevens kunnen de ruime MPV’s van Ford worden uitgerust met een nieuwe cameratechnologie die bestuurders helpt bij het naderen van kruisingen met beperkte zichtbaarheid. De Front Split View camera, gemonteerd in de grille, geeft een beeld over 180 graden en kan daarmee voor de bestuurder om de hoek kijken in onoverzichtelijke situaties.

Naast deze nieuwe technologieën zijn de S-MAX en Galaxy ook uit te rusten met zaken als Active Park Assist, Cross Traffic Alert en het Blind Spot Information System. Met het 8” kleurenscherm kunnen bestuurders via Ford SYNC 2 telefoon-, entertainment-, klimaat- en navigatiesystemen bedienen. Deze bediening is ook mogelijk via spraaksturing. Tot slot zijn de nieuwe S-MAX en Galaxy voor het eerst verkrijgbaar met de handsfree bedienbare achterklep.

Aandrijving en prijzen
De nieuwe S-MAX en Galaxy zijn verkrijgbaar met geavanceerde 2.0 TDCi-dieselmotoren en EcoBoost-benzinemotoren, waaronder de zuinige 160-pk 1.5-liter EcoBoost. De 240-pk 2.0-liter EcoBoost met automatische zesbak-transmissie vormt de top van de line-up.

De nieuwe S-MAX kent in hoofdlijnen de volgende prijsopbouw:
1.5 EcoBoost 160pk*  € 37.560
2.0 EcoBoost 240pk automaat**  € 46.810
2.0 TDCi 150pk*  € 42.940
2.0 TDCi 180pk**  € 48.040
2.0 TDCi 210pk PowerShift**  € 53.890
3e zitrij (onderdeel Traveller Pack)  €   1.970

Voor de Galaxy geldt:
1.5 EcoBoost 160pk*  € 42.345
2.0 EcoBoost 240pk automaat**  € 52.245
2.0 TDCi 150pk*  € 47.745
2.0 TDCi 150pk PowerShift**  € 53.645
2.0 TDCi 180pk PowerShift AWD**  € 61.545
(Standaard voorzien van 3e zitrij)

*Trend uitrusting niveau
**Titanium uitrustingniveau

Nogmaals de heer Bolder: “De nieuwe S-MAX en Galaxy tonen aan dat een ruime MPV ook stijlvol kan zijn en veel rijplezier kan bieden. Ten opzichte van de S-MAX biedt de Galaxy nog meer ruimte aan de passagiers op de derde zitrij welke in de Galaxy standaard aanwezig is. Ook beschikken de achterste passagiers over een eigen onafhankelijk te bedienen klimaatsysteem. Met het Easy-Fold systeem vouwen de zitplaatsen op de tweede en derde zitrij met een druk op de knop in. In de Galaxy zijn de achterste stoelen zelfs elektrisch weer rechtop te zetten. De nieuwe S-MAX en Galaxy zijn nu al te bestellen en we verwachten de klanten de auto’s in september bij de Ford dealers in Nederland te kunnen tonen.”

De Grand Départ van de Tour de France in Utrecht krijgt een bijzondere dimensie doordat de nieuwe Jaguar F-PACE aan de start komt. Team SKY zet de performance crossover op 4 juli eenmalig in als ondersteuningsvoertuig voor Chris Froome, dé favoriet voor de eindoverwinning in de Tour. Voor het grote publiek is de Tourstart in Utrecht de eerste mogelijkheid om De F-PACE live en zonder ‘harde camouflage’ te zien. De F-PACE heeft de eindsprint van de ontwikkelingsfase inmiddels ingezet. De officiële onthulling vindt dit najaar plaats.

De F-PACE die in Utrecht aan de start komt, is een prototype. Hij is uitgevoerd met een ‘soft-camouflage’ in het typische Team SKY-design. Ondanks de camouflage zijn de grote lijnen van het design duidelijk zichtbaar. Bepaalde details blijven geheim tot de officiële onthulling later dit jaar.

Testen in de harde praktijk
De F-PACE van Team SKY is één van de auto’s waarmee de laatste tests in aanloop naar serieproductie worden uitgevoerd. De auto die in Utrecht op het Tourparcours te zien is, werd ook ingezet als ondersteuningsvoertuig bij het trainingskamp van Chris Froome in Monaco.

Het doel was om praktische aspecten, uitrustingsdetails en duurzaamheid onder zware omstandigheden te testen. Deze tests zijn zo succesvol verlopen, dat Team SKY heeft besloten de auto ook in te zetten bij het ‘echte werk’: de start van de Tour in Utrecht. Het optreden van de F-PACE is eenmalig. Hij wordt uitsluitend gebruikt bij de tijdrit op 4 juli.

Tempo maken tijdens de tijdrit
Het F-PACE prototype fungeert als volgauto van Chris Froome bij de 13,8 km lange tijdrit in Utrecht. Er zijn dan vier personen aan boord, de ‘Director Sportif ‘ van Team SKY, een dokter, een technicus en een senior teamlid. De F-PACE biedt hen naast volop comfort en dynamiek ook alle ruimte. Het bagagecompartiment van de F-PACE is het grootste in zijn segment. In dit geval is er alle ruimte voor reserveonderdelen voor de fietsen, gereedschap, drankjes, energy-gels en kleding.

Testproces in beeld
Jaguar heeft een serie korte films gemaakt over het intensieve testproces van de F-PACE. Eén van de ‘filmlocaties’ was het trainingskamp van Chris Froome. De Tourwinnaar van 2013, die ook dit jaar tot de topfavorieten hoort, is enthousiast over de F-PACE: “Team SKY maakt al jaren gebruik van Jaguars als ondersteuningsvoertuigen. De F-PACE biedt alle dynamiek en de indrukwekkende uitrustingsdetails die we van Jaguar gewend zijn, maar dan in de vorm van een performance crossover. Deze auto helpt ons om het beste uit het team te halen – hij gaat indruk maken in Utrecht!”

Renault maakt de naam van zijn volledig nieuwe D-segment sedan bekend: TALISMAN. Geheel volgens traditie kiest Renault de namen van zijn nieuwe modellen op basis van stijl en persoonlijkheid. TALISMAN is een charismatische naam die kracht en veiligheid symboliseert. Tegelijkertijd is TALISMAN eenvoudig uit te spreken en wordt de naam over de hele wereld begrepen.

SPORTIEF EN INNOVATIEF
De naam TALISMAN past uitstekend bij de energieke uitstraling van de nieuwe D-segment sedan. De combinatie van robuuste, sportieve lijnen en innovatieve technologie weerspiegelt de hoge mate van veiligheid. Tegelijkertijd staat de TALISMAN garant voor intens rijplezier, waarbij alle zintuigen geprikkeld zullen worden. Volg de onthulling van de nieuwe Renault TALISMAN live op 6 juli 2015 om 14.30 uur via onze media website: www.media.renault.com.

Ontdek hieronder de Renault TALISMAN mood film: