Derde ronderecord is een feit!

De sportiefste versie van de Renault Mégane heeft zijn verwachtingen volledig waargemaakt. Zoals Renault eerder al durfde te voorspellen, heeft de Mégane R.S. 275 Trophy-R het Nürburgring-record voor tweewielaangedreven serieproductieauto’s verbroken. De speciale, gelimiteerde uitvoering liet op de beruchte Nürburgring-Nordschleife een superieure rondetijd van 7:54.36 noteren.

Een groot compliment voor de ingenieurs van Renault Sport: het is de derde keer dat de Renault Mégane het Nürburgring-record voor tweewielaangedreven serieproductieauto’s op zijn naam schrijft. Na de Mégane R26.R in 2008 en de Mégane R.S. Trophy in 2011 is het nu de Mégane R.S. 275 Trophy-R die met een huiveringwekkende rondetijd van 7:54.36 geschiedenis schrijft.

De Trophy-R is een nieuwe tweezits-uitvoering van de onlangs geïntroduceerde Mégane R.S. 275 Trophy. Deze speciale en gelimiteerde versie combineert het ultra-sportieve DNA van Renault Sport met een gewichtsreductie van nagenoeg honderd kilo. Vanzelfsprekend zorgt dit voor betere prestaties, maar er is meer.

Exclusieve Limited Edition
De Mégane R.S. 275 Trophy-R wordt standaard geleverd met het Cup-chassis inclusief limited-slip differentieel. Het vermogen van de 2,0-liter viercilinder turbomotor is opgekrikt tot 275 pk (202 kW) en het titanium Akrapovic-uitlaatsysteem staat garant voor een bijpassende, diepe roffel. Het exclusieve karakter van de Trophy-R komt ook tot uiting in de speciale Öhlins ‘Road & Track’ instelbare dempers met composiet veren en de Michelin Pilot Sport Cup-banden die specifiek voor deze auto zijn ontwikkeld. In het interieur van de Trophy-R is de achterbank verwijderd en de twee voorstoelen hebben plaatsgemaakt voor Recaro ‘Pole Position’-kuipstoelen met driepuntsgordels (zespunts is optioneel). De sportstoelen zijn gemaakt van ultralicht polycarbonaat en wegen samen 42 kilo minder dan de standaard zetels. Een vangnet en een extra balk beschermen inzittenden tegen verschuivende bagage.

Echte puristen die op het circuit tot het uiterste gaan, zullen extra waarde hechten aan de 16 kilo lichtere lithium-ion accu en het high-performance remsysteem. De 350/28 diameter remschijven van staal en aluminium zorgen niet alleen voor een lager gewicht, maar ook voor extra krachtige prestaties.

Opvallende uitstraling
Het exterieur van de Mégane R.S. 275 Trophy-R is uitgevoerd in een nieuw two-tone kleurenschema met Noir Etoilé, waarbij onder meer de Formule 1-achtige voorspoiler en de finishvlag op de portieren zijn uitgevoerd in contrasterend Rouge Vif. De zwarte of rode 19-inch ‘Speedline’-wielen maken de uitdagende uitstraling compleet. Binnenin onderscheidt de Trophy-R zich dankzij het met Alcantara beklede stuurwiel en handrem, de lederen pookknop en de rode veiligheidsgordels die mooi passen bij de stiksels van het stuurwiel en de stoelen.

Expertise Renault Sport
De Renault Mégane R.S. 275 Trophy-R profiteert van de expertise van de motor- en chassisexperts van Renault Sport die zijn betrokken bij allerlei takken binnen de autosport – van rally tot Formule 1. Het nieuwe ronderecord is vooral bereikt dankzij het harde werk van de Renault Sport-ingenieurs. Honderden uren aan ontwikkeling en talloze intensieve tests in Frankrijk, Spanje en Duitsland hebben geleid tot deze gelimiteerde uitvoering met uitzonderlijke prestaties.

Porsche Exclusive presenteert Porsche 911 Carrera S Martini Racing Edition

Porsche Exclusive introduceert de Martini Racing Edition van de 911 Carrera S in de aanloop naar de 24-uursrace van Le Mans dit jaar. Deze speciale uitvoering markeert de terugkeer van Porsche in de langeafstandsracerij. De 911 in de traditionele kleuren van Martini Racing is geïnspireerd op de styling van de klassieke Porsche raceauto's die in de jaren zeventig vele successen behaalden. De 911 Carrera S is daarmee ook direct een eerbetoon aan de legendarische Porsche Le Mans raceauto’s zoals de 917 en de 935 ‘Moby Dick’.

De speciale Porsche 911 Carrera S Martini Racing Edition wordt in een oplage van slechts 80 stuks gemaakt en aangeboden in een beperkt aantal markten in Europa, China, Japan en Latijns-Amerika. De auto is leverbaar in de kleuren wit en zwart. Kofferdeksel, dak, achterspoiler en beide zijkanten van de auto zijn voorzien van de bekende rood-blauwe Martini Racing strepen. De speciale voorbumper van de Aerokit Cup is voorzien van een aerodynamische spoilerrand, die de auto een karakteristieke uitstraling geeft. De vaste achterspoiler van de Aerokit Cup completeert de sportieve uitstraling van de auto.

Bij het instappen geven de roestvaststalen instaplijsten, gesierd met rood verlichte '911 Carrera S Martini Racing Edition' badges, aan dat deze auto een 'limited edition' is. Het dashboard is voorzien van accenten in de carrosseriekleur met een ‘Martini Racing Edition’-badge. Ook het sportstuurwiel en het Sport Chrono Pakket zijn standaard bij deze speciale uitvoering. De uitgebreide standaarduitrusting is verder aangevuld met het Porsche Communication Management (PCM) met navigatiemodule, een Bose-geluidsinstallatie, een toerenteller met zwarte wijzerplaat en volledig elektrisch verstelbare, met zwart leder beklede sportstoelen.

