Vijf Euro NCAP-sterren voor Nissan QASHQAI

Nissan noteert wederom een succes voor de QASHQAI. De onafhankelijke veiligheidsorganisatie Euro NCAP heeft de nieuwe QASHQAI na de recente crashtests beloond met het maximumaantal van vijf sterren. De hoge score is mede te danken aan innovatieve veiligheidsvoorzieningen als het Nissan Safety Shield. De Crossover scoort bijzonder hoog met de bescherming van kinderen en met de veiligheid bij frontale en zijdelingse aanrijdingen.

Tijdens de crashtests bleef de carrosseriestructuur van de Nissan QASHQAI intact. De knieën en dijbenen van bestuurder en passagier zijn goed beschermd. De veiligheid van de bestuurder scoorde maximaal in de crashtests. Ook voor de veiligheid bij een aanrijding aan de zijkant kende Euro NCAP de maximale score toe.

De Nissan QASHQAI biedt maximale bescherming aan kinderen in de auto. Voor de veiligheid van een kind van achttien maanden kende de Euro NCAP zelfs de maximale score toe. En de voorbumper werd ook maximaal gewaardeerd voor de bescherming van voetgangers.

Geïntegreerde veiligheid
De veiligheidssystemen onder de naam Nissan Safety Shield spelen een belangrijke rol bij het bereiken van de goede resultaten in de Euro NCAP-crashtests. Nissan Safety Shield is een pakket elektronische veiligheidssystemen die de bestuurder en inzittenden optimale bescherming bieden. Het Nissan Safety Shield in de nieuwe QASHQAI omvat Forward Emergency Braking, Driver Attention Alert, Lane Departure Warning, High Beam Assist en Traffic Sign Recognition. Het systeem omvat ook Blind Spot Warning en Moving Object Detection, dankzij de aanwezigheid van Nissans Around View Monitor-techniek.
 
Reeks successen
De score van vijf sterren in de Euro NCAP-crashtests is een toevoeging aan de reeks successen van de Nissan QASHQAI. De Crossover won al de titel Car of the Year 2014 van het Britse magazine What Car?.

Van de vorige generatie QASHQAI zijn wereldwijd twee miljoen exemplaren verkocht. Nu rolt elke 61 seconden een nieuwe QASHQAI van de productielijn in de Nissan-fabriek in het Engelse Sunderland. De ervaring en kennis die Nissan heeft opgedaan met de twee miljoen QASHQAI’s van de vorige generatie is nu gecombineerd met de kennis van Nissans ontwerpers en ingenieurs in Atsugi, Japan. De experts van Nissan Design Europe en Nissan Technical Centre Europe hebben deze kennis toegepast om de perfecte familieauto te bouwen: de nieuwe Nissan QASHQAI.

De Opel Astra OPC EXTREME beleeft zijn wereldpremière op de internationale Autosalon van Genève. De rasechte sportauto is ontwikkeld op de Nordschleife van de Nürburgring, het uitdagendste circuit ter wereld. Hij wordt aangedreven door een 2,0-liter turbomotor met meer dan 220 kW (300 pk) vermogen. De hightech componenten zijn afkomstig van de raceversie, de Opel Astra OPC Cup. Met de Astra OPC EXTREME is racetechnologie beschikbaar voor de openbare weg. Als het publiek zo positief reageert als Opel verwacht, dan wil de autofabrikant in beperkte oplage een versie produceren die toegestaan is voor de openbare weg.
 
De minimaal 220 kW (300 pk) sterke 2,0-liter turbobenzinemotor is de krachtigste viercilinder die Opel ooit heeft geproduceerd en verdiende zijn sporen al op de circuits. De motor is uit aluminium vervaardigd en voorzien van directe injectie en variabele nokkenastiming. Een handgeschakelde zesversnellingsbak stuurt het vermogen naar een sperdifferentieel.
 
Formule 1-techniek
Koolstofvezel composiet is vanwege het geringe gewicht zeer geliefd in de Formule 1. Opel past het ook toe in de Astra OPC EXTREME. Uit het ultralichte materiaal zijn de achtervleugel, de diffuser, de voorspoiler, de motorkap, de ophanging met kruisverbinding, de wielen, de ventilatie van de achterste wielkast en het dak gemaakt. Hierdoor is de auto honderd kilo lichter dan de reguliere Astra OPC.

De 19-inchwielen uit koolstof zijn 20 kilo lichter dan gelijkwaardige wielen van aluminium. Dat bespaart gewicht in een cruciale zone, want het reduceert het onafgeveerde gewicht aanzienlijk. Het koolstofvezel dak weegt nauwelijks 2,3 kilo, tegenover de 9,7 kilo van een stalen dak. Daardoor ligt het zwaartepunt van de Astra EXTREME aanzienlijk lager dan dat van een volledig stalen versie. De spatborden zijn uit aluminium vervaardigd en wegen elk maar 700 gram, tegenover de 2,1 kilo zware stalen exemplaren.
 
Raceprestaties
Door het lage gewicht vliegt de Astra OPC EXTREME net zo snel door de bochten op de gewone weg als zijn racebroer tijdens het Endurance Championship (VLN) op de Nürburgring. Opel heeft de Astra OPC EXTREME meer remkracht gegeven door middel van een Brembo-remsysteem met zes zuigers per wiel en schijven van 370 millimeter diameter aan de voorzijde. De banden in de maat 245/35 zijn speciaal voor de EXTREME-versie ontwikkeld. De vering en demper kunnen bovendien worden aangepast aan de omstandigheden.
 
Compromisloos design
Opel verwijderde de achterbank en installeerde een veiligheidskooi. De bestuurder en de navigator zitten in speciaal ontworpen Recaro-kuipstoelen met zespuntsgordels. Het stuur is met koolstofvezel versterkt, met suède overtrokken en afgewerkt met gele stiksels. De basiskleur van Opel Motorsport komt ook terug in het exclusieve logo en op de rand van de voorspoiler. De meerlagige lak van de Astra OPC EXTREME wordt gecombineerd met hoogstaande graphics met 3D-effect.
 
