Suzuki introduceerde de Swift al in 1984 en het model is 30 jaar later nog steeds een regelrechte verkoophit. De 3e generatie werd in 2005 in Nederland gelanceerd en was de eerste Swift die wereldwijd werd verkocht. Ook de huidige 4e generatie wordt wereldwijd geleverd en is sinds 2010 in Nederland leverbaar. De Swift legt Suzuki geen windeieren, want de wereldwijde verkoopcijfers zijn zonder meer indrukwekkend te noemen.

3,5 jaar nadat de 3e generatie werd geïntroduceerd, werd het miljoenste exemplaar van deze generatie verkocht. 2,5 jaar later vond het 2 miljoenste exemplaar een nieuwe eigenaar en weer 2 jaar later reeds het 3 miljoenste exemplaar. Zeer onlangs, amper 1,5 jaar later, werd het 4 miljoenste exemplaar verkocht. De verkopen nemen dus nog steeds sterk toe. Volgens onderzoek* was Suzuki eerder dit jaar zelfs het snelst groeiende merk ter wereld.

Ook in Nederland kan de Swift bogen op ijzersterke prestaties en bij veel Swift rijders valt ook de keuze van hun volgende auto op een Swift. Belangrijke redenen hiervoor zijn het fraaie uiterlijk, de uitmuntende rij eigenschappen, een scherpe prijs en het feit dat de Swift volgens onderzoek van de Consumentenbond** met rapportcijfer 9.1 de meest betrouwbare auto in zijn klasse is. En natuurlijk zit het ook met de veiligheid helemaal snor, met o.a. de maximale score van 5 sterren in EuroNCAP is deze optimaal.

Eerder dit jaar introduceerde Suzuki de vernieuwde versie van de huidige generatie, die liefst 14% zuiniger is dan zijn voorganger. De huidige Swift is er al vanaf € 13.999,= incl. BTW en BPM en het bijtellingspercentage voor zowel de benzine- als de dieselversies bedraagt 20% (1.2 handgeschakeld 2WD). Meer informatie is te vinden op www.suzuki.nl/swift en vanzelfsprekend informeert de Suzuki dealer geïnteresseerden graag uitgebreid over alle bijzonderheden.

*: World Car Brands Ranking, http://focus2move.com/world-car-brands-ranking-june-2014/
**: http://www.suzuki.nl/nmg/up/ZwlleeaJC_Consumentengids_2014.pdf

Van kampioen lage luchtweerstand naar favoriete youngtimer

Opel zorgde exact 25 jaar geleden voor een sensatie op de IAA, de internationale autoshow van Frankfurt. In 1989 gleed daar het doek van de Calibra. Het was de wereldpremière van een nieuwe coupé met een voor toen ongekend lage luchtweerstand (Cw 0,26), die het succes van de legendarische Opel GT, de Manta en de Monza moest voortzetten. Met zijn progressieve design en innovatieve techniek was de Calibra zijn tijd ver vooruit. Dat leverde Opel in 1990 het Gouden Stuurwiel op, Duitslands meest prestigieuze auto-onderscheiding.

De Opel Calibra viel op door zijn prestaties. Zelfs met de 2,0-liter basismotor met 85 kW (115 pk) bereikte hij door zijn extreem lage luchtweerstand een topsnelheid van 203 km/uur. Met de 110 kW (150 pk) sterke zestienkleppenmotor was een top van 223 km/uur haalbaar. De hoge prestaties gingen samen met een gunstig verbruik. De Calibra 16V liet een gemiddelde van slechts 7,7 l/100 km noteren.

De Calibra viel óók op door zijn gunstige prijsstelling, in Nederland vanaf Fl. 51.500,- (€ 23.370,-). Ook dat paste in de traditie van de Opel-coupés. Net als met de Manta kon Opel het volumevoordeel optimaal benutten. De Manta was gedeeltelijk op dezelfde technische leest geschoeid als de Ascona. De Calibra deelde op zijn beurt componenten met de Opel Vectra.

Vorm volgt functie
De sportieve en zeer gestroomlijnde vormgeving van de Calibra ging samen met praktische bruikbaarheid. De grote achterklep bood toegang tot een bagageruimte van maximaal 980 liter inhoud. Door de lange wielbasis was er ruimte genoeg voor vier volwassen inzittenden. Tot de standaarduitrusting behoorden onder meer stuurbekrachtiging, een close-ratio vijfversnellingsbak, een audiosysteem met zes luidsprekers en getint glas. Airconditioning, een viertrapsautomaat en een elektrisch te bedienen schuif-/kanteldak waren enkele van de vele opties.

Veiligheid voor alles
Bij het ontwerp hebben Opel-ingenieurs ook sterk gefocust op veiligheid. Zelfs een topic van nu, voetgangersbescherming, stond toen al op de agenda. Het resulteerde in een opvallend gladde carrosserie, afgeronde hoeken, onder de rand van de motorkap geplaatste ruitenwissers en in het dak geïntegreerde regengeleiders – elementen die pas later gemeengoed zijn geworden. Elektronisch aangestuurde ABS en de ellipsoïde koplampen met hun brede lichtbundels verhoogden de actieve veiligheid. De bumpers verzachtten door hun vorm en constructie de impact bij een aanrijding.

Speciale versies
Bij de introductie in 1990 waren de Calibra 2.0 en Calibra 16V optioneel leverbaar met hoogwaardige vierwielaandrijving en dat systeem bood mogelijkheden voor krachtiger motoren. In maart 1992 presenteerde Opel de Calibra Turbo met all-wheel-drive, een handgeschakelde zesversnellingsbak, sportstoelen en lichtmetalen 16-inchwielen met banden in de maat 205/50. De 2,0-liter turbomotor stuwde de prestaties omhoog dankzij 150 kW (204 pk) vermogen en een hoog koppel over een breed toerenbereik.

De Keke Rosberg Edition van de Calibra is een van de meest legendarische versies. Vlak voor het debuut in het DTM (seizoen 1993/1994) introduceerde Opel de 125 kW (170 pk) sterke Calibra 2.5 V6 en een 2,0-liter variant in witgele DTM-uitdossing. De in mei 1996 uitgebrachte Calibra Cliff Motorsport Edition had de kleurstelling van de Klasse 1-racer, waarmee Manuel Reuter kampioen werd in het ITC, het internationale toerwagenkampioenschap. Deze versie had een met 20 mm. verlaagd sportonderstel en was voorzien van lichtmetalen BBS-wielen (7J x 16).

Vlak voor het einde van de productie lanceerde Opel nog de Calibra Last Edition, een speciale gelimiteerde versie met een sportonderstel, BBS-wielen, lederen bekleding en airconditioning en naar keuze de 2,5-liter V6 of de 100 kW (136 pk) sterke 2,0-liter viercilindermotor. Op 29 augustus 1997 rolde de laatste Calibra, een zwarte Last Edition, van de band. Daarmee kwam de teller op een totale productie van 238.647 exemplaren. De meeste daarvan zijn geproduceerd in Rüsselsheim. In 1990 was de vraag echter zó groot dat Opel de productiedoelstelling van 20.000 naar 60.000 moest bijstellen. Valmet Automotive in het Finse Uusikaupunki nam een deel van de extra productie op zich. De belangrijkste markten voor de Calibra waren Duitsland, Groot-Brittannië, Italië, Spanje en Frankrijk. De 85 kW sterke 2.0-versie is goed voor het leeuwendeel van het productie-aantal (130.000), gevolgd door de 2.0 16V (61.000). Vandaag de dag is de Opel Calibra gewild bij liefhebbers van youngtimers.