Het hart van de Martini Porsche is een 3,8-liter zescilinder boxermotor met een vermogen van 295 kW (400 pk). De prestaties van deze uitvoering zijn gelijk aan die van de reguliere 911 Carrera S: de acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/uur vergt slechts 4,1 seconden met de PDK-transmissie en de Sport Plus-functie ingeschakeld. Het gecombineerde brandstofverbruik is 8,7 l/100 km bij een CO2-uitstoot van 202 g/km.

De Porsche 911 Carrera S Martini Racing Edition staat vanaf nu in de showroom in Nederland, Italië, Spanje, Polen, Oekraïne, Tsjechië, Cyprus, Finland en Groot-Brittannië. Vanaf augustus 2014 is de speciale editie ook leverbaar in China en vanaf oktober 2014 in Japan en Latijns-Amerika.

Porsche 911 Carrera S Martini Racing Edition
Brandstofverbruik: 12,1 l/100 km (stad), 6,7 l/100 km (buitenwegen); gecombineerd 8,7 l/100 km; CO2-uitstoot 202 g/km.

• Tom Coronel vecht zich terug tijdens WTCC ronden op Moscow Raceway
• In tweede race, ondanks negen plaatsen winst, net  buiten podium

Zijn derde en vijfde tijd in de vrije training kon Tom Coronel tijdens de belangrijke startkwalificatie voor de 10e en 11e race van het FIA WTCC spijtig genoeg niet waarmaken. In de ROAL Motorsport Chevrolet Cruze kampte hij in de beslissende snelle ronde met mega-overstuur, eindigde daarmee voor beide races als dertiende en mocht niet deelnemen aan de tweede en derde kwalificatie.

Een sterke start in de openingsrace bracht de 42-jarige coureur uit Eemnes direct drie plaatsen winst en even later verruilde die tiende positie voor een negende. Nadat hij halverwege de race Michelisz ook nog passeerde ging hij als achtste over de finishlijn. Na de eerste ronde van de tweede race op de bijna 4 kilometer lange Moscow Raceway, kwam Coronel als tiende door.

Daar bleef het niet bij. Na overstuur bij Sebastien Loeb, het naast de baan raken van ROAL-teamgenoot Tom Chilton en de drive through penalty voor de koploper, bezette onze landgenoot de zesde positie. Uitval en overstuur bij twee van de voor hem rijdende Honda’s  verbeterden dit resultaat met nog eens twee plaatsen.

Het podium kwam in zicht, maar miste de beste Chevrolet Cruze rijder op een haar. Tom Coronel voegt wel weer vele kostbare punten bij zijn totaal voor het WK Toerwagens (FIA WTCC). Daarin klimt hij op de zesde plaats met een totaal van 74 punten.

Na de races
Na afloop verklaarde Tom Coronel: “Uiteindelijk kan ik niet meer dan dik tevreden zijn met dit eindresultaat. Maar, het was echt een domper dat ik in de tijdtraining niet verder kwam dan die dertiende plek. Daar hoorde ik absoluut niet te staan. Tijdens de vrije trainingen lag ik een keer derde en een keer vijfde en voor de kwalificatie zetten wij in op een vijfde of zesde positie.

Het ging mis in het laatste rondje. Daarin had ik last van mega-overstuur en verspeelde kostbare tijd. Juist toen de anderen snel waren. Herstellen was er niet meer bij, want de sessie was over en ik baalde dan ook als een stekker. Dit was niet goed, maar ik kon er ook niets meer aan doen. Ik wist wel dat mijn auto goed en zeer constant was en met die kennis ben ik ook de races ingegaan. Opdracht was om de schade zoveel mogelijk te beperken. Een goede start in de eerste race bracht gelijk de nodige plaatsen winst en daarna was het slim rijden en kijken waar de mogelijkheden lagen. Een achtste plek was in dat geval prima.

In de tweede race kwam ik weer goed weg, won wat plaatsen en had daarna ondermeer strijd met Loeb en Bennani. Leuke gevechten, die ik door mijn constante auto ook goed aan kon. Voor mij gingen er nog wat mannen van de baan of vielen terug en in de laatste fase van de strijd reed ik vierde. Met zicht op het podium, zoals dat zo mooi heet. Ik heb het geprobeerd, maar kwam op Bennani vijf meter tekort.

Het goede nieuws is dat wij de schade in het WK absoluut hebben beperkt en ik zelfs nog een plaats ben gestegen in de tussenstand. Verder hebben wij nog een set nieuwe banden over en dat komt goed uit voor de komende races. Die zijn over twee weken op Spa-Francorchamps en zie ik toch wel als mijn thuisrace. Ik verwacht er veel fans en wil daar natuurlijk goed presteren. Alles is daar op gericht en de auto voelt top aan. Ik kijk er absoluut naar uit en hoop daar het podium zeker te pakken!”

Uitslag Race 1: 1. Jose Maria Lopez (Citroën Racing C-Elysee) 16 ronden in 27:05.120; 2. Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC) op 3.170; 3. Sebastien Loeb op 3.425; 4. Yvan Muller (beiden Citroën Racing C-Elysee) op 5.902; 5.Tom Chilton (Roal Motorsport Chevrolet Cruze) op 6.816 en 8. Tom Coronel (ROAL Motorsport Chevrolet Cruze) op 15.061.

Uitslag Race 2: 1. Ma Qing Hua 16 ronden in 27:11.310; 2. Yvan Muller op 1.261 (beiden Citroën Racing C-Elysee); 3. Mehdi Bennani (Honda Civic WTCC) op 12.252; 4.Tom Coronel (ROAL Motorsport Chevrolet Cruze) op 12.424; 5. Sebastien Loeb (Citroen Racing C-Elysee) op 14.725 en 6. Tom Chilton (Roal Motorsport Chevrolet Cruze) op 14.890.