“Met de nieuwe Astra OPC EXTREME tonen we wat puur rijgenot betekent. Dit studiemodel is gewoonweg spectaculair. Autoliefhebbers zullen het design ook waarderen; dat is opvallend maar toch subtiel. Het interieur is imposant en typisch Opel: fraai, goed afgewerkt en van Duitse kwaliteit. De EXTREME is de nieuwe topper in onze Astra-familie, met alle kenmerken van een supersportauto”, zegt dr. Karl-Thomas Neumann, de CEO van Opel.

De nieuwe Citroën C1 wordt getoond op de Salon van Genève. Het is een nieuwe versie van de bestseller waarvan er sinds zijn introductie in 2005 meer dan 760.000 exemplaren zijn verkocht. Het is een sprankelende en ongecompliceerde stadsauto geworden die wordt aangeboden in een 3- en 5-deurs versie en in een versie met open dak: de Airscape. Deze opvallende persoonlijkheid biedt enerzijds een fraai antwoord op de stedelijke mobiliteitsbehoefte en past daarnaast ook in het vernieuwingsbeleid van Citroën.

De nieuwe Citroën C1 biedt:
- meer design, met dynamische lijnen en een front met een guitige blik, die ontstaat door de positie van de koplampen. De tweekleurige versies en het gekleurde interieur geven de auto karakter en een uitnodigende uitstraling.
- meer comfort in dagelijks gebruik, dankzij zijn compacte afmetingen (slechts 3,46 m) en zijn wendbaarheid (met een draaicirkel van 9,6 m), waardoor hij overal tussendoor weet te glippen. Bovendien zijn de vering en de wegligging van deze auto uitstekend.
- meer handige technieken, zoals een 7 inch touch screen tablet, of de Mirror Screen technologie, waarmee de apps van de smartphone kunnen worden gekopieerd en bediend via de tablet. Voor de klant die nog meer comfort wil, kan de nieuwe Citroën C1 bovendien worden uitgerust met een systeem voor Keyless entry & start, een achteruitrijcamera en Hill-start assist.
- lagere kosten, want het lage gewicht (840 kg) zorgt in combinatie met de nieuwste benzinemotoren voor een minimaal verbruik* en een minimale CO2-uitstoot*.
* gegevens worden nog gehomologeerd

EEN UITGESPROKEN DESIGN
Een heel mooie auto
De nieuwe Citroën C1 is leverbaar in een 3-deurs en een 5-deurs versie, als hatchback of open dak (Airscape). De dynamische, energieke stijl wordt benadrukt door de visuele continuïteit tussen de voorruit en de zijruiten, met zwarte voorruitstijlen en, afhankelijk van de uitvoering, verchroomde raamomlijsting aan de onderzijde. Het front heeft de kenmerken van de nieuwe modellen van Citroën, met de koplampen in twee delen die hem, in combinatie met de ronde units, een guitige blik geven. De kenmerkende verticale LED-dagrijverlichting benadrukken zijn lachende blik en sterke karakter. De achterkant is dynamischer geworden door een glazen achterklep en de vierkante achterlichten met 3D-effect. De nieuwe Citroën C1 is mooi vormgegeven en heeft een heel aantrekkelijke uitstraling, en ook compacte afmetingen en ruimere spoorbreedtes voor en achter.

Aantrekkelijke kleuren
De vrolijke, sprankelende nieuwe Citroën C1 is leverbaar in acht trendy carrosseriekleuren, van het elegante Caldéra zwart, Gallium grijs, Carlinite grijs en Olive Brown tot het heldere Lipizan wit, Smalt Blue, Scarlet rood en Sunrise Red. Hij kan ook worden gepersonaliseerd in een combinatie van twee kleuren. Er zijn twee speciale introductieversies, waarbij het dak een andere kleur heeft dan de carrosserie (dak Olive Brown en carrosseriekleur Lipizan wit). De versie met open dak Airscape heeft ook twee kleuren. Zo kan er voor het linnen dak gekozen worden uit Sunrise Red, Black en Grey, die in dat geval ook anders zijn dan de carrosseriekleur.

Deze moderne, trendy stadsauto wordt helemaal compleet met de optioneel leverbare 14 en 15 inch wieldoppen en 15 inch lichtmetalen wielen met diamantglans. Ook het interieur van de nieuwe Citroën C1 is licht, ongedwongen, vrolijk en  kleurrijk. Het strakke dashboard is opgevrolijkt met kleurige accenten: bij het multimediafront, de sierlijsten om de uitstroomopeningen en de steunplaat van de versnellingspook. De carrosseriekleur komt subtiel terug in de portierpanelen.

COMFORT EN GENOT IN DAGELIJKS GEBRUIK
De nieuwe Citroën C1 gaat de uitdaging aan met de stad en haar beperkingen. Deze auto wil van de stad zijn favoriete speelplaats maken.
 
Airscape: een uitnodiging om van elk moment te genieten
De nieuwe Citroën C1 zorgt elke dag voor rijplezier en heerlijke rijsensaties. De Airscape versie met open dak is verkrijgbaar in een 3-, maar ook in een 5-deurs versie, en dat is exclusief in dit segment. Het soepele linnen schuifdak heeft uitzonderlijke afmetingen (800 mm x 760 mm), is eenvoudig in gebruik en elektrisch bedienbaar.

Compacte afmetingen voor meer wendbaarheid
Er passen 4 volwassenen in de nieuwe Citroën C1, die zowel voor- als achterin voldoende ruimte hebben. Beide versies (3- en 5-deurs) hebben compacte afmetingen (l 3,46 m / b 1,62 m / h 1,45 m). Daarmee blijft het een veelzijdige stadsauto, een van de meest compacte op de markt. De beperkte afmetingen zorgen voor een grote wendbaarheid, dus makkelijk manoeuvreren. Aan dit laatste dragen ook de efficiënte draaicirkel van 9,6 m en de elektrische stuurbekrachtiging bij.

