Goed begin marathon-etappe voor Coronel
- Gepubliceerd in Autosport
Tom Coronel is op zaterdag 10 januari aan de marathon-etappe van de Dakar-rally gestart. Een twee dagen durende etappe die de eerste dag van Iquique naar Uyuni leidt en de volgende dag weer terug naar Iquique. Op het afgesloten bivak in Uyuni worden alleen rijders zelf met hun voertuigen toegelaten, wat betekent dat er geen service mogelijk is.
De special stage begon soepel voor Tom, tot waypoint 3 reed hij de 52e tijd. Daarna verloor hij tijd doordat er, net als de vorige dag, voor bij de ophanging een bout los liep. Hij weet zelf het probleem op te lossen en kon weer verder rijden. Verderop was het weer erg slecht en moest er door de modder worden gereden, maar Tom slaat zich erdoorheen en finishte het eerste deel van de marathon-etapp als 67e met een afstand van 3h55m55s.
Na binnenkomst in het bivak moest Coronel even bijkomen van de heftige rit. Vooral het laatste gedeelte was door het slechte weer en ware veldslag geworden. Coronel: "Er waren momenten dat ik tot aan mijn kin in het water zat. De buggy heeft zich goed gehouden, maar de elektronica was het niet echt eens met al dat water. Ik heb nog wel even wat werk te doen voordat ik wat slaap kan pakken."
Het tweede deel van de marathon-etappe leidt langs de Boliviaanse zoutvlakten weer terug naar Chili. Vanaf de Chileense grens is er een geneutraliseerd stuk van 274km. Na de neutralisatie wordt er nog 40km door de duinen gereden, met als afsluiting de beroemde afdaling bij Iquique het bivak in.
Special 8
Gerard de Rooy reed een constante proef en mag tevreden zijn met het behaalde resultaat. Wat hem betreft zat er vandaag niet meer in en was het gewoon een prima race. Hij was dan ook enorm verbaasd toen hij de tijdwinst van Nikolaev te horen kreeg. Hans Stacey wist vandaag een 7e plaats te bemachtigen; tot halverwege de proef lag hij in de top 3. In het laatste stuk duinen heeft hij iets prijs moeten geven om uiteindelijk 49:43 minuut toe te geven op de dagwinnaar.
Algemeen Klassement
De dag van morgen
“Met zijn innovatieve veiligheidskenmerken en een uitgebreid pakket aan beschermende maatregelen is ons nieuwste model de benchmark in zijn segment. Dat de Fabia in de Euro NCAP botsproef als veiligste compacte auto naar voren is gekomen, bevestigt dit”, aldus Frank Welsch, binnen de ŠKODA directie verantwoordelijk voor research & development.
In alle 4 de Euro NCAP beoordelingscategorieën (bescherming van volwassenen, kinderen en voetgangers alsmede assistentiesystemen) scoorde de nieuwe ŠKODA Fabia de maximale 5 sterren. De testers prezen de stabiele kooiconstructie. Het geringe letselrisico voor kinderen tot 18 maanden werd beloond met het maximum aantal punten. Ook de bescherming van driejarige kinderen werd zeer goed bevonden.
De nieuwe ŠKODA Fabia Hatchback debuteert momenteel in de Nederlandse ŠKODA showrooms, met een vanafprijs van € 12.990,-. De nieuwe ŠKODA Fabia Combi volgt medio februari vanaf € 14.590,-. De derde generatie van dit succesnummer valt op door zijn expressieve design, aandacht voor efficiency en het milieu, de modernste veiligheidstechnologieën en het comfort. De reacties uit de media, van klanten en dealers zijn vrijwel zonder uitzondering positief. De nieuwe Fabia heeft nu al diverse vergelijkingstests van autobladen gewonnen.
De nieuwe ŠKODA Fabia beschikt over innovaties op het gebied van veiligheid en bescherming, zoals die tot nu toe vooral in veel duurdere auto’s te vinden waren. Zo is er de Front Assistant met geïntegreerde noodstopfunctie. Dit systeem debuteert in de nieuwe ŠKODA Fabia en is al vanaf het tweede niveau (Ambition) standaard. Het systeem meet met behulp van een radarsensor continu de afstand tot voorliggers. Als die ruimte te klein wordt, grijpt de elektronische assistent in. Ook de Multi-Collision Brake is een primeur voor de nieuwe ŠKODA Fabia. Deze remfunctie vermindert het risico dat de auto na een botsing bij een vervolgongeval betrokken raakt, door automatisch de remmen te activeren. Eveneens nieuw in de jongste generatie van de ŠKODA Fabia is de Driver Activity Assistant (vermoeidheidsdetectie). Andere veiligheidssystemen zijn de snelheidsbegrenzer, Hill-Hold Control en een elektronische bandenspanningsbewaker.