Stand na 11 races: 1. José Maria Lopez 209 punten; 2. Yvan Muller 168; 3. Sébastien Loeb 161; 4. Tiago Monteiro 105 en 6. Tom Coronel 74.

FIA WTCC 2014 Kalender*
België 21-22 juni
Argentinië 02-03 augustus
Amerika 13-14 september
China 11-12 oktober
Japan 25-26 oktober
Macau 14-16 november
(*onder voorbehoud)

Tom Coronel wordt in het FIA WTCC seizoen 2014 gesteund door: Roal Motorsport, McGregor, TW Steel -big in oversized watches-, Valvoline, DHL, Equinix, Amando Face & Body Care, AkzoNobel Lesonal, De Wild Multi Print Solutions, AllSecur, ATP Event Experts, Bouwgroep Dijkstra Draisma, Super-B, Intrax, Playseat, CM, Sparco en Uw Mooiste Foto.nl.

Na twee derde plaatsen, in Zweden en Portugal, eindigden Mads Østberg en Jonas Andersson dit weekend op Sardinië nog een plaats hoger door als runner-up over de finish te gaan. Khalid Al Qassimi en Chris Patterson scoorden hun eerste punt dit seizoen in hun Citroën DS3 WRC. Sébastien Chardonnet en Thibault De la Haye leverden ook een prima prestatie door bij het debuut van de nieuwe Citroën DS3 R5 in het Wereld Rallykampioenschap als tweede te finishen in de WRC2-klasse.

Nadat zij op de eerste twee loodzware dagen van de rally uitstekend presteerden waren de Citroën Racing-rijders in staat om hun goede vorm op de derde dag vast te houden en een uitstekend resultaat te boeken. Op de laatste dag stonden vier klassementsproeven met minder dan 50 kilometer aan wedstrijdkilometers op het programma tot aan de finish in Alghero.

Kris Meeke moest als tweede rijder het parcours zodat op zijn schouders de ondankbare taak rustte om op de ideale lijn de weg schoon te vegen. Zijn enige doel was om kilometers te maken en weer meer ervaring op te doen. Ondanks dat hij zaterdag onder de Rally 2 regels de strijd weer kon hervatten wist hij toch nog twee punten voor het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team te scoren.

De laatste vier klassementsproeven boden Mads Østberg de gelegenheid om met zijn Citroën DS3 WRC zijn beste resultaat tot nu toe te boeken. Omdat hij voor een andere bandenstrategie had gekozen dan zijn directe concurrenten (twee softe en vier harde Michelin-banden in plaats van vijf harde compounds zoals de anderen deelnemers), ontnam hij Jari-Matti Latvala iedere mogelijkheid om op de laatste kilometers hem in te halen zonder extreme risico’s te nemen.

Zijn derde podiumplaats in vijf rally’s betekent dat hij nu derde staat in het rijderskampioenschap na zes van de dertien rally’s. Ook Khalid Al Qassimi scoorde zijn beste resultaat tot nu toe en was zijn engineers van het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team erkentelijk voor de prima preparatie van zijn auto.

Bij zijn debuut in het Wereld Rallykampioenschap voldeed de Citroën DS3 R5 volledig aan de hoge verwachtingen. In handen van Sébastien Chardonnet en Thibault De la Haye, de regerende WRC3-kampioenen en winnaars van de 2013 Citroën Top Driver-series, werd met het nieuwe vlaggenschip voor klanten van Citroën Racing een prachtige tweede plaats in de wacht gesleept in de WRC2 categorie! Thomas Pletka tenslotte schreef de klasse voor tweewielaangedreven auto’s op zijn naam met een Citroën DS3 R3.

De volgende ronde in het WRC wordt in Polen verreden van 26 t/m 9 juni.

Quotes
Mads Østberg: “Tijdens de rally waren wij regelmatig even snel als onze belangrijkste concurrenten. Maar toch was die tweede plaats op de derde dag nog lang niet zeker. Maar dankzij onze gekozen bandenstrategie konden we onze plek vasthouden. Ik voel mij steeds meer op mijn gemak in de Citroën DS3 WRC. Mijn zelfvertrouwen neemt toe en ik kan steeds sneller zonder meer risico’s te nemen. Maar we blijven er aan werken om nog meer vooruitgang te kunnen boeken. Onze volgende doelstelling is om nog een plek op te schuiven in de eindrangschikking!”

Kris Meeke: “De rally begon goed. Onze snelheid was goed totdat we niet meer verder konden door een kapotte dynamo. Vanaf zaterdagmorgen reden wij onder rally 2 regelementen als eerste over het parcours. Dan is het altijd moeilijk om onder die omstandigheden vertrouwen te hebben maar het was een interessante en leerzame ervaring. Ik hoop dat ik daar in de toekomst plezier aan beleef.”

Marek Nawarecki (Plaatsvervangend hoofd van Citroën Racing): “Het is een inspannende rally geweest voor Citroën Racing. Het team was dit weekend uiterst eensgezind. Dat is onze kracht en daardoor konden we de juiste beslissingen nemen. Mads kon het hoofd bieden aan alle moeilijkheden om uiteindelijk een prachtige tweede plaats te pakken. Ondanks de problemen met de dynamo was Kris in staat om weer ervaring op te doen en meer KP-kilometers te maken. Ook Khalid wist zich weer verder te verbeteren met als beloning een tiende plaats. Tenslotte zijn we ook zeer tevreden over het debuut van de Citroën DS3 R5. Dit was het eerste optreden in het Wereld Rallykampioenschap en ook nog eens het eerste evenement op onverhard. Sébastien Chardonnet leverde een uitmuntende prestatie en kon zijn engineers veel informatie geven. De tweede plaats in het WRC2 en nog voor alle andere R5-auto’s is een veelbelovende start.”

