PEUGEOT presenteert in Londen de Nieuwe 508, een op belangrijke punten gewijzigde versie van ons topmodel in het D-segment die meer dan ooit model staat voor de hogere positionering van het merk. Zo heeft de Nieuwe PEUGEOT 508 een nieuwe grille die ook de toekomstige modellen van het merk zal sieren, en zijn nieuwe voorzieningen beschikbaar zoals een touchscreen, een achteruitrijcamera en dodehoekbewaking. De auto kan worden geleverd met zuinige en sterke Euro 6-motoren, zoals de 2.0 BlueHDi 150pk die, gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak, een CO2-uitstoot van slechts 105 g/km heeft. Dat is de laagste waarde in dit segment voor een motor met dit vermogen. De Nieuwe PEUGEOT 508 wordt in augustus tegelijkertijd op de autoshows van Moskou en Chengdu aan het publiek gepresenteerd. Vervolgens maakt de auto zijn opwachting op de Mondial de l'Automobile in Parijs. Vanaf september 2014 is hij in Europa leverbaar.

De PEUGEOT 508, die op de Mondial de l'Automobile 2010 in Parijs werd gepresenteerd, begon zijn verkoopcarrière aan het begin van 2011. Met deze auto bracht PEUGEOT een nieuw model uit in het D-segment, een segment waarin PEUGEOT reeds tientallen jaren onafgebroken aanwezig is geweest. Vanaf de introductie was de 508 leverbaar als berline en break (SW). Een jaar later werd een nieuwe, vernieuwende carrosserievariant toegevoegd aan het gamma. De PEUGEOT 508 RXH, standaard voorzien van de HYbrid4-technologie die later ook op de berline beschikbaar kwam, is een model op zich: het allroad-karakter, de gebruiksmogelijkheden en de lage milieubelasting van dit model blijven uniek.

Met de vernieuwing van de 508 is het huidige gamma het jongste gamma uit de historie van het merk. De 508 is kenmerkend voor de ambitie om PEUGEOT hoger in de markt te positioneren, kwaliteit centraal te stellen en het imago van het merk wereldwijd te versterken. Sinds de introductie zijn er bijna 370.000 exemplaren van de 508, die zowel in Frankrijk als in China wordt gebouwd, verkocht. In China, de grootste markt voor de PEUGEOT 508 in 2013, is het model goed voor 36% van de PEUGEOT verkopen. In Nederland zijn er inmiddels ruim 20.000 exemplaren van verkocht. De bewezen kwaliteiten van de 508 zijn bij de Nieuwe PEUGEOT 508 verder versterkt door aanpassingen aan het design, een rijkere en modernere uitrusting en nog betere rijprestaties.
 
Een nog karaktervoller design
Het geïnspireerde, elegante design van de PEUGEOT 508 gaf de auto al een degelijke en kwalitatief hoogwaardige uitstraling. Onze designers hebben op basis van deze kwaliteiten een auto getekend die nog technologischer, krachtiger en karaktervoller overkomt.
 
De nieuwe grille is een essentieel onderdeel van het design van de Nieuwe PEUGEOT 508. De grille is verticaler geplaatst en in het midden voorzien van de PEUGEOT-leeuw, een duidelijke knipoog naar zijn voorgangers uit de 5-reeks. Door deze grille krijgt de neus van de Nieuwe PEUGEOT 508 een krachtiger en chiquere merkidentiteit. Een merkidentiteit die ook op toekomstige modellen zal worden toegepast.
 
Ook de hightech verlichting aan de voorzijde valt op. Zowel de dagrijverlichting, de richtingaanwijzers en de mistlampen bestaan voor 100% uit leds. De luxere versies hebben standaard full led verlichting. De in de bumper geïntegreerde dagrijverlichting zorgt voor een duidelijk herkenbare lichtsignatuur - in de vorm van een komma bij de berline en de SW en in de vorm van klauwen bij de RXH - die het charisma van de Nieuwe PEUGEOT 508 onderstreept.
De koplampen geven met hun kleine formaat en lensstructuur de auto een onderscheidende en hightech uitstraling.
 
De motorkap is gerestyled en is wat vlakker waardoor de drie carrosserievarianten nog chiquer ogen. Bij de berline komt deze nieuwe motorkap het evenwicht tussen de voor- en achterzijde ten goede. Bovendien is bij de berline de achterzijde strakker getekend, dankzij een nieuwe bumper die iets meer uitsteekt ten opzichte van het kofferdeksel en die bovendien een betere bescherming biedt.
 
Ook de achterlichten van de berline zijn gerestyled: ze hebben een meer horizontale vorm gekregen, zowel vanaf de zijkant als vanaf de achterkant gezien en geven de auto een bijzonder hoogwaardige en hightech uitstraling.



Meer technologie voor nog meer moderne voorzieningen
Ook het interieur is aangepast. Het dashboard is nu voorzien van een 7 inch touchscreen waarmee een groot aantal functies van de auto gemakkelijk kan worden bediend. Daardoor kon het aantal knoppen op de middenconsole worden beperkt, terwijl er bovendien een nieuwe, afsluitbare opbergruimte kon worden gecreëerd.