· Burgemeester van Ibiza benadrukt de overeenkomende kernwaarden van het Mediterraanse party eiland en het SEAT-model
· Doelgroep SEAT Ibiza nog steeds een match met profiel van bezoekers Ibiza

“En we noemen hem… Ibiza!” Dertig jaar, vier generaties en zo’n vijf miljoen exemplaren geleden had niemand durven bevroeden dat de naam Ibiza vandaag de dag voor velen eerder associaties oproept met de auto dan aan het gelijknamige party eiland waaraan hij zijn naam dankt. Maar wat deed SEAT er destijds eigenlijk toe bewegen de naam Ibiza te koppelen aan zijn nieuwste telg?

“Het bepalen van de naam voor een auto is nauw verwant aan het proces dat ouders doorlopen bij het bedenken van een naam voor hun kind. Een besluit dat op emotionele gronden en voor de duur van een leven wordt genomen,” verklaart Vincenza Magliocco, Hoofd Product Marketing voor de Ibiza bij SEAT. Als onderdeel van de strategie van SEAT om elk nieuw model qua naam te verbinden aan een Spaanse stad, was het eiland Ibiza, dat toentertijd wereldwijd in rap tempo in populariteit groeide, een perfecte match gezien de doelgroep voor het nieuwe model: jonge, moderne mensen met een casual imago en een Mediterraanse inborst.

Bovendien voldoet de naam Ibiza volgens Oriol Iglesias, Academic Director van het ESADE Brand Institute, aan dé drie essentiële criteria waaraan een succesvolle productnaam moet voldoen. “De naam weerspiegelt alle kernwaarden van SEAT’s merkidentiteit, hij is gemakkelijk uit te spreken en te onthouden en ‘werkt’ ook in internationaal opzicht positief,” licht Iglesias toe. En dat is van eminent belang voor een merk als SEAT, dat meer dan 80% van zijn auto’s exporteert en in meer dan 75 landen is vertegenwoordigd.

De burgemeester van Ibiza, Virginia Marí, is ervan overtuigd dat SEAT “uitstekend gebruik heeft gemaakt van de merknaam Ibiza, om met behulp van die naam grenzen te verleggen. De kernwaarden van het merkimago van de SEAT Ibiza herbergen de dynamische, jeugdige sfeer van ons eiland. Na vier generaties is het model nog steeds gestoeld op diezelfde waarden en blijft hij trouw aan hetgeen waar het eiland voor staat.”

Ruim 10.000 euro voordeel

Bij de dealers van Volkswagen Bedrijfswagenis het goed binnenlopen tijdens de Vriendenprijs Weken. Het voordeel op een Volkswagen Caddy, kan oplopen tot ruim 7.000 euro en dat van de Transporter zelfs tot ruim 10.000 euro. Dit voordeel is te behalen met optiepakketten, scherpe leasetarieven en acties op extra garantie, verzekeringen en reparatie en onderhoud.

Voor de Volkswagen Transporter en Caddy bieden de Exclusive- én Executive Plus-pakketten direct al duizenden euro’s voordeel. Onder meer Climatic-airconditioning, cruisecontrol,  radio- en navigatiesysteem ‘RNS 315’, diefstalalarm en Multifunctioneel stuurwiel zijn onderdeel van deze pakketten. En er valt nog veel méér voordeel te behalen: bijvoorbeeld een heel scherp Financial-leasetarief van 5.99 procent, inclusief gratis twee jaar extra garantie.

Door optimaal gebruik te maken van álle mogelijkheden stijgt het voordeel op een Caddy tot ruim 7.000 euro en ruim 10.000 euro op een Transporter. Natuurlijk blijft ook de Volkswagen Crafter niet buiten schot. Met het aantrekkelijke Advanced-pakket, het scherpe leasetarief en acties op verzekering en reparatie en onderhoud, komt het totale voordeel al snel op zo’n 5.000 euro.

Gouden handdruk
De Volkswagen Vriendenprijs Weken lopen van 4 september tot en met 2 november 2014. Op volkswagen.nl/goudenhanddruk staat een calculator waarmee ondernemers het voordeel op hún bedrijfswagen kunnen berekenen. Bovendien is er een waardecheque van 500 euro voor onderhoud en reparatie te winnen.

In de afgelopen vier jaar zijn er wereldwijd meer dan 500.000 DS'en verkocht waarop in 2014 is besloten DS tot volwaardig merk te maken. De laatste creatie is de concept car DIVINE DS die alle DNA van dit nieuwe merk in zich heeft:

- Authentiek: het compacte 4-deurs silhouet (4,21 m) in metallic grijs met subtiele reflecties valt meteen op door de krachtige, betoverende stijl. Volle, ronde vlakken gaan samen met een sterke grafische signatuur zoals de 'DS Wings', strak belijnde zijflanken en een bijzonder dak. In het interieur zien we gedurfde vormen en een technolook die een spectaculaire combinatie zijn van avant-gardisme, raffinement en de perfectie die met iedere DS wordt nagestreefd.

- Gedurfd: met het exclusieve 'Hypertypage’ concept kan de klant van de DIVINE DS naar eigen smaak de 'haute couture' bekleding kiezen die bij hem of haar past. In de cabine kan er namelijk een keuze worden gemaakt uit drie verschillende interieur ambiances, elk met hun eigen persoonlijkheid.

- Verfijnd: DIVINE DS is het resultaat van een samenwerking met bekende merken zoals Lesage voor het borduurwerk en Swarovski voor de kristallen. DS bewijst hiermee te willen en kunnen breken met de gevestigde normen en verschillende werelden te combineren!

- Technisch: futuristische koplampen met scrollende richtingaanwijzers, lasertechniek, een ‘schubbendak’ met subtiel ingebouwde achteruitrijcamera, een betere aerodynamica. In het interieur zien we de techniek terug in de 'cockpitachtige' bestuurdersruimte en de digitale apparatuur (touch screen, holografische weergave).

“De DIVINE DS bevat al onze knowhow. Het is een perfecte combinatie van raffinement en techniek waarmee deze auto de essentie weerspiegelt van wat DS is en zal zijn. De DIVINE DS is kort na het vestigen van het merk DS onthuld en drukt de unieke persoonlijkheid van DS uitstekend uit", aldus Yves Bonnefont, CEO van het merk DS.

UNIEKE STIJLCODES
Een indrukwekkend profiel
De DIVINE DS is 4,21 m lang en 1,98 m breed en daarmee een compacte 4-deurs. De auto heeft een krachtige en charismatische stijl met strakke lijnen en een lage rijpositie (1,35 hoog) en staat stevig op 20 inch wielen. Ronde, sensuele vlakken vormen een fraai contrast met grafische elementen die in het chroom zijn gegraveerd. De DIVINE DS is uitgevoerd in metallic grijs met subtiele reflecties die de lijnen van de auto tot hun recht laten komen. Een opvallende verschijning met gedurfde stijlelementen zoals we gewend zijn van een DS.