Systemen die het leven vereenvoudigen
De nieuwe Citroën C1 heeft een dynamisch, energiek design, maar  biedt ook gebruiksgemak met essentiële uitrustingen voor dagelijks gebruik. De C1 heeft verdeeld over het interieur een heleboel handige en slimme opbergruimtes, met onder meer bekerhouders en een dashboardkastje met klep waarin een literfles past. De nieuwe Citroën C1 is ook een ergonomische auto. De praktische bagageruimte van 196 liter is goed toegankelijk doordat de hoedenplank wegklapt als de achterklep wordt geopend. Als de achterbank is neergeklapt, wordt de bagageruimte vergroot tot 780 liter.

Uiteraard is ook gedacht aan uitrustingen die zorgen voor meer comfort in de auto. Zo is er bijvoorbeeld automatische airconditioning, stoelverwarming en is er, voor de 3-deurs versie, een geheugenfunctie voor de positie van de voorstoelen leverbaar.

De combinatie van comfort en wegligging
In vergelijking met de vorige generatie heeft de nieuwe Citroën C1 een nieuwe, vier kilo lichtere achtertrein, nieuwe schokdemperveren, nieuwe schokdempers en een nieuwe stabilisatorstang met een grote diameter. Dit zorgt voor een veercomfort van topniveau en een onberispelijke wegligging.

Daarnaast biedt de nieuwe elektrische stuurbekrachtiging de perfecte combinatie van comfort en precisie. Het sturen gaat licht, aangenaam en nauwkeurig, zowel in de stad als op de snelweg, wat in hoge mate bijdraagt aan het rijplezier. En dan zijn er nog de nieuwe kleinere (14 en 15 inch) banden met zeer lage rolweerstand, die bijdragen aan efficiënt remgedrag en een lager brandstofverbruik.
De nieuwe Citroën C1 staat garant voor rijplezier, comfort en gemoedsrust.

HANDIGE TECHNIEKEN
Een touch screen tablet en internet
De nieuwe Citroën C1 beschikt over intuïtieve en gebruiksvriendelijke technieken. Zo kan hij worden uitgerust met een 7 inch touch screen tablet, waarmee alle mediafuncties kunnen worden bediend (radio, telefoon, afspelen van video's, boordcomputer). Nooit alleen, altijd online. De nieuwe C1 biedt nog meer connectiviteit dankzij Mirror Screen.

Met deze technologie kan de inhoud van een smartphone worden gekopieerd en bediend via het 7 inch touch screen. Hiervoor hoef je alleen te controleren of je smartphone hiervoor geschikt is, de app voor het uitwisselen van gegevens te installeren en de telefoon aan te sluiten op de USB-poort van de auto. Via de 7 inch touch screen tablet kunnen vervolgens alle functies van de smartphone worden gebruikt: navigatie, telefonie, adresboek, muziek, webradio..., en alle andere handige apps die tijdens het rijden gebruikt kunnen worden.

Techniek ten dienste van gebruiksgemak
In de nieuwe Citroën C1 is het ontspannen rijden. Parkeren in een krappe plek wordt kinderspel met de achteruitrijcamera die zijn beelden weergeeft op het 7 inch touch screen tablet. De nieuwe Citroën C1 is nu ook uitgerust met een Keyless entry en start systeem. Met deze functie kan de bestuurder de auto instappen en de motor starten zonder de sleutel uit zijn zak te halen. Dit systeem was al aanwezig op auto's uit het hogere segment en maakt het leven van de gebruikers een stuk gemakkelijker.

Een andere handige technologie de Hill-start assist, voor makkelijk wegrijden op een helling. Het wordt standaard aangeboden en kan zeer handig zijn in de stad, bijvoorbeeld bij het uitrijden van een ondergrondse parkeergarage. Deze functie houdt de auto automatisch twee seconden op zijn plaats en zorgt er zo voor dat de bestuurder moeiteloos kan wegrijden op hellingen van meer dan 3%.

VOOR EEN LAGERE PRIJS
De nieuwe Citroën C1is ook prijstechnisch slim, met een betaalbare aankoopprijs en een beperkte kilometerkostprijs. Het gewicht van slechts 840 kg, de banden met zeer lage rolweerstand en de efficiënte nieuwste motoren komen het brandstofverbruik* en de onderhoudskosten ten goede.
 
Efficiënte motoren
De nieuwe Citroën C1 is leverbaar met twee benzinemotoren van de laatste generatie. Met de e-VTi 68 Airdream gekoppeld aan een 5-versnellingsbak, met Stop&Start technologie en een speciaal 'aero pack', behoort de nieuwe Citroën C1 tot de zuinigste (3,8 l/100 km) en milieuvriendelijkste auto’s (CO2-uitstoot van 88 g/km) van het segment*.

Deze VTi 68 motor wordt ook aangeboden met een elektronisch bediende versnellingsbak: ETG (Efficient Tronic Gearbox). Deze 5-versnellingsbak beschikt over een kruipfunctie en verbeterde pedaalafstellingen, zodat de auto rustig weg kan rijden en meer rijcomfort biedt.

De nieuwe Citroën C1 is ook leverbaar met de nieuwe VTi 82 motor van de PureTech-familie. Deze 1.2 3-cilinder benzinemotor met 82 pk wordt geproduceerd in Frankrijk en maakt gebruik van innovatieve, efficiënte en zuinige technologieën voor een verbruik van 4,3 l/100 km en een CO2-uitstoot van 99 g/km, terwijl hij tegelijkertijd een pittig en comfortabel rijgedrag biedt. De nieuwe Citroën C1 heeft een koppel van 118 Nm en een acceleratievermogen van 0 tot 100 km/h in 11 seconden.

Bij uitbreiding van je gezin wordt het al snel tijd om aan nieuwe auto te gaan denken. Er zijn verschillende criteria waar een nieuwe gezinsauto aan dient te voldoen. Ruimte is een van de belangrijkste aspecten; je moet tenslotte een kinderstoeltje en allerlei andere babyspullen kwijt kunnen. Ook is het type interieur en bekleding belangrijk. Leren bekleding is bijvoorbeeld makkelijker schoon te maken dan stoffen bekleding, en dat is wel zo fijn met kinderen. Dat een auto zuinig rijdt is ook niet onbelangrijk, aangezien je met kinderen over het algemeen meer kilometers maakt dan zonder. Het allerbelangrijkste aspect is natuurlijk veiligheid. Op deze aspecten en meer beoordeelden de ANWB en VAB de gezinsauto’s van het jaar 2014. Hieronder vindt u de drie best scorende auto’s uit hun selecties.