Voor het recht voor de bestuurder geplaatste, bijzonder complete instrumentenpaneel werd inspiratie gevonden in de wereld van precisiehorloges. Het head-up kleurendisplay geeft de rij-informatie en de aanwijzingen van het navigatiesysteem duidelijk zichtbaar weer op een getint, wegklapbaar scherm.
 
De kwaliteit van de gebruikte materialen, zowel voor de afwerking als de bekleding, de kwaliteit van de uitrusting en de zorg die aan elk detail is besteed, geven het interieur van de Nieuwe PEUGEOT 508 een moderne, geraffineerde en hoogwaardige touch.
 
In deze chique ambiance worden fraaie materialen en hightech voorzieningen gecombineerd met een rijke comfort- en veiligheidsuitrusting. Voorbeelden van deze uitrusting zijn het keyless entry and start-systeem, de elektrische, automatische parkeerrem, de grootlichtassistent, de climate control met vier klimaatzones, het JBL-hifisysteem enz. Hieraan zijn twee nieuwe voorzieningen toegevoegd: dodehoekbewaking en de achteruitrijcamera waarvan de beelden in kleur worden weergegeven op het touchscreen.
 


Nog meer rijplezier dankzij dynamische en efficiënte motoren
De wielophanging van de Nieuwe PEUGEOT 508 is ongewijzigd gebleven, het rijgedrag van de auto is dus nog steeds even aangenaam en veilig. Dankzij de voorwielophanging met dubbele draagarmen en ontkoppelde fusees (bij de GT) of de versterkte McPherson-voortrein (bij de andere uitvoeringen) en de multilink-achteras weet de Nieuwe PEUGEOT 508 nog altijd als geen ander comfort en wegligging te combineren. De Nieuwe PEUGEOT 508 is leverbaar met benzine- en dieselmotoren van de nieuwste generatie. Bijna alle versies zijn voorzien van Stop&Start-technologie.
 
De Nieuwe 508 wordt als eerste PEUGEOT geleverd met een nieuwe Euro 6-motor: de 1.6 THP 165 Stop&Start. Deze motor kan worden gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak of de nieuwe automatische transmissie EAT6 met 6 versnellingen. Deze motor, die de huidige 1.6 liter THP 155 Euro 5-motor vervangt, heeft een vermogen van 165 pk en een CO2-uitstoot vanaf 129 g/km (handgeschakelde 6-versnellingsbak). Bij de vorige generatie lag deze waarde nog op 144 g/km.
 
Vanaf de introductie wordt bij alle dieselmotoren van de Nieuwe PEUGEOT 508 de BlueHDi-technologie toegepast, waarmee bijna alle versies in de 20% bijtellingscategorie vallen.
De 2.0 BlueHDi 150-motor, gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak, heeft een CO2-uitstoot van slechts 105 g/km (berline en SW). Dat is de laagste waarde voor een motor met dit vermogen in het D-segment. En de 508 berline met de nieuwe 2.0 BlueHDi 180pk motor gekoppeld aan de automatische EAT6-transmissie heeft een gehomologeerde CO2-uitstoot van 111 g/km. Het resultaat van een van de beste verhoudingen tussen vermogen en brandstofverbruik van het segment.
 
De voor dit segment nog altijd unieke HYbrid4-technologie is natuurlijk nog steeds leverbaar op de berline en standaard op de RXH. Mede dankzij het feit dat deze technologie op meerdere modellen - 3008, 508 en 508 RXH - beschikbaar is, staat het merk 2e voor wat betreft de Europese verkoop van hybrideauto's. De 2.0 liter HDi-motor met een vermogen van 163 pk en de aan de achterwielen gekoppelde elektromotor van 37 pk werken afzonderlijk of gezamenlijk, zonder dat de overgangen voor de gebruiker merkbaar zijn. De vier beschikbare rijstanden (ZEV, 4WD, Sport en Auto) zorgen voor extra rijplezier en een unieke rijervaring. Bovendien is deze uitvoering bijzonder zuinig: met een gehomologeerde CO2-uitstoot van 85 g/km en een gecombineerd brandstofverbruik van 3,3 l/100 km is de PEUGEOT 508 HYbrid4 op deze gebieden koploper in zijn segment.
 
De Nieuwe PEUGEOT 508 wordt voor de Europese markt in Rennes (Frankrijk) gebouwd en voor de Chinese markt in Wuhan. De commerciële introductie vindt in Europa plaats vanaf 10 september 2014, terwijl de auto in China in januari 2015 wordt geïntroduceerd. Het Nederlandse leveringsgamma wordt in de tweede helft van juli bekend gemaakt. Dan volgen ook de prijzen.

• Geïnspireerd op de Continental GT3 uit de Blancpain Endurance Series
• 580 pk en 700 Nm, 100 kg lichter dan de Continental GT V8 S
• Gelimiteerde productie van 300 exemplaren

Met de Continental GT3-R introduceert Bentley het meest exclusieve en dynamische lid van de Continental-familie tot dusver. Het model is geïnspireerd op de Continental GT3 raceauto die recent in de Blancpain Endurance Series op Silverstone de eerste overwinning voor Bentley boekte. De GT3-R, waarvan de productie beperkt blijft tot slechts 300 exemplaren, wordt in Crewe gebouwd en afgewerkt door Bentley’s autosportdivisie.