Het front van de DIVINE DS is breed en aanwezig en heeft ook de ‘DS Wings’ die we kennen van de DS 5LS en de DS 6. In het midden van de grille prijkt het DS logo. Een combinatie van verschillende chroomnuances op zwevende elementen in de vorm van diamanten in verschillende maten geven de grille een ‘spacy’ effect. De flanken van de DIVINE DS zijn scherp en strak. De eerste pennestreek van de ontwerper is zichtbaar gebleven in een lijn die rondom de achterlichten cirkelt en vervolgens uitloopt naar de voorkant. De lijn wordt begeleid door een chromen strip die tegelijkertijd ook slim de portiergrepen verbergt waardoor het ontwerp nog strakker is geworden. Een chromen strip aan de onderkant versterkt het slanke karakter van het silhouet nog extra. Een leuk detail is dat we deze subtiel gegraveerde strip aan de buitenkant ook weer terugzien in de auto op de console.

Een ander belangrijk stijlelement is het wereldwijd unieke dak. Het is bekleed met iets wat lijkt op de schubben van een reptiel. Er is gewerkt met matte, gesatineerde, ondoorzichtige en doorzichtige schubben waardoor aan de buitenkant een mooi lichtspel ontstaat, maar er ook licht valt in het interieur. Het schubbenpatroon loopt door over de achterruit en komt ook terug op de buitenspiegelkappen. De schubben vormen overigens een fraai contrast met de sensuele, ronde achterkant.

Een avant-gardistisch interieur
Het interieur van de DIVINE DS is verrassend contrastrijk met een bestuurdersruimte met veel niveauverschillen en een passagiersruimte waarin de elementen allemaal vloeiend in elkaar overlopen. Aan de passagierszijde loopt over console en dashboard een fraai doek dat draait en vervolgens naar de portierpanelen toe is gedrappeerd. Het doek omhult de passagier als het ware waardoor deze zich in de wereld van de haute couture waant, ver van de klassieke auto-interieurs vandaan.

De bestuurderszijde is technisch en als een diamant geslepen. De middenconsole lijkt op een ruggewervel en bevat alle elementen die gekoppeld zijn aan het rijden. De console is bekleed met wit goud en geeft het interieur een majestueuze look. Op de console zitten speciale 'toggle switches' die versierd zijn met op maat geslepen steentjes en in het midden een digitaal klokje met steentjes in de rand. De zwarte granietsteen met gouden glitters laten de middenconsole goed uitkomen. Het rechthoekige stuur is een echt kunstwerk, dat ongekende rijsensaties belooft.

De bekleding van de stoelen is volgens een nieuwe, zeer grafische interpretatie van de 'Confection Bracelet' methode gemaakt die deze exclusieve DS-bekleding nog meer karakter en comfort geeft. De stoelen zijn bekleed met kalfsnerfleer uit de Seton-leerlooierijen die bekend staan om hun specifieke looiwijze en de uitstekende kwaliteit. De warme grijze kleur past fraai bij de witgouden details en iedere interieursfeer. Achterin zitten de passagiers door de afwezigheid van een achterruit in een zeer intieme, subtiele cocon.

DE AUTO OP EEN ANDERE MANIER: HYPERTYPAGE
Als innovatief merk introduceert DS op de DIVINE DS het concept Hypertypage. Dit vernieuwende concept gaat een stuk verder dan customizing en laat de klant zelf zijn 'haute couture' bekleding uitkiezen uit luxe materialen die zelden worden gebruikt in een auto. De klant kan kiezen uit drie interieurambiances en deze zelf doorvoeren door dashboard en de portierpanelen in 15 minuten van bekleding te veranderen.

Drie 'dress codes' die naargelang humeur of gelegenheid onderling verwisseld kunnen worden:
- 'Mâle' is een eenvoudige, moderne ambiance waarin natuurlijke koolstofvezel, gebruikt als een stof, wordt afgewisseld met glanzend gepatineerd leder. Een combinatie van stoere, mannelijke materialen voor een echte auto-ambiance die wordt onderstreept door glanzende rode en zwarte siernaden.

- 'Parisienne Chic' roept raffinement en Parijse elegantie op met ‘haute couture’ materialen. Deze ambiance combineert ivoorkleurig, high quality nerfleer met geplooid satijnzijde dat in de portierpanelen is bestikt met parels en kristallen. Het borduurwerk is van de hand van het wereldberoemde Maison Lesage en het ontwerp doet het DS-patroon goed uitkomen.

- 'Fatale Punk' biedt een brutalere ambiance, donkerder en met meer glamour. Hierin overheerst het gecapitonneerd zwarte leder met kristallen dat is bevestigd als een piercing. De portierpanelen zijn bedekt met Crystal Fabric Swarovski, een materiaal dat schittert door de miljoenen minuscule ruwe en geslepen kristallen.

De gedurfde Hypertypage wekt de DIVINE DS tot leven. DS laat met deze exclusiviteit zien dat het rekening wil houden met de persoonlijkheid, de leefwereld en ook het humeur van de klant.

EEN MODERNE KIJK OP FRANSE ELEGANTIE
“Bij de DIVINE DS is samengewerkt met de allerbeste partners die ieder op zich toonaangevend zijn binnen hun vakgebied. En we willen als eerste nog meer gebieden gaan verkennen”, zegt Thierry Metroz, directeur stijl DS. Werken met de besten laat zien hoeveel belang DS hecht aan de kleinste details, maar ook aan de keuze van materialen die zelden worden gebruikt in een auto.

Swarovski kristallen
Swarovski - een referentie op het gebied van luxe en mode – is internationaal bekend en werkt voor grote namen uit de Franse haute couture. De magie ligt voor een groot deel in het fabrieksgeheim van het Swarovski kristal en in de methode voor het slijpen en polijsten waardoor de kristallen zo fonkelend en verfijnd worden. In de DIVINE DS benadrukken Swarovski kristallen het silhouet van de DIVINE DS. Op de koplampen zorgen ze voor een hypnotiserend effect. In het interieur hebben de portierpanelen en het dashboard met deze legendarische kristallen een geraffineerde touch gekregen.

Borduurwerk van Lesage
Een andere zeer bijzondere samenwerking voor de autowereld  is die van DS met het Maison Lesage, de beste van Frankrijk op het gebied van borduurwerk. Sinds 1860 werkt deze ambachtelijke borduurwerker samen met de grootste modeontwerpers. Borduren is nog steeds handwerk waarbij gebruik wordt gemaakt van zijde, parels en kristallen. Het borduurwerk komt vooral tot zijn recht in de ‘Parisienne Chic’ hypertypage  van de DIVINE DS waar het de gebruikte materialen nog beter tot hun recht laat komen en het DS-stramien benadrukt.

TECHNIEK TEN DIENSTE VAN DE STIJL
Een dynamisch silhouet
Aan de voorkant is de lichtsignatuur geïnspireerd op de DS 3. Er is gewerkt met het principe van onafhankelijke LED-modules en het ontwerp doet denken aan een diamant in zijn doosje. Met Crystal Fabric vezelvlies van Swarovski, dat het licht tot leven laat komen, koppelen deze koplampen de laser-technologie aan de scrollende richtingaanwijzers. De laser-lichten van de DIVINE DS bestaan uit twee laserdiodes met veel vermogen per module. Ze leveren een grote lichtintensiteit met een verlichting die 50% krachtiger is dan de traditionele LED-lampen. De lasertechnologie vult de LED-koplampen aan vanaf 60 km/u. Het licht wordt via glasvezel naar de koplamp geleid voor een nauwkeurige en directe bediening. Bovendien zitten de laserdiodes nu onder de motorkap zodat ze beter beschermd zijn bij botsingen of bij het breken van het glas van de koplamp. Ten slotte is de verlichting door middel van laser een efficiënte technologie, omdat de levensduur gelijk is aan die van de auto. De laserverlichting hindert de andere weggebruikers niet omdat deze worden opgemerkt door camera's die de positie van de koplampen automatisch aanpassen.