Voorlopige eindklassering
1.Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC) 4:02:37.8
2. Mads Østberg / Jonas Andersson (Citroën DS3 WRC) +1:23.1
3. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Volkswagen Polo R WRC) +1:32.8
4. Andreas Mikkelsen / Ola Floene (Volkswagen Polo R WRC) +2:39.3
5. Elfyn Evans / Daniel Barritt (Ford Fiesta RS WRC) +4:41.8
6. Martin Prokop / Jan Tomanek (Ford Fiesta RS WRC) +6:05.3
7. Henning Solberg / Ilka Minor (Ford Fiesta RS WRC) +7:15.8
8. Robert Kubica / Maciej Szczepaniak (Ford Fiesta RS WRC) +12:19.0
9. Lorenzo Bertelli / Mitia Dotta (Ford Fiesta RRC) +15:22.1
10. Khalid Al Qassimi / Chris Patterson (Citroën DS3 WRC) +16:49.3
11. Sébastien Chardonnet / Thibault De la Haye (Citroën DS3 R5) +17:33.7
18. Kris Meeke / Paul Nagle (Citroën DS3 WRC) +30:33.6…
 
Stand WRC kampioenschap bij de rijders
1. Sébastien Ogier 138 punten
2. Jari-Matti Latvala 105 punten
3. Mads Østberg 66 punten
4. Andreas Mikkelsen 63 punten
5. Mikko Hirvonen 40 punten
6. Elfyn Evans 36 punten
7. Kris Meeke 32 punten
8. Thierry Neuville 31 punten
25. Khalid Al Qassimi 1 punt
 
Stand WRC kampioenschap bij de constructeurs
1. Volkswagen Motorsport 227 punten
2. Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team 110 punten
3. M-Sport World Rally Team 78 punten
4. Volkswagen Motorsport II 64 punten
5. Hyundai Shell World Rally Team 59 punten
6. Jipocar Czech National Team 32 punten
7. RK M-Sport World Rally Team 18 punten

Na TÜV-inspectie van acht miljoen occasions

De Opel Meriva is niet alleen toonaangevend in zijn klasse, hij is dat ook in de praktijk. Volgens het toonaangevende Duitse TÜV Report 2014 – gebaseerd op de inspectie van bijna acht miljoen tweedehands auto’s – is de Opel Meriva de auto met de minste gebreken op de markt.

En dat klanten ook uitermate tevreden zijn met hun Meriva, wordt bewezen door het prestigieuze klantentevredenheidsrapport van J.D. Power. In de Duitse 2014-editie van de VOSS (Vehicle Owner Satisfaction Study) liet de Opel Meriva voor het tweede achtereenvolgende jaar de hoogste score in zijn segment optekenen.

Met een bijzonder hoge tevredenheidsscore van 80,4 procent steekt de prijswinnende MPV met kop en schouders boven zijn concurrenten uit. “Het VOSS-rapport van J.D. Power is een belangrijke indicator op het vlak van klantentevredenheid. Deze resultaten tonen aan dat Opels krachtige focus op een hoge kwaliteit een heel positief effect heeft op de klantentevredenheid”, zegt Thomas Simon, Vice President Quality bij Opel.
 
J.D. Power and Associates is een van de bekendste marktonderzoeksbureaus ter wereld. De resultaten van de tevredenheidsenquête zijn gebaseerd op de ervaringen van 18.000 Duitse automobilisten. De deelnemers reden ongeveer twee jaar met hun auto en beantwoordden vragen op het gebied van kwaliteit/betrouwbaarheid, aantrekkelijkheid, dienstverlening en onderhoudskosten.”

De begin dit jaar gelanceerde vernieuwde Opel Meriva is op talloze punten verder verbeterd, waarmee alle berijders op hun wenken worden bediend. Opel heeft de Meriva opnieuw gepositioneerd en legt nu – naast een scherpere prijsstelling – nog meer nadruk op praktische bruikbaarheid, Duitse kwaliteit en efficiency.

Kindvriendelijk en functioneel
De vernieuwde Meriva is bij uitstek geschikt voor zakelijk rijders die op zoek zijn naar een ruime en praktische gezinsauto waarvoor zo weinig mogelijk fiscale bijtelling geldt. Dankzij de zogenoemde FlexDoors, die ten opzichte van elkaar in tegengestelde richting openslaan, is in- en uitstappen eenvoudiger dan ooit. Kinderen zullen ook baat hebben bij de extra grote zijruit, waardoor het uitzicht verbetert en de kans op autoziekte afneemt. De functionaliteit van de Opel Meriva is mede te danken aan het variabele achterbanksysteem, de vele opbergmogelijkheden en de mogelijkheid van een geïntegreerde FlexFix fietsendrager. En ook op vakantie staat de Meriva zijn mannetje; de Opel Meriva is onlangs door het ANWB-magazine Kampeer- en Caravankampioen uitgeroepen tot ‘Trekauto van het Jaar 2014’ in de MPV-klasse.

Opel biedt met de Meriva sinds kort ook een ijzersterk dieselaanbod in het MPV-segment. De nieuwste motorvariant – de fluisterstille 1.6 CDTI ecoFLEX-dieselmotor met start-stopsysteem en met handgeschakelde zesversnellingsbak – is er in drie uitrustingsniveaus. De vernieuwde Opel Meriva met de efficiënte 1.6 CDTI ecoFLEX dieselmotor is leverbaar vanaf € 22.195,-. Deze uiterst scherpe prijs geldt voor de Business+-uitvoering met een royale standaarduitrusting (onder meer airconditioning, lichtmetalen 16-inchwielen, een infotainment-/navigatiesysteem, inclusief groot kleurenscherm, USB en Bluetooth, Park Pilot achter, Hill Start Assist en een omvangrijke veiligheidsuitrusting). De CO2-emissie van de Meriva 1.6 CDTI ecoFLEX bedraagt slechts 99 gram per kilometer, waarmee deze versie een bijtellingspercentage kent van 20% bij gecombineerd zakelijk en privé gebruik.