De nieuwe tweepersoons GT is voorzien van een getunede versie van Bentley’s 4.0-liter biturbo V8 en kan bogen op een vermogen van 426 kW (580 pk) en 700 Newtonmeter aan trekkracht. In combinatie met een gewichtsbesparing van 100 kg en kortere overbrengingen voor de automatische transmissie is de Bentley Continental GT3-R met een sprint vanuit stilstand naar 100 km/u in slechts 3,6 seconden de snelst accelererende Bentley ooit.

Vanzelfsprekend vertrouwt ook de GT3-R op vierwielaandrijving, nu voor het eerst met ‘torque vectoring’ (voor een optimale verdeling van de aandrijfkracht over de vier afzonderlijke wielen). Samen met een aangepast Electronic Stability Control-systeem en een sportievere setup voor het onderstel is de Continental GT3-R de meest dynamische en responsieve Bentley ooit geproduceerd voor de openbare weg.

Een compleet nieuw titanium uitlaatsysteem zorgt voor een sound die past bij de indrukwekkende prestaties van de GT3-R. Het Carbon Silicon Carbide (CSiC) remsysteem voorziet in 420 mm grote remschijven met 8 zuigers vóór, gehuld in opvallend groen gespoten remklauwen, en 356 mm remschijven achter.

Extreme prestaties in een luxe ambiance
Uiterlijk is de GT3-R naast de hoogglans zwarte 21 inch lichtgewicht wielen te herkennen aan de Glacier White koetswerkkleur die alle 300 exemplaren siert, gecombineerd met koolstofvezel- en hoogglans zwarte accenten.

De carbonfiber voorsplitter en achtervleugel, de koelsleuven in de motorkap en de two-tone striping benadrukken de potente prestaties van de Continental GT3-R.
In het interieur onderscheidt de GT3-R zich nadrukkelijk door een tweepersoons inrichting met vele koolstofvezelaccenten, Alcantara-bekleding en hoogwaardig Beluga-leer. De levendige groentinten in de stoelen, het instrumentarium, de deurpanelen en de contrasterende stiksels benadrukken het autosporterfgoed van Bentley.

Mitsubishi Motors brengt Amerikaanse baby’s van ziekenhuis naar huis

Mitsubishi Motors heeft drie pasgeboren kinderen in New York een veilige eerste rit naar huis bezorgd. In een Mitsubishi Outlander, één van de veiligste crossovers op de Amerikaanse markt, werden de baby’s vanuit het ziekenhuis naar huis gebracht. De ritten maken onderdeel uit van de campagne First Drive, waarmee Mitsubishi Motors in Amerika ouders bewust wil maken van de (on)veiligheid van kinderen in het verkeer.

‘Elke dag worden duizenden pasgeboren kinderen in Amerika van het ziekenhuis naar huis vervoerd in auto’s met geen- of een onveilig kinderzitje. En dat terwijl het een van de belangrijkste ritten in hun leven is’, zegt Jessica Robinson, ontwikkelingsingenieur van Mitsubishi Motors R&D in Amerika. ‘De meeste mensen realiseren zich niet dat 73 procent van de kinderzitjes niet goed gemonteerd of gebruikt wordt. Evenmin denken ze na over de veiligheid van de auto waarin ze de rit maken.’

Top Safety Pick+
‘We kwamen op het idee voor de campagne First Drive toen we voor het tweede jaar op rij de waardering Top Safety Pick+ kregen van IIHS, de nationale verkeersveiligheidsinstantie van Amerika. We wilden op ludieke wijze aandacht vragen voor de noodzaak om in een veilige auto te rijden’, zegt Robinson. ‘Verkeersveiligheid moet altijd prioriteit hebben, met of zonder kinderen. Daarbij kan het juiste gebruik van kinderzitjes levens redden.’

Forward Collision Mitigation Systeem
De Mitsubishi Outlander is een van de vier auto’s in de categorie ‘Compacte SUV’ die de hoogste veiligheidswaardering kreeg. Dit dankzij het uitstekende optreden van de Outlander in de crashtests van IIHS en door het nieuwe Forward Collision Mitigation Systeem, dat waarschuwt voor een mogelijke aanrijding en preventief ingrijpt door de auto af te remmen.

Ook in Europa kreeg de derde generatie van de Outlander de hoogst mogelijke veiligheidsscore: vijf sterren van EuroNCAP.

Expositie van zeventig bijzondere Renault klassiekers

De bijzonder rijke historie van Renault wordt op fraaie wijze geëxposeerd op het Concours d’élégance Paleis Het Loo. Tijdens het grootste klassiekerevenement van Nederland, dat op 21 en 22 juni 2014 in Apeldoorn wordt gehouden, is Renault prominent aanwezig met circa zeventig bijzondere exemplaren van de verschillende Alpine en Renault Clubs.