Aan de achterkant komen de lichten met full LED-technologie tot leven via inschuifbare schubben die met het licht spelen. Deze schubben komen tot leven in het donker of als er wordt geremd. Een magisch en hypnotiserend effect dat wordt aangevuld door verspringende richtingaanwijzers. De achterruit is bekleed met facetten die omhoog komen om de aerodynamica van de DIVINE DS te verbeteren. Eén van deze vlakken heeft plaats gemaakt voor een camera die vanuit het interieur voor een goed zicht naar achteren zorgt. Ook hier zorgt technologie voor stijl, met een reptielachtige uitstraling van de DIVINE DS. De 20 inch wielen ten slotte introduceren een technisch hoogstandje met het ontwerp van zwevende spaken die niet zijn verbonden met het midden van het wiel.

Een technologische 'cockpit'
In het interieur van de DIVINE DS zien we de techniek terug in de 'cockpitachtige' bestuurdersruimte waar alle aandacht naar de digitale apparatuur gaat. De bedieningen in de DIVINE DS zijn gegroepeerd op een maar liefst 10,4 inch high definition touch screen. Dit multifunctionele scherm in de dakconsole zorgt voor ruimte op het dashboard en vervangt tevens de binnenspiegel.

De bestuurder heeft dus geen schermen met rij-informatie meer voor zich, maar krijgt al deze informatie op ooghoogte. Deze weergave wordt aangevuld met een holografische weergave achter het stuur. Een driedimensionale weergave maakt het met name mogelijk om de navigatie te volgen, zonder de ogen van de weg te halen.

Een efficiënte en sterke motor
De DIVINE DS krijgt de direct ingespoten turbobenzinemotor 1.6 THP met 270 pk. Met een maximaal vermogen van 199 kW bij 6.000 t/min en een maximaal koppel van 330 Nm vanaf 1.900 t/min en tot 5.500 t/min, schuilt hier een groot prestatievermogen in. Er is ook aan het milieu gedacht… Deze motor voldoet aan de Euro6-normen heeft een CO2-uitstoot van slechts 145 g/km.

De concept car DIVINE DS zal worden tentoongesteld op het Concours d’Elégance van Chantilly op zondag 7 september 2014 en daarna op de Mondial de l’Automobile in Parijs vanaf donderdag 2 oktober 2014.

· Nieuwe motoren en transmissies: tot 22% zuiniger dan voorgangers
· Audi A6 2.0 TDI ultra met 20% bijtelling
· Hoogwaardig online infotainment

Audi presenteert de vernieuwde A6 en A6 Avant. Naast uiterlijke wijzigingen vallen de technische innovaties op. De A6 krijgt de beschikking over nieuwe motoren en transmissies. De A6 2.0 TDI ultra (110 kW/150 pk) is er daardoor met 20% bijtelling. Ook nieuw: hightech lichttechnologie en vooruitstrevende (online) infotainmentsystemen. De nieuwe A6-modellen zijn vanaf 5 september te bestellen voor prijzen vanaf € 45.900. De levering start in november.

De nieuwe A6 en A6 Avant ogen nog scherper dan hun voorgangers. Dat komt door het nieuwe ontwerp van de grille, de luchtinlaten, bumpers, de skirts en de lichtunits. De koplampen zijn voortaan leverbaar met LED-technologie. Ook de vooruitstrevende Matrix LED-verlichting is leverbaar. Dankzij individueel aan te sturen LED’s is het hiermee mogelijk om met grootlicht te rijden zonder tegenliggers te verblinden.

De Audi A6 maakt gebruik van de Audi ultra lichtgewicht bouwwijze. Veel carrosserie-elementen zijn bijvoorbeeld van aluminium. Daardoor blijft het gewicht van de nieuwe A6 1.8 TFSI beperkt tot 1.535 kg. De combinatie van aluminium en hoogwaardige staalsoorten zorgt voor een zeer stijf en dus veilig koetswerk met optimaal (akoestisch) comfort. Praktisch: de bagageruimte van de Avant-modellen varieert van 565-1.680 liter.

Nieuwe motoren en transmissies
Voor de nieuwe A6-reeks staan drie TFSI-motoren ter beschikking. De vermogens variëren van 140 kW (190 pk) tot 245 kW (333 pk). De 3.0 TFSI is ingrijpend gewijzigd. Daarnaast zijn er vijf TDI-motoren met vermogens van 110 kW/150 pk tot 240 kW/326 pk. Alle motoren voldoen aan de Euro 6-emissienorm en vergeleken met hun voorgangers zijn ze tot wel 22% zuiniger. De 3.0 TDI clean diesel is er in twee vermogensvarianten: 160 kW/218 pk of 200 kW/272 pk. De topuitvoering in de dieselrange is de 3.0 TDI clean diesel biturbo met 235 kW/320 pk. Deze motor komt er ter ere van ‘25 jaar TDI’ ook in een uitvoering met 240 kW/326 pk. Dankzij de speciale boostfunctie is tijdelijk zelfs 255 kW/346 pk beschikbaar. Deze topdieseluitvoeringen worden standaard geleverd met een achttraps tiptronic-transmissie. De andere motoren beschikken over een nieuwe, lichtgewicht zestraps handgeschakelde transmissie of een zeventraps S tronic. De A6-modllen met voorwielaandrijving zijn voortaan leverbaar met de S tronic-transmissie in plaats van de multitronic.

De ultra-modellen zuinigheid ten top en 20% bijtelling
De zuinigste A6-modellen dragen het ultra-label. De Audi A6 2.0 TDI ultra S tronic (110 kW/150 pk) komt met een gemiddeld verbruik van slechts 4,2 l/100 km en de daarmee corresponderende CO2-uitstoot van 110 g/km in aanmerking voor 20% bijtelling. Binnen de benzinerange is er de A6 1.8 TFSI met de nieuwe S tronic-transmissie met dubbele koppeling. Dit model heeft een gemiddeld verbruik van 5,7 l/100 km (CO2: 113 g/km).

Pure luxe, altijd verbonden
Het interieur van de nieuw A6-modellen ademt stijlvolle luxe. MMI radiobediening en een volautomatische airconditioning zijn altijd standaard. De voorstoelen zijn leverbaar met verwarming én ventilatie- en massagefunctie. MMI navigatie plus met MMI touch en 8-inch display is het top-infotainmentsysteem. Het maakt gebruik van de razendsnelle Tegra 30 grafische processor van Nvidia. Met Audi connect, dat werkt met de snelle LTE-technologie, komen online functies onder handbereik, inclusief media streaming apps.

Maatwerk
Elke Audi A6 wordt standaard geleverd met Audi drive select. De bestuurder kan hiermee verschillende rijmodi selecteren: van economisch tot sportief. Een sportdifferentieel is optioneel voor modellen met vermogens van 200 KW/272 pk. Er is een brede range assistentiesystemen beschikbaar waaronder de adaptieve cruise control met stop & go functie. Audi side assist maakt gebruik van radartechnologie. Het werkt nauw samen met Audi active lane assist, dat onbedoelde wisselingen van rijbaan voorkomt. De nachtzicht-assistent heeft extra functies en Audi pre sense basic is standaard op alle modellen. Belangrijke informatie is op te roepen via het optionele head up display.