Volkswagen Golf Variant
De Volkswagen Golf Variant komt als nummer 1 uit de test van de ANWB. De wagen scoort vooral zeer hoog op veiligheid, rijgedrag en ruimte. Achterin bevindt zich een bagageruimte van 605 liter. Wanneer de achterbank wordt weggeklapt is dat zelfs 1620 liter. Alle Volkswagen Golf Variant-modellen bezitten een A-label, op de 150 pk diesel na. Er geldt een bijtelling van 20 procent op alle modellen. De Golf Variant is er al vanaf €21.450.

Peugeot 2008
VAB beoordeelt de Peugeot 2008 als beste in de prijsklasse tot 18.000 euro. De SUV is er al vanaf 14.900 euro. Voor die prijs krijg je wel beduidend minder ruimte dan de hierboven omschreven Volkswagen. De inhoud van de 2008 varieert van 360 tot 1194 liter bij het inklappen van de achterbank. De uitvoering met 1.2 motor krijgt een A-label, de 1.6 VTI een B-label en de dieseluitvoeringen een C-label. Bijtelling van 20 procent.

Toyota Auris TS
Genomineerd door VAB en en als tweede geëindigd bij de ANWB, die hem als heerlijk stil en zuinig omschrijft. De Toyota Auris TS biedt echter minder bagageruimte dan bovengenoemde benzine auto’s. Hij is beschikbaar vanaf €23.230 en is bovendien belastingvrij door zijn lage CO2 uitstoot (87 gram per kilometer). Daarnaast geldt er een bijtelling van 14%.

In 2013 was de Nissan LEAF de beste en meestverkochte EV gezinsauto.

Gelimiteerd op in totaal 1.150 exemplaren

Volkswagen start de levering van de Golf en Golf Variant in Trend Edition-uitvoering. Beide zijn er in beperkte oplage: 750 stuks voor de hatchback en 400 voor de Variant. De Trend Editions vallen op door de ruime standaarduitrusting in combinatie met een scherpe prijs: vanaf 19.490 en 21.190 (Variant) euro. Bovendien profiteren ook alle Trend Editions van 1.000 euro extra inruilpremie én van 20% bijtelling.
 
Voor nog geen 20.000 euro biedt de Golf Trend Edition volop luxe. Standaard is hij uitgerust met airconditioning, Radio Composition Touch met aanraakscherm en een kleinlederpakket - stuur, pookknop en handremgreep zijn met leder bekleed. Ook de techniek is top, met standaard Multi-Collision-Braking dat doorschieten na een aanrijding voorkomt, het XDS-sperdifferentieel, bandenspanningcontrole, automatische handrem met auto-hold en een knieairbag voor de bestuurder.
 
Scherpe prijzen, 20% bijtelling
De Golf Trend Edition is standaard uitgevoerd met de bekende 1.2 TSI benzinemotor met 85 pk en veel bruikbare trekkracht (160 Nm tussen 1.400 en 3.500 toeren). Als driedeurs is deze er vanaf 19.490 euro. Voor de vijfdeurs geldt de reguliere meerprijs van 500 euro. De extra ruime en praktische Golf Variant Trend Edition is er vanaf 21.190 euro met 1.2 TSI en 85 pk. In beide gevallen is de 1.2 TSI-motor met 77 kW/105 pk optioneel. Alle Golfs Trend Edition hebben bij zakelijk inzet slechts 20% bijtelling.
 
Extra inruilpremie
Klanten die kiezen voor een Golf of Golf Variant Trend Edition krijgen bovenop de scherpe vanafprijzen ook nog eens 1.000 euro extra inruilpremie. Die premie kan bijvoorbeeld gebruikt worden om het Executive-pakket (1.033 euro) te bestellen. Dan wordt de standaarduitrusting uitgebreid met het navigatiesysteem Discover Media, vermoeidheidsherkenning, boordcomputer plus, alarm plus en de multimedia aansluitbox.

De Golf Trend Edition is er zoals gezegd in een oplage van 750 exemplaren, van de Golf Variant Trend Edition zijn 400 exemplaren beschikbaar.

Het Louwman Museum in Den Haag exposeert vanaf 15 februari 2014 tot en met 4 mei 2014  een overzichtstentoonstelling van auto’s van het legendarische Martini Racing team. De tentoonstelling is geopend met de onthulling van de Porsche RSR Turbo uit 1974.
 
Porsche bouwde voor het seizoen van 1974 drie RSR turbo’s, waarvan deze, de R13, zonder twijfel de meest succesvolle was. Met fabriekscoureurs Gijs Van Lennep en Herb Mueller achter het stuur, reed de R13 iedere race uit.

Tijdens de Le Mans race, moest deze 'GT' Porsche meedoen in de klasse voor prototypes, zoals de speciaal voor racedoeleinden gebouwde Alfa Romeo T33 en Matra 670. De Porsche reed in de tweede positie achter een Matra, toen de vijfde versnelling het begaf. Een uur later kreeg ook de Matra problemen met de versnellingsbak. De door Porsche ontwikkelde versnellingsbak in de Matra werd ironisch genoeg door Porsche gerepareerd. Toen de auto weer in de race kwam reed de Porsche in dezelfde ronde en bleef op de tweede plaats tot aan de finish. Zonder problemen met de versnelling was de Porsche waarschijnlijk overall winnaar geworden.

Gedurende het seizoen van 1974 werd de Porsche RSR verder getest en verbeterd, wat uiteindelijk leidde tot de introductie van de 935 in 1976.Tot op de dag van vandaag is de R13 uiterlijk niet gerestaureerd en heeft nog steeds dezelfde Martini Racing uitrusting.