Bijzondere exemplaren
Het klassieke gezelschap wordt gevormd door bijzondere en zeldzame Renaults, onder meer de vooroorlogse Type DP Mühlbacher Town Car, de NN2, de Vivaquatre en de Celtaquatre. Een opvallende aanwezige is de knalgele Renault 4 van de Wegenwacht, die samen met prachtige exemplaren van de Renault Frégate, Floride, Caravelle en Dauphine flink wat aandacht zal trekken. Ook in onberispelijke staat verkerende Renaults R8, R16, R17 en diverse Alpine-modellen van weleer zijn een bezoekje aan het Concours d’élégance Paleis Het Loo meer dan waard.

Op het terrein is teven de stichting SAeRIN  (Stichting Alpine en Renault Initiatieven Nederland) aanwezig, waar men terecht kan voor vragen over alle bestaande Alpine en Renault Clubs in Nederland.
 
Ga naar www.concourselegance.com en bestel entreekaarten met tien euro korting.

·  Audi verslaat Porsche en Toyota in belangrijkste lange-afstandsrace ter wereld
·  13e overwinning voor Audi bij 16e deelname in Le Mans
·  Efficiënte TDI-technologie en laserlicht leveren bijdrage aan succes

Bijna 300.000 bezoekers langs het circuit en miljoenen televisiekijkers over de hele wereld zagen hoe Audi zijn unieke zegereeks bij de 24 Uur van Le Mans wist voort te zetten. Bij de 82e editie van de belangrijkste lange-afstandsrace ter wereld zorgden Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer en Lucas di Grassi/Marc Gené/Tom Kristensen voor een Audi-dubbelzege. Het was voor Audi de 13e overwinning bij slechts 16 deelnames in Le Mans, en wellicht ook de waardevolste tot nu toe. Het Audi Sport Team Joest versloeg in een extreem zware en gedurende lange tijd volledig open race de concurrentie van Porsche, dat zijn terugkeer in Le Mans beleefde, en Toyota. Pas in de slotfase viel de beslissing ten gunste van de beide Audi R18 e-tron quattro’s.

Audi startte in Le Mans niet als favoriet en had met Porsche en Toyota twee sterke tegenstanders. Niettemin slaagde het merk er ook ditmaal in de race in Le Mans winnend af te sluiten. “Bij het nieuwe reglement in Le Mans ligt de nadruk nog meer op de efficiëntie van de raceauto’s dan vroeger”, benadrukte Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, die als lid van de raad van bestuur voor technische ontwikkeling ook verantwoordelijk is voor de autosportactiviteiten van Audi. “Met de TDI-motor heeft opnieuw de meest efficiënte aandrijvingstechnologie in Le Mans gezegevierd. Met het laserlicht, dat we met succes voor het eerst hebben gebruikt, hebben we ook onze reeks van technologische innovaties in Le Mans voortgezet.”

Volop uitdagingen
Voor Audi stond de 24 Uur van Le Mans onder het motto ‘Welcome challenges’, en uitdagingen waren er voor het merk met de vier ringen meer dan genoeg. Na een zware crash van Loïc Duval in de vrije training op woensdag moest het team de Audi R18 e-tron quattro met het startnummer 1 in de kortst mogelijke tijd nieuw opbouwen, terwijl Loïc Duval door Marc Gené werd vervangen.

Dat het team op zondagmorgen zicht had op de overwinning, zegt alles over de prestatie van de technici, waarbij met Johan Versteegt uit Zwolle ook een Nederlander is. Het vervangen van een injector en de turbocompressor stond de overwinning uiteindelijk in de weg. Met drie ronden achterstand werden Lucas di Grassi, Marc Gené en Tom Kristensen als tweede geklasseerd.
 
Nederlandse technicus draagt bij tot overwinning
Even na vijf uur op zondagochtend namen Marcel Fässler, André Lotterer en Benoît Tréluyer voor de eerste keer de leiding in de wedstrijd over, nadat ze in de nacht de lange tijd leidende Toyota flink onder druk hadden gezet. Omdat ook van deze Audi R18 de turbocompressor moest worden vervangen, viel de auto met startnummer 2 kortstondig terug tot de derde plaats, maar een sterke opmars bracht het team weer aan kop van het veld.

Daarbij reed André Lotterer met een tijd van 3:22,567 minuten ook de snelste raceronde. Voor Fässler, Lotterer en Tréluyer was het na de successen in 2011 en 2012 de derde overwinning in Le Mans. Ook bij de winnende auto was een Nederlandse technicus actief, namelijk Erwin Houbraken uit het Brabantse Zeeland.
 
Pech was er voor het team met de derde Audi R18 e-tron quattro, bestaande uit coureurs Filipe Albuquerque, Marco Bonanomi en Oliver Jarvis. Na een sterk optreden in de beginfase van de race werd de auto met startnummer 3 op het rechte stuk van Hunaudières tijdens een safety-car-fase in de stromende regen aan de achterzijde op hoge snelheid getroffen door een Ferrari uit de GT-klasse. Daarbij werd de Audi zo sterk beschadigd, dat Marco Bonanomi na slechts anderhalf uur de strijd moest staken.

‘Voorsprong door techniek’ opnieuw met succes gedemonstreerd
“Het was een race zoals je die alleen maar in Le Mans kunt meemaken”, zei Audi-sportdirecteur Dr. Wolfgang Ullrich. “Er waren vele incidenten en geen enkele van de topauto’s is zonder problemen de volledige race doorgekomen. De beslissende factor was dat onze Audi R18 e-tron quattro’s 24 uren lang constant snel konden rijden, onze rijders geen fouten hebben gemaakt en ons team snel en juist gereageerd heeft op de problemen die optraden.