Robuust en sportief
Uiteraard is de A6 allroad quattro ook weer leverbaar. Dit extra robuuste en avontuurlijke model is er met keuze uit V6 benzine- en dieselmotoren. De Audi S6 is er als Limousine en als Avant. In beide modellen zorgt een 4.0 TFSI biturbomotor (331 kW/450 pk) in combinatie met quattro permanente vierwielaandrijving voor. topprestaties zoals een sprint van 0-100 km/h in 4,4 s (Avant: 4,6 s). De Audi S6 Limousine heeft mede dankzij Cylinder on Demand (COD), (cilinderuitschakeling) een gemiddeld verbruik van slechts 9,2 l/100 km (Avant 9,4 l). Dit komt overeen met een CO2-uitstoot van 214 g/km (Avant: 219 g/km). Standaard op elke S6: adaptieve luchtvering en 19-inch lichtmetalen velgen.

De RS 6 Avant is het sportieve topmodel van de A6-reeks. Zijn 4.0 TFSI biturbo is goed voor 412 kW/560 pk. Hij sprint in 3,9 s van 0-100 km/h en haalt een topsnelheid van 305 km/h. Ook hier draagt COD bij aan een relatief gunstig verbruikscijfer: 9,6 l/100 km (CO2: 223 g/km). Een RS sportonderstel met Dynamic Ride Control is optioneel. De Audi A6 allroad quattro en de Audi S6 zijn vanaf eind september bestelbaar. De Audi RS6 Avant wordt begin volgend jaar verwacht.
 
Prijzen
Onderstaand de prijzen incl. BTW/BPM van de A6 facelift per november 2014:
Limousine
1.8 TFSI 140kW  6-bak  € 46.700
2.0 TFSI 185kW  S tronic  € 52.900
3.0 TFSI  245kW  S tronic  € 66.800
S6 4.0 TFSI 331 kW  S tronic  € 108.600

2.0 TDI 110kW 6-bak  € 45.900
2.0 TDI 110kW S tronic  € 47.370
2.0 TDI 140kW 6-bak  € 48.900
3.0 TDI 160kW S tronic  € 58.400
3.0 TDI 200kW S tronic  € 67.300
3.0 TDI BiT 235 kW tiptronic  € 72.200

9-XKB-49. Dat is het kenteken van de eerste Nederlandse auto met een brandstofcel. De Hyundai ix35 FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) heeft daarmee een onvervalste primeur. Deze eerste ‘waterstofauto’ is gisteren afgeleverd aan Rijkswaterstaat. Dat gebeurde kort na de officiële opening van het eerste openbare 700 bar-waterstoftankstation door staatssecretaris Mansveld in de gemeente Albrandswaard nabij de A15 (Rhoon). De Hyundai ix35 FCEV is de eerste auto met een brandstofcel ter wereld die commercieel wordt ingezet.

De ‘waterstofauto’ Hyundai ix35 FCEV is gebaseerd op Hyundai’s populaire crossover Hyundai ix35. De eerste twee auto’s met dit innovatieve systeem zijn besteld door Rijkswaterstaat. De eerste daarvan is gisteren afgeleverd. De tweede Hyundai ix35 FCEV wordt halverwege deze maand op Nederlands kenteken gezet. De milieuvriendelijke auto’s worden ingezet in de regio’s Rotterdam en Helmond, waar waterstoftankstations zijn gevestigd.

Milieuvriendelijkste auto op de markt
De Hyundai ix35 FCEV is de milieuvriendelijkste auto op de markt. Hij heeft een actieradius van bijna 600 kilometer, tanken duurt slechts enkele minuten en de emissie is water(damp). De uitstoot van CO2, of andere schadelijke stoffen, behoort daarmee definitief tot het verleden. Een ander belangrijk voordeel is dat waterstof duurzaam is te produceren én op te slaan.

Investering in netwerk van tankstations
Hyundai heeft de Hyundai ix35 FCEV al in diverse andere Europese landen, waaronder Noorwegen, Zweden, Denemarken, het Verenigd Koninkrijk, Duitsland en België, geïntroduceerd. Het gebrek aan openbare waterstoftankstations in Nederland hield de introductie van deze milieuvriendelijke auto in Nederland tot nog toe tegen. Samen met diverse leveranciers van waterstof zoals Air Liquide, Linde Gas en Air Products – en enkele andere ‘groene’ ondernemers – investeert de Nederlandse overheid de komende jaren in een netwerk van 700 bar-waterstoftankstations. Behalve in Albrandswaard en Helmond (autocampus) komen er volgend jaar ook waterstoftankstations in Arnhem en Amsterdam. Tevens zijn er initiatieven voor de aanleg van stations in Eindhoven, Zwolle en Oude Tonge.

Rijden op waterstof in stroomversnelling
Door de levering van de eerste ‘waterstofauto’s van Hyundai en de opening van het eerste openbare 700 bar-waterstoftankstation van Air Liquide in de gemeente Albrandswaard zijn alle ontwikkelingen wat betreft rijden in auto’s met een brandstofcel in een stroomversnelling geraakt. Hyundai gaat de komende jaren daarom de productie van auto’s met een brandstofcel verder opschroeven.

Met de Hyundai ix35 FCEV maakt Hyundai nu als eerste autofabrikant CO2-vrije mobiliteit mogelijk. Tevens fungeert de emissievrije Hyundai ix35 FCEV als aanjager. Overheden overal ter wereld zijn bezig om de uitstoot van kooldioxide (CO2) terug te dringen en de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen voor mobiliteit te beperken. Ook streven overheden steeds nadrukkelijker naar onafhankelijkheid van de olie- en gasproducerende landen.

De komst van de waterstofauto Hyundai ix35 FCEV valt samen met de overeenkomst die de G8-landen van de Europese Unie in 2009 sloten om de uitstoot van schadelijke CO2 voor 2050 met 80 procent terug te dringen. Bovendien voldoet de Hyundai ix35 FCEV aan de strenge regelgeving voor nul-emissieauto’s in Europa en de Amerikaanse staat Californië.

Gepatenteerde technologie
De door waterstof aangedreven Hyundai ix35 FCEV is gebouwd met gepatenteerde technologie. Een brandstofcel zet de waterstof om in elektriciteit die vervolgens de elektromotor aandrijft. De enige uitstoot van de waterstofauto Hyundai ix35 FCEV is water(damp). Het rijgedrag en de prestaties van de Hyundai ix35 FCEV zijn vergelijkbaar met die van een Hyundai ix35 met benzinemotor.

In tegenstelling tot veel andere auto’s met een alternatieve aandrijving hoeft de bestuurder van de waterstofauto Hyundai ix35 FCEV zich niet druk te maken om de actieradius. Op een volle tank kan namelijk 600 kilometer ver worden gereden. Bovendien duurt het tanken niet langer dan 4 minuten. Ook de prestaties liggen op een hoog niveau. De acceleratie van 0 naar 100 km/u vergt 12,5 seconden, de topsnelheid bedraagt 160 km/u. Het koppel van 300 Nm is direct beschikbaar. De brandstofcel en elektromotor zijn niet veel groter dan een motor van een conventionele aandrijflijf op benzine.