De uitgebreide en volledig op elkaar afgestemde veiligheidsvoorzieningen in de nieuwe ŠKODA Fabia bieden zeer goede bescherming in het onverhoopte geval van een aanrijding. Airbags voorin, opzij en langs de zijramen dragen samen met de driepunts veiligheidsgordels op alle 5 de zitplaatsen bij aan de goede inzittendenbescherming. Ook de zeer stevige carrosserie met geoptimaliseerde kreukelzones doet een duit in het zakje. De passieve veiligheid is dan ook van topklasse.
De nieuwe Fabia is weliswaar het jongste lid van de grote ŠKODA familie, maar de nieuwkomer voegt zich qua eigenschappen moeiteloos naar de familietraditie. Alle 7 actuele modellen werden na hun introductie door Euro NCAP uit het nest geplukt en aan botsproeven onderworpen. En alle 7, van Citigo tot Superb, behaalden een diploma met daarop de hoogst mogelijke score van 5 sterren. Deze topresultaten zijn het gevolg van een consequent beleid, waarbij ŠKODA inzet op zo goed mogelijke actieve en passieve veiligheid.
Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) is een onafhankelijk consortium van Europese verkeersministeries zoals het Ministerie van Infrastructuur en Milieu, automobilistenclubs zoals de ANWB, verzekeraars en consumentenorganisaties zoals de Consumentenbond. De organisatie voert regelmatig botsproeven uit met nieuwe modellen en beoordeelt zo de veiligheid en bescherming ervan.
Na deze race wachtte de coureur uit Zeddam en zijn Belgische navigator het betere offroad werk rondom het meer, waarbij van plaats 17 werd opgerukt naar de negende positie in de tussenstand. Tot zover een etappe uit het boekje. Heel anders liep het in de 40 km duinen rondom Iquique: op een duintop moest Bernhard plotseling vol in de ankers om niet in een Nederlandse truck te knallen, die in de achterliggende duinpan was blijven steken.
Bernhard ten Brinke: “Uiteindelijk heeft Aat Schoones met zijn truck ons van de duin getrokken, dankzij bemiddeling van mijn oud-teamgenoot Gert Huzink. De laatste 3 kilometer zijn we zonder stuurbekrachtiging naar de finish gereden. Je wilt niet weten hoeveel opluchting Tom en ik voelden toen we binnen waren. We zijn vandaag door het oog van de naald gekropen. Het tijdverlies is natuurlijk balen, maar we staan nog steeds 5e algemeen. En daar ben ik hartstikke happy mee!”
Onderzoekers van Nissans Silicon Valley Research Center en NASA werken samen aan onder meer autonome rijsystemen, de interactie tussen mens en computer, netwerkapplicaties en software-analyse en -verificatie. De geavanceerde hard- en software worden gebruikt voor zowel op de weg als in de ruimte.
Autonoom rijden vanaf 2016
Samenwerken loont
Special 5
Algemeen Klassement
Gerard de Rooij
Een belangrijk verschil ten opzichte van voorgaande jaren is de extra aandacht voor Safety Assist-systemen en het verplicht stellen van autonomous emergency braking (AEB). Deze veiligheidsystemen leveren een actieve bijdrage aan de veiligheid van inzittenden en andere verkeersdeelnemers door de omgeving rond de auto te scannen en in te grijpen in geval van een naderend ongeval. Een totaal van 82 procent van het aantal beschikbare punten op het gebied van actieve veiligheid heeft bijgedragen aan de hoogste notering voor de Discovery Sport.
De etappe van morgen: halverwege is het tijd voor feest
Integratie – voor de veiligheid
Ook kan DMS bijdragen aan uitwisselen van informatie tussen auto en bestuurder. De essentie daarvan is dat de bestuurder op het juiste moment relevante informatie krijgt via bijvoorbeeld een head-up display dat de gehele breedte van de voorruit beslaat (in ontwikkeling). Een goed voorbeeld hiervan is het volgen van een zogenaamde ‘Ghost Car’, een projectie op de voorruit die de bestuurder naar zijn reisdoel leidt zonder dat hij/zij de ogen van de weg hoeft te nemen.