• Met magnifieke prestatie op Moscow Raceway heeft Ma Qing Hua autosport-geschiedenis geschreven door als eerste coureur uit China een race voor een wereldkampioenschap van FIA te winnen
• José-María López andere ster door race 1 vanaf polo position te winnen
• Sébastien Loeb en Yvan Muller ook op podium in Rusland
• Algemene rangschikking blijft ongewijzigd met López op kop, gevolgd door Muller en Loeb.

De eerste race in de hoofdstad van Rusland ging onder een stralende zon van start. José-María López, vertrokken vanaf pole position, maakte de goede keuze en wist Gabriele Tarquini en Tiago Monteiro achter zich te houden om op kop aan te komen bij de eerste bocht. Nadat Tarquini en Monteiro elkaar raakten wist Citroën’s Argentijnse rijder op kop te blijven, op de hielen gezeten door Tarquini en Loeb. Yvan Muller, liggend op de vijfde plaats, verspilde geen tijd en passeerde Tiago Monteiro. De twee bleven met elkaar in gevecht waar Tom Chilton van wist te profiteren.

Aan de kop van het veld vergrootte José-María López zijn voorsprong en kon hij zijn vierde overwinning van dit seizoen op zijn naam schrijven. Hoewel hij voortdurend op de loer lag om zijn positie te verbeteren moest Sébastien Loeb uiteindelijk genoegen nemen met de derde plaats, achter Tarquini. Yvan Muller wist beslag te leggen op de vierde plaats door in de laatste ronde Chilton in te halen. Bij zijn eerste FIA WTCC-optreden slaagde Ma Qing Hua er in iedereen bij te houden, met als resultaat de zesde plaats nadat hij Norbert Michelisz en Tiago Monteiro had ingehaald.

Direct nadat de podiumceremonie was afgewerkt begonnen de monteurs met het prepareren van de auto’s voor de tweede race. José-María López bleef achter op de startgrid door een defecte versnellingsbak. Ondanks dat hij van de voorste startrij was vertrokken kwam Ma Qing Hua de eerste bocht pas als derde door, achter Valente en Michelisz. Yvan Muller realiseerde een prima start, maar raakte in een spin nadat hij door een andere deelnemer was getoucheerd. De viervoudige wereldkampioen eindigde de eerste ronde in negende positie, vlak achter Sébastien Loeb.

Al snel ontwikkelde zich een tweekamp tussen Michelisz en Ma. De twee rijders hielden een echt deurkrukkengevecht totdat de Citroën-rijder halverwege de race definitief de koppositie pakte. Op dat moment was koploper Valente naar de pits gegaan voor een ‘drive through’ penalty, omdat zijn wielen niet op tijd waren gemonteerd op de startgrid.

Maar ook de gevechten achter de koplopers waren ongemeen spannend. Yvan Muller leverde een fantastische prestatie in zijn drang om terug te keren naar de koplopers. De bestuurder van de C-Elysée WTCC met startnummer 1 gleed als een mes door zachte boter naar de tweede plaats, vlak achter teamgenoot Ma Qing Hua. De coureur uit China wist echter de WTCC-veteraan tot aan de finish met gemak achter zich te houden. Ook Sébastien Loeb boekte goede terreinwinst en pakte in de allerlaatste bocht de vijfde plaats af van Michelisz.
 
Quotes
Yves Matton, Hoofd van Citroën Racing: “Ik denk dat allebei de races op de Moscow Raceway veel spektakel boden voor het publiek, met vele gevechten. Bij aanvang van het seizoen heb ik als doel gesteld dat al onze rijders minimaal 1 race zouden winnen. Die doelstelling is nu al gerealiseerd met ook Ma Qing Hua op de lijst van winnaars. De eerste overwinning van een Chinese coureur in een FIA World Championship-race is een historisch moment, Daardoor zal de interesse van China in de autosport in het algemeen en in het WTCC in het bijzonder ongetwijfeld toenemen. Dit is voor ons een bijzonder positief weekend geweest, met uitstekende prestaties van alle vier rijders. En ze hebben ook allemaal op het podium gestaan.”

José-María López: “Hoewel ik van pole position startte voelde ik mij niet op mijn gemak omdat ik wist dat de Civics ook snel uit de startblokken zouden komen. En weer ging ik niet briljant van mijn plek maar ik kon desondanks de kop pakken. Ik ben toen voluit gegaan om uit te lopen. Het is altijd leuk om zo een race te winnen als beloning voor een goede prestatie. In race 2 ging het een stuk minder, of liever gezegd, het ging niet. Maar dat soort dingen gebeurt in de autosport. Ik verlaat Moskou met nog steeds de eerste plaats met dezelfde puntenvoorsprong in mijn bezit.”

Ma Qing Hua: “Allereerst wil ik alle teamleden bedanken die het mogelijk hebben gemaakt dat ik zo’n progressie kon maken. Het was niet gemakkelijk om in het midden van het kampioenschap in te stappen en we hebben hard gewerkt om ervoor te zorgen dat ik mijn taak uit kon voeren. De races waren nogal levendig. Ik heb behoorlijk moeten knokken om op kop te komen, vooral het inhalen van Norbert Michelisz was inspannend. Ik hoop dat ik in de toekomst zo goed kan blijven presteren.”
 