Specificaties van de waterstofauto Hyundai ix35 (met brandstofcel)

PEUGEOT toont op de Mondial de Paris de EXALT, een conceptcar gemaakt van heel bijzondere materialen. Een staalgrijze carrosserie met een achterzijde die bekleed is met Shark Skin. Een interieur in Newspaper Wood met afdrukken van de bedrijfseconomische pagina's van bekende grote dagbladen. De bijzondere achterklep verbergt de HYbrid-kick, een innovatieve elektrische step die onder de vloer van de bagageruimte is opgeborgen.

De EXALT is de ultieme Berline en luidt de volgende fase in op het gebied van materialen, een ontwikkeling die in 2012 begon met de presentatie van de ONYX: duurzaam gebruik, lokale inkoop, recycling enz. Een waar kunstobject met een HYbrid4 benzine/elektrische aandrijving met een totaal vermogen van 340 pk.

In de 125-jarige geschiedenis van PEUGEOT kwam het merk steeds met opvallende modellen die kenmerkend waren voor hun tijd. Met de EXALT-conceptcar vervolgt het merk deze rijke traditie. Een grote stap voorwaarts, met het volste vertrouwen in de toekomst.
Maxime Picat, Algemeen directeur bij PEUGEOT



Een dynamische 5-deurs Berline
De PEUGEOT EXALT kenmerkt zich door zijn geraffineerde en sportieve lijnen en onderstreept daarmee de kracht van het design van Peugeot. Met een grote spoorbreedte, bolle schermen en dikke wielen straalt deze 4,70 meter lange 5-deurs Berline een en al kracht en potentie uit; mede door de combinatie van strakke vlakken en scherpe hoeken. De EXALT onderscheidt zich duidelijk; al het overbodige is weggelaten om te focussen op alleen datgene wat echt nuttig is. Een auto die is samengesteld uit bijzondere materialen.

De PEUGEOT EXALT is een sterke en sportieve auto met geraffineerde lijnen en gemaakt van gedurfde materialen. Voor het interieur werden natuurlijke materialen gebruikt die zorgen voor een groot comfort en veel gebruiksgemak. Kortom, een bijzonder innovatief model dat het concept van deze Berline nog aantrekkelijker en veelzijdiger maakt, vooral ook door de unieke achterklep en de grote bagageruimte. Pierre Paul Mattei, Manager Design PEUGEOT EXALT

Als eerbetoon aan de Franse automobielindustrie van de jaren '20 - '30 is de carrosserie met de hand uit plaatstaal geklopt door een echte plaatwerker. Een uniek kunststuk dat de passie voor de automobiel gedurende de afgelopen eeuw op een bijzondere wijze tot uitdrukking brengt: strakke en sportieve lijnen, een hoge taille, een schuin geplaatste voorruit, een geringe hoogte (slechts 1,31 m), een langgerekt profiel waarachter een ruim interieur schuilt, lage flanken die rond de dorpels van basaltvezels welven en 20 inch grote wielen.

De lange motorkap en de dubbele koplampen in de voorbumper geven de auto een heel expressief gezicht met duidelijke familietrekken van het merk PEUGEOT. De imposante grille lijkt uit de carrosserie naar voren te komen en in het midden zien we de zo bekende Leeuw. De luchtinlaat aan de onderzijde wordt onderbroken door roosters met geraffineerde LED-lichtstroken. De horizontale strook in de achterspoiler onderstreept de breedte van de auto.

Voor een zo laag mogelijke luchtweerstandscoëfficiënt is de achterzijde van de PEUGEOT EXALT bekleed met Shark Skin. Dit materiaal is voortgekomen uit de biomimetica, een wetenschap die de natuur nabootst. Dankzij de speciale, korrelvormige structuur zorgt dit materiaal voor aanzienlijk minder luchtweerstand en een lager brandstofverbruik. De toepassing van dit bijzondere materiaal wordt benadrukt door de scherpe rand tussen het achterportier en de achterstijl. Het kale metaal gaat genuanceerd over in het grijs van de Shark Skin. Na de versie die in Peking is getoond, is dit een nieuw voorbeeld van innovatie op het gebied van materialen. Het levert een belangrijke bijdrage aan de aerodynamische eigenschappen van de PEUGEOT EXALT (met een SCx van 0,6) in combinatie met andere onderdelen: een diffuser in de achterbumper, een gewelfd dak, geprofileerde buitenspiegels.
Dankzij al deze maatregelen is de PEUGEOT EXALT een auto die het milieu op alle fronten zo veel mogelijk ontziet.

Met de EXALT toont PEUGEOT een Berline die niet alleen mooi maar ook veelzijdig is. Zijn uitgesproken karakter en kwaliteiten maken de auto bijzonder aantrekkelijk. Gilles Vidal, Directeur Design bij Peugeot

De PEUGEOT EXALT is voor een Berline bijzonder veelzijdig. De achterklep wordt geopend door middel van een pantograaf. Daardoor kan de klep ver open zonder dat het mechaniek veel plaats in de bagageruimte inneemt. De elektrisch bediende achterklep geeft toegang tot een ruimte waar de unieke HYbrid-kick is opgeborgen. Deze opvouwbare elektrische step is onder de vloer van de bagageruimte opgeborgen en is de ideale aanvulling voor de laatste kilometers. Bijzonder gemakkelijk voor gebruik in de stad.

PEUGEOT is een unieke speler in de markt met mobiliteitsoplossingen met 2, 3 en 4 wielen. Door een elektrische step aan het concept van de EXALT toe te voegen laat het merk haar innovativiteit zien. Xavier Peugeot, Directeur Product bij PEUGEOT



Instinctief rijden
Bij dit concept heb ik me laten inspireren door de wereld van de muziek. Harmonie was één van de belangrijkste uitgangspunten. Door het vinden van de juiste toonzetting ontstond de perfecte compositie in al zijn eenvoud. Technologie en traditie werden in de PEUGEOT EXALT met elkaar verenigd. In de PEUGEOT  i-Cockpit gaan het hooggeplaatste digitale instrumentenpaneel en de unieke Toggle Switches naadloos samen. Alessandro Riga, Stilist Interieur PEUGEOT EXALT

De PEUGEOT i-Cockpit zorgt voor het absolute rijplezier, een kenmerk van het merk. Het kleine, met leer en Chiné-stof beklede stuurwiel ligt lekker in de hand. Het hooggeplaatste instrumentenpaneel is goed afleesbaar en alle bedieningsinstrumenten zijn direct onder handbereik. Midden op het dashboard, in het verlengde van de middenconsole, bevinden zich 2 opklapbare touchscreen schermen. Het bovenste scherm geeft toegang tot functies zoals de boordcomputer, de audio-installatie en de navigatie. Het tweede scherm is bedoeld voor het bedienen van de automatische airconditioning en het Pure Blue-systeem.