Met Porsche en Toyota hadden we twee echt sterke tegenstanders die het ons, zoals we hadden verwacht, niet gemakkelijk maakten. Ik heb er altijd vertrouwen in gehad dat we ook dit jaar ondanks de voor ons bijzonder moeilijke omstandigheden succesvol konden zijn en dat wij de meest efficiënte raceauto hebben. Dat we er opnieuw in geslaagd zijn, vervult me met trots. Dank aan het hele team, maar ook aan onze raad van bestuur en het hele concern, die ons jaar na jaar in staat stellen om in Le Mans onze ‘Voorsprong door techniek’ te demonstreren.”

Voor Audi was het de 13e overwinning bij de 24 Uur van Le Mans, de achtste zege met een TDI-motor en de derde met een auto met hybride-technologie. Het team van Reinhold Joest vierde zijn 15e overwinning in de belangrijkste lange-afstandsrace ter wereld.

· Ford Fiesta-rijders Van den Brand en Van Deijne wisselen elkaar af met snelste tijden
· Van den Brand wint met Ford Fiesta klasse tweewielaangedreven auto’s en op voortreffelijke 9e plaats in algemeen klassement
 
Mats van den Brand en hebben dit weekend de volle winst gepakt in de befaamde ELE Rally die dit weekend in de omgeving van Helmond werd verreden. Maar liefst 20 klassementsproeven stonden er op het programma. Stevige tegenstand kwam er van Kevin van Deijne, maar uiteindelijk ging Van den Brand met de beker van de Ford Fiesta Sport Trophy naar huis. De ELE Rally werd door tienduizenden toeschouwers bezocht; zo stonden 15.000 rallyliefhebbers op de klassementsproef op het Industriegebied Ekkersrijt.

De latere winnaar ging van de eerste tot de laatste klassementsproef aan de leiding van de bekende ELE Rally, die voor de 50e keer werd verreden. Zijn naaste belager, Kevin van Deijne, heeft tot aan de laatste kilometer geknokt voor wat hij waard was. Hij was de vrijdagavond begonnen met een gedoseerd tempo, maar wist al snel zijn achterstand op Van den Brand terug te brengen tot slechts 4 seconden. Vervolgens begon het stuivertje wisselen met Van Deijne. Van den Brand wist 14 keer de snelste tijd op de klokken te brengen, en Kevin 6 keer. De Fiesta-rijder wist dankzij zijn prima prestatie ook de categorie voor tweewielaangedreven auto’s te winnen en finishte bovendien op een voortreffelijke 9e plaats in het algemeen klassement.

Het team van Vacansoleil, met als rijders Henk van de Riet en Leo van de Eijk, ging ook voortvarend van start maar kende een aantal technische problemen. Zo had Henk een probleem met zijn versnellingsbak waardoor deze in de derde versnelling bleef steken. Beide rijders werden daardoor teruggeworpen in het klassement en konden geen rol van betekenis spelen in de Ford Fiesta Sport Trophy. Leo liep ook nog eens een tijdstraf van 10 minuten op.
 
Mats van den Brand toonde zich aan de finish erg tevreden. “Ik heb alles gegeven wat ik in mij had want ik wilde absoluut mijn thuiswedstrijd winnen. Het duel met Kevin was erg leuk en we zijn allebei tot aan de limiet gegaan. Maar we hebben allebei in de hele wedstrijd geen enkele fout gemaakt. Ik sta hier met een heel tevreden gevoel en bedank de mannen van Verkooijen Rallysport! Zij hebben gezorgd voor een perfecte Ford Fiesta en zonder hen had ik niet kunnen winnen."
 
Ook Kevin was blij: "Ook ik ging ervoor om mijn thuiswedstrijd te winnen. Mats heeft heel erg sterk gereden en we hebben een mooi duel gehad. Ik ben tevreden met de tweede plaats door de manier waarop hij tot stand gekomen is. Net als Mats zijn ook wij tot het uiterste gegaan. We hebben wat geprobeerd met de afstellingen om de mogelijkheden van de Fiesta nog beter te benutten."
 
Einduitslag Ford Fiesta Sport Trophy:
1. Mats vd Brand / Eddy Smeets  2:05:05.4
2. Kevin v Deijne / Annemieke Hulzebos  1:09.2
3. Henk vd Riet / Wim Backers  +13:58.2
4. Leo vd Eijk / Niels Kroeze  +14:35.7

Tussenstand Ford Fiesta Sport Trophy                 
De Ford Fiesta Sport Trophy is een initiatief van M-Sport, het Engelse bedrijf dat al jaren – met succes – de belangen van Ford vertegenwoordigt in het Wereld Rallykampioenschap. Er wordt gereden met de Ford Fiesta R2, voorzien van een 1.6 Zetec 16V-krachtbron met 125 kW (170 pk).