Yvan Muller: “Na een frustrerende kwalificatie heb ik de schade zoveel mogelijk weten te beperken door net zoveel punten te scoren als Pechito. Het is jammer dat ik bij de start van race 2 door iemand ben geraakt anders had ik zeker kunnen winnen. Aan het eind van de race kwam ik vlak achter Ma, maar ik zou nog een paar ronden nodig hebben gehad om hem te kunnen passeren.”

Sébastien Loeb: “Ik heb de eerste race de hele tijd aan de staart van Gabriele Tarquini gereden, maar hij maakte geen enkel foutje. Dus finishte ik als derde en dat is prima. In race 2 maakte ik een fout waardoor mijn banden smerig werden. Ik heb hard gevochten om terug te komen. De vijfde plaats is niet ideaal maar het zijn wel belangrijke punten.”
 
UITSLAGEN
RACE 1
1. José-María López (Citroën C-Elysée WTCC)
2. Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC)
3. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC)
4. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC)
5. Tom Chilton (Chevrolet RML Cruze TC1)
6. Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC)
7. Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC)
8. Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1)
9. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC)
10. Rob Huff (Lada Granta 1.6T)

RACE 2
1. Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC)
2. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC)
3. Mehdi Bennani (Honda Civic WTCC)
4. Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1)
5. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC)
6. Tom Chilton (Chevrolet RML Cruze TC1)
7. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC)
8. Gianni Morbidelli (Chevrolet RML Cruze TC1)
9. Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze TC1)
10. René Munnich (Chevrolet RML Cruze TC1)

STAND RIJDERSKAMPIOENSCHAP
1. José-María López 209 pnt
2. Yvan Muller 168 pnt
3. Sébastien Loeb 161 pnt
4. Tiago Monteiro 105 pnt
5. Gabriele Tarquini 96 pnt
12. Ma Qing Hua 33 pnt
 
STAND MERKENKAMPIOENSCHAP
1. Citroën Total 502 pnt
2. Honda 333 pnt
3. Lada 165 pnt

Veelzijdige bedrijfswagen tegen gunstige operationele kosten

De volledig nieuwe Renault Trafic arriveert in september bij de  Renault dealer. De veelzijdige bedrijfswagen is ontwikkeld om optimaal te voldoen aan de meest uiteenlopende wensen van ondernemers. Daarom is het interieur ontworpen als een verlengstuk van het kantoor, zijn er bijna 50 versies om uit te kiezen en is een uitgebreid pakket aan Renault Services beschikbaar. De nieuwe Renault Trafic is te bestellen voor prijzen vanaf € 16.990,- exclusief BTW en BPM. En heeft een (full operational) leaseprijs vanaf € 339,- per maand.

Renault levert de nieuwe Trafic met keuze uit drie uitrustingsniveaus, vier dieselmotoren, diverse lengte- en hoogtevarianten, met en zonder dubbele cabine en ga zo maar door. In totaal zijn 48 verschillende versies leverbaar. De Trafic is bovendien verkrijgbaar als personenbus en als platform-cabine (vanaf begin 2015) voor specifieke ombouwdoeleinden.

De motoren zijn nieuw ontwikkeld en zetten de toon op het gebied van kracht, souplesse en efficiency. De twee dCi-dieselmotoren met enkele turbo leveren vermogens van 90 en 115 pk (66 en 85 kW). De twee state-of-the-art Twin Turbo-motoren zijn 120 en 140 pk (88 en 103 kW) sterk. Het maximumkoppel varieert van 260 tot 340 Nm. Ondanks een overvloed aan motorvermogen verbruikt de dCi Twin Turbo-motor slechts 5,9 l/100 km met een CO2-uitstoot van 155 g/km (volgens NEDC). Daarmee laat de nieuwe Trafic de beste waarden in zijn segment noteren.

Drie uitvoeringen
Aan de basis van het leveringsgamma staat de gesloten bestelauto (L1H1) met 90 pk (66 kW) dieselmotor in Générique-uitvoering. Deze versie is leverbaar voor € 16.990,- (excl. BTW en BPM) en is standaard uitgerust met onder meer 180 graden openslaande achterdeuren, een schuifdeur aan de rechterzijde, een bijrijdersbank en bevestigingspunten in de laadvloer. Verder zijn ook centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, elektrisch bedienbare ramen in de voorportieren, een in hoogte en diepte verstelbaar stuurwiel, een 12-voltaansluiting, audiovoorbereiding en allerlei handige opbergvakken standaard. De nieuwe Renault Trafic is bovendien standaard voorzien van de nieuwste generatie ESC (Electronic Stability Control) systeem in combinatie met Hill Start Assist, Extended Grip en Trailer Swing Control.

Het tweede uitrustingsniveau – de Comfort – is leverbaar voor prijzen vanaf € 19.850,-. De meeruitrusting ten opzichte van de Générique-uitvoering omvat onder meer een arm- en lendensteun voor de bestuurdersstoel, elektrisch verwarm- en verstelbare buitenspiegels, een 12V aansluiting in de laadruimte, een doorlaadluik in het tussenschot  en een dodehoekspiegel in de zonneklep. Deze spiegel is uniek en verkleint de dode hoek aanzienlijk.

De derde en laatste uitvoering heet Turbo2 (prijzen vanaf € 24.100,-) en is voorzien van onder meer airconditioning, cruisecontrol met snelheidsbegrenzer, luxe stoelbekleding en een multifunctionele bijrijdersbank met opbergruimte voor een laptop, lichtmetalen 17-inch wielen, parkeersensoren, een regen- en lichtsensor, een uitgebreid audiosysteem met Bluetooth, AUX-aansluiting en stuurwielbediening. De Turbo2-uitvoering is ook te herkennen aan de verchroomde exterieurdetails en de in carrosseriekleur gespoten bumpers en buitenspiegelkappen.