Cars on show
De overzichtstentoonstelling bestaat uit vijf endurance racers; Porsche RSR (1974), Porsche 935 (1977), Lancia Beta Montecarlo (1981), Lancia LC1 (1982), Lancia LC2 (1983-86) en twee Formule 1 wagens; Tecno PA 123/6 (1973) en Brabham Alfa (1976/77). Er zijn 6 rally-auto’s; Porsche 911 SC Safari (1978), Lancia 037 (1983), Lancia Delta S4 (1985/86), Lancia ECV2 (1988), Lancia Delta HF (1992), Fiat 500 (1993) en 2 deelnemers aan de Toerwagenkampioenschappen; Alfa Romeo 155 V6 (1995) en Porsche GT3 R (2013).

Met dank aan..
De Martini Racing overzichtstentoonstelling is georganiseerd in samenwerking met Museo Nazionale dell’ Automobile Torino, Museo Storico Alfa Romeo Arese, Collezione Lancia Torino, Porsche Museum Stuttgart en met medewerking van een aantal particuliere collectioneurs.

· Europees debuut voor nieuwe Kia Soul EV en GT4 Stinger studiemodel
· Spotlights op nieuwe hybride aandrijftechnologie
· Vernieuwde Optima Hybrid en Sportage voltooien showprimeurs
 
De compleet nieuwe Kia Soul EV beleeft op 4 maart 2014 zijn Europese debuut tijdens de 84ste ‘Salon International de l’Automobile’ in Genève. Deze primeur wordt op de stand vergezeld door de vernieuwde Kia Optima Hybrid en Sportage. Tot slot is de de GT4 Stinger conceptauto, die eerder dit jaar op de Detroit Auto Show zijn wereldprimeur kreeg, in Geneve te zien.

De compleet nieuwe Soul EV wordt het eerste wereldwijd verkochte elektrische model van Kia. De productie gaat in de tweede helft van 2014 van start. De Soul EV is een voorwielaangedreven elektrische auto met een sterk 27 kWh lithium-ion polymeer batterijpakket en een toonaangevende 200 Wh/kg energiedichtheid voor de batterij. Het vermogen wordt geleverd door een 81,4 kW sterke elektromotor die borg staat voor een genereuze 285 Nm aan koppel. De auto zal met name bij stedelijke woon-werkverkeergebruikers in de smaak vallen vanwege een actieradius van maximaal 200 kilometer op een enkele batterijlading.

De Soul EV profiteert van bewezen rijeigenschappen dankzij het lage zwaartepunt van de auto, een aangepast platform en chassis. Nieuwe materialen in het interieur beperken geluiden en vibraties.

Om het verbruik en de actieradius van de Soul EV te maximaliseren is de auto voorzien van een aantal energiebesparende technologieën dat de belasting op de batterij beperkt en het rijbereik vergroot. Daartoe behoren nieuwe, geavanceerde verwarmings-, ventilatie- en airconditioningtechnologieën, waaronder ’s werelds allereerste individuele ‘driver-only’ ventilatiesysteem. Daarnaast is er een regeneratief remsysteem met vier standen en een verwarmingssysteem voor de batterij.

De Soul EV wordt tevens één van de meest praktische EV’s op de markt wanneer hij later in 2014 in Europa leverbaar wordt. Dat komt door de minimale impact van het formaat van de batterijen op de ruimte in het interieur. Net als alle andere Kia-modellen krijgt ook de Soul EV voor maximale gemoedsrust Kia’s unieke garantie van 7 jaar of 150.000 kilometer.

Optima Hybrid
De Kia Optima Hybrid facelift debuteert eveneens in Europa en heeft een aantal wijzigingen ondergaan. De Optima Hybrid heeft nieuwe voor- en achterbumpers gekregen, evenals nieuwe LED-mistlampen vóór en een aangepast ontwerp voor Kia’s bekende tiger nose grille. Verder heeft de Optima nieuwe dorpels en een nieuw ontwerp voor de lichtmetalen velgen. Met dit model krijgen kopers tevens de keuze uit twee nieuwe carrosseriekleuren: Smokey Blue en Aluminium Silver.

De vernieuwde Optima Hybrid wordt tevens uitgerust met een keur aan nieuwe voorzieningen, waaronder Kia’s derde generatie regeneratieve remsysteem met een verbeterd remgevoel en een betere respons. Ook is er een nieuwe touchscreenbediening die is voorbehouden aan het hybridesysteem. De CO2 uitstoot van de Optima Hybrid is verder gedaald naar 117g/km, waardoor de zakelijke rijder slechts 20% bijtelling betaald. Naar verwachting zal de vernieuwde Optima Hybrid in juli zijn weg naar de Nederlandse Kia-dealers vinden.

GT4 Stinger
Kia’s spraakmakende GT4 Stinger Concept werd eerder dit jaar op de North American International Auto Show onthuld en beleeft in Genève zijn Europese debuut. De GT4 Stinger, die werd ontworpen door Kia’s designteam in Californië, stuwt Kia in een gedurfde, nieuwe stijlrichting en uit zijn uitstraling spreekt maximaal rijplezier.

De opvallende 2+2 sportwagen wordt aangedreven door een 232 kW sterke, direct ingespoten 2.0-liter viercilinder turbo benzinemotor (T-GDi). De auto betrekt zijn bestuurder via een handgeschakelde zesversnellingsbak en achterwielaandrijving maximaal bij het rijden. Als een statement voor zijn dynamische inborst is de auto rondom voorzien van een onafhankelijke wielophanging met dubbele wishbones, een koolstofvezel voorsplitter voor maximale downforce en koelopeningen voor de voorremmen. De kenmerkende Kia-grille ligt laag bij de grond voor een maximale motorkoeling en toevoer van koude lucht naar de motorinlaat.

Hoewel er momenteel geen plannen zijn om het studiemodel in productie te nemen, heeft Kia een geschiedenis op het gebied van productieauto’s die een sterke gelijkenis vertonen met de studiemodellen die er aan vooraf gingen. De GT4 Stinger biedt een verleidelijk kijkje in Kia’s mogelijke toekomst.