Tegelijk met de nieuwe AYGO presenteert Toyota een nieuwe, zeer aantrekkelijke betalingsvorm: Toyota Op Maat. Als eigenaar kan men hiermee voor een vast laag maandbedrag AYGO rijden. Ook als men de AYGO wilt personaliseren naar eigen smaak. Daarnaast kan binnen Toyota Op Maat ook voor een onderhouds- en winterbandenabonnement worden gekozen, alsook een Toyota Polis verzekering. Kortom, Toyota Op Maat biedt de berijder gemak, zekerheid en transparantie. Er is al een AYGO via Toyota Op Maat vanaf € 129 per maand. Wie zelf een AYGO Op Maat wil berekenen kan vanaf vandaag terecht op de Toyota Op Maat webtool via www.toyota.nl/opmaat.

Toyota Op Maat biedt kopers de vrijheid om zelf een AYGO samen te stellen, mét de zekerheid van een vast laag maandbedrag. Na de looptijd van drie jaar is de bestuurder vrij om te beslissen of hij de AYGO houdt, inlevert of inruilt voor een nieuwe Toyota. En het mooie is: vooraf is de gegarandeerde inruilwaarde al bepaald. De bestuurder wordt eigenaar van de auto en heeft zelf de keuze om een onderhouds- en / of winterbandenabonnement toe te voegen.

Personaliseer je AYGO op betaalbare wijze
Via de Toyota Op Maat webtool bepaalt de koper zelf welke fabrieksopties hij kiest en ook deze betaalt hij per maand. Bijvoorbeeld het exterieurpakket OUTstand. Hiermee wordt de X aan de voorzijde, het ornament op de A-stijl en de insert in de achterbumper uitgevoerd in een kleur naar keuze. Dit pakket is leverbaar op de AYGO x-play en kost met Toyota Op Maat € 15,22 per maand. Een ander voorbeeld is het INspire pakket, waarmee in het interieur de luchtroosters alsook de consolebox- omlijsting in kleur naar keuze kan worden uitgevoerd. De Toyota Op Maat prijs bedraagt € 2,92 per maand.

Toyota AYGO vanaf € 129 per maand
Toyota Op Maat maakt het mogelijk om al vanaf € 129 per maand in een nieuwe Toyota AYGO te rijden. Hiervoor staat de 3-deurs AYGO 1.0 VVT-i x voor de deur. Wie maandelijks twee tientjes extra betaalt, rijdt in de nog completere AYGO 1.0 VVT-i x-play.

Vanaf € 9.695 en met 14% bijtelling
De nieuwe Toyota AYGO is uitgerust met een nieuwe versie van de bewezen zeer betrouwbare 1,0-liter VVT-i benzinemotor. Het vermogen bedraagt 51 kW/69 pk. En door de CO2-uitstoot van slechts 88 g/km valt de nieuwe AYGO in de lagere zakelijke bijtellingscategorie van 14%. De prijzen van de nieuwe Toyota AYGO beginnen bij € 9.695. Begin juli verschijnt de nieuwe AYGO bij de Toyota dealer.

Derde ronderecord is een feit!

De sportiefste versie van de Renault Mégane heeft zijn verwachtingen volledig waargemaakt. Zoals Renault eerder al durfde te voorspellen, heeft de Mégane R.S. 275 Trophy-R het Nürburgring-record voor tweewielaangedreven serieproductieauto’s verbroken. De speciale, gelimiteerde uitvoering liet op de beruchte Nürburgring-Nordschleife een superieure rondetijd van 7:54.36 noteren.

Een groot compliment voor de ingenieurs van Renault Sport: het is de derde keer dat de Renault Mégane het Nürburgring-record voor tweewielaangedreven serieproductieauto’s op zijn naam schrijft. Na de Mégane R26.R in 2008 en de Mégane R.S. Trophy in 2011 is het nu de Mégane R.S. 275 Trophy-R die met een huiveringwekkende rondetijd van 7:54.36 geschiedenis schrijft.

De Trophy-R is een nieuwe tweezits-uitvoering van de onlangs geïntroduceerde Mégane R.S. 275 Trophy. Deze speciale en gelimiteerde versie combineert het ultra-sportieve DNA van Renault Sport met een gewichtsreductie van nagenoeg honderd kilo. Vanzelfsprekend zorgt dit voor betere prestaties, maar er is meer.

Exclusieve Limited Edition
De Mégane R.S. 275 Trophy-R wordt standaard geleverd met het Cup-chassis inclusief limited-slip differentieel. Het vermogen van de 2,0-liter viercilinder turbomotor is opgekrikt tot 275 pk (202 kW) en het titanium Akrapovic-uitlaatsysteem staat garant voor een bijpassende, diepe roffel. Het exclusieve karakter van de Trophy-R komt ook tot uiting in de speciale Öhlins ‘Road & Track’ instelbare dempers met composiet veren en de Michelin Pilot Sport Cup-banden die specifiek voor deze auto zijn ontwikkeld. In het interieur van de Trophy-R is de achterbank verwijderd en de twee voorstoelen hebben plaatsgemaakt voor Recaro ‘Pole Position’-kuipstoelen met driepuntsgordels (zespunts is optioneel). De sportstoelen zijn gemaakt van ultralicht polycarbonaat en wegen samen 42 kilo minder dan de standaard zetels. Een vangnet en een extra balk beschermen inzittenden tegen verschuivende bagage.