Voor elke Renault Trafic is bovendien een zeer uitgebreide reeks opties en optiepakketten beschikbaar, waarmee de bedrijfswagen geheel op maat kan worden gemaakt. Ook voor wat betreft uitstraling en transportmogelijkheden heeft Renault talloze accessoires ontwikkeld.

Renault PRO+
Renault weet als geen ander wat het betekent om de nummer 1 op de markt van lichte bedrijfswagens te zijn. Renault is al sinds 1998 marktleider in dit segment. De ingenieurs van Renault hebben alle kennis en ervaring van de afgelopen zestien jaar gebruikt bij de ontwikkeling van de nieuwe Trafic om ook de komende zestien jaar marktleider te blijven. Het resultaat is een bedrijfswagen die optimaal gebruiksgemak biedt en oerdegelijk en betrouwbaar is, tegen zeer gunstige operationele kosten (TCO).
 
Maar ook op het gebied van service weet Renault wat er wordt gevraagd. Daarom telt Nederland meer dan 23 Renault PRO+ Centers, die zijn gespecialiseerd in het onderhouden van bedrijfswagens. Deze Centers zijn gericht op optimale serviceverlening aan ondernemers. Ruime openingstijden, vervangend vervoer op maat en een haal- en brengservice zijn enkele voordelen van de Renault PRO+ Centers. Voor optimale zekerheid is de nieuwe Renault Trafic leverbaar met een uitgebreid pakket aan aanvullende Renault Services, zoals verlengde garantie, onderhoudscontracten, My Renault+, Renault Routeservice+ en financieringsmogelijkheden.

Aantrekkelijke leaseprijzen
De nieuwe Renault Trafic is vanaf nu te bestellen voor prijzen vanaf € 16.990,-. De leaseprijzen via Renault Business Finance zijn € 369,- (48 mnd., 20.000 km/j), € 355,- (60 mnd., 20.000 km/j) en € 339,- (72 mnd., 20.000 km/j). Alle genoemde prijzen zijn exclusief BTW en BPM. De nieuwe Renault Trafic staat vanaf september in de showroom.

Talloze vernieuwingen, schone motoren en lagere prijzen

Aan de populariteit van de Nissan JUKE komt nog lang geen einde. De unieke Crossover – die drie jaar geleden een nieuw segment openbrak en waarvan wereldwijd inmiddels meer dan 500.000 exemplaren zijn verkocht – is op talloze punten verbeterd. Nieuwe designelementen gaan gepaard met schone motoren, baanbrekende techniek én lagere prijzen. De vernieuwde JUKE arriveert in eind juni bij de Nederlandse dealers en is dan leverbaar voor prijzen vanaf 17.990 euro.

Nissan heeft het design van de JUKE op talloze punten vernieuwd, zonder de unieke en onmiskenbare uitstraling aan te tasten. De bovenste koplampen zijn volledig nieuw en hebben een boemerangvorm gekregen om Nissans kenmerkende led-dagrijverlichting mogelijk te maken. De grote, ronde koplampen eronder zijn op de Tekna-versie voorzien van xenontechniek. Verder is het onderste deel van de voor- en achterbumper nieuw ontworpen en zijn de led-achterlichten vernieuwd en voorzien van een eigen signatuur. Ook waardevol: de JUKE biedt nu een 40 procent grotere bagageruimte dan voorheen, namelijk 354 liter.

Aantrekkelijke prijsstelling
De basisprijs van 17.990 euro geldt voor de Nissan JUKE met 69 kW sterke 1,6-liter benzinemotor. Tot de standaarduitrusting behoren onder meer led-dagrijverlichting, een radio/cd-speler met AUX-ingang en een bandenspanningscontrolesysteem.

Royale uitrusting
De prijzen van de 85kW JUKE 1.2 DIG-T beginnen bij 21.240 euro voor de Acenta-uitvoering. Dit uitrustingsniveau omvat standaard mistlampen aan de voorzijde, lichtmetalen 17-inchwielen, automatische airconditioning, audiobediening op het stuur, Bluetooth-connectiviteit, cruisecontrol, Nissan Dynamic Control System en verchroomde interieuraccenten.

De Connect Edition heeft een meerprijs van 2.000 euro en is uitgerust met elektrisch inklapbare buitenspiegels, licht- en regensensoren, i-Key in combinatie met een start-stopsysteem en het nieuwste NissanConnect met achteruitrijcamera, Around View Monitor en Safety Shield. De meest omvangrijke Tekna-uitvoering biedt daarbovenop nog een lederen interieur met verwarmbare voorstoelen, een glazen schuifdak en xenonverlichting. De meerprijs ten opzichte van de Connect Edition bedraagt 2.000 euro.

Uitgebreide personalisatiemogelijkheden
Personalisatie is een geïntegreerd onderdeel van de nieuwe Nissan JUKE. Voor de vernieuwde Juke is daarom onder de noemer van Nissan Design Studio een uitgebreid personalisatieprogramma opgezet. De Nissan Design Studio-pakketten bieden de klant keuze uit diverse persoonlijke accenten voor de JUKE. Ook voor het interieur bestaan er uitgebreide personalisatiemogelijkheden.

Volop keuze
De vernieuwde Juke beschikt over een vijftal motoriseringen. Naast de eerder genoemde 69kW 1.6 en 85kW 1.2 DIG-T is er keuze uit een 86kW 1.6 CVT, een 140kW sterke 1.6 DIG-T benzinemotor en een efficiënte 1.5 dCi dieselmotor. De Nissan JUKE met de 86 kW sterke 1,6-liter benzinemotor en standaard CVT-transmissie is leverbaar voor prijzen vanaf 24.040 euro (Acenta-uitvoering).
 