Nieuwe hybride technologie
Naast nieuwe lage-emissiemodellen die gereed zijn voor productie, presenteert Kia tevens een nieuwe hybridetechnologie, ontwikkeld door het Europese R&D-centrum van Kia voor gebruik in toekomstige modellen.

Het toekomstige hybridesysteem bestaat uit een 48V lood-koolstof batterij die is verbonden met een kleine elektromotor, een combinatie die het motorvermogen vergroot. De batterij levert tevens energie aan een elektrische supercharger, die het koppel en vermogen bij lage motortoerentallen doet toenemen. Onder de juiste omstandigheden is de hybride aandrijflijn in staat een auto bij lage snelheden en op cruise snelheid puur elektrisch voort te stuwen, terwijl de batterij bij het afremmen wordt opgeladen. Wanneer de auto stilstaat, fungeert de technologie tevens als stop-startsysteem. Deze technologie biedt ingenieurs van Kia bovendien de mogelijkheid om het formaat – en gewicht – van de bestaande 12V accu te beperken.

Kia Sportage
Als reactie op feedback van klanten en ontwikkelingen in de alsmaar competitiever wordende Europese markt, maakt ook de vernieuwde Kia Sportage zijn opwachting in Genève. De bestverkochte SUV van het merk heeft kleine maar doeltreffende upgrades gekregen.

Deze Sportage is nog verfijnder dan zijn voorganger, dankzij diverse aanpassingen die zijn ontwikkeld om geluiden en vibraties te minimaliseren. Geluiddicht glas voor de voorruit helpt windgeruis terug te dringen, terwijl verbeteringen aan subframebussen en nieuwe bevestigingen voor de versnellingsbak de Sportage nog stiller maken. Ook is het stuurgedrag van de nieuwe Sportage verder verbeterd. Tevens kreeg de Sportage een aantal nieuwe features, waaronder een nieuw premium sound systeem, LED-achterlichten en een nieuw 4,2 inch TFT LCD supervision instrumentarium.

Als bestverkochte model van Kia in Europa trok de Sportage in 2013 89.553 kopers, een toename van 10,5 procent over het volledige jaar. De verbeterde Sportage wordt geproduceerd in Žilina, Slowakije en staat vanaf maart bij de Nederlandse Kia-dealers.

De Autosalon van Genève (van 6 tot en met 16 maart) staat voor BMW in het teken van een grote diversiteit aan nieuwe modellen. Een van de hoogtepunten is de wereldpremière van de volledig nieuwe BMW 2 Serie Active Tourer. De nieuwkomer in het premium compacte segment wordt vergezeld door nog een wereldprimeur: de BMW 4 Serie Gran Coupé. Op de show schitteren ook de vernieuwde BMW X3 en zijn volledig nieuwe dieselmotor die uiterst efficiënte verbruikscijfers laat noteren. De BMW 2 Serie Coupé beleeft zijn Europese première. Op de stand van BMW is ook een prominente plek gereserveerd voor de sportieve BMW M3 Sedan en BMW M4 Coupé, die net als de innovatieve BMW i3 en BMW i8 in het middelpunt van de belangstelling staan.



Wereldpremière BMW 2 Serie Active Tourer.

De nieuwe BMW 2 Serie Active Tourer is het tweede model in de BMW 2 Serie-reeks. Hij combineert de rijdynamiek van BMW met een ruim, comfortabel en veelzijdig te benutten interieur. De nieuwkomer in het premium compacte segment valt op door zijn goed geproportioneerde, sportieve verhoudingen en zijn herkenbare BMW design.

De BMW 2 Serie Active Tourer biedt opvallend veel zitruimte en de wat hogere zitpositie vergemakkelijkt het in- en uitstappen. Bovendien vormt hij het podium voor een serie nieuwe drie- en viercilindermotoren met BMW TwinPower Turbo techniek. Het brandstofverbruik varieert, afhankelijk van de motor, van 4,1 tot 6,0 l/100 km met een CO2-uitstoot van minimaal 115 g/km. De motoren zijn dwars voorin geplaatst en drijven de voorwielen aan voor optimale efficiency.



Wereldpremière BMW 4 Serie Gran Coupé.

De nieuwe BMW 4 Serie Gran Coupé is even lang (4.638 mm) en breed (1.825 mm) als de vorig jaar gelanceerde BMW 4 Serie Coupé. Dankzij de vier portieren, het 12 millimeter hogere dak en de doorlopende daklijn biedt de BMW 4 Serie Gran Coupé echter meer hoofdruimte achterin.

Met de korte overhang voor en achter, het lange front en de gestrekte daklijn is de BMW 4 Serie Gran Coupé zowel elegant als praktisch. De standaard elektrisch te openen en te sluiten achterklep geeft toegang tot een bagageruimte van 480 liter, 35 liter meer dan die in de BMW 4 Serie Coupé. De BMW 4 Serie Gran Coupé wordt leverbaar met keuze uit drie benzine- en twee dieselvarianten, met vermogens variërend van 104 kW (143 pk) tot 225 kW (306 pk).



Wereldpremière BMW X3.

De BMW X3 is de grondlegger van het segment van de middelgrote Sports Activity Vehicles (SAV). In 2003 kwam hij op de markt, gevolgd door de tweede generatie in 2010. De BMW X3 heeft nu een nog krachtiger uiterlijk en een exclusievere uitstraling door een aantal nieuwe designelementen.

Vooral de kenmerkende dubbele koplampen (optioneel met LED-verlichting) en grille vallen op door een nieuw ontwerp. Dankzij een uitgebreid aantal opties is de BMW X3 bovendien meer dan ooit te personaliseren. Ook nieuw is de tweeliter dieselmotor in de BMW X3 sDrive18d en de BMW X3 xDrive20d. Deze is zowel krachtiger als efficiënter dan zijn voorganger. De gemiddelde brandstofconsumptie van de BMW X3 sDrive18d bedraagt 5,0 l/100 km.



Europese première BMW 2 Serie Coupé.