Echte puristen die op het circuit tot het uiterste gaan, zullen extra waarde hechten aan de 16 kilo lichtere lithium-ion accu en het high-performance remsysteem. De 350/28 diameter remschijven van staal en aluminium zorgen niet alleen voor een lager gewicht, maar ook voor extra krachtige prestaties.

Opvallende uitstraling
Het exterieur van de Mégane R.S. 275 Trophy-R is uitgevoerd in een nieuw two-tone kleurenschema met Noir Etoilé, waarbij onder meer de Formule 1-achtige voorspoiler en de finishvlag op de portieren zijn uitgevoerd in contrasterend Rouge Vif. De zwarte of rode 19-inch ‘Speedline’-wielen maken de uitdagende uitstraling compleet. Binnenin onderscheidt de Trophy-R zich dankzij het met Alcantara beklede stuurwiel en handrem, de lederen pookknop en de rode veiligheidsgordels die mooi passen bij de stiksels van het stuurwiel en de stoelen.

Expertise Renault Sport
De Renault Mégane R.S. 275 Trophy-R profiteert van de expertise van de motor- en chassisexperts van Renault Sport die zijn betrokken bij allerlei takken binnen de autosport – van rally tot Formule 1. Het nieuwe ronderecord is vooral bereikt dankzij het harde werk van de Renault Sport-ingenieurs. Honderden uren aan ontwikkeling en talloze intensieve tests in Frankrijk, Spanje en Duitsland hebben geleid tot deze gelimiteerde uitvoering met uitzonderlijke prestaties.

Porsche Exclusive presenteert Porsche 911 Carrera S Martini Racing Edition

Porsche Exclusive introduceert de Martini Racing Edition van de 911 Carrera S in de aanloop naar de 24-uursrace van Le Mans dit jaar. Deze speciale uitvoering markeert de terugkeer van Porsche in de langeafstandsracerij. De 911 in de traditionele kleuren van Martini Racing is geïnspireerd op de styling van de klassieke Porsche raceauto's die in de jaren zeventig vele successen behaalden. De 911 Carrera S is daarmee ook direct een eerbetoon aan de legendarische Porsche Le Mans raceauto’s zoals de 917 en de 935 ‘Moby Dick’.

De speciale Porsche 911 Carrera S Martini Racing Edition wordt in een oplage van slechts 80 stuks gemaakt en aangeboden in een beperkt aantal markten in Europa, China, Japan en Latijns-Amerika. De auto is leverbaar in de kleuren wit en zwart. Kofferdeksel, dak, achterspoiler en beide zijkanten van de auto zijn voorzien van de bekende rood-blauwe Martini Racing strepen. De speciale voorbumper van de Aerokit Cup is voorzien van een aerodynamische spoilerrand, die de auto een karakteristieke uitstraling geeft. De vaste achterspoiler van de Aerokit Cup completeert de sportieve uitstraling van de auto.

Bij het instappen geven de roestvaststalen instaplijsten, gesierd met rood verlichte '911 Carrera S Martini Racing Edition' badges, aan dat deze auto een 'limited edition' is. Het dashboard is voorzien van accenten in de carrosseriekleur met een ‘Martini Racing Edition’-badge. Ook het sportstuurwiel en het Sport Chrono Pakket zijn standaard bij deze speciale uitvoering. De uitgebreide standaarduitrusting is verder aangevuld met het Porsche Communication Management (PCM) met navigatiemodule, een Bose-geluidsinstallatie, een toerenteller met zwarte wijzerplaat en volledig elektrisch verstelbare, met zwart leder beklede sportstoelen.

Het hart van de Martini Porsche is een 3,8-liter zescilinder boxermotor met een vermogen van 295 kW (400 pk). De prestaties van deze uitvoering zijn gelijk aan die van de reguliere 911 Carrera S: de acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/uur vergt slechts 4,1 seconden met de PDK-transmissie en de Sport Plus-functie ingeschakeld. Het gecombineerde brandstofverbruik is 8,7 l/100 km bij een CO2-uitstoot van 202 g/km.

De Porsche 911 Carrera S Martini Racing Edition staat vanaf nu in de showroom in Nederland, Italië, Spanje, Polen, Oekraïne, Tsjechië, Cyprus, Finland en Groot-Brittannië. Vanaf augustus 2014 is de speciale editie ook leverbaar in China en vanaf oktober 2014 in Japan en Latijns-Amerika.

Porsche 911 Carrera S Martini Racing Edition
Brandstofverbruik: 12,1 l/100 km (stad), 6,7 l/100 km (buitenwegen); gecombineerd 8,7 l/100 km; CO2-uitstoot 202 g/km.

• Tom Coronel vecht zich terug tijdens WTCC ronden op Moscow Raceway
• In tweede race, ondanks negen plaatsen winst, net  buiten podium

Zijn derde en vijfde tijd in de vrije training kon Tom Coronel tijdens de belangrijke startkwalificatie voor de 10e en 11e race van het FIA WTCC spijtig genoeg niet waarmaken. In de ROAL Motorsport Chevrolet Cruze kampte hij in de beslissende snelle ronde met mega-overstuur, eindigde daarmee voor beide races als dertiende en mocht niet deelnemen aan de tweede en derde kwalificatie.