De extra krachtige Nissan JUKE 1.6 DIG-T met 140 kW vermogen is er vanaf de Connect Edition en kost minimaal 25.440 euro. De 1.6 DIG-T Tekna is de duurste JUKE op de prijslijst. Deze is leverbaar voor prijzen vanaf 27.940 euro. De JUKE met de efficiënte 1.5 dCi-dieselmotor is de enige dieselversie die ook in de Visia-uitvoering wordt aangeboden. De diesel is beschikbaar voor prijzen vanaf 20.490 euro en is standaard voorzien van onder meer lichtmetalen wielen, handmatig te bedienen airconditioning, een boordcomputer en een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel. De Acenta volgt met een meerprijs van 2.000 euro. Met een uitstoot van 104 gram CO2 valt de 1.5 dCi voor de zakelijke rijder in de 20% bijtellingscategorie.

In een spannende, visuele storytelling campagne van Dacia kunnen alle avonturiers van Nederland vanaf vandaag de uitdaging aangaan om verborgen schatten te zoeken op het innovatieve en interactieve platform de ‘Dacia Duster Hunt’. Tipvideo’s leiden de deelnemers naar de exacte locatie, maar het wordt niemand gemakkelijk gemaakt.

Dacia Nederland tilt storytelling naar een hoger niveau met de ‘Dacia Duster Hunt’ – de eerste campagne die gebruikmaakt van visual storytelling. Door middel van een verhaallijn met meerdere lagen, een innovatief platform met interactieve videobeelden en 360o-fotografie gaat de Roemeense autofabrikant de komende weken op zoek naar échte avonturiers ter promotie van de Dacia Duster.

Hoe werkt het?
Speciaal voor deze zoektocht worden vier schatten begraven in een verlaten bos hier ver vandaan. Om de exacte locatie te vinden, zijn gedurende de actieperiode tipvideo’s te zien op www.daciadusterhunt.nl. Echte avonturiers kunnen naar aanleiding van deze video’s de schatten vinden. De gelukszoekers die de schatten vinden, krijgen als beloning een eigen avontuur met de Dacia Duster en mogen deze stoere auto een weekend lang testen.

Jonge doelgroep
In marketing is video een steeds belangrijker instrument, omdat de uitstraling en de beleving van een product optimaal overgebracht kunnen worden. Vooral jongere doelgroepen worden met video beter bereikt dan via de traditionele media. Daarmee kan Dacia een zo jong mogelijke doelgroep te bereiken en dat is voor een stoer no-nonsense-merk met auto’s voor aantrekkelijke prijzen zeer interessant. Onlangs voorzag Dacia de Duster van een nieuwe voorzijde met een opvallende grille, dubbele koplampen en een grote luchtinlaat. Daarmee heeft het model een stoere en robuuste uitstraling gekregen. De Duster is leverbaar voor prijzen vanaf 16.900 euro.

Wees er snel bij
De eerste schat is op 3 juni begraven. Iedereen in Nederland heeft tot 13 juni 2014 de kans om deze schat te vinden. Daarna wordt de volgende schat begraven. De campagne loopt tot en met 15 juli op www.daciadusterhunt.nl. Durf jij de uitdaging aan?

· Ford Adaptive Steering – een nieuwe generatie stuurtechnologie – komt binnen 12 maanden op de markt
· Nieuwe technologie verbetert stuurgevoel bij elke snelheid en verhoogt manoeuvreerbaarheid en rijplezier
· Nieuwste technologie van Ford bevindt zich volledig in het stuur en assisteert onder alle omstandigheden
 
Ford Motor Company brengt binnenkort Adaptive Steering op de markt. Hiermee wordt het gemakkelijker om bij lage snelheid en in beperkte ruimten met een auto te manoeuvreren. Bij hogere snelheden wordt de auto wendbaarder en neemt het rijplezier toe.

“Ford is volgens velen de benchmark op het gebied van rijkwaliteit,” zegt Raj Nair, vice-president Global Product Development van de Ford-groep. "Met deze nieuwe stuurtechnologie worden onze modellen nog eenvoudiger manoeuvreerbaar en hebben de bestuurders nog meer rijplezier."
 
Met Adaptive Steering verandert de verhouding tussen het stuurgedrag van de bestuurder – het aantal keren dat er wordt gedraaid – en de mate waarin de voorwielen draaien. In traditionele auto's is dit een vaste stuuroverbrengingsverhouding. Ford Adaptive Steering zorgt ervoor dat deze overbrengingsverhouding, afhankelijk van de rijsnelheid, constant verandert. Zo wordt de stuurrespons in alle omstandigheden geoptimaliseerd. Bij een lagere snelheid, zoals tijdens het inparkeren of het manoeuvreren in een beperkte ruimte, zorgt het nieuwe systeem voor meer wendbaarheid en gemak bij het keren omdat de wielen responsiever reageren op het stuurgedrag. Voor elke manoeuvre die bij lage snelheid wordt uitgevoerd, hoeft er minder aan het stuur te worden gedraaid.
 
Bij hogere snelheden, bijvoorbeeld op de snelweg, optimaliseert het systeem de stuurrespons nog meer en reageert de auto nog nauwkeuriger op de bestuurder. Het systeem maakt gebruik van een precisiegestuurde regeleenheid die in het stuurwiel is gemonteerd. Hierdoor hoeft het traditionele stuursysteem niet te worden aangepast. De regeleenheid, bestaande uit een elektromotor en een versnellingssysteem, is in staat om stuurinputs te versterken of te reduceren. Het resultaat is een betere rijervaring bij elke snelheid en ongeacht de grootte van de auto.
 
Adaptive Steering komt begin volgend jaar beschikbaar in een select aantal modellen. Ford heeft het systeem ontwikkeld in samenwerking met Takata, een toonaangevende leverancier van stuur- en veiligheidssystemen voor de auto-industrie en Ford Aligned Business Framework-partner.