Met de nieuwe BMW 2 Serie Coupé zet BMW de jarenlange traditie van compacte en sportieve auto’s voort die in de jaren zestig met de BMW 2002 begon. Met zijn langere en bredere carrosserie, sportieve lijnen en aangepaste voor- en achterkant onderscheidt de BMW 2 Serie Coupé zich duidelijk van zijn succesvolle voorganger, de BMW 1 Serie Coupé.

Zijn geavanceerde ondersteltechnologie, ideale gewichtsverdeling van 50:50 en achterwielaandrijving staan garant voor uiterst dynamische rijkwaliteiten.  Het aanbod loopt uiteen van de BMW 218d Coupé met 105 kW (143 pk) tot de extra dynamische M235i met 240 kW (326 pk). BMW EfficientDynamics-technologie biedt efficiency en prestaties als nooit tevoren. Het innovatieve karakter komt ook tot uiting in de uitgebreide reeks rijhulpsystemen, mobiliteitsdiensten en infotainment onder de noemer BMW ConnectedDrive.



BMW M3 Sedan en BMW M4 Coupé.

De BMW M3 is al ruim 28 jaar een icoon in de autowereld. De vijfde generatie komt echter in twee gedaanten: de BMW M3 Sedan en de BMW M4 Coupé. De sportieve meesterwerken van BMW’s sportdivisie BMW M GmbH leggen qua prestaties, verbruik en technologie de lat nog hoger.

De hoogtoerige 317 kW (431 pk) sterke zescilinder M Power TwinPower Turbo motor zet nieuwe maatstaven met vermogen en trekkracht. Het koppel van 550 Nm is 40 procent hoger dan dat van de vorige BMW M3, het gewicht is 80 kilogram lager en het brandstofverbruik is 25 procent gunstiger. Met de standaard aanwezige Active M Differential en M Dynamic Mode worden bestuurders getrakteerd op een zeer dynamisch rijkarakter.



BMW i.

Met de gezamenlijke presentatie van de BMW i3 en de BMW i8 presenteert BMW een van de meest vooruitstrevende voertuigen van dit moment. De elektrisch aangedreven BMW i modellen vertegenwoordigen BMW’s visie op het gebied van toekomstige mobiliteit en duurzaamheid in het premiumsegment.

Zowel de BMW i3 als de BMW i8 hebben een LifeDrive-carrosseriestructuur die is gemaakt van CFRP (Carbon Fibre Reinforced Plastic). Dat zorgt voor extra gewichtsreductie, uitzonderlijke stijfheid en optimale veiligheid. De aandrijflijn van de BMW i3 is specifiek voor dit model ontwikkeld. Dat geldt ook voor de plug-inhybride aandrijflijn van de BMW i8, die bestaat uit een 1,5-liter TwinPower driecilinder turbomotor en een elektromotor.

Met een topsnelheid van 250 km/uur en een acceleratie van 0 naar 100 km/uur in 4,4 seconden zijn de prestaties van zeer hoog niveau. De spectaculaire BMW i8  is ‘s werelds eerste productiemodel met optionele laserkoplampen.

Verkeerseducatieprogramma is goed lesmateriaal

Het Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV) beoordeelt alle verkeerseducatieprogramma’s die het aanbiedt voor gebruik door Provinciale en Regionale Verkeersorganisaties (POV’s en ROV’s). RoadSense van de Mercedes-Benz DrivingAcademy was als een van de eerste aan de beurt en kwam daarbij als zeer goed uit de bus: op acht van de tien criteria behaalde het verkeerseducatieprogramma voor jongeren (14-16 jaar) de hoogst mogelijke score.

Het Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV) heeft een zogenaamde ‘toolkit’ voor Permanente Verkeerseducatie (PVE). In de toolkit vinden regionale en lokale verkeersveiligheidsorganisaties een overzicht van  verkeerseductieprogramma’s. Al deze programma’s, waaronder RoadSense van de Mercedes-Benz DrivingAcademy worden nu beoordeeld. Het toetsingsproces is op dit moment in volle gang en RoadSense behoorde tot de ‘eerste lichting’.  Als ruim de helft van alle programma’s opnieuw is beoordeeld, start het KpVV met openbaarmaking van de resultaten via de dan vernieuwde website. Naar verwachting is deze vanaf eind 2014 in de lucht. Overigens zijn de resultaten tot nu op verzoek beschikbaar via het KpVV.
 
Hoge score RoadSense
Het KpVV beoordeelt alle verkeerseducatie-progamma’s in de toolkit op tien ‘stappen’. Daartoe behoren onder meer de keuze van het te beïnvloeden gedrag, de doelgroepkeuze, het formuleren van leerdoelen, didactische uitgangspunten, inhoud/vormgeving, toetsing en evalutatie en effectmeting. Op acht van de tien criteria haalde RoadSense de hoogst mogelijke score. Het KpVV in zijn eindoordeel: “De didactische aanpak van RoadSense is goed onderbouwd. Ook de uitvoering en de implementatie van het programma is goed op orde. Dit heeft voor een belangrijk deel te maken met het feit dat de organisatie van RoadSense in handen is van Mercedes-Benz.”
 
Roadsense sinds 2012 in ‘toolkit’
Het Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV) heeft RoadSense in 2012 opgenomen in de toolkit voor Permanente Verkeerseducatie (PVE). Daarmee is het is het verkeerseducatie-programma voor jongeren goed te vinden voor Provinciale en Regionale Verkeersorganen. Deze streven naar een structurele en samenhangende aanpak van verkeerseducatie voor de diverse groepen weggebruikers, met als doel het verbeteren van de verkeersveiligheid. De inhoud van het RoadSense-programma sluit bovendien naadloos aan bij actuele schoolthema’s als verkeersveiligheid, weerbaarheid, zelfredzaamheid, risicobewustzijn, sociale veiligheid en goed burgerschap. Een belangrijke voorwaarde voor opname in de ‘toolkit’ is bovendien dat het programma geen ‘reclamemateriaal’ mag zijn.
 