Op het dashboard bevinden zich 9 Toggle Switches die direct doen denken aan toetsen uit de wereld van de muziek. Ze zijn verdeeld in 2 groepen, 2 schakelaars links van het stuur en 7 schakelaars rechts naast het stuur. Deze verdeling is gebaseerd op het principe dat het menselijke geheugen maximaal 7 elementen gemakkelijk kan onthouden, zowel de plaats als de functie van de schakelaar. De bestuurder kan de functie van de schakelaars zelf instellen: bijvoorbeeld om de navigatie te starten, auto-instellingen te veranderen enz. Hij kan een van de Toggle Switches ook gebruiken voor het inschakelen van de trajectverlichting. Deze verlichting is in de koplampen geïntegreerd en is vooral handig bij schemer. De trajectverlichting verlicht de markeringen op de weg en zorgt voor veilig en ontspannen rijden ook bij minder ideale omstandigheden.

De PEUGEOT EXALT is uitgerust met een speciaal luchtbehandelingssysteem, Pure Blue genaamd. Dit systeem verwijdert bacteriën en schimmels uit de lucht in het interieur als de auto stilstaat en leeg is. Tijdens het rijden wordt de van buiten aangezogen lucht eerst door een actief koolstoffilter geleid dat organische verbindingen en stof verwijdert. Zo kunnen de inzittenden van de auto onder alle omstandigheden genieten van schone lucht.



Een concept met een visie
De PEUGEOT EXALT is gemaakt van natuurlijke basismaterialen in combinatie met door de mens gecreëerde, innovatieve en bijzonder efficiënte materialen. Het idee achter dit concept was om een auto te maken die dankzij een optimaal gebruik van grondstoffen en een duurzame productie het milieu zo min mogelijk schade toe zou brengen.

Duurzaam produceren betekent ook lokaal inkopen zoals Aziatisch ebbenhout voor de productie in China en Newspaper Wood voor de productie in Europa. Sophie Gazeau, Stiliste Kleur & Materiaal PEUGEOT EXALT

De PEUGEOT EXALT gaat door op de weg die door de ONYX conceptcar in 2012 werd ingeslagen. Door het gebruik van kaal plaatstaal komen de krachtige lijnen van de carrosserie duidelijk tot uitdrukking. Ook andere onderdelen zoals de velgen werden kaal gelaten zodat de sporen van het frezen duidelijk zichtbaar zijn. Overal is kaal staal toegepast behalve op plaatsen waar het in contact zou kunnen komen met de inzittenden. Ter hoogte van de armen en schouders is de EXALT bekleed met warm getint hout. Vanaf de onderzijde van de ruiten loopt een strook Chiné-stof (natuurlijke wol) langs de portierpanelen en het dashboard tot aan het dak. Op de overgang van hout naar stof zien we een 3D-paneel met daarachter de luidsprekers van de audio-installatie. De structuur is gebaseerd op die van echo-vrije ruimtes voor een zuivere weergave van het geluid.

Aan boord van de PEUGEOT EXALT voelt iedereen zich speciaal, zowel de bestuurder als passagiers. De comfortabele kuipstoelen zijn gemaakt van composietmateriaal en bekleed met Chiné-stof en gepatineerd leer. De stof en het leer kregen een speciale voorbehandeling. Om gaten en scheurtjes te voorkomen werd de stof met speciale klemmen in de juiste vorm gebracht. Dit proces is afkomstig van de productie van maatpakken door de grote confectie-ateliers. Zo is de bekleding keurig geplooid, zonder stiknaden. Meestal wordt het leer in auto's geselecteerd op de afwezigheid van oneffenheden. Het leer wordt vervolgens gelooid voor een onberispelijk uiterlijk. Bij de PEUGEOT EXALT wordt optimaal gebruik van beschikbare huiden want de oneffenheden geven het interieur juist een uniek karakter. Het leer is behandeld met natuurlijke middelen, zonder chemische toevoegingen.

Tot duurzaam produceren behoort ook het lokaal inkopen van grondstoffen en materialen, daarom wordt in China Aziatisch ebbenhout gebruikt voor het interieur van de PEUGEOT EXALT. In plaats daarvan wordt in Europa gebruikt gemaakt van Newspaper Wood een materiaal op basis van oude kranten. Deze nieuwe houtsoort  werd voor het eerst toegepast in de ONYX-conceptcar. Het bestaat uit gerecyclede kranten en heeft een karakteristieke zalmkleur. Ten slotte heeft carbonvezel plaats gemaakt voor basaltvezel, een natuurlijk materiaal. Door de keuze voor gesmolten basalt wordt het gebruik van fossiele grondstoffen beperkt.

Een sterke motor
De PEUGEOT EXALT weegt slechts 1.700 kg en wordt aangedreven door een HYbrid4 plug-in aandrijfunit met een vermogen van in totaal 340 pk verdeeld over de 4 wielen. Onder de motorkap bevindt zich een 1.6 l THP 270 pk sterke motor die door PEUGEOT Sport is ontwikkeld. Deze 4-cilinder benzinemotor is aan een 6-traps automaat gekoppeld en heeft een specifiek vermogen 170 pk/l, daarmee behoort de auto tot de beste in de wereld.

Aan de achterzijde is een 50 kW sterke elektromotor aangebracht die de auto bij elektrisch en hybride rijden aandrijft. Deze motor zorgt bij het regeneratief afremmen voor het laden van de batterij. Zodra de bestuurder het gaspedaal loslaat, wordt de weerstand van de elektromotor gebruikt om de auto af te remmen. Dankzij de HYbrid4-technologie wordt de kinetische energie van de remmen omgezet in elektrische energie. De HYbrid4 past zich altijd direct aan de wens van de bestuurder aan en kiest de meest geschikte wijze van aandrijven: alleen elektrisch, alleen op benzine, combinatie van benzine en elektrisch. De bestuurder beleeft de reis ten volle en geniet van de enorme knowhow van PEUGEOT op het gebied van wegligging en comfort.
 
De PEUGEOT EXALT is de ultieme Berline. Wederom een PEUGEOT die het pure rijplezier in zijn genen heeft.

Eerder deze week alleen maar voortdurend een glimlach op het gezicht van Daley Blind (24), op de foto naast de nieuwe Chevrolet Corvette Stingray. Na indrukwekkende prestaties in Oranje tijdens het Wereldkampioenschap Voetbal in Brazilië tekende Blind het contract met Manchester United uit de English Premier League. Ook werd hem onlangs de onderscheiding toegekend van Voetballer van het Jaar 2014. De nieuwe shirtsponsor van Manchester United voor het seizoen 2014/5 is Chevrolet, dat de spelers en de staf op Old Trafford van een auto zal voorzien.

Daley Blind maakt met rugnummer 17 nu deel uit van de selectie van Manchester United. Hij is de zoon van de voormalige Ajax-verdediger Danny Blind, momenteel assistent coach van Oranje. Blind is afkomstig uit de jeugd van Ajax en sinds 2013 maakt hij deel uit van de Oranje-selectie. Blind begon zijn carrière in de jeugdacademie van AFC Ajax, dezelfde club waar zijn vader furore maakte. Daley maakte zijn debuut in het eerste van Ajax op 7 december 2008.

Op 1 september 2014 kondigde Manchester United aan dat er een overeenkomst was bereikt met Daley Blind. Hij maakte zijn debuut voor Oranje op 6 februari 2013 tegen Italië. Tijdens het WK dit jaar startte hij als linksback en verzorgde hij de voorzet op Robin van Persie, die vervolgens de inmiddels wereldberoemde fantastisch goal scoorde tegen Spanje. De wedstrijd werd uiteindelijk met 5-1 in het voordeel van Nederland afgesloten. Daley scoorde zelf de eerste goal tegen Brazilië, tot groot plezier van zijn vader Danny Blind en Manchester United team manager Louis van Gaal.