Een sterke start in de openingsrace bracht de 42-jarige coureur uit Eemnes direct drie plaatsen winst en even later verruilde die tiende positie voor een negende. Nadat hij halverwege de race Michelisz ook nog passeerde ging hij als achtste over de finishlijn. Na de eerste ronde van de tweede race op de bijna 4 kilometer lange Moscow Raceway, kwam Coronel als tiende door.

Daar bleef het niet bij. Na overstuur bij Sebastien Loeb, het naast de baan raken van ROAL-teamgenoot Tom Chilton en de drive through penalty voor de koploper, bezette onze landgenoot de zesde positie. Uitval en overstuur bij twee van de voor hem rijdende Honda’s  verbeterden dit resultaat met nog eens twee plaatsen.

Het podium kwam in zicht, maar miste de beste Chevrolet Cruze rijder op een haar. Tom Coronel voegt wel weer vele kostbare punten bij zijn totaal voor het WK Toerwagens (FIA WTCC). Daarin klimt hij op de zesde plaats met een totaal van 74 punten.

Na de races
Na afloop verklaarde Tom Coronel: “Uiteindelijk kan ik niet meer dan dik tevreden zijn met dit eindresultaat. Maar, het was echt een domper dat ik in de tijdtraining niet verder kwam dan die dertiende plek. Daar hoorde ik absoluut niet te staan. Tijdens de vrije trainingen lag ik een keer derde en een keer vijfde en voor de kwalificatie zetten wij in op een vijfde of zesde positie.

Het ging mis in het laatste rondje. Daarin had ik last van mega-overstuur en verspeelde kostbare tijd. Juist toen de anderen snel waren. Herstellen was er niet meer bij, want de sessie was over en ik baalde dan ook als een stekker. Dit was niet goed, maar ik kon er ook niets meer aan doen. Ik wist wel dat mijn auto goed en zeer constant was en met die kennis ben ik ook de races ingegaan. Opdracht was om de schade zoveel mogelijk te beperken. Een goede start in de eerste race bracht gelijk de nodige plaatsen winst en daarna was het slim rijden en kijken waar de mogelijkheden lagen. Een achtste plek was in dat geval prima.

In de tweede race kwam ik weer goed weg, won wat plaatsen en had daarna ondermeer strijd met Loeb en Bennani. Leuke gevechten, die ik door mijn constante auto ook goed aan kon. Voor mij gingen er nog wat mannen van de baan of vielen terug en in de laatste fase van de strijd reed ik vierde. Met zicht op het podium, zoals dat zo mooi heet. Ik heb het geprobeerd, maar kwam op Bennani vijf meter tekort.

Het goede nieuws is dat wij de schade in het WK absoluut hebben beperkt en ik zelfs nog een plaats ben gestegen in de tussenstand. Verder hebben wij nog een set nieuwe banden over en dat komt goed uit voor de komende races. Die zijn over twee weken op Spa-Francorchamps en zie ik toch wel als mijn thuisrace. Ik verwacht er veel fans en wil daar natuurlijk goed presteren. Alles is daar op gericht en de auto voelt top aan. Ik kijk er absoluut naar uit en hoop daar het podium zeker te pakken!”

Uitslag Race 1: 1. Jose Maria Lopez (Citroën Racing C-Elysee) 16 ronden in 27:05.120; 2. Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC) op 3.170; 3. Sebastien Loeb op 3.425; 4. Yvan Muller (beiden Citroën Racing C-Elysee) op 5.902; 5.Tom Chilton (Roal Motorsport Chevrolet Cruze) op 6.816 en 8. Tom Coronel (ROAL Motorsport Chevrolet Cruze) op 15.061.

Uitslag Race 2: 1. Ma Qing Hua 16 ronden in 27:11.310; 2. Yvan Muller op 1.261 (beiden Citroën Racing C-Elysee); 3. Mehdi Bennani (Honda Civic WTCC) op 12.252; 4.Tom Coronel (ROAL Motorsport Chevrolet Cruze) op 12.424; 5. Sebastien Loeb (Citroen Racing C-Elysee) op 14.725 en 6. Tom Chilton (Roal Motorsport Chevrolet Cruze) op 14.890.

Stand na 11 races: 1. José Maria Lopez 209 punten; 2. Yvan Muller 168; 3. Sébastien Loeb 161; 4. Tiago Monteiro 105 en 6. Tom Coronel 74.

FIA WTCC 2014 Kalender*
België 21-22 juni
Argentinië 02-03 augustus
Amerika 13-14 september
China 11-12 oktober
Japan 25-26 oktober
Macau 14-16 november
(*onder voorbehoud)

Tom Coronel wordt in het FIA WTCC seizoen 2014 gesteund door: Roal Motorsport, McGregor, TW Steel -big in oversized watches-, Valvoline, DHL, Equinix, Amando Face & Body Care, AkzoNobel Lesonal, De Wild Multi Print Solutions, AllSecur, ATP Event Experts, Bouwgroep Dijkstra Draisma, Super-B, Intrax, Playseat, CM, Sparco en Uw Mooiste Foto.nl.