Roadsense bijna drie jaar in Nederland
RoadSense is een initiatief van de Mercedes-Benz DrivingAcademy (MBDA) en ging maart 2011 van start in Amsterdam. Het verkeerseducatieprogramma laat jongeren kritisch stil staan bij het thema verkeersveiligheid. Dat gebeurt door middel van groepsdiscussies, klassikale oefeningen en praktijkoefeningen waarbij de jongeren onder begeleiding van instructeurs en op een afgesloten terrein zelf mogen rijden in auto’s van de Mercedes-Benz DrivingAcademy. Sinds de start van RoadSense hebben bijna 11.0000 scholieren het programma gevolgd. De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) heeft onderzoek gedaan naar de effecten van RoadSense. De belangrijkste conclusies uit dit onderzoek zijn dat jongeren na het volgen van het programma beter bewust zijn van risico’s in het verkeer. Bovendien levert het een positieve bijdrage aan het verantwoordelijkheidsgevoel van deze jongeren.

RoadSense agenda 2014
Van 10 tot en met 21 maart gaat RoadSense van start in Breda. Vervolgens zal het programma in 2014 op 10 andere locaties in Nederland te volgen zijn. Data en locaties en informatie over deelname aan het programma zijn te vinden op www.roadsense.nl

Ontwerp van Nederlander Laurens van den Acker

Twee decennia na de lancering van de revolutionaire, eerste generatie Twingo hebben de ontwerpers van Renault onder leiding van Laurens van den Acker Directeur Corporate Design Renault, de volmaakte stadsauto opnieuw vormgegeven. De ontwerpers zijn begonnen met het spreekwoordelijke blanco vel papier en gebruikten de originele Renault Twingo en de Renault 5 als belangrijkste inspiratiebronnen. Het resultaat is een baanbrekende stadsauto boordevol innovatie, die garant staat voor wendbaarheid en rijplezier.
 
Vandaag onthult Renault de volledig nieuwe Renault Twingo die zich onderscheidt door zijn karaktervolle uitstraling. De ontwerpers van Renault begonnen in 2008 met de ontwikkeling van de nieuwe stadsauto, met als doel een net zo revolutionaire auto te creëren als de eerste generatie Twingo in 1992. Sinds de introductie van de eerste Renault Twingo staat dat model symbool voor Renaults innovativiteit en creativiteit in de compacte klasse. Het doel van de ontwikkeling van de nieuwe Renault Twingo was om meer ruimte te creëren zonder de compacte buitenmaten en het efficiënte karakter van de auto negatief te beïnvloeden. Renault vond de oplossing door de motor achterin te plaatsen.
 
Het ontwerp van de nieuwe Renault Twingo sprak de technici van het Daimler-concern bijzonder aan. Zij waren destijds op zoek naar ideeën voor de volgende generatie Smart. In 2010 besloten beide fabrikanten tot een strategische samenwerking voor de gezamenlijke ontwikkeling van de nieuwe Renault Twingo en de nieuwe twee- en vierpersoons Smart.

Achterin geplaatste motor voor dynamisch rijgedrag en meer ruimte
Door de plaatsing van de motor achterin, ontstond grote vrijheid bij het ontwerpen van de voorzijde en maakte dat onder meer een uiterst kleine draaicirkel mogelijk. Door de wielen op de uiterste hoeken van de carrosserie te plaatsen en de montage van een kleine motor geheel achterin, is een voor dit segment lange wielbasis gerealiseerd. Die draagt bij aan de royale interieurruimte en het dynamische, wendbare rijgedrag van de nieuwe Renault Twingo. Dankzij het dynamische rijgedrag, de royale binnenruimte en de korte voorzijde bezit de nieuwe Renault Twingo dezelfde opvallende eigenschappen die de originele Renault Twingo zo populair maakte bij zijn debuut op de Autosalon van Parijs in 1992.
 
Kleurrijke persoonlijkheid
Net als de conceptauto’s Twin’Z en Twin’Run, die in 2013 zijn gepresenteerd, heeft de nieuwe Renault Twingo een uitgesproken karakter. De auto wordt onder meer leverbaar in vier nieuwe aansprekende kleuren (lichtblauw, wit, geel en rood). De nieuwe Renault Twingo valt verder op door de hoek waaronder de achterruit is geplaatst en de prominente schouderlijn. Dat zijn verwijzingen naar de iconische Renault 5 Turbo van begin jaren tachtig, waarvan de motor ook achterin was gemonteerd.

De voorzijde van de nieuwe Renault Twingo vertegenwoordigt Renaults nieuwe familiegezicht en is in één oogopslag herkenbaar door het grote Renault-logo op een zwarte achtergrond. De grote koplampen met led-dagrijverlichting benadrukken het innovatieve karakter van de Renault Twingo, maar verwijzen ook naar zijn voorgangers. De achterzijde valt op door de brede, glazen achterklep, waarin de achterlichten zijn geïntegreerd. Het geeft de achterzijde van de nieuwe Renault Twingo een moderne aanblik.

De nieuwe Renault Twingo is voor het eerst in de Twingo-geschiedenis als een vijfdeurs model ontworpen. Daarmee is hij functioneler dan ooit. Doordat de grepen van de achterportieren in de raamstijlen zijn weggewerkt, behoudt de nieuwe Renault Twingo de uitstraling van een sportieve driedeurs. Met talloze keuzemogelijkheden voor wat betreft spiegelkappen, zijstootstrips op de zijkanten en bestickering is de Renault Twingo bovendien op vele manieren te personaliseren.
 
Laurens van den Acker, Directeur Corporate Design Renault:
‘De nieuwe Renault Twingo is niet alleen op de originele Twingo geïnspireerd, maar ook op de Renault 5. Het is een moderne interpretatie van een compacte auto met de nadruk op innovatief design. De nieuwe Renault Twingo is een aantrekkelijke, speelse en levendige stadsauto.’
 
Interieur Nieuwe Twingo
Net als bij het ontwerp van het exterieur, hebben de ontwerpers zich ook voor het interieur laten inspireren op de kleurrijke en vrolijke binnenkant van de oorspronkelijke Twingo. Daarbij streefden ze naar ingenieuze gebruiksvriendelijkheid, geschikt voor dagelijks gebruik. De nieuwe Renault Twingo beleeft op 4 maart a.s. zijn wereldpremière op de Autosalon van Genève.