Daley Blind over zijn transfer naar de Mancunians: “Ik ben erg blij om deel uit te maken van de grootste club ter wereld!”

Hyundai maakt zich op voor de lancering van de geheel nieuwe Hyundai i20. De derde generatie van Hyundai’s succesvolle B-segmentauto – waarvan sinds 2002 al bijna een miljoen exemplaren zijn verkocht – is specifiek ontworpen om te voldoen aan de hoge verwachtingen van Europese automobilisten. De compacte Hyundai zet nieuwe maatstaven op het gebied van interieurruimte, techniek en verfijning. De nieuwe Hyundai i20 debuteert begin oktober op de Autosalon van Parijs. De productie start in diezelfde periode. De eerste exemplaren worden medio december in Nederland verwacht.

De nieuwe Hyundai i20 illustreert de enorme progressie die Hyundai in het afgelopen decennium heeft geboekt. In het felbevochten B-segment komt Hyundai met een baanbrekende nieuweling die in meerdere opzichten uniek is en hoogwaardige techniek combineert met aansprekende vormgeving. Bij de ontwikkeling van de nieuwe Hyundai i20 in het Europese designcentrum in Rüsselsheim, Duitsland, hebben de ingenieurs zich gefocust op drie belangrijke kenmerken. Verfijnde vormgeving, toonaangevende interieurruimte en hightech voorzieningen voeren de boventoon, terwijl het rijgedrag en de aandrijftechniek volledig aansluiten bij de hedendaagse Europese maatstaven.

Fluidic Sculpture 2.0
De vormgeving van de carrosserie van de nieuwe Hyundai i20 is geëvolueerd tot ‘Fluidic Sculpture 2.0’. Deze uitgekiende designtaal zorgt voor een volwassen uitstraling en een sterke persoonlijkheid. De aantrekkingskracht van de Hyundai i20 wordt extra versterkt door de strakke, elegante lijnen en de krachtige voorzijde met de met chroom omrande hexagonale grille, de fraaie lichtunits met LED-dagrijverlichting en LED-stadslichten. Ook de boomerangvormige LED-achterlichten onderstrepen het hightech karakter van de nieuwe Hyundai.

Toonaangevende ruimte
De nieuwste generatie van de Hyundai i20 is langer, breder en lager dan het huidige model. De lengte groeide tot 4.035 millimeter (+ 40 mm), de breedte tot 1.734 millimeter (+ 26 mm) en de hoogte bedraagt nu 1.474 millimeter (- 16 mm). De wielbasis nam met 45 millimeter toe tot 2.570 millimeter en samen met de slimme indeling van het interieur resulteert dat in het ruimste interieur in deze klasse. Met 794 millimeter beenruimte op de achterbank nadert de Hyundai i20 de ruimte van een auto in het C-segment. De nieuwe i20 kwalificeert zich dan ook als volwaardige vijfzitter.

Dankzij de toegenomen buitenmaten groeide ook de inhoud van de bagageruimte. Die is met minimaal 326 liter (+ 10 procent) buitengewoon royaal voor auto’s in dit segment. Door de rugleuning van de achterbank neer te klappen, ontstaat een volledig vlakke laadvloer en maximaal 1.024 liter bagageruimte. Om het ruimtelijke gevoel te versterken, biedt Hyundai een enorm panoramisch zonnedak voor maximale lichtinval. Het panoramadak is niet alleen kantelbaar, maar kan ook volledig worden geopend – uniek in dit segment.
 
Hoogwaardig interieur
Op het gebied van kwaliteit heeft Hyundai geen concessies gedaan. Het heeft uitsluitend voor het beste in deze klasse gekozen. Het interieur is een smaakvolle combinatie van zachte materialen, pianozwarte elementen en verchroomde afwerkingsdetails. Veel aandacht is besteed aan comfort en ergonomie, wat onder meer tot uiting komt in het asymmetrische, op de bestuurder gerichte dashboard en de plaatsing van de bedieningselementen. Enkele voorbeelden van optionele comfortverhogende voorzieningen zijn de automatische ontwaseming van de voorruit, het verwarmbare stuurwiel en het dockingstation voor smartphones op het dashboard. Een AUX- en USB-aansluiting zijn standaard.

Europees karakter
De nieuwe Hyundai i20 wordt in ons land geleverd met de beproefde 1,25-liter benzinemotor met 62 kW (84 pk) vermogen, 122 Nm koppel en een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Deze bijzonder efficiënte viercilindermotor is in de basis hetzelfde als die in de huidige Hyundai i20, maar is op talloze punten aangepast en verbeterd. Zo voldoet deze 1.25-motor nu aan de Euro 6–emissienorm. De nieuwe Hyundai i20 staat op een nieuw platform en heeft een 64 procent stijvere carrosserie ten opzichte van zijn voorganger. Samen met de langere wielbasis tilt dat de stabiliteit in bochten naar een hoger niveau. De volledig nieuwe voor- en achterwielophanging bieden de ideale combinatie van rijcomfort en wegligging, terwijl de nieuw ontwikkelde elektromechanische stuurbekrachtiging garant staat voor een prettig en accuraat stuurgedrag.

Topveiligheid
De nieuwe Hyundai i20 is vanaf blanco papier ontworpen om te voldoen aan de hoogste veiligheidsnormen, zowel voor de inzittenden als voor voetgangers en fietsers. Behalve het veelvuldige gebruik van ultrasterk staal zijn onder meer zes airbags, Electronic Stability Control (ESP) en Vehicle Stability Management (VSM) standaard. Dat geldt ook voor de met de sturende voorwielen in de bocht meedraaiende koplampen, Hill Start Assist, Isofix-bevestigingen op de achterbank en een bandenspanningscontrolesysteem. Het zijn allemaal ingrediënten voor een topklassering bij de strenge Euro NCAP-botsproeven. Hyundai biedt ook veiligheidsvoorzieningen die uniek zijn in deze klasse. Lane Departure Warning bijvoorbeeld, dat de bestuurder waarschuwt als de auto onbedoeld de rijbaan dreigt te verlaten.

Hooggespannen verwachtingen
De nieuwe Hyundai i20 is de derde van de 22 nieuwe modellen die onderdeel zijn van het productoffensief ‘Product Momentum 2017’. De introductie van de nieuwe i20 betekent bovendien dat in de afgelopen vijf jaar alle Europese Hyundai-modellen zijn vernieuwd.
 
De nieuwe Hyundai i20 gaat in oktober in productie in de hypermoderne fabriek in Turkije (HAOS) die onlangs een fikse kapitaalinjectie van een half miljard euro kreeg en waar ook de Hyundai i10 van de band rolt. Door de Hyundai i20 in Turkije te bouwen, profiteren Europese klanten van kortere levertijden en is het eenvoudiger om op maat gesneden uitvoeringen te produceren. Hyundai verwacht circa 100.000 exemplaren per jaar te verkopen. Die prognose is mede gebaseerd op de verwachte groei van het B-segment (+ 14 procent, 3,25 miljoen auto’s in 2017).
 
De nieuwe Hyundai i20 maakt zijn debuut op de Mondial de l'Automobile in Parijs. De eerste exemplaren worden medio december bij de Nederlandse dealers verwacht. Prijzen en de overige specificaties worden in de aanloop naar de introductie bekendgemaakt.